JP5818402B2 - Vehicle allocation system for commercial vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、タクシーやハイヤー等の営業車用配車システムに関する。更に詳しくは、本発明は利用者用携帯と営業車用端末とをネットワークを介して直接つなぐことにより営業車の配車を効率的に実施できるとともに、従来、タクシー会社が配車に用いていた通信装置等の設備を必要とせずに安価な営業車用配車システムを提供できる技術に関する。 The present invention relates to a distribution system for business vehicles such as taxis and hire. More specifically, the present invention can efficiently carry out business vehicle allocation by directly connecting a mobile phone for a user and a terminal for a commercial vehicle via a network, and a communication device conventionally used by taxi companies for vehicle allocation. The present invention relates to a technology that can provide a low-priced distribution system for commercial vehicles without the need for such facilities.
従来、タクシー会社が顧客の呼出に応じて配車を行う配車システムとしては、音声呼出・応答方式やＡＶＭ(Automatic
Vehicle Monitoring)方式などが知られている。音声呼出・応答方式による配車システムは、配車センターが利用者から配車要求の電話連絡を受けると、業務用無線で全タクシーに顧客の呼出位置を知らせ、この呼出位置に近いタクシーの運転手が、車戴の業務用無線を使って配車センターに応答し、配車センターは、応答内容に基づいて最も利用者に近いタクシーを選択し、選択したタクシーに対し、業務用無線で配車指令を行うシステムである。
Conventionally, as a dispatch system in which a taxi company dispatches a car in response to a customer's call, a voice call / response method or AVM (Automatic
Vehicle Monitoring) method is known. When the dispatch center receives a call request for dispatch from the user, the dispatch system using the voice call / response system informs all taxis of the customer's call location using a commercial radio, and the taxi driver close to this call location This is a system that responds to the dispatch center using the business radio of the car, and the dispatch center selects the taxi that is closest to the user based on the response contents, and issues a dispatch command to the selected taxi using the commercial radio. is there.
また、ＡＶＭ方式による配車システムは、各タクシーに備えられた受信機が道路に沿って設けられたサインポールの位置情報を含む信号を受信することで、車戴の業務用無線機が自動的に作動して配車センターに前記位置情報を送信し、配車センターはこれらの位置情報に基づいて配車区域毎に各タクシーの運行又は待機位置を登録しておき、利用者から配車要求の連絡を受けると前記登録内容に基づいて配車車両が決定される。 In addition, the AVM system dispatch system automatically receives the signal including the position information of the sign pole provided along the road by the receiver provided in each taxi, so that the vehicle-mounted business radio automatically Operates and sends the position information to the dispatch center, and the dispatch center registers the operation or standby position of each taxi for each dispatch area based on these position information, and receives a dispatch request from the user. A dispatch vehicle is determined based on the registered contents.
近年では、営業車用配車の技術に加え、ＧＰＳ(Global Positioning System)、通信技術等の発達により、ＧＰＳ等を使って利用者の位置を特定することで、利用者が自分の位置を伝えることなく営業車（例えば、タクシー）の呼出が可能となる営業車用配車システムが種々提案されている。 In recent years, with the development of GPS (Global Positioning System), communication technology, etc. in addition to the technology for dispatching commercial vehicles, users can tell their location by using GPS etc. There have been proposed various distribution systems for business vehicles that can call business vehicles (for example, taxis).
例えば、特許２９２０６１４号公報（特開平９−３２１８８２号公報）には、全国共通の電話番号を設定し、発注者からの電話を発注者に近いタクシー会社に転送すると同時に発注者の所在者情報を送り、さらにタクシー料金を携帯電話の通話料金に課金して落とす機能を備えたことを特徴とする配車方法が開示されている。 For example, in Japanese Patent No. 2920614 (Japanese Patent Laid-Open No. 9-321882), a common telephone number is set nationwide, and the telephone number from the orderer is transferred to a taxi company close to the orderer, and at the same time, the location information of the orderer is stored. A vehicle dispatching method is disclosed, which has a function of sending and dropping a taxi fee by charging a mobile phone call fee.
また、特開２００１−３０７２８１号公報では、利用者の情報携帯端末装置から配車依頼内容を受け取ると、その配車依頼内容に合致するタクシー業者の運転手を選択し、該運転手が搭乗するタクシーに搭載された車戴用端末装置に配車依頼内容を転送する技術について開示されている。 Further, in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-307281, when receiving a dispatch request content from a user's portable information terminal device, a driver of a taxi company that matches the dispatch request content is selected, and a taxi on which the driver boardes is selected. A technique for transferring the contents of a vehicle allocation request to a mounted car terminal device is disclosed.
さらに、特開２００１−３３１５６２号公報では、ＰＨＳ(Personal Handyphone System)端末からの配車要求に対し、ＰＨＳの所在地情報をもとに、利用者に最も近い配車センターの受付端末に配車要求をメール送信する技術について開示されている。 Furthermore, in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-331562, in response to a vehicle allocation request from a PHS (Personal Handyphone System) terminal, a vehicle allocation request is sent to the reception terminal at the vehicle allocation center closest to the user based on the location information of the PHS. The technology to do is disclosed.
しかしながら、従来の配車システムでは、配車対象タクシーの選出や選出されたタクシーへの連絡等、配車手続きの一部に人的作業が介在しており、非効率的であった。 However, the conventional dispatch system is inefficient because human work is involved in part of the dispatch procedure such as selecting a taxi to be dispatched and contacting the selected taxi.
