JP5764535B2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

本発明は、熱交換チューブの外周に流される第１熱媒体と、熱交換チューブの内周に流される第２熱媒体とによって熱交換を行う熱交換器に関する。

熱交換チューブの外周に冷却水を流すことにより、熱交換チューブの内周を流れる排気ガスが冷却される熱交換器が、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）クーラに採用されている（例えば、特許文献１（図２及び図３）参照。）。

特許文献１を図１２に基づいて説明する。
図１２（ａ）に示されるように、ＥＧＲクーラ１００は、コアケース１０１に複数の熱交換チューブ１０２が収納され、コアケース１０１には、冷却水が導入される冷却水導入管１０３及び冷却水が排出される冷却水排出管１０４が取付けられている。

矢印で示されるように、冷却水導入管１０３から導入された冷却水は、冷却水排出管１０４に向かって最短距離の流路を流れる。このため、一点鎖線で示されるように、熱交換チューブ１０２の外周には冷却水の流量の少ない部位が発生する。このような問題点を解消するために、引用文献１の発明によれば、熱交換チューブ１０２の外周に向かって複数の突起を形成した。詳細を図１２（ｂ）に基づいて説明する。

図１２（ｂ）に示されるように、ＥＧＲクーラ１１０は、熱交換チューブ１１２に外周に向かって突出する複数の突出部１１５を形成した。突出部１１５が水の流れに対して抵抗となるため、突出部１１５を迂回するようにして水を流すことができる。即ち、水の流れを突出部１１５により規制することにより、熱交換チューブ１１２の外周の全体に冷却水を流すことができる。

しかし、ＥＧＲクーラ１１０によれば、突出部１１５を形成して冷却水を蛇行させているため、冷却水が流れる際の抵抗が大きい。抵抗が大きいため、例えば同じ出力のポンプによって冷却水を循環させた場合に、冷却水の流量が減少する。冷却水の流量が減少することにより、排気ガスとの伝熱効率も低下する。

特開２００４−１７７０６０公報

本発明は、伝熱効率の高い熱交換器の提供を課題とする。

請求項１に係る発明は、中空であり断面の縦寸法が横寸法より大きい細長断面の熱交換チューブと、この熱交換チューブを複数重ねて収納するコアケースと、前記コアケースの一端に設けられ隣り合う前記熱交換チューブの間に向かって第１熱媒体を流入させる第１熱媒体導入管と、前記コアケースの他端に設けられ前記第１熱媒体を排出させる第１熱媒体排出管とからなり、
前記熱交換チューブの外周に流される第１熱媒体と、前記熱交換チューブの内周に流される第２熱媒体とによって熱交換を行う熱交換器において、
前記熱交換チューブには、隣り合う前記熱交換チューブに向かって突出する凸部が、前記第２熱媒体の流れ方向に沿って連続的に形成され、
前記凸部は、前記第１熱媒体導入管に重なる位置から前記第１熱媒体排出管に重なる位置まで形成されていると共に、少なくとも、前記熱交換チューブの幅方向の両端部に形成されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、熱交換チューブは、波板で構成されるコルゲートチューブであることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、熱交換チューブは、波板の谷部が、前記第２熱媒体の流れ方向を基準として、上流から下流に向かって連続的に深くなっていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、熱交換チューブには、前記第２熱媒体の流路に向かって凹むと共に対向する面に接触する接触凹部が形成されていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、熱交換チューブは、共に断面視略コ字状の第１チューブ半体と第２チューブ半体とからなると共に、これらの第１チューブ半体及び第２チューブ半体を重合わせてなり、
前記第１チューブ半体及び第２チューブ半体は、共に底部と底部の両端から立ち上げられる起立部とからなり、
高さ方向を基準として、前記第１チューブ半体の起立部と前記第２チューブ半体の起立部とは、半分以上が重合わされていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、熱交換チューブ内には、伝熱面積を大きくするためのフィンが収納されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、第１熱媒体の流路を規制する凸部は、第２熱媒体の流れ方向に沿って連続的に形成されている。
第２熱媒体は、直線的に流れるので、この流れに沿って形成される凸部も直線的に形成されている。即ち、凸部は、第１熱媒体の流れに対して抵抗とならないよう、直線的且つ連続的に形成されている。凸部が抵抗とならないため、第１熱媒体の流量を多くすることができる。流量を多くすることにより、効率的に熱交換を行うことができる。

