JP5775489B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、オットマン本体を有する車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat having an ottoman body.
下記特許文献に記載されたオットマン装置は、乗員のふくらはぎ部を支えるオットマン本体を有しており、オットマン本体は、摺動フレーム（支持プレート）に支持されている。また、オットマン本体は、パッドと、このパッドと一体にされたベースフレーム（フィニッシャ）と、を含んで構成されている。そして、ベースフレームは、摺動フレームを覆うように摺動フレームに組付けられている。 The ottoman device described in the following patent document has an ottoman body that supports an occupant's calf, and the ottoman body is supported by a sliding frame (support plate). The ottoman body includes a pad and a base frame (finisher) integrated with the pad. The base frame is assembled to the sliding frame so as to cover the sliding frame.
しかしながら、このオットマン装置では、ベースフレームが摺動フレームに直接組付けられているため、ベースフレームの摺動フレームに対するガタによってベースフレームと摺動フレームとの間で異音が発生するという問題がある。 However, in this ottoman device, since the base frame is directly assembled to the sliding frame, there is a problem that abnormal noise is generated between the base frame and the sliding frame due to the backlash of the base frame with respect to the sliding frame. .
本発明は、上記事実を考慮し、支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる車両用シートを提供することを目的とする。 In view of the above fact, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can suppress the occurrence of abnormal noise between a support plate and a finisher.
請求項１に記載の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションに連結機構を介して連結され、乗員の脚部を支えるパッドを有するオットマン本体と、前記連結機構の一部を構成し、且つ嵌合孔が形成されると共に、前記オットマン本体を前記パッドの裏面側から支持する支持プレートと、前記パッドと一体的に設けられると共に前記パッドと前記支持プレートとの間に配置され、前記嵌合孔と嵌合される嵌合部を有し、前記支持プレートを覆うように前記支持プレートに組付けられたフィニッシャと、可撓性を有するシート状に形成され、前記支持プレートの前記フィニッシャ側の面を覆うように前記支持プレートと前記フィニッシャとの間に設けられたカバーと、前記カバーにおける前記嵌合孔と重なる部分に形成され、スリットによって複数に分割されると共に、前記嵌合部によって押されて前記嵌合孔内に展開される分割カバー部と、を備えている。 The vehicle seat according to claim 1 is connected to a seat cushion on which an occupant is seated via a connection mechanism, and includes a ottoman body having a pad that supports a leg portion of the occupant, a part of the connection mechanism , A fitting hole is formed, a support plate that supports the ottoman body from the back side of the pad, and is provided integrally with the pad and disposed between the pad and the support plate, and the fitting A finisher that is fitted to the hole so as to cover the support plate, and is formed in a flexible sheet shape on the finisher side of the support plate a cover disposed between the support plate and the finisher so as to cover the surface, is formed in a portion overlapping the fitting hole in the cover, into the slit It comprises while being divided into a plurality, and a split covering portion that is deployed into the fitting hole is pushed by the engaging portion I.
請求項１に記載の車両用シートでは、オットマン本体は、乗員の脚部を支えるパッドを有しており、パッドにはフィニッシャが一体的に設けられている。フィニッシャは、連結機構の一部を構成する支持プレートを覆うように該支持プレートに組付けられている。これにより、連結機構を介してオットマン本体がシートクッションに連結されている。また、支持プレートに嵌合孔が形成されており、この嵌合孔にフィニッシャの嵌合部が嵌合されている。 In the vehicle seat according to the first aspect, the ottoman main body has a pad for supporting the occupant's leg, and a finisher is integrally provided on the pad. The finisher is assembled to the support plate so as to cover the support plate constituting a part of the coupling mechanism. Thereby, the ottoman body is connected to the seat cushion via the connecting mechanism. Further, a fitting hole is formed in the support plate, and the fitting portion of the finisher is fitted into this fitting hole.
ここで、支持プレートとフィニッシャとの間には、カバーが設けられている。このカバーは、可撓性を有するシート状に形成されており、カバーによって支持プレートのフィニッシャ側の面が覆われている。これにより、支持プレートの板厚方向におけるフィニッシャの支持プレートに対するガタが、カバーによって抑制されて、フィニッシャと支持プレートとの間で異音が発生することを抑制できる。
またここで、カバーの嵌合孔と重なる部分には、スリットによって複数に分割された分割カバー部が形成されており、嵌合部によって分割カバー部が押されて、分割カバー部が嵌合孔内に展開される。これにより、嵌合孔の内周部と嵌合部との間に分割カバー部が配置されて、分割カバー部によって嵌合部と嵌合孔との間のガタが抑制される。すなわち、支持プレートの板厚方向と直交する方向におけるフィニッシャの支持プレートに対するガタが、カバーによって抑制されるため、フィニッシャと支持プレートとの間で異音が発生することを一層抑制できる。
Here, a cover is provided between the support plate and the finisher. The cover is formed in a flexible sheet shape, and the surface on the finisher side of the support plate is covered with the cover. Thereby, the backlash of the finisher with respect to the support plate in the thickness direction of the support plate is suppressed by the cover, and it is possible to suppress the generation of noise between the finisher and the support plate.
In addition, here, a divided cover portion divided into a plurality of portions by slits is formed in a portion overlapping the fitting hole of the cover, and the divided cover portion is pushed by the fitting portion so that the divided cover portion is fitted into the fitting hole. Expanded within. Thereby, a division | segmentation cover part is arrange | positioned between the inner peripheral part of a fitting hole, and a fitting part, and the backlash between a fitting part and a fitting hole is suppressed by the division | segmentation cover part. In other words, since the backlash of the finisher with respect to the support plate in the direction orthogonal to the thickness direction of the support plate is suppressed by the cover, it is possible to further suppress the generation of abnormal noise between the finisher and the support plate.
請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記支持プレートには、前記フィニッシャと係合されるワイヤが設けられ、前記カバーは、前記ワイヤと前記フィニッシャとの間に配置されている。 The vehicle seat according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the support plate is provided with a wire engaged with the finisher, and the cover includes the wire and the finisher. It is arranged between.
請求項２に記載の車両用シートでは、支持プレートにワイヤが設けられており、ワイヤにフィニッシャが係合されている。そして、ワイヤとフィニッシャとの間に、カバーが配置されている。このため、支持プレートにフィニッシャを係合させるワイヤを設けても、カバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間のガタが抑制される。これにより、ワイヤとフィニッシャとの間で異音が発生することも抑制できる。したがって、１つのカバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間及び支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。 In the vehicle seat according to the second aspect, the support plate is provided with a wire, and the finisher is engaged with the wire. A cover is disposed between the wire and the finisher. For this reason, even if the wire which engages a finisher is provided in a support plate, the backlash between a wire and a finisher is suppressed by a cover. Thereby, it can also suppress that abnormal noise generate | occur | produces between a wire and a finisher. Therefore, it is possible to suppress the generation of abnormal noise between the wire and the finisher and between the support plate and the finisher with one cover.
