JP5698888B2 - 半径流蒸気タービン - Google Patents

Description

本発明は蒸気タービンであって、更に詳しくは作動蒸気の流れ方向が回転軸に対して外向きに垂直な半径方向である、半径流蒸気タービンに関する。

世界中の電力供給に蒸気の膨張エネルギーを利用した蒸気タービンが主に用いられている。そのタービン効率化のため更なる高温・高圧化が計られ、益々プラントの規模が大きく成り、ガスタービンとの複合化が計られ、コンバインド・サークルをなしている。一方、ＣＯ２削減のため、排熱の利用が求められている。排熱の例として、船舶のディーゼルエンジンからの排熱、工場の生産過程から排出される熱や、ごみ焼却のために排出される熱がある。これらの廃棄される熱エネルギーを利用し電気エネルギーに変換することが求められている。しかし、電力プラントで用いられている大規模な蒸気タービンをスケールダウンするだけでは、効率は逆に悪くなり、よって小規模の発電の需要に合った蒸気タービンが求められている。
一般的な蒸気タービンは回転軸に沿ってタービン入口を高圧にし、タービン出口を低圧にし、圧力落差を大きくし蒸気の膨張熱エネルギーを回転運動に変換する。そのため、蒸気の流れ方向は回転軸に平行な軸流型で本格的な発電所の需要に合わせ大型化が図られてきた。一方、圧力落差を回転軸に対して垂直方向、つまり半径（放射）方向にした、半径流型の蒸気タービンが知られている。半径流蒸気タービンは小型だが比較的効率の良いタービンであるが、大型化には向かなかった為、昨今市場から遠ざかっていた。しかし産業排熱エネルギーの利用の需要の必要性から再度見直されてきた。この半径流型蒸気タービンの代表としてユングストロームタービンがある（特許文献１、２、および３）。
特許文献等の技術が基にする半径流蒸気タービンを代表するユングストロームタービン（特許文献１の開示図３）の特徴は２本の回転軸の其々の先端に、回転板を取り付け、該２枚の回転板を対面させ、その２枚の回転板の間に中心部から外周部への外向き半径方向に流れる蒸気通路を設けている。該２枚の回転板の対面する面に其々の動翼群が取り付けられ、同心上の環状に並んだ動翼が半径方向に向けて交互に配置され、各回転板に取り付けられた其々の動翼群（環）は時計方向と反時計方向の相反する方向に互いに反発しながら回転する（図７）。
特開２００５−１０５８５４号公報 特開２００６−１４４７５８号公報 特開２００５−０４２５６７号公報 米国特許 ５０７１３１２号公報 米国特許 ７２４４０９５号公報

公知の半径流蒸気タービンのユングストロームタービン式は其々異なる方向に反発回転する２枚の回転板と、それらが固定された２本の回転軸からなる（特許文献１及び２）。また静翼が取り付けられている１枚の固定板と、動翼が取り付けられた１枚の回転板と該回転板が固定されている１本の回転軸からなる半径流蒸気タービンもあり（特許文献４及び５）、これら公知の半径流蒸気タービンの技術の特徴は１回転軸に１回転板が固定されているのが基本概念である。このため大きな出力を得るには限界があった。
特許文献３および４では上記の問題を解決するために回転板の両側面に動翼を取り付けて、回転板の両面に半径方向の蒸気通路を設け、複数の回転板を１本の回転軸に取り付けてある。
しかし、上記したいずれの特許文献１〜４においても、蒸気を半径方向の蒸気通路に導く経路に問題があった。上記したいずれの特許文献１〜４においても、蒸気の供給方法は回転軸心内部をくり抜いて蒸気通路を設けて、該回転軸の限られた表面積に小さな穴を設け、複数の回転板の両面にある蒸気通路に、回転軸内から直接半径方向に蒸気を供給することを図っている。しかし、この方法によれば、高温高圧の蒸気のために該回転軸が膨張し、軸受けに問題が生じるが、更に大きな現実的な問題は供給する蒸気の量に制約が掛り、半径方向に展開する大きな蒸気通路に軸表面に設けた小さな穴からは十分な蒸気を供給でないという致命的な問題があり、その結果大きな出力を得ることが出来ない。しかも制作の困難さや、そしてそのために制作コストが大きくなり、いまだに産業化が図れないという問題がある。
