JP5856188B2 - Elevator car - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/024—Ventilation systems

Description

本発明は、乗りかごに気圧制御装置を備えたエレベーターに係り、特にそのような乗りかごが万一異常停止した時の乗りかごの換気構造に関する。   The present invention relates to an elevator equipped with a barometric pressure control device in a car, and more particularly to a car ventilation structure when such a car is abnormally stopped.

例えば、超高層建造物仕様の高速及び長行程のエレベーターは、乗りかごが昇降過程にあるときに、急激な気圧変化により乗客の鼓膜に圧迫感を与える不快感をできるだけ与えないようにするために、送風機を介して乗りかご内の気圧を制御して急激な気圧変化を緩和する配慮がなされている（例えば特許文献１、特許文献２）。乗りかご内を気圧制御するためには、乗りかご内の気密性を高める必要があり、気密性を高めると、乗りかご内外の気圧差によって乗りかごの側板に撓みが生じるおそれがある。特許文献１では、乗りかごのかご床と天井との間に配置される側板を、外側側板と内側側板とよりなる二重構造とし、これらの二重の側板間に間隙を確保し、外側側板のみで乗りかごの内外気圧差を受け止めて、内側側板には撓みが生じない構造を提案している。より具体的にいえば、特許文献１では、外側側板によって乗りかごの気密性を維持し、内側側板には、乗りかごにおける乗客が搭乗する空間と内外側板間の間隙とに通じる通気孔を設ける。このような構造により、送風機による気圧制御時の乗りかごの内外気圧差を外側側板で受け止め、それにより生じる外側側板の撓みを上記間隙で吸収する。また、内側側板の表側面と裏側面に作用する気圧は、上記した通気孔及び間隙を介して等しくしているので、内側側板には撓みが生じない。   For example, high-speed and long-stroke elevators designed for high-rise buildings are designed to minimize the uncomfortable feeling of pressure on passenger eardrums due to sudden changes in atmospheric pressure when the car is moving up and down. Consideration has been made to alleviate a sudden change in air pressure by controlling the air pressure in the car via a blower (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). In order to control the pressure inside the car, it is necessary to increase the airtightness inside the car. If the airtightness is increased, there is a risk that the side plate of the car will be bent due to a pressure difference inside and outside the car. In Patent Document 1, the side plate disposed between the car floor and the ceiling of the car has a double structure composed of an outer side plate and an inner side plate, and a gap is secured between these double side plates, and the outer side plate It proposes a structure that receives the difference between the internal and external pressures of the car only and does not cause the inner side plate to bend. More specifically, in Patent Document 1, airtightness of the car is maintained by the outer side plate, and the inner side plate is provided with a vent hole that leads to a space in which the passenger rides and a gap between the inner and outer plates. . With such a structure, the inner and outer atmospheric pressure difference of the car at the time of air pressure control by the blower is received by the outer side plate, and the deflection of the outer side plate caused by the difference is absorbed by the gap. Moreover, since the air pressure acting on the front side surface and the back side surface of the inner side plate is made equal through the vent hole and the gap, the inner side plate is not bent.

特許文献２では、送風機を用いて乗りかご内の気圧を制御するエレベーターにおいて、乗りかごの気密性を高めるが故の非常時の酸欠防止対策を配慮した換気装置が提案されている。すなわち、気密性の高い乗りかごに多数の乗客が乗り込んだ状態で、万一停電のような状態と乗りかごが昇降路の途中位置で停止する状態とが重なり合って乗客が乗りかご内に閉じ込められた場合には、そのような異常状態が長時間続くと乗りかごが酸欠になるおそれがある。かような事態を防止するために、乗りかごに万一の異常状態が生じても、乗りかごの気密性を解除する換気窓が確実に開く機構が提案されている。   Patent Document 2 proposes a ventilator that takes measures to prevent an oxygen deficiency in an emergency because the airtightness of the car is improved in an elevator that controls the air pressure in the car using a blower. In other words, in a state where a large number of passengers have entered the car with high airtightness, a state such as a power outage overlaps with a state where the car stops in the middle of the hoistway, and the passenger is confined in the car. In such a case, the car may become deficient if such an abnormal condition continues for a long time. In order to prevent such a situation, there has been proposed a mechanism for reliably opening a ventilation window for releasing the airtightness of the car even if an abnormal state occurs in the car.