さらに、請求項１に係る発明では、凸部は、第１熱媒体導入管に重なる位置から第１熱媒体排出管に重なる位置まで形成されていると共に、少なくとも、熱交換チューブの幅方向の両端部に形成されている。第１熱媒体導入管から導入された第１熱媒体は、凸部の端部を避けるようにして、熱交換器内へ導入される。また、熱交換器内を流れた第１熱媒体は、凸部の端部を迂回してから第１熱媒体排出管へと導かれる。即ち、凸部が第１熱媒体導入管に重なる位置から第１熱媒体排出管に重なる位置まで形成されていることにより、第１熱媒体が最短の流路を流れることを抑制している。整流板等の部品を追加することなく、第１熱媒体をコアケースの全体に流すことができる。

請求項２に係る発明では、熱交換チューブは、波板で構成されるコルゲートチューブである。熱交換チューブが波板によって形成されることにより、大きな伝熱面積を確保することができる。伝熱面積が大きいことにより、さらに伝熱効率を高めることができる。

請求項３に係る発明では、熱交換チューブは、波板の谷部が、第２熱媒体の流れ方向を基準として、上流から下流に向かって連続的に深くなっている。即ち、上流において流路面積を広く確保すると共に、下流に向かうに連れ伝熱面積が大きくなる構成とされる。熱交換が行われる前の上流では、熱交換が行われた後の下流に比べ、第２熱媒体の温度が高い。第２熱媒体の温度に比例して、第２熱媒体の体積流量が多くなる。体積流量が増加すると圧力損失は増加する。一方、圧力損失は流路面積が広くなることで減少する。
第２熱媒体の温度が高い上流では、流路面積を大きくすることで、圧力損失を低下させる。圧力損失を低下させることで、流量を多くすることができ、伝熱効率を高めることができる。
なお、上流では第１熱媒体と第２熱媒体との温度差が下流に比べて大きい。下流より伝熱面積を小さくしても、下流と同等の伝熱効率を得ることができる。
下流では上流に比べ第２熱媒体の温度が低い。第２熱媒体の温度が低いと、第２熱媒体の体積流量が少なくなる。体積流量の少ない下流では、流路面積を小さくしても、上流と同程度の圧力損失とすることができる。第２熱媒体の温度が低い下流では、上流に比べ伝熱面積を大きくすることで、伝熱効率を高める。
即ち、圧力損失を抑えつつ、伝熱面積を広くすることで、伝熱効率を高めることができる。

また、熱交換チューブの波状の谷部が第２熱媒体の流れ方向を基準として上流から下流に向かって連続的に深くなっていることにより、スムーズな除変断面になり、下流側でも流速が維持されるので、煤が堆積しにくい。

請求項４に係る発明では、熱交換チューブには、第２熱媒体の流路に向かって凹むと共に対向する面に接触する接触凹部が形成されている。接触凹部が対向する面に接触していることにより、第１熱媒体から受ける圧力に対して熱交換チューブの剛性を高めることができる。また、接触凹部を対向する面に接合した場合には、第２熱媒体から受ける圧力に対して熱交換チューブの剛性を高めることができる。

請求項５に係る発明では、高さ方向を基準として、第１チューブ半体の起立部と第２チューブ半体の起立部とは、半分以上が重合わされている。熱交換チューブの隅は、形状が大きく変化する部位であり、熱交換チューブの中でも特に高い応力が生じる。第１及び第２チューブ半体をそれぞれ大きく重ね合わせることにより、これらが互いに補強し合い、熱交換チューブの剛性を高めることができる。

請求項６に係る発明では、熱交換チューブ内には、伝熱面積を大きくするためのフィンが収納されている。フィンが収納されていることにより、伝熱面積が大きくなる。伝熱面積を大きくすることにより、伝熱効率を高めることができる。

