JP5723623B2 - bracket - Google Patents

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Description

本発明は、例えば自動車に搭載され、ワイヤハーネスの固定とアース接続に用いられるブラケットに関する。   The present invention relates to a bracket mounted on, for example, an automobile and used for fixing a wire harness and grounding.

この種の従来のブラケットとして、特許文献１に開示されたものがある。このブラケット５０は、図５に示すように、導電金属材より形成されている。ブラケット５０は、ボルト締結部５１とこれに直交配置されたハーネス係止部５２とからＬ字状に形成されている。   A conventional bracket of this type is disclosed in Patent Document 1. As shown in FIG. 5, the bracket 50 is formed of a conductive metal material. The bracket 50 is formed in an L shape from a bolt fastening portion 51 and a harness locking portion 52 arranged orthogonal to the bolt fastening portion 51.

ボルト締結部５１には、ボルト穴５１ａが設けられている。このボルト穴５１ａに通されたボルト６０の締結力によってブラケット５０が車体６１に固定されている。ボルト締結部５１には、電線加締め部５３が付設されている。電線加締め部５３には、ワイヤハーネスＷＨより分岐したアース用電線Ｗが接続されている。アース用電線Ｗは、ブラケット５０を介して車体６１側にアースされている。   The bolt fastening portion 51 is provided with a bolt hole 51a. The bracket 50 is fixed to the vehicle body 61 by the fastening force of the bolt 60 passed through the bolt hole 51a. The bolt fastening portion 51 is provided with an electric wire crimping portion 53. The electric wire crimping portion 53 is connected to a grounding electric wire W branched from the wire harness WH. The grounding wire W is grounded to the vehicle body 61 side via the bracket 50.

ハーネス係止部５２には、ワイヤハーネスＷＨのクランプ部６２が係止されている。   A clamp 62 of the wire harness WH is locked to the harness lock 52.

このようにして、ブラケット５０は、ワイヤハーネスＷＨを所望の配策経路に沿って配策するべく適所でワイヤハーネスＷＨを車体６１に固定している。   In this manner, the bracket 50 fixes the wire harness WH to the vehicle body 61 at an appropriate position so as to route the wire harness WH along a desired route.

前記従来例のブラケット５０では、アース用電線Ｗをボルト締結ではなく、加締め接続によってアース接続を行うことができるため、アース接続作業が容易である。   In the bracket 50 of the conventional example, since the grounding wire W can be grounded not by bolting but by caulking, grounding work is easy.

特開２００６−２９６０５１号公報JP 2006-296051 A

しかしながら、前記従来のブラケット５０は、Ｌ字形状であるため、ワイヤハーネスＷＨの自重や外力によって形状変化を引き起こし易い。特に、エンジン付近、変速機内等の振動が発生する場所、高温の場所、オイルが飛散する場所等のような悪い配策環境で配策される場合、Ｌ字形状が形状変化するのみならず最悪の場合ブラケット５０が折れてしまう場合も考えられる。従って、ブラケット５０がワイヤハーネスＷＨの固定を確実に行うことができない恐れがある。   However, since the conventional bracket 50 is L-shaped, it is likely to cause a shape change due to its own weight or external force of the wire harness WH. In particular, the L-shape changes not only in the shape of the L-shape, but also in the worst case, such as in the vicinity of the engine, in a transmission, where vibrations occur, in high temperatures, where oil is scattered, etc. In this case, the bracket 50 may be broken. Therefore, the bracket 50 may not be able to reliably fix the wire harness WH.

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、アース接続作業が容易で、しかも、ワイヤハーネスの配策環境が悪い場所でもワイヤハーネスの固定を確実に行うことができるブラケットを提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made to solve the above-described problems, and is a bracket that can easily fix the wire harness even in a place where the wiring harness is not easily installed and the ground connection work is easy. The purpose is to provide.