特開２００２−９６９８３号公報JP 2002-96983 A 特開２０１１−５７４１４号公報JP 2011-57414 A

特許文献１のように、乗りかごの側板を二重構造としたエレベーターにおいては、エレベーターに何らかの異常が生じて乗りかごが昇降路の途中位置で停止し且つ乗りかご内に乗客が閉じ込められた場合に、乗りかごの気密性を解除する換気機構を設ける配慮はなされていない。すなわち、この従来技術の場合には、内側側板に、乗りかごの乗客が搭乗する空間（室内）と内外側板間の間隙とに通じる通気孔を設けているが、この通気孔は、内側側板の表側面と裏側面とに作用する乗りかご内の気圧差を等しくして、内側側板に乗りかご内外の気圧差が作用しないようにしたものであり、前記のような異常停止時における乗りかご内の換気に対応したものではない。   As in Patent Document 1, in an elevator having a double side plate of the car, when some abnormality occurs in the elevator, the car stops in the middle of the hoistway and the passenger is confined in the car In addition, no consideration is given to providing a ventilation mechanism for releasing the airtightness of the car. That is, in the case of this prior art, the inner side plate is provided with a vent hole that leads to a space (indoor) in which a passenger of the car rides and a gap between the inner and outer plates, and this vent hole is formed on the inner side plate. The pressure difference in the car acting on the front and back sides is made equal so that the air pressure difference inside and outside the car does not act on the inner side plate. Inside the car at the time of abnormal stop as described above It does not correspond to the ventilation of.

一方、特許文献２では、乗りかご内を気圧制御する装置を有するエレベーターにおいて、乗りかごに乗客が閉じ込められた場合に、気密性を解除する換気機構を設けているものの、換気機構が乗りかご内部に露出するために、乗りかごの内装性を損ねる原因となっていた。   On the other hand, in Patent Document 2, in an elevator having a device for controlling atmospheric pressure in a car, a ventilation mechanism is provided to release airtightness when a passenger is trapped in the car. Because of this, the interior of the car was damaged.

本願発明の目的は、乗りかご内を気圧制御するエレベーターにおいて、乗りかごが異常停止したときに気密性を解除でき、しかも、そのための換気機構が乗りかご内部に露出しない内装性に優れたエレベーターの乗りかごを提供することにある。   An object of the present invention is an elevator that controls air pressure inside the car, and can release airtightness when the car stops abnormally. It is to provide a car.