また、動翼の面積が大きくても小さくても、蒸気の漏れる回転板と固定板との隙間の通路面積はほぼ同じである。また動翼の面積と、蒸気の漏れる隙間の通路面積の比は、動翼の面積比が当然大きくなければ成らないが、特許文献３では微小の動翼を用い、蒸気漏れ損失が大きすぎ、現実には微小の動翼では回転板の数を増やしても実用化出来ないという問題がある。
半径流蒸気タービンの出力を上げるために動翼と静翼の多段化が図られている。半径方向の蒸気の通路で減圧・膨張される蒸気は速度を上げ、動翼に回転運動エネルギーを与える。しかし、急激な蒸気の膨張が発生すると、作動蒸気体積が急激に増え、動翼や静翼間を通過しきれなくなり、その結果蒸気の流れが阻害されて、逆に蒸気の流れが減速することがある。
本発明は以上の問題を鑑み、蒸気の供給方法を簡素化し、十分な量の蒸気を軸方向に増設したタービンユニット内に供給し、効率の良い現実的な半径流蒸気タービンを提供することを目的とする。

上記問題を解決するため、本発明の半径流蒸気タービンは、回転軸と、前記回転軸に接続された回転板と、前記回転板に取り付けた動翼と、ケーシングに固定支持された前記回転板に対抗する固定板と、前記固定板に取り付けた静翼と、前記回転板の動翼と前記固定板の静翼が半径方向に交互になるように配置され、作動蒸気の流れ方向が回転軸に対して外向きの半径方向となる作動蒸気流通路を備え、蒸気供給源から供給される蒸気を作動蒸気として前記作動蒸気流通路に流通させて前記回転板および前記回転軸を旋回させる半径流蒸気タービンにおいて、前記回転板の前記回転軸近傍に開口部を設けることにより軸方向の蒸気供給路を確保せしめたものである。
上記構成により、従来は困難であった蒸気の供給方法を改善し、十分な量の蒸気を軸方向に増設したタービンユニット内に供給することができる。
本発明の半径流蒸気タービンは、軸方向に回転板と固定板を複数セット設けることが好ましい。つまり、前記回転板が少なくとも１枚以上設けられ、各々の前記回転板の表裏両面に前記動翼が設けられ、前記固定板が各々の前記回転板の表裏それぞれに対向するように設けられ、前記作動蒸気流通路が少なくとも２つ以上形成されたものであり、前記蒸気が前記蒸気供給源から前記蒸気供給路を介して各々の前記作動蒸気流通路まで導かれるものである。
ここで、回転板の形状と、回転板において回転軸近傍に設けた開口部としては、以下のものがあり得る。
第１には、回転板が回転軸の周囲に直接立設されたものであり、回転板の開口部が、回転板の回転軸近傍部分に穿設された開口である。
第２は、回転板が、回転軸の径よりも大きな中心孔を持つドーナツ状の中空円板であり、複数本の回転板支持体によって回転軸に支持されたものであり、回転板の回転軸近傍に開口部が、回転板支持体間の間隙である。
なお、上記構成において、固定板は、回転軸との間に隙間をあけてケーシングに固定支持されたものとすれば、固定板と回転軸との隙間が蒸気供給路の一部を形成するものとなる。
ここで、回転板の動翼および固定板の静翼であるが、それらは、蒸気供給路よりも外周側に設けておくことが好ましい。つまり、回転板では回転軸近傍に開口部が設けられ、固定板では回転軸近傍には間隙が設けられて蒸気供給路となっているので、蒸気供給路を確保せしめるためにも動翼も静翼も当該部分には設けない構造とする。
また、本発明の半径流蒸気タービンにおける、蒸気供給源から前記蒸気供給路を介した前記作動蒸気流通路までの前記蒸気の供給方向は、前記回転軸の一端側の１方向のみからでも良く、また、前記回転軸の一端側の方向からと前記回転軸の他端側から方向からの２方向であっても良い。
次に、本発明の半径流蒸気タービンにおいて、軸方向に回転板と固定板を複数セット設けた場合には、前記蒸気供給路とは別に、前記作動蒸気流通路同士の間を導通して前記作動蒸気流通路間の気圧差を調整する作動蒸気圧調整孔を前記回転板または前記固定板に適宜設けることが好ましい。
