JP5692897B2

JP5692897B2 - Electrical system

Info

Publication number: JP5692897B2
Application number: JP2010203187A
Authority: JP
Inventors: 英生高橋
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2010-09-10
Publication date: 2015-04-01
Anticipated expiration: 2030-09-10
Also published as: JP2012056505A

Description

本発明は、車両に搭載される電源制御箱と電装品モジュールとの間をワイヤハーネスにより接続する電装システムに関する。 The present invention relates to an electrical system that connects a power control box mounted on a vehicle and an electrical component module by a wire harness.

近年、車両に搭載される電装品の増加に伴い、車体上に配索されるワイヤハーネスの構造が複雑化したり、ワイヤハーネスの大型化という問題が生じている。また、それぞれの電装品には、動作制御に必要な制御信号や駆動電力を生成する制御ユニット（ＥＣＵ）が必要となる。 In recent years, with the increase in electrical components mounted on vehicles, there has been a problem that the structure of the wire harness arranged on the vehicle body becomes complicated and the size of the wire harness is increased. Further, each electrical component requires a control unit (ECU) that generates a control signal and driving power necessary for operation control.

個々の電装品毎に、個別に制御ユニットを用意すると、制御ユニットの数量が非常に多数になり、組み付け部品の増加や、組立性の低下を招く。 If a control unit is prepared for each individual electrical component, the number of control units becomes very large, resulting in an increase in assembly parts and a decrease in assembly.

そこで、下記特許文献１では、車体上の部位毎に、複数の電装品を１つにモジュール化し、モジュール単位に制御ユニットを集約する電装システムを提案している。 Therefore, Patent Document 1 below proposes an electrical system in which a plurality of electrical components are modularized into one for each part on the vehicle body, and control units are aggregated in module units.

また、下記特許文献２では、複数の制御ユニットを１つの車体骨部材（リーンフォース）上に集中配置する電装システムを提案している。 Patent Document 2 below proposes an electrical system that places a plurality of control units in a concentrated manner on a single body frame member (lean force).

特開２００１−３２８４９３号公報JP 2001-328493 A 特開２００３−１５４８７４号公報JP 2003-154874 A

ところが、モジュール内の各電装品に電力又は制御信号を分配する制御ユニットは、通常、各電装品に分配する電力や制御信号を生成する制御回路部と、制御回路部の生成した電力や制御信号を各電装品に出力する出力回路部とを有しており、ある程度の大きさ、重量を持つ。そのため、制御ユニットを各モジュールに装備する構成では、制御ユニットを支持する十分な強度を持ったブラケットを、各モジュール内にそれぞれ設けなければならず、電送システムにおいて使用されるブラケットの数量が増大して、コストの増加や、組立工程数の増加を招くという問題が生じた。 However, a control unit that distributes power or a control signal to each electrical component in the module usually includes a control circuit unit that generates power and a control signal to be distributed to each electrical component, and a power and control signal generated by the control circuit unit. And an output circuit portion for outputting the electric power to each electrical component, and has a certain size and weight. For this reason, in a configuration in which a control unit is installed in each module, a bracket having sufficient strength to support the control unit must be provided in each module, increasing the number of brackets used in the power transmission system. As a result, there has been a problem that the cost is increased and the number of assembly processes is increased.

また、通常、制御ユニットから、各電装品に接続される電線の数量は、電装品毎に相異する。そのため、制御ユニットがモジュールから離れた特定位置に集中配置される特許文献２の技術では、制御ユニットと各モジュールの電装品とを接続するワイヤハーネスが、接続先のモジュール毎に相異する多種のケーブルにより形成されることになり、ワイヤハーネス自体が多数の電線を有した複雑な構造になるという問題が生じた。 In general, the number of electric wires connected to each electrical component from the control unit differs for each electrical component. Therefore, in the technique of Patent Document 2 in which the control unit is centrally arranged at a specific position away from the module, the wire harness that connects the control unit and the electrical components of each module has various types that are different for each connected module. As a result, the wire harness itself has a complicated structure having a large number of electric wires.

そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、車両に搭載される電源制御箱と電装品モジュールとの間を接続するワイヤハーネスの構成を標準化して、ワイヤハーネスの生産性、保守性を向上させると同時に、電送システムにおいて使用されるブラケットの数量を低減させて、コストや組立工程数を低減させることのできる電装システムを提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, standardize the configuration of the wire harness that connects between the power supply control box mounted on the vehicle and the electrical component module, the productivity of the wire harness, An object of the present invention is to provide an electrical system capable of improving the maintainability and simultaneously reducing the number of brackets used in the power transmission system, thereby reducing the cost and the number of assembly steps.