本発明は、ワイヤハーネスを面に沿って配策するワイヤハーネス配策プレート部と、前記ワイヤハーネスを前記ワイヤハーネス配策プレート部に固定するハーネス固定部と、前記ワイヤハーネス配策プレート部の一側端より外側に一体に形成され、前記ワイヤハーネスのアース用電線を加締めて電気的に接続する電線加締め部とを備え、前記電線加締め部は、底面部と、前記底面部の両側より延設された一対の外皮加締め部と、前記底面部の両側より延設された一対の芯線加締め部とから構成されていることを特徴とするブラケットである。 The present invention provides a wire harness routing plate portion that routes a wire harness along a surface, a harness fixing portion that fixes the wire harness to the wire harness routing plate portion , and one of the wire harness routing plate portions . A wire crimping portion that is integrally formed outside the side end and that is electrically connected by crimping the grounding wire of the wire harness, and the wire crimping portion includes a bottom surface portion and a bottom surface portion. A bracket comprising: a pair of skin crimping portions extending from both sides; and a pair of core wire crimping portions extending from both sides of the bottom surface portion .

ブラケットは、車両搭載状態で台座に載置された状態で固定されることが好ましい。   The bracket is preferably fixed in a state where the bracket is mounted on the pedestal in a vehicle-mounted state.

本発明によれば、ワイヤハーネスをブラケットの面に沿って配策するため、ハーネス係止部はワイヤハーネスのクリップ部を単に係止できるような構造とすれば良く、形状変化し難い構造にできる。又、アース用電線をワイヤハーネス配策プレート部の一側端より外側に一体に形成された電線加締め部による加締め接続によってアース接続を行うことができる。以上より、アース接続作業が容易で、しかも、ワイヤハーネスの配策環境が悪い場所でもワイヤハーネスの固定を確実に行うことができる。 According to the present invention, since the wire harness is routed along the surface of the bracket, the harness locking portion may be configured so that the clip portion of the wire harness can be simply locked, and the shape hardly changes. . Further, the ground connection can be performed by caulking connection by an electric wire caulking portion integrally formed outside the one end of the wire harness routing plate portion . As described above, the ground connection work is easy, and the wire harness can be reliably fixed even in a place where the wiring environment of the wire harness is poor.

又、ブラケットは、ワイヤハーネスを配策するワイヤハーネス配策プレート部を有するので、車両に搭載される際には台座に組み付けられるため、車両の振動によってブラケットが破損され難い。   Moreover, since the bracket has a wire harness routing plate portion for routing the wire harness, the bracket is hardly damaged by vibration of the vehicle because it is assembled to the base when mounted on the vehicle.

本発明の一実施形態を示し、ワイヤハーネスをブラケットに組み付けた状態を示す平面図である。It is a top view which shows one Embodiment of this invention and shows the state which assembled | attached the wire harness to the bracket. 本発明の一実施形態を示し、ブラケットの平面図である。1 shows an embodiment of the present invention and is a plan view of a bracket. FIG. 本発明の一実施形態を示し、電線加締め部にアース用電線をセットした状態を示す平面図である。It is a top view which shows one Embodiment of this invention and shows the state which set the electric wire for earthing to the electric wire crimping part. 本発明の一実施形態を示し、図１のＡ矢視方向から見たブラケットの車両設置状態の側面図である。FIG. 2 shows the embodiment of the present invention, and is a side view of a vehicle installation state of a bracket as viewed from the direction of arrow A in FIG. 1. 従来例のブラケットを用いたワイヤハーネスの固定とアース接続状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows fixation of a wire harness using the bracket of a prior art example, and a ground connection state.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１〜図４は本発明の一実施形態を示す。図１及び図２に示すように、ブラケット１は、例えば、自動車の自動変速機ユニット内に配置されている。ブラケット１は、導電金属製であり、厚さ０．８ｍｍ程度の板材より形成されている。ブラケット１は、ワイヤハーネスＷＨを配策するワイヤハーネス配策プレート部２と、ワイヤハーネスＷＨのアース用電線Ｗを加締めて電気的に接続する電線加締め部１０とを備えている。   1 to 4 show an embodiment of the present invention. As shown in FIG.1 and FIG.2, the bracket 1 is arrange | positioned, for example in the automatic transmission unit of a motor vehicle. The bracket 1 is made of a conductive metal and is formed from a plate material having a thickness of about 0.8 mm. The bracket 1 includes a wire harness routing plate portion 2 that routes the wire harness WH and a wire crimping portion 10 that crimps and electrically connects the grounding wire W of the wire harness WH.