また、従来の配車システムは、タクシー会社毎に、あるいはグループ毎に各所属するタクシーに発注・受注を行う配車センターを設け、配車通信設備を備えることを前提とした技術であり、多額の設備費を必要とした。このため、配車センターや配車通信設備を持たない個人のタクシー等が利用者の近くにいても、配車依頼を配信できないといった問題が生じる。 In addition, the conventional dispatch system is a technology that assumes the provision of a dispatch center for ordering and receiving orders for taxis belonging to each taxi company or group, and the provision of dispatch communication equipment. Needed. For this reason, there arises a problem that a vehicle allocation request cannot be distributed even if a personal taxi or the like that does not have a vehicle allocation center or vehicle allocation communication facility is near the user.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、利用者と営業車とを直接つなぐことにより営業車配車が効率的に実施されるとともに、配車通信装置等の設備を持たなくても配車依頼を配信できる、安価な営業車用配車システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and business vehicle allocation is efficiently carried out by directly connecting a user and a business vehicle, and the vehicle is allocated even without having a facility such as a vehicle allocation communication device. The purpose is to provide an inexpensive distribution system for commercial vehicles that can distribute requests.
前記した課題を解決するため、本発明は、
配車管理サーバがネットワーク上に配信する配車サイトを介して、営業車の利用者が有する携帯端末と、前記配車管理サーバが管理する営業車が有する車載端末をつなぎ、前記利用者に配車する営業車用配車システムであって、
前記携帯端末は、ネットワーク接続機能とＧＰＳ電波受信機能とを備え、受信したＧＰＳ位置情報と、配車依頼情報とをネットワーク上の配車サイトを介して前記配車管理サーバに送信し、
前記配車管理サーバは、前記車載端末に前記ＧＰＳ位置情報と前記配車依頼情報を通知し、かつ、当該配車依頼情報を通知する際に、所望の営業車を検索するためのエリアとして、前記ＧＰＳ位置情報が示す位置から所定距離の範囲内となるエリアを特定し、前記エリア内の前記営業車の前記車載端末に前記配車依頼情報を通知し、
前記車載端末は、ネットワーク接続機能とＧＰＳ電波受信機能とを備え、配車を受任する場合、前記配車管理サーバに受任を通知し、
前記配車管理サーバは、前記営業車の前記車載端末の中で、最初に受任を通知した前記車載端末を備える営業車を配車受任車と特定して、前記営業車の前記車載端末に配車受任済みであることを通知し、
前記車載端末は、前記配車管理サーバから通知された複数の前記配車依頼情報を表示可能な表示画面を備え、前記表示画面上の各配車依頼情報の表示には、それぞれ前記配車管理サーバから受任済みの通知があった場合に、未受任を示す状態から受任済みを示す状態となる表示が含まれ、かつ、前記配車依頼情報の通知を受けた全ての前記車載端末の前記表示画面には、前記未受任を示す状態の表示を含む前記配車依頼情報の表示と、前記受任済みを示す状態の表示を含む前記配車依頼情報の表示との両方が表示可能とされ、
前記未受任を示す表示が含まれる前記配車依頼情報の表示を選択することにより、前記表示画面上で選択された前記配車依頼情報の受任を前記配車管理サーバに通知可能となっていることを特徴とする営業車用配車システムである。
In order to solve the above problems, the present invention provides:
A business vehicle that delivers a vehicle to the user by connecting a mobile terminal owned by the user of the business vehicle and an in-vehicle terminal of the business vehicle managed by the vehicle management server via a vehicle allocation site distributed on the network by the vehicle allocation management server Vehicle allocation system,
The mobile terminal has a network connection function and a GPS radio wave reception function, and transmits the received GPS position information and dispatch request information to the dispatch management server via a dispatch site on the network,
The vehicle allocation management server notifies the in-vehicle terminal of the GPS location information and the vehicle allocation request information, and when notifying the vehicle allocation request information, the GPS location as an area for searching for a desired business vehicle. Identify an area that falls within a predetermined distance from the position indicated by the information, and notify the onboard terminal of the business vehicle in the area of the vehicle allocation request information,
The in-vehicle terminal has a network connection function and a GPS radio wave reception function, and when receiving a dispatch, notifies the dispatch management server of the acceptance,
The vehicle allocation management server identifies a business vehicle including the in-vehicle terminal that first notified the acceptance among the in-vehicle terminals of the business vehicle as an allocation vehicle, and has already been assigned to the in-vehicle terminal of the business vehicle And that
The in-vehicle terminal includes a display screen capable of displaying a plurality of the vehicle allocation request information notified from the vehicle allocation management server, and each vehicle allocation request information on the display screen has been accepted from the vehicle allocation management server. When the notification is received, a display that indicates a status of acceptance from a status indicating non-acceptance is included, and the display screens of all the in-vehicle terminals that have received notification of the dispatch request information include the display Both the display of the dispatch request information including a display of a state indicating unaccepted and the display of the dispatch request information including a display of a state indicating accepted may be displayed.
It is possible to notify the dispatch management server of acceptance of the dispatch request information selected on the display screen by selecting a display of the dispatch request information including a display indicating the non-acceptance. This is a vehicle allocation system for commercial vehicles.
