JP5706104B2

JP5706104B2 - Motor equipment

Info

Publication number: JP5706104B2
Application number: JP2010132819A
Authority: JP
Inventors: 中村　修; 修中村
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2010-06-10
Filing date: 2010-06-10
Publication date: 2015-04-22
Anticipated expiration: 2030-06-10
Also published as: JP2011256955A

Description

本発明は、回転軸を回転自在に収容するモータケースと、回転軸により駆動されるギヤ機構を収容するギヤケースとを備えたモータ装置に関する。 The present invention relates to a motor device including a motor case that rotatably accommodates a rotating shaft and a gear case that accommodates a gear mechanism driven by the rotating shaft.

モータ装置は、駆動電流を供給することで回転する回転軸を有し、当該回転軸の出力（回転力）は、被駆動対象物に伝達される。被駆動対象物としては、高トルク化した出力が必要なものや揺動駆動されるもの等があり、これらの被駆動対象物を駆動するために、回転軸と被駆動対象物との間にギヤ機構を設けている。高トルク化した出力を得るには、ギヤ機構としてウォームおよびウォームホイール等からなる減速機構を用い、回転軸の回転運動を揺動運動に変換するには、ギヤ機構としてセクタギヤおよびピニオンギヤ等からなる運動変換機構を用いる。 The motor device has a rotating shaft that rotates by supplying a driving current, and the output (rotational force) of the rotating shaft is transmitted to the driven object. Examples of driven objects include those that require a high torque output and those that are driven to swing, and in order to drive these driven objects, between the rotating shaft and the driven object. A gear mechanism is provided. To obtain a high torque output, use a speed reduction mechanism consisting of a worm and worm wheel as a gear mechanism, and to convert the rotational movement of the rotating shaft into a swinging movement, a movement consisting of a sector gear, pinion gear, etc. Use a conversion mechanism.

ギヤ機構を備えたモータ装置は、例えばワイパ装置やパワーウィンド装置等の駆動源として用いられる。中でもワイパ装置の駆動源として用いるワイパモータは、雨天時等において長時間連続して駆動されることが多く、高温状態となる場合がある。ワイパモータが高温状態のときに、当該ワイパモータに雨水等が掛かるとワイパモータは急激に冷却され、ワイパモータの内部と外部との温度差によりワイパモータの内外で差圧が発生する。そこで、ワイパモータの内外での差圧を無くすために当該ギヤケースの内外を連通させるようにして、所謂呼吸機能を持たせたワイパモータがある。 A motor device provided with a gear mechanism is used as a drive source for a wiper device, a power window device, or the like. Among them, a wiper motor used as a drive source for the wiper device is often driven continuously for a long time in rainy weather or the like, and may be in a high temperature state. When the wiper motor is in a high temperature state, if rainwater or the like is applied to the wiper motor, the wiper motor is rapidly cooled, and a differential pressure is generated inside and outside the wiper motor due to a temperature difference between the inside and outside of the wiper motor. In view of this, there is a wiper motor having a so-called breathing function by connecting the inside and outside of the gear case so as to eliminate the differential pressure inside and outside the wiper motor.

このような呼吸機能を有するモータ装置としては、例えば、特許文献１に記載されたモータがある。特許文献１に記載されたモータは、ギヤケースに当該ギヤケースの内外を連通する空気孔を設け、当該空気孔にブリーザ（ブリーザキャップ）を取り付けている。ブリーザは、空気流路を有する柱部と、ブリーザをギヤケースに固定するためのフック部とを備えている。ギヤケースの空気孔近傍には、フック部が引っ掛けられるフック受を有するブリーザ取付部が設けられている。そして、柱部を空気孔内に挿入しつつフック部をフック受に引っ掛けることにより、ブリーザをギヤケースに取り付けている。ブリーザは、雨水等が空気孔に入り込むのを防止する一方で空気の流通を許容し、これによりギヤケース内への雨水等の浸入を防止しつつワイパモータの内外での差圧を無くすようにしている。 As a motor device having such a breathing function, for example, there is a motor described in Patent Document 1. In the motor described in Patent Document 1, an air hole that communicates the inside and outside of the gear case is provided in the gear case, and a breather (breather cap) is attached to the air hole. The breather includes a column portion having an air flow path and a hook portion for fixing the breather to the gear case. In the vicinity of the air hole of the gear case, a breather mounting portion having a hook receiver on which the hook portion is hooked is provided. The breather is attached to the gear case by hooking the hook portion to the hook receiver while inserting the column portion into the air hole. The breather prevents the rainwater and the like from entering the air hole while allowing the air to flow, thereby preventing the rainwater and the like from entering the gear case and eliminating the differential pressure inside and outside the wiper motor. .

特許第４１５９２６９号公報（図６）Japanese Patent No. 4159269 (FIG. 6)

しかしながら、上述の特許文献１に記載されたモータによれば、ギヤケースのブリーザ取付部にはフック受を一体に設け、ブリーザにはフック部を一体に設けている。したがって、溶融したアルミ材料等を鋳造成形してフック受を形成する際に、単純な形状の引き抜き型（上下金型）を用いることができない。また、プラスチック等の樹脂材料を射出成形してフック部を形成する際にも、単純な形状の引き抜き型を用いることができない。したがって、フック部およびフック受の製造工程が煩雑化するばかりか、フック部をフック受に引っ掛ける作業（装着作業）に手間が掛かり、ひいては製造コストが嵩むという問題があった。 However, according to the motor described in Patent Document 1 described above, a hook receiver is provided integrally with the breather mounting portion of the gear case, and a hook portion is provided integrally with the breather. Therefore, when forming a hook receiver by casting a molten aluminum material or the like, a simple-shaped drawing die (upper and lower molds) cannot be used. In addition, when a hook part is formed by injection molding a resin material such as plastic, a simple-shaped drawing die cannot be used. Therefore, the manufacturing process of the hook portion and the hook receiver is complicated, and there is a problem that the operation of attaching the hook portion to the hook receiver (mounting operation) is troublesome and the manufacturing cost increases.

本発明の目的は、ブリーザキャップのギヤケースへの引っ掛け構造を廃止して、製造工程および装着作業の簡素化を図ることができるモータ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a motor device capable of simplifying a manufacturing process and a mounting operation by eliminating a structure for hooking a breather cap to a gear case.

本発明のモータ装置は、回転軸を回転自在に収容するモータケースと、前記回転軸により駆動されるギヤ機構を収容するギヤケースと、前記ギヤケースに当該ギヤケースの外部に向けて突出するよう設けられ、前記ギヤケースの内部と外部とを連通する第１連通路を形成する円筒部と、前記円筒部に当該円筒部を外部から覆うよう嵌合され、底部および円筒本体部を有するブリーザキャップと、を備えたモータ装置であって、前記ブリーザキャップは、前記底部の前記円筒本体部側に突出して設けられ、前記円筒部の先端面と部分的に当接し、前記先端面と前記底部との間に前記第１連通路と接続される第２連通路を形成する第１突起と、前記円筒本体部の径方向内側に突出して設けられ、前記円筒部の外周面と部分的に当接し、前記外周面と前記円筒本体部との間に前記第２連通路と接続される第３連通路を形成する第２突起とを備え、前記第１突起および前記第２突起が、前記ブリーザキャップの周方向において同一位置に形成され、前記第２突起を、前記円筒本体部の軸方向に延びて前記円筒本体部の先端側に向かうにつれて前記ブリーザキャップの径方向に対する肉厚寸法が徐々に大きくなる逆テーパ形状とし、前記外周面に対して弾性接触させたことを特徴とする。 The motor device of the present invention is provided with a motor case that rotatably accommodates a rotating shaft, a gear case that houses a gear mechanism driven by the rotating shaft, and a gear case that protrudes toward the outside of the gear case, A cylindrical portion that forms a first communication path that communicates the inside and the outside of the gear case; and a breather cap that is fitted to the cylindrical portion so as to cover the cylindrical portion from the outside and has a bottom portion and a cylindrical main body portion. The breather cap is provided so as to protrude toward the cylindrical main body side of the bottom portion, partially abuts on the distal end surface of the cylindrical portion, and between the distal end surface and the bottom portion, A first protrusion that forms a second communication path connected to the first communication path, and protrudes radially inward of the cylindrical main body, and is in partial contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion; A second protrusion forming a third communication path connected to the second communication path between the cylindrical main body and the first protrusion and the second protrusion in the circumferential direction of the breather cap. The second protrusion is formed at a position, and has a reverse taper shape in which the thickness dimension in the radial direction of the breather cap gradually increases as it extends in the axial direction of the cylindrical main body and toward the distal end side of the cylindrical main body. The elastic contact is made with the outer peripheral surface .