ワイヤハーネス配策プレート部２は、ワイヤハーネスＷＨの所望の配策経路に沿う面形状に形成されている。ワイヤハーネス配策プレート部２の表面に沿ってワイヤハーネスＷＨが配策されている。ワイヤハーネスＷＨは、所定位置で一部電線が分岐・集合された電線束である。電線束の内の複数のアース用電線Ｗは、一箇所に集められている。電線束は、分岐・集合箇所以外ではほぼチューブ３０内に収容されている。   The wire harness routing plate portion 2 is formed in a surface shape along a desired routing path of the wire harness WH. A wire harness WH is routed along the surface of the wire harness routing plate portion 2. The wire harness WH is an electric wire bundle in which some electric wires are branched and assembled at a predetermined position. A plurality of grounding wires W in the wire bundle are collected in one place. The wire bundle is accommodated in the tube 30 except for the branching / aggregation location.

ワイヤハーネス配策プレート部２には、貫通孔若しくは切欠溝より形成されたハーネス固定部３とブラケット固定用のボルト穴４が複数箇所に設けられている。各ハーネス固定部３には、ワイヤハーネスＷＨのクリップ部２０が係止されている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、所望の配策経路に沿ってブラケット１に固定されている。各ボルト穴４に通したボルト２４（図４に示す）は、自動変速機ユニットのユニット本体２２のボス部２２ａ（図示せず）に締結されている。これにより、ブラケット１は、図４に示すように、車両搭載状態である自動変速機ユニット内の固定位置では、台座であるユニット本体２２に載置された状態で固定されている。   The wire harness routing plate portion 2 is provided with a harness fixing portion 3 formed from a through hole or a notch groove and bolt holes 4 for bracket fixing at a plurality of locations. The clip part 20 of the wire harness WH is locked to each harness fixing part 3. Thereby, the wire harness WH is being fixed to the bracket 1 along the desired routing route. Bolts 24 (shown in FIG. 4) passed through the respective bolt holes 4 are fastened to boss portions 22a (not shown) of the unit main body 22 of the automatic transmission unit. As a result, as shown in FIG. 4, the bracket 1 is fixed in a state where it is placed on the unit main body 22 that is a pedestal at a fixed position in the automatic transmission unit that is mounted in the vehicle.

電線加締め部１０は、ワイヤハーネス配策プレート部２の一側端より外側に一体に形成されている。電線加締め部１０は、図３に詳しく示すように、底面部１１と、この底面部１１の両側より延設された一対の外皮加締め部１２と、同じく底面部１１の両側より延設された一対の芯線加締め部１３とから構成されている。底面部１１にワイヤハーネスＷＨのアース用電線Ｗを載置し、その後、一対の外皮加締め部１２と一対の芯線加締め部１３を加締める。電線加締め部１０は、ブラケット１の厚みが０．８ｍｍ程度であるため、加締め加工ができる。アース用電線Ｗは、電線加締め部１０に加締め接続でブラケット１を介してアース接続される。   The electric wire crimping part 10 is integrally formed outside the one end of the wire harness routing plate part 2. As shown in detail in FIG. 3, the wire crimping portion 10 extends from the bottom surface portion 11, a pair of outer skin crimping portions 12 extending from both sides of the bottom surface portion 11, and from both sides of the bottom surface portion 11. And a pair of core wire crimping portions 13. The grounding wire W of the wire harness WH is placed on the bottom surface portion 11, and then the pair of skin crimping portions 12 and the pair of core wire crimping portions 13 are crimped. Since the thickness of the bracket 1 is about 0.8 mm, the wire crimping portion 10 can be crimped. The grounding wire W is grounded to the wire crimping portion 10 via the bracket 1 by crimping connection.