請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記オットマン本体は、前記連結機構によって前記シートクッションの前端部からシート下側へ傾倒された格納位置と前記シートクッションのシート前側へ突出された脚載せ位置との間で回動可能に構成され、前記オットマン本体と前記シートクッションとの間には、脚載せ位置で前記オットマン本体と前記シートクッションとの間で展開される保護シートが設けられ、前記カバーの前記シートクッション側の端部が前記保護シートに結合されている。 The vehicle seat according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 2, wherein the ottoman body, said the tilting has been stored position from the front end to the under-seat side of the seat cushion by the coupling mechanism seat The cushion is configured to be rotatable between a footrest position protruding toward the seat front side of the cushion, and between the ottoman body and the seat cushion between the ottoman body and the seat cushion. A protective sheet to be deployed is provided, and an end of the cover on the seat cushion side is coupled to the protective sheet.
請求項３に記載の車両用シートでは、オットマン本体は、連結機構によって格納位置と脚載せ位置との間で回動可能に構成されており、オットマン本体が脚載せ位置に配置された際には、保護シートがオットマン本体とシートクッションとの間で展開される。 In the vehicle seat according to claim 3 , the ottoman main body is configured to be rotatable between the retracted position and the leg resting position by the coupling mechanism, and when the ottoman main body is disposed at the leg resting position, The protective sheet is deployed between the ottoman body and the seat cushion.
ここで、カバーのシートクッション側の端部が保護シートに結合されている。このため、カバーによって支持プレートのシートクッション側の縁部を覆うことができる。これにより、例えば、オットマン本体のパッドが仮に捲られても、支持プレートの縁部の露出がカバーによって抑制される。したがって、支持プレートの縁部に乗員の指等が接触されることが抑制されて、乗員に対する危害性を向上できる。 Here, the end of the cover on the seat cushion side is coupled to the protective sheet. For this reason, the edge part by the side of the seat cushion of a support plate can be covered with a cover. Thereby, for example, even if the pad of the ottoman body is squeezed, exposure of the edge portion of the support plate is suppressed by the cover. Therefore, the occupant's finger or the like is prevented from coming into contact with the edge of the support plate, and the danger to the occupant can be improved.
請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記カバーの前記シートクッションとは反対側の端部には、前記ワイヤに係止される係止部材が設けられている。 According to a fourth aspect of the present invention , in the vehicle seat according to the third aspect , a locking member that is locked to the wire is provided at an end of the cover opposite to the seat cushion. It has been.
請求項４に記載の車両用シートでは、カバーのシートクッション側の端部が保護シートに結合された状態で係止部材をワイヤに係止させることで、カバーが支持プレートに組付けられる。これにより、カバーの支持プレートへの組付性を向上できる。 In the vehicle seat according to the fourth aspect , the cover is assembled to the support plate by locking the locking member to the wire in a state where the end portion of the cover on the seat cushion side is coupled to the protective sheet. Thereby, the assembly | attachment property to the support plate of a cover can be improved.
請求項１に記載の車両用シートによれば、支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。 According to the vehicle seat of the first aspect, it is possible to suppress the generation of abnormal noise between the support plate and the finisher.
請求項２に記載の車両用シートによれば、１つのカバーによって、ワイヤとフィニッシャとの間及び支持プレートとフィニッシャとの間で異音が発生することを抑制できる。 According to the vehicle seat of the second aspect, it is possible to suppress the generation of abnormal noise between the wire and the finisher and between the support plate and the finisher with one cover.
請求項３に記載の車両用シートによれば、オットマン本体のパッドが仮に捲られても、支持プレートの縁部の露出をカバーによって抑制でき、乗員に対する危害性を向上できる。 According to the vehicle seat of the third aspect , even if the pad of the ottoman body is squeezed, the exposure of the edge of the support plate can be suppressed by the cover, and the danger to passengers can be improved.
請求項４に記載の車両用シートによれば、カバーの支持プレートへの組付性を向上できる。 According to the vehicle seat of the fourth aspect , the assembly of the cover to the support plate can be improved.
図２には、本発明の実施の形態に係る車両用シート１０がシート左方から見た概略した側面図にて示されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示す。 FIG. 2 shows a schematic side view of a vehicle seat 10 according to an embodiment of the present invention viewed from the left side of the seat. Note that an arrow FR appropriately shown in the drawings indicates the front of the seat, an arrow UP indicates the upper portion of the seat, and an arrow RH indicates the right side of the seat (one side in the seat width direction).
この図に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２を備えており、シートクッション１２の前端部には、オットマン装置４０が設けられている。そして、オットマン装置４０はオットマン本体９２を有している。このオットマン本体９２は、実線にて示された格納位置に格納されており、「連結機構」としてのリンク機構４２（図２では、図示省略）が作動されることで、オットマン本体９２が、図２の矢印Ａ方向へ回動されて、点線で示される脚載せ位置へ回動されるようになっている。また、図４に示されるように、シートクッション１２とオットマン装置４０との間には、「保護シート」としての保護シートユニット３４が設けられている。さらに、保護シートユニット３４には、カバー１２０が縫製されており、カバー１２０はオットマン本体９２とリンク機構４２の支持プレート６６との間に配設されている。以下、それぞれの構成について説明する。 As shown in this figure, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 on which an occupant sits, and an ottoman device 40 is provided at the front end of the seat cushion 12. The ottoman device 40 has an ottoman main body 92. The ottoman main body 92 is stored in a storage position indicated by a solid line, and a linking mechanism 42 (not shown in FIG. 2) is actuated to operate the ottoman main body 92 as shown in FIG. 2 is rotated in the direction of arrow A, and is rotated to the leg placement position indicated by the dotted line. As shown in FIG. 4, a protective sheet unit 34 as a “protective sheet” is provided between the seat cushion 12 and the ottoman device 40. Further, a cover 120 is sewn on the protective sheet unit 34, and the cover 120 is disposed between the ottoman main body 92 and the support plate 66 of the link mechanism 42. Hereinafter, each configuration will be described.
図４に示されるように、シートクッション１２は、クッションパネル１４と、クッションパッド１８と、クッショントリム２０と、を含んで構成されている。 As shown in FIG. 4, the seat cushion 12 includes a cushion panel 14, a cushion pad 18, and a cushion trim 20.
図３にも示されるように、クッションパネル１４は、シートクッション１２の骨格を構成するクッションフレームユニット１３の一部を構成しており、クッションフレームユニット１３は、従来周知のスライド機構（図示省略）を介して車体フロア（図示省略）に連結されている。このクッションパネル１４は、板金により製作されると共に、板厚方向をシート上下方向にしてクッションフレームユニット１３のシート前側部に配置されている。また、クッションパネル１４には、シート前側の部分において、後述するＪフック３２を係止するための係止片１６が４箇所形成されており、係止片１６は、側面視でクッションパネル１４からシート下側へ屈曲されると共に、シート後側へ屈曲されている。 As shown in FIG. 3, the cushion panel 14 constitutes a part of the cushion frame unit 13 constituting the skeleton of the seat cushion 12, and the cushion frame unit 13 is a conventionally known slide mechanism (not shown). Is connected to a vehicle body floor (not shown). The cushion panel 14 is made of sheet metal and is disposed on the seat front side portion of the cushion frame unit 13 with the plate thickness direction being the seat vertical direction. Also, the cushion panel 14 is formed with four locking pieces 16 for locking a later-described J hook 32 at the front portion of the seat, and the locking pieces 16 are separated from the cushion panel 14 in a side view. It is bent to the lower side of the seat and bent to the rear side of the seat.
