JP5718035B2 - Piping path regulating member - Google Patents
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本発明は、電線を保護する金属管の配管経路を規制するための配管経路規制部材の構成に関する。 The present invention relates to a configuration of a piping path regulating member for regulating a piping path of a metal pipe that protects an electric wire.
電気自動車における高圧電線は太いため、車体の外底面に配索されることが多い。ところが、このような電線が車体の底面に露出していると、車体走行中に飛散した石などによって破損する可能性がある。この点、従来から、配索された電線や配管を保護するためのプロテクタが各種提案されている（例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３）。上記特許文献に記載されているプロテクタは、電線（又は配管）の直線状の部分を保護するように構成されている。しかし、電気自動車において前記高圧電線は複雑な配索経路で張り巡らされるから、直線状の部分のみを保護するタイプのプロテクタでは電線全体を保護することができない。 Since the high-voltage electric wires in electric vehicles are thick, they are often routed on the outer bottom surface of the vehicle body. However, if such an electric wire is exposed on the bottom surface of the vehicle body, there is a possibility that it may be damaged by stones scattered during traveling of the vehicle body. In this regard, conventionally, various protectors for protecting wired wires and pipes have been proposed (for example, Patent Document 1, Patent Document 2, and Patent Document 3). The protector described in the said patent document is comprised so that the linear part of an electric wire (or piping) may be protected. However, in the electric vehicle, since the high-voltage electric wire is stretched around a complicated wiring route, a protector of a type that protects only the straight portion cannot protect the entire electric wire.
一方で従来から、コルゲート管や蛇腹管などの保護管に電線を内挿して、電線を保護する構成が知られている（例えば特許文献３、特許文献４）。コルゲート管等は容易に変形させることができるので、複雑な経路で配索された電線にも対応することができる。ところがコルゲート管は一般的に肉薄の合成樹脂製であるため、車体走行中に飛散する石などの衝撃に耐え得るものではない。 On the other hand, conventionally, a configuration in which an electric wire is inserted into a protective tube such as a corrugated tube or a bellows tube to protect the electric wire is known (for example, Patent Document 3 and Patent Document 4). Since the corrugated tube and the like can be easily deformed, it is possible to deal with electric wires routed through a complicated route. However, since the corrugated tube is generally made of a thin synthetic resin, the corrugated tube cannot withstand the impact of stones and the like scattered during traveling of the vehicle body.
そこで、コルゲート管や蛇腹管の代わりに、金属管によって電線を保護する構成が考えられている（例えば特許文献５、特許文献６）。金属管は、自由に曲げて配管でき、車体走行中に飛散する石などによって破損するおそれも少ない。また、金属管はシールド性を持たせることができるので、電気自動車の高圧電線に対して用いることが特に好適である。 Then, the structure which protects an electric wire with a metal tube instead of a corrugated tube or a bellows tube is considered (for example, patent document 5, patent document 6). The metal pipe can be bent freely and is less likely to be damaged by stones scattered during traveling of the vehicle body. In addition, since the metal tube can have a shielding property, it is particularly suitable to be used for a high-voltage electric wire of an electric vehicle.
ところで、従来の電線用のプロテクタは、配線経路を規制するための経路規制部材としての機能を有する場合がある。経路規制部材としてのプロテクタは、電線を車体に組み付ける前の工程において、電線の所定の位置に取り付けられる。このように予めプロテクタを電線に固定しておけば、車体への組み付け作業時において、プロテクタを車体の所定箇所に固定していくだけで、電線を所定の経路で配索していくことができる。特に、電線が複数本存在する場合は、当該複数本の電線をまとめてプロテクタに固定しておけば、当該電線がバラバラにならず、また複数本の電線の経路規制を一度に行うことができるため、電線を車体に組み付ける際の作業効率を大幅に向上させることができる。 By the way, the conventional protector for electric wires may have a function as a path | route control member for controlling a wiring path | route. The protector as the path regulating member is attached to a predetermined position of the electric wire in the step before assembling the electric wire to the vehicle body. If the protector is fixed to the electric wire in advance as described above, the electric wire can be routed along a predetermined route only by fixing the protector to a predetermined position of the vehicle body during the assembly work to the vehicle body. In particular, when there are a plurality of electric wires, if the plurality of electric wires are collectively fixed to the protector, the electric wires do not fall apart, and the route of the plurality of electric wires can be regulated at a time. Therefore, the working efficiency when assembling the electric wire to the vehicle body can be greatly improved.
