JP5783365B2

JP5783365B2 - Oil pump drive

Info

Publication number: JP5783365B2
Application number: JP2011173079A
Authority: JP
Inventors: 大資石井
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2011-08-08
Filing date: 2011-08-08
Publication date: 2015-09-24
Anticipated expiration: 2031-08-08
Also published as: JP2013036539A

Description

この発明はオイルポンプの駆動装置に係り、特に、二輪、四輪、産業機器や等の歯車、軸受等の潤滑用のオイルや、電動車両、ハイブリッド車両のモータ等の冷却用のオイルの供給に使用されるオイルポンプの駆動装置に関する。 The present invention relates to an oil pump drive device, and in particular, for supplying oil for lubricating gears, bearings, etc. for two-wheel, four-wheel, industrial equipment, etc., and cooling oil for motors of electric vehicles, hybrid vehicles, etc. The present invention relates to a drive device for an oil pump used.

機器の潤滑や冷却に使用されるオイルを供給するオイルポンプの駆動装置としては、特開２００１−２３３０７０号公報に、エンジンとモータとを駆動源とするハイブリッド用変速機について、変速機の内部機構（ギア、モータ、軸受など）の潤滑・冷却のためのオイルを供給するオイルポンプを駆動するための機構が示されている。
前記公報に開示されるオイルポンプの駆動装置は、エンジン、モータの動力を合成する機構（以下「動力分割機構」と記す）において、動力を出力する軸以外に常に正転する軸を設け、この軸にオイルポンプを接続することで、逆回転時に機能しないというオイルポンプの短所を克服している。前記公報に開示されるオイルポンプの駆動装置は、これを２組の遊星ギア、１組のクラッチ、１組のワンウェイクラッチを用いて実現している。 As an oil pump drive device for supplying oil used for lubrication and cooling of equipment, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-233070 discloses a hybrid transmission using an engine and a motor as drive sources. A mechanism for driving an oil pump that supplies oil for lubricating and cooling (gear, motor, bearing, etc.) is shown.
The oil pump drive device disclosed in the above publication is provided with a shaft that always rotates forward in addition to the shaft that outputs power in a mechanism that combines the power of the engine and motor (hereinafter referred to as “power split mechanism”). By connecting the oil pump to the shaft, it overcomes the disadvantage of the oil pump that does not function during reverse rotation. The oil pump drive device disclosed in the above publication uses two sets of planetary gears, one set of clutches, and one set of one-way clutches.

特開２００１−２３３０７０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2001-233300

しかし、前記公報に開示される構造では、以下の課題がある。
・動力分割機構の内部のある特定の１軸のみでしか、オイルポンプを常時使用することができない。
・動力分割機構の内部にあるすべての回転軸に適用できない。
・クラッチを使用しているため、別途油圧等による制御が必要である。 However, the structure disclosed in the above publication has the following problems.
-The oil pump can always be used with only one specific shaft inside the power split mechanism.
-It cannot be applied to all rotating shafts inside the power split mechanism.
・ Since the clutch is used, control by hydraulic pressure etc. is required separately.

この発明は、オイルポンプを駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ回転軸の回転方向によらずオイルポンプを常に一方向に回転させることを目的とする。 An object of the present invention is to always rotate an oil pump in one direction regardless of the rotation direction of a rotary shaft while simplifying the structure of a drive device that drives the oil pump.

この発明は、正方向と逆方向に駆動される回転軸とオイルポンプの駆動軸との間に回転方向変更機構を配置したオイルポンプの駆動装置において、前記回転方向変更機構は互いに噛み合う２つのプラネタリギアを支持するプラネタリキャリアと、前記プラネタリギアの一方に噛み合うサンギアと、前記プラネタリギアの他方に噛み合うリングギアとによって構成され相互に差動回転する３つの回転要素を有するダブルピニオン型の遊星歯車機構を備え、前記サンギアまたは前記キャリアの一方を前記回転軸に連結するとともに他方を前記オイルポンプの駆動軸に連結し、前記回転軸が正方向に回転する場合、前記サンギアと前記キャリアと前記リングギアとが一体的に回転するようこれら３つの回転要素のうちいずれか２つを連結する第１ワンウェイクラッチと、前記回転軸が逆方向に回転する場合、前記リングギアをハウジングに連結して前記リングギアが逆方向へ回転することを防止する第２ワンウェイクラッチと、を備え、前記第１ワンウェイクラッチと前記第２ワンウェイクラッチとを径方向に重ね、かつ前記回転軸と前記駆動軸のうち前記サンギヤが連結される軸の外周側に配置したことを特徴とする。 The present invention relates to an oil pump drive device in which a rotation direction change mechanism is arranged between a rotation shaft driven in the forward direction and the reverse direction and a drive shaft of the oil pump, wherein the rotation direction change mechanism is in mesh with two planetary gears. A double-pinion planetary gear mechanism having three rotating elements that are constituted by a planetary carrier that supports a gear, a sun gear that meshes with one of the planetary gears, and a ring gear that meshes with the other of the planetary gears. When one of the sun gear or the carrier is connected to the rotating shaft and the other is connected to a drive shaft of the oil pump, and the rotating shaft rotates in the forward direction, the sun gear, the carrier, and the ring gear first word which bets are connecting any two of the three rotary elements to rotate integrally And way clutch, when the rotary shaft rotates in the reverse direction, and a second one-way clutch for preventing the ring gear by connecting the ring gear to the housing is rotated in the reverse direction, the first one-way The clutch and the second one-way clutch are overlapped in the radial direction, and are arranged on the outer peripheral side of the shaft to which the sun gear is coupled among the rotating shaft and the drive shaft .

この発明は、油圧等による制御を必要とせずに１つの遊星歯車機構と２つのワンウェイクラッチによってオイルポンプを駆動することができ、オイルポンプを駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸の回転方向によらずオイルポンプを常に一方向に回転させることできる。 According to the present invention, an oil pump can be driven by one planetary gear mechanism and two one-way clutches without requiring control by hydraulic pressure or the like, while simplifying the structure of a drive device for driving the oil pump, The oil pump can always be rotated in one direction regardless of the direction of rotation.

図１はオイルポンプの駆動装置の構成図である。（実施例）FIG. 1 is a configuration diagram of an oil pump drive device. (Example) 図２は回転軸正回転時の作動共線図である。（実施例）FIG. 2 is an operation alignment chart at the time of positive rotation of the rotating shaft. (Example) 図３は回転軸逆回転時の作動共線図である。（実施例）FIG. 3 is an operation collinear diagram at the time of reverse rotation of the rotating shaft. (Example) 図４はオイルポンプの駆動装置を備えたシリーズパラレル方式のハイブリッド車両の動力伝達装置の構成図である。（実施形態１）FIG. 4 is a configuration diagram of a power transmission device of a series parallel type hybrid vehicle equipped with an oil pump drive device. (Embodiment 1) 図５は車両前進時の作動共線図である。（実施形態１）FIG. 5 is an operation alignment chart when the vehicle moves forward. (Embodiment 1) 図６は車両後退時の作動共線図である。（実施形態１）FIG. 6 is an operation alignment chart when the vehicle moves backward. (Embodiment 1) 図７はオイルポンプの駆動装置を備えたシリーズ方式のハイブリッド車両の動力伝達装置の構成図である。（実施形態２）FIG. 7 is a configuration diagram of a power transmission device for a series-type hybrid vehicle equipped with an oil pump drive device. (Embodiment 2) 図８はオイルポンプの駆動装置の変形例１の構成図である。（変形例１）FIG. 8 is a configuration diagram of Modification 1 of the oil pump drive device. (Modification 1) 図９はオイルポンプの駆動装置の変形例２の構成図である。（変形例２）FIG. 9 is a configuration diagram of Modification 2 of the oil pump drive device. (Modification 2) 図１０はオイルポンプの駆動装置の変形例３の構成図である。（変形例３）FIG. 10 is a configuration diagram of Modification 3 of the oil pump drive device. (Modification 3) 図１１は変形例３の作動共線図である。（変形例３）FIG. 11 is an operation alignment chart of the third modification. (Modification 3) 図１２はオイルポンプの駆動装置の変形例４の構成図である。（変形例４）FIG. 12 is a configuration diagram of a fourth modification of the oil pump drive device. (Modification 4)