本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）車載の電装品を部位別にモジュール化した複数の電装品モジュールと、
各電装品へ給電する電力の給電元となる電源制御箱と、
対応する電装品モジュールの動作に必要な出力を行う定型の出力部として、電力を出力する電源端子と、接地接続用のアース端子と、制御信号を入出力する通信端子と、を有した定型の制御ユニット出力部を備えて、それぞれの電装品モジュール別に用意される複数のモジュール別制御ユニットと、
前記制御ユニット出力部に対応する電源端子とアース端子と通信端子とを備えて対応する前記モジュール別制御ユニットの制御ユニット出力部に接続される定型の制御ユニット接続部と、対応する電装品モジュール内の電装品に接続される端末出力部と、を備え、端末出力部に接続されている電装品を前記制御ユニット接続部への入力に応じて動作させる複数のモジュール別補助制御ユニットと、
を備え、
複数の前記モジュール別制御ユニットを電源制御箱内に集約して配置すると共に、複数の前記モジュール別補助制御ユニットは、それぞれの対応する電装品モジュールに装備し、
互いに対を成すモジュール別制御ユニットと補助制御ユニットとの間を、所定の芯線数の単位ワイヤハーネスで接続することを特徴とする電装システム。 The above-described object of the present invention is achieved by the following configuration.
(1) A plurality of electrical component modules obtained by modularizing in-vehicle electrical components by region;
A power supply control box as a power supply source of power to be supplied to each electrical component;
As a standard output unit that performs output necessary for the operation of the corresponding electrical component module, a standard output unit having a power supply terminal that outputs power, a ground terminal for ground connection, and a communication terminal that inputs and outputs control signals Provided with a control unit output unit, a plurality of module-specific control units prepared for each electrical component module,
Provided with a power supply terminal corresponding to the control unit output section, a ground terminal, and a communication terminal, and connected to the control unit output section of the corresponding module-specific control unit, and in a corresponding electrical component module A terminal output unit connected to the electrical component, and a plurality of module-specific auxiliary control units that operate the electrical component connected to the terminal output unit according to the input to the control unit connection unit,
With
A plurality of the module-specific control units are arranged in a power supply control box and arranged, and the plurality of module-specific auxiliary control units are installed in the corresponding electrical component modules,
An electrical system comprising: a module-based control unit and an auxiliary control unit that are paired with each other, and a unit wire harness having a predetermined number of core wires.

（２）前記単位ワイヤハーネスは、電源用の電線と接地用のアース線と通信用の信号線とを保護チューブ内に収容したチューブドワイヤと、該チューブドワイヤの端部に接続される定型コネクタとを備え、
前記定型コネクタは、前記制御ユニット出力部及び前記制御ユニット接続部と共通の端子配列を有していることを特徴とする上記（１）に記載の電装システム。 (2) The unit wire harness includes a tubular wire in which a power supply wire, a grounding ground wire, and a communication signal wire are accommodated in a protective tube, and a fixed connector connected to an end of the tubular wire. With
The electrical system according to (1), wherein the fixed connector has a common terminal arrangement with the control unit output section and the control unit connection section.

上記（１）の構成によれば、車両に搭載される電源制御箱と電装品モジュールとの間を接続するワイヤハーネスである単位ワイヤハーネスは、電装品モジュールの種類に拘わらず、一端が定型の制御ユニット出力部に接続され、他端が定型の制御ユニット接続部に接続される構成で、ワイヤハーネスを構成する電線の数量や種類が単一種類に統一される。 According to the configuration of (1) above, the unit wire harness, which is a wire harness that connects between the power control box mounted on the vehicle and the electrical component module, has a fixed end regardless of the type of electrical component module. It is connected to the control unit output section, and the other end is connected to the standard control unit connection section, and the number and types of electric wires constituting the wire harness are unified into a single type.

即ち、電源制御箱と電装品モジュールとの間を接続するワイヤハーネスは、単一の構成に統一することができ、接続する電装品モジュールの種類に拘わらず、ワイヤハーネスの構成の標準化により、ワイヤハーネスの生産性、保守性を向上させることができる。 That is, the wire harness connecting between the power supply control box and the electrical component module can be unified into a single configuration, and the wire harness configuration is standardized regardless of the type of electrical component module to be connected. Harness productivity and maintainability can be improved.

また、複数の電装品モジュールに対応したモジュール別制御ユニットは、電源制御箱内に集約して配置され、電装品モジュールには配置されない。電装品モジュール内に装備されるモジュール別補助制御ユニットは、入力を同一モジュール内の複数の電装品に分配する単純な機能で、モジュール別制御ユニットと比較すると機能が単純な分、小型化することができ、特別なブラケットを使用せずとも、電装品モジュールに装備することができる。 Further, the module-specific control units corresponding to the plurality of electrical component modules are arranged in a power supply control box and are not disposed in the electrical component module. The module-specific auxiliary control unit installed in the electrical component module is a simple function that distributes input to multiple electrical components in the same module. It is possible to equip the electrical module without using a special bracket.