複数本の金属管を車体に組み付ける際にも、上記のようにプロテクタでまとめておけば、作業効率を大幅に向上させることができると考えられる。ところが、電線の場合とは異なり、複数本の金属管を１つのプロテクタにまとめて固定することは難しかった。これは以下のような理由による。 When assembling a plurality of metal pipes to the vehicle body, it is considered that the work efficiency can be greatly improved if the protectors are combined as described above. However, unlike the case of electric wires, it was difficult to fix a plurality of metal tubes together in one protector. This is due to the following reasons.
即ち、金属管は電線のように柔軟性を有していないので、予め所定の形状に曲げ加工したうえで車体に組み付けられる。ところが金属管は車体長より長く、精度良く曲げるのは非常に困難である。また、曲げる最中に自重により曲がってしまったり、運搬時に変形する可能性もある。このように、金属管を曲げると寸法にバラツキが多く発生する。このため、１つのプロテクタに複数本の金属管を固定しようとした場合、ある金属管を固定すると、他の金属管の位置が合わなくなったりする。 That is, since the metal tube does not have flexibility like an electric wire, the metal tube is assembled into a vehicle body after being bent into a predetermined shape in advance. However, the metal pipe is longer than the length of the vehicle body, and it is very difficult to bend it with high accuracy. In addition, it may be bent by its own weight during bending or may be deformed during transportation. As described above, when the metal tube is bent, there are many variations in dimensions. For this reason, when it is going to fix a plurality of metal tubes to one protector, if a certain metal tube is fixed, the position of other metal tubes may not match.
以上のように、複数本の金属管を１つのプロテクタにまとめて固定することができなかったため、車体への組み付け時には、金属管を１本ずつ組み付けるしかなかった。このため、金属管を車体に組み付ける作業性が極めて悪かったのである。 As described above, since a plurality of metal tubes could not be fixed together in one protector, the metal tubes had to be assembled one by one when assembled to the vehicle body. For this reason, the workability of assembling the metal tube to the vehicle body was extremely poor.
本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、複数本の金属管をまとめて取り付けることができる配管経路規制部材を提供することにある。 This invention is made in view of the above situation, The objective is to provide the piping path | route control member which can attach several metal pipes collectively.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.
本発明の観点によれば、以下の構成の配管経路規制部材が提供される。即ち、この配管経路規制部材は、内部の電線を保護するための金属製の保護管を取り付ける保護管取付部を複数備える。前記複数の保護管取付部のうち何れか１つの保護管取付部は丸孔状に形成されるとともに、その内径が、当該保護管取付部に取り付けられる丸管としての前記保護管の外径と略一致している。一方、他の保護管取付部の内周壁は、当該保護管取付部に取り付けられる保護管の外周面との間に隙間を形成する形状に形成されている。 According to the viewpoint of this invention, the piping path | route control member of the following structures is provided. In other words, the piping path regulating member includes a plurality of protective tube attaching portions for attaching a metal protective tube for protecting the internal electric wire. Any one of the plurality of protective tube mounting portions is formed in a round hole shape, and the inner diameter thereof is the outer diameter of the protective tube as a round tube attached to the protective tube mounting portion. It is substantially match. On the other hand, the inner peripheral wall of the other protective tube mounting portion is formed in a shape that forms a gap with the outer peripheral surface of the protective tube attached to the protective tube mounting portion.