上記構成により、軸方向に回転板と固定板を複数セット設けた場合に、各々の蒸気供給路の間に気圧差が生じている場合、各々の蒸気供給路間の気圧差を調整することができ、本発明の半径流蒸気タービンの運転をより安定することができる。
次に、本発明の半径流蒸気タービンにおいて、動翼、静翼の段数を調整することが可能である。つまり、動翼が回転板の周回方向に複数枚、環状に取り付けられたものを１段分とし、回転板の同心円方向に１段以上取り付けた動翼群とすることができ、固定板の静翼も動翼群に対応する静翼群とすれば良い。

従来の半径流蒸気タービンで１回転軸に対して１回転板で出力を上げる場合、多段化しかなく、非常に高い技術を要する上高価であった。一方回転板の両面に動翼を設け、多くの半径方向の蒸気通路を設けても、蒸気の供給方法は主に回転軸をくり抜き、回転する軸内を通して蒸気を供給するために十分な供給が出来ず、現実的ではなかった。しかし、本発明では１回転軸に回転板と固定板からなるタービンユニットを複数増設することが出来ると同時に、軸に沿ってタービンユニットの内周部に蒸気を供給できるため、半径方向の蒸気通路にも十分な蒸気を供給できる。
本発明は現場や供給可能な蒸気条件に応じて回転板と固定板からなるタービンユニットを同じ回転軸に沿って増設することができるため、様々な用途の産業施設の要望や、供給できる蒸気の条件に対応した蒸気タービンを提供できる。例えば、船舶エンジンの排気熱や、ごみ焼却等で廃棄されていた熱を再利用し、効率の良い電気エネルギーに変換することが出来る。新たな化石燃料を用いることなく、様々な生産工程から大気に廃棄される産業排熱エネルギーを用いて、高効率で電気エネルギーに変換できるため、ＣＯ２の排出削減に貢献できる。

第１図は、本発明の実施例１に係る半径流蒸気タービン１００を説明する概念図である。
第２図は、回転軸に支持体を介して固定されたドーナッツ状回転板の一部を取り出して説明する概念図である。
第３図は、回転板に開口部を施し、蒸気通路を設けた概念図である。
第４図は、半径流蒸気タービンを回転軸に沿って回転板と固定板からなるタービンユニットを増設した概念図である。
第５図は、動翼と静翼からなる段落を単段にした概念図である。
第６図は、蒸気を片側方向より供給する場合の半径流蒸気タービンの２例の概念図である。
第７図は、従来技術であるユングストローム型タービンの動翼の異なる回転方向を示した概念図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。本発明は下記に示される実施の形態に限られるものではない。また、各図において、同一部分には同一番号を付し、重複する説明は省略する。また、図面は、本発明を理解するために誇張して表現している場合もあり、必ずしも縮尺どおり精緻に表したものではない。

実施例１にかかる本発明の半径流蒸気タービン１００の構成例について説明する。
図１は、本発明の実施例１に係る半径流蒸気タービン１００を説明する概念図である。側面方向から内部の構造を模式的に示した図となっている。
図１に示すとおり、半径流蒸気タービン１００は、基本構成部材として、回転軸１０と、回転板２０と、固定板３０と、ケーシング４０を備えている。なお、作動原理を説明するために必要な部材のみ示し、その他の周辺部材や配管などは省略している。
回転軸１０は、図示しない軸受によって回転自在に支持されている。回転軸１０の素材は特に限定されないが、例えば、剛性の高い素材を採用し、その危険回転数が本発明の半径流蒸気タービンの最大回転数よりも高い剛性軸とすることが好ましい。剛性軸を採用することにより、共振の問題が発生せず隣り合う動翼同士が接触するという危険がない。