そのため、電装品モジュールにおけるブラケットの装備を省いて、電送システムにおいて使用されるブラケットの数量を低減させて、コストや組立工程数を低減させることができる。 Therefore, it is possible to omit the mounting of brackets in the electrical component module, reduce the number of brackets used in the power transmission system, and reduce the cost and the number of assembly steps.

上記（２）の構成によれば、単位ワイヤハーネスにチューブドワイヤが使用されていて、電源用の電線、接地用のアース線、及び通信用の信号線が保護チューブ内に収容されている。そのため、電源用の電線、アース線、及び信号線が外部の構造物と直接接触することがなく、電線やアース線や信号線の耐久性を向上させることができる。 According to the configuration of (2) above, a tube wire is used for the unit wire harness, and the power supply wire, the grounding ground wire, and the communication signal wire are accommodated in the protective tube. Therefore, the power supply wires, the ground wires, and the signal wires are not in direct contact with external structures, and the durability of the wires, the ground wires, and the signal wires can be improved.

本発明による電装システムによれば、電源制御箱と電装品モジュールとの間を接続するワイヤハーネスは、単一の構成に統一することができ、接続する電装品モジュールの種類に拘わらず、ワイヤハーネスの構成の標準化により、ワイヤハーネスの生産性、保守性を向上させることができる。 According to the electrical system according to the present invention, the wire harness connecting between the power control box and the electrical component module can be unified into a single configuration, and the wire harness can be used regardless of the type of electrical component module to be connected. By standardizing the configuration, the productivity and maintainability of the wire harness can be improved.

また、電装品モジュール内に装備されるモジュール別補助制御ユニットは、入力を同一モジュール内の複数の電装品に分配する単純な機能で、電源制御箱に集中配置するモジュール別制御ユニットと比較すると機能が単純な分、小型化することができ、特別なブラケットを使用せずとも、電装品モジュールに装備することができる。 In addition, the module-specific auxiliary control unit installed in the electrical component module is a simple function that distributes input to multiple electrical components in the same module, and functions compared to the module-specific control unit that is centrally arranged in the power control box. However, it can be miniaturized and can be mounted on an electrical component module without using a special bracket.

本発明に係る電装システムの一実施形態の概略構成図である。It is a schematic block diagram of one Embodiment of the electrical equipment system which concerns on this invention. 図１に示した要部の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part shown in FIG. 図２に示した電源制御箱内のモジュール別制御ユニットと、各電装品モジュールとの単位ワイヤハーネスによる接続構造を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the connection structure by the unit wire harness of the control unit classified by module in the power supply control box shown in FIG. 2, and each electrical component module. （ａ）は図１に示したステアリングモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、（ｂ）は図１に示したセンタクラスタモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、（ｃ）は図１に示したグローブボックスモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、（ｄ）は図１に示したコンソールモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図である。(A) is explanatory drawing of arrangement | positioning of the control unit according to module in the steering module shown in FIG. 1, (b) is explanatory drawing of arrangement | positioning of the control unit according to module in the center cluster module shown in FIG. 1, (c) is a figure. FIG. 4 is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the glove box module shown in FIG. 1, and (d) is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the console module shown in FIG. 1. 図２に示した電源制御箱の斜視図である。It is a perspective view of the power supply control box shown in FIG. （ａ）は図１に示した単位ワイヤハーネスの一部の斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したチューブドワイヤの横断面図である。(A) is a perspective view of a part of the unit wire harness shown in FIG. 1, and (b) is a cross-sectional view of the tubed wire shown in (a).

以下、本発明に係る電装システムの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an electrical system according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１〜図３は本発明に係る電装システムの一実施形態を示したもので、図１は本発明に係る電装システムの一実施形態の概略構成図、図２は図１に示した要部の拡大図、図３は図２に示した電源制御箱内のモジュール別制御ユニットと各電装品モジュールとの単位ワイヤハーネスによる接続構造を示すブロック図である。 1 to 3 show an embodiment of the electrical system according to the present invention, FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an embodiment of the electrical system according to the present invention, and FIG. 2 is a main part shown in FIG. FIG. 3 is a block diagram showing a connection structure of the module-specific control unit and each electrical component module in the power control box shown in FIG. 2 by a unit wire harness.

また、図４（ａ）は図１に示したステアリングモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、図４（ｂ）は図１に示したセンタクラスタモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、図４（ｃ）は図１に示したグローブボックスモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図、図４（ｄ）は図１に示したコンソールモジュールにおけるモジュール別制御ユニットの配置の説明図である。 4A is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the steering module shown in FIG. 1, and FIG. 4B is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the center cluster module shown in FIG. 4 (c) is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the glove box module shown in FIG. 1, and FIG. 4 (d) is an explanatory view of the arrangement of the control units by module in the console module shown in FIG. is there.