実施例１による熱交換器をＥＧＲクーラに採用した際の模式図である。 図１に示されたＥＧＲクーラの左側面図である。 図２の３−３線断面図である。 図２に示されたＥＧＲクーラの断面図である。 図４に示された熱交換チューブの平面図である。 図５に示された熱交換チューブの斜視図である。 図５に示された熱交換チューブの断面図である。 図５の８−８線断面図である。 図５の９矢視図である。 実施例２による熱交換器に用いられる熱交換チューブの平面図である。 実施例３による熱交換器に用いられる熱交換チューブの斜視図である。 従来の技術の基本構成を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

まず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）クーラ２０（熱交換器２０）は、車両用のディーゼルエンジン１０に形成されている吸気口１１及び排気口１２に接続されて使用される。

より具体的には、排気口１２から排出された排気ガス（第２熱媒体）の一部がＥＧＲクーラ２０内に送られる。送られた排気ガスは、冷却水（第１熱媒体）によって冷却され、ＥＧＲクーラ２０から排出される。冷却された排気ガスは、空気と共にディーゼルエンジン１０内に再び送られる。ディーゼルエンジン１０内に送る空気の酸素濃度を低下させることにより、ＮＯｘ（窒素酸化物）の発生を抑制する排気ガス再循環装置である。

なお、ＥＧＲクーラ２０が取付けられるのは、ディーゼルエンジンに限られず、ガソリンエンジンにも適用可能であり、これらのものに用途は限定されない。
ＥＧＲクーラ２０の詳細を図２に基づいて説明する。

図２に示されるように、ＥＧＲクーラ２０は、排気ガスが導入される排気ガス導入部材２１（第２熱媒体導入部材２１）と、この排気ガス導入部材２１に接続されている上流側エンドプレート２２と、この上流側エンドプレート２２に接続されている略角筒形状のコアケース２３と、このコアケース２３の下流側の端部に取付けられている下流側エンドプレート２４と、この下流側エンドプレート２４に接続されている排気ガス排出部材２５（第２熱媒体排出部材２５）と、この排気ガス排出部材２５近傍においてコアケース２３の上面に取付けられ冷却水を導入する冷却水導入管２６（第１熱媒体導入管２６）と、この冷却水導入管２６から導入された冷却水を排出するためにコアケース２３の上面に取付けられている冷却水排出管２７（第１熱媒体排出管２７）とからなる。

冷却水導入管２６及び冷却水排出管２７は、共にコアケース２３の同じ面に取付けられていると共に、排気ガスの流れ方向を基準として、それぞれ逆側の端部に取付けられている。

コアケース２３は、断面略コ字状の下部ケース半体３１に断面略コ字状の上部ケース半体３２を重合わせ、接合されてなる。上部ケース半体３２の上面には、冷却水導入管２６が差し込まれる冷却水導入口３２ａ（第１熱媒体導入口３２ａ）と、冷却水排出管２７が差し込まれる冷却水排出口３２ｂ（第１熱媒体排出口３２ｂ）とが形成されている。

排気ガス導入部材２１及び排気ガス排出部材２５には、それぞれ他の部品へ取り付けるためのフランジ２１ａ，２５ａが取付けられている。
コアケース２３の内部について、詳細を図３に基づいて説明する。

図３に示されるように、ＥＧＲクーラ２０の内部には、熱交換チューブ４０が７つ積層されている。熱交換チューブ４０は、縦辺が横辺よりも長い断面略矩形の角筒状の部材であり、コアケース２３の軸線ＣＣに沿って水平方向に向かって延びている。

内部に排気ガスが流される熱交換チューブ４０は、断面視略コ字状の第１チューブ半体５０と第２チューブ半体６０とからなり、これらの第１チューブ半体５０及び第２チューブ半体６０を接合してなる。接合の方法としては、溶接やろう付け等任意の方法を選択することができる。