回転板２０は、回転軸１０に接続されており、後述するように作動蒸気流が内周側から外周側の半径方向へ流れることにより各々の動翼２１で受ける力により回動する。回転板２０は回転軸１０とともに回転することとなる。
回転板２０には動翼２１が取り付けられている。動翼２１は衝動翼または反動翼であり、内周部は衝動翼、外周部は反動翼というように位置によって異なるものとして良い。例えば、内周部の周速度は遅く内周部の動翼２１については静翼３１からの蒸気を衝突させることができるので衝動翼とし、外周部の周速度は速く外周部の動翼２１については静翼３１からの蒸気を衝突させることができないので反動翼とする。流路面積を出口に向かうに従って狭くしてあり、導入蒸気は外周部に行くにしたがって圧力降下すると共に加速される。この際、熱エネルギーを回転エネルギーに変換する作用により動翼に回転力を発生させる。動翼２１は、回転板２０の片面だけに設ける構成も可能であり、両面ともに設ける構成も可能である。ここでは、出力効率を向上させるため、回転板２０の両面とも動翼２１を設ける構成として説明する。
本発明の半径流蒸気タービン１００では、動翼２１の数は特に限定されないが、この構成例では、回転板２０の周回方向に複数枚、環状に取り付けられたものを１段分（Ｓｔａｇｅ）とし、回転板の同心円方向に複数段取り付けた動翼群として説明する。図１の構成例では動翼群は４段構成となっている。なお、回転板２０において動翼２１を設ける位置は、後述する開口部２２が回転板２０の回転軸近傍に設けられているので、開口部２２よりも外周側に設けられている。なお、動翼２１を１段のみ（Ｓｉｎｇｅ Ｓｔａｇｅ）で構成した例については実施例２において述べる。
開口部２２は、回転板２０の回転軸近傍に設けられた開口であり、蒸気流が開口部２２を軸方向に貫いて通過できる蒸気供給路を確保するために開けられた部分である。本発明の半径流蒸気タービン１００では、後述するように、蒸気供給源（図示せず）から供給される蒸気は、各々の回転板２０と固定板３０の間に形成される半径方向（回転軸の直角方向）の作動蒸気流通路まで導く必要があるが、回転板２０の回転軸近傍に設けられた開口部２２は蒸気供給路となる。このように回転板２０に開口部２２を設けておくことにより、蒸気が軸方向に流れ、回転板２０と固定板３０を回転軸１０に沿って増設しても、十分な作動蒸気をタービン内へ供給出来るために大きな出力を得ることができる。なお、蒸気の流れについては後ほど詳しく説明する。
開口部２２の形状や設け方は、特に限定されないが、ここでは、２つのパターンを例として示す。
図２は、回転板２０ａと開口部２２ａの一例を示す図である。なお、図２には動翼を２段だけの一部を示してある。図２の例では、回転板２０ａは、内周に回転軸１０の径よりも大きな中心孔を持つドーナツ状の中空円板であり、複数本の回転板支持体１１によって回転軸１０に支持されたものとなっている。この回転板２０ａの内周の回転軸近傍に開口部２２ａが設けられているが、この開口部２２ａは回転板支持体１１の間隙となっている。蒸気はこの開口部２２ａを介して回転板２０ａを軸方向に貫いて通過することができる。図２で示されている柱は直線状であり、開口部２２ａは略矩形型であるが、開口部２２ａの形状は供給蒸気等の条件に合わせ、最適な形状にすることができる。
図３は、回転板２０ｂと開口部２２ｂの他の例を示す図である。なお、図３も動翼を２段だけの一部を示してある。
図３の例では、回転板２０ｂは回転軸１０の周囲に直接立設された円板となっており、回転板２０ｂの開口部２２ｂは回転板２０ｂの回転軸近傍部分に穿設された開口となっている。つまり、この開口部２２ａは円形の回転板２０ｂの内周の回転軸近傍に開けられた孔となっている。蒸気はこの開口部２２ｂを介して回転板２０ｂを軸方向に貫いて通過することができる。なお、図３で示されている開口部２２ｂは楕円形であるが、開口部２２ｂの形状は供給蒸気等の条件に合わせ、最適な形状にすることができる。
次に、固定板３０を説明する。