本発明のモータ装置は、前記第２突起を、前記円筒本体部の周方向に沿って所定間隔で複数設けることを特徴とする。 The motor device according to the present invention is characterized in that a plurality of the second protrusions are provided at predetermined intervals along the circumferential direction of the cylindrical main body.

本発明のモータ装置は、前記第１突起を、前記底部に放射状に複数設けることを特徴とする。 The motor device according to the present invention is characterized in that a plurality of the first protrusions are provided radially on the bottom.

本発明のモータ装置は、前記第１突起と前記先端面との間に、前記第１連通路と前記第２連通路との間での水の行き来を防止する防水膜を設けることを特徴とする。 The motor device according to the present invention is characterized in that a waterproof film that prevents water from passing between the first communication path and the second communication path is provided between the first protrusion and the tip surface. To do.

本発明のモータ装置は、前記円筒本体部の径方向内側に、前記円筒本体部の剛性を高める補強リブを設けることを特徴とする。 The motor device according to the present invention is characterized in that a reinforcing rib is provided on the radially inner side of the cylindrical body to increase the rigidity of the cylindrical body.

本発明のモータ装置によれば、ギヤケースの内外を連通する第１連通路を形成する円筒部をギヤケースに設け、円筒部にその外部から覆うよう嵌合され、底部および円筒本体部を有するブリーザキャップを設け、底部の円筒本体部側に、円筒部の先端面と部分的に当接し、先端面と底部との間に第１連通路と接続される第２連通路を形成する第１突起を設け、円筒本体部の径方向内側に、円筒部の外周面と部分的に当接し、外周面と円筒本体部との間に第２連通路と接続される第３連通路を形成する第２突起を設ける。これにより、ブリーザキャップを円筒部に被せて嵌合させるだけで、第１連通路と接続される第２連通路，第２連通路と接続される第３連通路を形成しつつ、第１突起および第２突起を円筒部の先端面および外周面にそれぞれ当接させることができる。したがって、従前のような引っ掛け構造を廃止してブリーザキャップおよび円筒部をそれぞれ引き抜き型により成形し得る形状にでき、製造工程および装着作業を簡素化し、ひいてはモータ装置の製造コストを低減することができる。 According to the motor device of the present invention, the breather cap having the cylindrical portion that forms the first communication path that communicates the inside and the outside of the gear case is provided in the gear case, is fitted to the cylindrical portion so as to cover from the outside, and has the bottom portion and the cylindrical main body portion. A first protrusion that forms a second communication path that is partially in contact with the tip surface of the cylindrical portion and is connected to the first communication path between the tip surface and the bottom. A second communication passage is formed on the radially inner side of the cylindrical main body portion to partially contact the outer peripheral surface of the cylindrical portion and to form a third communication passage connected to the second communication passage between the outer peripheral surface and the cylindrical main body portion. Protrusions are provided. As a result, the first protrusion is formed while forming the second communication path connected to the first communication path and the third communication path connected to the second communication path only by fitting the breather cap over the cylindrical portion. The second protrusion can be brought into contact with the tip surface and the outer peripheral surface of the cylindrical portion, respectively. Accordingly, the conventional hook structure can be eliminated and the breather cap and the cylindrical portion can be formed into shapes that can be molded by the pulling die, respectively, and the manufacturing process and the mounting operation can be simplified, and the manufacturing cost of the motor device can be reduced. .

本発明のモータ装置によれば、第２突起を、円筒本体部の周方向に沿って所定間隔で複数設けるので、ブリーザキャップを円筒部の径方向に対する正規の位置に位置決めすることができる。したがって、第３連通路を円筒部の周方向に沿ってその流路面積が均一となるよう形成でき、製品毎にばらつくこと無く充分な防水機能および呼吸機能を得ることができる。 According to the motor device of the present invention, a plurality of the second protrusions are provided at predetermined intervals along the circumferential direction of the cylindrical main body, so that the breather cap can be positioned at a normal position with respect to the radial direction of the cylindrical portion. Therefore, the third communication passage can be formed along the circumferential direction of the cylindrical portion so that the flow passage area is uniform, and a sufficient waterproof function and breathing function can be obtained without variation for each product.

本発明のモータ装置によれば、第１突起を、底部に放射状に複数設けるので、ブリーザキャップを円筒部の軸方向に対する正規の位置に位置決めすることができる。したがって、第２連通路を円筒部の周方向に沿ってその流路面積が均一となるよう形成でき、製品毎にばらつくこと無く充分な防水機能および呼吸機能を得ることができる。 According to the motor device of the present invention, since the plurality of first protrusions are provided radially on the bottom portion, the breather cap can be positioned at a normal position with respect to the axial direction of the cylindrical portion. Therefore, the second communication passage can be formed along the circumferential direction of the cylindrical portion so that the flow passage area thereof is uniform, and a sufficient waterproof function and breathing function can be obtained without variation from product to product.

本発明のモータ装置によれば、第１突起と先端面との間に、第１連通路と第２連通路との間での水の行き来を防止する防水膜を設けるので、第１連通路を介してギヤケース内に水が浸入するのをより確実に防止できる。よって、ギヤ機構の正常な動作を長期に亘り維持することができる。 According to the motor device of the present invention, the waterproof film for preventing the water from going back and forth between the first communication path and the second communication path is provided between the first protrusion and the tip surface. It is possible to more reliably prevent water from entering the gear case through the gear. Therefore, the normal operation of the gear mechanism can be maintained for a long time.

本発明のモータ装置によれば、第２突起を、外周面に対して弾性接触させるので、ブリーザキャップの円筒部に対する抜け強度を向上させることができる。 According to the motor device of the present invention, since the second protrusion is brought into elastic contact with the outer peripheral surface, it is possible to improve the removal strength of the breather cap with respect to the cylindrical portion.

本発明のモータ装置によれば、円筒本体部の径方向内側に、円筒本体部の剛性を高める補強リブを設けるので、ブリーザキャップの円筒部への装着による弾性変形を抑制することができる。よって、第３連通路の流路面積が小さくなって絞られるのを防止しつつ、ブリーザキャップの円筒部に対する抜け強度をより向上させることができる。 According to the motor device of the present invention, since the reinforcing rib for increasing the rigidity of the cylindrical body portion is provided on the radially inner side of the cylindrical body portion, it is possible to suppress elastic deformation due to the attachment of the breather cap to the cylindrical portion. Accordingly, it is possible to further improve the pull-out strength of the breather cap with respect to the cylindrical portion while preventing the flow area of the third communication path from being reduced and narrowed.

ワイパ装置を搭載した車両を示す概略図である。It is the schematic which shows the vehicle carrying a wiper apparatus. 図１のワイパ装置を形成するワイパモータの出力軸側を示す平面図である。It is a top view which shows the output-shaft side of the wiper motor which forms the wiper apparatus of FIG. 図２のワイパモータの内部構造を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the internal structure of the wiper motor of FIG. 図２のＡ−Ａ線に沿う部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which follows the AA line of FIG. ギヤケースを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a gear case. （ａ），（ｂ），（ｃ）はブリーザキャップの詳細構造を説明する説明図である。(A), (b), (c) is explanatory drawing explaining the detailed structure of a breather cap. （ａ）は図６（ｃ）のＢ−Ｂ断面図，（ｂ）は図６（ｃ）のＣ−Ｃ断面図である。(A) is BB sectional drawing of FIG.6 (c), (b) is CC sectional drawing of FIG.6 (c). 第２実施の形態に係るブリーザキャップの図４に対応する部分断面図である。It is a fragmentary sectional view corresponding to Drawing 4 of a breather cap concerning a 2nd embodiment.

