JP5754919B2

JP5754919B2 - Compressor

Info

Publication number: JP5754919B2
Application number: JP2010253164A
Authority: JP
Inventors: 太一舘石; 創佐藤; 茂樹三浦; 郁男江崎; 小川　真; 真小川
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-11-11
Publication date: 2015-07-29
Anticipated expiration: 2030-11-11
Also published as: JP2011196372A

Description

本発明は、圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor.

従来、例えば、特許文献１に記載の圧縮機は、圧縮機構部と、圧縮機構部を駆動する回転軸と、回転軸を回転駆動する電動機と、回転軸の軸方向に作用する荷重を支持するスラスト軸受とを備え、スラスト軸受の回転軸側の摺動面に油膜圧力発生機構を備えている。そして、油膜圧力発生機構は、傾斜した平面や、回転軸の外周から中心に向かって断面積が減少する複数の油溝で構成されている。これにより、スラスト軸受の軸受隙間に潤滑油が供給されるので、回転軸および電動機の回転子の荷重を支えるスラスト軸受において、スラスト軸受での直接接触による摩擦などの表面損傷を起こすことなく摺動損失を低減させようとしている。 Conventionally, for example, a compressor described in Patent Document 1 supports a compression mechanism unit, a rotation shaft that drives the compression mechanism unit, an electric motor that rotates the rotation shaft, and a load that acts in the axial direction of the rotation shaft. And a thrust bearing, and an oil film pressure generating mechanism is provided on the sliding surface of the thrust bearing on the rotating shaft side. The oil film pressure generating mechanism is composed of an inclined plane and a plurality of oil grooves whose cross-sectional area decreases from the outer periphery to the center of the rotating shaft. As a result, lubricating oil is supplied to the bearing clearance of the thrust bearing, so that the thrust bearing that supports the load of the rotating shaft and the rotor of the motor slides without causing surface damage such as friction due to direct contact with the thrust bearing. We are trying to reduce the loss.

特開２００３−１８４７７４号公報JP 2003-184774 A

しかし、上述した特許文献１に記載の圧縮機は、スラスト軸受の回転軸側の摺動面が、回転軸と同一中心の円形とされて回転軸の全周囲で非回転軸側に常に対面している。このため、例えば、上述した特許文献１に記載の圧縮機における潤滑油供給管のように、潤滑油を十分に供給する機構を設けなければ、油溝による効果を得ることが難しい。しかしながら、潤滑油供給管を設けるには加工の困難さを伴う。 However, in the compressor described in Patent Document 1 described above, the sliding surface on the rotating shaft side of the thrust bearing is a circle having the same center as the rotating shaft, and always faces the non-rotating shaft side around the entire rotating shaft. ing. For this reason, for example, it is difficult to obtain the effect of the oil groove unless a mechanism for sufficiently supplying the lubricating oil is provided, such as the lubricating oil supply pipe in the compressor described in Patent Document 1 described above. However, providing the lubricating oil supply pipe is accompanied by difficulty in processing.

本発明は上述した課題を解決するものであり、油膜を形成するための十分な潤滑油の供給をし、スラスト軸受での摩擦損失を低減することのできる圧縮機を提供することを目的とする。 This invention solves the subject mentioned above, and aims at providing the compressor which can supply sufficient lubricating oil for forming an oil film, and can reduce the friction loss in a thrust bearing. .

上述の目的を達成するために、本発明の圧縮機は、駆動部と、圧縮機構部と、前記駆動部による回転を前記圧縮機構部に伝達する回転軸と、前記回転軸における軸心の延在方向に働く荷重を受けるスラスト軸受と、を備える圧縮機において、前記スラスト軸受は、回転軸に設けられたスラスト面と固定の軸受面とが前記軸心の延在方向で対面する滑軸受を構成し、前記スラスト面は、前記回転軸の軸心に対して偏心して設けられていると共に、周縁の一部を前記回転軸の外周の一部に一致して設けられており、前記スラスト面および前記軸受面の少なくとも他方から離隔する部分を有することを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, a compressor according to the present invention includes a drive unit, a compression mechanism unit, a rotation shaft that transmits rotation by the drive unit to the compression mechanism unit, and an extension of an axis of the rotation shaft. And a thrust bearing that receives a load acting in a direction, wherein the thrust bearing is a sliding bearing in which a thrust surface provided on a rotating shaft and a fixed bearing surface face each other in the extending direction of the shaft center. The thrust surface is configured to be eccentric with respect to the axis of the rotary shaft, and a part of a peripheral edge thereof is provided to coincide with a part of the outer periphery of the rotary shaft. And a portion spaced from at least the other of the bearing surfaces.

この圧縮機によれば、離隔する部分によるくさび効果によりスラスト面と軸受面との間に圧力負荷能力が発生して潤滑油による油膜が形成される。すなわち、潤滑油の油膜圧により、回転軸の軸心の延在方向に掛かる荷重を支えつつ、スラスト面と軸受面との間で境界潤滑により相互に滑りを生じる。この結果、スラスト軸受での摩擦損失を低減できる。しかも、スラスト軸受は、スラスト面が、回転軸の軸心に対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸の外周の一部に一致して設けられていることから、くさび効果を得るための十分な潤滑油を供給することができる。また、回転軸と軸受面に十分な油膜が形成されることから回転軸と軸受面の接触が回避され回転軸と軸受面との接触を低減することができる。 According to this compressor, a pressure load capability is generated between the thrust surface and the bearing surface due to the wedge effect by the separated portion, and an oil film is formed by the lubricating oil. That is, slippage occurs between the thrust surface and the bearing surface by boundary lubrication while supporting the load applied in the extending direction of the axis of the rotating shaft by the oil film pressure of the lubricating oil. As a result, friction loss in the thrust bearing can be reduced. In addition, the thrust bearing has a thrust surface that is eccentric with respect to the axis of the rotating shaft, and a part of the periphery thereof is provided so as to coincide with a part of the outer periphery of the rotating shaft. Sufficient lubricating oil to obtain can be supplied. Further, since a sufficient oil film is formed on the rotating shaft and the bearing surface, contact between the rotating shaft and the bearing surface can be avoided, and contact between the rotating shaft and the bearing surface can be reduced.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面および前記軸受面の少なくとも一方に凹部状に形成されていてもよい。 Moreover, in the compressor of this invention, the said part to isolate | separate may be formed in the concave shape in at least one of the said thrust surface and the said bearing surface.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面に設けられ、前記回転軸の回転方向に向けて前記軸受面から漸次離隔しつつ、前記回転軸の外周の一部に一致する部分まで至り形成されていることを特徴とする。 Further, in the compressor according to the present invention, the separated portion is provided on the thrust surface and coincides with a part of the outer periphery of the rotating shaft while being gradually separated from the bearing surface in the rotation direction of the rotating shaft. It is characterized in that it is formed to reach the part.

この圧縮機によれば、離隔する部分の構成により、スラスト軸受での摩擦損失を低減できる効果を顕著に得ることができる。 According to this compressor, the effect of reducing the friction loss in the thrust bearing can be remarkably obtained by the configuration of the separated portions.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面に設けられ、前記回転軸の軸心の放射方向に延在して形成されていることを特徴とする。 In the compressor according to the present invention, the separated portion is provided on the thrust surface and extends in the radial direction of the axis of the rotary shaft.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、螺旋状に形成されていることを特徴とする。 In the compressor according to the present invention, the separated portion is formed in a spiral shape.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面に設けられ、前記回転軸の回転方向に向けて前記軸受面から離隔する段部を有し、前記回転軸の外周の一部に一致する部分まで至り形成されていることを特徴とする。 In the compressor according to the aspect of the invention, the separated portion may be provided on the thrust surface, and may include a step portion that is separated from the bearing surface in the rotation direction of the rotating shaft, It is characterized in that it is formed so as to reach a portion that coincides with the portion.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面との境となる前記回転軸寄りの入隅部分に円弧部が形成されていることを特徴とする。 Further, in the compressor according to the present invention, the separated portion is characterized in that an arc portion is formed at an entrance corner portion near the rotation axis that is a boundary with the thrust surface.

この圧縮機によれば、離隔する部分を切削加工する場合に、エンドミルなどの工具によって容易に凹部の入隅部分を加工することができる。しかも、円弧部によって入隅部分が角をなさないことから、当該入隅部分に塵などが溜まることがない。 According to this compressor, when a portion to be separated is cut, the corner portion of the recess can be easily machined by a tool such as an end mill. Moreover, since the corner portion does not form a corner due to the arc portion, dust or the like does not accumulate in the corner portion.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記段部から連続して外周縁に沿う壁部が形成されていることを特徴とする。 Moreover, in the compressor of this invention, the wall part which follows the outer periphery from the said step part is formed in the said separated part, It is characterized by the above-mentioned.