このように、配管経路規制部材と保護管との間に隙間を形成しておくことで、保護管の寸法や形状にバラツキが存在していても、当該保護管に対して余裕をもって配管経路規制部材を取り付けることができる。従って、複数本の保護管に対して配管経路規制部材を取り付けることが容易になる。また、配管経路規制部材と保護管との間に隙間が形成されているので、車体組み付け時に配管経路規制部材と保護管との位置を調整することが容易である。更に、配管経路規制部材と保護管との間に隙間が形成されているので、保護管の寸法や形状が若干変更されても対応することができる。ただし、全ての保護管取付部で上記隙間が形成されていると、配管経路規制部材の位置が保護管の長手方向に大きく移動してしまう場合がある。そこで、上記のように、一箇所だけは保護管取付部と保護管との間に隙間が形成されないようにしておく。これにより、配管経路規制部材が大きくズレることを防止できる。 In this way, by forming a gap between the piping path regulating member and the protective pipe, even if there is a variation in the dimensions and shape of the protective pipe, the piping path is regulated with a margin for the protective pipe. A member can be attached. Therefore, it becomes easy to attach the piping path regulating member to a plurality of protective pipes. In addition, since a gap is formed between the piping path regulating member and the protective pipe, it is easy to adjust the positions of the piping path regulating member and the protective pipe when the vehicle body is assembled. Furthermore, since a gap is formed between the piping path regulating member and the protective tube, it is possible to cope with a slight change in the size and shape of the protective tube. However, if the gap is formed in all of the protective tube mounting portions, the position of the piping path regulating member may move greatly in the longitudinal direction of the protective tube. Therefore, as described above, it is ensured that no gap is formed between the protective tube mounting portion and the protective tube at only one place. Thereby, it can prevent that a piping path control member shifts | deviates large.
上記の配管経路規制部材において、前記保護管取付部は、前記保護管の外周面に対して弾性的に接触するスタビライザを備えることが好ましい。 In the above-described piping path regulating member, it is preferable that the protective tube mounting portion includes a stabilizer that elastically contacts the outer peripheral surface of the protective tube.
これにより、配管経路規制部材を保護管に取り付けた際のガタつきを防止できる。 Thereby, the play at the time of attaching a piping path control member to a protection pipe can be prevented.
上記の配管経路規制部材において、当該配管経路規制部材の本体と前記スタビライザは別部材として構成されていることが好ましい。 In the above-described piping path regulating member, it is preferable that the main body of the piping path regulating member and the stabilizer are configured as separate members.
これにより、スタビライザの形状のみを変更することが容易となるので、設計変更等によって保護管の径が変更されても容易に対応することができる。 As a result, it is easy to change only the shape of the stabilizer, and therefore it is possible to easily cope with a change in the diameter of the protective tube due to a design change or the like.
次に、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。本実施形態に係る配管経路規制部材としてのプロテクタ２０は、図１に示すように複数本の保護管１０に対して取り付けられ、当該保護管１０の経路規制を行うためのものである。
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. A