以下、本発明の第１実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１はワイパ装置を搭載した車両を示す概略図を、図２は図１のワイパ装置を形成するワイパモータの出力軸側を示す平面図を、図３は図２のワイパモータの内部構造を説明する説明図を、図４は図２のＡ−Ａ線に沿う部分断面図を、図５はギヤケースを示す斜視図を、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）は、ブリーザキャップの詳細構造を説明する説明図を、図７（ａ）は図６（ｃ）のＢ−Ｂ断面図，（ｂ）は図６（ｃ）のＣ−Ｃ断面図をそれぞれ表している。 FIG. 1 is a schematic diagram showing a vehicle equipped with a wiper device, FIG. 2 is a plan view showing an output shaft side of a wiper motor forming the wiper device of FIG. 1, and FIG. 3 is a diagram for explaining the internal structure of the wiper motor of FIG. 4 is a partial sectional view taken along line AA in FIG. 2, FIG. 5 is a perspective view showing a gear case, and FIGS. 6A, 6B, and 6C are details of the breather cap. FIG. 7A is a sectional view taken along the line BB in FIG. 6C, and FIG. 7B is a sectional view taken along the line CC in FIG. 6C.

図１に示すように、車両１０の前方側にはフロントガラス（ウィンドシールド）１１が設けられている。フロントガラス１１の車両前方側にはワイパ装置１２が設けられ、当該ワイパ装置１２は、フロントガラス１１に付着した雨水や埃等を払拭して運転者の視界を良好に確保するようになっている。 As shown in FIG. 1, a windshield (wind shield) 11 is provided on the front side of the vehicle 10. A wiper device 12 is provided on the front side of the vehicle on the windshield 11. The wiper device 12 wipes away rainwater, dust, etc. adhering to the windshield 11 to ensure a good driver's field of view. .

ワイパ装置１２は、運転席側（ＤＲ側）と助手席側（ＡＳ側）とで２本のワイパアーム１３を備えている。各ワイパアーム１３の基端側は、車両１０に設けられた一対のワイパ軸１４にそれぞれ取り付けられ、各ワイパアーム１３の先端側は、各ワイパ軸１４を中心として揺動自在となっている。 The wiper device 12 includes two wiper arms 13 on the driver seat side (DR side) and on the passenger seat side (AS side). The base end side of each wiper arm 13 is attached to a pair of wiper shafts 14 provided in the vehicle 10, and the distal end side of each wiper arm 13 is swingable about each wiper shaft 14.

ワイパ装置１２はワイパモータ（モータ装置）１５を備え、当該ワイパモータ１５は、各ワイパアーム１３を揺動駆動するようになっている。ワイパモータ１５は出力軸１６を備え、当該出力軸１６は、車両１０の下方に向けられてリンク機構１７を介して各ワイパ軸１４に接続されている。そして、ワイパモータ１５を作動させると、出力軸１６の回転運動がリンク機構１７により揺動運動に変換され、各ワイパ軸１４に伝達される。これにより、各ワイパアーム１３の先端側がフロントガラス１１上で揺動運動する。 The wiper device 12 includes a wiper motor (motor device) 15, and the wiper motor 15 drives each wiper arm 13 to swing. The wiper motor 15 includes an output shaft 16 that is directed downward of the vehicle 10 and connected to each wiper shaft 14 via a link mechanism 17. When the wiper motor 15 is operated, the rotational motion of the output shaft 16 is converted into a swing motion by the link mechanism 17 and transmitted to each wiper shaft 14. Thereby, the front end side of each wiper arm 13 swings on the windshield 11.

各ワイパアーム１３の先端側には、ワイパブレード１８がそれぞれ回動自在に取り付けられている。各ワイパブレード１８は、フロントガラス１１に弾性接触しており、ワイパモータ１５により各ワイパアーム１３を揺動駆動すると、各ワイパブレード１８は、フロントガラス１１上の所定の払拭範囲１９を往復払拭動作してフロントガラス１１に付着した雨水等を払拭する。 A wiper blade 18 is rotatably attached to the distal end side of each wiper arm 13. Each wiper blade 18 is in elastic contact with the windshield 11. When each wiper arm 13 is driven to swing by the wiper motor 15, each wiper blade 18 reciprocates a predetermined wiping range 19 on the windshield 11. The rainwater adhering to the windshield 11 is wiped off.

図２および図３に示すように、ワイパモータ１５は、モータ部２０とギヤ部３０とを備えており、これらのモータ部２０およびギヤ部３０は、一対の締結ネジＳにより一体化されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the wiper motor 15 includes a motor unit 20 and a gear unit 30, and the motor unit 20 and the gear unit 30 are integrated by a pair of fastening screws S.

モータ部２０は、磁性材料よりなる鋼板等をプレス加工（深絞り加工）することで有底筒状に形成されたヨーク（モータケース）２１を備えている。ヨーク２１の内部には、図３に示すように、略円弧形状に形成された一対の永久磁石２２が対向配置され、各永久磁石２２の内側には、所定の隙間（エアギャップ）を介してアーマチュア２３が回転自在に設けられている。アーマチュア２３の回転中心にはアーマチュア軸（回転軸）２４が貫通して固定され、アーマチュア軸２４はアーマチュア２３とともにヨーク２１の内部に回転自在に収容されている。 The motor unit 20 includes a yoke (motor case) 21 formed into a bottomed cylindrical shape by pressing (deep drawing) a steel plate made of a magnetic material. As shown in FIG. 3, a pair of permanent magnets 22 formed in a substantially arc shape are disposed opposite to each other inside the yoke 21, and a predetermined gap (air gap) is interposed inside each permanent magnet 22. An armature 23 is rotatably provided. An armature shaft (rotation shaft) 24 is fixed through the rotation center of the armature 23, and the armature shaft 24 is rotatably accommodated inside the yoke 21 together with the armature 23.

アーマチュア軸２４の軸方向一端側（図中左側）は、ヨーク２１の底部に軸受（図示せず）を介して回転自在に支持されている。アーマチュア軸２４の軸方向他端側（図中右側）は、ギヤ部３０を形成するギヤケース３１の内部にまで延ばされている。アーマチュア軸２４の軸方向他端側には、減速機構３３を構成する一対のウォーム２５が設けられ、各ウォーム２５は、減速機構３３を構成する一対のカウンタギヤ３４の大径歯部３４ａにそれぞれ噛み合わされている。 One end side of the armature shaft 24 in the axial direction (left side in the figure) is rotatably supported on the bottom of the yoke 21 via a bearing (not shown). The other end side (right side in the drawing) of the armature shaft 24 extends to the inside of a gear case 31 that forms the gear portion 30. A pair of worms 25 constituting a speed reduction mechanism 33 is provided on the other axial end side of the armature shaft 24, and each worm 25 is respectively connected to a large diameter tooth portion 34 a of a pair of counter gears 34 constituting the speed reduction mechanism 33. It is engaged.

アーマチュア軸２４の各ウォーム２５とアーマチュア２３との間には、アーマチュア２３に巻装されたコイル２６に電気的に接続されるコンミテータ２７が固定されている。コンミテータ２７の外周部分には一対のブラシ２８が摺接するようになっており、これにより各ブラシ２８に駆動電流を供給することで、コンミテータ２７を介してコイル２６に駆動電流が供給される。コイル２６に駆動電流を供給することでアーマチュア２３には電磁力が発生し、ひいてはアーマチュア軸２４は所定の回転数および回転方向で回転する。ただし、本実施の形態においてはブラシ付きモータを採用しているが、ブラシレスモータ等の他の形式のモータを採用することもできる。 A commutator 27 that is electrically connected to a coil 26 wound around the armature 23 is fixed between each worm 25 of the armature shaft 24 and the armature 23. A pair of brushes 28 are in sliding contact with the outer peripheral portion of the commutator 27, and by supplying a drive current to each brush 28, the drive current is supplied to the coil 26 via the commutator 27. By supplying a drive current to the coil 26, an electromagnetic force is generated in the armature 23, and consequently the armature shaft 24 rotates at a predetermined rotation speed and rotation direction. However, in the present embodiment, a motor with a brush is employed, but other types of motors such as a brushless motor may be employed.

ギヤ部３０は、ギヤケース３１と当該ギヤケース３１の開口部分を閉塞するギヤカバー３２とを備えている。ギヤケース３１は、溶融したアルミ材料等を鋳造成形することによりバスタブ状に形成され、ギヤカバー３２は、溶融したプラスチック材料等を射出成形することによりバスタブ状に形成されている。ギヤケース３１およびギヤカバー３２は、それぞれの開口部分を互いに突き合わせて密着させることにより接続されている。 The gear unit 30 includes a gear case 31 and a gear cover 32 that closes an opening portion of the gear case 31. The gear case 31 is formed in a bathtub shape by casting a molten aluminum material or the like, and the gear cover 32 is formed in a bathtub shape by injection molding a molten plastic material or the like. The gear case 31 and the gear cover 32 are connected by bringing their respective opening portions into contact with each other and closely contacting each other.