本発明により、営業車配車を効率的に実施できるとともに、安価な営業車用配車システムを提供できる。特に、最初に受任を通知した営業車を配車受任車と特定する構成としたことで、配車受任車の決定権を配車センター側ではなく、運転者側に任せることで、運転者の積極性を引き出すことができ、結果的に依頼から受注までの配車受任車の決定時間を短縮することができる。 According to the present invention, it is possible to efficiently carry out business vehicle allocation and to provide an inexpensive business vehicle allocation system. In particular, the configuration is such that the business vehicle that is first notified of the assignment is identified as the dispatching vehicle, so that the driver's decision-making authority is left to the driver side rather than the dispatching center side, thereby drawing out the driver's aggressiveness. As a result, it is possible to shorten the decision time of the dispatched vehicle from request to order.
また、本発明において、前記配車管理サーバは、前記ＧＰＳ位置情報から所望の営業車を検索するためのエリアを特定し、前記エリア内の前記営業車の前記車載端末に前記配車依頼情報を通知する営業車用配車システムとしてもよい。 Further, in the present invention, the dispatch control server, the identifying an area for searching for a desired commercial vehicles from the GPS location information, and notifies the vehicle allocation request information to the commercial vehicles of the vehicle terminal in the area It may be a dispatch system for commercial vehicles.
本発明によれば、エリアを指定したことで、営業車配車を一層効率的に実施できるとともに、安価な配車システムを提供できる。 According to the present invention, by designating an area, it is possible to more efficiently implement business vehicle allocation and provide an inexpensive vehicle allocation system.
さらに、本発明において、前記受任を通知した前記営業車の前記車載端末は、前記受任をキャンセルする信号を前記配車管理サーバに通知する手段を有し、
前記配車管理サーバは、前記受任をキャンセルする信号があれば、再度、前記営業車の前記車載端末に前記配車依頼情報を通知する営業車用配車システムとしてもよい。
Further, in the present invention, the vehicle-mounted terminal of the commercial vehicles that reported the mandatory has a means for notifying a signal that cancels the mandatory to said dispatch control server,
If there is a signal to cancel the acceptance, the vehicle allocation management server may be a business vehicle allocation system that notifies the vehicle allocation request information to the in- vehicle terminal of the business vehicle again.
本発明によれば、配車依頼を受任したタクシーの運転手が、他の利用者を乗車させなければならない場合にも対応できる。 According to the present invention, it is possible to cope with a case where the driver of a taxi who has received a request for dispatching has to get on another user.
本発明は、利用者と営業車とを直接つなぐことにより営業車配車が効率的に実施されるとともに、配車通信装置等の設備を持たなくても配車依頼を配信できる、安価な営業車用配車システムを提供できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, a business vehicle allocation is efficiently implemented by directly connecting a user and a business vehicle, and a low-cost vehicle allocation for a commercial vehicle that can distribute a vehicle allocation request without having a facility such as a vehicle allocation communication device. Can provide a system.
以下、本発明の実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
図１は本発明の営業車用配車システムの構成図である。 FIG. 1 is a configuration diagram of a business vehicle allocation system according to the present invention.
営業車用配車システムは、ネットワーク２を介して互いに接続される配車管理サーバ１、利用者の携帯電話（利用者端末）３およびタクシーの車載端末４などから構成される。 The business vehicle allocation system includes a vehicle allocation management server 1, a user's mobile phone (user terminal) 3, a taxi-mounted terminal 4, and the like that are connected to each other via a network 2.
ここでネットワーク２は、インターネットや専用回線であるが、車載端末４としては通常は無線通信端末が想定されるため、配車管理サーバ１と車載端末４との間において、ネットワーク２は無線通信回線であることが好ましい。 Here, the network 2 is the Internet or a dedicated line. However, since the in-vehicle terminal 4 is normally a wireless communication terminal, the network 2 is a wireless communication line between the dispatch management server 1 and the in-vehicle terminal 4. Preferably there is.
［利用者端末３］
利用者端末３は、利用者が携帯している情報端末であり、インターネット接続機能３ａとＧＰＳ衛星５の電波を利用して現在位置を特定するＧＰＳ電波受信機能３ｂとを備えている。例えば、利用者が一般に携帯している情報機器として、携帯電話やＰＨＳ、通信機能を有するパソコン、ポケットコンピュータ、ＰＤＡ(Personal Digital Assistant)、腕時計等を上げることができるが、これらに限られるものではない。
[User terminal 3]
The user terminal 3 is an information terminal carried by the user, and includes an Internet connection function 3a and a GPS radio wave reception function 3b for specifying the current position using radio waves from the GPS satellite 5. For example, as information devices that are generally carried by users, mobile phones, PHS, personal computers with communication functions, pocket computers, PDAs (Personal Digital Assistants), wristwatches, etc. can be raised. Absent.
次に、図４の処理のフロー図及び図６に基づき、利用者端末３の処理を説明する。 Next, processing of the user terminal 3 will be described based on the processing flowchart of FIG. 4 and FIG. 6.
利用者端末３は、利用者の操作により、配車管理サーバ１がネットワーク２を介して配信する配車サイトを液晶画面３１に表示する（ステップ３０１）。液晶画面３１には、配車依頼情報を送信するための「送信」ボタン３２と、利用者との待ち合わせ場所の目印となる建物や住所等を文字にて入力可能な領域３３が表示されている。 The user terminal 3 displays, on the liquid crystal screen 31, a vehicle allocation site distributed by the vehicle allocation management server 1 via the network 2 by a user operation (step 301). On the liquid crystal screen 31, a “Send” button 32 for sending the dispatch request information, and an area 33 in which a building, an address, and the like serving as a mark for a meeting place with the user can be input in characters are displayed.