保護管１０は、電線（図略）を保護するため金属管である。即ち、電気自動車等においては、高圧電線が車体底面に配索されることが多いため、飛散する石などから前記電線を保護する必要がある。そこで、金属製の保護管の内部に電線を挿通させて、電線を保護する。なお、本実施形態では軽量化及び耐腐食性の観点から、アルミニウム（又はアルミニウム合金）製の保護管を採用している。
The
この保護管１０は、電線の配索経路に従って予め曲げ加工を施された後、車体の底面などに組み付けられる。しかしながら、このような保護管１０が複数存在する場合、当該保護管１０を１本ずつ車体に組み付けるようでは作業性が悪い。また、保護管１０は複雑に曲げられているので、１本ずつ車体に組み付けていくと、保護管１０同士が干渉してしまい組み付け作業を行うことが困難になる場合も考えられる。
The
そこで、本実施形態のプロテクタ２０によって予め複数本の保護管１０をまとめておき、当該まとめた状態で車体に組み付けることで、保護管１０の組み付け作業性を大幅に向上させることができる。本実施形態のプロテクタ２０には、３つの保護管取付部２１が形成されている。図２及び図３に示すように、３つの保護管取付部２１は、丸管として構成された保護管１０を取り付けることができるように、それぞれ丸孔状に形成されている。それぞれの保護管取付部２１に保護管１０を取り付けることにより、３本の保護管１０を１つにまとめることができる。車体への組付作業時には、３本の保護管１０に取り付けた状態のプロテクタ２０を車体に対して固定することにより、前記３本の保護管１０をまとめて固定することが可能となる。これにより、保護管１０の車体への組み付け作業の作業性が大幅に向上する。
Therefore, by assembling a plurality of
ところが前述のように、金属管を正確に曲げ加工することは困難であるから、曲げられた保護管１０には寸法や形状にバラツキがあり、必ずしも設計通りの形状であるとは限らない。このため、複数本の保護管１０に対してプロテクタを緊密に固定してしまうと、他の箇所では保護管１０が設計通りの位置からズレてしまい、別のプロテクタを固定することができなくなる場合がある。このような理由から、従来は、複数本の保護管１０をまとめてプロテクタに取り付けるということは行われていなかった。
However, as described above, since it is difficult to accurately bend the metal tube, the bent
そこで本実施形態においては、保護管１０の寸法や形状にバラツキがあってもプロテクタ２０を取り付けることができるように、保護管取付部２１の形状に余裕を持たせている。以下、プロテクタ２０の構成について詳細に説明する。
Therefore, in the present embodiment, the shape of the protective
プロテクタ２０は、図３及び図４に示すように、上側カバー部２２と下側カバー部２３から構成されている。このプロテクタ２０は樹脂製であり、上側カバー部２２と下側カバー部２３はヒンジ部２４を介してつながっている。上側カバー部２２には３つの上側取付部２５，２５，２５が形成されており、下側カバー部２３には３つの下側取付部２６，２６，２６が形成されている。上側取付部２５と下側取付部２６は、それぞれ、保護管１０の長手方向に直交する平面で切断したときの断面輪郭形状が、半円状の凹部となるように形成されている。
The
そして、図４のように下側カバー部２３の各下側取付部２６，２６，２６に各保護管１０，１０，１０を載せたうえで、ヒンジ部２４を中心として上側カバー部２２を回転させ、上側カバー部２２と下側カバー部２３とを合わせる（図１の状態）。これにより、上側取付部２５，２５，２５と、これに対応する下側取付部２６，２６，２６とによって、保護管１０，１０，１０が外側から挟み込まれる構成である。このように、上側カバー部２２と下側カバー部２３を合わせるという簡単な作業で、複数本の保護管１０に対してプロテクタ２０を取り付けることができる。
Then, as shown in FIG. 4, the
そして、上側取付部２５と下側取付部２６は断面半円状の凹部に形成されているので、両者を合わせることで丸孔状の保護管取付部２１が構成される。ここで説明の便宜状、図３に示す３つの保護管取付部２１を、左から順に、第１保護管取付部２１ａ、第２保護管取付部２１ｂ、第３保護管取付部２１ｃとする。図５に示すように、３つの保護管取付部２１のうち、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃの内周壁は、そこに取り付ける保護管１０ｂ，１０ｃの外周面との間に隙間を形成するように形成されている。より具体的に言うと、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃの内径は、そこに取り付けられる保護管１０ｂ，１０ｃの外径よりも大きく形成されている。
And since the upper
なお、本実施形態の場合は、保護管取付部２１の内径は３つとも同じである。ただし、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃに取り付けられる保護管１０ｂ，１０ｃの外径は、第１保護管取付部２１ａに取り付けられる保護管１０ａの外径よりも小さいので、結果的に、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃにおいて保護管１０ｂ，１０ｃとの間に隙間が形成されているのである。しかし、必ずしもこのように３つの保護管取付部２１の内径を同じにする必要はなく、各保護管取付部２１の内径は、そこに取り付けられる保護管１０の外径に応じて適宜設定することができる。
In the present embodiment, the three inner diameters of the protective
上記のように、保護管取付部２１の内周壁と、保護管１０の外周面と、の間に隙間を形成しておくことにより、保護管１０の位置がその長手方向に直交する平面内（図５で示す平面内）でズレてしまっていても、余裕をもってプロテクタ２０を取り付けることができる。従って、本実施のプロテクタ２０によって、寸法や形状のバラツキが発生し易い金属製の保護管１０を複数本まとめることができる。
As described above, by forming a gap between the inner peripheral wall of the protective