この圧縮機によれば、くさび効果を得る段部に積極的に潤滑油が溜まるので、圧力負荷能力を発生させる効果を顕著に得ることができる。 According to this compressor, since the lubricating oil is positively accumulated in the step portion that obtains the wedge effect, the effect of generating the pressure load capability can be remarkably obtained.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記回転軸の外周に沿う溝部が形成されていることを特徴とする。 In the compressor according to the present invention, a groove portion along an outer periphery of the rotating shaft is formed in the separated portion.

この圧縮機によれば、潤滑油をより回転軸寄りに供給することができ、回転軸の回転をより円滑にすることができる。 According to this compressor, the lubricating oil can be supplied closer to the rotating shaft, and the rotating shaft can be rotated more smoothly.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記軸受面に設けられ、前記回転軸が挿入される穴に連通して形成されていることを特徴とする。 In the compressor according to the present invention, the separated portion is provided on the bearing surface and is formed to communicate with a hole into which the rotating shaft is inserted.

また、本発明の圧縮機では、前記離隔する部分は、前記スラスト面および前記軸受面の油流入側に形成されていることを特徴とする。 Moreover, in the compressor of this invention, the said part to separate is formed in the oil inflow side of the said thrust surface and the said bearing surface, It is characterized by the above-mentioned.

この圧縮機によれば、潤滑油をより確保し易くできる。 According to this compressor, lubricating oil can be secured more easily.

また、本発明の圧縮機では、筐体内に、低段側圧縮機構部と高段側圧縮機構部とが設けられ、前記低段側圧縮機構部で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構部に吸入して２段圧縮する多段圧縮機を構成し、前記高段側圧縮機構部で圧縮された高圧冷媒ガスの一部を前記スラスト軸受のスラスト面と軸受面との間に供給する高圧ガス供給部を備えることを特徴とする。 In the compressor of the present invention, a low-stage compression mechanism section and a high-stage compression mechanism section are provided in the housing, and the intermediate-pressure refrigerant gas compressed by the low-stage compression mechanism section is supplied to the high-stage compression mechanism section. A multi-stage compressor that sucks into the side compression mechanism and compresses in two stages is configured, and part of the high-pressure refrigerant gas compressed by the high-stage compression mechanism is placed between the thrust surface and the bearing surface of the thrust bearing. A high-pressure gas supply unit for supplying is provided.

この圧縮機によれば、スラスト面と軸受面との間に供給された高圧冷媒ガスによって、スラスト面と軸受面との間に、回転軸の軸心の延在方向に掛かる荷重を支え得る圧力が得られる。この結果、スラスト軸受での摩擦損失をさらに低減できる。 According to this compressor, the pressure capable of supporting the load applied in the extending direction of the axis of the rotary shaft between the thrust surface and the bearing surface by the high-pressure refrigerant gas supplied between the thrust surface and the bearing surface. Is obtained. As a result, the friction loss in the thrust bearing can be further reduced.

本発明によれば、油膜を形成するための十分な潤滑油の供給をし、スラスト軸受での摩擦損失を低減できる。 According to the present invention, a sufficient amount of lubricating oil for forming an oil film can be supplied, and friction loss at the thrust bearing can be reduced.

図１は、本発明に係る圧縮機の概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view of a compressor according to the present invention. 図２は、図１に示す圧縮機のスラスト軸受の概略断面図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the thrust bearing of the compressor shown in FIG. 図３は、本発明の実施の形態１に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 1 of the present invention and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図４は、図３に示すスラスト軸受の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the thrust bearing shown in FIG. 図５は、本発明の実施の形態２に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 5 is a thrust bearing in the compressor according to the second embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図６は、図５に示すスラスト軸受の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the thrust bearing shown in FIG. 図７は、本発明の実施の形態２に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 2 of the present invention. 図８は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 8 is a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図９は、図８に示すスラスト軸受の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the thrust bearing shown in FIG. 図１０は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の凹部の範囲を示す図であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 10 is a diagram showing the range of the concave portion of the thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１１は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 11 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１２は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 12 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１３は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 13 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１４は、本発明の実施の形態４に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＢ−Ｂ断面図である。FIG. 14 is a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 4 of the present invention and is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 図１５は、図１４に示すスラスト軸受であって図１４に示すＣ−Ｃ断面図である。15 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 14, which is the thrust bearing shown in FIG. 図１６は、本発明の実施の形態４に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＢ−Ｂ断面図である。16 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 4 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 図１７は、本発明の実施の形態５に係る圧縮機の概略図である。FIG. 17 is a schematic diagram of a compressor according to Embodiment 5 of the present invention.

以下に、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。 Embodiments according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.

［実施の形態１］
本実施の形態の圧縮機１は、例えば、空気調和機に適用される。空気調和機としては、図には明示しないが、室外に配置される室外ユニットと、室内に配置される室内ユニットとを含み構成され、室外ユニットおよび室内ユニットの間に冷媒を循環させて室内および室外にて熱交換を行うことにより、室内の冷房、暖房、または冷暖房を行う。かかる空気調和機において、圧縮機１は、室外ユニットに配置され、冷媒を吸入・圧縮して室外ユニットまたは室内ユニットの外部要素に供給する。 [Embodiment 1]
The compressor 1 of this Embodiment is applied to an air conditioner, for example. Although not explicitly shown in the figure, the air conditioner is configured to include an outdoor unit disposed outdoors and an indoor unit disposed indoors, and a refrigerant is circulated between the outdoor unit and the indoor unit. By exchanging heat outside the room, the room is cooled, heated, or air-conditioned. In such an air conditioner, the compressor 1 is disposed in an outdoor unit, sucks and compresses refrigerant, and supplies the refrigerant to an outdoor unit or an external element of the indoor unit.

圧縮機１は、図１に示すように、筐体２と、駆動部３と、圧縮機構部４と、アキュムレータ５を含み構成されている。 As shown in FIG. 1, the compressor 1 includes a housing 2, a drive unit 3, a compression mechanism unit 4, and an accumulator 5.

筐体２は、上下が密閉された略円筒形状をなし、その内部に駆動部３、圧縮機構部４などが収容されている。筐体２は、その円筒を垂直に立てて配置されており、その頂部に吐出管２１が設けられている。また、筐体２の底部は、油溜２２として構成されており、この油溜２２には圧縮機構部４に供給される潤滑油Ｌが溜められている。 The housing 2 has a substantially cylindrical shape whose top and bottom are sealed, and the drive unit 3, the compression mechanism unit 4 and the like are accommodated therein. The casing 2 is arranged with its cylinder vertically set up, and a discharge pipe 21 is provided on the top thereof. The bottom of the housing 2 is configured as an oil reservoir 22, and the oil L 22 stores the lubricating oil L supplied to the compression mechanism unit 4.

駆動部３は、スロットモータであり、固定子３１、回転子３２、および回転軸３３を含み構成されている。固定子３１は、筐体２の内壁面に固定されている。回転子３２は、固定子３１に対して回転可能に設けられている。回転軸３３は、回転子３２に取り付けられ、自身の軸心Ｓを上下方向に延在する態様で設けられている。また、回転軸３３は、その下端部が圧縮機構部４に接続されている。このような駆動部３は、図示しない配線を介して筐体２の外部から電源が供給される。 The drive unit 3 is a slot motor, and includes a stator 31, a rotor 32, and a rotation shaft 33. The stator 31 is fixed to the inner wall surface of the housing 2. The rotor 32 is provided so as to be rotatable with respect to the stator 31. The rotating shaft 33 is attached to the rotor 32 and is provided in such a manner that its own axis S extends in the vertical direction. Further, the rotary shaft 33 has a lower end connected to the compression mechanism unit 4. Such a drive unit 3 is supplied with power from the outside of the housing 2 via a wiring (not shown).

圧縮機構部４は、筐体２内にて駆動部３の下方に配置されている。この圧縮機構部４は、本実施の形態では、例えば、２気筒のロータリ圧縮機構により構成され、第一圧縮部４１と第二圧縮部４２とが上下多段に構成されている。図１および図２に示すように、各圧縮部４１，４２は、ロータ４１１，４２１および圧縮室４１２，４２２からなり、回転軸３３の回転の軸心Ｓに沿って並べて配置されている。各圧縮部４１，４２の間には、仕切板４３が設けられている。仕切板４３は、各圧縮部４１，４２を仕切るもので、各圧縮室４１２，４２２の壁の一部を構成している。また、仕切板４３には、回転軸３３を挿通する挿通穴４３１が形成されている。 The compression mechanism unit 4 is disposed below the drive unit 3 in the housing 2. In the present embodiment, the compression mechanism unit 4 is configured by, for example, a two-cylinder rotary compression mechanism, and the first compression unit 41 and the second compression unit 42 are configured in upper and lower stages. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, each compression section 41, 42 is composed of rotors 411, 421 and compression chambers 412, 422, and is arranged along the rotation axis S of the rotation shaft 33. A partition plate 43 is provided between the compression units 41 and 42. The partition plate 43 partitions the compression portions 41 and 42 and constitutes part of the walls of the compression chambers 412 and 422. The partition plate 43 is formed with an insertion hole 431 through which the rotary shaft 33 is inserted.