本発明は、上記課題を解決するために基本的には次のように構成される。
（１）すなわち、送風機を作動させて、乗りかご内部を制御する気圧制御装置を備えたエレベーターの乗りかごにおいて、
乗りかごの天井とかご床との間に気密性を保持して配置され、前記乗りかごの外壁となる外側側板と、
前記外側側板に設けられた換気口と、
前記換気口に設けられ、前記乗りかごが正常状態の時には前記換気口を閉、異常停止した時には前記換気口を開の状態にする開閉機構と、
前記外側側板の内側に配置されて、前記換気口及び開閉機構を前記乗りかご内部の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁を構成し、且つ前記外側側板との間に前記換気口に通じる換気通路となる中空構造を形成する内側側板と、
前記換気通路と前記乗客搭乗空間とに通じるように前記内側側板に設けられた空気流通口と、を備え、
前記外側側板及び前記内側側板は、各一面において横並びに分割された分割構造となっており且つ前記外側側板と前記内側側板との分割数が異なるようにしており、分割された前記外側側板及び前記内側側板はリップ溝形の側板であり、
分割された内側側板同士のリップ部における接続部と分割された外側側板同士のリップ部における接続部とがずらして配置され、
前記内側側板の分割要素同士の接続部周辺の前記内側側板のリップ部が前記外側側板の表面に宛てがわれ、このリップ部を介して各内側側板が前記外側側板に固着され、
前記内側側板のうちの一つの溝とそれを覆う前記外側側板とで前記換気通路となる中空部構造を形成し、
前記内側側板のうちの一つの溝の両側における前記内側側板のリップ部の間において、前記外側側板に、前記換気口及び開閉機構が設けられることを特徴とする。 The present invention is basically configured as follows to solve the above-described problems.
(1) That is, in an elevator car equipped with an air pressure control device that operates a blower to control the inside of the car,
An outer side plate disposed between the ceiling and the car floor of the car while maintaining airtightness, and serving as an outer wall of the car;
A ventilation opening provided in the outer side plate;
An opening / closing mechanism that is provided in the ventilation opening, and closes the ventilation opening when the car is in a normal state, and opens the ventilation opening when the car stops abnormally;
A ventilation passage that is disposed inside the outer side plate, forms an inner wall that shields the ventilation port and the opening / closing mechanism from a passenger boarding space inside the car, and communicates with the ventilation port between the outer side plate and An inner side plate forming a hollow structure,
An air circulation port provided in the inner side plate so as to communicate with the ventilation passage and the passenger boarding space ;
The outer side plate and the inner side plate have a divided structure divided side by side on each surface, and the number of divisions of the outer side plate and the inner side plate is different. The inner side plate is a lip groove side plate,
The connecting portion at the lip portion between the divided inner side plates and the connecting portion at the lip portion between the divided outer side plates are shifted,
The lip portion of the inner side plate around the connecting portion between the split elements of the inner side plate is directed to the surface of the outer side plate, and each inner side plate is fixed to the outer side plate via the lip portion,
A hollow portion structure serving as the ventilation passage is formed by one groove of the inner side plate and the outer side plate covering the groove,
The ventilation port and the opening / closing mechanism are provided in the outer side plate between the lip portions of the inner side plate on both sides of one groove of the inner side plate.

さらに、上記構成に加えて、選択的には、次の（２）〜（４）のような構成のいずれか一つを採用してもよい。
（２）前記内側側板の内面には、補強リブが配設されていることを特徴とする。
（３）前記換気口には、乗りかごの異常停止時に動作する換気専用の送風機を備えていることを特徴とする。
（４）さらに、前記外側側板同士の締結部にパッキンを介在させたり、外側側板に、防音材を充填する。 Furthermore, in addition to the above configuration, any one of the following configurations (2) to (4) may be adopted .
(2) A reinforcing rib is provided on the inner surface of the inner side plate.
( 3 ) The ventilation port is provided with a ventilation fan that operates when the car stops abnormally.
( 4 ) Further, packing is interposed in the fastening portion between the outer side plates, or a soundproof material is filled in the outer side plates.

本発明によれば、通常運転時に乗りかごの気密性を保ち、乗りかご内の気圧を適切に制御可能としつつ、異常停止時に乗りかご内外で空気が流出入するようにして、乗りかご内乗客の安全性を確保しすることができる。さらに、異常停止時に機能する換気構造及びその開閉機構は、内側側板に覆われるので、乗りかごの搭乗者の目に入ることがなく、乗りかご内壁がすっきりして内装性を高めることができる。   According to the present invention, passengers in the car can keep the airtightness of the car during normal operation and control the air pressure inside the car properly, while allowing air to flow in and out of the car during an abnormal stop. Can be secured. Furthermore, since the ventilation structure and its opening / closing mechanism that function at the time of an abnormal stop are covered with the inner side plate, the interior of the car can be refreshed and the interior quality can be improved without getting into the eyes of the passenger of the car.

本発明に係るエレベーターの乗りかごの一実施例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows one Example of the elevator car which concerns on this invention. 上記実施例における乗りかごの横断面図である。It is a cross-sectional view of the car in the embodiment. 本発明に係るエレベーターの乗りかごの他の実施例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the other Example of the elevator car which concerns on this invention.

以下、本発明に係るエレベーターの乗りかごの実施例を図に基づき説明する。 Embodiments of elevator cars according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

実施例１に係るエレベーターの乗りかご１は、図１及び図２に示すように、かご床２と、天井３と、かご床２と天井３との間で外壁を構成する外側側板４と、外側側板４の内側に固定され、かご床２と天井３との間で内壁を形成する内側側板５とにより直方体の箱状に形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the elevator car 1 according to the first embodiment includes a car floor 2, a ceiling 3, and an outer side plate 4 that constitutes an outer wall between the car floor 2 and the ceiling 3. A rectangular parallelepiped box is formed by an inner side plate 5 which is fixed inside the outer side plate 4 and forms an inner wall between the car floor 2 and the ceiling 3.