利用者が、待ち合わせ場所の目印（例えば、万世橋）を領域３３に入力し、「送信」ボタン３２を押圧すると、利用者端末３は、配車管理サーバ１に配車依頼情報を送信する（ステップ３０２，３０３）。 When the user inputs the mark of the meeting place (for example, Manseibashi) in the area 33 and presses the “Send” button 32, the user terminal 3 transmits the vehicle allocation request information to the vehicle allocation management server 1 (step 302, 303).
利用者端末３は、配車決定の可否を示す情報を待ち（ステップ３０４）、配車が決定され配車管理サーバ１から「応答タクシー情報（配車情報）」が通知されれば（ステップ３０４：Ｙｅｓ）、液晶画面３１に運転者名等の配車情報を表示し（ステップ３０５）タクシーが到着し利用者が利用者端末３を終了させることで（ステップ３１０）、処理を終了する。 The user terminal 3 waits for information indicating whether or not the vehicle allocation decision is possible (step 304), and if the vehicle allocation is determined and “response taxi information (vehicle allocation information)” is notified from the vehicle allocation management server 1 (step 304: Yes), The allocation information such as the driver's name is displayed on the liquid crystal screen 31 (step 305), and the processing ends when the taxi arrives and the user ends the user terminal 3 (step 310).
一方、配車管理サーバ１は、配車依頼情報受信後より配車情報通知までの時間を計時しており、所定時間（例えば、５分）経過した場合は、配車管理サーバ１から「お詫び（例えば、「タクシーの応答が無い状態です。もうしばらくお待ちください。」）」が通知され、利用者端末３は、通知された「お詫び」を表示する（ステップ３０６，３０７）。また、配車管理サーバ１は、応答無しの時間が長時間（例えば、１０分）経過した場合は、配車管理サーバ１から「他の配車手段に切り換えて対処する旨（例えば、「タクシーの応答が無いので、近隣のタクシー会社に無線で呼びかけています。申し訳ありません。」）」が通知され、利用者端末３は、通知された「他の配車手段に切り換え処理」を表示する（ステップ３０８，３０９）。 On the other hand, the vehicle allocation management server 1 measures the time from the reception of the vehicle allocation request information to the vehicle allocation information notification. When a predetermined time (for example, 5 minutes) elapses, the vehicle allocation management server 1 receives an apology (for example, “ The taxi does not respond. Please wait for a while. ”)” Is notified, and the user terminal 3 displays the notified “apology” (steps 306 and 307). Further, the vehicle allocation management server 1 indicates that the response from the vehicle allocation management server 1 to “switch to another vehicle allocation means” (for example, “the taxi response is Since there is not, I am calling to a nearby taxi company by radio. I'm sorry. ")" Is notified, and the user terminal 3 displays the notified "switching to another dispatch method" (steps 308, 309) ).
［配車管理サーバ］
次に、配車管理サーバの構成を説明する。
[Vehicle allocation management server]
Next, the configuration of the vehicle allocation management server will be described.
配車管理サーバ１は、一般会員として登録済みのタクシー情報（運転者名、車種、所属等）をそれぞれ蓄積している。また、配車管理サーバ１は、タクシーの配車に必要なデータを処理する手段として、配車サイトWeb配信機能１ａ、利用者端末位置特定機能１ｂ、登録タクシー位置特定機能１ｃ、タクシー会社指定機能１ｄ、エリア指定機能１ｅ、依頼情報通知機能１ｆ、受注処理機能１ｇ、キャンセル処理機能１ｈ、タイマー機能１ｉを備えている。 The vehicle allocation management server 1 stores taxi information (driver name, vehicle type, affiliation, etc.) registered as general members. In addition, the vehicle allocation management server 1 has a vehicle allocation site Web distribution function 1a, a user terminal location specifying function 1b, a registered taxi location specifying function 1c, a taxi company specifying function 1d, and an area as means for processing data necessary for taxi allocation. A designation function 1e, a request information notification function 1f, an order processing function 1g, a cancellation processing function 1h, and a timer function 1i are provided.
次に、図２の処理のフロー図に基づき、各機能を説明する。 Next, each function will be described based on the processing flowchart of FIG.
配車管理サーバ１は、一般会員として登録されたタクシー（車載端末４）に対して図７に示すように、一般利用客一覧画面である「キャクNaviCall画面」を配信している（ステップ１０１）。なお、配車管理サーバ１は、配車サイトWeb配信機能１ａにより、ネットワーク２を介して配信する配車サイトを配信している。 As shown in FIG. 7, the vehicle allocation management server 1 distributes a “cab NaviCall screen”, which is a general customer list screen, to a taxi (in-vehicle terminal 4) registered as a general member (step 101). The vehicle allocation management server 1 distributes a vehicle allocation site to be distributed via the network 2 by using the vehicle allocation site Web distribution function 1a.
配車管理サーバ１は、利用者端末３から送信された依頼情報の受信の有無を常に監視している（ステップ１０２）。 The vehicle allocation management server 1 always monitors whether or not the request information transmitted from the user terminal 3 has been received (step 102).