また圧縮機構部４は、図１および図２に示すように、圧縮部４１の上側に設けられた上部軸受４４１と、圧縮部４２の下側に設けられた下部軸受４４２とにより回転軸３３を回転可能に支持している。また、各ロータ４１１，４２１は、回転軸３３の各圧縮部４１，４２に対応する位置に設けられた各クランク３３１，３３２に取り付けられている。すなわち、この圧縮機構部４は、駆動部３に電源が供給されて回転軸３３が回転することで、各クランク３３１，３３２により各ロータ４１１，４２１が圧縮室４１２，４２２内を偏心回転し、各圧縮室４１２，４２２内の流体を圧縮する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the compression mechanism unit 4 is configured so that the rotary shaft 33 is composed of an upper bearing 441 provided on the upper side of the compression unit 41 and a lower bearing 442 provided on the lower side of the compression unit 42. It is rotatably supported. The rotors 411 and 421 are attached to the cranks 331 and 332 provided at positions corresponding to the compression portions 41 and 42 of the rotating shaft 33. That is, in the compression mechanism unit 4, when the power is supplied to the drive unit 3 and the rotating shaft 33 rotates, the rotors 411 and 421 rotate eccentrically in the compression chambers 412 and 422 by the cranks 331 and 332, The fluid in each compression chamber 412 and 422 is compressed.

また、第一圧縮部４１は、圧縮した流体を吐出する吐出口（図示せず）がその上側に配置されている。第二圧縮部４２は、圧縮した流体を吐出する吐出口（図示せず）がその下側に配置されている。そして、各吐出口から吐出された流体は、密閉された筐体２内を上昇し、筐体２の頂部の吐出管２１より筐体２の外部に吐出される。 Moreover, the discharge port (not shown) which discharges the compressed fluid is arrange | positioned at the 1st compression part 41 on the upper side. As for the 2nd compression part 42, the discharge outlet (not shown) which discharges the compressed fluid is arrange | positioned in the lower side. Then, the fluid discharged from each discharge port rises in the sealed housing 2 and is discharged to the outside of the housing 2 through the discharge pipe 21 at the top of the housing 2.

なお、回転軸３３は、その下端が筐体２の油溜２２に至って設けられている。回転軸３３の内部には、下端から圧縮機構部４に対応する部分に至り油供給通路３３３が設けられている。油供給通路３３３は、回転軸３３の軸心Ｓに沿って設けられていると共に、第一圧縮部４１に対応するクランク３３１に貫通する油供給分岐通路３３３ａと、第二圧縮部４２に対応するクランク３３２に貫通する油供給分岐通路３３３ｂと、上部軸受４４１の位置で開口する油供給分岐通路３３３ｃと、下部軸受４４２の位置で開口する油供給分岐通路３３３ｄとを有している。すなわち、回転軸３３の下端から油供給通路３３３を介して潤滑油Ｌが圧縮機構部４に供給される。なお、図には明示しないが、油供給通路３３３は、後述する下部軸受４４２の凹部４４２ｃ，４４２ｄ，４４２ｅ，４４２ｆ，４４２ｇ，４４２ｈに通じる油供給分岐通路を有していてもよい。これにより、下部軸受４４２に直接潤滑油Ｌが供給される。 The rotating shaft 33 is provided such that the lower end thereof reaches the oil reservoir 22 of the housing 2. An oil supply passage 333 is provided inside the rotary shaft 33 from the lower end to a portion corresponding to the compression mechanism unit 4. The oil supply passage 333 is provided along the axis S of the rotary shaft 33, and corresponds to the oil supply branch passage 333 a penetrating the crank 331 corresponding to the first compression portion 41 and the second compression portion 42. An oil supply branch passage 333 b that penetrates the crank 332, an oil supply branch passage 333 c that opens at the position of the upper bearing 441, and an oil supply branch passage 333 d that opens at the position of the lower bearing 442 are provided. That is, the lubricating oil L is supplied to the compression mechanism unit 4 from the lower end of the rotating shaft 33 through the oil supply passage 333. Although not clearly shown in the drawing, the oil supply passage 333 may have an oil supply branch passage that communicates with recesses 442c, 442d, 442e, 442f, 442g, and 442h of the lower bearing 442 described later. As a result, the lubricating oil L is directly supplied to the lower bearing 442.

アキュムレータ５は、筐体２の外部に配置され、容器５１、第一吸入管５２、および第二吸入管５３を含み構成されている。容器５１は、上下が密閉された略円筒形状をなし、その頂部に流入管５１１が設けられている。第一吸入管５２は、圧縮機構部４の第一圧縮部４１に流体を供給するための配管であり、その一端が第一圧縮部４１の圧縮室４１２に接続されている。第二吸入管５３は、圧縮機構部４の第二圧縮部４２に流体を供給するための配管であり、その一端が第二圧縮部４２の圧縮室４２２に接続されている。また、各吸入管５２，５３は、その他端が開放しており、容器５１の底部から容器５１の内部に位置されている。 The accumulator 5 is disposed outside the housing 2 and includes a container 51, a first suction pipe 52, and a second suction pipe 53. The container 51 has a substantially cylindrical shape whose top and bottom are sealed, and an inflow pipe 511 is provided at the top thereof. The first suction pipe 52 is a pipe for supplying fluid to the first compression section 41 of the compression mechanism section 4, and one end thereof is connected to the compression chamber 412 of the first compression section 41. The second suction pipe 53 is a pipe for supplying fluid to the second compression section 42 of the compression mechanism section 4, and one end thereof is connected to the compression chamber 422 of the second compression section 42. Further, the suction pipes 52 and 53 are open at the other end, and are located inside the container 51 from the bottom of the container 51.

この圧縮機１では、外部要素（図示せず）を経た冷媒ガス（流体）がアキュムレータ５の容器５１内に供給される。この冷媒ガスは、各吸入管５２，５３を介して各圧縮部４１，４２に供給される。そして、駆動部３により各圧縮部４１，４２が駆動されることで冷媒ガスが圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、吐出管２１から筐体２の外部に吐出され、外部要素（図示せず）に供給される。 In the compressor 1, refrigerant gas (fluid) that has passed through an external element (not shown) is supplied into the container 51 of the accumulator 5. The refrigerant gas is supplied to the compression units 41 and 42 through the suction pipes 52 and 53, respectively. The refrigerant gas is compressed by driving the compression units 41 and 42 by the drive unit 3. The compressed refrigerant gas is discharged from the discharge pipe 21 to the outside of the housing 2 and supplied to an external element (not shown).

ここで、各圧縮部４１，４２の各圧縮室４１２，４２２内には、油供給通路３３３により潤滑油Ｌが供給される。したがって、各圧縮部４１，４２に供給された潤滑油Ｌの一部は、各圧縮部４１，４２により圧縮された冷媒ガスに含まれた状態で外部要素に供給される。アキュムレータ５は、液体である潤滑油Ｌを気体である冷媒ガスから分離する、すなわち気液分離するもので、気液分離した冷媒ガスを圧縮室４１２，４２２に供給する一方、気液分離した潤滑油Ｌを容器５１の底部に溜める。また、アキュムレータ５は、各吸入管５２，５３において、容器５１の底部で潤滑油Ｌが溜められる位置に油戻孔５２１，５３１が形成されており、容器５１の底部に溜まった潤滑油Ｌを各圧縮部４１，４２に戻すように構成されている。なお、容器５１の底部には、潤滑油Ｌと共に気液分離された液冷媒も溜められる。 Here, the lubricating oil L is supplied into the compression chambers 412 and 422 of the compression units 41 and 42 through the oil supply passage 333. Accordingly, a part of the lubricating oil L supplied to the compression units 41 and 42 is supplied to the external element in a state of being included in the refrigerant gas compressed by the compression units 41 and 42. The accumulator 5 separates the lubricating oil L, which is a liquid, from the gaseous refrigerant gas, that is, gas-liquid separation. The accumulator 5 supplies the gas-liquid separated refrigerant gas to the compression chambers 412, 422, while the gas-liquid separated lubricating oil is supplied. Oil L is stored in the bottom of the container 51. The accumulator 5 has oil return holes 521 and 531 formed in the suction pipes 52 and 53 at positions where the lubricating oil L is stored at the bottom of the container 51, so that the lubricating oil L collected at the bottom of the container 51 is supplied to the accumulator 5. It is comprised so that it may return to each compression part 41,42. In addition, at the bottom of the container 51, the liquid refrigerant separated from the gas and liquid together with the lubricating oil L is also stored.