外側側板４は、天井３とかご床２との間に後述するパッキンを介して気密性を保持して、ねじ等の固着手段を介して締結される。外側側板４には、乗りかご１の内外に通じる換気口７が設けられている。換気口７には、乗りかご１が正常状態の時には換気口７を閉、異常停止した時には換気口７を開の状態にする開閉機構８と、異常停止時にのみオン動作する換気専用の送風機９とが配置されている。   The outer side plate 4 is fastened between the ceiling 3 and the car floor 2 via an adhering means such as a screw while maintaining airtightness via a packing described later. The outer side plate 4 is provided with a ventilation port 7 that communicates with the inside and outside of the car 1. The ventilation port 7 includes an opening / closing mechanism 8 that closes the ventilation port 7 when the car 1 is in a normal state and opens the ventilation port 7 when the car 1 is abnormally stopped, and a ventilation fan 9 that is turned on only when the car is abnormally stopped. And are arranged.

本実施例に用いる換気口７の開閉機構８は、例えば特開２０１１−５７４１４号公報（特許文献２）に示すようなものが使用される。すなわち、ここでは、図示省略するが、開閉機構８は、給電が行われる正常な通電状態時に、ソレノイドがオンして、ソレノイドの動作にリンクする換気扉を閉じ、停電状態では、ソレノイドがオフし、ばねの力で上記リンクを介して換気扉を開き換気可能にしている。また、換気扉は、正常な通電状態時には、ロック用ソレノイドがオンして換気扉が不用意に開かないようにロックされ、停電時には、ロック用ソレノイドがオフして換気扉のロックが解除されるようにしてある。さらに本実施例では、停電にはならないが乗りかご１が、万一、昇降路の途中で異常停止した時には、異常停止を検知して、開閉機構８を上記した停電と同様の状態にして、換気扉を開いて換気可能とし、一方、換気専用の送風機９をオンさせて換気をさらに促進させるようにしてある。   As the opening / closing mechanism 8 of the ventilation port 7 used in the present embodiment, for example, the one shown in JP 2011-57414 A (Patent Document 2) is used. In other words, although not shown here, the opening / closing mechanism 8 is configured so that the solenoid is turned on in the normal energized state where power is supplied and the ventilation door linked to the operation of the solenoid is closed, and the solenoid is turned off in the power failure state. The ventilating door is opened by the spring force through the link to allow ventilation. Also, the ventilator door is locked to prevent the ventilator door from being inadvertently opened when it is normally energized, and the ventilator door is unlocked at the time of power failure. It is like that. Furthermore, in this embodiment, although the power failure does not occur, when the car 1 stops abnormally in the middle of the hoistway, the abnormal stop is detected and the opening / closing mechanism 8 is brought into the same state as the power failure described above, The ventilation door is opened to allow ventilation, while the ventilation fan 9 is turned on to further promote ventilation.

外側側板４は、乗りかごの正面を除く各面にあって横並びに分割された構造、例えば２分割構造（図２参照）となっていると共に、隣接する外側側板４との締結部及びかご床２と天井３との締結部にパッキン１０が配設されている。さらに、各外側側板４は、リップ溝形板材（４つの角を有する断面Ｃ形）４ａとその溝を塞ぐ背板４ｂとよりなる中空の側板であり、その中空部に防音材１１が充填されている。   The outer side plate 4 has a side-by-side structure such as a two-part structure (see FIG. 2) on each surface except for the front of the car, and a fastening portion and a car floor with the adjacent outer side plate 4. A packing 10 is disposed at a fastening portion between 2 and the ceiling 3. Further, each outer side plate 4 is a hollow side plate composed of a lip groove plate material (cross section C shape having four corners) 4a and a back plate 4b for closing the groove, and the soundproof material 11 is filled in the hollow portion. ing.