以上説明したように、ブラケット１は、ワイヤハーネスＷＨを面に沿って配策するワイヤハーネス配策プレート部２と、ワイヤハーネスＷＨのクリップ部２０をワイヤハーネス配策プレート部２に固定するハーネス固定部３と、ワイヤハーネス配策プレート部２に一体に設けられ、ワイヤハーネスＷＨのアース用電線Ｗを加締めて電気的に接続する電線加締め部１０とを備えている。従って、ワイヤハーネスＷＨをブラケット１の面に沿って配策するため、ハーネス固定部３はワイヤハーネスＷＨのクリップ部２０を単に係止できるような構造、つまり、この実施形態のような貫通孔若しくは切欠溝形状とすれば良く、形状変化し難い構造にできる。又、アース用電線Ｗをワイヤハーネス配策プレート部２の一側端より外側に一体に形成された電線加締め部１０による加締め接続によってアース接続を行うことができる。以上より、アース接続作業が容易で、しかも、ワイヤハーネスＷＨの配策環境が悪い場所でもワイヤハーネスＷＨの固定を確実に行うことができる。 As described above, the bracket 1 has the wire harness wiring plate part 2 for wiring the wire harness WH along the surface, and the harness fixing for fixing the clip part 20 of the wire harness WH to the wire harness wiring plate part 2. The wire harness caulking portion 10 is provided integrally with the wire harness wiring plate portion 2 and is electrically connected by caulking the grounding wire W of the wire harness WH. Therefore, in order to route the wire harness WH along the surface of the bracket 1, the harness fixing portion 3 has a structure that can simply lock the clip portion 20 of the wire harness WH, that is, a through-hole or What is necessary is just to make it a notch groove shape, and it can be set as the structure which a shape does not change easily. In addition, the grounding wire W can be grounded by caulking connection by the electric wire crimping portion 10 integrally formed outside the one end of the wire harness wiring plate portion 2 . As described above, the ground connection work is easy, and the wire harness WH can be reliably fixed even in a place where the wiring environment of the wire harness WH is poor.

ブラケット１は、ワイヤハーネスＷＨを配策するワイヤハーネス配策プレート部２を有するので、この実施形態のように、車両搭載状態では台座であるユニット本体２２に載置された状態で固定される。従って、構造的に強固であり、車両の振動等によって破損することがない。   Since the bracket 1 has the wire harness routing plate portion 2 for routing the wire harness WH, the bracket 1 is fixed in a state of being mounted on the unit main body 22 that is a pedestal in the vehicle mounted state as in this embodiment. Therefore, it is structurally strong and is not damaged by vibrations of the vehicle.

また、従来例のブラケットは、Ｌ字形状をしているため、車両の振動時にアース用電線やワイヤハーネスの各固定箇所に応力がかかり、固定箇所が破損する恐れがあるが、本発明のブラケット１は、その面上に沿ってアース用電線ＷやワイヤハーネスＷＨを配策可能で、且つ、その面上にアース用電線ＷやワイヤハーネスＷＨを押さえ付けるようにして固定するため、車両が振動してもブラケット１が破損し難い。   In addition, since the bracket of the conventional example has an L shape, stress may be applied to each fixing portion of the grounding electric wire or the wire harness when the vehicle vibrates, and the fixing portion may be damaged. 1 is capable of arranging the grounding wire W and the wire harness WH along the surface and fixing the grounding wire W and the wire harness WH on the surface so that the vehicle vibrates. Even so, the bracket 1 is hardly damaged.