そして、配車管理サーバ１は、依頼情報を受信した場合（ステップ１０２：Ｙｅｓ）、お客様の待ち合わせ場所情報（例えば、「万世橋」）を記録すると共に、ＧＰＳ位置情報から利用者の位置を特定する（ステップ１０３，１０４：利用者端末位置特定機能１ｂ）。 When the vehicle allocation management server 1 receives the request information (step 102: Yes), it records customer meeting place information (for example, “Manseibashi”) and specifies the position of the user from the GPS position information ( Steps 103 and 104: User terminal position specifying function 1b).
そして、配車管理サーバ１は、エリア指定機能１ｅにより、一般会員の営業車の所在を確認するためのエリアを特定する（ステップ１０５）。 Then, the vehicle allocation management server 1 specifies an area for confirming the location of the business car of the general member by the area designation function 1e (step 105).
次に、図３の処理のフロー図に基づき、エリア特定処理を説明する。すなわち、配車管理サーバ１は、利用者のＧＰＳ位置情報を中心として例えば、半径５Ｋｍ以内の範囲を指定する（ステップ２０１）。なお、配車管理サーバ１は、配車依頼情報受信後より応答タクシーよりの「送迎」信号受信までの時間を計時しており、所定時間（例えば、３分）経過した場合は、エリアを更に広げ、利用者のＧＰＳ位置情報を中心として例えば、半径１０Ｋｍ以内の範囲を指定する（ステップ２０３）。このエリア指定の距離は、半径５Ｋｍや半径１０Ｋｍに限定されるものではなく、応答するタクシーが利用者との待ち合わせ場所に通常、５分以内、遅くとも１０分以内に到達可能な距離に設定する。 Next, the area specifying process will be described based on the process flowchart of FIG. That is, the vehicle allocation management server 1 designates a range within a radius of 5 km, for example, centering on the user's GPS position information (step 201). The vehicle allocation management server 1 measures the time from reception of the vehicle allocation request information to reception of the “pick-up” signal from the response taxi. When a predetermined time (for example, 3 minutes) has elapsed, the area is further expanded, For example, a range within a radius of 10 km is designated centering on the user's GPS position information (step 203). This area designation distance is not limited to a radius of 5 km or a radius of 10 km, but is set to a distance that the responding taxi can reach the meeting place with the user usually within 5 minutes and at most within 10 minutes.
そして、配車管理サーバ１は、エリア内において、一般会員の営業車の所在をタクシーのＧＰＳ位置情報に基づき確認すると共に（登録タクシー位置特定機能１ｃ）、確認した一般会員の営業車に対し、利用者より配車依頼があった旨を通知する（ステップ１０６：依頼情報通知機能１ｆ）。 The vehicle allocation management server 1 confirms the location of the general member's business vehicle in the area based on the taxi's GPS position information (registered taxi location specifying function 1c), and uses the confirmed general member's business vehicle for use. The vehicle driver is notified that there has been a vehicle allocation request (step 106: request information notification function 1f).
そして、配車管理サーバ１は、営業車からの応答を示す「送迎」ボタン信号の受信の有無を常に監視しており（ステップ１０７）、受信があった場合（ステップ１０７：Ｙｅｓ）、受注処理を行う（ステップ１０８）。 The vehicle allocation management server 1 constantly monitors whether or not a “pick-up” button signal indicating a response from the business vehicle has been received (step 107). If there is a reception (step 107: Yes), the ordering process is performed. Perform (step 108).
受注処理において、配車管理サーバ１は、応答タクシーに対し利用客情報（例えば、利用客氏名等）を通知すると共に、応答タクシーを除くエリア内の一般会員の営業車に対し、担当車が送迎中である旨を通知する。また、配車管理サーバ１は、利用者端末３に対し、運転者名等の「応答タクシー情報」を通知する（ステップ１０９）。 In order processing, the dispatch management server 1 notifies the responding taxi of the customer information (for example, the name of the customer), and the responsible vehicle is picking up the business car of the general member in the area excluding the responding taxi. Notify that. The vehicle allocation management server 1 notifies the user terminal 3 of “response taxi information” such as the driver name (step 109).
そして、配車管理サーバ１は、応答タクシーから、何らかの理由により送迎できなくなった旨を示す「キャンセル」ボタン信号の受信の有無を常に監視しており（ステップ１１０）、受信があった場合（ステップ１１０：Ｙｅｓ）、ステップ１０６に戻り、一般会員の営業車に対し、利用者より配車依頼があった旨を通知する。一方、受信がない場合（ステップ１１０：Ｎｏ）は、ステップ１１１へ進む。 The vehicle allocation management server 1 constantly monitors whether or not a “cancel” button signal indicating that the pick-up cannot be picked up for some reason from the response taxi (step 110). : Yes), the process returns to step 106 to notify the general member's business vehicle that the user has requested a vehicle dispatch. On the other hand, when there is no reception (step 110: No), it progresses to step 111.