上述した圧縮機１に係り、回転軸３３を回転可能に支持する下部軸受４４２について図を参照して説明する。図２に示すように、下部軸受４４２は、回転軸３３および回転子３２の自重により、軸心Ｓの延在方向（スラスト方向）に掛かる荷重を支えるスラスト軸受を構成している。この下部軸受４４２は、回転軸３３に設けられたスラスト面４４２ａと固定の軸受面４４２ｂとが軸心Ｓの延在方向で対面する滑軸受を構成している。 The lower bearing 442 related to the above-described compressor 1 and rotatably supporting the rotary shaft 33 will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 2, the lower bearing 442 constitutes a thrust bearing that supports a load applied in the extending direction (thrust direction) of the shaft center S by the weights of the rotating shaft 33 and the rotor 32. The lower bearing 442 constitutes a plain bearing in which a thrust surface 442 a provided on the rotary shaft 33 and a fixed bearing surface 442 b face each other in the extending direction of the axis S.

また、下部軸受４４２は、図３および図４に示すように、スラスト面４４２ａが、回転軸３３の軸心Ｓに対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致して設けられている。このような下部軸受４４２は、スラスト面４４２ａおよび軸受面４４２ｂの少なくとも一方に、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの少なくとも他方から離隔する部分としての凹部４４２ｃが形成されている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the lower bearing 442 is provided with a thrust surface 442 a that is eccentric with respect to the axis S of the rotating shaft 33, and a part of the periphery of the lower bearing 442 is a part of the outer periphery of the rotating shaft 33. It is provided in agreement with the part. In such a lower bearing 442, a recess 442c is formed on at least one of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b as a portion separated from at least the other of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b.

具体的に、本実施の形態における凹部４４２ｃは、図３および図４に示すように、スラスト面４４２ａ側に設けられている。また、凹部４４２ｃは、回転軸３３の回転方向Ｒに向けて軸受面４４２ｂ（図２参照）から漸次離隔しており、回転軸３３の外周の一部に一致する部分まで至って形成されている。 Specifically, the recess 442c in the present embodiment is provided on the thrust surface 442a side as shown in FIGS. Further, the concave portion 442 c is gradually separated from the bearing surface 442 b (see FIG. 2) in the rotation direction R of the rotation shaft 33, and is formed to reach a portion that coincides with a part of the outer periphery of the rotation shaft 33.

この凹部４４２ｃは、図４に示すように、軸受面４４２ｂに対してスラスト面４４２ａよりも離隔していることから（最大で隙間Ｈａ）、回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが保持される。そして、さらなる回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの隙間が漸次狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。 As shown in FIG. 4, the concave portion 442c is separated from the bearing surface 442b from the thrust surface 442a (maximum clearance Ha). The lubricating oil L is held in As the rotating shaft 33 is further rotated, the gap with the bearing surface 442b is gradually narrowed, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect, thereby generating pressure load capability. An oil film is formed.

このため、下部軸受４４２は、潤滑油Ｌの油膜圧により、回転軸３３および回転子３２の自重による軸心Ｓの延在方向（スラスト方向）に掛かる荷重を支えつつ、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間で境界潤滑により相互に滑りを生じる。この結果、スラスト軸受としての下部軸受４４２での摩擦損失を低減することが可能になる。また、圧縮された流体が圧縮室４１２，４２２から排出される際には、圧縮室４１２，４２２の内外での圧力差により軸心Ｓに沿う軸方向に回転軸３３が振動することになる。この問題に対し、回転軸３３を下方に押し付けることにより振動を抑制しようとすると、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとが接近するように押されるため、潤滑油Ｌ切れが懸念される。この点、本実施の形態の圧縮機１は、油膜圧によって回転軸３３を押し上げることにより、振動を抑制しつつ、当該振動による異音を抑えると共に、潤滑油Ｌ切れを回避することが可能である。 Therefore, the lower bearing 442 supports the thrust surface 442a and the bearing surface while supporting the load applied in the extending direction (thrust direction) of the shaft center S due to the weight of the rotating shaft 33 and the rotor 32 by the oil film pressure of the lubricating oil L. Slip with each other due to boundary lubrication with 442b. As a result, it is possible to reduce friction loss in the lower bearing 442 as a thrust bearing. Further, when the compressed fluid is discharged from the compression chambers 412 and 422, the rotary shaft 33 vibrates in the axial direction along the axis S due to a pressure difference between the inside and outside of the compression chambers 412 and 422. With respect to this problem, if vibration is to be suppressed by pressing the rotating shaft 33 downward, the thrust surface 442a and the bearing surface 442b are pressed closer to each other, and there is a concern that the lubricating oil L may run out. In this respect, the compressor 1 according to the present embodiment pushes up the rotating shaft 33 with the oil film pressure, thereby suppressing vibrations, suppressing abnormal noise due to the vibrations, and avoiding running out of the lubricating oil L. is there.

しかも、下部軸受４４２は、スラスト面４４２ａが、回転軸３３の軸心Ｓに対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致して設けられていることから、スラスト面４４２ａの回転半径が大きく回転の周速を速くできるので、油膜の付加容量が大きくなり、くさび効果を得るための十分な潤滑油Ｌを供給することができる。また、回転軸３３と軸受面４４２ｂに十分な油膜が形成されることから回転軸３３と軸受面４４２ｂの接触が回避され回転軸３３と軸受面４４２ｂとの接触を低減することができる。 In addition, the lower bearing 442 has a thrust surface 442 a that is eccentric with respect to the axis S of the rotating shaft 33, and a part of the periphery of the lower bearing 442 is provided so as to coincide with a part of the outer periphery of the rotating shaft 33. Therefore, since the rotation radius of the thrust surface 442a is large and the peripheral speed of rotation can be increased, the additional capacity of the oil film is increased and sufficient lubricating oil L for obtaining the wedge effect can be supplied. Further, since a sufficient oil film is formed on the rotating shaft 33 and the bearing surface 442b, contact between the rotating shaft 33 and the bearing surface 442b can be avoided, and contact between the rotating shaft 33 and the bearing surface 442b can be reduced.

また、凹部４４２ｃは、油供給通路３３３からスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油が供給される油流入側において形成されていることが好ましい。このように構成すれば、潤滑油をより確保し易くできる。 Moreover, it is preferable that the recessed part 442c is formed in the oil inflow side by which lubricating oil is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b from the oil supply passage 333. If comprised in this way, lubricating oil can be ensured more easily.

なお、上述した圧縮機１は、圧縮機構部４が２気筒のロータリ圧縮機構により構成された例を示したが、これに限らない。例えば、１気筒としたロータリ圧縮機構（図１７参照）や、図には明示しないが２気筒を超える多気筒のロータリ圧縮機構により構成されていてもよい。 In addition, although the compressor 1 mentioned above showed the example in which the compression mechanism part 4 was comprised by the rotary compression mechanism of 2 cylinders, it is not restricted to this. For example, it may be constituted by a single cylinder rotary compression mechanism (see FIG. 17) or a multi-cylinder rotary compression mechanism exceeding two cylinders although not explicitly shown in the figure.

［実施の形態２］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図５は、実施の形態２に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＡ−Ａ断面図であり、図６は、図５に示すスラスト軸受の斜視図である。なお、以下に説明する実施の形態２では、実施の形態１に対し、スラスト軸受としての下部軸受４４２の構成が異なる。したがって、以下の説明において、上述した実施の形態１と同等の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。 [Embodiment 2]
The present embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 5 is a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 2 and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2, and FIG. 6 is a perspective view of the thrust bearing shown in FIG. In the second embodiment described below, the configuration of the lower bearing 442 as a thrust bearing is different from that of the first embodiment. Therefore, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the structure equivalent to Embodiment 1 mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.

下部軸受４４２は、図５および図６に示すように、スラスト面４４２ａが、回転軸３３の軸心Ｓに対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致して設けられている。このような下部軸受４４２は、スラスト面４４２ａおよび軸受面４４２ｂの少なくとも一方に、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの少なくとも他方から離隔する部分としての凹部４４２ｄが形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the lower bearing 442 is provided with a thrust surface 442 a that is eccentric with respect to the axis S of the rotating shaft 33, and a part of the periphery thereof is part of the outer periphery of the rotating shaft 33. It is provided consistently. In such a lower bearing 442, at least one of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b is formed with a recess 442d as a portion separated from at least the other of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b.

具体的に、本実施の形態における凹部４４２ｄは、図５および図６に示すように、スラスト面４４２ａ側に設けられている。また、凹部４４２ｄは、回転軸３３の軸心Ｓの放射方向に複数延在して形成されている。なお、本実施の形態において、凹部４４２ｄの数は５個であるが限定はなく、少なくとも１個設けられていればよい。 Specifically, the recess 442d in the present embodiment is provided on the thrust surface 442a side as shown in FIGS. In addition, a plurality of recesses 442 d are formed extending in the radial direction of the axis S of the rotation shaft 33. Note that in this embodiment, the number of the recesses 442d is five, but there is no limitation, and at least one recess may be provided.