また、図５は図２に示した電源制御箱の斜視図、図６（ａ）は図１に示した単位ワイヤハーネスの一部の斜視図、図６（ｂ）は（ａ）に示したチューブドワイヤの横断面図である。 5 is a perspective view of the power supply control box shown in FIG. 2, FIG. 6 (a) is a perspective view of a part of the unit wire harness shown in FIG. 1, and FIG. 6 (b) is shown in FIG. It is a cross-sectional view of a tubed wire.

第１電送システム３は、図１及び図２に示すように、４つの電装品モジュール３１ａ〜３１ｄと、単一の電源制御箱３２と、４つのモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄと、４つのモジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄと、４つの単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄとから構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the first power transmission system 3 includes four electrical component modules 31a to 31d, a single power control box 32, four module-specific control units 33a to 33d, and four modules. The auxiliary control units 34a to 34d are composed of four unit wire harnesses 35a to 35d.

第２電送システム５は、図１及び図３に示すように、４つの電装品モジュール５１ａ〜５１ｄと、単一の電源制御箱５２と、４つのモジュール別制御ユニット５３ａ〜５３ｄと、４つのモジュール別補助制御ユニット５４ａ〜５４ｄと、４つの単位ワイヤハーネス５５ａ〜５５ｄとから構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the second power transmission system 5 includes four electrical component modules 51a to 51d, a single power control box 52, four module-specific control units 53a to 53d, and four modules. The auxiliary control units 54a to 54d are composed of four unit wire harnesses 55a to 55d.

上記のシステム３における電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ、及びシステム５における電装品モジュール５１ａ〜５１ｄは、いずれも、車載の電装品を部位別に、装備される電装品をモジュール化したものである。 Each of the electrical component modules 31a to 31d in the system 3 and the electrical component modules 51a to 51d in the system 5 are modules obtained by modularizing the electrical components mounted on the vehicle-mounted electrical components by site.

本実施形態場合、電装品モジュール３１ａは、図１に示すようにメータモジュールで、車両のインストルメントパネルに配置されるコンビネーションメータユニットや、その周辺のメータ類や警告等類等の電装品を１つのモジュールにまとめたものである。 In the present embodiment, the electrical component module 31a is a meter module as shown in FIG. 1, and is a combination meter unit disposed on the instrument panel of the vehicle, and electrical components such as meters and warnings around the combination meter unit. It is organized into two modules.

電装品モジュール３１ｂは、図１に示すようにスイッチモジュールで、例えば、パワーウインドや電動ミラー等の駆動スイッチ等の電装品を、１つのモジュールにまとめたものである。 The electrical component module 31b is a switch module as shown in FIG. 1, and is an electrical component such as a drive switch such as a power window or an electric mirror that is integrated into one module.

電装品モジュール３１ｃは、図１に示すようにアンダーカバーモジュールで、インストルメントパネルの下方に配置されるアンダーカバー部に配置される各種の電装品を、１つのモジュールにまとめたものである。 As shown in FIG. 1, the electrical component module 31 c is an under cover module, which is a collection of various electrical components disposed in an under cover portion disposed below the instrument panel.

電装品モジュール３１ｄは、図１に示すようにステアリングモジュールである。この電装品モジュール３１ｄは、図４（ａ）に示すように、ステアリング３１２が取り付けられるステアリングコラム３１１に組み込まれるワイパー駆動機構や方向指示器などの各種の電装品を、１つのモジュールとしてまとめたものである。 The electrical component module 31d is a steering module as shown in FIG. As shown in FIG. 4A, this electrical component module 31d is a collection of various electrical components such as a wiper drive mechanism and a direction indicator incorporated in a steering column 311 to which a steering 312 is attached as a single module. It is.

本実施形態場合、電装品モジュール５１ａは、図１に示すように、ロアーカバーモジュールで、車両のインストルメントパネルの下方に配置されるロアーカバー部に配置される各種の電装品を、１つのモジュールにまとめたものである。 In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the electrical component module 51a is a lower cover module, and various electrical components disposed in a lower cover portion disposed below the instrument panel of the vehicle are combined into one module. Are summarized in

電装品モジュール５１ｂは、図１に示すように、センタクラスタモジュールである。この電装品モジュール５１ｂは、車幅方向の略中央位置で、インストルメントパネルの下方に配置されるセンタクラスタ部に配置される各種電装品を１つのモジュールにまとめたものである。具体的には、図４（ｂ）に示すように、センタクラスタ部５１１に配置されるオーディオユニット５１１Ａや、オーディオユニット５１１Ｂなどの複数の電装品を、１つのモジュールとして取り扱う。 The electrical component module 51b is a center cluster module as shown in FIG. The electrical component module 51b is a module in which various electrical components disposed in a center cluster portion disposed below the instrument panel at a substantially central position in the vehicle width direction are combined into one module. Specifically, as shown in FIG. 4B, a plurality of electrical components such as the audio unit 511A and the audio unit 511B arranged in the center cluster unit 511 are handled as one module.

