JP6251709B2

JP6251709B2 - Wire harness system and wire harness

Info

Publication number: JP6251709B2
Application number: JP2015155529A
Authority: JP
Inventors: 広道井上; 幸祐木下; 和臣清末; 幸成長西; 暁範吉元; 宥旗藤井
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2015-08-05
Filing date: 2015-08-05
Publication date: 2017-12-20
Anticipated expiration: 2035-08-05
Also published as: JP2017030685A

Description

本発明は、ワイヤハーネスと電気接続箱とを備えたワイヤハーネスシステム、及び、ワイヤハーネスに関する。 The present invention relates to a wire harness system including a wire harness and an electrical junction box, and a wire harness.

ワイヤハーネスは、一般に、電気接続箱（例えば、ヒューズカセット、リレーカセット及びフュージブルリンクカセット等を内蔵した電源ボックス）と、複数の電装品と、を接続するための複数のサブハーネスを有している。ワイヤハーネスは、複数のサブハーネスを組み合わせる（束ねる）ことによって製造される。一方、サブハーネスは、一般に、一又は複数の電線と、電線の端部に取り付けられた端子（又は端子を挿入するためのコネクタ）と、を有している。サブハーネスは、一又は複数の電線を組み合わせ（束ね）、必要に応じて電線の端子をコネクタに挿入することによって製造される。 A wire harness generally has a plurality of sub-harnesses for connecting an electrical junction box (for example, a power box incorporating a fuse cassette, a relay cassette, a fusible link cassette, etc.) and a plurality of electrical components. Yes. The wire harness is manufactured by combining (bundling) a plurality of sub-harnesses. On the other hand, the sub-harness generally has one or more electric wires and terminals (or connectors for inserting the terminals) attached to the ends of the electric wires. The sub-harness is manufactured by combining (bundling) one or a plurality of electric wires and inserting the terminals of the electric wires into the connector as necessary.

上述したように製造されたワイヤハーネスと、電気接続箱と、を含む一連のシステムを、以下「ワイヤハーネスシステム」と称呼する。 A series of systems including the wire harness manufactured as described above and the electrical junction box is hereinafter referred to as a “wire harness system”.

従来のワイヤハーネスシステムの一つ（以下「従来システム」という。）は、複数のリレー及びヒューズ等を内蔵した電気接続箱に対し、複数のサブハーネスを接続するようになっている。この従来システムでは、電気接続箱の特定の箇所にリレーを集中的に配置してリレー部を形成し、他の特定の箇所にヒューズを集中的に配置してヒューズ部を形成するようになっている。そして、個々のサブハーネスが有する複数の電線の一部をリレー部に接続し、他部をヒューズ部に接続するようになっている。別の言い方をすると、サブハーネスが有する複数の電線を、電気接続箱の複数の箇所に分散させるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。 One conventional wire harness system (hereinafter referred to as “conventional system”) is configured to connect a plurality of sub-harnesses to an electrical junction box containing a plurality of relays and fuses. In this conventional system, a relay part is formed by intensively arranging a relay at a specific part of an electrical junction box, and a fuse part is formed by intensively arranging a fuse at another specific part. Yes. And some of the some electric wires which each subharness has are connected to a relay part, and other parts are connected to a fuse part. In other words, a plurality of electric wires included in the sub-harness are dispersed in a plurality of locations of the electrical junction box (see, for example, Patent Document 1).

特開２００５−２１２７２６号公報JP-A-2005-212726

従来システムでは、サブハーネスが有する複数の電線を電気接続箱の複数の箇所に分散させるため、サブハーネスを製造した時点では、個々の電線（端子）は独立した状態（特定の対象に取り付けられていない状態）となっている。そして、従来システムを構成する時点にて、個々の電線が電気接続箱のリレー部又はヒューズ部に取り付けられることになる。即ち、従来システムにおいては、いわゆる「後嵌め」が必要となる。 In the conventional system, in order to disperse a plurality of electric wires of the sub-harness to a plurality of locations of the electrical junction box, when the sub-harness is manufactured, the individual electric wires (terminals) are in an independent state (attached to a specific target). No state). And at the time of comprising a conventional system, each electric wire is attached to the relay part or fuse part of an electric junction box. That is, in the conventional system, so-called “rear fitting” is required.

後嵌めは、一般に機械による自動化が困難であるため、通常は作業者の手作業によって行われる。しかし、ワイヤハーネスシステムを構成する際の作業効率を高めて同システムの構成コストを低減する観点から、後嵌めの数を出来る限り低減することが望ましい。 Since the post-fit is generally difficult to automate by a machine, it is usually performed manually by an operator. However, it is desirable to reduce the number of back-fits as much as possible from the viewpoint of increasing the work efficiency when configuring the wire harness system and reducing the configuration cost of the system.