この凹部４４２ｄは、図６に示すように、軸受面４４２ｂに対してスラスト面４４２ａよりも離隔していることから、回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが保持される。そして、さらなる回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの隙間が凹部４４２ｄの段差で狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。 As shown in FIG. 6, the concave portion 442d is separated from the bearing surface 442b by a distance from the thrust surface 442a, so that the lubricating oil L is held between the concave surface 442d and the bearing surface 442b as the rotary shaft 33 rotates. Is done. As the rotary shaft 33 is further rotated, the gap with the bearing surface 442b is narrowed by the step of the concave portion 442d, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect, and the pressure load capability is increased. The oil film is formed by generating.

ところで、図７は、実施の形態２に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例の斜視図である。図７に示す凹部４４２ｅは、その底部が回転軸３３の回転方向Ｒに向けて軸受面４４２ｂ（図２参照）から漸次離隔して形成されている。これにより、凹部４４２ｅは、回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの隙間が漸次狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。この結果、上述した凹部４４２ｄと同様の効果が得られる。 FIG. 7 is a perspective view of another example of the thrust bearing in the compressor according to the second embodiment. The bottom portion of the recess 442e shown in FIG. 7 is formed so as to be gradually separated from the bearing surface 442b (see FIG. 2) in the rotation direction R of the rotary shaft 33. As a result, the recess 442e gradually narrows with the bearing surface 442b as the rotating shaft 33 rotates, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect. The oil film is formed by generating. As a result, the same effect as the above-described recess 442d can be obtained.

また、図には明示しないが、凹部４４２ｄ，４４２ｅは、放射方向に延在しつつ回転軸３３の回転方向Ｒに向けて湾曲した螺旋形状に形成されていてもよい。このように構成することにより、潤滑油を凹部４４２ｄ，４４２ｅに掻き込むようになるため、潤滑油をより確保し易くできる。 Although not clearly shown in the figure, the recesses 442d and 442e may be formed in a spiral shape that extends in the radial direction and is curved toward the rotation direction R of the rotation shaft 33. With this configuration, the lubricating oil is scraped into the recesses 442d and 442e, so that the lubricating oil can be more easily secured.

また、凹部４４２ｄ，４４２ｅは、油供給通路３３３からスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油が供給される油流入側において形成されていることが好ましい。このように構成すれば、潤滑油をより確保し易くできる。 The recesses 442d and 442e are preferably formed on the oil inflow side where the lubricating oil is supplied from the oil supply passage 333 between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b. If comprised in this way, lubricating oil can be ensured more easily.

［実施の形態３］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図８は、本実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＡ−Ａ断面図であり、図９は、図８に示すスラスト軸受の斜視図である。なお、以下に説明する実施の形態３では、実施の形態１に対し、スラスト軸受としての下部軸受４４２の構成が異なる。したがって、以下の説明において、上述した実施の形態１と同等の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。 [Embodiment 3]
The present embodiment will be described with reference to the drawings. 8 is a thrust bearing in the compressor according to the third embodiment and is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, and FIG. 9 is a perspective view of the thrust bearing shown in FIG. In the third embodiment described below, the configuration of the lower bearing 442 as a thrust bearing is different from that of the first embodiment. Therefore, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the structure equivalent to Embodiment 1 mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.

下部軸受４４２は、図８および図９に示すように、スラスト面４４２ａが、回転軸３３の軸心Ｓに対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致して設けられている。このような下部軸受４４２は、スラスト面４４２ａおよび軸受面４４２ｂの少なくとも一方に、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの少なくとも他方から離隔する部分としての凹部４４２ｈが形成されている。 As shown in FIGS. 8 and 9, the lower bearing 442 is provided with a thrust surface 442 a that is eccentric with respect to the axis S of the rotating shaft 33, and a part of the periphery thereof is part of the outer periphery of the rotating shaft 33. It is provided consistently. In such a lower bearing 442, a recess 442h is formed on at least one of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b as a portion separated from at least the other of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b.

具体的に、本実施の形態における凹部４４２ｈは、図８および図９に示すように、スラスト面４４２ａ側に設けられている。また、凹部４４２ｈは、回転軸３３の回転方向Ｒに向けて軸受面４４２ｂ（図２参照）から離隔する段部４４２ｉを有しており、回転軸３３の外周の一部に一致する部分まで至って形成されている。 Specifically, the recess 442h in the present embodiment is provided on the thrust surface 442a side as shown in FIGS. The concave portion 442h has a step portion 442i that is separated from the bearing surface 442b (see FIG. 2) in the rotation direction R of the rotation shaft 33, and reaches a portion that coincides with a part of the outer periphery of the rotation shaft 33. Is formed.

この凹部４４２ｈは、図９に示すように、軸受面４４２ｂに対してスラスト面４４２ａよりも離隔していることから、回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが保持される。そして、さらなる回転軸３３の回転に伴い、軸受面４４２ｂとの隙間が段部４４２ｉで狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。 As shown in FIG. 9, the recess 442 h is separated from the bearing surface 442 b by a distance from the thrust surface 442 a, so that the lubricating oil L is held between the bearing surface 442 b and the rotation shaft 33. Is done. As the rotating shaft 33 further rotates, the gap with the bearing surface 442b becomes narrow at the step portion 442i, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect, and pressure load capability is generated. By doing so, an oil film is formed.

なお、上記段部４４２ｉの回転軸３３周りの位置、すなわち凹部４４２ｈの範囲は、以下のように規定する。図１０に示すように、スラスト面４４２ａの周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致した部分を基準Ｐとし、この基準Ｐから回転軸３３の軸心Ｓを中心として回転方向Ｒと反対方向に１６８°（α）以上２５８°（β）以下の範囲に段部４４２ｉを配置することが好ましい。スラスト面４４２ａの面積が大きいと、低回転時に軸受け面４４２ｂとの接触面積が増してしまい、面圧が増加する傾向となる。このため、段部４４２ｉの位置を、基準Ｐから回転軸３３の回転方向Ｒと反対方向に１６８°（α）以上２５８°（β）以下の範囲に配置する。具体的に、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間の距離ｈｏと、凹部４４２ｈの底面と軸受面４４２ｂとの間の距離ｈｉと、の関係ｈｉ／ｈｏが１．８７である。また、回転軸３３の軸心Ｓを中心としたスラスト面４４２ａの回転方向Ｒに沿う延在長さＢｏと、回転軸３３の軸心Ｓを中心とした凹部４４２ｈの回転方向Ｒに沿う延在長さＢｉと、の関係Ｂｉ／Ｂｏが２．５８８である。また、回転軸３３の軸心Ｓを中心としたスラスト面４４２ａおよび凹部４４２ｈの回転方向Ｒに沿う延在長さＢ（＝Ｂｏ＋Ｂｉ）と、Ｂｉと、の関係Ｂｉ／Ｂが０．７１８である。これらの関係により、スラスト面４４２ａに適度な揚力が付与される。そして、これらの関係となりうる段部４４２ｉの位置が、基準Ｐから回転軸３３の回転方向Ｒと反対方向に２５８°（β）の位置であって、当該位置から９０°減じた範囲である基準Ｐから１６８°（α）以上の位置でスラスト面４４２ａに適度の揚力が付与される。この結果、基準Ｐから回転軸３３の軸心Ｓを中心として回転方向Ｒと反対方向に１６８°（α）以上２５８°（β）以下の範囲に段部４４２ｉを配置することによって、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌを供給して圧力負荷能力を発生させる効果を顕著に得ることができる。これは、上述した実施の形態１の凹部４４２ｃの範囲も同様であり、上記の範囲でスラスト面４４２ａから漸次離間する部分を配置することが好ましい。 The position of the step 442i around the rotation axis 33, that is, the range of the recess 442h is defined as follows. As shown in FIG. 10, a part of the peripheral edge of the thrust surface 442 a coincides with a part of the outer periphery of the rotation shaft 33 as a reference P, and the rotation direction R around the axis S of the rotation shaft 33 from the reference P. It is preferable to arrange the stepped portion 442i in the range of 168 ° (α) to 258 ° (β) in the opposite direction. If the area of the thrust surface 442a is large, the contact area with the bearing surface 442b increases at the time of low rotation, and the surface pressure tends to increase. For this reason, the position of the stepped portion 442i is arranged in the range from 168 ° (α) to 258 ° (β) in the direction opposite to the rotation direction R of the rotary shaft 33 from the reference P. Specifically, the relationship hi / ho between the distance ho between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b and the distance hi between the bottom surface of the recess 442h and the bearing surface 442b is 1.87. Further, the extending length Bo along the rotation direction R of the thrust surface 442a around the axis S of the rotation shaft 33 and the extension along the rotation direction R of the recess 442h around the axis S of the rotation shaft 33. The relationship Bi / Bo with the length Bi is 2.588. In addition, the relationship Bi / B between the extension length B (= Bo + Bi) along the rotation direction R of the thrust surface 442a and the recess 442h around the axis S of the rotation shaft 33 is 0.718. . Due to these relationships, an appropriate lift is imparted to the thrust surface 442a. The position of the stepped portion 442i that can be related to these is a position of 258 ° (β) from the reference P in the direction opposite to the rotation direction R of the rotary shaft 33, and is a range obtained by subtracting 90 ° from the position. Appropriate lift is applied to the thrust surface 442a at a position of 168 ° (α) or more from P. As a result, by disposing the step portion 442i in the range of 168 ° (α) to 258 ° (β) in the direction opposite to the rotation direction R around the axis S of the rotation shaft 33 from the reference P, the wedge effect can be obtained. The effect of supplying the lubricating oil L between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b to generate pressure load capability can be significantly obtained. The same applies to the range of the concave portion 442c of the first embodiment described above, and it is preferable to dispose a portion gradually separating from the thrust surface 442a within the above range.