ギヤケース３１の内部には、図３に示すように、減速機構（ギヤ機構）３３が回転自在に収容されている。減速機構３３は、アーマチュア軸２４により回転駆動され、一対のカウンタギヤ３４と一のウォームホイール３５とを備えている。各カウンタギヤ３４は、大径歯部３４ａと小径歯部３４ｂとを備え、各大径歯部３４ａは、アーマチュア軸２４に設けた各ウォーム２５に噛み合わされている。ウォームホイール３５は、各カウンタギヤ３４よりも大径に形成され、その外周部分には歯部３５ａが形成されている。ウォームホイール３５の歯部３５ａは、各カウンタギヤ３４の小径歯部３４ｂのそれぞれに噛み合わされている。ここで、各ウォーム２５，各カウンタギヤ３４，ウォームホイール３５は、本発明におけるギヤ機構を構成している。 As shown in FIG. 3, a reduction mechanism (gear mechanism) 33 is rotatably accommodated in the gear case 31. The speed reduction mechanism 33 is rotationally driven by the armature shaft 24 and includes a pair of counter gears 34 and a worm wheel 35. Each counter gear 34 includes a large-diameter tooth portion 34 a and a small-diameter tooth portion 34 b, and each large-diameter tooth portion 34 a is engaged with each worm 25 provided on the armature shaft 24. The worm wheel 35 is formed to have a larger diameter than each counter gear 34, and a tooth portion 35a is formed on the outer peripheral portion thereof. The tooth portion 35 a of the worm wheel 35 is meshed with each of the small diameter tooth portions 34 b of the counter gears 34. Here, each worm 25, each counter gear 34, and worm wheel 35 constitute a gear mechanism in the present invention.

ウォームホイール３５の回転中心には、出力軸１６の基端側が固定され、当該出力軸１６の先端側はギヤケース３１の外部に延出されている。出力軸１６の先端側にはリンク機構１７が連結（図１参照）され、これにより出力軸１６の回転力はリンク機構１７に伝達される。ここで、図３の矢印に示すように、アーマチュア軸２４の回転は各カウンタギヤ３４を介してウォームホイール３５に伝達される。このとき、アーマチュア軸２４の回転数は所定の回転数にまで減速され、出力軸１６からは高トルク化された回転力が出力される。したがって、ワイパモータ１５は小型でありながら高出力が可能であり、車両搭載性に優れたモータ装置となっている。 The proximal end side of the output shaft 16 is fixed to the rotation center of the worm wheel 35, and the distal end side of the output shaft 16 extends to the outside of the gear case 31. A link mechanism 17 is connected to the distal end side of the output shaft 16 (see FIG. 1), whereby the rotational force of the output shaft 16 is transmitted to the link mechanism 17. Here, as shown by the arrows in FIG. 3, the rotation of the armature shaft 24 is transmitted to the worm wheel 35 via each counter gear 34. At this time, the rotational speed of the armature shaft 24 is decelerated to a predetermined rotational speed, and the torque output from the output shaft 16 is increased. Accordingly, the wiper motor 15 is a motor device that is small in size and capable of high output and has excellent vehicle mounting properties.

ギヤカバー３２の底部には制御基板（図示せず）が装着され、当該制御基板の一端側は、ギヤケース３１のモータ部２０側（ヨーク２１側）に一体に設けられたブラシホルダ収容部３１ａ側に延ばされている。ブラシホルダ収容部３１ａの内部には、各ブラシ２８やチョークコイル等の他の電子部品（図示せず）が装着されたブラシホルダ（図示せず）が収容され、制御基板の一端側のターミナル（図示せず）は、ブラシホルダのターミナル（図示せず）に電気的に接続されている。ここで、ブラシホルダ収容部３１ａのモータ部２０側とは反対側には、ブラシホルダのターミナルを収容するターミナル収容部３１ｂが一体に設けられ、ブラシホルダ収容部３１ａの内部とターミナル収容部３１ｂの内部とは、互いに連通している。 A control board (not shown) is attached to the bottom of the gear cover 32, and one end side of the control board is on the brush holder housing part 31 a side integrally provided on the motor part 20 side (yoke 21 side) of the gear case 31. It has been extended. A brush holder (not shown) on which other electronic components (not shown) such as the brushes 28 and choke coils are mounted is accommodated inside the brush holder accommodating portion 31a, and a terminal (one end side of the control board ( (Not shown) is electrically connected to a terminal (not shown) of the brush holder. Here, on the side opposite to the motor unit 20 side of the brush holder housing portion 31a, a terminal housing portion 31b for housing the terminal of the brush holder is integrally provided, and the inside of the brush holder housing portion 31a and the terminal housing portion 31b are provided. The interior communicates with each other.

ギヤカバー３２のモータ部２０側とは反対側には、コネクタ接続部３２ａが一体に設けられ、当該コネクタ接続部３２ａの内部には、制御基板の他端側のターミナル（図示せず）が収容されている。コネクタ接続部３２ａには、車両１０側の外部コネクタ（図示せず）が電気的に接続され、当該外部コネクタには、車両１０に設置したコントローラや操作スイッチ等（図示せず）が電気的に接続されている。これにより、操作スイッチをオン操作することで、コントローラから制御基板を介して各ブラシ２８に駆動電流が供給される。 A connector connecting portion 32a is integrally provided on the opposite side of the gear cover 32 from the motor portion 20, and a terminal (not shown) on the other end side of the control board is accommodated in the connector connecting portion 32a. ing. An external connector (not shown) on the vehicle 10 side is electrically connected to the connector connecting portion 32a, and a controller, an operation switch, etc. (not shown) installed in the vehicle 10 are electrically connected to the external connector. It is connected. Accordingly, when the operation switch is turned on, a drive current is supplied from the controller to each brush 28 via the control board.

図４および図５に示すように、ギヤケース３１の底部３１ｃには、ギヤケース３１の内部と外部とを連通する円筒部３６が一体に設けられている。円筒部３６の直径寸法はｄ１に設定され、円筒部３６にはブリーザキャップ４０が装着されている。円筒部３６はギヤケース３１の外部に向けて突出、つまりギヤカバー３２側とは反対側に向けて突出している。円筒部３６の径方向内側には、空気が流通する第１連通路３６ａが形成され、当該第１連通路３６ａは、略Ｌ字形状に屈曲されてブラシホルダ収容部３１ａの内部に連通している。ここで、ブラシホルダ収容部３１ａの内部は、図５に示すように、アーマチュア軸２４の他端側が貫通する貫通孔３７およびターミナル収容部３１ｂの収容室３８を介して、ギヤケース３１の減速機構３３側に連通している。 As shown in FIGS. 4 and 5, the bottom portion 31 c of the gear case 31 is integrally provided with a cylindrical portion 36 that communicates the inside and the outside of the gear case 31. The diameter of the cylindrical portion 36 is set to d1, and a breather cap 40 is attached to the cylindrical portion 36. The cylindrical portion 36 protrudes toward the outside of the gear case 31, that is, protrudes toward the side opposite to the gear cover 32 side. A first communication passage 36a through which air flows is formed on the radially inner side of the cylindrical portion 36. The first communication passage 36a is bent into a substantially L shape and communicates with the inside of the brush holder housing portion 31a. Yes. Here, as shown in FIG. 5, the brush holder housing portion 31a has a reduction mechanism 33 for the gear case 31 through a through hole 37 through which the other end of the armature shaft 24 passes and a housing chamber 38 of the terminal housing portion 31b. It communicates with the side.