内側側板５は、外側側板４の内側に配置されている。内側側板５も、外側側板４同様に正面を除く各面において横並びに分割された構造となっているが（図２参照）、外側側板４とは分割数を異なるものとする。例えば、一面における分割数を３とし、外側側板４同士の接続部１４と内側側板５同士の接続部１５とは、互いに左右にずれて千鳥配置されている。分割された内側側板５のうち、一部の内側側板が、外側側板４に設けた換気口７、開閉機構８及び換気用送風機９を、乗りかご１の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁となるように構成されている。   The inner side plate 5 is disposed inside the outer side plate 4. Similarly to the outer side plate 4, the inner side plate 5 has a structure that is divided side by side on each surface except the front (see FIG. 2), but the number of divisions is different from that of the outer side plate 4. For example, the number of divisions on one surface is 3, and the connection portions 14 between the outer side plates 4 and the connection portions 15 between the inner side plates 5 are staggered so as to be shifted from each other to the left and right. Among the divided inner side plates 5, some inner side plates serve as inner walls that block the visual field from the passenger boarding space of the car 1 for the ventilation port 7, the opening / closing mechanism 8 and the ventilation fan 9 provided in the outer side plate 4. It is configured as follows.

各内側側板５は、外側側板４同様にリップ溝形（４つの角を有する断面Ｃ形）の側板であり、分割された内側側板５同士の接続部１５周辺におけるリップ５０が外側側板４の表面に宛てがわれてねじ等の固着手段を介して固定されている。内側側板５の溝とその溝を覆う外側側板４とにより中空構造５ａを形成している。内側側板４のうち、換気口７を有する外側側板４で覆われる内側側板の溝（中空構造５ａ）が換気通路となる。また、換気通路となる中空構造５ａを有する内側側板５の下端の一部には、切り欠きが設けられ、この切り欠きにより巾木１２との間に空気流出入口１３が形成されている。   Each inner side plate 5 is a lip groove-shaped (C-shaped section having four corners) side plate like the outer side plate 4, and the lip 50 around the connection portion 15 between the divided inner side plates 5 is the surface of the outer side plate 4. And fixed through fixing means such as screws. A hollow structure 5a is formed by the groove of the inner side plate 5 and the outer side plate 4 covering the groove. Of the inner side plate 4, the groove (hollow structure 5a) of the inner side plate covered with the outer side plate 4 having the ventilation port 7 serves as a ventilation passage. Further, a notch is provided in a part of the lower end of the inner side plate 5 having the hollow structure 5a serving as a ventilation passage, and an air outflow inlet 13 is formed between the baseboard 12 by this notch.

乗りかご１の上部には、乗客が搭乗する空間内の気圧を制御するための送風機６が設けられている。   At the upper part of the car 1, a blower 6 is provided for controlling the atmospheric pressure in the space in which the passengers board.

本実施例にあっては、通常運転時には、換気口７は、開閉機構８により閉ざされており、換気用送風機９も停止し、乗りかご１の内部が気密状態を維持されている。この状態で、急激な気圧変化が乗客の聴覚機能に与える生理的な影響を緩和するべく、送風機６を介して乗りかご１内、即ち乗客が搭乗する空間内の気圧を制御する。気圧制御用の送風機６は、乗りかご内部を加圧する加圧用送風機と、減圧する減圧用の送風機とよりなる。   In this embodiment, during normal operation, the ventilation port 7 is closed by the opening / closing mechanism 8, the ventilation fan 9 is also stopped, and the inside of the car 1 is maintained in an airtight state. In this state, the air pressure in the car 1, that is, the space in which the passenger is boarded, is controlled via the blower 6 in order to mitigate the physiological influence of a sudden change in air pressure on the passenger's auditory function. The air pressure control blower 6 includes a pressurization blower that pressurizes the inside of the car and a decompression blower that reduces the pressure.