また、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃに取り付けられた保護管１０ｂ，１０ｃは、プロテクタ２０に対して緊密に固定されている訳ではないので、その長手方向に簡単に移動させることができる。これにより、車体への組み付け時にプロテクタ２０と保護管１０との間で位置調整を行うことができるので、作業性を向上させることができる。
Further, since the
また、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃは、保護管１０の形状に対して余裕を持たせて形成されているので、保護管１０の寸法や形状が若干変更されたとしても、プロテクタ２０の形状を変更することなく対応できる。
Moreover, since the 2nd protection
ただし、全ての保護管取付部２１において上記のような隙間を形成してしまうと、プロテクタ２０が３本の保護管１０ａ，１０ｂ，１０ｃに対して全く固定されていないことになるので、当該プロテクタ２０が保護管１０の長手方向で大きくズレてしまう場合がある。そこで、３つの保護管取付部２１のうち、第１保護管取付部２１ａだけは、その内周壁を、そこに取り付ける保護管１０ａの外周面の形状に略一致させて形成している。より具体的に言うと、第１保護管取付部２１ａの内径は、そこに取り付けられる保護管１０ａの外径に略一致させて形成されている。
However, if the gaps as described above are formed in all the protective
このように、複数の保護管取付部２１のうち一箇所だけは保護管１０を緊密に取り付けることができるようにすることで、プロテクタ２０が保護管１０に対して固定され、当該プロテクタ２０の位置が保護管１０の長手方向で大きく移動してしまうことを防止できる。
Thus, the
なお上記のように、本実施形態のプロテクタ２０は、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃにおいて保護管１０との間に隙間が形成されているので、そのままではプロテクタ２０がガタついてしまうことが考えられる。そこで本実施形態のプロテクタ２０は、図３から図５に示すように、各保護管取付部２１にスタビライザ２７を有している。このスタビライザ２７は、上側取付部２５に配置され、保護管取付部２１の内側に突出する舌片として形成さている。スタビライザ２７は樹脂製であり、保護管取付部２１に取り付けられた保護管１０の外周面に弾性的に接触することができる。
Note that, as described above, the
このようにスタビライザ２７が保護管１０に弾性接触することにより、第２保護管取付部２１ｂと第３保護管取付部２１ｃの少なくとも何れかにおいては、保護管取付部２１の内周壁に対して保護管１０が押し付けられる。これにより、保護管取付部２１と保護管１０との間に隙間が形成されている場合であっても、プロテクタ２０がガタついてしまうことを防止できる。
In this way, the
スタビライザ２７が保護管取付部２１の内側に突出する長さ、角度等を変更することにより、保護管１０の径の変更に対応することができる。そこで、本実施形態のプロテクタ２０において、スタビライザ２７は、プロテクタ２０の本体とは別部材として構成されている。そして、プロテクタ２０の組み立て時に、スタビライザ２７をプロテクタ２０の本体に組み付ける構成である。これによれば、設計変更等によって保護管１０の径が変更された場合であっても、スタビライザ２７の形状のみを変更すればよく、プロテクタ２０の本体の形状は変更する必要が無いので好適である。
A change in the diameter of the
以上で説明したように、本実施形態のプロテクタ２０は、内部の電線を保護するための金属製の保護管１０を取り付ける保護管取付部２１を３つ備える。３つの保護管取付部２１のうち第１保護管取付部２１ａの内周壁は、当該第１保護管取付部２１ａに取り付けられる保護管１０ａの外周形状と略一致させて形成されている。一方、第２保護管取付部２１ｂ及び第３保護管取付部２１ｃの内周壁は、当該保護管取付部２１ｂ，２１ｃに取り付けられる保護管１０ｂ，１０ｃの外周面との間に隙間を形成する形状に形成されている。
As described above, the
このように、プロテクタ２０と保護管１０との間に隙間を形成しておくことで、保護管１０の寸法や形状にバラツキが存在していても、当該保護管１０に対して余裕をもってプロテクタ２０を取り付けることができる。従って、複数本の保護管１０に対してプロテクタ２０を取り付けることが容易になる。また、プロテクタ２０と保護管１０との間に隙間が形成されているので、車体組み付け時にプロテクタ２０と保護管１０との位置を調整することが容易である。更に、プロテクタ２０と保護管１０との間に隙間が形成されているので、保護管１０の寸法や形状が若干変更されても対応することができる。ただし、全ての保護管取付部２１で上記隙間が形成されていると、プロテクタ２０の位置が保護管１０の長手方向に大きく移動してしまう場合がある。そこで、上記のように、第１保護管取付部２１ａと保護管１０ａとの間に隙間が形成されないようにしておく。これにより、プロテクタ２０が大きくズレることを防止できる。
In this way, by forming a gap between the
また、本実施形態のプロテクタ２０において、保護管取付部２１は、保護管１０の外周面に対して弾性的に接触するスタビライザ２７を備えている。
In the
これにより、プロテクタ２０を保護管１０に取り付けた際のガタつきを防止できる。
Thereby, rattling when the
また、本実施形態のプロテクタ２０において、当該プロテクタ２０の本体とスタビライザ２７は別部材として構成されている。
In the
これにより、スタビライザ２７の形状のみを変更することが容易となるので、設計変更等によって保護管１０の径が変更されても容易に対応することができる。
Thereby, since it becomes easy to change only the shape of the
以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。 The preferred embodiment of the present invention has been described above, but the above configuration can be modified as follows, for example.