固定板３０はケーシング４０に固定されており、各々の回転板２０に対して対向するようにケーシングから延設されている。図１の構成例では５枚の固定板３０が設けられ、４枚の回転板２０と交互に配設されている。また、固定板３０は、回転軸１０との間に隙間が開くようにケーシングから延設されている。この隙間が後述する蒸気流通部３２となっている。
固定板３０には静翼３１が設けられている。静翼３１は、後述するように作動蒸気流が内周側から外周側の半径方向へ流れることにより各々の動翼２１が力を受けやすいように各々の動翼２１に対応するように設けられている。つまり、静翼３１も中心側から外周側に向かって半径方向に複数取り付けられている。これら静翼３１及び動翼２１が固定板３０及び回転板２０の対向面において半径方向に交互に隣り合って設置されている。なお、固定板３０はケーシング４０に固定されているので回転はしない。
静翼３１は、固定板３０の片面だけに設ける構成も可能であり、両面ともに設ける構成も可能である。図１の例では、両端にある固定板３０には静翼３１が片面だけに設けられており、両端以外の固定板３０には静翼３１が両面に設けられている。なお、固定板３０において静翼３１を設ける位置は、後述する蒸気流通部３２が固定板３０の回転軸近傍に設けられているので、蒸気流通部３２よりも外周側に設けられている。
静翼３１の数は特に限定されないが、固定板３０の周回方向に複数枚、環状に取り付けられたものを１段分（Ｓｔａｇｅ）とし、固定板３０の同心円方向に複数段取り付けた静翼群となり、図１の構成例では、静翼群は動翼群に対応して４段構成となっている。なお、静翼３１を一段のみ（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）で構成した例については実施例２において述べる。
蒸気流通部３２は、固定板３０の回転軸近傍に設けられた開口であり、蒸気流が蒸気流通部３２を軸方向に貫いて通過できる蒸気供給路を確保するために開けられた部分である。固定板３０が、回転軸１０との間に隙間をあけてケーシングに固定支持されており、この固定板３０と回転軸１０との隙間が蒸気流通部３２である。この蒸気流通部３２は、蒸気供給路の一部を形成する。
次に、ケーシング４０を説明する。ケーシング４０は特に限定されないが、回転軸１０、軸受（図示せず）、回転板２０、固定板３０を収納する筐体であり、ケーシング４０は図示しない固定台などに支持されている。ケーシング４０にはインナーケーシングとアウターケーシングがある。
なお、ケーシング４０は適宜、蒸気が漏れないようにシールされていることが好ましい。回転板２０と静翼３１、固定板３０と動翼２１の隙間や、回転軸１０とケーシング４０、蒸気流入口４１の周囲から蒸気漏れを抑えるため、蒸気漏れ防止のフィンやシュラウド、またラビリンス４２を設け、蒸気漏れ軽減策を図ることは述べるまでもない。
ケーシング４０の一部には蒸気流入口４１が設けられており、蒸気供給源（図示せず）から流入する蒸気の流入口となっている。蒸気流入口４１はケーシング４０の片側だけに設けて蒸気を片側から供給してもよく、また、ケーシング４０の両側に設けて蒸気を両側から供給しても良い。
次に、作動蒸気流通路５０について説明する。
作動蒸気流通路５０は、対向し合う回転板２０と固定板３０の間に形成される作動蒸気の通り道であり、作動蒸気の流れ方向は内周側から外周側の半径方向となっている。蒸気供給源（図示せず）から供給される蒸気を作動蒸気流通路に流通させて回転板２０および回転軸１０を旋回させる。
なお、図１の構成例では、対向し合う回転板２０と固定板３０はそれぞれ回転軸１０に対して垂直で両者が平行なものとなっており、作動蒸気流通路５０の幅は半径方向に一定となっているが、対向し合う回転板２０と固定板３０のいずれかまたは両者が回転軸１０に対して斜面となり、作動蒸気流通路５０の幅が内周から半径方向外周に向かうにつれて広くなるようにすることも可能である。後述するように、作動蒸気流通路５０に沿って半径方向外側に向かって流れる作動蒸気は、各段の静翼３１と動翼２１間を膨張しながら高速で流れるため、半径方向外側に向かって作動蒸気流通路５０の幅が拡がるように設ける構成でも良い。