本発明の目的は、上記課題に鑑み、後嵌めの数を出来る限り低減できるワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスを提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a wire harness system and a wire harness that can reduce the number of post-fits as much as possible.

上述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスシステムは下記（１）〜（３）の特徴を有し、本発明に係るワイヤハーネスは下記（４）〜（６）の特徴を有する。
（１）
ワイヤハーネスと、電気接続箱と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスであって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（３）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（４）
電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスを備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部のうち、接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす接続部、に対応したコネクタ部を有する、
ワイヤハーネスであること。
（５）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネスであること。
（６）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネスであること。 In order to achieve the above-described object, the wire harness system according to the present invention has the following features (1) to (3), and the wire harness according to the present invention has the following features (4) to (6). .
(1)
A wire harness system comprising a wire harness and an electrical junction box,
The wire harness is
A plurality of sub-harnesses for connecting the electrical junction box and a plurality of electrical components, wherein each of the plurality of sub-harnesses has specifications determined according to the electrical components to be connected; Have
The electrical junction box is
A plurality of connection portions corresponding to the plurality of sub-harnesses on a one-to-one basis, wherein at least one of the plurality of connection portions has a plurality of connection portions that satisfy the specifications of the sub-harness to be connected;
It must be a wire harness system.
(2)
In the wire harness system according to (1) above,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Connecting the electrical junction box and one or more electrical components installed in a specific area of an automobile to which the wire harness system is applied;
It must be a wire harness system.
(3)
In the wire harness system according to (1) above,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Connecting the electrical junction box and one or more electrical components that realize a specific system of an automobile to which the wire harness system is applied;
It must be a wire harness system.
(4)
A wire harness comprising a plurality of sub-harnesses for connecting an electrical junction box and a plurality of electrical components,
Each of the plurality of sub-harnesses is
It has specifications determined according to the electrical components to be connected,
At least one of the plurality of sub-harnesses is
Among the plurality of connection parts that the electric connection box has to correspond to the plurality of sub-harnesses one-to-one, the connector part corresponding to the connection part that satisfies the specifications of the sub-harness to be connected alone.
Be a wire harness.
(5)
In the wire harness described in (4) above,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Configured to connect the electrical junction box and one or more electrical components installed in a specific area of an automobile to which the wire harness is applied,
Be a wire harness.
(6)
In the wire harness described in (4) above,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Configured to connect the electrical junction box and one or more electrical components that realize a specific system of an automobile to which the wire harness is applied,
Be a wire harness.

上記（１）の構成によれば、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす接続部（以下「単体接続部」という。）に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がない。そのため、サブハーネスを製造する時点にて、サブハーネスが有する全ての電線を単体接続部に対応したコネクタ等に一纏めに取り付けられる。このようなコネクタ等への取り付けは、一般に、機械による自動化が可能である。即ち、いわゆる「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスシステムは、単体接続部を有する分だけ、従来システムに比べて後嵌めの数を低減できる。更に、単体接続部の数が増えるほど後嵌めの数を低減でき、理想的には全ての接続部を単体接続部とすることによって後嵌めの数をゼロにできる。したがって、本構成のワイヤハーネスシステムは、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。 According to the configuration of (1) above, with respect to the sub-harness connected to the connection part that satisfies the specifications of the sub-harness to be connected (hereinafter referred to as “single connection part”), the electric wire is directed to the other connection part. There is no need to route it. Therefore, at the time of manufacturing the sub-harness, all the electric wires included in the sub-harness are collectively attached to a connector or the like corresponding to the single connection portion. Such attachment to a connector or the like can generally be automated by a machine. That is, so-called “first fitting” is possible. Therefore, the wire harness system of this configuration can reduce the number of post-fittings as compared with the conventional system by the amount of the single connection portion. Furthermore, the number of back-fittings can be reduced as the number of single-connecting parts increases, and ideally, the number of back-fittings can be reduced to zero by making all the connecting parts a single connecting part. Therefore, the wire harness system of this configuration can reduce the number of post-fits as much as possible.

ところで、上記「仕様」とは、接続対象の電装品に対応してサブハーネスに求められる機能（例えば、サブハーネス内の特定の電線を特定の許容電流を有するヒューズに取り付けること、サブハーネス内の他の特定の電線を特定の特性のリレーに取り付けること等）などを表す。更に、上記「仕様を単体で満たす」とは、一の接続部が他の接続部に頼ることなく接続対象のサブハーネスの仕様を満たすことを表す。なお、「仕様を単体で満たす」接続部は、必ずしも単一のコネクタ形状に構成される必要はなく、複数のコネクタを一箇所に纏めた集合体形状に構成されてもよい。 By the way, the above “specification” means a function required for the sub-harness corresponding to the electrical component to be connected (for example, attaching a specific electric wire in the sub-harness to a fuse having a specific allowable current, Other specific electric wires are attached to relays having specific characteristics). Furthermore, the above-mentioned “satisfying the specification alone” indicates that one connection portion satisfies the specification of the sub-harness to be connected without depending on other connection portions. In addition, the connection part “satisfying the specification alone” does not necessarily have to be configured in a single connector shape, and may be configured in a collective shape in which a plurality of connectors are collected in one place.