この実施形態では、電線加締め部１０は、ブラケットの１箇所にのみ設けられているが、複数箇所に設けても良い。   In this embodiment, the electric wire crimping part 10 is provided only at one place of the bracket, but may be provided at a plurality of places.

従来例のように、アース用電線Ｗをブラケット１にボルト締結する場合には、ブラケット１にボルト締結用の大きなスペースを確保する必要があるため、ブラケット１が大型化する。又、ボルト締結箇所には大きなスペースが必要であることからボルト締結箇所を１箇所に集中させるため、アース用電線Ｗが長寸法化する。更に、各アース用電線Ｗ毎に丸形端子（ＬＡ端子）が必要である。   When the grounding wire W is bolted to the bracket 1 as in the conventional example, it is necessary to secure a large space for bolt fastening in the bracket 1, so that the bracket 1 is enlarged. Further, since a large space is required at the bolt fastening location, the ground wire W is lengthened to concentrate the bolt fastening location at one location. Further, a round terminal (LA terminal) is required for each grounding wire W.

これに対し、この実施形態では、電線加締め部１０は、ボルト締結に較べて小スペースで形成できるため、ブラケット１を小型化できる。又、電線加締め部１０は、ブラケット１のプレス加工時に容易に複数箇所に容易に設けることができるため、アース用電線Ｗを短寸法化できる。更に、電線加締め部１０の場合には、丸形端子（ＬＡ端子）が不要になる。また更に、ブラケット１のボルト締結箇所を少なくできる。   On the other hand, in this embodiment, since the electric wire crimping part 10 can be formed in a small space compared with bolt fastening, the bracket 1 can be reduced in size. Moreover, since the electric wire crimping part 10 can be easily provided in several places at the time of the press work of the bracket 1, the electric wire W for earthing | grounding can be shortened. Furthermore, in the case of the electric wire crimping part 10, a round terminal (LA terminal) becomes unnecessary. Furthermore, the bolt fastening location of the bracket 1 can be reduced.

１ ブラケット
２ ハーネス配策プレート部
３ ハーネス固定部
１０ 電線加締め部
２２ ユニット本体（台座）
ＷＨ ワイヤハーネス
Ｗ アース用電線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bracket 2 Harness arrangement | positioning plate part 3 Harness fixing | fixed part 10 Wire crimping part 22 Unit main body (pedestal)
WH Wire harness W Grounding wire

Claims (2)

ワイヤハーネスを面に沿って配策するワイヤハーネス配策プレート部と、
前記ワイヤハーネスを前記ワイヤハーネス配策プレート部に固定するハーネス固定部と、
前記ワイヤハーネス配策プレート部の一側端より外側に一体に形成され、前記ワイヤハーネスのアース用電線を加締めて電気的に接続する電線加締め部とを備え、
前記電線加締め部は、底面部と、前記底面部の両側より延設された一対の外皮加締め部と、前記底面部の両側より延設された一対の芯線加締め部とから構成されていることを特徴とするブラケット。 A wire harness routing plate portion for routing the wire harness along the surface;
A harness fixing part for fixing the wire harness to the wire harness routing plate part;
A wire crimping portion that is integrally formed outside one end of the wire harness routing plate portion , and that is electrically connected by crimping the ground wire of the wire harness ;
The electric wire crimping portion includes a bottom surface portion, a pair of skin crimping portions extending from both sides of the bottom surface portion, and a pair of core wire crimping portions extending from both sides of the bottom surface portion. bracket, characterized in that there. 請求項１記載のブラケットであって、
車両搭載状態で台座に載置された状態で固定されていることを特徴とするブラケット。
The bracket according to claim 1, wherein
A bracket characterized by being fixed in a state of being mounted on a pedestal in a vehicle-mounted state.
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