本発明の半径流蒸気タービン１００では、作動蒸気流通路５０を複数設けることができる。つまり、回転板が少なくとも１枚以上設けられ、各々の回転板の表裏両面に動翼が設けられ、固定板が各々の回転板の表裏それぞれに対向するように設けられ、作動蒸気流通路が少なくとも２つ以上形成されたものとすることができる。図１の構成例では、回転板２０が４枚、固定板３０が５枚設けられ、作動蒸気流通路５０は８つ設けられた構成例となっている。
次に、作動蒸気圧調整孔５１について説明する。
この構成例では、回転板２０が４枚、固定板３０が５枚設けられ、作動蒸気流通路５０は８つ設けられた構成例となっているが、各回転板２０の回転軸近傍付近に軸方向の蒸気供給路があるので、原理的には作動蒸気流通路５０間において気圧差はない。しかし、作動蒸気流通路５０間の多段化が図られると、蒸気供給源からの供給蒸気量が安定していない場合などでは段落部内部で蒸気膨張にムラが出る場合がある。急激な作動蒸気の膨張により蒸気体積流量が一気に増えて動翼２１や静翼３１間を通過しきれなくなり、半径方向の蒸気の流れを阻害し、蒸気の流れ速度が減速する場合がある。このように、作動蒸気流通路５０間において気圧差が生じると安定運転にマイナスとなる。
そこで、この構成例では、蒸気供給路とは別に、作動蒸気流通路５０同士の間を導通して作動蒸気流通路５０間の気圧差を調整する作動蒸気圧調整孔５１を回転板２０または固定板３０に適宜設けたものとしている。作動蒸気圧調整孔５１を設けることにより、作動蒸気流通路５０間に気圧差が生じていると作動蒸気圧調整孔５１を介して蒸気が隣接する作動蒸気流通路５０に導通し合い、蒸気体積流量の急激な増減を緩和調整し、蒸気詰まりの現象を緩和する事ができる。
次に、蒸気の流れについて整理する。
図４は、図１の構成において蒸気の流れを分かりやすく重ねた図である。
蒸気供給源（図示せず）で生成された蒸気が蒸気流入口４１から導入される。この例では、蒸気流入口４１がケーシング４０の両側に設けられており、蒸気が両側から流入する仕組みとなっている。
導入された蒸気は、まず回転軸１０の軸に沿って回転板２０に向かい、回転板２０の開口部２１および固定板３０の蒸気流通部３１により形成された蒸気供給路を通過しつつ、回転軸１０の近傍で回転軸１０に沿って軸方向に流れて行く。蒸気供給路を流れる蒸気は、軸方向に流れる中、各々の作動蒸気流通路５０に到達し、各々の作動蒸気流通路５０に流入して行く。
作動蒸気流通路５０に沿って外向け半径方向に流れる作動蒸気は、各段の静翼３１と動翼２１間を膨張しながら高速で流れ、各々の動翼２１に回転運動エネルギーを伝え、回転板２０を回転させるとともに回転軸５を回転させる。ここでは、各回転板２０の両側において、半径方向に圧力段差のある複数の静翼３１と動翼２１との段落を、膨張しながら半径方向に通過し、各動翼２１に回転運動エネルギーを与える。
ここで、回転板２０の両面に動翼２１が設けられ、作動蒸気流通路５０が回転板２０の両面に設けられているので、片面の場合に比べて約２倍の回転トルクを得ることができる。
図７などに示した従来の半径流蒸気タービンでは、静翼と動翼が作る複数の段落にできる半径方向の作動蒸気流通路がたった１筋しかなく、利用できる作動蒸気流通路が１つしかないが、図４に示す本発明の半径流蒸気タービンでは８筋の半径方向の作動蒸気流通路を利用することができ、出力を向上することができる。

実施例２は、動翼２１を同心円状に１段のみ、静翼３１を同心円状に１段のみ設けた、いわゆる単段（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）で構成した例について示す。この単段（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）のメリットは蒸気供給源から供給される蒸気の圧力が高くない場合でも運転が可能となる点である。