そして、配車管理サーバ１は、応答タクシーから、利用者と合流し配車作業が完了した旨を示す「完了」ボタン信号の受信の有無を常に監視しており（ステップ１１１）、受信がない場合（ステップ１１１：Ｎｏ）は、ステップ１１０の「キャンセル」ボタン信号の監視を行う。一方、受信があった場合（ステップ１１１：Ｙｅｓ）は、ステップ１１２において、エリア内の一般会員の営業車に対し、配車作業が完了した旨を通知する。 The vehicle allocation management server 1 constantly monitors whether or not a “complete” button signal indicating that the vehicle allocation operation has been completed by joining the user from the response taxi has been received (step 111). In step 111: No), the “cancel” button signal in step 110 is monitored. On the other hand, if there is a reception (step 111: Yes), in step 112, the business vehicle of the general member in the area is notified that the dispatching work has been completed.
なお、配車管理サーバ１は、タクシー会社指定機能１ｄにより、配車依頼情報受信後より配車情報通知までの時間を計時しており、所定時間（例えば、５分）経過した場合は、利用者携帯３へ「お詫び（例えば、「タクシーの応答が無い状態です。もうしばらくお待ちください。」）」を通知する。また、配車管理サーバ１は、応答無しの時間が長時間（例えば、１０分）経過した場合は、利用者携帯３へ「他の配車手段に切り換えて対処する旨（例えば、「タクシーの応答が無いので、近隣のタクシー会社に無線で呼びかけています。申し訳ありません。」）」が通知する。
そして、配車管理サーバ１は、ステップ１１３の処理において、起動を停止しないかぎりステップ１０１からの処理を繰り返す。
The vehicle allocation management server 1 uses the taxi company designation function 1d to count the time from receipt of the vehicle allocation request information to the vehicle allocation information notification. When a predetermined time (for example, 5 minutes) has elapsed, the mobile phone 3 "Apology (for example," There is no taxi response. Please wait for a while. ")". Further, the vehicle allocation management server 1 informs the user mobile phone 3 that “switching to another vehicle allocation means to deal with (for example,“ the taxi response is Because there is not, I am calling to a nearby taxi company by radio. I ’m sorry. ”)”.
And the dispatch management server 1 repeats the process from step 101 in the process of step 113, unless starting is stopped.
［車載端末４］
車載端末４は、一般会員の営業車に搭載している情報端末である。つまり、配車管理サーバ１と情報の通信が可能な通信機能４ａであればどんなものでも利用することができる。また、車載端末４は、キャクNavi画面表示機能４ｆを備えている。
[In-vehicle terminal 4]
The in-vehicle terminal 4 is an information terminal mounted on a general member's business vehicle. That is, any communication function 4a capable of communicating information with the vehicle allocation management server 1 can be used. The in-vehicle terminal 4 has a cache Navi screen display function 4f.
車載端末４は、それ自身で現在位置を特定する機能を有するのが好ましく、この機能としては、例えばＧＰＳ衛星５の電波を利用して現在位置を特定する機能４ｂが例示できる。 The in-vehicle terminal 4 preferably has a function of specifying the current position by itself, and as this function, for example, a function 4b of specifying the current position using the radio wave of the GPS satellite 5 can be exemplified.
次に、図５の処理のフロー図及び図７から図９に基づき、車載端末４の処理を説明する。 Next, the processing of the in-vehicle terminal 4 will be described based on the processing flowchart of FIG. 5 and FIGS. 7 to 9.
車載端末４は、配車管理サーバ１が配信している一般利用客一覧画面である「キャクNaviCall画面」を液晶画面４１に表示する（ステップ４０１）。図７に示すように、液晶画面４１には、通常、「キャクNavi」画面が表示されている。この「キャクNavi」画面には、メニュー欄４２と最新の画面に更新するための「再読込」が表示されている。そして、メニュー欄４２において、「キャクNaviCall」を指で押圧して選択することにより、図８の液晶画面４１に示す「キャクNaviCall画面」が表示される。 The in-vehicle terminal 4 displays a “cash NaviCall screen” which is a general customer list screen distributed by the vehicle allocation management server 1 on the liquid crystal screen 41 (step 401). As shown in FIG. 7, a “Cak Navi” screen is normally displayed on the liquid crystal screen 41. On the “Cak Navi” screen, a menu column 42 and “Reread” for updating to the latest screen are displayed. Then, in the menu column 42, by pressing and selecting “Cak NaviCall” with a finger, a “Cak NaviCall screen” shown in the liquid crystal screen 41 of FIG. 8 is displayed.
車載端末４は、配車管理サーバ１から、配車依頼情報の通知の有無を常に監視している（ステップ４０２）。 The in-vehicle terminal 4 always monitors the vehicle allocation management server 1 for the notification of vehicle allocation request information (step 402).
そして、車載端末４は、依頼情報通知を受信した場合（ステップ４０２：Ｙｅｓ）、液晶画面４１に依頼情報を表示する。例えば、図８の液晶画面４１において、「万世橋付近 未完了」が表示される。この液晶画面４１の表示には、応答タクシーが未定である場合、運転者がその欄を押圧することで選択可能に構成されている。そして、運転者が「万世橋付近」４４の欄を押圧すると、図９（ａ）の液晶画面４１が表示される。このように本発明の営業車用配車システムは、依頼情報に対する配車受任車の決定権が一般会員として登録された運転者側にあり、より早く応答した運転車が配車受任車となるので、運転者の積極性を引き出すことができ、結果的に依頼から受注までの配車受任車の決定時間を短縮することができる。 And the vehicle-mounted terminal 4 displays request information on the liquid crystal screen 41, when request information notification is received (step 402: Yes). For example, “Near Manseibashi incomplete” is displayed on the liquid crystal screen 41 of FIG. The display on the liquid crystal screen 41 is configured so that the driver can select a response taxi by pressing the column when the response taxi is undecided. When the driver presses the “Near Manseibashi” field 44, the liquid crystal screen 41 of FIG. 9A is displayed. In this way, the vehicle allocation system for business vehicles according to the present invention has the right to determine the allocation vehicle for request information on the driver side registered as a general member, and the driver vehicle that responds earlier becomes the allocation vehicle, As a result, it is possible to reduce the determination time of the dispatched vehicle from request to order.