一方、何らかの異常により乗りかご１が昇降路の途中で停止すると、その停止が長時間に及ぶと、乗客が多数居る場合に、乗りかご１の内部は酸欠状態になるおそれがあるので、そのような事態をなくすために、乗りかごの異常停止信号に応じて、換気口７が開閉機構８を介して開状態となる。さらに、乗りかごが異常停止しても停電状態でない場合には、異常停止信号によって、換気用送風機９がオンし、昇降路における外気が、換気口７、内側側板５と外側側板４間の中空構造（換気通路）５ａ、及び空気流出入口１３を介して乗りかご１内の乗客搭乗空間に送り込まれる。なお、停電で換気用送風機９が駆動しない場合でも、換気口７は開くので、最悪な事態でも自然換気は、保証される。   On the other hand, if the car 1 stops in the middle of the hoistway due to some abnormality, and if the stop takes a long time, the interior of the car 1 may become deficient when there are many passengers. In order to eliminate such a situation, the ventilation port 7 is opened via the opening / closing mechanism 8 in response to an abnormal stop signal of the car. Further, if the car is not in a power failure state even if the car stops abnormally, the air blower 9 is turned on by the abnormal stop signal, and the outside air in the hoistway is hollow between the ventilation port 7, the inner side plate 5 and the outer side plate 4. It is sent to the passenger boarding space in the car 1 through the structure (ventilation passage) 5 a and the air outflow / inlet port 13. Even if the ventilation fan 9 is not driven due to a power failure, the ventilation opening 7 is opened, so that natural ventilation is guaranteed even in the worst situation.

本実施例によれば、次のような効果を奏する。
（１）通常運転時に乗りかご１の気密性を保ち、乗りかご１内の気圧を適切に制御可能としつつ、異常停止時に乗りかご１内外で空気が流出入するようにして、乗客の安全性を確保することができる。
（２）また、換気口７に、乗りかごの異常停止時にオン動作する換気専用の送風機９を設けることで、異常停止時に確実に乗りかご内換気を行うことができる。
（３）換気口７、開閉機構８、換気専用の送風機９は、内側側板５で隠されるので、乗客の視野に入ることなく、エレベーター乗りかごの内装をすっきりさせることができ、乗りかごの内装性に優れた換気構造を提供することができる。
（４）外側側板４、及び内側側板５をそれぞれ分割構造とすることで、製作性及び組み立て作業性を高めることができる。さらに、外側側板４と内側側板５との分割数を異なるものとする共に、外側側板４同士の接続部１４と内側側板５同士の接続部１５とを、ずらして千鳥配置することで、モータ振動音などが壁を通して伝わるいわゆる固体伝播音の低減を図ることができる。
（５）上記の接続部を千鳥配置した場合、特に内側側板５同士の接続部１５が千鳥配置で外側側板４の表面に宛がわれることで、側板全体の強度を強くして、気圧制御による乗りかご側壁の撓み変形を抑える側壁構造を実現できる。
（６）また、隣接する外側側板４同士の締結部、及び外側側板４とかご床２と天井３との締結部にパッキン１０を配設することで、乗りかご１の気密性を高めることができる。According to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) Passenger safety by maintaining airtightness of the car 1 during normal operation and allowing the air pressure inside and outside the car 1 to flow in and out of the car 1 at the time of abnormal stop while allowing the air pressure in the car 1 to be controlled appropriately. Can be secured.
(2) Further, by providing the ventilation port 7 with a ventilation fan 9 that is turned on when the car is abnormally stopped, the car can be reliably ventilated when the car stops abnormally.
(3) Since the ventilation opening 7, the opening / closing mechanism 8 and the ventilation fan 9 are hidden by the inner side plate 5, the interior of the elevator car can be cleaned without entering the passenger's field of view. It is possible to provide an excellent ventilation structure.
(4) By making each of the outer side plate 4 and the inner side plate 5 have a divided structure, it is possible to improve manufacturability and assembly workability. Further, the number of divisions between the outer side plate 4 and the inner side plate 5 is different, and the connecting portion 14 between the outer side plates 4 and the connecting portion 15 between the inner side plates 5 are shifted and staggered so that the motor vibration It is possible to reduce so-called solid-borne sound that transmits sound through the wall.
(5) When the above-mentioned connecting portions are arranged in a staggered manner, the connecting portion 15 between the inner side plates 5 is particularly addressed to the surface of the outer side plate 4 in a staggered arrangement, thereby increasing the strength of the entire side plate and by controlling the atmospheric pressure. A side wall structure that suppresses bending deformation of the car side wall can be realized.
(6) Moreover, the airtightness of the car 1 can be improved by providing the packing 10 at the fastening portion between the adjacent outer side plates 4 and the fastening portion between the outer side plate 4, the car floor 2 and the ceiling 3. it can.