以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１はオイルポンプ、２は駆動装置である。機器の潤滑や冷却に使用されるオイルを供給するオイルポンプ１の駆動装置２は、正方向と逆方向に駆動可能な駆動源であるモータ３によって正方向と逆方向に駆動される回転軸４とオイルポンプ１の駆動軸５との間に、回転方向変換機構６を配置している。
前記回転方向変更機構６は、ハウジング７内に相互に差動回転する３つの回転要素を有する遊星歯車機構８を備えている。遊星歯車機構８は、ダブルピニオン型の遊星歯車機構であり、３つの第１〜第３回転要素として、サンギア９（第２回転要素）と、２つの互いに噛み合うプラネタリギア１０・１０を支持するとともに一方の第１プラネタリギア１０が前記第１サンギア９に噛み合うプラネタリキャリア１１（第１回転要素）と、他方のプラネタリギア１０に噛み合うリングギア１２（第３回転要素）とを有している。
遊星歯車機構８は、図２・図３に示すように、３つの第１〜第３回転要素の回転数と回転方向を表す共線図上に配置した場合に、右端にプラネタリキャリア１１（第１回転要素）を配置し、中間にリングギア１２（第３回転要素）を配置し、左端にサンギア９（第２回転要素）を配置している。遊星歯車機構８は、共線図上の両端に位置するプラネタリキャリア１１（第１回転要素）およびサンギア９（第２回転要素）のうち、一方のプラネタリキャリア１１（第１回転要素）をモータ２の回転軸４に接続し、他方のサンギア９（第２回転要素）をオイルポンプ１の駆動軸５に連結している。なお、図２・図３においては、サンギア９をＳ、プラネタリキャリア１１をＣ、リングギア１２をＲとして記載している。 1 to 3 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is an oil pump and 2 is a drive device. A drive unit 2 of an oil pump 1 that supplies oil used for lubrication and cooling of equipment is a rotary shaft 4 that is driven in a direction opposite to the forward direction by a motor 3 that is a drive source that can be driven in a direction opposite to the forward direction. And a drive shaft 5 of the oil pump 1 are arranged with a rotation direction conversion mechanism 6.
The rotation direction changing mechanism 6 includes a planetary gear mechanism 8 having three rotating elements that are differentially rotated with respect to each other in a housing 7. The planetary gear mechanism 8 is a double-pinion type planetary gear mechanism that supports a sun gear 9 (second rotating element) and two planetary gears 10 and 10 that mesh with each other as three first to third rotating elements. One first planetary gear 10 has a planetary carrier 11 (first rotating element) that meshes with the first sun gear 9 and a ring gear 12 (third rotating element) that meshes with the other planetary gear 10.
As shown in FIGS. 2 and 3, when the planetary gear mechanism 8 is arranged on a collinear diagram representing the rotation speed and rotation direction of the three first to third rotation elements, the planetary carrier 11 (first 1 rotation element), a ring gear 12 (third rotation element) is arranged in the middle, and a sun gear 9 (second rotation element) is arranged at the left end. The planetary gear mechanism 8 uses one planetary carrier 11 (first rotating element) of the planetary carrier 11 (first rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element) positioned at both ends of the collinear diagram as the motor 2. The other sun gear 9 (second rotating element) is connected to the drive shaft 5 of the oil pump 1. 2 and 3, the sun gear 9 is described as S, the planetary carrier 11 as C, and the ring gear 12 as R.

遊星歯車機構８は、サンギア９（第２回転要素）と、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）と、リングギア１２（第３回転要素）とのうち、サンギア９（第２回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）との２つを第１ワンウェイクラッチ１３により連結している。
第１ワンウェイクラッチ１３は、モータ３の回転軸４が正方向に回転する場合に作動し、正回転するプラネタリキャリア１１（第１回転要素）に対して、リングギア１２（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）を連結する。リングギア１２（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）の連結によって、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）とは正方向に一体的に回転する。
一方、第１ワンウェイクラッチ１３は、モータ３の回転軸４が逆方向に回転する場合に空転し、逆回転するプラネタリキャリア１１（第１回転要素）に対して、リングギア１２（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）の連結を解放する。リングギア１２（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）の連結解放によって、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）とは差動回転する。
このように、第１ワンウェイクラッチ１３は、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）が一体的に回転するよう、２つの回転要素（サンギア９、リングギア１２）を連結する。これにより、回転方向変更機構６は、回転軸４が正方向に回転する場合、正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動する。 The planetary gear mechanism 8 includes a sun gear 9 (second rotating element), a ring gear 12 (third rotating element), a sun gear 9 (second rotating element), a planetary carrier 11 (first rotating element), and a ring. The two gears 12 (third rotating elements) are connected by a first one-way clutch 13.
The first one-way clutch 13 is operated when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the forward direction, and the ring gear 12 (third rotating element) and the planetary carrier 11 (first rotating element) rotating in the forward direction. The sun gear 9 (second rotating element) is connected. By connecting the ring gear 12 (third rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element), the sun gear 9 (second rotating element), the planetary carrier 11 (first rotating element), and the ring gear 12 (third rotating element). And rotate integrally in the positive direction.
On the other hand, the first one-way clutch 13 idles when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the reverse direction, and the ring gear 12 (third rotating element) with respect to the planetary carrier 11 (first rotating element) that rotates in reverse. ) And the sun gear 9 (second rotating element) are released. By releasing the connection between the ring gear 12 (third rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element), the sun gear 9 (second rotating element), the planetary carrier 11 (first rotating element), and the ring gear 12 (third rotating element). ) And differential rotation.
Thus, the first one-way clutch 13 has two rotating elements so that the three rotating elements (the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12) rotate integrally when the rotating shaft 4 rotates in the forward direction. (Sun gear 9 and ring gear 12) are connected. Thereby, when the rotating shaft 4 rotates in the forward direction, the rotating direction changing mechanism 6 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction.

また、遊星歯車機構８は、サンギア９（第２回転要素）と、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）と、リングギア１２（第３回転要素）とのうち、リングギア１２（第３回転要素）を第２ワンウェイクラッチ１４によりハウジング７に連結している。前記第１ワンウェイクラッチ１３と第２ワンウェイクラッチ１４とは、遊星歯車機構８のオイルポンプ１側において駆動軸５の径方向内側と外側に重なる位置に配置している。
第２ワンウェイクラッチ１４は、モータ３の回転軸４が逆方向に回転する場合に作動し、リングギア１２（第３回転要素）をハウジング７に連結する。リングギア１２（第３回転要素）は、ハウジング７との連結によって、逆方向への回転を防止される。リングギア１２（第３回転要素）の逆方向への回転防止によって、モータ３の回転軸４の逆方向の回転は２つの噛み合ったプラネタリギア１０・１０により反転してサンギア９（第２回転要素）に伝達され、サンギア９（第２回転要素）を正方向に回転する。
一方、第２ワンウェイクラッチ１４は、モータ３の回転軸４が正方向に回転する場合に空転し、リングギア１２（第３回転要素）をハウジング７との連結から解放する。リングギア１２（第３回転要素）は、ハウジング７との連結解放によって、正方向への回転を許容される。
このように、第２ワンウェイクラッチ１４は、回転軸４が逆方向に回転する場合、リングギア１２（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止するようこのリングギア１２（第３回転要素）をハウジング７と連結する。これにより、回転方向変更機構６は、回転軸４が逆方向に回転する場合、正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動する。 The planetary gear mechanism 8 includes a ring gear 12 (third rotating element) among a sun gear 9 (second rotating element), a planetary carrier 11 (first rotating element), and a ring gear 12 (third rotating element). ) Is connected to the housing 7 by the second one-way clutch 14. The first one-way clutch 13 and the second one-way clutch 14 are arranged at positions overlapping the inside and outside in the radial direction of the drive shaft 5 on the oil pump 1 side of the planetary gear mechanism 8.
The second one-way clutch 14 operates when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the reverse direction, and connects the ring gear 12 (third rotating element) to the housing 7. The ring gear 12 (third rotating element) is prevented from rotating in the reverse direction due to the connection with the housing 7. By preventing the ring gear 12 (third rotating element) from rotating in the reverse direction, the rotation of the rotating shaft 4 of the motor 3 in the reverse direction is reversed by the two meshed planetary gears 10 and 10 and the sun gear 9 (second rotating element). ) And the sun gear 9 (second rotating element) is rotated in the forward direction.
On the other hand, the second one-way clutch 14 idles when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the forward direction, and releases the ring gear 12 (third rotating element) from the connection with the housing 7. The ring gear 12 (third rotating element) is allowed to rotate in the forward direction by being released from the housing 7.
As described above, when the rotation shaft 4 rotates in the reverse direction, the second one-way clutch 14 prevents the ring gear 12 (third rotation element) from rotating in the reverse direction. Element) is connected to the housing 7. Thereby, when the rotating shaft 4 rotates in the reverse direction, the rotating direction changing mechanism 6 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction.