図９（ａ）の液晶画面４１には、「送迎」ボタン４ｃが設けられており、この「送迎」ボタン４ｃを運転者が押圧すると、「送迎」ボタンＯＮ信号が配車管理サーバ１に送信される（ステップ４０４，４０５）。 The liquid crystal screen 41 in FIG. 9A is provided with a “pick-up” button 4c. When the driver presses the “pick-up” button 4c, a “pick-up” button ON signal is transmitted to the dispatch management server 1. (Steps 404 and 405).
「送迎」ボタンＯＮ信号が配車管理サーバ１に送信されると、配車管理サーバ１より利用客情報（例えば、利用客氏名等）が通知されるので、車載端末４は、図９（ｂ）に示すように、液晶画面４１に利用客情報を表示する（ステップ４０６）。 When the “pick-up” button ON signal is transmitted to the vehicle allocation management server 1, the customer information (for example, customer name) is notified from the vehicle allocation management server 1, and the in-vehicle terminal 4 is shown in FIG. As shown, the customer information is displayed on the liquid crystal screen 41 (step 406).
図９（ｂ）の液晶画面４１には、「キャンセル」ボタン４ｄと「完了」ボタン４ｅが設けられている。「キャンセル」ボタン４ｄは、応答タクシーの運転者が何らかの理由により送迎できなくなった場合に押圧することで、配車管理サーバ１へ通知するボタンである（ステップ４０７，４１１）。この場合（ステップ４０７：Ｙｅｓ）、配車管理サーバ１へ「キャンセル」ボタンＯＮ信号を送信し（ステップ４１１）、ステップ４０３の処理に戻る。一方、受信がない場合（ステップ４０７：Ｎｏ）は、ステップ４０８へ進む。 A “cancel” button 4d and a “complete” button 4e are provided on the liquid crystal screen 41 of FIG. The “cancel” button 4d is a button for notifying the vehicle allocation management server 1 by pressing when the driver of the responding taxi cannot pick up and drop off for some reason (steps 407 and 411). In this case (step 407: Yes), a “cancel” button ON signal is transmitted to the vehicle allocation management server 1 (step 411), and the processing returns to step 403. On the other hand, when there is no reception (step 407: No), it progresses to step 408.
また、「完了」ボタン４ｅは、応答タクシーの運転者が利用者と合流し配車作業が完了した場合に押圧することで、配車管理サーバ１へ通知するボタンである（ステップ４０８，４０９）。この場合（ステップ４０８：Ｙｅｓ）、配車管理サーバ１へ「完了」ボタンＯＮ信号を送信し（ステップ４０９）、ステップ４１０へ進む。一方、受信がない場合（ステップ４０８：Ｎｏ）は、ステップ４０６の処理に戻る。 The “complete” button 4e is a button for notifying the vehicle allocation management server 1 when the driver of the responding taxi joins the user and completes the vehicle allocation work (steps 408 and 409). In this case (step 408: Yes), a “complete” button ON signal is transmitted to the vehicle allocation management server 1 (step 409), and the process proceeds to step 410. On the other hand, when there is no reception (step 408: No), the processing returns to step 406.
車載端末４は、運転者が車載端末４を終了させることで（ステップ４１０）、処理を終了する。 The in-vehicle terminal 4 ends the process when the driver ends the in-vehicle terminal 4 (step 410).
利用者端末３は、それ自身で現在位置を特定する機能を有するのが好ましく、この機能としては、ＧＰＳ衛星５の電波を利用して現在位置を特定する機能のほかに、複数点、例えば３点のアンテナとＰＨＳとの間で授受される電波から位置を特定する機能が例示できる。 The user terminal 3 preferably has a function of specifying the current position by itself. As this function, in addition to the function of specifying the current position by using the radio wave of the GPS satellite 5, a plurality of points, for example, 3 A function of specifying the position from the radio wave transmitted and received between the point antenna and the PHS can be exemplified.
なお、現在位置を特定する機能というのは、利用者端末３自体は、その位置を特定できていなくても、利用者端末３が利用したり、発したりする電波等から、他の機器が利用者端末３の位置を特定できれば十分であるのはいうまでもない。なお、利用者端末３が現在位置を特定する機能を有しない場合には、利用者端末３から電子メールで配車依頼を送信するときに本文に現在位置の住所を入力したり、若しくは依頼用ウェブページである配車サイトに現在位置の住所を記入して配車依頼を送信したりするように構成しても良い。 Note that the function for specifying the current position is that the user terminal 3 itself is used by other devices from the radio waves used or emitted by the user terminal 3 even if the position cannot be specified. Needless to say, it is sufficient if the position of the person terminal 3 can be specified. If the user terminal 3 does not have a function of specifying the current position, when sending a vehicle dispatch request from the user terminal 3 by e-mail, the address of the current position is entered in the text, or the request web You may comprise so that the address of a present position may be entered in the dispatch site which is a page, and a dispatch request may be transmitted.