上記（２）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、特定のエリアに対応するサブハーネスに不具合が生じた場合にはそのサブハーネスのみを修理・交換等すればよいため、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性を高められる。また、特定のエリアに設置される電装品が同じであれば、自動車の車種が異なっても同じサブハーネスを利用できるため、ワイヤハーネスシステムの汎用性を高められる。 According to the configuration of (2) above, when the wire harness system is applied to an automobile, the sub-harness can be made independent for each specific area of the automobile. As a result, when a malfunction occurs in the sub-harness corresponding to a specific area, only the sub-harness needs to be repaired or exchanged, so that the maintainability of the wire harness system can be improved. Moreover, if the electrical components installed in a specific area are the same, the same sub-harness can be used even if the vehicle type is different, so the versatility of the wire harness system can be improved.

上記（３）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のシステムごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、上記（２）と同様、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。更に、本構成によれば、ワイヤハーネスシステムの拡張性も高められる。具体的には、例えば、自動車に標準装備される機器に関連する電装品（以下「スタンダード電装品」という。）に対応するスタンダード用サブハーネスと、自動車に選択的に装備される機器に関連する電装品（以下「オプション電装品」という。）に対応するオプション用サブハーネスと、を別々に構成すれば、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用サブハーネスをワイヤハーネスシステムに加えればよいことになる。これにより、オプション電装品の有無にかからわずワイヤハーネスシステムに予備的に設置される電線等（いわゆる「付け捨て回路」）が不要となる。 According to the configuration of (3) above, when the wire harness system is applied to an automobile, the sub-harness can be made independent for each specific system of the automobile. Thereby, like the said (2), the maintainability and versatility of a wire harness system can be improved. Furthermore, according to this structure, the expandability of a wire harness system is also improved. Specifically, for example, it relates to a standard sub-harness corresponding to electrical equipment related to equipment that is standard equipment on automobiles (hereinafter referred to as “standard electrical equipment”), and equipment that is selectively equipped on automobiles. If the optional sub-harness corresponding to the electrical component (hereinafter referred to as “optional electrical component”) is configured separately, the corresponding optional sub-harness can be added to the wire harness system according to the selected optional electrical component. It will be good. This eliminates the need for electric wires or the like (so-called “discard circuit”) that are preliminarily installed in the wire harness system regardless of the presence or absence of optional electrical components.

上記（４）の構成によれば、上記（１）と同様、単体接続部に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がなく、コネクタ部への「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスを用いれば、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。 According to the configuration of the above (4), as in the above (1), for the sub-harness connected to the single connection portion, there is no need to route the electric wire toward the other connection portion, and “ First fit "is possible. Therefore, if the wire harness of this structure is used, the number of back-fittings can be reduced as much as possible.

上記（５）の構成によれば、上記（２）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。 According to the configuration of the above (5), as in the above (2), when the wire harness is applied to the automobile, the sub-harness can be made independent for each specific area of the automobile. Thereby, the maintainability and versatility of the wire harness system can be improved.

上記（６）の構成によれば、上記（３）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、ワイヤハーネスのメンテナンス性、汎用性及び拡張性を高められる。 According to the configuration of the above (6), as in the above (3), when the wire harness is applied to an automobile, the maintainability, versatility and expandability of the wire harness can be improved.

ところで、上記（２）及び（３）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。同様に、上記（５）及び（６）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。 By the way, the above configurations (2) and (3) may be combined to divide the sub-harness for each area of the automobile and divide the sub-harness for each system in each area. Similarly, the configurations of the above (5) and (6) may be combined to divide the sub-harness for each area of the automobile and divide the sub-harness for each system within each area.