次に作用を説明する。
図２に示すように、オイルポンプ１の駆動装置２は、モータ３の回転軸４が正方向に回転する場合、サンギア９（第２回転要素）およびリングギア１２（第３回転要素）はともに正方向へ回転し、かつ差動によりリングギア１２（第３回転要素）の回転数Ｎｒがサンギア９（第２回転要素）の回転数Ｎｓより大きく（Ｎｒ＞Ｎｓ）なる。このため、回転方向変更機構６の第１ワンウェイクラッチ１３が作動してリングギア１２（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）を連結し、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）とを正方向に一体的に回転させる。また、第２ワンウェイクラッチ１３は空転し、リングギア１２（第３回転要素）をハウジング７との連結から解放し、リングギア１２（第３回転要素）の正方向への回転を許容する。
駆動装置２は、第１ワンウェイクラッチ１３の作動によってサンギア９（第２回転要素）の回転数Ｎｓとプラネタリキャリア１１（第１回転要素）の回転数ＮｃとがＮｓ＝Ｎｃとなる。オイルポンプ１は、回転速度Ｎｓで正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）により駆動軸５を正方向に駆動され、オイルを供給する。
また、図３に示すように、オイルポンプ１の駆動装置２は、モータ３の回転軸４が逆方向に回転する場合、回転方向変更機構６の第２ワンウェイクラッチ１４が作動してリングギア１２（第３回転要素）をハウジング７と連結し、リングギア１２（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止する。このとき、サンギア９（第２回転要素）が正方向へ回転し、かつサンギア９（第２回転要素）の回転数Ｎｓがリングギア１２（第３回転要素）の回転数Ｎｒより大きく（Ｎｒ＜Ｎｓ）なる。このため、第１ワンウェイクラッチ１３は空転し、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）との差動回転を許容する。リングギア１２（第３回転要素）の逆方向への回転防止によって、モータ３の回転軸４の逆方向の回転は２つの噛み合ったプラネタリギア１０・１０により反転してサンギア９（第２回転要素）に伝達され、サンギア９（第２回転要素）を正方向に回転する。
駆動装置２は、第２ワンウェイクラッチ１５の作動によってリングギア１２（第３回転要素）の回転数ＮｒがＮｒ≧０となり、サンギア９（第２回転要素）の回転数Ｎｓとプラネタリキャリア１１（第１回転要素）の回転数Ｎｃの関係は、Ｎｓ＝−ａ・Ｎｃ（ａ＝遊星ギア比）となる。オイルポンプ１は、正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）により駆動軸５を正方向に駆動され、オイルを供給する。 Next, the operation will be described.
As shown in FIG. 2, when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the forward direction, the drive device 2 of the oil pump 1 has both the sun gear 9 (second rotating element) and the ring gear 12 (third rotating element). The rotation speed Nr of the ring gear 12 (third rotation element) is larger than the rotation speed Ns of the sun gear 9 (second rotation element) (Nr> Ns) due to differential rotation. Therefore, the first one-way clutch 13 of the rotation direction changing mechanism 6 is operated to connect the ring gear 12 (third rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element), and to connect the sun gear 9 (second rotating element) and the planetary gear. The carrier 11 (first rotating element) and the ring gear 12 (third rotating element) are integrally rotated in the forward direction. Further, the second one-way clutch 13 idles, releases the ring gear 12 (third rotating element) from the connection with the housing 7, and allows the ring gear 12 (third rotating element) to rotate in the positive direction.
In the driving device 2, the rotation speed Ns of the sun gear 9 (second rotation element) and the rotation speed Nc of the planetary carrier 11 (first rotation element) become Ns = Nc by the operation of the first one-way clutch 13. The oil pump 1 supplies oil by driving the drive shaft 5 in the forward direction by a sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction at a rotational speed Ns.
As shown in FIG. 3, in the driving device 2 of the oil pump 1, when the rotation shaft 4 of the motor 3 rotates in the reverse direction, the second one-way clutch 14 of the rotation direction changing mechanism 6 is operated and the ring gear 12. The (third rotating element) is connected to the housing 7 to prevent the ring gear 12 (third rotating element) from rotating in the reverse direction. At this time, the sun gear 9 (second rotation element) rotates in the positive direction, and the rotation speed Ns of the sun gear 9 (second rotation element) is larger than the rotation speed Nr of the ring gear 12 (third rotation element) (Nr < Ns). Therefore, the first one-way clutch 13 rotates idly and allows differential rotation of the sun gear 9 (second rotating element), the planetary carrier 11 (first rotating element), and the ring gear 12 (third rotating element). By preventing the ring gear 12 (third rotating element) from rotating in the reverse direction, the rotation of the rotating shaft 4 of the motor 3 in the reverse direction is reversed by the two meshed planetary gears 10 and 10 and the sun gear 9 (second rotating element). ) And the sun gear 9 (second rotating element) is rotated in the forward direction.
In the drive device 2, the rotation speed Nr of the ring gear 12 (third rotation element) becomes Nr ≧ 0 by the operation of the second one-way clutch 15, and the rotation speed Ns of the sun gear 9 (second rotation element) and the planetary carrier 11 (first rotation). The relationship of the rotation speed Nc of one rotation element is Ns = −a · Nc (a = planetary gear ratio). The oil pump 1 supplies oil by driving the drive shaft 5 in the forward direction by a sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction.

このように、このオイルポンプ１の駆動装置２は、油圧等による制御を必要とせずに、１つの遊星歯車機構８と２つの第１・第２ワンウェイクラッチ１３・１４によってオイルポンプ１を駆動することができ、オイルポンプ１を駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸４の回転方向によらずオイルポンプ１を常に一方向に回転させることできる。
また、駆動装置２は、第１ワンウェイクラッチ１３と第２ワンウェイクラッチ１４を径方向に重なる位置に配置したので、回転方向変更機構６の軸方向寸法を減少させ、駆動装置を簡素化することができる。 Thus, the drive device 2 of the oil pump 1 drives the oil pump 1 by one planetary gear mechanism 8 and the two first and second one-way clutches 13 and 14 without requiring control by hydraulic pressure or the like. Thus, the oil pump 1 can always be rotated in one direction regardless of the rotation direction of the rotary shaft 4 while simplifying the structure of the drive device that drives the oil pump 1.
Further, since the driving device 2 is arranged at the position where the first one-way clutch 13 and the second one-way clutch 14 overlap in the radial direction, it is possible to reduce the axial dimension of the rotation direction changing mechanism 6 and simplify the driving device. it can.

図４〜図６は、上述実施例のオイルポンプ１の駆動装置２の実施形態１を示すものである。図４において、オイルポンプ１の駆動装置２は、シリーズパラレル方式のハイブリッド車両１５の動力伝達装置１６に備えられている。
ハイブリッド車両１５の動力伝達装置１６は、燃料の燃焼により駆動力を発生させる駆動源であるエンジン１７の出力軸１８と、電気により駆動力を発生するとともに駆動により電気エネルギを発生する第一のモータジェネレータ１９及び第二のモータジェネレータ２０と、ハイブリッド車両１５の駆動輪２１に接続される駆動軸２２と、出力軸１８、第一のモータジェネレータ１９、第二のモータジェネレータ２０、及び駆動軸２２にそれぞれ連結された動力伝達機構である差動歯車機構２３と、を備えている。
前記第一のモータジェネレータ１９は、出力軸１８と同軸に配置した第１モータロータ軸２４と、第１モータロート軸２４に固定した第１モータロータ２５と、第１モータロータ２５の外周に配置した第１モータステータ２６とを備えている。前記第二のモータジェネレータ２０は、出力軸１８と同軸に配置した第２モータロータ軸２７と、第２モータロータ軸２７に固定した第２モータロータ２８と、第２モータロータ２８の外周に配置した第２モータステータ２９とを備えている。第一のモータジェネレータ１９と第二のモータジェネレータ２０とは、供給される電気により駆動力を発生するとともに、エンジン１７の駆動力および回生時の駆動輪２１からの駆動力で電気エネルギを発生し、バッテリに充電する。 FIGS. 4-6 shows Embodiment 1 of the drive device 2 of the oil pump 1 of the above-mentioned Example. In FIG. 4, the drive device 2 of the oil pump 1 is provided in a power transmission device 16 of a series-parallel hybrid vehicle 15.
The power transmission device 16 of the hybrid vehicle 15 includes an output shaft 18 of an engine 17 that is a driving source that generates a driving force by combustion of fuel, and a first motor that generates a driving force by electricity and generates electric energy by driving. Generator 19 and second motor generator 20, drive shaft 22 connected to drive wheel 21 of hybrid vehicle 15, output shaft 18, first motor generator 19, second motor generator 20, and drive shaft 22 And a differential gear mechanism 23 that is a power transmission mechanism coupled to each other.
The first motor generator 19 includes a first motor rotor shaft 24 arranged coaxially with the output shaft 18, a first motor rotor 25 fixed to the first motor funnel shaft 24, and a first motor rotor 19 arranged on the outer periphery of the first motor rotor 25. And a motor stator 26. The second motor generator 20 includes a second motor rotor shaft 27 disposed coaxially with the output shaft 18, a second motor rotor 28 fixed to the second motor rotor shaft 27, and a second motor disposed on the outer periphery of the second motor rotor 28. And a stator 29. The first motor generator 19 and the second motor generator 20 generate a driving force by the supplied electricity, and generate an electric energy by the driving force of the engine 17 and the driving force from the driving wheels 21 at the time of regeneration. Charge the battery.