なお、前述した実施例では、換気口７に異常停止時に動作する換気専用の送風機９を設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、換気口７に異常停止時に開状態となる開閉機構８を設けるだけでも、異常停止時に乗りかご１内と昇降路側とで中空構造の内側側板５、及び空気流出入口１３を介して空気が行き来し、ある程度の乗りかご内換気を行うことができる。また、外側側板４及び内側側板５の分割数は、乗りかごの大きさ、意匠性などを考慮し任意に設定することができる。   In the above-described embodiment, an example is shown in which the ventilation port 7 is provided with the ventilation fan 9 that operates at the time of abnormal stop. However, the present invention is not limited to this, and the ventilation port 7 is opened at the time of abnormal stop. Even if the opening / closing mechanism 8 is provided, air can flow between the inside of the car 1 and the hoistway side through the hollow inner side plate 5 and the air outlet / inlet 13 at the time of an abnormal stop, thereby providing some degree of ventilation in the car. it can. Moreover, the division | segmentation number of the outer side board 4 and the inner side board 5 can be arbitrarily set in consideration of the magnitude | size of a car, the designability, etc.

さらに、換気口７やその開閉機構８は、乗りかごの一面だけでなくその他の面を構成する外側側板に設けてもよく、このようにすれば、換気性能をより高めることができる。さらに、換気専用の送風機９に代えて気圧制御用の送風機６が乗りかご異常停止時の換気用送風機を兼用するようにしてもよい。 Further, the ventilation opening 7 and the opening and closing mechanism 8 may be provided on the outer side plate constituting the other surface not only one side of the car, in this manner, it is possible to enhance the ventilation performance. Furthermore, instead of the ventilation fan 9, the air pressure control fan 6 may also be used as a ventilation fan when the car abnormally stops.

さらに、分割された前記外側側板や内側側板として、断面Uの字形の側板を使用してもよい。   Furthermore, a side plate having a U-shaped cross section may be used as the divided outer side plate or inner side plate.

図３は、本願発明の他の実施例を示す横断面図である。実施例中、乗りかごの構成要素に付された符号において、実施例１と同じ要素については同一の符号が付してある。本実施例は、実施例１の要素を全て含むものであり、それらについての説明は省略し、相違点についてのみ述べる。   FIG. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention. In the examples, the same reference numerals are given to the same elements as those in the first embodiment in the reference numerals assigned to the components of the car. The present embodiment includes all the elements of the first embodiment, description thereof will be omitted, and only differences will be described.

本実施例では、乗りかご１の内側側板５の内面に補強用のリブ５１を複数固着したものであり、このリブ５１が内側側板５と外側側板４との間に介在することで、側板全体の強度を更に強くして、気圧制御による乗りかご側壁の撓み変形を更に効果的に抑える構造を実現することができる。   In this embodiment, a plurality of reinforcing ribs 51 are fixed to the inner surface of the inner side plate 5 of the car 1, and the rib 51 is interposed between the inner side plate 5 and the outer side plate 4 so that the entire side plate is Thus, it is possible to realize a structure that further suppresses the bending deformation of the car side wall by the atmospheric pressure control.

１：乗りかご、２：かご床、３：天井、４：外側側板、５：内側側板、６；気圧制御用の送風機、７：換気口、８：換気用開閉機構、９：換気専用送風機、１０：パッキン、１１：防音材、１２：巾木、１３：空気流出入口、１４：外側側板同士の接続部、１５：内側側板同士の接続部。   1: Car cage, 2: Car floor, 3: Ceiling, 4: Outer side plate, 5: Inner side plate, 6: Air pressure control blower, 7: Ventilation opening, 8: Ventilation opening / closing mechanism, 9: Ventilation dedicated blower, 10: packing, 11: soundproofing material, 12: baseboard, 13: air outflow inlet, 14: connection part between outer side plates, 15: connection part between inner side plates.