また、利用者の位置情報と応答タクシーの位置情報をブルートゥスインターフェースを備えたカーナビシステムに情報を送り、利用者までの道路案内を実線で描く情報を配車管理サーバ１が配信できるように構成することも本発明に含まれる。 In addition, the vehicle location information and the response taxi location information are sent to a car navigation system equipped with a Bluetooth interface, and the vehicle allocation management server 1 can deliver information that draws a road guide to the user in a solid line. Are also included in the present invention.
本発明は、利用者用携帯（利用者端末）と営業車用端末（車載端末）とをネットワークを介して直接つなぐ営業車用配車システムに利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a vehicle distribution system for business vehicles in which a user's mobile phone (user terminal) and a business vehicle terminal (vehicle terminal) are directly connected via a network.
１ 配車管理サーバ
２ ネットワーク
３ 利用者端末
４ 車載端末
５ ＧＰＳ衛星
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle allocation management server 2 Network 3 User terminal 4 Car-mounted terminal 5 GPS satellite
Claims (2)
前記携帯端末は、ネットワーク接続機能とＧＰＳ電波受信機能とを備え、受信したＧＰＳ位置情報と、配車依頼情報とをネットワーク上の配車サイトを介して前記配車管理サーバに送信し、
前記配車管理サーバは、前記車載端末に前記ＧＰＳ位置情報と前記配車依頼情報を通知し、かつ、当該配車依頼情報を通知する際に、所望の営業車を検索するためのエリアとして、前記ＧＰＳ位置情報が示す位置から所定距離の範囲内となるエリアを特定し、前記エリア内の前記営業車の前記車載端末に前記配車依頼情報を通知し、
前記車載端末は、ネットワーク接続機能とＧＰＳ電波受信機能とを備え、配車を受任する場合、前記配車管理サーバに受任を通知し、
前記配車管理サーバは、前記営業車の前記車載端末の中で、最初に受任を通知した前記車載端末を備える営業車を配車受任車と特定して、前記営業車の前記車載端末に配車受任済みであることを通知し、
前記車載端末は、前記配車管理サーバから通知された複数の前記配車依頼情報を表示可能な表示画面を備え、前記表示画面上の各配車依頼情報の表示には、それぞれ前記配車管理サーバから受任済みの通知があった場合に、未受任を示す状態から受任済みを示す状態となる表示が含まれ、かつ、前記配車依頼情報の通知を受けた全ての前記車載端末の前記表示画面には、前記未受任を示す状態の表示を含む前記配車依頼情報の表示と、前記受任済みを示す状態の表示を含む前記配車依頼情報の表示との両方が表示可能とされ、
前記未受任を示す表示が含まれる前記配車依頼情報の表示を選択することにより、前記表示画面上で選択された前記配車依頼情報の受任を前記配車管理サーバに通知可能となっていることを特徴とする営業車用配車システム。 A business vehicle that delivers a vehicle to the user by connecting a mobile terminal owned by the user of the business vehicle and an in-vehicle terminal of the business vehicle managed by the vehicle management server via a vehicle allocation site distributed on the network by the vehicle allocation management server Vehicle allocation system,
The mobile terminal has a network connection function and a GPS radio wave reception function, and transmits the received GPS position information and dispatch request information to the dispatch management server via a dispatch site on the network,
The vehicle allocation management server notifies the in-vehicle terminal of the GPS location information and the vehicle allocation request information, and when notifying the vehicle allocation request information, the GPS location as an area for searching for a desired business vehicle. Identify an area that falls within a predetermined distance from the position indicated by the information, and notify the onboard terminal of the business vehicle in the area of the vehicle allocation request information,
The in-vehicle terminal has a network connection function and a GPS radio wave reception function, and when receiving a dispatch, notifies the dispatch management server of the acceptance,
The vehicle allocation management server identifies a business vehicle including the in-vehicle terminal that first notified the acceptance among the in-vehicle terminals of the business vehicle as an allocation vehicle, and has already been assigned to the in-vehicle terminal of the business vehicle And that
The in-vehicle terminal includes a display screen capable of displaying a plurality of the vehicle allocation request information notified from the vehicle allocation management server, and each vehicle allocation request information on the display screen has been accepted from the vehicle allocation management server. When the notification is received, a display that indicates a status of acceptance from a status indicating non-acceptance is included, and the display screens of all the in-vehicle terminals that have received notification of the dispatch request information include the display Both the display of the dispatch request information including a display of a state indicating unaccepted and the display of the dispatch request information including a display of a state indicating accepted may be displayed.
It is possible to notify the dispatch management server of acceptance of the dispatch request information selected on the display screen by selecting a display of the dispatch request information including a display indicating the non-acceptance. A vehicle allocation system for commercial vehicles.
前記配車管理サーバは、前記受任をキャンセルする信号があれば、再度、前記営業車の前記車載端末に前記配車依頼情報を通知することを特徴とする請求項１記載の営業車用配車システム。 The in-vehicle terminal of the business vehicle that has notified the acceptance has means for notifying the dispatch management server of a signal for canceling the acceptance,
2. The vehicle allocation system according to claim 1, wherein if there is a signal for canceling the acceptance, the vehicle allocation management server again notifies the vehicle allocation request information to the in-vehicle terminal of the business vehicle.
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