前記差動歯車機構２３は、３つの回転要素を有するシングルピニオン型の第１遊星歯車機構３０および第２遊星歯車機構３１を備えている。第１遊星歯車機構３０は、出力軸１８と同軸に配置した第１サンギア３３と、この第１サンギア３３に噛み合う第１プラネタリギア３４を支持する第１プラネタリキャリア３５と、第１プラネタリギア３４に噛み合う第１リングギア３６とを備えている。前記第２遊星歯車機構３１は、出力軸１８と同軸に配置した第２サンギア３７と、この第２サンギア３７に噛み合う第２プラネタリギア３８を支持する第２プラネタリキャリア３９と、第２プラネタリギア３８に噛み合う第２リングギア４０とを備えている。
差動歯車機構２３は、第１遊星歯車機構３０および第２遊星歯車機構３１を同一軸上に互いに隣り合う状態で配置し、第１遊星歯車機構３０のエンジン１７に近接する側に第一のモータジェネレータ１９を配置し、第２遊星歯車機構３１のエンジン２から離れる側に第二のモータジェネレータ２０を配置している。
第１遊星歯車機構３０の第１サンギア３３には、第一のモータジェネレータ１９の第１モータロータ軸２４を接続している。第１遊星歯車機構３０の第１プラネタリキャリア３５と第２遊星歯車機構３１の第２サンギア３７とは、互いに結合されたうえエンジン１７の出力軸１８に連結されている。第１遊星歯車機構３０の第１リングギア３６と第２遊星歯車機構３１の第２プラネタリキャリア３９とは、互い結合されたうえ出力ギア４２に連結されている。出力ギア４２は、伝達ギア４３と終減速駆動ギア４４と終減速被動ギア４５と差動ギア４６とを介して前記駆動軸２２に接続している。第２遊星歯車機構３１の第２リングギア４０には、第二のモータジェネレータ２０の第２モータロータ軸２７を接続している。
前記第一のモータジェネレータ１９の第１モータステータ２６と第二のモータジェネレータ２０の第２モータステータ２９とは、動力伝達装置１６のケース４７に固定されている。また、前記エンジン１７の出力軸１８と動力伝達装置１６のケース４７の間には、ワンウェイクラッチ４１が配置され、エンジン１７の出力軸１８が逆転することを防止する。 The differential gear mechanism 23 includes a single pinion type first planetary gear mechanism 30 and a second planetary gear mechanism 31 having three rotating elements. The first planetary gear mechanism 30 includes a first sun gear 33 disposed coaxially with the output shaft 18, a first planetary carrier 35 that supports a first planetary gear 34 that meshes with the first sun gear 33, and a first planetary gear 34. A first ring gear 36 that meshes is provided. The second planetary gear mechanism 31 includes a second sun gear 37 disposed coaxially with the output shaft 18, a second planetary carrier 39 that supports a second planetary gear 38 that meshes with the second sun gear 37, and a second planetary gear 38. And a second ring gear 40 meshing with the second ring gear 40.
In the differential gear mechanism 23, the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary gear mechanism 31 are arranged adjacent to each other on the same axis, and the first planetary gear mechanism 30 is arranged on the side close to the engine 17 on the first planetary gear mechanism 30. The motor generator 19 is disposed, and the second motor generator 20 is disposed on the side away from the engine 2 of the second planetary gear mechanism 31.
A first motor rotor shaft 24 of the first motor generator 19 is connected to the first sun gear 33 of the first planetary gear mechanism 30. The first planetary carrier 35 of the first planetary gear mechanism 30 and the second sun gear 37 of the second planetary gear mechanism 31 are coupled to each other and coupled to the output shaft 18 of the engine 17. The first ring gear 36 of the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 31 are coupled to each other and connected to the output gear 42. The output gear 42 is connected to the drive shaft 22 via a transmission gear 43, a final reduction drive gear 44, a final reduction driven gear 45, and a differential gear 46. The second motor rotor shaft 27 of the second motor generator 20 is connected to the second ring gear 40 of the second planetary gear mechanism 31.
The first motor stator 26 of the first motor generator 19 and the second motor stator 29 of the second motor generator 20 are fixed to a case 47 of the power transmission device 16. A one-way clutch 41 is disposed between the output shaft 18 of the engine 17 and the case 47 of the power transmission device 16 to prevent the output shaft 18 of the engine 17 from rotating in the reverse direction.

ハイブリッド車両１５の動力伝達装置１６は、エンジン１７と第一のモータジェネレータ１９と第二のモータジェネレータ２０とが発生する動力を、第１遊星歯車機構３０と第２遊星歯車機構３１とを介して駆動軸２２に出力し、駆動輪２１を駆動する。また、ハイブリッド車両１５は、駆動輪２１からの駆動力を、第１遊星歯車機構３０と第２遊星歯車機構３１とを介して第一のモータジェネレータ１９と第二のモータジェネレータ２０とに伝達し、電気エネルギを発生してバッテリを充電する。
このハイブリッド車両１５の動力伝達装置１６には、オイルポンプ１の駆動装置２を備えている。この駆動装置２は、駆動源に連結される回転軸４を備え、この回転軸４を第２遊星歯車機構３１の第２リングギア４０および第二のモータジェネレータ２０に連結され、正方向と逆方向に駆動される第２モータロータ軸２７に接続し、この回転軸４とオイルポンプ１の駆動軸５との間に回転方向変換機構６を配置している。回転方向変換機構６は、図１に示すように、３つの回転要素を有するダブルピニオン型の遊星歯車機構８と、第１ワンウェイクラッチ１３および第２ワンウェイクラッチ１４を備えている。
動力伝達装置１６の第１遊星歯車機構３０および第２遊星歯車機構３１と、駆動装置２の遊星歯車機構８とは、図５・図６に示すように、３つの回転要素の回転数と回転方向を表す共線図上に配置した場合に、以下のように配置される。
前記第１遊星歯車機構３０は、左から右に向かって第１サンギア３３と第１プラネタリキャリア３５と第１リングギア３６とを順次に配置している。前記第２遊星歯車機構３１は、左から右に向かって第２サンギア３７と第２プラネタリキャリア３９と第２リングギア４０とを順次に配置している。また、前記遊星歯車機構８は、左から右に向かってプラネタリキャリア１１とリングギア１２とサンギア９とを順次に配置している。
前記第１遊星歯車機構３０の第１プラネタリキャリア３５と第２遊星歯車機構３１の第２サンギア３７とは、接続されて同方向に回転する。前記第１遊星歯車機構３０の第１リングギア３６と第２遊星歯車機構３１の第２プラネタリキャリア３９とは、接続されて同方向に回転する。前記第２遊星歯車機構３１の第２リングギア４０と遊星歯車機構８のプラネタリキャリア１１とは、接続されて同方向に回転する。
なお、図５・図６においては、第１サンギア３３をＳ１、第１プラネタリキャリア３５をＣ１、第リングギア３６をＲ１とし、また、第２サンギア３７をＳ２、第２プラネタリキャリア３９をＣ２、第２リングギア４０をＲ２とし、さらに、サンギア９をＳ３、プラネタリキャリア１１をＣ３、リングギア１２をＲ３として記載している。また、図５・図６においては、第一のモータジェネレータ１９をＭＧ１、第二のモータジェネレータ２０をＭＧ２として記載している。 The power transmission device 16 of the hybrid vehicle 15 transmits power generated by the engine 17, the first motor generator 19, and the second motor generator 20 via the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary gear mechanism 31. Output to the drive shaft 22 to drive the drive wheels 21. The hybrid vehicle 15 transmits the driving force from the driving wheels 21 to the first motor generator 19 and the second motor generator 20 via the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary gear mechanism 31. , Generate electrical energy and charge the battery.
The power transmission device 16 of the hybrid vehicle 15 includes a drive device 2 for the oil pump 1. The drive device 2 includes a rotary shaft 4 connected to a drive source. The rotary shaft 4 is connected to the second ring gear 40 and the second motor generator 20 of the second planetary gear mechanism 31 and is reverse to the forward direction. The rotation direction conversion mechanism 6 is disposed between the rotary shaft 4 and the drive shaft 5 of the oil pump 1. As shown in FIG. 1, the rotation direction conversion mechanism 6 includes a double pinion type planetary gear mechanism 8 having three rotation elements, a first one-way clutch 13 and a second one-way clutch 14.
As shown in FIGS. 5 and 6, the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary gear mechanism 31 of the power transmission device 16 and the planetary gear mechanism 8 of the driving device 2 are configured so that the number of rotations and the number of rotations of the three rotating elements are as follows. When arranged on a nomographic chart representing a direction, they are arranged as follows.
In the first planetary gear mechanism 30, a first sun gear 33, a first planetary carrier 35, and a first ring gear 36 are sequentially arranged from left to right. In the second planetary gear mechanism 31, a second sun gear 37, a second planetary carrier 39, and a second ring gear 40 are sequentially arranged from left to right. The planetary gear mechanism 8 has a planetary carrier 11, a ring gear 12, and a sun gear 9 arranged sequentially from left to right.
The first planetary carrier 35 of the first planetary gear mechanism 30 and the second sun gear 37 of the second planetary gear mechanism 31 are connected and rotate in the same direction. The first ring gear 36 of the first planetary gear mechanism 30 and the second planetary carrier 39 of the second planetary gear mechanism 31 are connected and rotate in the same direction. The second ring gear 40 of the second planetary gear mechanism 31 and the planetary carrier 11 of the planetary gear mechanism 8 are connected and rotate in the same direction.
In FIGS. 5 and 6, the first sun gear 33 is S1, the first planetary carrier 35 is C1, the second ring gear 36 is R1, the second sun gear 37 is S2, and the second planetary carrier 39 is C2. The second ring gear 40 is denoted as R2, the sun gear 9 is denoted as S3, the planetary carrier 11 is denoted as C3, and the ring gear 12 is denoted as R3. 5 and 6, the first motor generator 19 is described as MG1, and the second motor generator 20 is described as MG2.