図４に示すように、円筒部３６は、その軸方向に向けて真っ直ぐに延びており、その径方向に突出する部分が存在しない。つまり円筒部３６には、従前のようなブリーザキャップを固定するための引っ掛け構造を設けていない。このように円筒部３６は単純な形状であるため、例えば図示しない引き抜き型（上下金型）で成形可能となっている。ただし、ブラシホルダ収容部３１ａは円筒部３６と直交する方向に開口し、第１連通路３６ａは略Ｌ字形状に形成するため、スライド金型（左右金型）や切削ドリル等により成形される。 As shown in FIG. 4, the cylindrical portion 36 extends straight in the axial direction, and there is no portion protruding in the radial direction. That is, the cylindrical portion 36 is not provided with a hook structure for fixing a breather cap as in the past. Thus, since the cylindrical part 36 is a simple shape, it can be molded by, for example, a drawing die (upper and lower molds) not shown. However, the brush holder accommodating portion 31a opens in a direction orthogonal to the cylindrical portion 36, and the first communication path 36a is formed in a substantially L shape, and thus is formed by a slide die (left and right die), a cutting drill, or the like. .

ギヤケース３１の底部３１ｃには、円筒部３６に加えて、出力軸支持部３１ｄ，３つの取付脚部３１ｅ，一対のカウンタギヤ支持部３１ｆが一体に形成されている。出力軸支持部３１ｄは、軸受（図示せず）を介して出力軸１６の先端側を回転自在に支持し、出力軸支持部３１ｄには、出力軸１６と出力軸支持部３１ｄとの間をシールするシール部材３１ｇ（図２参照）が装着されている。 In addition to the cylindrical portion 36, an output shaft support portion 31d, three attachment leg portions 31e, and a pair of counter gear support portions 31f are integrally formed on the bottom portion 31c of the gear case 31. The output shaft support portion 31d rotatably supports the distal end side of the output shaft 16 via a bearing (not shown), and the output shaft support portion 31d has a space between the output shaft 16 and the output shaft support portion 31d. A sealing member 31g (see FIG. 2) for sealing is attached.

各取付脚部３１ｅには、ワイパモータ１５を車両１０の前方側のバルクヘッド等に固定するための取付ブラケット（図示せず）が、締結ボルト（図示せず）により固定される。各カウンタギヤ支持部３１ｆには、各カウンタギヤ３４を回転自在に支持する支持ピン３４ｃ（図３参照）がそれぞれ装着されている。また、ギヤケース３１の底部３１ｃには、ギヤケース３１内に収容した減速機構３３の回転駆動に伴う変形を防止すべく、複数の補強リブ３９が設けられている。 An attachment bracket (not shown) for fixing the wiper motor 15 to a bulkhead or the like on the front side of the vehicle 10 is fixed to each attachment leg 31e by fastening bolts (not shown). Each counter gear support portion 31f is provided with a support pin 34c (see FIG. 3) for rotatably supporting each counter gear 34. A plurality of reinforcing ribs 39 are provided on the bottom 31 c of the gear case 31 in order to prevent deformation associated with the rotational drive of the speed reduction mechanism 33 accommodated in the gear case 31.

図６および図７に示すように、ブリーザキャップ４０は、弾性変形が容易なゴム等の樹脂材料を成形することで有底筒状に形成されている。ブリーザキャップ４０は、底部４１および円筒本体部４２を備え、ギヤケース３１の円筒部３６に被せるようにして嵌合される。つまり、ブリーザキャップ４０は、円筒部３６の外周面３６ｂおよび先端面３６ｃ（図４参照）を外部から覆うよう嵌合される。 As shown in FIGS. 6 and 7, the breather cap 40 is formed in a bottomed cylindrical shape by molding a resin material such as rubber that is easily elastically deformed. The breather cap 40 includes a bottom portion 41 and a cylindrical main body portion 42 and is fitted so as to cover the cylindrical portion 36 of the gear case 31. That is, the breather cap 40 is fitted so as to cover the outer peripheral surface 36b and the distal end surface 36c (see FIG. 4) of the cylindrical portion 36 from the outside.

底部４１の内側には、円筒本体部４２側に向けて突出する５つの第１突起４１ａが一体に設けられ、当該各第１突起４１ａは、底部４１の中心部分から放射状に、かつ底部４１の周方向に沿って等間隔（７２°間隔）で設けられている。各第１突起４１ａは、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に装着した状態のもとで先端面３６ｃに当接するようになっている。このように、先端面３６ｃに部分的に各第１突起４１ａを当接させることで、底部４１の周方向に沿う各第１突起４１ａ間で、かつ先端面３６ｃと底部４１との間には、第１連通路３６ａと連通する５つの第２連通路４１ｂ（図４参照）が形成される。ここで、各第１突起４１ａは、先端面３６ｃにそれぞれ当接することにより、ブリーザキャップ４０の円筒部３６に対する傾斜を抑制している。 Five first projections 41 a projecting toward the cylindrical main body portion 42 side are integrally provided on the inner side of the bottom portion 41, and the first projections 41 a are formed radially from the central portion of the bottom portion 41 and on the bottom portion 41. It is provided at equal intervals (72 ° intervals) along the circumferential direction. Each first protrusion 41 a comes into contact with the distal end surface 36 c in a state where the breather cap 40 is attached to the cylindrical portion 36. As described above, the first protrusions 41a are partially brought into contact with the distal end surface 36c, so that the first protrusions 41a along the circumferential direction of the bottom 41 are located between the distal end surface 36c and the bottom 41. Five second communication passages 41b (see FIG. 4) communicating with the first communication passage 36a are formed. Here, each 1st protrusion 41a is suppressing the inclination with respect to the cylindrical part 36 of the breather cap 40 by each contact | abutting to the front end surface 36c.

円筒本体部４２の内側には、当該円筒本体部４２の径方向内側に向けて突出する５つの第２突起４２ａが一体に設けられている。各第２突起４２ａは、図６（ｃ）に示すように、各第１突起４１ａに対応して円筒本体部４２の周方向に沿って等間隔（７２°間隔）で設けられ、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に装着した状態のもとで、各第２突起４２ａは外周面３６ｂに当接するようになっている。このように、外周面３６ｂに部分的に各第２突起４２ａを当接させることで、円筒本体部４２の周方向に沿う各第２突起４２ａ間で、かつ外周面３６ｂと円筒本体部４２との間には、第２連通路４１ｂと連通する５つの第３連通路４２ｂ（図４参照）が形成される。ここで、各第２突起４２ａは、外周面３６ｂにそれぞれ当接することにより、ブリーザキャップ４０の円筒部３６に対する傾斜を抑制している。 On the inner side of the cylindrical main body 42, five second protrusions 42a projecting inward in the radial direction of the cylindrical main body 42 are integrally provided. As shown in FIG. 6C, the second protrusions 42 a are provided at equal intervals (72 ° intervals) along the circumferential direction of the cylindrical main body 42 corresponding to the first protrusions 41 a, and the breather cap 40. Each of the second protrusions 42a comes into contact with the outer peripheral surface 36b under the state where the cylinder portion 36 is mounted. In this way, the second protrusions 42a are partially brought into contact with the outer peripheral surface 36b, so that the outer peripheral surface 36b and the cylindrical main body part 42 are between the second protrusions 42a along the circumferential direction of the cylindrical main body part 42. There are five third communication passages 42b (see FIG. 4) communicating with the second communication passage 41b. Here, each 2nd protrusion 42a is suppressing the inclination with respect to the cylindrical part 36 of the breather cap 40 by each contact | abutting to the outer peripheral surface 36b.

図７に示すように、各第２突起４２ａは、円筒本体部４２の軸方向に延びて設けられ、円筒本体部４２の先端側（図７中下方側）に向かうにつれて、ブリーザキャップ４０の径方向に対する肉厚寸法が徐々に大きくなっている。各第２突起４２ａは、所定角度α°（例えば4.8°）で緩やかに傾斜した逆テーパ形状となっており、各第２突起４２ａの最も小径となる部分の内径寸法ｄ２は、円筒部３６の外径寸法ｄ１よりも小さい寸法に設定されている（ｄ２＜ｄ１）。これにより、各第２突起４２ａは、円筒部３６の外周面３６ｂに対して弾性接触し、ブリーザキャップ４０の円筒部３６に対する充分な抜け強度を確保している。ただし、ブリーザキャップ４０が車両１０の上方を向くようにワイパモータ１５を車両１０に搭載する場合には、各第２突起４２ａを外周面３６ｂに対して弾性接触させずに、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に緩く嵌合させることができる。 As shown in FIG. 7, each second protrusion 42 a is provided so as to extend in the axial direction of the cylindrical body 42, and the diameter of the breather cap 40 increases toward the distal end side (lower side in FIG. 7) of the cylindrical body 42. The wall thickness dimension with respect to the direction gradually increases. Each of the second protrusions 42a has a reverse taper shape that is gently inclined at a predetermined angle α ° (for example, 4.8 °), and the inner diameter dimension d2 of the smallest diameter portion of each of the second protrusions 42a is that of the cylindrical portion 36. It is set to a dimension smaller than the outer diameter dimension d1 (d2 <d1). Thereby, each 2nd protrusion 42a elastically contacts with respect to the outer peripheral surface 36b of the cylindrical part 36, and has ensured sufficient pulling-out intensity | strength with respect to the cylindrical part 36 of the breather cap 40. FIG. However, when the wiper motor 15 is mounted on the vehicle 10 so that the breather cap 40 faces the upper side of the vehicle 10, the breather cap 40 is mounted on the cylindrical portion without elastically contacting the second protrusions 42a with the outer peripheral surface 36b. 36 can be loosely fitted.