電装品モジュール５１ｃは、図１に示すように、グローブボックスモジュールである。この電装品モジュール５１ｃは、図４（ｃ）に示すように、ダッシュボード５１３の下方に装備されるグローブボックス部５１４に装備されるランプやスイッチ等の各種電装品と１つのモジュールとして取り扱う。 As shown in FIG. 1, the electrical component module 51c is a glove box module. As shown in FIG. 4C, the electrical component module 51c is handled as one module with various electrical components such as a lamp and a switch installed in the glove box portion 514 provided below the dashboard 513.

電装品モジュール５１ｄは、図１に示すように、コンソールモジュールである。この電装品モジュール５１ｄは、図４（ｄ）に示すように、車両の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール５１５内に配置されるスイッチや、充電用のソケット等の電装品を１つのモジュールとして取り扱う。 The electrical component module 51d is a console module as shown in FIG. As shown in FIG. 4 (d), the electrical component module 51d includes electrical components such as a switch disposed in a center console 515 disposed between the driver seat and the passenger seat of the vehicle, and a charging socket. Are handled as one module.

電源制御箱３２及び電源制御箱５２は、車両のエンジンルーム等に配置されたバッテリから給電を受けて、各電装品へ給電する電力の給電元（分配元）となる。電源制御箱３２及び電源制御箱５２は、図５に示すように、ダッシュボードの下部に取り付けられる制御箱本体４１内に、電力を分配するジョイント端子や、回路を保護するヒューズ等を収容している。また、制御箱本体４１内には、前述のモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄや、モジュール別制御ユニット５３ａ〜５３ｄを集約して配置する制御回路体収容部４２，４３が装備される。 The power control box 32 and the power control box 52 serve as a power supply source (distribution source) for receiving power from a battery disposed in an engine room of the vehicle and supplying power to each electrical component. As shown in FIG. 5, the power control box 32 and the power control box 52 accommodate joint terminals for distributing power, fuses for protecting circuits, and the like in a control box body 41 attached to the lower part of the dashboard. Yes. The control box main body 41 is equipped with the control circuit body accommodating portions 42 and 43 in which the aforementioned module-specific control units 33a to 33d and the module-specific control units 53a to 53d are arranged in an integrated manner.

第１電送システム３における４つのモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄは、図３に示すように、制御対象の電装品モジュールと一対一に対応するように、それぞれの電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ別に用意される。そして、これらの４つのモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄは、電源制御箱３２内の制御回路体収容部４２，４３（図５参照）に集約して配置される。 As shown in FIG. 3, the four module-specific control units 33a to 33d in the first transmission system 3 are prepared for each electrical component module 31a to 31d so as to correspond one-to-one with the electrical component module to be controlled. The These four module-specific control units 33a to 33d are collectively arranged in the control circuit body accommodating portions 42 and 43 (see FIG. 5) in the power control box 32.

また、これらの４つのモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄは、対応する電装品モジュール３１ａ〜３１ｄの動作に必要な出力を行う定型の出力部として、図３に示すように、制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄを備えている。 In addition, these four module-specific control units 33a to 33d are control output units 331a to 331a as standard output units that perform output necessary for the operation of the corresponding electrical component modules 31a to 31d, as shown in FIG. 331d.

制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄは、接続端子配列を標準化したコネクタ接続部で、図３に示すように、電力を出力する電源端子３３２と、接地接続用のアース端子３３３、制御信号を入出力する２つの通信端子３３４，３３５と、を有した構造になっている。 The control unit output units 331a to 331d are connector connection units with standardized connection terminal arrangements, as shown in FIG. It has a structure having two communication terminals 334 and 335.

第２電送システム５における４つのモジュール別制御ユニット５３ａ〜５３ｄは、図３に示すように、制御対象の電装品モジュールと一対一に対応するように、それぞれの電装品モジュール５１ａ〜５１ｄ別に用意される。そして、これらの４つのモジュール別制御ユニット５３ａ〜５３ｄは、電源制御箱５２内の制御回路体収容部４２，４３（図５参照）に集約して配置される。 As shown in FIG. 3, the four module-specific control units 53 a to 53 d in the second transmission system 5 are prepared for each electrical component module 51 a to 51 d so as to correspond one-to-one with the electrical component module to be controlled. The These four module-specific control units 53a to 53d are collectively arranged in the control circuit body accommodating portions 42 and 43 (see FIG. 5) in the power control box 52.

また、これらの４つのモジュール別制御ユニット５３ａ〜５３ｄは、対応する電装品モジュール５１ａ〜５１ｄの動作に必要な出力を行う定型の出力部として、図３に示すように、制御ユニット出力部５３１ａ〜５３１ｄを備えている。 Further, these four module-specific control units 53a to 53d are control unit output units 531a to 531 as standard output units that perform output necessary for the operation of the corresponding electrical component modules 51a to 51d, as shown in FIG. 531d.