オイルポンプ１の駆動装置２は、図５に示すように、ハイブリッド車両１５が前進走行し、動力伝達装置１６を構成する第二のモータジェネレータ２０および第２リングギア４０が正方向に回転する場合、図１に示す回転方向変更機構６の第１ワンウェイクラッチ１３が作動してリングギア１２とサンギア９を連結し、サンギア９とプラネタリキャリア１１とリングギア１２とを正方向に一体的に回転させる。このとき、第２ワンウェイクラッチ１３は空転し、リングギア１２をハウジング７との連結から解放し、リングギア１２の正方向への回転を許容する。
駆動装置２は、正方向に回転するサンギア９によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動し、オイルを供給する。
また、オイルポンプ１の駆動装置２は、図６に示すように、ハイブリッド車両１５が後退走行し、動力伝達装置１６を構成する第二のモータジェネレータ２０および第２リングギア４０が逆方向に回転する場合、図１に示す回転方向変更機構６の第２ワンウェイクラッチ１４が作動してリングギア１２をハウジング７と連結し、リングギア１２が逆方向へ回転することを防止する。このとき、第１ワンウェイクラッチ１３は空転し、サンギア９とプラネタリキャリア１１とリングギア１２との差動回転を許容する。リングギア１２の逆方向への回転防止によって、回転軸４の逆方向の回転は２つの第１・第２プラネタリギア１０ａ・１０ｂにより反転してサンギア９に伝達され、サンギア９を正方向に回転する。
駆動装置２は、正方向に回転するサンギア９によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動し、オイルを供給する。 As shown in FIG. 5, the drive device 2 of the oil pump 1 is a case where the hybrid vehicle 15 travels forward and the second motor generator 20 and the second ring gear 40 constituting the power transmission device 16 rotate in the forward direction. The first one-way clutch 13 of the rotation direction changing mechanism 6 shown in FIG. 1 is operated to connect the ring gear 12 and the sun gear 9, and the sun gear 9, the planetary carrier 11 and the ring gear 12 are integrally rotated in the forward direction. . At this time, the second one-way clutch 13 idles, releases the ring gear 12 from the connection with the housing 7, and allows the ring gear 12 to rotate in the positive direction.
The drive device 2 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 that rotates in the forward direction, and supplies oil.
Further, as shown in FIG. 6, in the drive device 2 of the oil pump 1, the hybrid vehicle 15 travels backward, and the second motor generator 20 and the second ring gear 40 constituting the power transmission device 16 rotate in the reverse direction. In this case, the second one-way clutch 14 of the rotation direction changing mechanism 6 shown in FIG. 1 is operated to connect the ring gear 12 to the housing 7 and prevent the ring gear 12 from rotating in the reverse direction. At this time, the first one-way clutch 13 idles and allows differential rotation of the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12. By preventing the ring gear 12 from rotating in the reverse direction, the rotation of the rotating shaft 4 in the reverse direction is reversed and transmitted to the sun gear 9 by the two first and second planetary gears 10a and 10b, and the sun gear 9 is rotated in the forward direction. To do.
The drive device 2 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 that rotates in the forward direction, and supplies oil.

このように、シリーズパラレル方式のハイブリッド車両１５の動力伝達装置１６に設けたオイルポンプ１の駆動装置２は、油圧等による制御を必要とせずに、１つの遊星歯車機構８と２つの第１・第２ワンウェイクラッチ１３・１４によってオイルポンプ１を駆動することができ、オイルポンプ１を駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸４の回転方向によらずオイルポンプ１を常に一方向に回転させることできる。
また、駆動装置２は、第１ワンウェイクラッチ１３と第２ワンウェイクラッチ１４を径方向において重なる位置に配置したので、回転方向変更機構６の軸方向寸法を減少させ、駆動装置を簡素化することができる。 In this way, the drive device 2 of the oil pump 1 provided in the power transmission device 16 of the series-parallel hybrid vehicle 15 does not require control by hydraulic pressure or the like, and one planetary gear mechanism 8 and two first The oil pump 1 can be driven by the second one-way clutches 13 and 14, and the structure of the drive device that drives the oil pump 1 is simplified, and the oil pump 1 is always in one direction regardless of the rotation direction of the rotary shaft 4. Can be rotated.
Further, since the driving device 2 is arranged at the position where the first one-way clutch 13 and the second one-way clutch 14 are overlapped in the radial direction, it is possible to reduce the axial dimension of the rotation direction changing mechanism 6 and simplify the driving device. it can.

図７は、上述実施例のオイルポンプ１の駆動装置２の実施形態２を示すものである。図７において、オイルポンプ１の駆動装置２は、シリーズ方式のハイブリッド車両４８の動力伝達装置４９に備えられている。
ハイブリッド車両４８の動力伝達装置４９は、燃料の燃焼により駆動力を発生させるエンジン５０の出力軸５１と、出力軸５１に連結されてエンジン５０の駆動により電気エネルギを発生するジェネレータ５２と、ジェネレータ５２の発生する電気により駆動力を発生する駆動源のモータ５３と、ハイブリッド車両４８の駆動輪５４に接続される駆動軸５５と、モータ５３及び駆動軸５５にそれぞれ連結された動力伝達機構５６と、を備えている。
前記ジェネレータ５２は、出力軸５１と同軸に配置したジェネレータロータ軸５７と、ジェネレータロータ軸５７に固定したジェネレータロータ５８と、ジェネレータロータ５８の外周に配置したジェネレータステータ５９とを備えている。ジェネレータ５２は、エンジン５０からの駆動力で電気エネルギを発生し、バッテリに充電する。前記モータ５３は、モータロータ軸６０と、モータロータ軸６０に固定したモータロータ６１と、モータロータ６１の外周に配置したモータステータ６２とを備えている。モータ５３は、供給される電気により駆動力を発生する。
前記動力伝達機構５６は、モータ５３のモータロータ軸６０を出力ギア６３に連結している。出力ギア６３は、伝達ギア６４と終減速駆動ギア６５と終減速被動ギア６６と差動ギア６７とを介して前記駆動軸５５に接続している。前記ジェネレータ５２のジェネレータステータ５９とモータ５３のモータステータ６２とは、動力伝達装置４９のケース６８に固定されている。 FIG. 7 shows a second embodiment of the drive device 2 of the oil pump 1 of the above-described embodiment. In FIG. 7, the drive device 2 of the oil pump 1 is provided in a power transmission device 49 of a series type hybrid vehicle 48.
The power transmission device 49 of the hybrid vehicle 48 includes an output shaft 51 of the engine 50 that generates driving force by combustion of fuel, a generator 52 that is connected to the output shaft 51 and generates electric energy by driving the engine 50, and a generator 52 A drive source motor 53 that generates a driving force by electricity generated by the motor, a drive shaft 55 connected to the drive wheels 54 of the hybrid vehicle 48, a power transmission mechanism 56 coupled to the motor 53 and the drive shaft 55, respectively. It has.
The generator 52 includes a generator rotor shaft 57 disposed coaxially with the output shaft 51, a generator rotor 58 fixed to the generator rotor shaft 57, and a generator stator 59 disposed on the outer periphery of the generator rotor 58. The generator 52 generates electric energy with the driving force from the engine 50 and charges the battery. The motor 53 includes a motor rotor shaft 60, a motor rotor 61 fixed to the motor rotor shaft 60, and a motor stator 62 disposed on the outer periphery of the motor rotor 61. The motor 53 generates a driving force by the supplied electricity.
The power transmission mechanism 56 connects the motor rotor shaft 60 of the motor 53 to the output gear 63. The output gear 63 is connected to the drive shaft 55 via a transmission gear 64, a final reduction drive gear 65, a final reduction driven gear 66, and a differential gear 67. The generator stator 59 of the generator 52 and the motor stator 62 of the motor 53 are fixed to a case 68 of the power transmission device 49.