各第２突起４２ａの先端側（図７中下方側）には、ブリーザキャップ４０の円筒部３６への装着を案内するテーパ面４２ｃがそれぞれ設けられている。これにより、各テーパ面４２ｃを円筒部３６の先端面３６ｃに対向させて押し込むことで、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に容易に装着することができる。 A tapered surface 42c for guiding the mounting of the breather cap 40 to the cylindrical portion 36 is provided on the distal end side (lower side in FIG. 7) of each second protrusion 42a. Accordingly, the breather cap 40 can be easily attached to the cylindrical portion 36 by pressing each tapered surface 42 c so as to face the distal end surface 36 c of the cylindrical portion 36.

図７（ｂ）に示すように、円筒本体部４２の軸方向に沿う各第１突起４１ａと各テーパ面４２ｃとの間には、円筒本体部４２の周方向に延びる２つの補強リブ４２ｄ，４２ｅが一体に設けられている。各補強リブ４２ｄ，４２ｅは、円筒本体部４２の軸方向に沿って、各第２突起４２ａの最も弾性変形する部位に対応して設けられ、これにより各第２突起４２ａの外周面３６ｂへの弾性接触による円筒本体部４２の弾性変形を抑制する。このように、各補強リブ４２ｄ，４２ｅは、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に装着した状態のもとで、円筒本体部４２の剛性を高めて当該円筒本体部４２の弾性変形を抑制し、外周面３６ｂと円筒本体部４２との間に形成される各第３連通路４２ｂの開口面積が小さくなる（絞られる）のを防止して、空気のスムーズな流通を確保するようになっている。 As shown in FIG. 7B, two reinforcing ribs 42d extending in the circumferential direction of the cylindrical body 42 are provided between the first protrusions 41a and the tapered surfaces 42c along the axial direction of the cylindrical body 42. 42e is provided integrally. The reinforcing ribs 42d and 42e are provided corresponding to the most elastically deforming portions of the second protrusions 42a along the axial direction of the cylindrical main body 42, whereby the second protrusions 42a are connected to the outer peripheral surface 36b. Elastic deformation of the cylindrical main body 42 due to elastic contact is suppressed. In this way, each of the reinforcing ribs 42d and 42e increases the rigidity of the cylindrical main body portion 42 and suppresses the elastic deformation of the cylindrical main body portion 42 with the breather cap 40 attached to the cylindrical portion 36. The opening area of each third communication passage 42b formed between the surface 36b and the cylindrical main body 42 is prevented from being reduced (squeezed) to ensure smooth air circulation.

各補強リブ４２ｄ，４２ｅは、円筒本体部４２の径方向内側に突出して設けられ、各補強リブ４２ｄ，４２ｅの最も小径となる部分の内径寸法ｄ３は、円筒部３６の外径寸法ｄ１よりも大きい寸法に設定されている（ｄ３＞ｄ１）。これにより、各第３連通路４２ｂの開口面積は、空気の流通を絞らない充分な面積となっている。一方、各補強リブ４２ｄ，４２ｅは、各第３連通路４２ｂから各第２連通路４１ｂへの雨水等の浸入を防止する障壁としても機能する。ただし、円筒本体部４２に必要とされる強度や防水機能等に応じて、補強リブを省略したりその数を任意に設定したりしても良い。 The reinforcing ribs 42d and 42e are provided so as to protrude radially inward of the cylindrical main body portion 42, and the inner diameter dimension d3 of the smallest diameter portion of the reinforcing ribs 42d and 42e is larger than the outer diameter dimension d1 of the cylindrical portion 36. A large dimension is set (d3> d1). Thereby, the opening area of each 3rd communicating path 42b is sufficient area which does not restrict | squeeze the circulation of air. On the other hand, the reinforcing ribs 42d and 42e also function as barriers for preventing rainwater and the like from entering the second communication passages 41b from the third communication passages 42b. However, the reinforcing ribs may be omitted or the number thereof may be arbitrarily set according to the strength and waterproof function required for the cylindrical main body 42.

ここで、ブリーザキャップ４０は、図示しない引き抜き型（上下金型）を用いて射出成形されるが、当該ブリーザキャップ４０は弾性変形が容易なゴム等の樹脂材料により形成されている。したがって、各第２突起４２ａや各補強リブ４２ｄ，４２ｅがあっても、引き抜き型を引き抜く際に円筒本体部４２が一時的に弾性変形して、ブリーザキャップ４０を引き抜き型から容易に取り外せる。なお、各第２突起４２ａや各補強リブ４２ｄ，４２ｅの径方向内側への突出量は、例えば0.5〜1.5mmと比較的小さいため、引き抜き型を引き抜く際に円筒本体部４２が破断するようなことは無い。 Here, the breather cap 40 is injection-molded using a drawing die (upper and lower molds) (not shown), and the breather cap 40 is formed of a resin material such as rubber that is easily elastically deformed. Therefore, even if the second protrusions 42a and the reinforcing ribs 42d and 42e are present, the cylindrical main body 42 is temporarily elastically deformed when the pulling die is pulled out, and the breather cap 40 can be easily removed from the pulling die. In addition, since the protrusion amount to the inner side in the radial direction of each of the second protrusions 42a and each of the reinforcing ribs 42d and 42e is relatively small, for example, 0.5 to 1.5 mm, the cylindrical main body 42 is broken when the pulling die is pulled out. There is nothing.

次に、以上のように形成したワイパモータ１５の呼吸機能について、図４を用いて詳細に説明する。なお、図中実線矢印は空気の流れを、図中破線矢印は雨水の流れをそれぞれ表している。 Next, the breathing function of the wiper motor 15 formed as described above will be described in detail with reference to FIG. In addition, the solid line arrow in the figure represents the flow of air, and the broken line arrow in the figure represents the flow of rainwater.

ワイパモータ１５を長時間連続して駆動すると、ワイパモータ１５は高温となる。そして、高温の状態でワイパモータ１５に雨水等が掛かると、ワイパモータ１５は急激に冷却される。これにより、ギヤケース３１の内部の温度が急激に低下して、ギヤケース３１の内部が負圧となり、ギヤケース３１の内部に空気が流入するようになる。このとき、外部の空気は、第３連通路４２ｂ，第２連通路４１ｂ，第１連通路３６ａにより屈曲されながら流れて、その後、ギヤケース３１のブラシホルダ収容部３１ａ内に流入する。また、ブラシホルダ収容部３１ａの内部に流入した空気は、貫通孔３７および収容室３８（図５参照）にも流れる。このように、ギヤケース３１の内部に空気が流入することにより、ギヤケース３１の内外での差圧を無くすことができる。 When the wiper motor 15 is continuously driven for a long time, the wiper motor 15 becomes high temperature. When rainwater or the like is applied to the wiper motor 15 in a high temperature state, the wiper motor 15 is rapidly cooled. As a result, the temperature inside the gear case 31 is drastically lowered, the inside of the gear case 31 becomes negative pressure, and air flows into the inside of the gear case 31. At this time, the external air flows while being bent by the third communication path 42b, the second communication path 41b, and the first communication path 36a, and then flows into the brush holder accommodating portion 31a of the gear case 31. Further, the air that has flowed into the brush holder accommodating portion 31a also flows into the through hole 37 and the accommodating chamber 38 (see FIG. 5). As described above, when the air flows into the gear case 31, the differential pressure inside and outside the gear case 31 can be eliminated.