図４に示されるように、クッションパッド１８は、ウレタン等の発泡材により製作されている。このクッションパッド１８は、クッションパネル１４のシート上側に設置されており、クッションパッド１８の前端部が、クッションパネル１４の前端部よりもシート前側及びシート下側へ突出されている。 As shown in FIG. 4, the cushion pad 18 is made of a foam material such as urethane. The cushion pad 18 is installed on the upper side of the cushion panel 14, and the front end of the cushion pad 18 protrudes from the front end of the cushion panel 14 to the front side and the lower side of the seat.
クッショントリム２０は、布材により製作されて、本体トリム２２と、連結トリム２８と、を含んで構成されている。本体トリム２２は、クッションパッド１８の表面を覆うと共に、クッションパッド１８の前端部に巻き回されて、クッションパッド１８の前端部の裏面を覆っている。そして、この本体トリム２２におけるクッションパッド１８の裏面を覆う部分が、ロアトリム部２４とされている。また、ロアトリム部２４の後端部には、第１屈曲部２６が形成されており、第１屈曲部２６は側面視でシート上側へ屈曲されている。 The cushion trim 20 is made of a cloth material and includes a main body trim 22 and a connection trim 28. The main body trim 22 covers the surface of the cushion pad 18 and is wound around the front end portion of the cushion pad 18 to cover the back surface of the front end portion of the cushion pad 18. A portion that covers the back surface of the cushion pad 18 in the main body trim 22 is a lower trim portion 24. Further, a first bent portion 26 is formed at the rear end portion of the lower trim portion 24, and the first bent portion 26 is bent upward in the seat in a side view.
連結トリム２８は、略矩形状に形成されて、厚み方向をシート上下方向にしてロアトリム部２４のシート後側に配置されると共に、側面視でシート前後方向に延びている。 The connection trim 28 is formed in a substantially rectangular shape, is disposed on the seat rear side of the lower trim portion 24 with the thickness direction being the seat vertical direction, and extends in the seat front-rear direction in a side view.
連結トリム２８の前端部には、第２屈曲部３０が形成されており、第２屈曲部３０は、側面視でシート上側へ屈曲されると共に、本体トリム２２の第１屈曲部２６とシート前後方向に対向して配置されている。そして、第２屈曲部３０は、後述する第１シート３６と共に第１屈曲部２６と縫製されている。 A second bent portion 30 is formed at the front end portion of the connecting trim 28, and the second bent portion 30 is bent to the upper side of the seat in a side view, and the first bent portion 26 of the main body trim 22 and the front and rear of the seat. It is arranged facing the direction. And the 2nd bending part 30 is sewn with the 1st bending part 26 with the 1st sheet | seat 36 mentioned later.
また、連結トリム２８の後端部は、シート前側に折り曲げられており、この後端部には、Ｊフック３２が縫製されている。Ｊフック３２は、側面視でシート前側へ開放された略Ｊ字形状に形成されて、シート幅方向に沿って延在されている。このＪフック３２は、前述したクッションパネル１４の係止片１６の先端部に係止されている。 The rear end portion of the connecting trim 28 is bent toward the front side of the seat, and a J hook 32 is sewn at the rear end portion. The J hook 32 is formed in a substantially J shape opened to the front side of the sheet in a side view, and extends along the sheet width direction. The J hook 32 is locked to the tip end portion of the locking piece 16 of the cushion panel 14 described above.
保護シートユニット３４は、第１シート３６と、第２シート３８と、を含んで構成されて、全体として略矩形シート状に形成されている。また、保護シートユニット３４は、幅方向をシート幅方向にして、クッショントリム２０における第１屈曲部２６と第２屈曲部３０との間から後述するオットマン本体９２へ延設されている。 The protective sheet unit 34 includes a first sheet 36 and a second sheet 38, and is formed in a substantially rectangular sheet shape as a whole. The protective sheet unit 34 extends from the first bent portion 26 and the second bent portion 30 of the cushion trim 20 to the ottoman main body 92, which will be described later, with the width direction being the seat width direction.
第１シート３６は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されて、略矩形シート状に形成されている。そして、第１シート３６の延設方向一端部は、本体トリム２２におけるロアトリム部２４の第１屈曲部２６と連結トリム２８の第２屈曲部３０との間に配置されて、第１屈曲部２６及び第２屈曲部３０と共にシート幅方向に沿って縫製されている。 The first sheet 36 is made of flexible synthetic leather such as polyvinyl chloride, and is formed in a substantially rectangular sheet shape. One end portion in the extending direction of the first sheet 36 is disposed between the first bent portion 26 of the lower trim portion 24 and the second bent portion 30 of the connecting trim 28 in the main body trim 22, and the first bent portion 26. And it is sewn along with the 2nd bending part 30 along the sheet width direction.
さらに、第１シート３６の延設方向一端部は、連結トリム２８の第２屈曲部３０の曲げ根元部でシート後側へ折り曲げられて、連結トリム２８の下面に沿ってシート後側へ延びている。そして、第１シート３６における連結トリム２８の下面と対向された部分が、連結トリム２８にシート幅方向に沿って縫製されている。 Further, one end portion of the first sheet 36 in the extending direction is bent toward the rear side of the seat at the bending base portion of the second bent portion 30 of the connection trim 28, and extends to the rear side of the seat along the lower surface of the connection trim 28. Yes. A portion of the first sheet 36 facing the lower surface of the connection trim 28 is sewn to the connection trim 28 along the sheet width direction.
第２シート３８は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されると共に、略矩形状に形成されており、第２シート３８の幅寸法が、第１シート３６の幅寸法と同じに設定されている。また、第２シート３８の延設方向一端部では、第２シート３８の表面３８Ａが第１シート３６の表面３６Ａと重なるように配置されて、第２シート３８の延設方向一端部と第１シート３６の延設方向他端部とが、シート幅方向に沿って縫製されている。これにより、第１シート３６と第２シート３８とが一体化されている。 The second sheet 38 is made of flexible synthetic leather such as polyvinyl chloride and is formed in a substantially rectangular shape. The width dimension of the second sheet 38 is the same as the width dimension of the first sheet 36. Are set the same. Further, at one end portion in the extending direction of the second sheet 38, the surface 38A of the second sheet 38 is disposed so as to overlap the surface 36A of the first sheet 36, and the first end portion in the extending direction of the second sheet 38 and the first end portion. The other end in the extending direction of the sheet 36 is sewn along the sheet width direction. Thereby, the 1st sheet | seat 36 and the 2nd sheet | seat 38 are integrated.