制御ユニット出力部５３１ａ〜５３１ｄは、接続端子配列を標準化したコネクタ接続部で、図３に示すように、電力を出力する電源端子５３２と、接地接続用のアース端子５３３、制御信号を入出力する２つの通信端子５３４，５３５と、を有した構造になっている。 The control unit output units 531a to 531d are connector connection units with standardized connection terminal arrays. As shown in FIG. 3, the control unit output units 531a to 531d input and output a power supply terminal 532 for outputting power, a ground terminal 533 for ground connection, and a control signal. The structure has two communication terminals 534 and 535.

制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄと、制御ユニット出力部５３１ａ〜５３１ｄは、機構的には、同一であり、端子配列も同一である。 The control unit output units 331a to 331d and the control unit output units 531a to 531d are mechanically the same and have the same terminal arrangement.

第１電送システム３における４つのモジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄは、図２及び図３に示すように、それぞれの対応する電装品モジュール３１ａ〜３１ｄに装備されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the four module-specific auxiliary control units 34 a to 34 d in the first power transmission system 3 are installed in the corresponding electrical component modules 31 a to 31 d, respectively.

第２電送システム５における４つのモジュール別補助制御ユニット５４ａ〜５４ｄは、図３に示すように、それぞれの対応する電装品モジュール５１ａ〜５１ｄに装備されている。 As shown in FIG. 3, the four module-specific auxiliary control units 54 a to 54 d in the second power transmission system 5 are installed in the corresponding electrical component modules 51 a to 51 d.

これらのモジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄ，５４ａ〜５４ｄは、図３に示すように、定型の制御ユニット接続部４５と、端末出力部４６（図２及び図４参照）とを有している。 These module-specific auxiliary control units 34a to 34d and 54a to 54d have a fixed control unit connection unit 45 and a terminal output unit 46 (see FIGS. 2 and 4), as shown in FIG. .

制御ユニット接続部４５は、制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄ，５３１ａ〜５３１ｄに対応する電源端子とアース端子と通信端子とを備えている。この制御ユニット接続部４５は、後述の単位ワイヤハーネスを介して、対応するモジュール別制御ユニットの制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄ，５３１ａ〜５３１ｄに接続される。 The control unit connection unit 45 includes a power supply terminal, a ground terminal, and a communication terminal corresponding to the control unit output units 331a to 331d and 531a to 531d. The control unit connection unit 45 is connected to the control unit output units 331a to 331d and 531a to 531d of the corresponding module-specific control unit via a unit wire harness described later.

端末出力部４６は、図２及び図４に示すように、同一モジュール内の各電装品に分配接続される。 As shown in FIGS. 2 and 4, the terminal output unit 46 is distributed and connected to each electrical component in the same module.

図２では、端末出力部４６が接続される電装品として、スイッチ、センサ、モータ、ランプを示しているが、これらは一例であり、モジュールに搭載される全ての電装品が端末出力部４６の接続対象となる。 In FIG. 2, switches, sensors, motors, and lamps are shown as electrical components to which the terminal output unit 46 is connected. However, these are examples, and all the electrical components mounted on the module are included in the terminal output unit 46. Connected.

モジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄ，５４ａ〜５４ｄは、端末出力部４６に接続されている電装品を制御ユニット接続部４５への入力に応じて動作させる。 The module-specific auxiliary control units 34 a to 34 d and 54 a to 54 d operate the electrical components connected to the terminal output unit 46 according to the input to the control unit connection unit 45.

言い換えると、モジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄ，５４ａ〜５４ｄは、装備されているモジュール内におけるスイッチ入力や負荷駆動等を行う。 In other words, the module-specific auxiliary control units 34a to 34d and 54a to 54d perform switch input, load driving, and the like in the installed modules.

単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄ，５５ａ〜５５ｄは、図３に示すように、互いに対を成すモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄ，５３ａ〜５３ｄと補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄ，５４ａ〜５４ｄとの間を、接続する。 As shown in FIG. 3, the unit wire harnesses 35 a to 35 d and 55 a to 55 d are provided between the module-specific control units 33 a to 33 d and 53 a to 53 d and the auxiliary control units 34 a to 34 d and 54 a to 54 d. Connecting.

単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄ，５５ａ〜５５ｄは、いずれも、芯線数や両端に配置されるコネクタの構造などの長さ寸法以外の構成は、同一である。 The unit wire harnesses 35a to 35d and 55a to 55d all have the same configuration other than the length dimension such as the number of core wires and the structure of the connectors arranged at both ends.