本発明によれば、電気接続箱の単体接続部に接続されるサブハーネスについて「先嵌め」が可能となる。その結果、本発明のワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスは、従来システム及び従来システムのワイヤハーネスに比べ、後嵌めの数を出来る限り低減できる。 According to the present invention, it is possible to “first-fit” the sub-harness connected to the single connection portion of the electrical junction box. As a result, the wire harness system and the wire harness of the present invention can reduce the number of post-fits as much as possible as compared with the conventional system and the wire harness of the conventional system.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing a wire harness system and a vehicle to which the wire harness according to the first embodiment of the present invention is applied. 図２は、図１に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram for explaining the wire harness system and the wire harness shown in FIG. 1 in more detail. 図３は、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。FIG. 3 is a schematic view for explaining the wire harness system and the wire harness according to the second embodiment of the present invention in more detail. 図４は、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。FIG. 4 is a schematic diagram showing a wire harness system and a vehicle to which the wire harness according to the third embodiment of the present invention is applied. 図５は、図４に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。FIG. 5 is a schematic diagram for explaining the wire harness system and the wire harness shown in FIG. 4 in more detail.

＜第１実施形態＞
以下、図１，２を参照しながら、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネスシステム１００（以下「第１システム１００」という。）、及び、第１システム１００が備えるワイヤハーネス（複数のサブハーネスの集合体）について説明する。 <First Embodiment>
Hereinafter, with reference to FIGS. 1 and 2, the wire harness system 100 according to the first embodiment of the present invention (hereinafter referred to as “first system 100”) and the wire harness provided in the first system 100 (a plurality of pieces) The sub-harness assembly will be described.

図１に示すように、第１システム１００は、自動車９００に適用され、電気接続箱（電源ボックス）１１０、及び、複数のサブハーネス１２０，１３０，１４０，１５０，１６０を有している。複数のサブハーネス１２０〜１６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。複数のサブハーネス１２０〜１６０の各々は、自動車９００の特定のエリア（詳細は後述される。）に設置されている一又は複数の電装品と、電源ボックス１１０と、を接続している。なお、電源ボックス１１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。 As shown in FIG. 1, the first system 100 is applied to an automobile 900 and includes an electrical connection box (power supply box) 110 and a plurality of sub-harnesses 120, 130, 140, 150, and 160. The plurality of sub-harnesses 120 to 160 are bundled with a tape or the like (not shown) to form a wire harness. Each of the plurality of sub-harnesses 120 to 160 connects one or a plurality of electrical components installed in a specific area (details will be described later) of the automobile 900 and the power supply box 110. The power supply box 110 is connected to the battery 905 of the automobile 900.

具体的には、サブハーネス１２０は、自動車９００のエンジンルームの左側エリアに設置されたホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１３０は、自動車９００のエンジンエリアに設置された燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０（具体的には、フューエルインジェクタ及びイグナイタ等）と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１４０は、自動車９００のエンジンルームの右側エリアに設置された前照灯９４５及び方向指示器９５０と、電源ボックス１１０と、を接続している。 Specifically, the sub-harness 120 connects the horn 910, the headlamp 915, the direction indicator 920, and the power supply box 110 that are installed in the left area of the engine room of the automobile 900. The sub-harness 130 connects combustion-related devices 925, 930, 935 and 940 (specifically, fuel injectors and igniters) installed in the engine area of the automobile 900 and the power supply box 110. The sub harness 140 connects the headlamp 945 and the direction indicator 950 installed in the right area of the engine room of the automobile 900 and the power supply box 110.

一方、サブハーネス１５０は、自動車９００の室内の右側エリアに設置されたインストルメントパネル９５５（具体的には、インストルメントパネル９５５に取り付けられたメータ等の各種電装品）、ドア９６０（具体的には、ドア９６０内のパワーウインドアクチュエータ等の各種電装品）及びＡＢＳ用アクチュエータ９６５と、電源ボックス１１０と、を接続している。更に、サブハーネス１６０は、自動車９００の室内の左側エリアに設置されたＡＢＳ用アクチュエータ９７０及びドア９７５（具体的には、ドア９７０内の各種電装品）と、電源ボックス１１０と、を接続している。 On the other hand, the sub-harness 150 includes an instrument panel 955 (specifically, various electrical components such as a meter attached to the instrument panel 955) and a door 960 (specifically, installed in the right area of the interior of the automobile 900). Are connected to the power supply box 110 and the ABS actuator 965 and the like. Further, the sub-harness 160 connects the ABS actuator 970 and the door 975 (specifically, various electrical components in the door 970) installed in the left area of the interior of the automobile 900 and the power supply box 110. Yes.

より詳細には、図２に示すように、電源ボックス１１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されており、複数の接続部１１１，１１２，１１３，１１４，１１５を有している。接続部１１１〜１１５は、サブハーネス１２０〜１６０と一対一に対応している。接続部１１１〜１１５の各々は、サブハーネス１２０〜１６０の各々の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。 More specifically, as shown in FIG. 2, the power supply box 110 is connected to the battery 905 via the power supply cable 980 and has a plurality of connection portions 111, 112, 113, 114, 115. . The connection parts 111 to 115 correspond to the sub harnesses 120 to 160 on a one-to-one basis. Each of the connection parts 111 to 115 is configured to satisfy each specification of the sub-harnesses 120 to 160 (specification determined according to the electrical component to be connected) as a single unit.