一方、第２シート３８の延設方向他端部には、後述するカバー１２０と共にＪ字フック３９が縫製されており、Ｊ字フック３９は、側面視で後述するオットマン本体９２の裏面側へ開放された略Ｊ字形状を成して、シート幅方向に延在されている。そして、Ｊ字フック３９は、後述する支持プレート６６のワイヤ８０に係止されている。 On the other hand, a J-shaped hook 39 is sewn together with a cover 120, which will be described later, at the other end in the extending direction of the second sheet 38. It is formed in the substantially J shape and is extended in the sheet width direction. The J-shaped hook 39 is locked to a wire 80 of a support plate 66 described later.
オットマン装置４０は、オットマン本体９２と、オットマン本体９２をシートクッション１２に連結する「連結機構」としてのリンク機構４２と、を含んで構成されている。そして、リンク機構４２が作動されることによって、オットマン本体９２が、格納位置と脚載せ位置（図４参照）との間で回動されるようになっている。これにより、オットマン本体９２を脚載せ位置に回動させて乗員の脚部をオットマン本体９２上に載せることで、乗員のふくらはぎ部がオットマン本体９２によって支持されるようになっている。 The ottoman device 40 includes an ottoman main body 92 and a link mechanism 42 as a “connection mechanism” that connects the ottoman main body 92 to the seat cushion 12. When the link mechanism 42 is operated, the ottoman main body 92 is rotated between the storage position and the leg placement position (see FIG. 4). Accordingly, the occupant's calf portion is supported by the ottoman main body 92 by rotating the ottoman main body 92 to the leg mounting position and placing the occupant's legs on the ottoman main body 92.
ここで、リンク機構４２について、簡単に説明する。図５に示されるように、リンク機構４２は、固定リンク４４と、フロントリンク５０と、リアリンク５４と、アッパリンク６０と、駆動ユニット８２と、を含んで構成されている。 Here, the link mechanism 42 will be briefly described. As shown in FIG. 5, the link mechanism 42 includes a fixed link 44, a front link 50, a rear link 54, an upper link 60, and a drive unit 82.
固定リンク４４は、一対の固定ブラケット４６を有している。この固定ブラケット４６は、略Ｌ字形状に屈曲されて、固定ブラケット４６の側壁４６Ａの板厚方向をシート幅方向にして、シート幅方向に並んで配置されている。この一対の固定ブラケット４６の間には、略棒状の固定ロッド４８が設けられており、固定ロッド４８は軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６を連結している。そして、固定ブラケット４６は、前述したクッションフレームユニット１３に固定されており、これにより、リンク機構４２がシートクッション１２に固定されている。 The fixed link 44 has a pair of fixed brackets 46. The fixing bracket 46 is bent in a substantially L shape, and is arranged side by side in the sheet width direction with the plate thickness direction of the side wall 46A of the fixing bracket 46 being the sheet width direction. A substantially rod-shaped fixing rod 48 is provided between the pair of fixing brackets 46, and the fixing rod 48 connects the fixing bracket 46 with the axial direction as the seat width direction. The fixing bracket 46 is fixed to the cushion frame unit 13 described above, and thereby the link mechanism 42 is fixed to the seat cushion 12.
フロントリンク５０は略長尺板状の一対のフロントアーム５２を有している。このフロントアーム５２は、板厚方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の側壁４６Ａのシート幅方向外側に配置されており、フロントアーム５２の下端部が、軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の前端部に回転可能に連結されている。 The front link 50 has a pair of front arms 52 having a substantially long plate shape. The front arm 52 is disposed on the outer side in the seat width direction of the side wall 46A of the fixing bracket 46 with the plate thickness direction as the seat width direction, and the lower end portion of the front arm 52 has the axial direction as the seat width direction. The front end of 46 is rotatably connected.
リアリンク５４は略長尺板状の一対のリヤアーム５６を有している。このリヤアーム５６は、板厚方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の側壁４６Ａのシート幅方向内側に配置されている。また、リヤアーム５６の下端部は、フロントアーム５２の下端部よりシート後側の位置で、軸方向をシート幅方向にして固定ブラケット４６の前端部に回転可能に連結されている。そして、一対のリヤアーム５６の間には、略棒状のリヤロッド５８が設けられており、リヤロッド５８は、軸方向をシート幅方向にして一対のリヤアーム５６の上端部を連結している。 The rear link 54 has a pair of substantially long plate-like rear arms 56. The rear arm 56 is disposed on the inner side in the seat width direction of the side wall 46A of the fixed bracket 46 with the plate thickness direction being the seat width direction. Further, the lower end portion of the rear arm 56 is rotatably connected to the front end portion of the fixed bracket 46 with the axial direction being the seat width direction at a position on the rear side of the seat from the lower end portion of the front arm 52. A substantially rod-shaped rear rod 58 is provided between the pair of rear arms 56, and the rear rod 58 connects the upper ends of the pair of rear arms 56 with the axial direction being the seat width direction.
アッパリンク６０は、略長尺板状の一対のアッパアーム６２を有している。このアッパアーム６２は、板厚方向をシート幅方向にしてフロントアーム５２とリヤアーム５６との間に配置されている。そして、一対のアッパアーム６２間には、略棒状のアッパロッド６４が設けられており、アッパロッド６４は、軸方向をシート幅方向にして一対のアッパアーム６２を連結すると共に、アッパロッド６４の長手方向両端部がアッパアーム６２からシート幅方向外側へ突出されている。そして、アッパロッド６４の長手方向両端部にフロントアーム５２の上端部が回転可能に連結されており、アッパアーム６２の下端部がリヤアーム５６の上端部に回転可能に連結されている。 The upper link 60 has a pair of substantially long plate-like upper arms 62. The upper arm 62 is disposed between the front arm 52 and the rear arm 56 with the plate thickness direction being the seat width direction. A substantially rod-shaped upper rod 64 is provided between the pair of upper arms 62, and the upper rod 64 connects the pair of upper arms 62 with the axial direction being the seat width direction, and both longitudinal ends of the upper rod 64 are in the longitudinal direction. It protrudes from the upper arm 62 outward in the sheet width direction. The upper end of the front arm 52 is rotatably connected to both longitudinal ends of the upper rod 64, and the lower end of the upper arm 62 is rotatably connected to the upper end of the rear arm 56.
一対のアッパアーム６２の上端部には、板金により製作された支持プレート６６が設けられており、支持プレート６６は、略矩形板状のプレート部６８を有している。そして、プレート部６８の裏面（クッションフレームユニット１３側の面）に、アッパアーム６２の上端部が固定されている。 A support plate 66 made of sheet metal is provided at the upper ends of the pair of upper arms 62, and the support plate 66 has a plate portion 68 having a substantially rectangular plate shape. The upper end of the upper arm 62 is fixed to the back surface of the plate portion 68 (the surface on the cushion frame unit 13 side).