図５（ａ）は、回転板２０を回転軸１０に２枚固定し、これら回転板２０を中心に挟むように固定板３０を３枚取り付けた例である。回転板２０には動翼２１が１段のみ設けられており、固定板３０には静翼３１が１段のみ設けられており、単段（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）としてある。なお、回転板２０、固定板３０の枚数は、蒸気供給源から供給される蒸気の供給量に応じて複数にすることは可能である。
図５（ｂ）に示したように、単段（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）構成の場合の運転も、実施例１と同様、蒸気供給源（図示せず）で生成された蒸気が蒸気流入口４１から供給され、回転軸１０の軸に沿って回転板２０に向かい、回転板２０の開口部２１および固定板３０の蒸気流通部３１により形成された蒸気供給路を通過しつつ、回転軸１０の近傍で回転軸１０に沿って軸方向に流れて行く。蒸気供給路を流れる蒸気は、軸方向に流れる中、各々の作動蒸気流通路５０に到達し、各々の作動蒸気流通路５０に流入して行く。ここで、作動蒸気流通路５０中の動翼２１、静翼３１は単段であるので、供給蒸気はあまり高温高圧でなくても良い。また、供給蒸気量が多ければ回転軸５に複数の単段の回転板２０、固定板３０を増設することができ、実施例１と同様、各々の回転板２０には開口部２２、固定板には蒸気流通部３２を設けておくことにより、回転軸１０に沿って蒸気通路が確保されているため大量の蒸気でも十分供給できる。
以上、本実施例２のように、ボイラーなどの蒸気供給源から供給される蒸気が高温高圧でない場合は、動翼２１を同心円状に１段のみ、静翼３１を同心円状に１段のみ設けた、いわゆる単段（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｔａｇｅ）で構成すれば適用することができ、設備等のコストも安くなり、様々な産業排熱エネルギーの利用が可能になる。

実施例３として、蒸気流入口４１をケーシング４０の片側のみに設け、蒸気供給源（図示せず）から流入する蒸気の流入口を一つとした構成例を説明する。
図６は、半径流蒸気タービンへ蒸気を回転軸１０の一方向から供給する場合の構成を簡単に示した図である。
従来技術において、回転板の片面だけに動翼を取り付ける一般的な概念の半径流蒸気タービンでは、蒸気の供給は回転軸の一方向から回転板の片面に供給する場合が多い。その為に回転板に対して軸に平行な一方向のスラストの力が働くことになる。例えば、特許文献５では回転板に掛る軸方向のスラストを低減するために、回転板の内周部に小さな穴を設けているが、回転板のもう一方の面に抜けた蒸気は仕事をすることなく蒸気漏れ損失に繋がる。
一方、本発明の半径流蒸気タービンは回転板２０の両面に動翼２１を備え、さらに、回転板２０の回転軸近傍に開口部２２を設けることにより軸方向の蒸気供給路を確保せしめた構成となっており、蒸気流入口４１を片側に設けた構成であっても、回転板２０に対する軸に平行な一方向のスラストの力は殆ど掛らなく、両面に流れた蒸気は両面に取り付けた動翼に仕事をすることができる。
なお、図６の例では、作動蒸気流通路５０の幅が内周から半径方向外周に向かうにつれて拡がるように構成されている。作動蒸気流通路５０に沿って半径方向外側に向かって流れる作動蒸気は、膨張しながら半径方向外側に向かって流れるため作動蒸気流通路５０の幅が拡がるように設けた構成例となっている。
図６（ｂ）は、図６（ａ）で示した半径流蒸気タービンへの蒸気の供給方法として蒸気流入口４１をケーシング４０の片側のみに設けた構成を応用した例である。つまり、１つの蒸気流入口４１に対して、左右２つに分け、それぞれの軸方向の蒸気供給路を確保せしめた構成となっている。