ハイブリッド車両４８の動力伝達装置４９は、エンジン５０によりジェネレータ５８を駆動して電気エネルギを発生してバッテリを充電し、バッテリの電気をモータ５３に供給して駆動力を発生し、モータ５３の発生する駆動力を各ギア６３〜６７を介して駆動軸５５に出力し、駆動輪５４を駆動する。また、ハイブリッド車両４８は、駆動輪５４からの駆動力を、各ギア６３〜６７を介してモータ５３に伝達し、電気エネルギを発生してバッテリを充電する。
このハイブリッド車両４８の動力伝達装置４９には、オイルポンプ１の駆動装置２を備えている。この駆動装置２は、動力伝達機構５６を構成するモータ５３を駆動源とし、モータ５３のモータロータ軸６０と一体に回転する出力ギヤ６３に正方向と逆方向に駆動される回転軸４を接続し、この回転軸４とオイルポンプ１の駆動軸５との間に回転方向変換機構６を配置している。回転方向変換機構６は、図１に示すように、３つの回転要素を有する遊星歯車機構８（ダブルピニオン型）と、第１ワンウェイクラッチ１３および第２ワンウェイクラッチ１４を備えている。動力伝達機構５６の出力ギア６３と遊星歯車機構８のプラネタリキャリア１１とは、接続されて同方向に回転する。 The power transmission device 49 of the hybrid vehicle 48 drives the generator 58 by the engine 50 to generate electric energy to charge the battery, and supplies the battery electricity to the motor 53 to generate driving force. The driving force to be output is output to the drive shaft 55 via the gears 63 to 67 to drive the drive wheels 54. Further, the hybrid vehicle 48 transmits the driving force from the driving wheels 54 to the motor 53 via the gears 63 to 67, and generates electric energy to charge the battery.
The power transmission device 49 of the hybrid vehicle 48 includes the drive device 2 for the oil pump 1. This drive device 2 uses a motor 53 that constitutes a power transmission mechanism 56 as a drive source, and connects a rotary shaft 4 that is driven in the forward and reverse directions to an output gear 63 that rotates integrally with a motor rotor shaft 60 of the motor 53. A rotation direction conversion mechanism 6 is disposed between the rotation shaft 4 and the drive shaft 5 of the oil pump 1. As shown in FIG. 1, the rotation direction conversion mechanism 6 includes a planetary gear mechanism 8 (double pinion type) having three rotation elements, a first one-way clutch 13 and a second one-way clutch 14. The output gear 63 of the power transmission mechanism 56 and the planetary carrier 11 of the planetary gear mechanism 8 are connected and rotate in the same direction.

オイルポンプ１の駆動装置２は、ハイブリッド車両４８が前進走行し、動力伝達機構５６の出力ギア６３が正方向に回転する場合、回転方向変更機構６の第１ワンウェイクラッチ１３が作動してリングギア１２とサンギア９を連結し、サンギア９とプラネタリキャリア１１とリングギア１２とを正方向に一体的に回転させる。このとき、第２ワンウェイクラッチ１３は空転し、リングギア１２をハウジング７との連結から解放し、リングギア１２の正方向への回転を許容する。
駆動装置２は、正方向に回転するサンギア９によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動し、オイルを供給する。
また、オイルポンプ１の駆動装置２は、ハイブリッド車両４８が後退走行し、動力伝達機構５６の出力ギア６３が逆方向に回転する場合、回転方向変更機構６の第２ワンウェイクラッチ１４が作動してリングギア１２をハウジング７と連結し、リングギア１２が逆方向へ回転することを防止する。このとき、第１ワンウェイクラッチ１３は空転し、サンギア９とプラネタリキャリア１１とリングギア１２との差動回転を許容する。リングギア１２の逆方向への回転防止によって、回転軸４の逆方向の回転は２つの噛み合ったプラネタリギア１０・１０により反転してサンギア９に伝達され、サンギア９を正方向に回転する。
駆動装置２は、正方向に回転するサンギア９によりオイルポンプ１の駆動軸５を正方向に駆動し、オイルを供給する。 In the drive device 2 of the oil pump 1, when the hybrid vehicle 48 travels forward and the output gear 63 of the power transmission mechanism 56 rotates in the forward direction, the first one-way clutch 13 of the rotation direction changing mechanism 6 operates and the ring gear. 12 and the sun gear 9 are connected, and the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12 are integrally rotated in the forward direction. At this time, the second one-way clutch 13 idles, releases the ring gear 12 from the connection with the housing 7, and allows the ring gear 12 to rotate in the positive direction.
The drive device 2 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 that rotates in the forward direction, and supplies oil.
Further, in the drive device 2 of the oil pump 1, when the hybrid vehicle 48 travels backward and the output gear 63 of the power transmission mechanism 56 rotates in the reverse direction, the second one-way clutch 14 of the rotation direction changing mechanism 6 operates. The ring gear 12 is connected to the housing 7 to prevent the ring gear 12 from rotating in the reverse direction. At this time, the first one-way clutch 13 idles and allows differential rotation of the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12. By preventing the ring gear 12 from rotating in the reverse direction, the rotation in the reverse direction of the rotating shaft 4 is reversed and transmitted to the sun gear 9 by the two meshed planetary gears 10 and 10 to rotate the sun gear 9 in the forward direction.
The drive device 2 drives the drive shaft 5 of the oil pump 1 in the forward direction by the sun gear 9 that rotates in the forward direction, and supplies oil.

このように、シリーズ方式のハイブリッド車両４８の動力伝達装置４９に設けたオイルポンプ１の駆動装置２は、油圧等による制御を必要とせずに、１つの遊星歯車機構８と２つの第１・第２ワンウェイクラッチ１３・１４によってオイルポンプ１を駆動することができ、オイルポンプ１を駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸４の回転方向によらずオイルポンプ１を常に一方向に回転させることできる。
また、駆動装置２は、第１ワンウェイクラッチ１３と第２ワンウェイクラッチ１４を径方向において重なる位置に配置したので、回転方向変更機構６の軸方向寸法を減少させ、駆動装置を簡素化することができる。 Thus, the drive device 2 of the oil pump 1 provided in the power transmission device 49 of the series type hybrid vehicle 48 does not require control by hydraulic pressure or the like, and one planetary gear mechanism 8 and two first and second gear mechanisms. 2 The oil pump 1 can be driven by the one-way clutches 13 and 14, and the oil pump 1 is always rotated in one direction regardless of the rotating direction of the rotating shaft 4 while simplifying the structure of the driving device for driving the oil pump 1. Can be made.
Further, since the driving device 2 is arranged at the position where the first one-way clutch 13 and the second one-way clutch 14 are overlapped in the radial direction, it is possible to reduce the axial dimension of the rotation direction changing mechanism 6 and simplify the driving device. it can.

なお、上述実施例のオイルポンプ１の駆動装置２は、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）が一体的に回転するよう、第１ワンウェイクラッチ１３によりサンギア９（第２回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）を連結したが、これに限定されるものではない。
例えば、図８は、変形例１を示すものである。図８に示す駆動装置２は、回転軸４が逆方向に回転する場合、リングギア１２（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止するよう、このリングギア１２（第３回転要素）を第２ワンウェイクラッチ１４によってハウジング７と連結している。
そして、図８に示す駆動装置２は、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）を破線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ａにより連結し、または、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）を一点鎖線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｂにより連結することで、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）を一体的に回転させることができる。 In addition, the drive device 2 of the oil pump 1 according to the above-described embodiment is configured so that the three rotating elements (the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12) rotate integrally when the rotating shaft 4 rotates in the forward direction. Although the sun gear 9 (second rotating element) and the ring gear 12 (third rotating element) are connected by the first one-way clutch 13, the present invention is not limited to this.
For example, FIG. 8 shows a first modification. The drive device 2 shown in FIG. 8 has the ring gear 12 (third rotating element) to prevent the ring gear 12 (third rotating element) from rotating in the reverse direction when the rotating shaft 4 rotates in the reverse direction. ) Is connected to the housing 7 by the second one-way clutch 14.
The driving device 2 shown in FIG. 8 connects the sun gear 9 (second rotating element) and the planetary carrier 11 (first rotating element) by the first one-way clutch 13a indicated by a broken line, or the planetary carrier 11 (first When the rotation shaft 4 rotates in the forward direction by connecting the rotation element) and the ring gear 12 (third rotation element) by the first one-way clutch 13b indicated by a one-dot chain line, the three rotation elements (sun gear 9, planetary carrier) 11, the ring gear 12) can be rotated integrally.