図３に示されるように、このプレート部６８の長手方向中間部には、一端部（図３における上端部）において、後述するワイヤ８０を結合するための第１凹部７０が形成されており、第１凹部７０は、プレート部６８の裏面側に膨出された凹状を成している。また、プレート部６８の他端部（図３における下端部）は、プレート部６８の裏面側へ屈曲されている。 As shown in FIG. 3, a first recess 70 for connecting a wire 80 described later is formed at one end (upper end in FIG. 3) in the middle portion in the longitudinal direction of the plate portion 68. The first concave portion 70 has a concave shape that bulges to the back surface side of the plate portion 68. Further, the other end portion (the lower end portion in FIG. 3) of the plate portion 68 is bent toward the back surface side of the plate portion 68.
さらに、支持プレート６６の長手方向両端部にも、後述するワイヤ８０を結合するための第２凹部７２が形成されており、第２凹部７２は、プレート部６８の裏面側に膨出された凹状に形成されると共に、第１凹部７０と同一面上に配置されている。また、第２凹部７２には、後述するフィニッシャ１００を締結するための締結孔７４がそれぞれ貫通形成されており、締結孔７４は略矩形状に形成されている。 Further, second concave portions 72 for connecting wires 80 to be described later are formed at both ends in the longitudinal direction of the support plate 66, and the second concave portions 72 are concave shapes that bulge to the back side of the plate portion 68. And is disposed on the same plane as the first recess 70. The second recess 72 is formed with a through hole 74 for fastening a finisher 100 described later, and the fastening hole 74 is formed in a substantially rectangular shape.
プレート部６８の略中央部には、第１凹部７０よりもシート下側の位置において、略矩形状の嵌合孔７６が形成されている。この嵌合孔７６のシート幅方向両端部はプレート部６８の裏面側へ屈曲されおり、これにより、略矩形板状の突出部７８がプレート部６８と一体に形成されている。 A substantially rectangular fitting hole 76 is formed in a substantially central portion of the plate portion 68 at a position below the sheet from the first recess 70. Both ends of the fitting hole 76 in the sheet width direction are bent toward the back side of the plate portion 68, whereby a substantially rectangular plate-like protruding portion 78 is formed integrally with the plate portion 68.
さらに、支持プレート６６には、略棒状の一対のワイヤ８０が設けられている。このワイヤ８０は、シート幅方向内側へ開放された略Ｕ字形状に屈曲されて、支持プレート６６の外側で支持プレート６６の外周に沿うよう配置されている。そして、ワイヤ８０の長手方向一端部は、支持プレート６６側へ屈曲されると共に支持プレート６６の第１凹部７０内に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。一方、ワイヤ８０の長手方向他端部は、支持プレート６６の他端部の外側に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。さらに、ワイヤ８０の長手方向中間部（シート幅方向外側の端部）は、シート幅方向内側へ向けて凹形状に屈曲されると共に、支持プレート６６の第２凹部７２内に配置されて、溶接等によって支持プレート６６に結合されている。 Further, the support plate 66 is provided with a pair of substantially rod-shaped wires 80. The wire 80 is bent into a substantially U-shape that is opened inward in the sheet width direction, and is disposed along the outer periphery of the support plate 66 outside the support plate 66. One end in the longitudinal direction of the wire 80 is bent toward the support plate 66 and is disposed in the first recess 70 of the support plate 66, and is coupled to the support plate 66 by welding or the like. On the other hand, the other end portion in the longitudinal direction of the wire 80 is disposed outside the other end portion of the support plate 66 and is coupled to the support plate 66 by welding or the like. Further, an intermediate portion in the longitudinal direction of the wire 80 (an end portion on the outer side in the sheet width direction) is bent in a concave shape toward the inner side in the sheet width direction, and is disposed in the second concave portion 72 of the support plate 66 to be welded. Etc., to the support plate 66.
図５に示されるように、駆動ユニット８２は、一対のモータブラケット８４と、モータユニット８８と、送りねじ９０と、を含んで構成されており、駆動ユニット８２によって固定ロッド４８とアッパロッド６４とが連結されている。一対のモータブラケット８４は、板金により製作されて、断面略Ｕ字形状に屈曲されている。そして、モータブラケット８４は、それぞれアッパロッド６４及び固定ロッド４８に固定されている。 As shown in FIG. 5, the drive unit 82 includes a pair of motor brackets 84, a motor unit 88, and a feed screw 90, and the fixed rod 48 and the upper rod 64 are separated by the drive unit 82. It is connected. The pair of motor brackets 84 are made of sheet metal and bent to have a substantially U-shaped cross section. The motor bracket 84 is fixed to the upper rod 64 and the fixed rod 48, respectively.
固定ロッド４８側のモータブラケット８４内には、ナット８６が設けられており、ナット８６は軸方向をシート幅方向にしてモータブラケット８４に軸支されている。ナット８６の内側には、貫通孔が形成されており、貫通孔はシート幅方向に対して直交する方向に貫通されている。そして、貫通孔の内周部には、雌ネジが形成されている。 A nut 86 is provided in the motor bracket 84 on the fixed rod 48 side, and the nut 86 is pivotally supported by the motor bracket 84 with the axial direction being the seat width direction. A through hole is formed inside the nut 86, and the through hole is penetrated in a direction orthogonal to the sheet width direction. And the internal thread is formed in the inner peripheral part of a through-hole.
モータユニット８８は、アッパロッド６４側のモータブラケット８４に軸方向をシート幅方向として回転可能に支持されている。このモータユニット８８内には、モータ（図示省略）が内蔵されており、モータは後述する送りねじ９０に連結されている。 The motor unit 88 is rotatably supported by the motor bracket 84 on the upper rod 64 side with the axial direction as the seat width direction. A motor (not shown) is built in the motor unit 88, and the motor is connected to a feed screw 90 described later.
送りねじ９０は、略丸棒状に形成されて、ナット８６とモータユニット８８との間に配設されている。この送りねじ９０の長手方向一端部は、モータユニット８８内に配置されて、モータユニット８８に回転可能に支持されると共に、モータに連結されている。また、送りねじ９０の外周部には、雄ネジが形成されており、この雄ネジがナット８６の雌ネジに螺合されている。これにより、モータに電流が供給されと、モータの回転によって送りねじ９０が回転されることで、送りねじ９０がナット８６に対して軸方向（シート幅方向と直交する方向）に相対移動されるようになっている。そして、送りねじ９０がナット８６に対して軸方向に相対移動されることで、固定ロッド４８に対してアッパロッド６４が相対移動されて、リンク機構４２が作動されるようになっている。 The feed screw 90 is formed in a substantially round bar shape and is disposed between the nut 86 and the motor unit 88. One end of the feed screw 90 in the longitudinal direction is disposed in the motor unit 88, is rotatably supported by the motor unit 88, and is connected to the motor. A male screw is formed on the outer peripheral portion of the feed screw 90, and this male screw is screwed into the female screw of the nut 86. Thus, when a current is supplied to the motor, the feed screw 90 is rotated by the rotation of the motor, so that the feed screw 90 is moved relative to the nut 86 in the axial direction (direction perpendicular to the sheet width direction). It is like that. When the feed screw 90 is moved relative to the nut 86 in the axial direction, the upper rod 64 is moved relative to the fixed rod 48 to operate the link mechanism 42.