本実施形態の場合、単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄ，５５ａ〜５５ｄは、図６に示すように、チューブドワイヤ６６と、該チューブドワイヤ６６の端部に接続される定型コネクタ６７と、を備えている。 In the case of the present embodiment, the unit wire harnesses 35a to 35d and 55a to 55d include a tubed wire 66 and a fixed connector 67 connected to the end of the tubed wire 66, as shown in FIG. .

チューブドワイヤ６６は、電源用の電線６１と接地用のアース線６２と通信用の信号線６３ａ，６３ｂとを、保護チューブ６５内に収容した構造である。シールド性能を高めるために、保護チューブ６５に導電性チューブを使うことも可能である。 The tubed wire 66 has a structure in which a power supply wire 61, a grounding ground wire 62, and communication signal wires 63 a and 63 b are accommodated in a protective tube 65. In order to enhance the shielding performance, it is possible to use a conductive tube for the protective tube 65.

定型コネクタ６７は、例えばＣＰＡ（コネクタ位置保証）コネクタであり、制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄ，５３１ａ〜５３１ｄや、制御ユニット接続部４５と共通の端子配列を有している。また、定型コネクタ６７とチューブドワイヤ６６との接続部には、図６に示すように、接続部を保護するブーツ６８が装着されている。 The fixed connector 67 is, for example, a CPA (connector position assurance) connector, and has a common terminal arrangement with the control unit output units 331 a to 331 d and 531 a to 531 d and the control unit connection unit 45. Further, as shown in FIG. 6, a boot 68 that protects the connecting portion is attached to the connecting portion between the fixed connector 67 and the tubed wire 66.

以上に説明した一実施形態の電装システム１では、車両に搭載される電源制御箱３２，５２と電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄとの間を接続するワイヤハーネスである単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄ，５５ａ〜５５ｄは、電装品モジュールの種類に拘わらず、一端が定型の制御ユニット出力部３３１ａ〜３３１ｄ，５３１ａ〜５３１ｄに接続され、他端が定型の制御ユニット接続部４５に接続される構成で、ワイヤハーネスを構成する電線の数量や種類が単一種類に統一される。 In the electrical system 1 of the embodiment described above, the unit wire harnesses 35a to 35 are wire harnesses that connect between the power control boxes 32 and 52 mounted on the vehicle and the electrical component modules 31a to 31d and 51a to 51d. 35d, 55a to 55d are configured such that one end is connected to the standard control unit output units 331a to 331d and 531a to 531d and the other end is connected to the standard control unit connection unit 45 regardless of the type of the electrical component module. Thus, the quantity and type of electric wires constituting the wire harness are unified into a single type.

即ち、電源制御箱３２，５２と電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄとの間を接続するワイヤハーネスは、単一の構成に統一することができ、接続する電装品モジュール３１ａ〜３１ｄの種類に拘わらず、ワイヤハーネスの構成の標準化により、ワイヤハーネスの生産性、保守性を向上させることができる。 That is, the wire harness that connects between the power control boxes 32 and 52 and the electrical component modules 31a to 31d and 51a to 51d can be unified into a single configuration, and the types of electrical component modules 31a to 31d to be connected. Regardless of this, the productivity and maintainability of the wire harness can be improved by standardizing the configuration of the wire harness.

また、複数の電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄに対応したモジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄ，５３ａ〜５３ｄは、電源制御箱３２内に集約して配置され、電装品モジュール３１ａ〜３１ｄには配置されない。 Also, the module-specific control units 33a to 33d and 53a to 53d corresponding to the plurality of electrical component modules 31a to 31d and 51a to 51d are collectively arranged in the power supply control box 32, and the electrical component modules 31a to 31d include Not placed.

電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ内に装備されるモジュール別補助制御ユニット３４ａ〜３４ｄ，５４ａ〜５４ｄは、入力を同一モジュール内の複数の電装品に分配する単純な機能で、モジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄ，５３ａ〜５３ｄと比較すると機能が単純な分、小型化することができ、特別なブラケットを使用せずとも、電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄに装備することができる。 The module-specific auxiliary control units 34a to 34d and 54a to 54d provided in the electrical component modules 31a to 31d are simple functions for distributing inputs to a plurality of electrical components in the same module, and the module-specific control units 33a to 33d. , 53a to 53d can be reduced in size because of its simple function, and can be mounted on the electrical component modules 31a to 31d and 51a to 51d without using special brackets.

そのため、電装品モジュール３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄにおけるブラケットの装備を省いて、電送システムにおいて使用されるブラケットの数量を低減させて、コストや組立工程数を低減させることができる。 Therefore, the brackets in the electrical component modules 31a to 31d and 51a to 51d can be omitted, the number of brackets used in the power transmission system can be reduced, and the cost and the number of assembly processes can be reduced.