一方、ワイパモータ１５に掛かる雨水等は、ギヤケース３１やブリーザキャップ４０の外側に掛かる。しかしながら第３連通路４２ｂ，第２連通路４１ｂ，第１連通路３６ａにより形成される流路は、雨水が流入するには狭くかつ屈曲している。そのため、雨水は第３連通路４２ｂ，第２連通路４１ｂ，第１連通路３６ａに入り込み難く、ワイパモータ１５の外部で跳ね返される。このようにして、ワイパモータ１５の防水機能を確保している。 On the other hand, rainwater or the like applied to the wiper motor 15 is applied to the outside of the gear case 31 or the breather cap 40. However, the flow path formed by the third communication path 42b, the second communication path 41b, and the first communication path 36a is narrow and bent for rainwater to flow in. Therefore, rainwater hardly enters the third communication path 42b, the second communication path 41b, and the first communication path 36a and is rebounded outside the wiper motor 15. In this way, the waterproof function of the wiper motor 15 is ensured.

以上詳述したように、第１実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、ギヤケース３１の内外を連通する第１連通路３６ａを形成する円筒部３６をギヤケース３１に設け、円筒部３６を外部から覆うよう嵌合され、底部４１および円筒本体部４２を有するブリーザキャップ４０を設け、底部４１の円筒本体部４２側に、円筒部３６の先端面３６ｃと部分的に当接し、先端面３６ｃと底部４１との間に第１連通路３６ａと接続される第２連通路４１ｂを形成する第１突起４１ａを設け、円筒本体部４２の径方向内側に、円筒部３６の外周面３６ｂと部分的に当接し、外周面３６ｂと円筒本体部４２との間に第２連通路４１ｂと接続される第３連通路４２ｂを形成する第２突起４２ａを設けた。 As described above in detail, according to the wiper motor 15 according to the first embodiment, the gear case 31 is provided with the cylindrical portion 36 that forms the first communication path 36a that communicates the inside and outside of the gear case 31, and the cylindrical portion 36 is externally provided. A breather cap 40 that is fitted so as to cover and has a bottom portion 41 and a cylindrical main body portion 42 is provided, and on the cylindrical main body portion 42 side of the bottom portion 41, a part of the tip surface 36 c of the cylindrical portion 36 abuts, The first protrusion 41a that forms the second communication path 41b connected to the first communication path 36a is provided between the outer peripheral surface 36b of the cylindrical part 36 and the first protrusion 41a that forms the second communication path 41b. A second protrusion 42a is formed which abuts and forms a third communication path 42b connected to the second communication path 41b between the outer peripheral surface 36b and the cylindrical body 42.

これにより、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に被せて嵌合させるだけで、第１連通路３６ａと接続される第２連通路４１ｂ，第２連通路４１ｂと接続される第３連通路４２ｂを形成しつつ、第１突起４１ａおよび第２突起４２ａを円筒部３６の先端面３６ｃおよび外周面３６ｂにそれぞれ当接させることができる。したがって、従前のような引っ掛け構造を廃止してブリーザキャップ４０および円筒部３６をそれぞれ引き抜き型により成形し得る形状にでき、製造工程および装着作業を簡素化し、ひいてはワイパモータ１５の製造コストを低減することができる。 As a result, the second communication path 41b connected to the first communication path 36a and the third communication path 42b connected to the second communication path 41b are formed simply by putting the breather cap 40 on the cylindrical portion 36 and fitting them. However, the first protrusion 41a and the second protrusion 42a can be brought into contact with the tip surface 36c and the outer peripheral surface 36b of the cylindrical portion 36, respectively. Therefore, it is possible to eliminate the conventional hook structure and form the breather cap 40 and the cylindrical portion 36 by the pulling die, simplify the manufacturing process and the mounting work, and thus reduce the manufacturing cost of the wiper motor 15. Can do.

また、第１実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、第３連通路４２ｂを円筒部３６の周方向に沿ってその流路面積が均一となるよう形成でき、製品毎にばらつくこと無く充分な防水機能および呼吸機能を得ることができる。 Further, according to the wiper motor 15 according to the first embodiment, the third communication passage 42b can be formed along the circumferential direction of the cylindrical portion 36 so that the flow passage area is uniform, which is sufficient without variation from product to product. Waterproof function and breathing function can be obtained.

さらに、第１実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、第１突起４１ａを、底部４１に放射状に複数設けたので、ブリーザキャップ４０を円筒部３６の軸方向に対する正規の位置に位置決めすることができる。したがって、第２連通路４１ｂを円筒部３６の周方向に沿ってその流路面積が均一となるよう形成でき、製品毎にばらつくこと無く充分な防水機能および呼吸機能を得ることができる。 Furthermore, according to the wiper motor 15 according to the first embodiment, since the plurality of first protrusions 41a are provided radially on the bottom portion 41, the breather cap 40 can be positioned at a normal position with respect to the axial direction of the cylindrical portion 36. it can. Therefore, the second communication passage 41b can be formed along the circumferential direction of the cylindrical portion 36 so that the flow passage area thereof is uniform, and a sufficient waterproof function and breathing function can be obtained without variation for each product.

また、第１実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、第２突起４２ａを、外周面３６ｂに対して弾性接触させたので、ブリーザキャップ４０の円筒部３６に対する抜け強度を向上させることができる。 Further, according to the wiper motor 15 according to the first embodiment, since the second protrusion 42a is brought into elastic contact with the outer peripheral surface 36b, the pull-out strength of the breather cap 40 with respect to the cylindrical portion 36 can be improved.

さらに、第１実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、円筒本体部４２の径方向内側に、円筒本体部４２の剛性を高める補強リブ４２ｄ，４２ｅを設けたので、ブリーザキャップ４０の円筒部３６への装着による弾性変形を抑制することができる。よって、第３連通路４２ｂの流路面積が小さくなって絞られるのを防止しつつ、ブリーザキャップ４０の円筒部３６に対する抜け強度をより向上させることができる。 Furthermore, according to the wiper motor 15 according to the first embodiment, the reinforcing ribs 42d and 42e that increase the rigidity of the cylindrical main body 42 are provided on the radially inner side of the cylindrical main body 42, so that the cylindrical portion 36 of the breather cap 40 is provided. Elastic deformation due to attachment to the can be suppressed. Therefore, it is possible to further improve the pull-out strength of the breather cap 40 with respect to the cylindrical portion 36 while preventing the flow area of the third communication passage 42b from being reduced and throttled.

次に、本発明の第２実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した第１実施の形態と同様の機能を有する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the part which has the same function as 1st Embodiment mentioned above, and the detailed description is abbreviate | omitted.

図８は、第２実施の形態に係るブリーザキャップの図４に対応する部分断面図を表している。 FIG. 8 is a partial cross-sectional view corresponding to FIG. 4 of the breather cap according to the second embodiment.

図８に示すように、第２実施の形態に係るブリーザキャップ５０は、略円盤形状に形成された繊維膜（防水膜）５１を備えている。当該繊維膜５１は、細かい網目を有する不織布等により形成され、水の通過を規制する一方、空気の流通を許容するようになっている。繊維膜５１の直径寸法は、円筒部３６の外径寸法ｄ１と同じ寸法に設定され、第１連通路３６ａを完全に覆うようになっている。繊維膜５１は、各第１突起４１ａと円筒部３６の先端面３６ｃとの間に設けられ、第１連通路３６ａと第２連通路４１ｂとの間での雨水（水）の行き来を防止するようになっている。ここで、繊維膜５１は円筒部３６の先端面３６ｃに予め固定され、当該状態のもとでブリーザキャップ５０は円筒部３６に取り付けられている。 As shown in FIG. 8, the breather cap 50 according to the second embodiment includes a fiber membrane (waterproof membrane) 51 formed in a substantially disc shape. The fiber membrane 51 is formed of a nonwoven fabric or the like having a fine mesh, and restricts the passage of water while allowing air to flow. The diameter dimension of the fiber membrane 51 is set to the same dimension as the outer diameter dimension d1 of the cylindrical portion 36, and completely covers the first communication path 36a. The fiber membrane 51 is provided between each first protrusion 41a and the tip end surface 36c of the cylindrical portion 36, and prevents rainwater (water) from traveling between the first communication path 36a and the second communication path 41b. It is like that. Here, the fiber membrane 51 is fixed in advance to the tip surface 36 c of the cylindrical portion 36, and the breather cap 50 is attached to the cylindrical portion 36 under this state.