一方、図４に示されるように、オットマン本体９２は、略直方体状に形成されると共に、オットマン本体９２の裏面側から前述した支持プレート６６に支持されている。このオットマン本体９２は、「パッド」としての脚載せパッド９４を有している。脚載せパッド９４は、ウレタン等の発泡材によって製作されており、脚載せパッド９４の表面が、オットマン側トリム９６によって覆われている。 On the other hand, as shown in FIG. 4, the ottoman main body 92 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape and is supported by the support plate 66 described above from the back side of the ottoman main body 92. The ottoman main body 92 has a leg pad 94 as a “pad”. The leg mounting pad 94 is made of a foam material such as urethane, and the surface of the leg mounting pad 94 is covered with an ottoman side trim 96.
脚載せパッド９４の裏面部には、収容凹部９８が形成されており、収容凹部９８は脚載せパッド９４の裏面側へ開放された凹状を成している。そして、この収容凹部９８内には、前述した支持プレート６６が収容されている。 An accommodation recess 98 is formed on the back surface of the legrest pad 94, and the accommodation recess 98 has a concave shape opened to the back surface side of the legrest pad 94. The above-described support plate 66 is accommodated in the accommodating recess 98.
また、収容凹部９８内には、脚載せパッド９４と支持プレート６６との間において、樹脂製のフィニッシャ１００が脚載せパッド９４と一体的に設けられている。図１に示されるように、フィニッシャ１００は、略矩形板状のベース部１０２を有しており、ベース部１０２が脚載せパッド９４と支持プレート６６のプレート部６８との間に配置されている（なお、図１では、説明の便宜上、脚載せパッド９４を図示省略している）。また、ベース部１０２の外周部には、一端部（図１における上端部）を除く部分において、側壁１０４が一体に形成されており、側壁１０４はベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。これにより、支持プレート６６が、フィニッシャ１００によって覆われている。 In addition, a resin-made finisher 100 is integrally provided with the leg mounting pad 94 between the leg mounting pad 94 and the support plate 66 in the housing recess 98. As shown in FIG. 1, the finisher 100 has a base portion 102 having a substantially rectangular plate shape, and the base portion 102 is disposed between the leg mounting pad 94 and the plate portion 68 of the support plate 66. (In FIG. 1, the leg mounting pad 94 is not shown for convenience of explanation). Further, a side wall 104 is integrally formed on the outer peripheral portion of the base portion 102 except for one end portion (upper end portion in FIG. 1), and the side wall 104 projects from the base portion 102 toward the support plate 66 side. Yes. Thereby, the support plate 66 is covered with the finisher 100.
ベース部１０２の他端（図１における下端）側の部分には、一対の係合部１０６が一体に形成されている。係合部１０６は、側面視で略Ｌ字形状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ延びると共に、シート上側へ屈曲されている。そして、係合部１０６は、前述したプレート部６８の他端側に配置されたワイヤ８０に係合されている。 A pair of engaging portions 106 are integrally formed on the other end (lower end in FIG. 1) side of the base portion 102. The engaging portion 106 is formed in a substantially L shape in a side view, extends from the base portion 102 to the support plate 66 side, and is bent toward the upper side of the seat. The engaging portion 106 is engaged with the wire 80 disposed on the other end side of the plate portion 68 described above.
また、ベース部１０２の一端側の部分には、一対の取付片１０８が一体に形成されており、取付片１０８は、略矩形板状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。この取付片１０８には、グロメット１１０が組付けられており（図４参照）、グロメット１１０が支持プレート６６の締結孔７４に締結されている。これにより、フィニッシャ１００が支持プレート６６に組み付けられている。 In addition, a pair of attachment pieces 108 are integrally formed on a portion on one end side of the base portion 102, and the attachment pieces 108 are formed in a substantially rectangular plate shape and project from the base portion 102 to the support plate 66 side. Has been. A grommet 110 is assembled to the mounting piece 108 (see FIG. 4), and the grommet 110 is fastened to the fastening hole 74 of the support plate 66. Thereby, the finisher 100 is assembled to the support plate 66.
さらに、ベース部１０２の略中央部には、支持プレート６６の嵌合孔７６と重なる位置において、「嵌合部」として嵌合リブ１１２が形成されている。この嵌合リブ１１２は、ベース部１０２の板厚方向から見た平面視で略Ｈ字形状に形成されて、ベース部１０２から支持プレート６６側へ突出されている。そして、嵌合リブ１１２は、嵌合孔７６内に配置されて嵌合孔７６と嵌合されており、この状態では、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間には、僅かな隙間が形成されている。 Further, a fitting rib 112 is formed as a “fitting portion” in a position substantially overlapping with the fitting hole 76 of the support plate 66 at a substantially central portion of the base portion 102. The fitting rib 112 is formed in a substantially H shape in a plan view when viewed from the thickness direction of the base portion 102 and protrudes from the base portion 102 toward the support plate 66 side. And the fitting rib 112 is arrange | positioned in the fitting hole 76, and is fitted with the fitting hole 76. In this state, it is between the inner peripheral part of the fitting hole 76, and the fitting rib 112. A slight gap is formed.
次に、本発明の要部であるカバー１２０について説明する。 Next, the cover 120 which is a main part of the present invention will be described.
図１に示されるように、カバー１２０は、ポリ塩化ビニル等の可撓性を有する合成皮革により製作されて、略台形シート状に形成されている。カバー１２０は、幅方向をシート幅方向にして、フィニッシャ１００のベース部１０２と支持プレート６６のプレート部６８との間に配置されている。 As shown in FIG. 1, the cover 120 is made of flexible synthetic leather such as polyvinyl chloride, and is formed in a substantially trapezoidal sheet shape. The cover 120 is disposed between the base portion 102 of the finisher 100 and the plate portion 68 of the support plate 66 with the width direction being the sheet width direction.
このカバー１２０の一端部（図１に示される上端部）は、前述した保護シートユニット３４の第２シート３８の延設方向他端部と縫合されている（図４参照）。また、カバー１２０の他端部（図１に示される下端部）には、「係止部材」としての一対のＪフック１３０が縫製されており、Ｊフック１３０は、シートクッション１２側へ向けて開放された略Ｊ字形状に形成されて、支持プレート６６の他端側に配置されたワイヤ８０に係止されている。 One end portion (upper end portion shown in FIG. 1) of the cover 120 is stitched to the other end portion in the extending direction of the second sheet 38 of the protective sheet unit 34 (see FIG. 4). In addition, a pair of J hooks 130 as “locking members” are sewn on the other end portion (the lower end portion shown in FIG. 1) of the cover 120, and the J hooks 130 face toward the seat cushion 12. It is formed in an open substantially J shape and is locked to a wire 80 arranged on the other end side of the support plate 66.