上記実施形態では、プロテクタを電気自動車の車体に取り付けるとして説明したが、本発明の配管経路規制部材は電気自動車に限らず、金属製の保護管の配管経路を規制する用途に広く用いることができる。 In the above-described embodiment, the protector is described as being attached to the body of the electric vehicle. However, the piping path regulating member of the present invention is not limited to the electric vehicle, and can be widely used for applications that regulate the piping path of a metal protective tube. .
上記実施形態では、３本の保護管１０に対して取り付けるプロテクタ２０について説明したが、プロテクタ２０を取り付ける保護管１０の数は３本に限らず、複数本であれば良い。
Although the
保護管取付部２１の形状は丸孔としたが、これに限る訳ではない。例えば、プロテクタ２０を扁平管に対して取り付ける場合には、保護管取付部２１を長孔状に形成すれば良い。もっとも、本発明のプロテクタ２０は保護管取付部２１の形状に余裕を持たせているので、当該保護管取付部２１の形状と、当該保護管取付部２１に取り付ける保護管１０の形状と、が必ずしも一致していなくて良い。例えば、丸孔として形成された保護管取付部２１に、楕円管や扁平管を取り付けることもできる。この場合でも、保護管取付部２１の内周と保護管１０の外周との間に隙間が形成されていれば、本発明の効果を発揮することができる。
The shape of the protective
スタビライザ２７は省略することもできる。また、設計変更等に対応する必要がなければ、プロテクタ２０の本体とスタビライザ２７を一体形成しても良いことはもちろんである。
The
１０ 保護管
２０ プロテクタ（配管経路規制部材）
２１ 保護管取付部
２７ スタビライザ
10
21 Protection
Claims (3)
前記複数の保護管取付部のうち何れか１つの保護管取付部は丸孔状に形成されるとともに、その内径が、当該保護管取付部に取り付けられる丸管としての前記保護管の外径と略一致しており、
他の保護管取付部の内周壁は、当該保護管取付部に取り付けられる保護管の外周面との間に隙間を形成する形状に形成されていることを特徴とする配管経路規制部材。 Equipped with a plurality of protective tube attachments for attaching metal protective tubes to protect the internal electric wires,
Any one of the plurality of protective tube mounting portions is formed in a round hole shape, and the inner diameter thereof is the outer diameter of the protective tube as a round tube attached to the protective tube mounting portion. almost to have match,
An inner peripheral wall of another protective tube mounting portion is formed in a shape that forms a gap with an outer peripheral surface of a protective tube attached to the protective tube mounting portion.
前記保護管取付部は、前記保護管の外周面に対して弾性的に接触するスタビライザを備えることを特徴とする配管経路規制部材。 A piping path regulating member according to claim 1,
The pipe protecting member according to claim 1, wherein the protective pipe mounting portion includes a stabilizer that elastically contacts the outer peripheral surface of the protective pipe.
当該配管経路規制部材の本体と前記スタビライザは別部材として構成されていることを特徴とする配管経路規制部材。 A piping path regulating member according to claim 2,
The piping path regulating member, wherein the main body of the piping path regulating member and the stabilizer are configured as separate members.
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