Claims (5)

送風機を作動させて、乗りかご内部を制御する気圧制御装置を備えたエレベーターの乗りかごにおいて、
乗りかごの天井とかご床との間に気密性を保持して配置され、前記乗りかごの外壁となる外側側板と、
前記外側側板に設けられた換気口と、
前記換気口に設けられ、前記乗りかごが正常状態の時には前記換気口を閉、異常停止した時には前記換気口を開の状態にする開閉機構と、
前記外側側板の内側に配置されて、前記換気口及び開閉機構を前記乗りかご内部の乗客搭乗空間から視野を遮る内壁を構成し、且つ前記外側側板との間に前記換気口に通じる換気通路となる中空構造を形成する内側側板と、
前記換気通路と前記乗客搭乗空間とに通じるように前記内側側板に設けられた空気流通口と、
を備え、
前記外側側板及び前記内側側板は、各一面において横並びに分割された分割構造となっており且つ前記外側側板と前記内側側板との分割数が異なるようにしており、分割された前記外側側板及び前記内側側板はリップ溝形の側板であり、
分割された内側側板同士のリップ部における接続部と分割された外側側板同士のリップ部における接続部とがずらして配置され、
前記内側側板の分割要素同士の接続部周辺の前記内側側板のリップ部が前記外側側板の表面に宛てがわれ、このリップ部を介して各内側側板が前記外側側板に固着され、
前記内側側板のうちの一つの溝とそれを覆う前記外側側板とで前記換気通路となる中空部構造を形成し、
前記内側側板のうちの一つの溝の両側における前記内側側板のリップ部の間において、前記外側側板に、前記換気口及び開閉機構が設けられることを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In an elevator car equipped with an air pressure control device that operates a blower and controls the inside of the car,
An outer side plate disposed between the ceiling and the car floor of the car while maintaining airtightness, and serving as an outer wall of the car;
A ventilation opening provided in the outer side plate;
An opening / closing mechanism that is provided in the ventilation opening, and closes the ventilation opening when the car is in a normal state, and opens the ventilation opening when the car stops abnormally;
A ventilation passage that is disposed inside the outer side plate, forms an inner wall that shields the ventilation port and the opening / closing mechanism from a passenger boarding space inside the car, and communicates with the ventilation port between the outer side plate and An inner side plate forming a hollow structure,
An air circulation port provided in the inner side plate so as to communicate with the ventilation passage and the passenger boarding space;
With
Said outer side plate and said inner plate is as the number of divisions of the divided has a divided structure and the outer side plate and the inner plate side by side are different in each one aspect, divided said outer plates and said inner side plate is a plate-shaped lip groove,
A connecting portion of the lip portion of the outer side plates which are divided connected portion in the lip between the divided inner side plates are staggered,
The lip portion of the inner side plate around the connecting portion between the split elements of the inner side plate is directed to the surface of the outer side plate, and each inner side plate is fixed to the outer side plate via the lip portion,
A hollow portion structure serving as the ventilation passage is formed by one groove of the inner side plate and the outer side plate covering the groove,
Between the lip portion of the inner side plate on both sides of the one groove of said inner side plate, wherein the outer side plates, elevator car, characterized in that the ventilation opening and closing mechanism is provided. 請求項１記載のエレベーターの乗りかごおいて、In the elevator car according to claim 1,
前記内側側板の内面には、補強リブが配設されていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。The elevator car according to claim 1, wherein a reinforcing rib is disposed on an inner surface of the inner side plate. 請求項１または２記載のエレベーターの乗りかごおいて、
前記換気口には、乗りかごの異常停止時に動作する換気専用の送風機を備えていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In the elevator car according to claim 1 or 2 ,
The elevator car according to claim 1, wherein the ventilation port includes a ventilation fan that operates when the car stops abnormally . 請求項１、２および３のいずれか１項記載のエレベーターの乗りかごにおいて、
前記外側側板同士の締結部にパッキンを介在させていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In the elevator car according to any one of claims 1 , 2 and 3 ,
An elevator car characterized in that packing is interposed in a fastening portion between the outer side plates . 請求項１、２、３および４のいずれか１項記載のエレベーターの乗りかごおいて、
前記外側側板に、防音材が充填されていることを特徴とするエレベーターの乗りかご。 In the elevator car according to any one of claims 1, 2, 3 and 4,
An elevator car , wherein the outer side plate is filled with a soundproofing material .
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