上記のように、本発明に係る半径流蒸気タービンは、回転板２０の回転軸近傍に開口部２２を設けることにより軸方向の蒸気供給路を確保せしめ、１つの回転軸１０上に軸方向に複数セットのタービンユニットを簡単に増設することができ、半径方向の蒸気通路にも十分な蒸気を供給でき、蒸気供給源の仕様に応じて望みの出力を確保できる。
以上、本発明に係る半径流蒸気タービンにおける好ましい実施形態を図示して詳細に説明してきたが、本発明の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。

本発明の半径流蒸気タービンは、現場や供給可能な蒸気条件に応じて回転板と固定板からなるタービンユニットを同じ回転軸に沿って増設することができるため、様々な用途の産業施設向けの蒸気タービンとして提供できる。例えば、小型化して船舶に搭載し、船舶エンジンの排気熱を利用する蒸気タービンや、ごみ焼却施設に導入し、ごみ焼却施設等で廃棄されていた熱を再利用する蒸気タービンとして利用できる。

Claims (8)

1. 回転軸と、前記回転軸に固定された回転板と、前記回転板に取り付けた動翼と、ケーシングに固定支持された前記回転板に対向する固定板と、前記固定板に取り付けた静翼と、前記回転板の動翼と前記固定板の静翼が半径方向に交互になるように配置され、作動蒸気の流れ方向が回転軸に対して外向きの半径方向となる作動蒸気流通路を備え、蒸気供給源から供給される蒸気を作動蒸気として前記作動蒸気流通路に流通させて前記回転板および前記回転軸を旋回させる半径流蒸気タービンにおいて、
   前記回転板の前記回転軸近傍に開口部を設けることにより軸方向の蒸気供給路を確保せしめるとともに、前記蒸気供給路とは別に、前記作動蒸気流通路同士の間を導通して前記作動蒸気流通路間の気圧差を調整する作動蒸気圧調整孔を前記回転板または前記固定板に適宜設けたことを特徴とする半径流蒸気タービン。
2. 前記回転板が少なくとも１枚以上設けられ、各々の前記回転板の表裏両面に前記動翼が設けられ、前記固定板が各々の前記回転板の表裏それぞれに対向するように設けられ、前記作動蒸気流通路が少なくとも２つ以上形成されたものであり、前記蒸気が前記蒸気供給源から前記蒸気供給路を介して各々の前記作動蒸気流通路まで導かれることを特徴とする請求項１に記載の半径流蒸気タービン。
3. 前記回転板が前記回転軸の周囲に直接立設されたものであり、前記回転板の開口部が、前記回転板の前記回転軸近傍部分に穿設された開口である請求項１または２に記載の半径流蒸気タービン。
4. 前記回転板が、前記回転軸の径よりも大きな中心孔を持つドーナツ状の中空円板であり、複数本の回転板支持体によって前記回転軸に支持されたものであり、前記回転板の前記回転軸近傍に開口部が、前記回転板支持体間の間隙である請求項１または２に記載の半径流蒸気タービン。
5. 前記固定板が、前記回転軸との間に隙間をあけて前記ケーシングに固定支持され、前記固定板と前記回転軸との隙間が前記蒸気供給路の一部を形成する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の半径流蒸気タービン。
6. 前記回転板の前記動翼および前記固定板の前記静翼が前記蒸気供給路よりも外周側に設けられたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の半径流蒸気タービン。
7. 前記蒸気供給源から前記蒸気供給路を介した前記作動蒸気流通路までの前記蒸気の供給方向が、前記回転軸の一端側の方向からと、前記回転軸の他端側から方向からの２方向である請求項１乃至６のいずれか１項に記載の半径流蒸気タービン。
8. 前記動翼が、前記回転板の周回方向に複数枚、環状に取り付けられたものを１段分とし、前記回転板の同心円方向に１段以上取り付けた動翼群である請求項１乃至７のいずれか１項に記載の半径流蒸気タービン。