また、上述実施例のオイルポンプ１の駆動装置２は、共線図上の両端に位置するプラネタリキャリア１１（第１回転要素）およびサンギア９（第２回転要素）のうち、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）をモータ２の回転軸４に接続し、サンギア９（第２回転要素）をオイルポンプ１の駆動軸５に連結したが、これに限定されるものではない。
図９は、変形例２を示すものである。図９に示す駆動装置２は、サンギア９（第２回転要素）をモータ２の回転軸４に接続し、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）をオイルポンプ１の駆動軸５に連結している。図９に示す駆動装置２は、回転軸４が逆方向に回転する場合、リングギア１２（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止するよう、このリングギア１２（第３回転要素）を第２ワンウェイクラッチ１４によってハウジング７と連結している。
そして、図９に示す駆動装置２は、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第１回転要素）を実線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｃにより連結し、または、プラネタリキャリア１１（第１回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）を破線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｄにより連結し、あるいは、サンギア９（第２回転要素）とリングギア１２（第３回転要素）を一点鎖線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｅにより連結することで、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）を一体的に回転させることができる。 The driving device 2 of the oil pump 1 of the above-described embodiment includes the planetary carrier 11 (first rotation element) among the planetary carrier 11 (first rotation element) and the sun gear 9 (second rotation element) located at both ends on the collinear diagram. 1 rotation element) is connected to the rotation shaft 4 of the motor 2 and the sun gear 9 (second rotation element) is connected to the drive shaft 5 of the oil pump 1. However, the present invention is not limited to this.
FIG. 9 shows a second modification. 9 has a sun gear 9 (second rotating element) connected to the rotating shaft 4 of the motor 2 and a planetary carrier 11 (first rotating element) connected to the driving shaft 5 of the oil pump 1. . The drive device 2 shown in FIG. 9 has the ring gear 12 (third rotating element) to prevent the ring gear 12 (third rotating element) from rotating in the reverse direction when the rotating shaft 4 rotates in the reverse direction. ) Is connected to the housing 7 by the second one-way clutch 14.
The driving device 2 shown in FIG. 9 connects the sun gear 9 (second rotating element) and the planetary carrier 11 (first rotating element) by the first one-way clutch 13c indicated by a solid line, or the planetary carrier 11 (first rotating element). Rotating element) and ring gear 12 (third rotating element) are connected by a first one-way clutch 13d indicated by a broken line, or sun gear 9 (second rotating element) and ring gear 12 (third rotating element) are indicated by a one-dot chain line. By connecting with the first one-way clutch 13e shown, when the rotating shaft 4 rotates in the forward direction, the three rotating elements (sun gear 9, planetary carrier 11, and ring gear 12) can be rotated together.

図１０・図１１は、変形例３を示すものである。図１０に示すように、駆動装置２の回転方向変更機構６を構成する遊星歯車機構８は、シングルピニオン型の遊星歯車機構であり、３つの第１〜第３回転要素として、サンギア９（第２回転要素）と、第１サンギア９に噛み合う１つのプラネタリギア１０を支持するプラネタリキャリア１１（第３回転要素）と、前記プラネタリギア１０に噛み合うリングギア１２（第１回転要素）とを有している。
遊星歯車機構８は、図１１に示すように、３つの第１〜第３回転要素の回転数と回転方向を表す共線図上に配置した場合に、右端にリングギア１２（第１回転要素）を配置し、中間にプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を配置し、左端にサンギア９（第２回転要素）を配置している。遊星歯車機構８は、共線図上の両端に位置するリングギア１３（第１回転要素）およびサンギア９（第２回転要素）のうち、一方のリングギア１３（第１回転要素）をモータ２の回転軸４に接続し、他方のサンギア９（第２回転要素）をオイルポンプ１の駆動軸５に連結している。なお、図１１においてはサンギア９をＳ、プラネタリキャリア１１をＣ、リングギア１２をＲとして記載している。
駆動装置２は、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）が一体的に回転するよう、第１ワンウェイクラッチ１３によりサンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を連結している。また、駆動装置２は、回転軸４が逆方向に回転する場合、プラネタリキャリア１１（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止するようこのプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を第２ワンウェイクラッチ１４によってハウジング７と連結している。
オイルポンプ１の駆動装置２は、モータ３の回転軸４が正方向に回転する場合、第１ワンウェイクラッチ１３が作動してプラネタリキャリア１１（第３回転要素）とサンギア９（第２回転要素）を連結し、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）とリングギア１２（第１回転要素）とを正方向に一体的に回転させる。このとき、第２ワンウェイクラッチ１４は空転し、プラネタリキャリア１１（第３回転要素）をハウジング７との連結から解放し、リングギア１２（第１回転要素）の正方向への回転を許容する。オイルポンプ１は、正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）により駆動軸５を正方向に駆動され、オイルを供給する。
また、オイルポンプ１の駆動装置２は、モータ３の回転軸４が逆方向に回転する場合、第２ワンウェイクラッチ１４が作動してプラネタリキャリア１１（第３回転要素）をハウジング７と連結し、リングギア１２（第１回転要素）が逆方向へ回転することを防止する。このとき、第１ワンウェイクラッチ１３は空転し、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）とリングギア１２（第１回転要素）との差動回転を許容する。プラネタリキャリア１１（第３回転要素）の逆方向への回転防止によって、モータ３の回転軸４の逆方向の回転はプラネタリギア１０により反転してサンギア９（第２回転要素）に伝達され、サンギア９（第２回転要素）を正方向に回転する。オイルポンプ１は、正方向に回転するサンギア９（第２回転要素）により駆動軸５を正方向に駆動され、オイルを供給する。 10 and 11 show a third modification. As shown in FIG. 10, the planetary gear mechanism 8 constituting the rotation direction changing mechanism 6 of the driving device 2 is a single pinion type planetary gear mechanism, and the sun gear 9 (first gear) is used as three first to third rotating elements. 2 rotation elements), a planetary carrier 11 (third rotation element) that supports one planetary gear 10 that meshes with the first sun gear 9, and a ring gear 12 (first rotation element) that meshes with the planetary gear 10. ing.
As shown in FIG. 11, when the planetary gear mechanism 8 is arranged on a collinear diagram representing the rotation speed and rotation direction of the three first to third rotation elements, the ring gear 12 (first rotation element) ), The planetary carrier 11 (third rotating element) is arranged in the middle, and the sun gear 9 (second rotating element) is arranged at the left end. The planetary gear mechanism 8 uses one ring gear 13 (first rotating element) of the ring gear 13 (first rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element) positioned at both ends on the collinear chart. The other sun gear 9 (second rotating element) is connected to the drive shaft 5 of the oil pump 1. In FIG. 11, the sun gear 9 is indicated as S, the planetary carrier 11 is indicated as C, and the ring gear 12 is indicated as R.
When the rotating shaft 4 rotates in the forward direction, the driving device 2 is driven by the first one-way clutch 13 so that the three rotating elements (sun gear 9, planetary carrier 11, and ring gear 12) rotate integrally. 2 rotation elements) and the planetary carrier 11 (3rd rotation element) are connected. Further, when the rotation shaft 4 rotates in the reverse direction, the driving device 2 moves the planetary carrier 11 (third rotation element) to prevent the planetary carrier 11 (third rotation element) from rotating in the reverse direction. Two one-way clutches 14 are connected to the housing 7.
When the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the forward direction, the driving device 2 of the oil pump 1 operates the first one-way clutch 13 and the planetary carrier 11 (third rotating element) and the sun gear 9 (second rotating element). And the sun gear 9 (second rotating element), the planetary carrier 11 (third rotating element), and the ring gear 12 (first rotating element) are integrally rotated in the positive direction. At this time, the second one-way clutch 14 idles, releases the planetary carrier 11 (third rotating element) from the connection with the housing 7, and allows the ring gear 12 (first rotating element) to rotate in the positive direction. The oil pump 1 supplies oil by driving the drive shaft 5 in the forward direction by a sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction.
Further, the driving device 2 of the oil pump 1 connects the planetary carrier 11 (third rotating element) to the housing 7 by operating the second one-way clutch 14 when the rotating shaft 4 of the motor 3 rotates in the reverse direction. The ring gear 12 (first rotating element) is prevented from rotating in the reverse direction. At this time, the first one-way clutch 13 rotates idly and allows differential rotation of the sun gear 9 (second rotating element), the planetary carrier 11 (third rotating element), and the ring gear 12 (first rotating element). By preventing the planetary carrier 11 (third rotating element) from rotating in the reverse direction, the reverse rotation of the rotating shaft 4 of the motor 3 is reversed by the planetary gear 10 and transmitted to the sun gear 9 (second rotating element). 9 (second rotating element) is rotated in the positive direction. The oil pump 1 supplies oil by driving the drive shaft 5 in the forward direction by a sun gear 9 (second rotating element) that rotates in the forward direction.