例えば、接続部１１１は、サブハーネス１２０の接続対象であるホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部１１１に対応するサブハーネス１２０は、それら電装品（ホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１２１と、それら電装品の各々に接続される端子１２２，１２３，１２４と、を有するように形成されている。 For example, the connection unit 111 collectively arranges functions necessary for operating the horn 910, the headlamp 915, and the direction indicator 920 to which the sub-harness 120 is connected in one place. It is formed to do. On the other hand, the sub-harness 120 corresponding to the connecting portion 111 is a connector in which terminals of electric wires corresponding to the respective electrical components (horn 910, headlamp 915, and direction indicator 920) are inserted (pre-fitted). It forms so that it may have the part 121 and the terminal 122,123,124 connected to each of these electrical components.

これにより、サブハーネス１２０は、コネクタ部１２１を接続部１１１に接続するのみで電装品９１０〜９２０に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス１２０は、他の接続部１１２〜１１５に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス１２０について、後嵌めを不要にできる。なお、サブハーネス１２０に対応するエリア１は、エンジンルームの左側エリアを表す。 Thereby, the sub harness 120 can transmit electric power, a control signal, etc. which are required for the electrical components 910-920 only by connecting the connector part 121 to the connection part 111. FIG. Therefore, the sub harness 120 does not need to have an electric wire for connecting to the other connection parts 112-115. As a result, it is possible to eliminate the need for the back fitting of the sub harness 120. Area 1 corresponding to sub-harness 120 represents the left area of the engine room.

同様に、接続部１１２は、サブハーネス１３０の接続対象である燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。これにより、サブハーネス１３０は、それら電装品の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１３１と、それら電装品の各々に接続される端子１３２〜１３５と、を有するように形成されている。接続部１１３〜１１５についても同様であり、サブハーネス１４０はコネクタ部１４１と端子１４２，１４３を有するように形成され、サブハーネス１５０はコネクタ部１５１と端子１５２〜１５６を有するように形成され、サブハーネス１６０はコネクタ部１６１と端子１６２，１６３を有するように形成される。なお、サブハーネス１３０に対応するエリア２はエンジンルームの右側エリアを表し、サブハーネス１４０に対応するエリア３はエンジンエリアを表し、サブハーネス１５０に対応するエリア４は室内の右側エリアを表し、サブハーネス１６０に対応するエリア５は室内の左側エリアを表す。 Similarly, the connection unit 112 collectively arranges functions necessary for operating the combustion-related devices 925, 930, 935, and 940 to which the sub-harness 130 is connected in one place. It is formed as follows. As a result, the sub-harness 130 includes a connector part 131 into which terminals of electric wires corresponding to each of the electrical components are inserted (pre-fitted), and terminals 132 to 135 connected to the electrical components. It is formed to have. The same applies to the connection portions 113 to 115, the sub harness 140 is formed to have the connector portion 141 and the terminals 142 and 143, and the sub harness 150 is formed to have the connector portion 151 and the terminals 152 to 156. The harness 160 is formed to have a connector part 161 and terminals 162 and 163. Area 2 corresponding to sub-harness 130 represents the right area of the engine room, area 3 corresponding to sub-harness 140 represents the engine area, area 4 corresponding to sub-harness 150 represents the right area in the room, and An area 5 corresponding to the harness 160 represents the left area in the room.

なお、第１システム１００において、サブハーネス１５０の端子１５６と、サブハーネス１６０の端子１６２と、はＡＢＳ用アクチュエータ９６５，９７０の相互通信のため、電線１７０によって接続されている。この電線１７０は、電源ボックス１１０にサブハーネス１６０，１７０が接続された後、端子１５６，１６２に手作業によって挿入される（後嵌めされる）ことになる。このような電源ボックス１１０を経由しない電線等が存在する場合、ワイヤハーネスシステムにおける後嵌めの数をゼロにすることはできない。しかし、第１システム１００においては、電線１７０の後嵌めを除いて後嵌めを不要にできる。 In the first system 100, the terminal 156 of the sub-harness 150 and the terminal 162 of the sub-harness 160 are connected by an electric wire 170 for mutual communication between the ABS actuators 965 and 970. The electric wires 170 are inserted (rearly fitted) into the terminals 156 and 162 manually after the sub-harnesses 160 and 170 are connected to the power supply box 110. When there is an electric wire or the like that does not pass through the power supply box 110, the number of post-fits in the wire harness system cannot be made zero. However, in the first system 100, the back fitting can be eliminated except for the back fitting of the electric wire 170.

以上に説明したように、第１システム１００におけるワイヤハーネス（及び、サブハーネス１２０〜１６０の集合体）は、サブハーネス１２０〜１６０の製造時点にて接続部１１１〜１１５に対応したコネクタ１２１，１３１，１４１，１５１，１６１に全ての電線を一纏めに取り付けされる。したがって、第１システム１００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。 As described above, the wire harness (and the assembly of the sub-harnesses 120 to 160) in the first system 100 are the connectors 121 and 131 corresponding to the connection portions 111 to 115 at the time of manufacturing the sub-harnesses 120 to 160. , 141, 151, 161 all the electric wires are attached together. Therefore, the first system 100 can reduce the number of post-fits as much as possible.

＜第２実施形態＞
次いで、図３を参照しながら、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネスシステム２００（以下「第２システム２００」という。）について説明する。 Second Embodiment
Next, a wire harness system 200 (hereinafter referred to as “second system 200”) according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

図３に示すように、第２システム２００は、電気接続箱（電源ボックス）２１０、及び、複数のサブハーネス２２０，２３０，２４０，２５０，２６０を有する。複数のサブハーネス２２０〜２６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。第２システム２００においては、第１システム１００と異なり、複数のサブハーネス２２０〜２６０の各々は、自動車９００の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、電源ボックス２１０と、を接続している。なお、電源ボックス２１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されている。 As shown in FIG. 3, the second system 200 includes an electrical connection box (power supply box) 210 and a plurality of sub-harnesses 220, 230, 240, 250, and 260. The plurality of sub-harnesses 220 to 260 are bundled with a tape or the like (not shown) to form a wire harness. In the second system 200, unlike the first system 100, each of the plurality of sub-harnesses 220 to 260 connects one or a plurality of electrical components that realize a specific system of the automobile 900 and the power supply box 210. ing. The power box 210 is connected to the battery 905 via a power cable 980.

図中のシステム１〜５の具体例として、例えば、エアコンシステム、カーナビシステム、エンジンの燃焼制御システム、ＡＢＳシステム、及び、バックモニタシステム等が挙げられる。 Specific examples of the systems 1 to 5 in the figure include an air conditioner system, a car navigation system, an engine combustion control system, an ABS system, and a back monitor system.

このように、サブハーネス２２０〜２６０を自動車９００のシステムごとに区分けする場合であっても、第１システム１００と同様、サブハーネス２２０〜２６０について、後嵌めを不要にできる。したがって、第２システム２００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。 In this way, even when the sub-harnesses 220 to 260 are divided for each system of the automobile 900, the back-fit can be made unnecessary for the sub-harnesses 220 to 260 as in the first system 100. Therefore, the second system 200 can reduce the number of post-fits as much as possible.

＜第３実施形態＞
次いで、図４，５を参照しながら、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネスシステム３００（以下「第３システム３００」という。）について説明する。なお、図４，５においては、図１，２に示した各部材と同一の部材には図１，２の各部材に付された符号と同一の符号が付されている。これら部材についての詳細な説明は、適宜省略する。 <Third Embodiment>
Next, a wire harness system 300 according to a third embodiment of the present invention (hereinafter referred to as “third system 300”) will be described with reference to FIGS. 4 and 5, the same members as those shown in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals as those assigned to the members shown in FIGS. Detailed description of these members will be omitted as appropriate.

図４に示すように、第３システム３００は、第１システム１００（自動車９００のエリアごとにサブハーネス１２０〜１６０を設けたワイヤハーネスシステム）に加え、電気接続箱（電源ボックス）３１０及びサブハーネス３２０を有している。サブハーネス３２０はそれ自体によってワイヤハーネスを形成している。サブハーネス３２０は、自動車９００の特定のシステム（具体的には、バックモニタシステム）を実現するための電装品（オプション電装品としてのバックモニタ用カメラ９８５）及びインストルメントパネル９５５と、電源ボックス３１０と、を接続している。なお、電源ボックス３１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。 As shown in FIG. 4, the third system 300 includes an electric connection box (power supply box) 310 and a sub-harness in addition to the first system 100 (a wire harness system provided with sub-harnesses 120 to 160 for each area of the automobile 900). 320. The sub harness 320 forms a wire harness by itself. The sub-harness 320 includes an electrical component (back monitor camera 985 as an optional electrical component) and an instrument panel 955 for realizing a specific system (specifically, a back monitor system) of the automobile 900, and a power supply box 310. And connected. The power supply box 310 is connected to the battery 905 of the automobile 900.

より詳細には、図５に示すように、電源ボックス３１０は、電源用ケーブル９９０を介してバッテリ９０５と接続されており、接続部３１１を有している。接続部３１１は、サブハーネス３２０と一対一に対応している。接続部３１１は、サブハーネス３２０の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。 More specifically, as shown in FIG. 5, the power supply box 310 is connected to the battery 905 via the power supply cable 990 and has a connection portion 311. The connection part 311 has a one-to-one correspondence with the sub-harness 320. The connection unit 311 is configured to satisfy the specifications of the sub-harness 320 (specifications determined according to the electrical components to be connected) alone.

例えば、接続部３１１は、サブハーネス３２０の接続対象であるバックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部３１１に対応するサブハーネス３２０は、それら電装品（バックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部３２１と、それら電装品の各々に接続される端子３２２，３２３と、を有するように形成されている。なお、図５におけるシステム６は、バックモニタシステムを表す。 For example, the connection unit 311 collectively arranges functions necessary for operating the back monitor camera 985 and the instrument panel 955 to which the sub-harness 320 is connected in one place (for example, a relay and a fuse). Is formed. On the other hand, the sub-harness 320 corresponding to the connection portion 311 has a connector portion 321 in which terminals of electric wires corresponding to the respective electrical components (back monitor camera 985 and instrument panel 955) are inserted (pre-fitted). And terminals 322 and 323 connected to each of the electrical components. A system 6 in FIG. 5 represents a back monitor system.

これにより、サブハーネス３２０は、コネクタ部３２１を接続部３１１に接続するのみで電装品９５５，９８５に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス３２０は、他の接続部（例えば、電源ボックス１１０の接続部１１２〜１１５）に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス３２０について、後嵌めを不要にできる。 Thereby, the sub harness 320 can transmit electric power and control signals necessary for the electrical components 955 and 985 only by connecting the connector portion 321 to the connection portion 311. Therefore, the sub harness 320 does not need to have an electric wire for connecting to another connection part (for example, the connection parts 112-115 of the power supply box 110). As a result, it is possible to eliminate the need for the back fitting of the sub harness 320.

以上に説明したように、第３システム３００のように、サブハーネス１２０〜１６０を自動車９００のエリアごとに区分けし、更に特定のシステム（オプション装備品）に対応したサブハーネス３２０を追加する場合であっても（即ち、エリアごとの区分けとシステムごとの区分けとを組み合わせても）、後嵌めの数を出来る限り低減できる。 As described above, as in the third system 300, the sub-harnesses 120 to 160 are divided for each area of the automobile 900, and the sub-harness 320 corresponding to a specific system (optional equipment) is added. Even if it exists (that is, even if the classification for each area and the classification for each system are combined), the number of back-fits can be reduced as much as possible.

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be employed within the scope of the present invention.

例えば、第３システム３００は、第１システム１００の電源ボックス１１０とは別の電源ボックス３１０を備えるように構成されている。しかし、第３システム３００は、必ずしも電源ボックス１１０と異なる電源ボックス３１０を備える必要はなく、電源ボックス１１０のみを備える（例えば、電源ボックス１１０にサブハーネス３２０を接続する接続部３７１を追加する）ように構成されてもよい。 For example, the third system 300 is configured to include a power supply box 310 that is different from the power supply box 110 of the first system 100. However, the third system 300 is not necessarily provided with the power supply box 310 different from the power supply box 110, and includes only the power supply box 110 (for example, a connection portion 371 for connecting the sub-harness 320 to the power supply box 110 is added). May be configured.

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスシステムの実施形態の特徴を下記（１）〜（３）に簡潔に纏めて列記し、本発明に係るワイヤハーネスの実施形態の特徴を下記（４）〜（６）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
ワイヤハーネスと、電気接続箱（１１０，２１０，３１０）と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品（９１０〜９７５，９８５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０〜１６０，２１０〜２６０，３２０）であって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部（１１１〜１１５，２１１〜２１５，３１１）であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす複数の接続部、を有する、
ワイヤハーネスシステム。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（３）
上記（１）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（４）
電気接続箱（１１０，２１０，３１０）と複数の電装品（９１０〜９８５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０〜１６０，２１０〜２６０，３２０）を備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部（１１１〜１１５，２１１〜２１５，３１１）のうち、接続対象の前記サブハーネスの仕様を単体で満たす接続部、に対応したコネクタ部を有する、
ワイヤハーネス。
（５）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（６）
上記（４）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。 Here, the features of the embodiment of the wire harness system according to the present invention described above are briefly summarized in the following (1) to (3), and the features of the embodiment of the wire harness according to the present invention are listed below (4). Listed briefly in (6).
(1)
A wire harness system comprising a wire harness and an electrical junction box (110, 210, 310),
The wire harness is
A plurality of sub harnesses (120 to 160, 210 to 260, 320) for connecting the electrical junction box and a plurality of electrical components (910 to 975, 985), each of the plurality of sub harnesses being connected Having a plurality of sub-harnesses having specifications determined according to the target electrical component,
The electrical junction box is
A plurality of connection portions (111 to 115, 211 to 215, 311) corresponding to the plurality of subharnesses on a one-to-one basis, wherein at least one of the plurality of connection portions has a specification of the subharness to be connected as a single unit. Having a plurality of connections,
Wire harness system.
(2)
In the wire harness system according to (1) above,
Each of the plurality of sub-harnesses (120 to 160)
Connecting the electrical junction box (110) and one or more electrical components (910-975) installed in a specific area (area 1-5) of an automobile to which the wire harness system is applied;
Wire harness system.
(3)
In the wire harness system according to (1) above,
Each of the plurality of sub-harnesses (220 to 260, 320)
Connecting the electrical junction box (210, 310) and one or a plurality of electrical components (985) for realizing a specific system (system 1 to 5, 6) of an automobile to which the wire harness system is applied;
Wire harness system.
(4)
A wire harness comprising a plurality of sub-harnesses (120 to 160, 210 to 260, 320) for connecting the electrical junction box (110, 210, 310) and a plurality of electrical components (910 to 985),
Each of the plurality of sub-harnesses is
It has specifications determined according to the electrical components to be connected,
At least one of the plurality of sub-harnesses is
Of the plurality of connecting portions (111 to 115, 211 to 215, 311) that the electric junction box has to correspond to the plurality of sub-harnesses on a one-to-one basis, a connection that satisfies the specifications of the sub-harness to be connected alone. A connector part corresponding to the part,
Wire harness.
(5)
In the wire harness described in (4) above,
Each of the plurality of sub-harnesses (120 to 160)
The electrical junction box (110) and one or more electrical components (910-975) installed in a specific area (area 1-5) of the automobile to which the wire harness is applied are connected. Configured,
Wire harness.
(6)
In the wire harness described in (4) above,
Each of the plurality of sub-harnesses (220 to 260, 320)
The electrical connection box (210, 310) and one or a plurality of electrical components (985) that realize a specific system (system 1 to 5, 6) of the automobile to which the wire harness is applied are connected to each other. Configured,
Wire harness.

１００，２００，３００ワイヤハーネスシステム
１１０，２１０，３１０電源ボックス（電気接続箱）
１１１，１１２，１１３，１１４，１１５接続部
２１１，２１２，２１３，２１４，２１５接続部
３１１接続部
１２０，１３０，１４０，１５０，１６０サブハーネス
２２０，２３０，２４０，２５０，２６０サブハーネス
３２０サブハーネス
１２１，１３１，１４１，１５１，１６１コネクタ
３２１コネクタ部 100, 200, 300 Wire harness system 110, 210, 310 Power supply box (electric connection box)
111, 112, 113, 114, 115 Connection part 211, 212, 213, 214, 215 Connection part 311 Connection part 120, 130, 140, 150, 160 Sub harness 220, 230, 240, 250, 260 Sub harness 320 Sub harness 121, 131, 141, 151, 161 Connector 321 Connector

Claims

A wire harness system comprising a wire harness and an electrical junction box,
The wire harness is
A plurality of sub-harnesses for connecting the electrical junction box and a plurality of electrical components, wherein each of the plurality of sub-harnesses has specifications determined according to the electrical components to be connected; Have
The electrical junction box is
A plurality of connection portions corresponding to the plurality of sub-harnesses on a one-to-one basis, wherein at least one of the plurality of connection portions has a plurality of connection portions that satisfy the specifications of the sub-harness to be connected;
Wire harness system.

The wire harness system according to claim 1,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Connecting the electrical junction box and one or more electrical components installed in a specific area of an automobile to which the wire harness system is applied;
Wire harness system.

The wire harness system according to claim 1,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Connecting the electrical junction box and one or more electrical components that realize a specific system of an automobile to which the wire harness system is applied;
Wire harness system.

A wire harness comprising a plurality of sub-harnesses for connecting an electrical junction box and a plurality of electrical components,
Each of the plurality of sub-harnesses is
It has specifications determined according to the electrical components to be connected,
At least one of the plurality of sub-harnesses is
Among the plurality of connection parts that the electric connection box has to correspond to the plurality of sub-harnesses one-to-one, the connector part corresponding to the connection part that satisfies the specifications of the sub-harness to be connected alone.
Wire harness.

The wire harness according to claim 4,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Configured to connect the electrical junction box and one or more electrical components installed in a specific area of an automobile to which the wire harness is applied,
Wire harness.

The wire harness according to claim 4,
Each of the plurality of sub-harnesses is
Connecting the electrical junction box and one or more electrical components that realize a specific system of an automobile to which the wire harness is applied;
And configured to connect,
Wire harness.