冷却水導入管２６の軸線ＦＣは、鉛直方向に向かって延びており、コアケース２３の軸線ＣＣに略直交する。熱交換チューブ４０の縦辺は、冷却水導入管２６の軸線ＦＣに沿って延びている。

第１チューブ半体５０は、波板状の底部５１と、この底部５１の両端から立ち上げられる起立部５２とからなる。第２チューブ半体６０も同様である。即ち、第２チューブ半体６０は、波板状の底部６１と、この底部６１の両端から立ち上げられる起立部６２とからなる。熱交換チューブ４０は、互いの起立部５２，６２が重合わされ、接合されているコルゲートチューブである。

熱交換チューブ４０が波板によって形成されることにより、大きな伝熱面積を確保することができる。伝熱面積が大きいことにより、伝熱効率を高めることができる。

図５も参照して、第１チューブ半体５０の底部５１には、隣り合う熱交換チューブ４０に向かって突出する凸部５１ａと、熱交換チューブ４０の内部に向かって凹むと共に対向する面に接触する接触凹部５１ｂとが形成されている。接触凹部５１ｂは、排気ガスの流路に向かって凹んでいるということもできる。

第２チューブ半体６０も同様である。第２チューブ半体６０の底部６１には、隣り合う熱交換チューブ４０に向かって突出する凸部６１ａと、熱交換チューブ４０の内部に向かって凹むと共に対向する面に接触する接触凹部６１ｂとが形成されている。
互いの接触凹部５１ｂ，６１ｂは接触すると共に接合されている。

熱交換チューブ４０の外周を流れる冷却水によって、熱交換チューブ４０の内周に向かって水圧がかかる。接触凹部５１ｂ，６１ｂが対向する面に接触することにより、水圧による熱交換チューブ４０の変形を防ぐ。即ち、接触凹部５１ｂ，６１ｂが対向する面に接触していることにより、冷却水から受ける圧力に対して熱交換チューブ４０の剛性を高めることができる。

また、熱交換チューブ４０の内周を流れる排気ガスによって、熱交換チューブ４０が開く方向に圧力がかかる。接触凹部５１ｂ，６１ｂが対向する面に接合されていることにより、排気ガスによる熱交換チューブ４０の変形を防ぐ。即ち、接触凹部５１ｂ，６１ｂを対向する面に接合した場合には、排気ガスから受ける圧力に対して熱交換チューブ４０の剛性を高めることができる。

加えて、第１チューブ半体５０及び第２チューブ半体６０のそれぞれ対向する位置に接触凹部５１ｂ，６１ｂを形成し、互いの接触凹部５１ｂ，６１ｂを接触させることが望ましい。通常、第１チューブ半体５０及び第２チューブ半体６０は、プレス成形によって形成される。仮に、第１チューブ半体５０にのみ接触凹部５１ｂを形成し、第２チューブ半体６０に接触させることとした場合には、接触凹部５１ｂの深さが非常に深くなる。接触凹部５１ｂが深いことにより、接触凹部５１ｂが形成される部位のみ第１チューブ半体５０の板厚が薄くなる。板圧が薄いことにより、接触凹部５１ｂの強度が他の部位に比べて弱くなる。この点、互いの接触凹部５１ｂ，６１ｂを接触させる場合には、板厚の極端に薄い部位が生じない。即ち、熱交換チューブ４０を高い強度に保つことができる。
熱交換チューブ４０の詳細を図４に基づいて説明する。

図４に示されるように、凸部５１ａは、冷却水導入管２６に重なる位置から冷却水排出管２７に重なる位置まで、排気ガスの流れ方向に沿って連続的に形成されている。凸部５１ａが重なる長さは、冷却水導入管２６に重なる長さの方が冷却水排出管２７に重なる長さよりも長い。即ち、冷却水の導入側において凸部５１ａの重なる長さが長く設定されている。凸部５１ａが形成されていることにより、冷却水の流路が狭められ、冷却水は流路を規制される。

冷却水排出管２７の軸線ＲＣは、冷却水導入管２６の軸線ＦＣに平行に、且つコアケース２３の軸線ＣＣに垂直に延びている。即ち、冷却水排出管２７の軸線ＲＣは、鉛直方向に延びている。

コアケース２３の軸線ＣＣに、排気ガス導入部材２１の中心、及び排気ガス排出部材２５の中心が一致している。また、熱交換チューブ４０の高さ方向中央の部位もコアケース２３の軸線ＣＣに一致している。
凸部５１ａの詳細を図５に基づき説明する。

図５に示されるように、熱交換チューブ４０の高さ方向を基準とした場合に、凸部５１ａと凸部５１ａとの間の長さＬ１は、凸部５１ａから端部までの長さＬ２に比べ、長い。即ち、冷却水の流路の面積は、凸部５１ａから端部までの部位に比べ、凸部５１ａと凸部５１ａとの間の部位の方が広く形成されている。
本発明によるＥＧＲクーラの作用を図６に基づいて説明する。

図６に示されるように、熱交換チューブ４０の外周に導入された冷却水は、矢印（１）で示されるように、凸部５１ａによって３つの流路に分けて流される。導入された冷却水は、凸部５１ａに沿って流れ、矢印（２）で示されるように、排出される。このとき、白抜き矢印で示されるように、熱交換チューブ４０の内周には、排気ガスが流されている。排気ガスは、熱交換チューブ４０の外周を流れる冷却水によって冷却される。即ち、熱交換チューブ４０を介して、排気ガスと冷却水とで熱交換を行う。

凸部５１ａは、冷却水の流れに対して抵抗とならないよう、直線的且つ連続的に形成されている。凸部５１ａが抵抗とならないため、冷却水の流量を多くすることができる。

加えて、凸部５１ａは、冷却水導入管２６に重なる位置から冷却水排出管２７に重なる位置まで形成されていると共に、熱交換チューブ４０の幅方向の両端部に形成されている。冷却水導入管２６から導入された冷却水は、凸部５１ａの端部を避けるようにして、コアケース内へ導入される。また、コアケース内を流れた冷却水は、凸部５１ａの端部を迂回してから冷却水排出管２７へと導かれる。即ち、凸部５１ａが冷却水導入管２６に重なる位置から冷却水排出管２７に重なる位置まで形成されていることにより、冷却水が最短の流路を流れることを抑制している。整流板等の部品を追加することなく、冷却水をコアケースの全体に流すことができる。

また、幅方向両端の凸部５１ａ（図面上下端の凸部５１ａ）により、高温となる排気ガス導入部（図４、符号２１）に向けて多量の冷却水を流すことができ、冷却水が沸騰することを抑制できる。

導入される排気ガスは、高い温度で熱交換チューブ４０内に導入される。高温の排気ガスは、冷却水によって徐々に冷却される。特に、熱交換チューブ４０の幅方向中央且つ排気ガスの流れを基準として上流側の部位Ｐ１は、高温の排気ガスが多量に流れる。このような部位Ｐ１においては、冷却水が沸騰しやすい。冷却水の沸騰は、冷却水の円滑な流れを阻害する。冷却水が円滑に流れないと、熱交換効率が低下する。本発明によれば、凸部５１ａによって冷却水をコアケースの全体に流すことができるので、このような冷却水の沸騰が生じやすい部位Ｐ１にも多量の冷却水が流れ、冷却水の沸騰を抑制することができる。

図４も参照して、凸部５１ａは、冷却水導入管２６に重なる位置から冷却水排出管２７に重なる位置まで形成されている。冷却水導入管２６がコアケース２３の一端に形成され、冷却水排出管２７がコアケースの他端に形成されているため、凸部５１ａは、コアケース２３の両端部に渡って形成されている。凸部５１ａが両端部に渡って形成されているため、冷却水をコアケース２３の全体に流すことができる。
本発明によれば、冷却水の流量を確保しつつ、冷却水をコアケース２３の全体に流すことができる。即ち、伝熱効率の高いＥＧＲクーラ２０ということができる。

さらに、冷却水の流路は、高さ方向の中央において広く形成されている。即ち、コアケース２３の中心となる位置に合わせて冷却水の流路を広く確保し、冷却水を多く流すことのできる構成としている。コアケース２３の軸線ＣＣに沿って、多くの排気ガスが流れる。排気ガスの流量の多い部位に合わせて冷却水を多く流すことにより、より効率よく熱交換を行うことができる。
熱交換チューブ４０について、さらに説明する。

図７及び図８に示されるように、熱交換チューブ４０は、波板の谷部５１ｃが、排気ガスの流れ方向を基準として、上流から下流に向かって連続的に深くなっている。
なお、図７（ｅ）に示されるように、熱交換チューブ４０の最下流の部位は、エンドプレート（図４、符号２４）に接合されるため、谷部５１ｃが浅くなっている。

熱交換部材は、流路面積が、下流に比べて上流の方が大きくなり、伝熱面積が、上流に比べて下流の方が大きくなる。

熱交換が行われる前の上流では、熱交換が行われた後の下流に比べ、排気ガスの温度が高い。排気ガスの温度に比例して、排気ガスの体積流量が多くなる。体積流量が増加すると圧力損失は増加する。一方、圧力損失は流路面積が広くなることで減少する。

排気ガスの温度が高い上流では、流路面積を大きくすることで、圧力損失を低下させる。圧力損失を低下させることで、流量を多くすることができ、伝熱効率を高めることができる。

なお、上流では排気ガスと冷却水との温度差が下流に比べて大きい。下流より伝熱面積を小さくしても、下流と同等の伝熱効率を得ることができる。

下流では上流に比べ排気ガスの温度が低い。排気ガスの温度が低いと、排気ガスの体積流量が少なくなる。体積流量の少ない下流では、流路面積を小さくしても、上流と同程度の圧力損失とすることができる。排気ガスの温度が低い下流では、上流に比べ伝熱面積を大きくすることで、伝熱効率を高める。
即ち、圧力損失を抑えつつ、伝熱面積を広くすることで、伝熱効率を高めることができる。

図９に示されるように、高さ方向を基準として、第１チューブ半体５０の起立部５２と第２チューブ半体６０の起立部６２とは、半分以上が重合わされている。

熱交換チューブ４０の隅は、形状が大きく変化する部位であり、熱交換チューブ４０の中でも特に高い応力が生じる。第１及び第２チューブ半体５０，６０をそれぞれ大きく重ね合わせることにより、これらが互いに補強し合い、熱交換チューブ４０の剛性を高めることができる。

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図１０は実施例２による熱交換器に用いられる熱交換チューブの平面図を示し、上記図５に対応させて表している。

図１０に示されるように、熱交換チューブ４０Ａの第１チューブ半体５０Ａには、接触凹部５１Ａｂが排気ガスの流れ方向に沿って連続的に形成されている。
第２チューブ半体（図９、符号６０）についても同様に、接触凹部が排気ガスの流れ方向に沿って連続的に形成されている。
このことにより、熱交換チューブ４０Ａは、第１チューブ半体５０Ａに形成されている接触凹部５１Ａｂと、第２チューブ半体に形成されている接触凹部とが、排気ガスの流れ方向に沿って連続的に接触している。

このように構成した熱交換チューブ４０Ａを用いた場合にも、本発明所定の効果を得ることができる。
加えて、熱交換チューブ４０Ａは、外周を流れる冷却水から内周に向かって水圧を受ける。即ち、水圧は、熱交換チューブ４０Ａを潰す方向に作用する。第２チューブ半体に接触する接触凹部５１Ａｂが、排気ガスの流れ方向に連続的に形成されていることにより、冷却水の水圧に対する熱交換チューブ４０Ａの強度を高めることができる。

さらに、第２チューブ半体にも接触凹部を形成し、第２チューブ半体の接触凹部に第１チューブ半体５０Ａの接触凹部５１Ａｂを溶接することができる。溶接した場合には、第１チューブ半体５０Ａと第２チューブ半体とをはく離させようとする方向に加わる排気ガスからの力に対して、熱交換チューブ４０Ａの強度を高めることができる。

次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１１は実施例２による熱交換器に用いられる熱交換チューブの斜視図を示し、上記図６に対応させて表している。

図１１に示されるように、熱交換チューブ４０Ｂは、それぞれ平坦な板状から形成されている第１チューブ半体５０Ｂと、この第１チューブ半体５０Ｂに接合される第２チューブ半体６０Ｂとからなる。このような第１チューブ半体５０Ｂ及び第２チューブ半体６０Ｂにそれぞれ凸部５１ａ（第１チューブ半体５０Ｂの凸部５１ａのみ示す。）が形成されている。熱交換チューブ４０Ｂには、排気ガスの熱を効率的に奪うためのフィン７０が収納されている。即ち、フィン７０が収納されていることにより、伝熱面積を増加させている。このように構成した熱交換チューブ４０Ｂを用いた場合にも、本発明所定の効果を得ることができる。

尚、本発明の熱交換器は、ＥＧＲクーラ以外にも排熱回収装置に搭載される熱交換器にも適用可能であり、また、車両以外にもコージェネレーションシステムへの適用も可能であり、これらのものに用途は限られない。

本発明の熱交換器は、ディーゼルエンジンに接続されるＥＧＲクーラに好適である。

２０…ＥＧＲクーラ（熱交換器）、２３…コアケース、２６…冷却水導入管（第１熱媒体導入管）、２７…冷却水排出管（第１熱媒体排出管）、４０，４０Ａ，４０Ｂ…熱交換チューブ、５０，５０Ａ，５０Ｂ…第１チューブ半体、５１…（第１チューブ半体の）底部、５１ａ，６１ａ…凸部、５１ｂ，６１ｂ，５１Ａｂ…接触凹部、５１ｃ，６１ｃ…谷部、５２…（第１チューブ半体の）起立部、６０，６０Ｂ…第２チューブ半体、６１…（第２チューブ半体の）底部、６２…（第２チューブ半体の）起立部。

Claims (6)

1. 中空であり断面の縦寸法が横寸法より大きい細長断面の熱交換チューブと、この熱交換チューブを複数重ねて収納するコアケースと、前記コアケースの一端に設けられ隣り合う前記熱交換チューブの間に向かって第１熱媒体を流入させる第１熱媒体導入管と、前記コアケースの他端に設けられ前記第１熱媒体を排出させる第１熱媒体排出管とからなり、
   前記熱交換チューブの外周に流される第１熱媒体と、前記熱交換チューブの内周に流される第２熱媒体とによって熱交換を行う熱交換器において、
   前記熱交換チューブには、隣り合う前記熱交換チューブに向かって突出する凸部が、前記第２熱媒体の流れ方向に沿って連続的に形成され、
   前記凸部は、前記第１熱媒体導入管に重なる位置から前記第１熱媒体排出管に重なる位置まで形成されていると共に、少なくとも、前記熱交換チューブの幅方向の両端部に形成されていることを特徴とする熱交換器。
2. 前記熱交換チューブは、波板で構成されるコルゲートチューブであることを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
3. 前記熱交換チューブは、波板の谷部が、前記第２熱媒体の流れ方向を基準として、上流から下流に向かって連続的に深くなっていることを特徴とする請求項２記載の熱交換器。
4. 前記熱交換チューブには、前記第２熱媒体の流路に向かって凹むと共に対向する面に接触する接触凹部が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の熱交換器。
5. 前記熱交換チューブは、共に断面視略コ字状の第１チューブ半体と第２チューブ半体とからなると共に、これらの第１チューブ半体及び第２チューブ半体を重合わせてなり、
   前記第１チューブ半体及び第２チューブ半体は、共に底部と底部の両端から立ち上げられる起立部とからなり、
   高さ方向を基準として、前記第１チューブ半体の起立部と前記第２チューブ半体の起立部とは、半分以上が重合わされていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の熱交換器。
6. 前記熱交換チューブ内には、伝熱面積を大きくするためのフィンが収納されていることを特徴とする請求項１記載の熱交換器。

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