ところで、図１１は、実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。図１１に示す凹部４４２ｈは、スラスト面４４２ａとの境となる回転軸３３寄りの入隅部分の円弧部４４２ｊが形成されている。これにより、凹部４４２ｈを切削加工する場合に、エンドミルなどの工具によって容易に凹部４４２ｈの入隅部分を加工することが可能である。しかも、円弧部４４２ｊによって入隅部分が角をなさないことから、当該入隅部分に塵などが溜まることがない。 FIG. 11 is another example of a thrust bearing in the compressor according to the third embodiment, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. The concave portion 442h shown in FIG. 11 is formed with an arcuate portion 442j at a corner portion near the rotation shaft 33 that is a boundary with the thrust surface 442a. Thereby, when cutting the concave portion 442h, it is possible to easily process the corner portion of the concave portion 442h with a tool such as an end mill. Moreover, since the corner portion does not form a corner by the arc portion 442j, dust or the like does not accumulate in the corner portion.

図１２は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。図１２に示す凹部４４２ｈは、段部４４２ｉから連続して外周縁に沿う壁部４４２ｋが形成されている。また、壁部４４２ｋは、外周縁に沿う長さが凹部４４２ｈの途中までとされている。これにより、くさび効果を得る段部４４２ｉにて外側への潤滑油Ｌの洩れを抑え、積極的に潤滑油Ｌを溜めることができるので、圧力負荷能力を発生させる効果を顕著に得ることが可能である。この壁部４４２ｋは、上述した円弧部４４２ｊと共に形成してもよい。 FIG. 12 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. In the concave portion 442h shown in FIG. 12, a wall portion 442k is formed continuously from the step portion 442i along the outer peripheral edge. The wall portion 442k has a length along the outer peripheral edge up to the middle of the concave portion 442h. As a result, the stepped portion 442i that obtains the wedge effect can suppress the leakage of the lubricating oil L to the outside and positively accumulate the lubricating oil L, so that the effect of generating the pressure load capability can be remarkably obtained. It is. The wall portion 442k may be formed together with the arc portion 442j described above.

また、壁部４４２ｋは、スラスト面４４２ａから突出しない範囲で、スラスト面４４２ａと面一で連なって形成されていても、スラスト面４４２ａよりも低く形成されていてもよく、スラスト面４４２ａに高さがより近いほど段部４４２ｉに潤滑油Ｌが溜まることになるので、潤滑油Ｌを溜める量に応じて適宜壁部４４２ｋの高さを設定すればよい。 Further, the wall portion 442k may be formed to be flush with the thrust surface 442a or may be formed lower than the thrust surface 442a as long as it does not protrude from the thrust surface 442a. Since the lubricating oil L accumulates in the stepped portion 442i as the distance is closer, the height of the wall portion 442k may be appropriately set according to the amount of the lubricating oil L accumulated.

なお、壁部４４２ｋは、上述した実施の形態１の凹部４４２ｃにおいて、スラスト面４４２ａから漸次離間する段差部分から連続して外周縁に沿うように設けてもよく、同様の効果を得ることが可能である。 The wall portion 442k may be provided along the outer peripheral edge in the concave portion 442c of the first embodiment described above so as to continue from the stepped portion that gradually separates from the thrust surface 442a, and the same effect can be obtained. It is.

図１３は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＡ−Ａ断面図である。図１３に示す凹部４４２ｈは、回転軸３３の外周に沿う溝部４４２ｍが形成されている。これにより、潤滑油Ｌをより回転軸３３寄りに供給することができ、回転軸の回転をより円滑にすることが可能になる。この溝部４４２ｍは、上述した円弧部４４２ｊや壁部４４２ｋと共に形成してもよい。 FIG. 13 is another example of a thrust bearing in the compressor according to Embodiment 3 of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. A recess 442 h shown in FIG. 13 is formed with a groove 442 m along the outer periphery of the rotating shaft 33. Thereby, the lubricating oil L can be supplied closer to the rotating shaft 33, and the rotating shaft can be rotated more smoothly. The groove portion 442m may be formed together with the arc portion 442j and the wall portion 442k described above.

また、凹部４４２ｈは、油供給通路３３３からスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油が供給される油流入側において形成されていることが好ましい。このように構成すれば、潤滑油をより確保し易くできる。 Further, the recess 442h is preferably formed on the oil inflow side where the lubricating oil is supplied from the oil supply passage 333 between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b. If comprised in this way, lubricating oil can be ensured more easily.

［実施の形態４］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図１４は、実施の形態４に係る圧縮機におけるスラスト軸受であって図２におけるＢ−Ｂ断面図であり、図１５は、図１４に示すスラスト軸受であって図１４に示すＣ−Ｃ断面図である。なお、以下に説明する実施の形態４では、実施の形態１に対し、スラスト軸受としての下部軸受４４２の構成が異なる。したがって、以下の説明において、上述した実施の形態１と同等の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。 [Embodiment 4]
The present embodiment will be described with reference to the drawings. 14 is a thrust bearing in the compressor according to the fourth embodiment and is a BB cross-sectional view in FIG. 2, and FIG. 15 is a thrust bearing shown in FIG. 14 and a CC cross-section shown in FIG. FIG. In the fourth embodiment described below, the configuration of the lower bearing 442 as a thrust bearing is different from that of the first embodiment. Therefore, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the structure equivalent to Embodiment 1 mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.

下部軸受４４２は、図１４に示すように、スラスト面４４２ａが、回転軸３３の軸心Ｓに対して偏心して設けられ、その周縁の一部を回転軸３３の外周の一部に一致して設けられている。このような下部軸受４４２は、スラスト面４４２ａおよび軸受面４４２ｂの少なくとも一方に、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの少なくとも他方から離隔する部分としての凹部４４２ｆが形成されている。 As shown in FIG. 14, the lower bearing 442 has a thrust surface 442 a that is eccentric with respect to the axis S of the rotating shaft 33, and a part of the periphery thereof coincides with a part of the outer periphery of the rotating shaft 33. Is provided. In such a lower bearing 442, a recess 442f is formed on at least one of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b as a portion separated from at least the other of the thrust surface 442a and the bearing surface 442b.

具体的に、本実施の形態における凹部４４２ｆは、図１４および図１５に示すように、軸受面４４２ｂ側に設けられている。また、凹部４４２ｆは、回転軸３３が挿入される穴４４２１に連通して形成されている。さらに、凹部４４２ｆは、回転軸３３の軸心Ｓの放射方向に延在し、かつ軸心Ｓの周りに等間隔で複数設けられている。なお、本実施の形態において、凹部４４２ｆの数は４個であるが限定はなく、少なくとも１個設けられていればよい。 Specifically, the recess 442f in the present embodiment is provided on the bearing surface 442b side as shown in FIGS. Further, the recess 442f is formed in communication with the hole 4421 into which the rotating shaft 33 is inserted. Furthermore, the recesses 442f extend in the radial direction of the axis S of the rotating shaft 33 and are provided around the axis S at equal intervals. Note that in this embodiment, the number of the recesses 442f is four, but there is no limitation, and at least one recess may be provided.

この凹部４４２ｆは、図１５に示すように、スラスト面４４２ａに対して軸受面４４２ｂよりも離隔していることから、回転軸３３の回転に伴い、スラスト面４４２ａとの間に潤滑油Ｌが保持される。そして、さらなる回転軸３３の回転に伴い、スラスト面４４２ａとの隙間が凹部４４２ｆの段差で狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。 As shown in FIG. 15, the recess 442f is separated from the thrust surface 442a by a distance from the bearing surface 442b, so that the lubricating oil L is held between the thrust surface 442a and the thrust surface 442a as the rotary shaft 33 rotates. Is done. As the rotary shaft 33 is further rotated, the gap with the thrust surface 442a is narrowed by the step of the concave portion 442f, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect, and the pressure load capability is increased. The oil film is formed by generating.