さらに、カバー１２０の幅方向両端部には、「係止部材」としての一対のＪフック１３２が縫製されており、Ｊフック１３２はシート幅方向内側へ開放された略Ｊ字形状に形成されて、支持プレート６６のワイヤ８０に係止されている。これにより、支持プレート６６の一対の締結孔７４が露出された状態で、カバー１２０が支持プレート６６のプレート部６８及びワイヤ８０の一部を覆うように配置されている。 Further, a pair of J hooks 132 as “locking members” are sewn at both ends in the width direction of the cover 120, and the J hooks 132 are formed in a substantially J-shape that is opened inward in the sheet width direction. The support plate 66 is locked to the wire 80. Thus, the cover 120 is disposed so as to cover the plate portion 68 of the support plate 66 and a part of the wire 80 in a state where the pair of fastening holes 74 of the support plate 66 are exposed.
そして、フィニッシャ１００が支持プレート６６に組み付けられた状態では、フィニッシャ１００のベース部１０２及び支持プレート６６のプレート部６８によって、カバー１２０が厚み方向に押圧された状態で狭持されている。これにより、支持プレート６６の板厚方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが抑制されるように構成されている。 In the state where the finisher 100 is assembled to the support plate 66, the cover 120 is sandwiched between the base portion 102 of the finisher 100 and the plate portion 68 of the support plate 66 while being pressed in the thickness direction. Thereby, the play with respect to the support plate 66 of the finisher 100 in the plate | board thickness direction of the support plate 66 is suppressed.
また、カバー１２０の略中央部には、嵌合孔７６と重なる位置において、スリット１２２が形成されており、スリット１２２は、略Ｘ字形状を成している。これにより、カバー１２０の略中央部が４分割されて、この分割された部分が分割カバー部１２４とされている（図１の斜線にて示された部分参照）。そして、嵌合リブ１１２が嵌合孔７６に嵌合される際には、分割カバー部１２４が、嵌合リブ１１２によって押されて嵌合孔７６の縁部に沿って折り曲げられて、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間に配置される。これにより、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間の隙間が分割カバー部１２４によって詰められて、支持プレート６６の板厚方向に対して直交する方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが抑制されるように構成されている。 Further, a slit 122 is formed in a substantially central portion of the cover 120 at a position overlapping the fitting hole 76, and the slit 122 has a substantially X shape. As a result, the substantially central portion of the cover 120 is divided into four parts, and the divided part is the divided cover part 124 (see the part indicated by the oblique lines in FIG. 1). When the fitting rib 112 is fitted into the fitting hole 76, the divided cover portion 124 is pushed by the fitting rib 112 and bent along the edge of the fitting hole 76. It arrange | positions between the inner peripheral part of the hole 76, and the fitting rib 112. FIG. Accordingly, the gap between the inner peripheral portion of the fitting hole 76 and the fitting rib 112 is filled by the divided cover portion 124, and the support plate of the finisher 100 in the direction orthogonal to the plate thickness direction of the support plate 66. 66 is configured so that the play with respect to 66 is suppressed.
次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
上記のように構成された車両用シート１０では、オットマン本体９２が脚載せパッド９４を有しており、脚載せパッド９４の収容凹部９８内にはフィニッシャ１００が一体的に設けられている。そして、フィニッシャ１００は、支持プレート６６を覆うように支持プレート６６に組付けられており、これにより、オットマン本体９２がシートクッション１２に連結されている。そして、オットマン装置４０のモータに電流が供給されることで、オットマン本体９２が格納位置と脚載せ位置との間で回動される。 In the vehicle seat 10 configured as described above, the ottoman main body 92 has the leg mounting pad 94, and the finisher 100 is integrally provided in the housing recess 98 of the leg mounting pad 94. The finisher 100 is assembled to the support plate 66 so as to cover the support plate 66, whereby the ottoman main body 92 is coupled to the seat cushion 12. Then, when an electric current is supplied to the motor of the ottoman device 40, the ottoman main body 92 is rotated between the retracted position and the leg rest position.
ここで、支持プレート６６とフィニッシャ１００との間には、カバー１２０が設けられており、カバー１２０は、支持プレート６６のプレート部６８を覆うように配置されている。また、フィニッシャ１００のベース部１０２及び支持プレート６６のプレート部６８によって、カバー１２０が厚み方向に押圧された状態で狭持されている。これにより、支持プレート６６の板厚方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが、カバー１２０によって抑制される。したがって、フィニッシャ１００と支持プレート６６との間で異音が発生することを抑制できる。 Here, a cover 120 is provided between the support plate 66 and the finisher 100, and the cover 120 is disposed so as to cover the plate portion 68 of the support plate 66. Further, the cover 120 is held between the base portion 102 of the finisher 100 and the plate portion 68 of the support plate 66 while being pressed in the thickness direction. As a result, backlash of the finisher 100 with respect to the support plate 66 in the thickness direction of the support plate 66 is suppressed by the cover 120. Therefore, it is possible to suppress the generation of abnormal noise between the finisher 100 and the support plate 66.
また、支持プレート６６にはワイヤ８０が設けられており、このワイヤ８０にフィニッシャ１００の係合部１０６が係合されている。そして、カバー１２０が、ワイヤ８０の一部とフィニッシャ１００のベース部１０２との間に配置されている。このため、支持プレート６６にフィニッシャ１００を係合させるワイヤ８０を設けても、カバー１２０によって、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間のガタが抑制されるため、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間で異音が発生することも抑制できる。すなわち、１つのカバー１２０によって、ワイヤ８０とフィニッシャ１００との間及び支持プレート６６とフィニッシャ１００との間で異音が発生することを抑制できる。 Further, the support plate 66 is provided with a wire 80, and the engaging portion 106 of the finisher 100 is engaged with the wire 80. A cover 120 is disposed between a part of the wire 80 and the base portion 102 of the finisher 100. For this reason, even if the wire 80 for engaging the finisher 100 is provided on the support plate 66, the backlash between the wire 80 and the finisher 100 is suppressed by the cover 120, so that the difference between the wire 80 and the finisher 100 is different. Generation of sound can also be suppressed. That is, the single cover 120 can suppress the generation of abnormal noise between the wire 80 and the finisher 100 and between the support plate 66 and the finisher 100.
さらに、カバー１２０の嵌合孔７６と重なる部分には、略Ｘ字形状のスリット１２２が形成されており、これにより、カバー１２０の略中央部には、スリット１２２によって分割された分割カバー部１２４が形成されている。そして、嵌合孔７６に嵌合リブ１１２が嵌合される際には、分割カバー部１２４が、嵌合リブ１１２によって押されて嵌合孔７６の縁部に沿って折り曲げられて、嵌合孔７６の内周部と嵌合リブ１１２との間に配置される。これにより、分割カバー部１２４によって嵌合リブ１１２と嵌合孔７６との間のガタが抑制される。すなわち、支持プレート６６の板厚方向と直交する方向におけるフィニッシャ１００の支持プレート６６に対するガタが、カバー１２０（分割カバー部１２４）によって抑制されるため、フィニッシャ１００と支持プレート６６との間で異音が発生することを一層抑制できる。 Further, a substantially X-shaped slit 122 is formed in a portion of the cover 120 that overlaps with the fitting hole 76, so that the divided cover portion 124 divided by the slit 122 is formed in the substantially central portion of the cover 120. Is formed. When the fitting rib 112 is fitted into the fitting hole 76, the divided cover portion 124 is pushed by the fitting rib 112 and bent along the edge of the fitting hole 76, and the fitting is performed. It arrange | positions between the inner peripheral part of the hole 76, and the fitting rib 112. FIG. Thereby, the play between the fitting rib 112 and the fitting hole 76 is suppressed by the divided cover portion 124. That is, the backlash of the finisher 100 with respect to the support plate 66 in the direction orthogonal to the thickness direction of the support plate 66 is suppressed by the cover 120 (divided cover portion 124). Can be further suppressed.
また、カバー１２０の一端部（シートクッション１２側の端部）が保護シートユニット３４と縫製によって結合されている。このため、支持プレート６６の一端部におけるエッジ（シートクッション１２側の縁部）がカバー１２０によって覆われる。これにより、例えば、オットマン本体９２の脚載せパッド９４が仮に捲られても、支持プレート６６の縁部（エッジ）が露出されることが、カバー１２０によって抑制されるため、支持プレート６６の縁部（エッジ）に乗員の指等が接触されることを抑制できる。したがって、乗員に対する危害性を向上できる。 Further, one end portion (the end portion on the seat cushion 12 side) of the cover 120 is coupled to the protective seat unit 34 by sewing. For this reason, the edge (edge part by the side of the seat cushion 12) in the one end part of the support plate 66 is covered with the cover 120. Accordingly, for example, even if the leg mounting pad 94 of the ottoman main body 92 is temporarily scooped, the edge of the support plate 66 is prevented from being exposed by the cover 120. It can suppress that a passenger | crew's finger | toe etc. contact (edge). Therefore, the danger to passengers can be improved.
また、カバー１２０の他端部及びシート幅方向両端部には、Ｊフック１３０及びＪフック１３２が設けられており、Ｊフック１３０及びＪフック１３２がワイヤ８０に係止されている。このため、カバー１２０の一端部が保護シートユニット３４に結合（縫製）された状態でＪフック１３０及びＪフック１３２をワイヤ８０に係止させることで、カバー１２０を支持プレート６６に容易に組付けできる。これにより、カバー１２０の支持プレート６６への組付性を向上できる。 Further, a J hook 130 and a J hook 132 are provided at the other end of the cover 120 and at both ends in the sheet width direction, and the J hook 130 and the J hook 132 are locked to the wire 80. Therefore, the cover 120 can be easily assembled to the support plate 66 by locking the J hook 130 and the J hook 132 to the wire 80 in a state where one end of the cover 120 is coupled (sewn) to the protective sheet unit 34. it can. Thereby, the assembly | attachment property to the support plate 66 of the cover 120 can be improved.
なお、本実施の形態では、フィニッシャ１００に嵌合リブ１１２が平面視で略Ｈ字形状に形成されているが、嵌合リブ１１２を矩形筒形状に形成してもよい。 In the present embodiment, the fitting rib 112 is formed in the finisher 100 in a substantially H shape in plan view, but the fitting rib 112 may be formed in a rectangular cylindrical shape.
また、本実施の形態では、カバー１２０のスリット１２２がＸ字形状に形成されているが、スリット１２２の形状はこれに限らない。例えば、スリット１２２を＋字形状に形成してもよい。 In the present embodiment, the slit 122 of the cover 120 is formed in an X shape, but the shape of the slit 122 is not limited to this. For example, the slit 122 may be formed in a + shape.
さらに、本実施の形態では、カバー１２０の一端部（シートクッション１２側の端部）が保護シートユニット３４の第２シート３８に縫製されている。これに替えて、カバー１２０の一端部にＪフック１３０を追加して設けて、Ｊフック１３０をワイヤ８０に係止させてもよい。 Further, in the present embodiment, one end portion (the end portion on the seat cushion 12 side) of the cover 120 is sewn to the second seat 38 of the protective seat unit 34. Alternatively, a J hook 130 may be additionally provided at one end of the cover 120, and the J hook 130 may be locked to the wire 80.
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
３４ 保護シートユニット（保護シート）
４２ リンク機構（連結機構）
６６ 支持プレート
７６ 嵌合孔
８０ ワイヤ
９２ オットマン本体
９４ 脚載せパッド（パッド）
１００ フィニッシャ
１０２ ベース部
１１２ 嵌合リブ（嵌合部）
１２０ カバー
１２２ スリット
１２４ 分割カバー部
１３０ Ｊフック（係止部材）
１３２ Ｊフック（係止部材）
10 Vehicle Seat 12 Seat Cushion 34 Protective Seat Unit (Protective Seat)
42 Link mechanism
66 Support plate 76 Fitting hole 80 Wire 92 Ottoman main body 94 Leg mounting pad (pad)
100 Finisher 102 Base part 112 Fitting rib (fitting part)
120 Cover 122 Slit 124 Dividing cover part 130 J hook (locking member)
132 J hook (locking member)
Claims (4)
前記連結機構の一部を構成し、且つ嵌合孔が形成されると共に、前記オットマン本体を前記パッドの裏面側から支持する支持プレートと、
前記パッドと一体的に設けられると共に前記パッドと前記支持プレートとの間に配置され、前記嵌合孔と嵌合される嵌合部を有し、前記支持プレートを覆うように前記支持プレートに組付けられたフィニッシャと、
可撓性を有するシート状に形成され、前記支持プレートの前記フィニッシャ側の面を覆うように前記支持プレートと前記フィニッシャとの間に設けられたカバーと、
前記カバーにおける前記嵌合孔と重なる部分に形成され、スリットによって複数に分割されると共に、前記嵌合部によって押されて前記嵌合孔内に展開される分割カバー部と、
を備えた車両用シート。 An ottoman body that is connected to a seat cushion on which an occupant is seated via a coupling mechanism and has a pad that supports the legs of the occupant;
A part of the coupling mechanism and a fitting hole is formed, and a support plate that supports the ottoman body from the back side of the pad;
The support plate is provided integrally with the pad, and is disposed between the pad and the support plate, and has a fitting portion that fits into the fitting hole, and is assembled to the support plate so as to cover the support plate. With the finished finisher,
A cover formed between the support plate and the finisher so as to cover the surface of the support plate on the finisher side, formed in a flexible sheet shape;
A split cover portion that is formed in a portion of the cover that overlaps with the fitting hole and is divided into a plurality of portions by a slit, and is pushed by the fitting portion and developed into the fitting hole,
Vehicle seat equipped with
前記カバーは、前記ワイヤと前記フィニッシャとの間に配置された請求項１に記載の車両用シート。 The support plate is provided with a wire engaged with the finisher,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the cover is disposed between the wire and the finisher.
前記オットマン本体と前記シートクッションとの間には、脚載せ位置で前記オットマン本体と前記シートクッションとの間で展開される保護シートが設けられ、Between the ottoman body and the seat cushion, a protective sheet that is deployed between the ottoman body and the seat cushion in a leg-mounted position is provided,
前記カバーの前記シートクッション側の端部が前記保護シートに結合された請求項２の車両用シート。The vehicle seat according to claim 2, wherein an end of the cover on the seat cushion side is coupled to the protective sheet.
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