また、以上に説明した一実施形態の電装システム１では、単位ワイヤハーネス３５ａ〜３５ｄ，５５ａ〜５５ｄにはチューブドワイヤ６６が使用されていて、電源用の電線６１やアース線６２や通信用の信号線６３ａ，６３ｂが保護チューブ６５内に収容されている。 In the electrical system 1 according to the embodiment described above, the tubular wire 66 is used for the unit wire harnesses 35a to 35d and 55a to 55d, and the power supply wire 61, the ground wire 62, and the communication signal are used. The wires 63a and 63b are accommodated in the protective tube 65.

そのため、電源用の電線６１やアース線６２や信号線６３ａ，６３ｂが外部の構造物と直接接触することがなく、電線６１やアース線６２や信号線６３ａ，６３ｂの耐久性を向上させることができる。 Therefore, the power supply electric wire 61, the ground wire 62, and the signal wires 63a and 63b are not in direct contact with the external structure, and the durability of the electric wire 61, the ground wire 62, and the signal wires 63a and 63b can be improved. it can.

なお、本発明の電装システムは、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。 Note that the electrical system of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and appropriate modifications and improvements can be made.

例えば、前述した実施形態では、インストルメントパネル周辺に配置される８つの電装品モジュールは、２つの電源制御箱３２，５２に４つずつ、分担させている。しかし、単一の電源制御箱で８つの電装品モジュールの全てを制御させることも可能である。 For example, in the above-described embodiment, eight electrical component modules arranged around the instrument panel are shared by the two power supply control boxes 32 and 52, respectively. However, it is also possible to control all eight electrical component modules with a single power supply control box.

また、電源制御箱３２，５２には、各モジュール別制御ユニット３３ａ〜３３ｄ，５３ａ〜５３ｄだけでなく、もともと設置されている制御ユニットを配置してもよい。 In addition, the power control boxes 32 and 52 may include not only the module-specific control units 33a to 33d and 53a to 53d but also control units that are originally installed.

その他、前述した実施形態において例示したチューブドワイヤにおける保護チューブの材質，形状、保護チューブ内に収容する電線の数量等は、本発明の目的を達成できるものであれば、任意であり、前述した実施形態に限定されない。 In addition, the material and shape of the protective tube in the tubed wire exemplified in the above-described embodiment, the number of electric wires accommodated in the protective tube, and the like are arbitrary as long as the object of the present invention can be achieved. The form is not limited.

１電装システム
３第１電送システム
５第２電送システム
３１ａ〜３１ｄ電装品モジュール
３２電源制御箱
３３ａ〜３３ｄモジュール別制御ユニット
３４ａ〜３４ｄモジュール別補助制御ユニット
３５ａ〜３５ｄ単位ワイヤハーネス
４５制御ユニット接続部
４６端末出力部
５１ａ〜５１ｄ電装品モジュール
５２電源制御箱
５３ａ〜５３ｄモジュール別制御ユニット
５４ａ〜５４ｄモジュール別補助制御ユニット
５５ａ〜５５ｄ単位ワイヤハーネス
３３１ａ〜３３１ｄ制御ユニット出力部
５３１ａ〜５３１ｄ制御ユニット出力部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electrical system 3 1st power transmission system 5 2nd power transmission system 31a-31d Electrical component module 32 Power supply control box 33a-33d Control unit by module 34a-34d Auxiliary control unit by module 35a-35d Unit wire harness 45 Control unit connection part 46 Terminal output unit 51a to 51d Electrical component module 52 Power supply control box 53a to 53d Module-specific control unit 54a to 54d Module-specific auxiliary control unit 55a to 55d Unit wire harness 331a to 331d Control unit output unit 531a to 531d Control unit output unit

Claims

A plurality of electrical component modules in which on-vehicle electrical components are modularized by region,
A power supply control box as a power supply source of power to be supplied to each electrical component;
As a standard output unit that performs output necessary for the operation of the corresponding electrical component module, a standard output unit having a power supply terminal that outputs power, a ground terminal for ground connection, and a communication terminal that inputs and outputs control signals Provided with a control unit output unit, a plurality of module-specific control units prepared for each electrical component module,
Provided with a power supply terminal corresponding to the control unit output section, a ground terminal, and a communication terminal, and connected to the control unit output section of the corresponding module-specific control unit, and in a corresponding electrical component module A terminal output unit connected to the electrical component, and a plurality of module-specific auxiliary control units that operate the electrical component connected to the terminal output unit according to the input to the control unit connection unit,
With
A plurality of the module-specific control units are arranged in a power supply control box and arranged, and the plurality of module-specific auxiliary control units are installed in the corresponding electrical component modules,
An electrical system comprising: a module-based control unit and an auxiliary control unit that are paired with each other, and a unit wire harness having a predetermined number of core wires.

The unit wire harness includes a tube wire in which a power supply wire, a ground wire for grounding, and a signal wire for communication are accommodated in a protective tube, and a fixed connector connected to an end of the tube wire,
The electrical system according to claim 1, wherein the fixed connector has a common terminal arrangement with the control unit output unit and the control unit connection unit.