ところで、図１６は、実施の形態４に係る圧縮機におけるスラスト軸受の他の例であって図２におけるＢ−Ｂ断面図である。図１６に示す凹部４４２ｇは、その底部が回転軸３３の回転方向Ｒに向けて軸受面４４２ｂ（図２参照）から漸次狭く形成されている。これにより、凹部４４２ｇは、回転軸３３の回転に伴い、スラスト面４４２ａとの隙間が漸次狭くなり、くさび効果によりスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に潤滑油Ｌが供給され圧力負荷能力が発生することで油膜が形成される。この結果、上述した凹部４４２ｆと同様の効果が得られる。 16 is another example of the thrust bearing in the compressor according to Embodiment 4, and is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. The bottom portion of the recess 442g shown in FIG. 16 is gradually narrowed from the bearing surface 442b (see FIG. 2) toward the rotation direction R of the rotary shaft 33. As a result, the recess 442g gradually narrows with the thrust surface 442a as the rotating shaft 33 rotates, and the lubricating oil L is supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b due to the wedge effect. The oil film is formed by generating. As a result, the same effect as the above-described recess 442f can be obtained.

なお、上述した実施の形態４の凹部４４２ｆ、４４２ｇは、その構成のみで効果が得られるが、上述した実施の形態１の凹部４４２ｃや、実施の形態２の凹部４４２ｄ，４４２ｅや、実施の形態３の凹部４４２ｈと共に設けられていてもよく、相乗した効果が得られる。 The effects of the recesses 442f and 442g of the fourth embodiment described above can be obtained only by the configuration, but the recesses 442c of the first embodiment described above, the recesses 442d and 442e of the second embodiment, 3 recesses 442h may be provided, and a synergistic effect is obtained.

［実施の形態５］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図１７は、実施の形態５に係る圧縮機の概略図である。なお、以下に説明する実施の形態５では、実施の形態１に対し、圧縮機構部が低段側圧縮機構部６と高段側圧縮機構部７とで構成されていることが異なる。したがって、以下の説明において、上述した実施の形態１と同等の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。 [Embodiment 5]
The present embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 17 is a schematic diagram of a compressor according to the fifth embodiment. The fifth embodiment described below is different from the first embodiment in that the compression mechanism section is composed of a low-stage compression mechanism section 6 and a high-stage compression mechanism section 7. Therefore, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the structure equivalent to Embodiment 1 mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.

低段側圧縮機構部６は、図１７に示すように、１気筒としたロータリ圧縮機構により構成されている。すなわち、低段側圧縮機構部６は、上述した実施の形態１における第一圧縮部４１により構成されている。この圧縮部４１は、ロータ４１１および圧縮室４１２からなる。また、低段側圧縮機構部６は、圧縮部４１の上側に設けられた上部軸受４４１と、圧縮部４１の下側に設けられた下部軸受４４２とにより回転軸３３を回転可能に支持している。また、ロータ４１１は、回転軸３３の圧縮部４１に対応する位置に設けられたクランク３３１に取り付けられている。すなわち、この低段側圧縮機構部６は、駆動部３に電源が供給されて回転軸３３が回転することで、クランク３３１によりロータ４１１が圧縮室４１２内を偏心回転し、圧縮室４１２内の流体を圧縮する。 As shown in FIG. 17, the low-stage compression mechanism 6 is composed of a rotary compression mechanism having one cylinder. That is, the low stage compression mechanism unit 6 is configured by the first compression unit 41 in the first embodiment described above. The compression unit 41 includes a rotor 411 and a compression chamber 412. The low-stage compression mechanism 6 supports the rotary shaft 33 rotatably by an upper bearing 441 provided on the upper side of the compression unit 41 and a lower bearing 442 provided on the lower side of the compression unit 41. Yes. The rotor 411 is attached to a crank 331 provided at a position corresponding to the compression portion 41 of the rotating shaft 33. That is, in the low-stage compression mechanism unit 6, the power is supplied to the drive unit 3 and the rotating shaft 33 rotates, so that the rotor 411 rotates eccentrically in the compression chamber 412 by the crank 331, and the compression chamber 412 Compress the fluid.

また、低段側圧縮機構部６が１気筒であることから、アキュムレータ５は、容器５１および第一吸入管５２で構成される。 In addition, since the low-stage compression mechanism 6 is a single cylinder, the accumulator 5 includes a container 51 and a first suction pipe 52.

なお、低段側圧縮機構部６は、１気筒のロータリ圧縮機構により構成された例を示したが、これに限らない、例えば、２気筒としたロータリ圧縮機構（図１参照）や、図には明示しないが２気筒を超える多気筒のロータリ圧縮機構により構成されていてもよい。 In addition, although the low stage side compression mechanism part 6 showed the example comprised by the rotary compression mechanism of 1 cylinder, it is not restricted to this, For example, the rotary compression mechanism (refer FIG. 1) made into 2 cylinders, Is not shown, but it may be constituted by a multi-cylinder rotary compression mechanism having more than two cylinders.

高段側圧縮機構部７は、固定スクロール７１と、旋回スクロール７２とを備えるスクロール圧縮機構により構成されている。 The high-stage compression mechanism unit 7 is configured by a scroll compression mechanism including a fixed scroll 71 and a turning scroll 72.

固定スクロール７１は、筐体２に固定のフレーム７３に固定されている。固定スクロール７１の背面（図１７における上面）には、吐出弁７１１が設けられている。吐出弁７１１は、固定スクロール７１の背面側に密閉して形成された吐出チャンバ７４内に配置されている。この吐出チャンバ７４には、吐出管２１が接続されている。 The fixed scroll 71 is fixed to a frame 73 fixed to the housing 2. A discharge valve 711 is provided on the back surface (upper surface in FIG. 17) of the fixed scroll 71. The discharge valve 711 is disposed in a discharge chamber 74 that is hermetically formed on the back side of the fixed scroll 71. The discharge tube 21 is connected to the discharge chamber 74.

旋回スクロール７２は、固定スクロール７１と相互に位相をずらして噛み合わされて一対の圧縮室７５を形成する。固定スクロール７１および旋回スクロール７２の外周には、圧縮室７５に通じる吸入口７５１が形成されている。また、回転軸３３の端部には、クランクピン７６が設けられている。クランクピン７６は、旋回スクロール７２の軸心Ｓに偏心した位置に取り付けられたガイドブッシュ７７に挿通されている。また、旋回スクロール７２は、自転を阻止されつつ公転旋回される態様でオルダムリング７８を介してフレーム７３に取り付けられている。また、フレーム７３には、回転軸３３を回転可能に支持する軸受７９が取り付けられている。 The orbiting scroll 72 is meshed with the fixed scroll 71 with a phase shift from each other to form a pair of compression chambers 75. A suction port 751 communicating with the compression chamber 75 is formed on the outer periphery of the fixed scroll 71 and the orbiting scroll 72. A crank pin 76 is provided at the end of the rotating shaft 33. The crank pin 76 is inserted through a guide bush 77 attached at a position eccentric to the axis S of the orbiting scroll 72. The orbiting scroll 72 is attached to the frame 73 via an Oldham ring 78 in such a manner that the orbiting scroll 72 is revolved while being prevented from rotating. The frame 73 is provided with a bearing 79 that rotatably supports the rotary shaft 33.

この圧縮機１０では、外部要素（図示せず）を経た冷媒ガス（流体）がアキュムレータ５の容器５１内に供給される。この冷媒ガスは、吸入管５２を介して低段側圧縮機構部６の圧縮部４１に供給される。そして、駆動部３により圧縮部４１が駆動されることで冷媒ガスが中間圧まで圧縮される。圧縮された中間圧冷媒ガスは、高段側圧縮機構部７のフレーム７３に設けられた連通孔７３１を経て吸入口７５１から一対の圧縮室７５に供給される。一対の圧縮室７５は、駆動部３により旋回スクロール７２が公転旋回駆動されることにより、容積が減少されつつ中心側へと移動され、合流して１つの圧縮室７５とされる。この間、中間圧冷媒ガスは、中間圧から高圧（吐出圧力）まで圧縮され、固定スクロール７１の中心部から吐出弁７１１を経て吐出チャンバ７４内に吐出される。この高圧冷媒ガスは、吐出管２１から筐体２の外部に吐出され、外部要素（図示せず）に供給される。 In the compressor 10, refrigerant gas (fluid) that has passed through an external element (not shown) is supplied into the container 51 of the accumulator 5. The refrigerant gas is supplied to the compression unit 41 of the low-stage compression mechanism unit 6 through the suction pipe 52. Then, the driving unit 3 drives the compression unit 41 to compress the refrigerant gas to an intermediate pressure. The compressed intermediate-pressure refrigerant gas is supplied from the suction port 751 to the pair of compression chambers 75 through the communication hole 731 provided in the frame 73 of the high-stage compression mechanism unit 7. The pair of compression chambers 75 are moved to the center side while the volume is reduced by the revolution scroll driving of the orbiting scroll 72 by the drive unit 3, and merge into one compression chamber 75. During this time, the intermediate pressure refrigerant gas is compressed from an intermediate pressure to a high pressure (discharge pressure), and is discharged from the center of the fixed scroll 71 into the discharge chamber 74 via the discharge valve 711. The high-pressure refrigerant gas is discharged from the discharge pipe 21 to the outside of the housing 2 and supplied to an external element (not shown).