このように、このオイルポンプ１の駆動装置２は、油圧等による制御を必要とせずに、１つの遊星歯車機構８と２つの第１・第２ワンウェイクラッチ１３・１４によってオイルポンプ１を駆動することができ、オイルポンプ１を駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸４の回転方向によらずオイルポンプ１を常に一方向に回転させることできる。また、駆動装置２は、第１ワンウェイクラッチ１３と第２ワンウェイクラッチ１４を径方向において重なる位置に配置することで、回転方向変更機構６の軸方向寸法を減少させ、駆動装置を簡素化することができる。
なお、変形例３の駆動装置２は、図１０に示すように、リングギア１２（第１回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を破線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｆにより連結する構造、または、サンギア９（第２回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を一点鎖線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｇにより連結する構造に変更でき、このような構造によっても回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）を一体的に回転させることができる。 Thus, the drive device 2 of the oil pump 1 drives the oil pump 1 by one planetary gear mechanism 8 and the two first and second one-way clutches 13 and 14 without requiring control by hydraulic pressure or the like. Thus, the oil pump 1 can always be rotated in one direction regardless of the rotation direction of the rotary shaft 4 while simplifying the structure of the drive device that drives the oil pump 1. Moreover, the drive device 2 arranges the first one-way clutch 13 and the second one-way clutch 14 at positions that overlap in the radial direction, thereby reducing the axial dimension of the rotation direction changing mechanism 6 and simplifying the drive device. Can do.
As shown in FIG. 10, the driving device 2 of Modification 3 has a structure in which the ring gear 12 (first rotating element) and the planetary carrier 11 (third rotating element) are connected by a first one-way clutch 13f indicated by a broken line. Alternatively, the structure can be changed to a structure in which the sun gear 9 (second rotating element) and the planetary carrier 11 (third rotating element) are connected by the first one-way clutch 13g indicated by a one-dot chain line. When rotating in the direction, the three rotating elements (sun gear 9, planetary carrier 11, and ring gear 12) can be rotated together.

図１２は、変形例４を示すものである。図１２に示す駆動装置２は、サンギア９（第１回転要素）をモータ２の回転軸４に接続し、リングギア１２（第２回転要素）をオイルポンプ１の駆動軸５に連結している。この駆動装置２は、回転軸４が逆方向に回転する場合、プラネタリキャリア１１（第３回転要素）が逆方向へ回転することを防止するよう、このプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を第２ワンウェイクラッチ１４によってハウジング７と連結している。
そして、図１２に示す駆動装置２は、サンギア９（第１回転要素）とリングギア１２（第２回転要素）を実線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｈにより連結し、または、プラネタリキャリア１１（第３回転要素）とリングギア１２（第２回転要素）を破線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｉにより連結し、あるいは、サンギア９（第１回転要素）とプラネタリキャリア１１（第３回転要素）を一点鎖線で示す第１ワンウェイクラッチ１３ｊにより連結することで、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素（サンギア９、プラネタリキャリア１１、リングギア１２）を一体的に回転させることができる。 FIG. 12 shows a fourth modification. The drive device 2 shown in FIG. 12 has a sun gear 9 (first rotating element) connected to the rotating shaft 4 of the motor 2 and a ring gear 12 (second rotating element) connected to the driving shaft 5 of the oil pump 1. . When the rotation shaft 4 rotates in the reverse direction, the drive device 2 moves the planetary carrier 11 (third rotation element) to prevent the planetary carrier 11 (third rotation element) from rotating in the reverse direction. 2 The one-way clutch 14 is connected to the housing 7.
The drive device 2 shown in FIG. 12 connects the sun gear 9 (first rotating element) and the ring gear 12 (second rotating element) by a first one-way clutch 13h indicated by a solid line, or a planetary carrier 11 (third Rotating element) and ring gear 12 (second rotating element) are connected by a first one-way clutch 13i indicated by a broken line, or sun gear 9 (first rotating element) and planetary carrier 11 (third rotating element) are indicated by a one-dot chain line. By connecting by the 1st one-way clutch 13j shown, when the rotating shaft 4 rotates to a normal | positive direction, three rotation elements (the sun gear 9, the planetary carrier 11, and the ring gear 12) can be rotated integrally.

このように、オイルポンプ１の駆動装置２は、図８〜図１２に示すように、回転方向調整機構６内のオイルポンプ１の駆動軸５、回転軸４と遊星歯車機構８、第１・第２ワンウェイクラッチ１３・１４の配置を入れ替えることでも同様の効果が得られる。
また、オイルポンプ１の駆動装置２は、遊星歯車機構８のギア比を変えることで、駆動軸５の回転速度を増減してオイルポンプ１の吐出量を変化させることができる。吐出量の変化は、駆動装置２の使用用途に合わせて以下のような設定が考えられる。 Thus, as shown in FIGS. 8 to 12, the drive device 2 of the oil pump 1 includes the drive shaft 5, the rotation shaft 4 and the planetary gear mechanism 8 of the oil pump 1 in the rotation direction adjusting mechanism 6. The same effect can be obtained by changing the arrangement of the second one-way clutches 13 and 14.
The drive device 2 of the oil pump 1 can change the discharge rate of the oil pump 1 by increasing or decreasing the rotational speed of the drive shaft 5 by changing the gear ratio of the planetary gear mechanism 8. The change of the discharge amount can be set as follows according to the usage application of the driving device 2.

＜駆動軸５を増速して使用する場合＞
・駆動軸５が低回転時から、遊星歯車機構８のギア比分だけ多くの吐出量を得ることができる。
・一定流量を得るのに、遊星歯車機構８のギアを小さくして高速でまわすことで対応できるため、ギア小型化によりコスト、重量減を図ることができる。 <When driving the drive shaft 5 at a higher speed>
A large discharge amount can be obtained by the gear ratio of the planetary gear mechanism 8 from when the drive shaft 5 rotates at a low speed.
-To obtain a constant flow rate, the planetary gear mechanism 8 can be reduced by rotating the gears at a high speed, so that the cost and weight can be reduced by downsizing the gears.

＜駆動軸５を減速して使用する場合＞
・オイルポンプ１の駆動トルクが相対的に下がるため、駆動軸５の駆動トルク（＝エンジンやモータのトルク）のロス低減により燃費性能を向上することができる。 <When decelerating and using the drive shaft 5>
Since the drive torque of the oil pump 1 is relatively lowered, the fuel efficiency can be improved by reducing the loss of the drive torque of the drive shaft 5 (= engine or motor torque).

この発明は、油圧等による制御を必要とせずにオイルポンプを駆動することができ、オイルポンプを駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸の回転方向によらずオイルポンプを常に一方向に回転させることできるものであり、車両にかぎらず、駆動源を備えた産業機器に応用することができる。 The present invention can drive an oil pump without requiring control by hydraulic pressure or the like, simplifies the structure of a drive device that drives the oil pump, and always keeps the oil pump in one direction regardless of the rotation direction of the rotary shaft. And can be applied not only to vehicles but also to industrial equipment with a drive source.

１オイルポンプ
２駆動装置
３モータ
４回転軸
５駆動軸
６回転方向変更機構
７ハウジング
８遊星歯車機構
９サンギア
１０第１プラネタリギア
１１プラネタリキャリア
１２リングギア
１３第１ワンウェイクラッチ
１４第２ワンウェイクラッチ
１５シリーズパラレル方式のハイブリッド車両
１６動力伝達装置
４８シリーズ方式のハイブリッド車両
４９動力伝達装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Oil pump 2 Drive apparatus 3 Motor 4 Rotating shaft 5 Drive shaft 6 Rotation direction change mechanism 7 Housing 8 Planetary gear mechanism 9 Sun gear 10 1st planetary gear 11 Planetary carrier 12 Ring gear 13 1st one-way clutch 14 2nd one-way clutch 15 series Hybrid vehicle of parallel system 16 Power transmission device 48 Hybrid vehicle of series system 49 Power transmission device

Claims

In the oil pump drive device in which the rotation direction changing mechanism is arranged between the rotation shaft driven in the forward direction and the reverse direction and the drive shaft of the oil pump,
The rotation direction changing mechanism includes three planetary carriers that support two planetary gears that mesh with each other, a sun gear that meshes with one of the planetary gears, and a ring gear that meshes with the other planetary gear . A double pinion type planetary gear mechanism having a rotating element is provided,
Connecting one of the sun gear or the carrier to the rotating shaft and the other to the drive shaft of the oil pump;
When the rotary shaft rotates in the forward direction, a first one-way clutch and said sun gear and said carrier and said ring gear is linked to any two of the three rotary elements to rotate integrally,
A second one-way clutch that connects the ring gear to a housing to prevent the ring gear from rotating in the reverse direction when the rotating shaft rotates in the reverse direction ;
The oil pump drive characterized in that the first one-way clutch and the second one-way clutch overlap in the radial direction and are arranged on an outer peripheral side of a shaft to which the sun gear is coupled among the rotation shaft and the drive shaft. apparatus.