以上のように形成した第２実施の形態に係るワイパモータ１５においても、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。これに加え、第２実施の形態に係るワイパモータ１５によれば、各第１突起４１ａと先端面３６ｃとの間に、第１連通路３６ａと第２連通路４１ｂとの間での雨水の行き来を防止する繊維膜５１を設けたので、第１連通路３６ａを介してギヤケース３１内に雨水が浸入するのをより確実に防止できる。よって、減速機構３３（図３参照）の正常な動作を長期に亘り維持することができる。 Also in the wiper motor 15 according to the second embodiment formed as described above, the same operational effects as those of the first embodiment described above can be achieved. In addition, according to the wiper motor 15 according to the second embodiment, the rainwater travels between the first communication path 36a and the second communication path 41b between the first protrusions 41a and the tip surface 36c. Since the fiber film 51 is provided to prevent rainwater from entering the gear case 31 via the first communication path 36a, the fiber film 51 can be more reliably prevented. Therefore, the normal operation of the speed reduction mechanism 33 (see FIG. 3) can be maintained for a long time.

本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、第１連通路３６ａを略Ｌ字形状に形成し、ギヤケース３１のブラシホルダ収容部３１ａと外部とを連通するようにしたものを示したが、本発明はこれに限らず、ギヤケース３１の底部３１ｃに減速機構３３側に連通する真っ直ぐな第１連通路を形成することもできる。この場合、第１連通路においても引き抜き型で成形可能となる。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in each of the above embodiments, the first communication passage 36a is formed in a substantially L shape so that the brush holder housing portion 31a of the gear case 31 communicates with the outside. Not only this but the straight 1st communicating path connected to the speed-reduction mechanism 33 side can also be formed in the bottom part 31c of the gear case 31. FIG. In this case, it is possible to form the first communication path with a drawing die.

また、上記各実施の形態においては、底部４１に５つの第１突起４１ａを設け、かつ円筒本体部４２に５つの第２突起４２ａを設けたものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、第１突起４１ａおよび第２突起４２ａをそれぞれ少なくとも３つずつ設けるようにしても良い。要は、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に対して傾斜すること無く正規の位置に位置決めできるのであれば、第１突起および第２突起の個数を任意に設定することができる。 Further, in each of the above embodiments, five first protrusions 41a are provided on the bottom 41 and five second protrusions 42a are provided on the cylindrical main body 42. However, the present invention is not limited to this. For example, at least three first protrusions 41a and two second protrusions 42a may be provided. In short, the number of the first protrusions and the second protrusions can be arbitrarily set as long as the breather cap 40 can be positioned at a normal position without being inclined with respect to the cylindrical portion 36.

さらに、上記各実施の形態においては、モータ装置としてのワイパモータ１５を、フロントガラス１１を払拭するワイパ装置１２に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、リヤガラスを払拭するリヤワイパ装置にも適用することができる。 Further, in each of the above embodiments, the wiper motor 15 as a motor device is applied to the wiper device 12 that wipes the windshield 11. However, the present invention is not limited to this, and the rear wiper device that wipes the rear glass. It can also be applied to.

また、上記各実施の形態においては、本発明に係るモータ装置を、ワイパモータ１５に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、パワーウィンド装置のモータ装置やスライドドア開閉装置のモータ装置等、ギヤ機構を有する他のモータ装置にも適用することができる。 In each of the above embodiments, the motor device according to the present invention is applied to the wiper motor 15. However, the present invention is not limited to this, and the motor device of the power window device or the motor of the slide door opening / closing device. The present invention can also be applied to other motor devices having a gear mechanism such as a device.

１０車両
１１フロントガラス
１２ワイパ装置
１３ワイパアーム
１４ワイパ軸
１５ワイパモータ（モータ装置）
１６出力軸
１７リンク機構
１８ワイパブレード
１９払拭範囲
２０モータ部
２１ヨーク（モータケース）
２２永久磁石
２３アーマチュア
２４アーマチュア軸（回転軸）
２５ウォーム（ギヤ機構）
２６コイル
２７コンミテータ
２８ブラシ
３０ギヤ部
３１ギヤケース
３１ａブラシホルダ収容部
３１ｂターミナル収容部
３１ｃ底部
３１ｄ出力軸支持部
３１ｅ取付脚部
３１ｆカウンタギヤ支持部
３１ｇシール部材
３２ギヤカバー
３２ａコネクタ接続部
３３減速機構（ギヤ機構）
３４カウンタギヤ（ギヤ機構）
３４ａ大径歯部
３４ｂ小径歯部
３４ｃ支持ピン
３５ウォームホイール（ギヤ機構）
３５ａ歯部
３６円筒部
３６ａ第１連通路
３６ｂ外周面
３６ｃ先端面
３７貫通孔
３８収容室
３９補強リブ
４０ブリーザキャップ
４１底部
４１ａ第１突起
４１ｂ第２連通路
４２円筒本体部
４２ａ第２突起
４２ｂ第３連通路
４２ｃテーパ面
４２ｄ，４２ｅ補強リブ
５０ブリーザキャップ
５１繊維膜（防水膜）
Ｓ締結ネジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 11 Windshield 12 Wiper device 13 Wiper arm 14 Wiper shaft 15 Wiper motor (motor device)
16 Output shaft 17 Link mechanism 18 Wiper blade 19 Wiping range 20 Motor section 21 Yoke (motor case)
22 Permanent magnet 23 Armature 24 Armature shaft (rotating shaft)
25 Worm (Gear mechanism)
26 Coil 27 Commutator 28 Brush 30 Gear portion 31 Gear case 31a Brush holder housing portion 31b Terminal housing portion 31c Bottom portion 31d Output shaft support portion 31e Mounting leg portion 31f Counter gear support portion 31g Seal member 32 Gear cover 32a Connector connection portion 33 Reduction mechanism (Gear mechanism)
34 Counter gear (gear mechanism)
34a Large-diameter tooth portion 34b Small-diameter tooth portion 34c Support pin 35 Worm wheel (gear mechanism)
35a tooth portion 36 cylindrical portion 36a first communication path 36b outer peripheral surface 36c front end surface 37 through hole 38 receiving chamber 39 reinforcing rib 40 breather cap 41 bottom 41a first protrusion 41b second communication path 42 cylindrical body portion 42a second protrusion 42b second Three-way passage 42c Tapered surfaces 42d, 42e Reinforcing ribs 50 Breather cap 51 Fiber membrane (waterproof membrane)
S Fastening screw

Claims

A motor case that rotatably accommodates the rotation shaft;
A gear case that houses a gear mechanism driven by the rotating shaft;
A cylindrical portion that is provided on the gear case so as to protrude toward the outside of the gear case, and that forms a first communication path that connects the inside and the outside of the gear case;
A breather cap that is fitted to the cylindrical portion so as to cover the cylindrical portion from the outside, and has a bottom portion and a cylindrical main body portion;
A motor device comprising:
The breather cap is
A second communication path that protrudes toward the cylindrical main body part side of the bottom part, abuts partly with the tip surface of the cylindrical part, and is connected to the first communication path between the tip surface and the bottom part A first protrusion forming
A third protruding portion provided radially inward of the cylindrical main body, partially in contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion, and connected to the second communication path between the outer peripheral surface and the cylindrical main body; A second protrusion forming a communication path,
The first protrusion and the second protrusion are formed at the same position in the circumferential direction of the breather cap ;
The second protrusion has a reverse taper shape that extends in the axial direction of the cylindrical main body portion and gradually increases in thickness in the radial direction of the breather cap toward the distal end side of the cylindrical main body portion. A motor device characterized by elastic contact with the motor device.

2. The motor device according to claim 1, wherein a plurality of the second protrusions are provided at predetermined intervals along a circumferential direction of the cylindrical main body portion. 3.

3. The motor device according to claim 1, wherein a plurality of the first protrusions are provided radially on the bottom portion. 4.

The motor device according to any one of claims 1 to 3, wherein water flows between the first communication path and the second communication path between the first protrusion and the tip surface. A motor device, characterized by providing a waterproof film to prevent.

5. The motor device according to claim 1, wherein a reinforcing rib that increases rigidity of the cylindrical main body portion is provided on a radially inner side of the cylindrical main body portion. 6.