本実施の形態の圧縮機１０は、高段側圧縮機構部７で圧縮された高圧冷媒ガスの一部を、低段側圧縮機構部６の下部軸受（スラスト軸受）４４２のスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に供給する高圧ガス供給部８を備えている。高圧ガス供給部８は、吐出管２１（または吐出チャンバ７４）から、下部軸受４４２のスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に至る毛管（キャピラリ）として構成されている。 In the compressor 10 of the present embodiment, a part of the high-pressure refrigerant gas compressed by the high stage side compression mechanism unit 7 is transferred to the thrust surface 442a of the lower bearing (thrust bearing) 442 of the low stage side compression mechanism unit 6 and the bearing. A high-pressure gas supply unit 8 is provided between the surface 442b and the surface 442b. The high-pressure gas supply unit 8 is configured as a capillary (capillary) extending from the discharge pipe 21 (or the discharge chamber 74) between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b of the lower bearing 442.

そして、高圧ガス供給部８により下部軸受４４２のスラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に供給された高圧冷媒ガスによって、スラスト面４４２ａと軸受面４４２ｂとの間に、回転軸３３および回転子３２の自重による軸心Ｓの延在方向（スラスト方向）に掛かる荷重を支え得る圧力が得られる。この結果、スラスト軸受としての下部軸受４４２での摩擦損失を低減することが可能になる。 The rotary shaft 33 and the rotor 32 are interposed between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b by the high-pressure refrigerant gas supplied between the thrust surface 442a and the bearing surface 442b of the lower bearing 442 by the high-pressure gas supply unit 8. Thus, a pressure capable of supporting a load applied in the extending direction (thrust direction) of the shaft center S due to its own weight is obtained. As a result, it is possible to reduce friction loss in the lower bearing 442 as a thrust bearing.

しかも、本実施の形態の圧縮機１０では、上述した実施の形態１〜実施の形態４の下部軸受４４２の構造が適用される。この結果、くさび効果により圧力負荷能力が発生して油膜が形成されやすくなりスラスト軸受での摩擦損失を低減することが可能になる。 Moreover, in the compressor 10 of the present embodiment, the structure of the lower bearing 442 of the first to fourth embodiments described above is applied. As a result, a pressure load capability is generated due to the wedge effect, and an oil film is easily formed, so that it is possible to reduce friction loss in the thrust bearing.

以上のように、本発明に係る圧縮機は、油膜を形成するための十分な潤滑油の供給をし、スラスト軸受での摩擦損失を低減することに適している。 As described above, the compressor according to the present invention is suitable for supplying sufficient lubricating oil for forming an oil film and reducing the friction loss in the thrust bearing.

１，１０圧縮機
２筐体
２１吐出管
２２油溜
３駆動部
３１固定子
３２回転子
３３回転軸
３３１，３３２クランク
３３３油供給通路
３３３ａ油供給分岐通路
３３３ｂ油供給分岐通路
３３３ｃ油供給分岐通路
３３３ｄ油供給分岐通路
４圧縮機構部
４１，４２圧縮部
４１１，４２１ロータ
４１２，４２２圧縮室
４３仕切板
４４１上部軸受
４４２下部軸受（スラスト軸受）
４４２ａスラスト面
４４２ｂ軸受面
４４２ｃ，４４２ｄ，４４２ｅ，４４２ｆ，４４２ｇ，４４２ｈ凹部
４４２ｉ段部
４４２ｊ円弧部
４４２ｋ壁部
４４２ｍ溝部
４４２１穴
６低段側圧縮機構部
７高段側圧縮機構部
７１固定スクロール
７１１吐出弁
７２旋回スクロール
７３フレーム
７３１連通孔
７４吐出チャンバ
７５圧縮室
７５１吸入口
７６クランクピン
７７ガイドブッシュ
７８オルダムリング
７９軸受
８高圧ガス供給部
Ｈａ隙間
Ｌ潤滑油
Ｒ回転方向
Ｓ軸心 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,10 Compressor 2 Housing | casing 21 Discharge pipe 22 Oil reservoir 3 Drive part 31 Stator 32 Rotor 33 Rotating shaft 331, 332 Crank 333 Oil supply passage 333a Oil supply branch passage 333b Oil supply branch passage 333c Oil supply branch passage 333d Oil supply branch passage 4 Compression mechanism section 41, 42 Compression section 411, 421 Rotor 412, 422 Compression chamber 43 Partition plate 441 Upper bearing 442 Lower bearing (thrust bearing)
442a Thrust surface 442b Bearing surface 442c, 442d, 442e, 442f, 442g, 442h Recessed portion 442i Step portion 442j Arc portion 442k Wall portion 442m Groove portion 4421 Hole 6 Lower stage compression mechanism portion 7 Higher stage compression mechanism portion 71 Fixed scroll 711 Valve 72 Orbiting scroll 73 Frame 731 Communication hole 74 Discharge chamber 75 Compression chamber 751 Suction port 76 Crankpin 77 Guide bush 78 Oldham ring 79 Bearing 8 High pressure gas supply part Ha Clearance L Lubricating oil R Rotating direction S Shaft center

Claims

In a compressor comprising: a drive unit; a compression mechanism unit; a rotation shaft that transmits rotation by the drive unit to the compression mechanism unit; and a thrust bearing that receives a load acting in an extending direction of an axis of the rotation shaft. ,
The thrust bearing constitutes a plain bearing in which a thrust surface provided on the rotating shaft and a fixed bearing surface face each other in the extending direction of the shaft center, and the thrust surface is in relation to the shaft center of the rotating shaft. Provided eccentrically, a part of the peripheral edge is provided to coincide with a part of the outer periphery of the rotating shaft, and has a portion separated from at least the other of the thrust surface and the bearing surface,
The spaced apart portion is provided on the thrust surface, has a step portion spaced from the bearing surface in the rotation direction of the rotating shaft, and is formed to reach a portion that coincides with a part of the outer periphery of the rotating shaft. And a circular arc portion is formed at a corner portion near the rotation shaft which is a boundary with the thrust surface.

In a compressor comprising: a drive unit; a compression mechanism unit; a rotation shaft that transmits rotation by the drive unit to the compression mechanism unit; and a thrust bearing that receives a load acting in an extending direction of an axis of the rotation shaft. ,
The thrust bearing constitutes a plain bearing in which a thrust surface provided on the rotating shaft and a fixed bearing surface face each other in the extending direction of the shaft center, and the thrust surface is in relation to the shaft center of the rotating shaft. Provided eccentrically, a part of the peripheral edge is provided to coincide with a part of the outer periphery of the rotating shaft, and has a portion separated from at least the other of the thrust surface and the bearing surface,
The spaced-apart portion is provided on the thrust surface, and is gradually separated from the bearing surface toward the rotation direction of the rotation shaft and toward the portion of the thrust surface closest to the rotation shaft. A compressor characterized by being formed so as to reach a portion that coincides with a portion of the compressor.

Portion wherein the separation is compressor according to claim 1, characterized in that the wall portion along the outer peripheral edge continuously from the step portion is formed.

3. The compressor according to claim 2, wherein the separating portion is formed with a wall portion extending along the outer peripheral edge continuously from the gradually separating portion.

The compressor according to any one of claims 1 to 4 , wherein a groove portion along an outer periphery of the rotating shaft is formed in the separated portion.

The compressor according to any one of claims 1 to 5 , wherein the separating portion is provided on the bearing surface and is formed to communicate with a hole into which the rotating shaft is inserted.

The compressor according to any one of claims 1 to 6 , wherein the separated portion is formed on an oil inflow side of the thrust surface and the bearing surface.

A low-stage compression mechanism section and a high-stage compression mechanism section are provided in the housing, and the intermediate pressure refrigerant gas compressed by the low-stage compression mechanism section is sucked into the high-stage compression mechanism section. A multi-stage compressor that performs stage compression is provided, and a high-pressure gas supply unit that supplies part of the high-pressure refrigerant gas compressed by the high-stage compression mechanism between the thrust surface and the bearing surface of the thrust bearing is provided. The compressor according to any one of claims 1 to 7 , wherein: