JP5689196B1 - Power generation apparatus and power generation method - Google Patents

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Abstract

【課題】より簡便且つ効率的に発電を行うことが可能な発電装置および発電方法を提供する。【解決手段】発電装置1は、気体流を生成するジェットエンジン10と、気体流に水を供給して作動流体を生成する水供給装置30と、作動流体を受けて回転する羽根車40と、羽根車40に接続される発電機50と、を備えている。【選択図】図1A power generation apparatus and a power generation method capable of generating power more simply and efficiently. A power generator includes a jet engine that generates a gas flow, a water supply device that supplies water to the gas flow to generate a working fluid, an impeller that rotates by receiving the working fluid, And a generator 50 connected to the impeller 40. [Selection] Figure 1

Description

本発明は、発電を行う発電装置および発電方法に関する。   The present invention relates to a power generation apparatus and a power generation method for generating power.

従来、化石燃料の燃焼エネルギーを利用する火力発電においては、主に汽力発電によって発電が行われている。この汽力発電では、石炭や天然ガス等をボイラで燃焼させて蒸気を生成し、この蒸気により回転する蒸気タービンによって発電機を回転させることで発電を行う。また、近年の火力発電では、より熱効率を高めたコンバインドサイクル発電も行われている(例えば、特許文献1参照)。このコンバインドサイクル発電では、ガスタービンによって直接発電機を回転させて発電を行うだけでなく、さらにガスタービンの廃熱によって蒸気を生成し、蒸気タービンによっても発電を行うことで汽力発電よりも高い熱効率を達成している。   Conventionally, in thermal power generation using the combustion energy of fossil fuel, power generation is mainly performed by steam power generation. In this steam power generation, steam is generated by burning coal, natural gas or the like in a boiler, and power is generated by rotating a generator by a steam turbine rotated by the steam. In recent thermal power generation, combined cycle power generation with higher thermal efficiency is also performed (see, for example, Patent Document 1). This combined cycle power generation not only generates power by directly rotating a generator with a gas turbine, but also generates steam from the waste heat of the gas turbine and generates power with the steam turbine as well, resulting in higher thermal efficiency than steam power generation. Has achieved.

一方、化石燃料の枯渇や地球温暖化等、近年の環境意識の高まりと共に、水力や風力、太陽光等の自然エネルギー(再生可能エネルギー)を利用した発電が見直されてきている。このような自然エネルギーを利用した発電は、化石燃料を燃焼させる火力発電と比較してエネルギー源が枯渇するといったことがなく、さらに二酸化炭素を排出しない等、環境負荷が低いというメリットを有している。このうち水力発電は、密度の高い水の流れを利用することからエネルギー変換効率が高く、さらに安定的な発電が可能であるため、古くから商用発電に利用されており、近年では上下水道や小河川等に設けた小水力発電が普及してきている(例えば、特許文献2参照)。   On the other hand, along with the recent increase in environmental awareness such as depletion of fossil fuels and global warming, power generation using natural energy (renewable energy) such as hydropower, wind power, and sunlight has been reviewed. Such power generation using natural energy has the advantage of low environmental impact, such as no depletion of energy sources and no emission of carbon dioxide compared to thermal power generation that burns fossil fuels. Yes. Of these, hydroelectric power generation has been used for commercial power generation since ancient times because it uses high-density water flow and has high energy conversion efficiency, and more stable power generation is possible. Small hydropower generation provided in rivers and the like has become widespread (for example, see Patent Document 2).

特開平10−306708号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-306708 特開2006−189014号公報JP 2006-189014 A

しかしながら、従来のコンバインドサイクル発電は、汽力発電よりも高い熱効率が得られるものの、ガスタービンに加えて廃熱回収ボイラ、蒸気タービンおよび復水器等を必要とすることから設備費およびメンテナンス費が増大するという問題があった。また、水力発電は、設置場所が河川等の水流のある場所に限定されることから、設置場所が電力消費地から離れている場合には送電ロスが大きくなるという問題があった。さらに水力発電では、発電量を大きくするためにはダム等を建設して水の落差を大きくする必要があり、設備費が増大すると共に周囲の自然環境が破壊されるという問題があった。   However, although conventional combined cycle power generation has higher thermal efficiency than steam power generation, it requires a waste heat recovery boiler, steam turbine, condenser, etc. in addition to a gas turbine, which increases equipment costs and maintenance costs. There was a problem to do. In addition, since hydroelectric power generation is limited to places where water flows, such as rivers, there is a problem that transmission loss increases when the installation location is far from the power consumption area. Furthermore, in hydroelectric power generation, in order to increase the amount of power generation, it is necessary to construct a dam or the like to increase the water drop, and there is a problem that the cost of equipment increases and the surrounding natural environment is destroyed.

本発明は、斯かる実情に鑑み、より簡便且つ効率的に発電を行うことが可能な発電装置および発電方法を提供しようとするものである。   In view of such circumstances, the present invention intends to provide a power generation apparatus and a power generation method capable of generating power more simply and efficiently.

(1)本発明は、気体流を生成するジェットエンジンと、前記気体流に水を供給して作動流体を生成する水供給装置と、前記作動流体を順番に受ける複数の羽根列を有し、前記作動流体を受けて回転する羽根車と、前記羽根列から流出した前記作動流体を次の前記羽根列に向けて偏向する偏向部材と、前記羽根車に接続される発電機と、を備えることを特徴とする、発電装置である。 (1) The present invention has a jet engine that generates a gas flow, a water supply device that supplies water to the gas flow to generate a working fluid, and a plurality of blade rows that receive the working fluid in turn. An impeller that rotates in response to the working fluid; a deflection member that deflects the working fluid that has flowed out of the blade row toward the next blade row; and a generator that is connected to the impeller. It is a power generator characterized by these.

(2)本発明はまた、前記羽根車と共に回転するフライホイールを備えることを特徴とする、上記(1)に記載の発電装置である。   (2) The present invention is the power generation device according to (1) above, further including a flywheel that rotates together with the impeller.

(3)本発明はまた、前記フライホイールの回転を前記ジェットエンジンに伝達して前記ジェットエンジンを起動する起動装置を備えることを特徴とする、上記(2)に記載の発電装置である。   (3) The present invention is the power generation device according to (2), further including an activation device that transmits rotation of the flywheel to the jet engine to activate the jet engine.

(4)本発明はまた、前記ジェットエンジンの稼動中に前記羽根車の回転数が第1の回転数まで上昇したら前記ジェットエンジンを停止し、前記ジェットエンジンの停止中に前記羽根車の回転数が第2の回転数まで低下したら前記ジェットエンジンを起動する制御装置を備えることを特徴とする、上記(2)または(3)に記載の発電装置である。   (4) The present invention also stops the jet engine when the rotational speed of the impeller rises to a first rotational speed during operation of the jet engine, and the rotational speed of the impeller while the jet engine is stopped. The power generator according to (2) or (3) above, further comprising a control device that activates the jet engine when the engine speed decreases to a second rotational speed.

(5)本発明はまた、前記気体流を前記羽根車に向けて誘導する誘導配管を備え、前記水供給装置は、前記誘導配管内に水を供給するように構成されることを特徴とする、上記(1)乃至(4)のいずれかに記載の発電装置である。   (5) The present invention also includes a guide pipe that guides the gas flow toward the impeller, and the water supply device is configured to supply water into the guide pipe. The power generator according to any one of (1) to (4) above.

)本発明はまた、前記水供給装置は、自然水を貯留する貯水槽を備え、落差を利用して水を供給するように構成されることを特徴とする、上記(1)乃至()のいずれかに記載の発電装置である。 ( 6 ) The present invention is also characterized in that the water supply device includes a water storage tank for storing natural water and is configured to supply water using a head. 5 ) A power generator according to any one of the above.

)本発明はまた、ジェットエンジンの生成した気体流に水を混合したものを作動流体として回転する羽根車によって発電機を回転させる発電方法であって、前記羽根車は、前記作動流体を順番に受ける複数の羽根列を有し、前記羽根列から流出した前記作動流体を偏向部材によって次の前記羽根列に向けて偏向することを特徴とする、発電方法である。

( 7 ) The present invention is also a power generation method in which a generator is rotated by an impeller rotating with a gas flow generated by a jet engine mixed with water as a working fluid. The power generation method includes a plurality of blade rows received in order, and deflects the working fluid flowing out from the blade rows toward the next blade row by a deflection member .

本発明に係る発電装置および発電方法によれば、より簡便且つ効率的に発電を行うことが可能という優れた効果を奏し得る。   According to the power generation device and the power generation method according to the present invention, it is possible to achieve an excellent effect that it is possible to perform power generation more easily and efficiently.

本発明の実施形態に係る発電装置の構成を示した概略平面図である。It is the schematic plan view which showed the structure of the electric power generating apparatus which concerns on embodiment of this invention. 発電装置の一部の構成の概略正面図である。It is a schematic front view of a part of structure of a power generator. (a)羽根車および偏向部材の概略平面図である。(b)羽根車および偏向部材の一部を断面で示した概略正面図である。(A) It is a schematic plan view of an impeller and a deflection | deviation member. (B) It is the schematic front view which showed a part of impeller and deflection | deviation member in the cross section. 羽根車および偏向部材における作動流体の流れを示した概略図である。It is the schematic which showed the flow of the working fluid in an impeller and a deflection | deviation member. 羽根車の回転数および発電装置各部の稼動のタイムチャートである。It is a time chart of rotation of an impeller and operation of each part of a power generator.

以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照して説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

まず、本実施形態に係る発電装置1の構成について説明する。図1は、本実施形態に係る発電装置1の構成を示した概略平面図であり、図2は、発電装置1の一部の構成の概略正面図である。なお、図2では、理解を容易にするために一部の構成の記載を省略している。   First, the structure of the electric power generating apparatus 1 which concerns on this embodiment is demonstrated. FIG. 1 is a schematic plan view showing the configuration of the power generation device 1 according to the present embodiment, and FIG. 2 is a schematic front view of a partial configuration of the power generation device 1. In FIG. 2, the description of a part of the configuration is omitted for easy understanding.

これらの図に示されるように、発電装置1は、気体流を生成するジェットエンジン10と、ジェットエンジン10に空気を供給する空気供給タワー20と、ジェットエンジン10の生成した気体流に水を供給して作動流体を生成する水供給装置30と、作動流体を受けて回転する羽根車40と、羽根車40に接続された発電機50と、羽根車40を起動する羽根車起動装置60と、ジェットエンジン10を起動するジェットエンジン起動装置70と、発電装置1全体を制御する制御装置80と、を備えている。本実施形態の発電装置1は、ジェットエンジン10の生成した気体流に水を混合したものを作動流体として羽根車40を回転させ、この羽根車40の回転力によって発電機50を回転させることで発電を行うように構成されている。   As shown in these drawings, the power generation apparatus 1 supplies a jet engine 10 that generates a gas flow, an air supply tower 20 that supplies air to the jet engine 10, and supplies water to the gas flow generated by the jet engine 10. A water supply device 30 that generates a working fluid, an impeller 40 that rotates by receiving the working fluid, a generator 50 connected to the impeller 40, an impeller starter 60 that starts the impeller 40, A jet engine activation device 70 that activates the jet engine 10 and a control device 80 that controls the entire power generation device 1 are provided. The power generation apparatus 1 of the present embodiment rotates the impeller 40 using a mixture of the gas flow generated by the jet engine 10 and water as a working fluid, and rotates the generator 50 by the rotational force of the impeller 40. It is configured to generate electricity.

ジェットエンジン10は、空気供給タワー20から供給された空気により燃料を燃焼させ、燃焼ガスを高温、高圧のジェット(噴流)として排出し、これにより気体流を生成するものである。すなわち、ジェットエンジンは、燃料の持つ化学エネルギーを熱エネルギーおよび運動エネルギーに変換して取り出すものである。   The jet engine 10 combusts fuel with the air supplied from the air supply tower 20 and discharges the combustion gas as a high-temperature and high-pressure jet (jet), thereby generating a gas flow. That is, a jet engine converts chemical energy of fuel into heat energy and kinetic energy and takes it out.

ジェットエンジン10は、キャビン11内に収容されており、キャビン11の吸気側には、空気供給タワー20に繋がる吸気配管12が接続されている。また、キャビン11の排気側には、ジェットエンジン10の生成した気体流を羽根車40に向けて誘導する誘導配管13が接続されている。従って、ジェットエンジン10は、吸気配管12を介して空気を取り込み、燃焼ガスを誘導配管13に向けて噴出する。これにより、キャビン11内から誘導配管13内を通過する気体流が生成される。   The jet engine 10 is accommodated in a cabin 11, and an intake pipe 12 connected to the air supply tower 20 is connected to the intake side of the cabin 11. Further, a guide pipe 13 that guides the gas flow generated by the jet engine 10 toward the impeller 40 is connected to the exhaust side of the cabin 11. Accordingly, the jet engine 10 takes in air through the intake pipe 12 and jets combustion gas toward the induction pipe 13. Thereby, the gas flow which passes the inside of the induction piping 13 from the inside of the cabin 11 is produced | generated.

誘導配管13の先端は、羽根車40に向けて作動流体を噴出するノズル13aとなっている。また、吸気配管12には、キャビン11内に供給される空気の流量を検出する吸気側流量センサ14が設けられている。同様に、誘導配管13には、キャビン11から流出する気体流の流量を検出する排気側流量センサ15が設けられている。   The leading end of the guide pipe 13 is a nozzle 13 a that ejects a working fluid toward the impeller 40. The intake pipe 12 is provided with an intake side flow rate sensor 14 for detecting the flow rate of air supplied into the cabin 11. Similarly, the guide pipe 13 is provided with an exhaust-side flow rate sensor 15 that detects the flow rate of the gas flow flowing out of the cabin 11.

なお、ジェットエンジン10としては、例えば既存の航空機用のものを使用することが可能であり、安価な中古品を使用するようにしてもよい。また、ジェットエンジン10は、ターボジェットエンジンであってもよいし、ターボファンジェットエンジンであってもよい。ターボファンジェットエンジンを使用する場合は、燃焼ガスおよびファンからの空気流によって誘導配管13を通過する気体流が生成されることとなる。また、ジェットエンジンの使用する燃料が特に限定されないことは言うまでもない。   As the jet engine 10, for example, an existing aircraft can be used, and an inexpensive used product may be used. The jet engine 10 may be a turbojet engine or a turbofan jet engine. When a turbofan jet engine is used, a gas flow that passes through the induction pipe 13 is generated by the combustion gas and the airflow from the fan. Needless to say, the fuel used by the jet engine is not particularly limited.

空気供給タワー20は、ジェットエンジン10に供給する空気を取り入れる空気取入口21が上部に設けられたタワー(塔)である。このように空気取入口21を高い位置に配置することで、砂埃等の異物の吸い込みを防止すると共に、比較的低温の空気を取り入れてジェットエンジン10の熱効率を向上させることが可能となる。空気供給タワー20の内部には、キャビン11から空気取入口21に向かう吸気配管12が通されている。そして、本実施形態では、吸気配管12の先端にブロワ22を接続している。   The air supply tower 20 is a tower provided with an air intake 21 for taking in air to be supplied to the jet engine 10 in the upper part. By arranging the air intake port 21 at a high position in this way, it is possible to prevent inhalation of foreign matters such as dust and to improve the thermal efficiency of the jet engine 10 by taking in relatively low temperature air. Inside the air supply tower 20, an intake pipe 12 from the cabin 11 toward the air intake 21 is passed. In this embodiment, a blower 22 is connected to the tip of the intake pipe 12.

このように、空気供給タワー20にブロワ22を設けることで、大気の状態に影響されることなく、より効率的且つ安定的に所定の流量の空気をジェットエンジン10に供給することが可能となる。なお、空気取入口21の位置は、異物の吸い込み防止および吸気温度の低下の観点からは高い方が好ましいが、位置を高くするほど吸気配管12の圧力損失が大きくなるという問題がある。従って、これらのバランスを考慮すると、空気取入口21は、20〜100mの高さに配置することが好ましい。   Thus, by providing the blower 22 in the air supply tower 20, it becomes possible to supply air of a predetermined flow rate to the jet engine 10 more efficiently and stably without being affected by the state of the atmosphere. . The position of the air intake 21 is preferably higher from the viewpoint of preventing foreign matter from being sucked in and lowering the intake air temperature, but there is a problem that the pressure loss of the intake pipe 12 increases as the position is increased. Therefore, considering these balances, the air intake 21 is preferably arranged at a height of 20 to 100 m.

水供給装置30は、誘導配管13内に水を供給することで、誘導配管13内を流れる気体流に水を混合するものである。このように、ジェットエンジン10の生成した気体流に水を混合することで、高温の燃焼ガスを含む誘導配管13内の気体流を冷却し、羽根車40を回転させる作動流体の温度を下げることが可能となる。また、混合された水の少なくとも一部は燃焼ガスにより加熱されて蒸発、膨張することとなるため、作動流体をさらに加速させることが可能となる。すなわち、気体流に水を混合することで、燃焼ガスの有する熱エネルギーを運動エネルギーに変換することができる。さらに、水を混合することにより作動流体の密度が高まるため、作動流体の運動エネルギーを効率的に羽根車40に伝達させることが可能になる。   The water supply device 30 mixes water with the gas flow flowing through the induction pipe 13 by supplying water into the induction pipe 13. Thus, by mixing water with the gas flow generated by the jet engine 10, the gas flow in the induction pipe 13 containing the high-temperature combustion gas is cooled, and the temperature of the working fluid that rotates the impeller 40 is lowered. Is possible. Moreover, since at least a part of the mixed water is heated by the combustion gas and evaporated and expanded, the working fluid can be further accelerated. That is, the heat energy which combustion gas has can be converted into kinetic energy by mixing water with gas flow. Furthermore, since the density of the working fluid is increased by mixing water, the kinetic energy of the working fluid can be efficiently transmitted to the impeller 40.

水供給装置30は、河川水、湖沼水、地下水または雨水等の自然水を貯留する貯水槽31と、貯水槽31内の水を誘導配管13まで導く水供給配管32と、誘導配管13内に供給する水の流量を調整する調整バルブ33と、誘導配管13内に供給する水の流量を検出する水流量センサ34と、を備えている。本実施形態では、貯水槽31を誘導配管13よりも高い位置に配置し、落差を利用して水を供給するようにしている。誘導配管13内への水の供給には水力発電程の落差を必要としないため、本実施形態の発電装置1は、自然水を利用しながらも設置場所が限定されないようになっている。なお、貯水槽31の位置に応じて適宜のポンプを設けるようにしてもよいことは、言うまでもない。   The water supply device 30 includes a water tank 31 for storing natural water such as river water, lake water, ground water, rain water, a water supply pipe 32 that guides water in the water tank 31 to the guide pipe 13, and a guide pipe 13. An adjustment valve 33 for adjusting the flow rate of water to be supplied and a water flow rate sensor 34 for detecting the flow rate of water to be supplied into the guide pipe 13 are provided. In the present embodiment, the water storage tank 31 is disposed at a position higher than the guide pipe 13, and water is supplied using a head. Since the supply of water into the guide pipe 13 does not require a drop in hydroelectric power generation, the power generation device 1 of the present embodiment is not limited in installation location while using natural water. Needless to say, an appropriate pump may be provided according to the position of the water storage tank 31.

羽根車40は、ノズル13aから噴出された作動流体を受けて回転するものである。すなわち、羽根車40は、作動流体の運動エネルギーを回転動力に変換して出力するものである。羽根車40は、略円柱状に構成され、回転軸を略水平方向とした状態で2つの基台41によって回転自在に支持されている。羽根車40の外周部には、作動流体を衝突させる第1の羽根列42および第2の羽根列43の2つの羽根列が設けられている。そして、ノズル13aの近傍における羽根車40の正面側には、第1の羽根列42から流出した作動流体を第2の羽根列43に向けて偏向する偏向部材90が配置されている。すなわち、本実施形態の羽根車40は、一旦第1の羽根列42に衝突させた作動流体を、偏向部材90を介して再度第2の羽根列43に衝突させることで、作動流体の運動エネルギーを効率的に羽根車40に伝達させるようにしている。   The impeller 40 rotates by receiving the working fluid ejected from the nozzle 13a. That is, the impeller 40 converts the kinetic energy of the working fluid into rotational power and outputs it. The impeller 40 is configured in a substantially cylindrical shape, and is rotatably supported by two bases 41 in a state where the rotation shaft is in a substantially horizontal direction. Two blade rows, a first blade row 42 and a second blade row 43, with which the working fluid collides are provided on the outer peripheral portion of the impeller 40. A deflecting member 90 for deflecting the working fluid flowing out from the first blade row 42 toward the second blade row 43 is disposed on the front side of the impeller 40 in the vicinity of the nozzle 13a. That is, the impeller 40 of the present embodiment causes the working fluid once collided with the first vane row 42 to collide with the second vane row 43 again via the deflecting member 90, thereby kinetic energy of the working fluid. Is efficiently transmitted to the impeller 40.

図3(a)は、羽根車40および偏向部材90の概略平面図であり、図3(b)は、羽根車40および偏向部材90の一部を断面で示した概略正面図である。これらの図に示されるように、羽根車40の外周部には、軸方向の一端側(背面側)において複数(本実施形態では、36)の第1の羽根42aが周方向に沿って配列されており、この複数の第1の羽根42aによって第1の羽根列42が構成されている。同様に、羽根車40の外周部における軸方向の他端側(正面側)には、複数(本実施形態では、36)の第2の羽根43aが周方向に沿って配列されており、この複数の第2の羽根43aによって第2の羽根列43が構成されている。   FIG. 3A is a schematic plan view of the impeller 40 and the deflecting member 90, and FIG. 3B is a schematic front view showing a part of the impeller 40 and the deflecting member 90 in cross section. As shown in these drawings, a plurality (36 in the present embodiment) of first blades 42a are arranged along the circumferential direction on one end side (back side) in the axial direction on the outer peripheral portion of the impeller 40. The first blade row 42 is constituted by the plurality of first blades 42a. Similarly, a plurality (36 in the present embodiment) of second blades 43a are arranged along the circumferential direction on the other end side (front side) in the axial direction of the outer peripheral portion of the impeller 40. A plurality of second blades 43a constitute a second blade row 43.

第1の羽根列42は、第1の遮蔽板44によって一端側(背面側)から覆われており、第2の羽根列43は、第2の遮蔽板45によって他端側(正面側)から覆われている。そして、第1の羽根列42と第2の羽根列43の間は、中間遮蔽板46によって仕切られている。また、第2の遮蔽板45には、流出配管47を介して第1の羽根42aの間の空間と繋がる第1の流出口45a、および第2の羽根43aの間の空間と繋がる第2の流出口45bが設けられている。   The first blade row 42 is covered from one end side (back side) by the first shielding plate 44, and the second blade row 43 is covered from the other end side (front side) by the second shielding plate 45. Covered. The first blade row 42 and the second blade row 43 are partitioned by an intermediate shielding plate 46. The second shielding plate 45 has a first outlet 45a connected to the space between the first blades 42a via the outflow pipe 47 and a second space connected to the space between the second blades 43a. An outlet 45b is provided.

本実施形態では、第1の羽根42aよりも小さい運動エネルギーが伝達されることとなる第2の羽根43aを第1の羽根42aよりも小さく構成すると共に、羽根車40の外周側寄り配置することで、第2の羽根43aおよび流出配管47を半径方向に並べて効率的に配置することを可能としている。   In the present embodiment, the second blade 43a to be transmitted with smaller kinetic energy than the first blade 42a is configured to be smaller than the first blade 42a and is disposed closer to the outer peripheral side of the impeller 40. Thus, the second blade 43a and the outflow pipe 47 can be arranged efficiently in the radial direction.

偏向部材90は、正面視の形状が羽根車40の円周方向(回転方向)に沿う略円弧状に構成された回収部91と、回収部91から突出する偏向部92と、から構成されている。回収部91は、羽根車40側が開口した略箱状に構成されており、複数(本実施形態では、3つ)の第1の流出口45aを覆うように構成されている。また、回収部91と羽根車40の第2の遮蔽板45の間には適宜のシール構造が設けられている。偏向部92は、回収部91の下部、すなわち羽根車40の回転方向の前方側端部から第2の羽根列43に向かう管状に構成されており、先端部は第2の羽根43aに向けて作動流体を噴出するノズル92aとなっている。   The deflecting member 90 is configured by a recovery unit 91 having a shape in front view that is substantially arcuate along the circumferential direction (rotation direction) of the impeller 40, and a deflection unit 92 protruding from the recovery unit 91. Yes. The collection part 91 is configured in a substantially box shape with the impeller 40 side opened, and is configured to cover a plurality (three in the present embodiment) of the first outlets 45a. Further, an appropriate seal structure is provided between the collection unit 91 and the second shielding plate 45 of the impeller 40. The deflection unit 92 is configured in a tubular shape from the lower part of the collection unit 91, that is, from the front end in the rotation direction of the impeller 40 toward the second blade row 43, and the tip is directed to the second blade 43a. The nozzle 92a ejects the working fluid.

図4は、羽根車40および偏向部材90における作動流体の流れを示した概略図である。同図に示されるように、作動流体はノズル13aから第1の羽根42aに向けて噴出され、第1の羽根42aに衝突した後に大部分が流出配管47内に流入し、第1の流出口45aから偏向部材90の回収部91内に流入する。回収部91内に流入した作動流体はその後、回収部91内を羽根車40の回転方向に沿って流動して偏向部92内に流入し、ノズル92aから第2の羽根43aに向けて噴出する。第2の羽根43aに衝突した作動流体は、一部は第2の流出口45bから流出し、一部はそのまま第2の羽根43aから落下する。   FIG. 4 is a schematic view showing the flow of the working fluid in the impeller 40 and the deflecting member 90. As shown in the figure, the working fluid is ejected from the nozzle 13a toward the first blade 42a, and most of the working fluid flows into the outflow pipe 47 after colliding with the first blade 42a. It flows into the collection part 91 of the deflecting member 90 from 45a. The working fluid that has flowed into the collection unit 91 then flows in the collection unit 91 along the rotational direction of the impeller 40, flows into the deflection unit 92, and is ejected from the nozzle 92a toward the second blade 43a. . Part of the working fluid that has collided with the second blade 43a flows out from the second outlet 45b, and part of the working fluid falls from the second blade 43a as it is.

このように本実施形態では、羽根車40に対して作動流体を2回衝突させるようにしているため、より多くの運動エネルギーを回転動力に変換することが可能となっている。また、この結果、第2の羽根43aに衝突した後の作動流体の有する運動エネルギーが十分に小さくなるため、使用後の作動流体に含まれる水を容易に回収、排出することが可能となっている。なお、流出配管47を設ける代わりに第1の流出口45aを第1の遮蔽板44に設け、第1の遮蔽板44側に偏向部材90を配置するようにしてもよい。   Thus, in this embodiment, since working fluid is made to collide with the impeller 40 twice, more kinetic energy can be converted into rotational power. As a result, the kinetic energy of the working fluid after colliding with the second blade 43a is sufficiently small, so that the water contained in the used working fluid can be easily collected and discharged. Yes. Instead of providing the outflow pipe 47, the first outlet 45a may be provided in the first shielding plate 44, and the deflecting member 90 may be disposed on the first shielding plate 44 side.

図3(a)および(b)に戻って、羽根車40における第1の羽根42aおよび第2の羽根43aよりも中心側の部分は、適宜の重量(質量)を有するように構成されたフライホイール部48となっている。すなわち本実施形態では、羽根車40をフライホイールと一体的に構成している。換言すれば、本実施形態では、羽根車40自体の重量を大きくすることで羽根車40をフライホイールとして機能するように構成している。   Returning to FIGS. 3A and 3B, the flywheel is configured so that the portion of the impeller 40 closer to the center than the first blade 42a and the second blade 43a has an appropriate weight (mass). A wheel portion 48 is provided. That is, in the present embodiment, the impeller 40 is configured integrally with the flywheel. In other words, in this embodiment, the impeller 40 is configured to function as a flywheel by increasing the weight of the impeller 40 itself.

このように、フライホイール部48を設けて羽根車40の重量を大きくすることにより、羽根車40の回転を安定させることが可能となる。さらに、作動流体から伝達された運動エネルギーを羽根車40に蓄えることができるため、ジェットエンジン10を間欠運転させることが可能となる。すなわち、羽根車40は一定期間であれば慣性力のみによって回転を維持し、発電を行うことができるため、慣性力で回転する羽根車40の回転数が所定の下限値まで低下した場合にジェットエンジン10を起動して羽根車40を駆動し、羽根車40の回転数が所定の上限値まで上昇したならばジェットエンジン10を停止して、再度羽根車40を慣性力で回転させるといった運転方法が可能となる。この結果、ジェットエンジン10の燃料消費量および水供給装置30による水の消費量を軽減すると共に、ジェットエンジン10内部、第1の羽根42aおよび第2の羽根43a等の寿命を伸ばすことができる。   Thus, by providing the flywheel portion 48 and increasing the weight of the impeller 40, the rotation of the impeller 40 can be stabilized. Furthermore, since the kinetic energy transmitted from the working fluid can be stored in the impeller 40, the jet engine 10 can be intermittently operated. That is, since the impeller 40 can maintain its rotation only by the inertial force and generate electric power for a certain period, the jet wheel is rotated when the rotational speed of the impeller 40 rotated by the inertial force is reduced to a predetermined lower limit value. An operation method of starting the engine 10 to drive the impeller 40, stopping the jet engine 10 when the rotational speed of the impeller 40 increases to a predetermined upper limit value, and rotating the impeller 40 again by inertial force. Is possible. As a result, the fuel consumption of the jet engine 10 and the water consumption by the water supply device 30 can be reduced, and the lifetime of the inside of the jet engine 10, the first blade 42a, the second blade 43a, and the like can be extended.

羽根車40の大きさおよび重量、ならびに羽根車40の回転数は、特に限定されるものではなく、必要な発電量等の各種条件に応じて適宜に設定すればよい。本願発明者の知見によれば、例えば100000kW程度の定格(電気)出力を想定した場合には、羽根車40の外径を15〜25m、羽根車40の重量を40〜60ton、羽根車40の定格回転数を150〜250rpmに設定することで、安定的な発電が可能となる。さらに、この場合、推力が6000〜7000lbfのジェットエンジン10を使用することで、ジェットエンジン10の稼動時間を発電時間の10%程度に低減することが可能となる。   The size and weight of the impeller 40 and the rotation speed of the impeller 40 are not particularly limited, and may be set as appropriate according to various conditions such as a required amount of power generation. According to the knowledge of the present inventor, for example, assuming a rated (electrical) output of about 100,000 kW, the outer diameter of the impeller 40 is 15 to 25 m, the weight of the impeller 40 is 40 to 60 ton, By setting the rated rotational speed to 150 to 250 rpm, stable power generation becomes possible. Furthermore, in this case, by using the jet engine 10 having a thrust of 6000 to 7000 lbf, the operation time of the jet engine 10 can be reduced to about 10% of the power generation time.

また、250000kw程度の定格(電気)出力を想定した場合には、本願発明者の知見によれば、羽根車40の外径を40〜60m、羽根車40の重量を80〜120ton、羽根車40の定格回転数を150〜250rpmに設定することで、安定的な発電が可能となる。さらに、この場合、推力が8000〜9000lbfのジェットエンジン10を使用することで、ジェットエンジン10の稼動時間を発電時間の10%程度とすることが可能となる。   In addition, when a rated (electrical) output of about 250,000 kw is assumed, according to the knowledge of the present inventor, the outer diameter of the impeller 40 is 40 to 60 m, the weight of the impeller 40 is 80 to 120 ton, and the impeller 40 is used. By setting the rated rotation speed of 150 to 250 rpm, stable power generation becomes possible. Furthermore, in this case, by using the jet engine 10 having a thrust of 8000 to 9000 lbf, the operation time of the jet engine 10 can be reduced to about 10% of the power generation time.

なお、羽根車40にフライホイール部48を設けるのではなく、羽根車40とは別体のフライホイールを設けるようにしてもよいことは言うまでもない。また、この場合、フライホイールを配置する位置は特に限定されるものではなく、フライホイールを羽根車40と同軸に配置するようにしてもよいし、別軸に配置するようにしてもよい。   Needless to say, the flywheel 48 may not be provided on the impeller 40 but a flywheel separate from the impeller 40 may be provided. In this case, the position at which the flywheel is arranged is not particularly limited, and the flywheel may be arranged coaxially with the impeller 40 or may be arranged on another axis.

図1および2に戻って、羽根車40は、支軸49を介して基台41に回転自在に支持されており、この支軸49には羽根車40の回転数を検出する回転数センサ49aが設けられている。また、羽根車40の下方にはピット100が設けられており、羽根車40は、このピット100内に下側の一部を収容された状態で配置されている。ピット100には、使用後の作動流体に含まれる水を排出するための排出通路101が接続されており、羽根車40に衝突後落下した水はこの排出通路101を介して外部に排出される。また、偏向部材90は、支持部材93を介してピット100内の基礎等に固定されている。   1 and 2, the impeller 40 is rotatably supported on the base 41 via a support shaft 49, and the rotation speed sensor 49a for detecting the rotation speed of the impeller 40 is supported on the support shaft 49. Is provided. Further, a pit 100 is provided below the impeller 40, and the impeller 40 is arranged in a state where a part of the lower side is accommodated in the pit 100. The pit 100 is connected to a discharge passage 101 for discharging water contained in the used working fluid, and the water that has dropped after colliding with the impeller 40 is discharged to the outside through the discharge passage 101. . Further, the deflection member 90 is fixed to the foundation or the like in the pit 100 via the support member 93.

なお、羽根車40を覆うケーシングおよび排気塔を設け、使用後の作動流体に含まれる燃焼ガス等を上方に向けて効率的に排出するようにしてもよい。さらに、このケーシングまたは排気塔内に、使用後の作動流体に含まれる蒸気を水にして回収する水回収装置を設けるようにしてもよいし、脱硝装置や脱硫装置等を設けるようにしてもよい。また、排出通路101から排出した水を再度貯水槽31に戻すようにしてもよい。   A casing and an exhaust tower that cover the impeller 40 may be provided so that the combustion gas and the like contained in the working fluid after use may be efficiently discharged upward. Furthermore, a water recovery device that recovers steam contained in the working fluid after use may be provided in the casing or the exhaust tower, or a denitration device, a desulfurization device, or the like may be provided. . Further, the water discharged from the discharge passage 101 may be returned to the water storage tank 31 again.

発電機50は、羽根車40の回転動力を受けて発電を行うものである。発電機50は、増速機51、発電機用クラッチ52およびベルト伝導装置53を介して羽根車40と接続されている。増速機51は、入力軸51aが羽根車40の支軸49に接続され、出力軸51bがベルト伝導装置53に接続されている。増速機51は、入力軸51aに入力された羽根車40の回転動力を所定の増速比で増速して出力軸51bから出力する。発電機用クラッチ52は、出力軸51bに設けられており、羽根車40への発電機50の接続および遮断の切り替えを行う。ベルト伝導装置53は、出力軸51bと略並列に配置された発電機50に出力軸51bの回転動力を伝達する。ベルト伝導装置53はまた、所定の増速比で出力軸51bの回転数を増速して発電機50に伝達する。   The generator 50 receives the rotational power of the impeller 40 and generates power. The generator 50 is connected to the impeller 40 via a speed increaser 51, a generator clutch 52 and a belt transmission device 53. The speed increaser 51 has an input shaft 51 a connected to the support shaft 49 of the impeller 40 and an output shaft 51 b connected to the belt transmission device 53. The speed increaser 51 increases the rotational power of the impeller 40 input to the input shaft 51a at a predetermined speed increase ratio and outputs it from the output shaft 51b. The generator clutch 52 is provided on the output shaft 51b and switches between connection and disconnection of the generator 50 to the impeller 40. The belt transmission device 53 transmits the rotational power of the output shaft 51b to the generator 50 disposed substantially in parallel with the output shaft 51b. The belt transmission device 53 also increases the rotational speed of the output shaft 51b at a predetermined speed increase ratio and transmits it to the generator 50.

本実施形態では、羽根車40にフライホイール機能を持たせると共に比較的低速で回転させることで、簡便且つ効率的な発電を行うようにしている。このため、羽根車40の回転動力は、増速機51およびベルト伝導装置53によって所定の回転数に増速された上で発電機50に伝達される。なお、発電機50、増速機51、発電機用クラッチ52およびベルト伝導装置53としては、既存の各種構造のものを使用することができる。また、本実施形態では、発電機50を4台設けるようにしているが、発電機50の個数は特に限定されるものではない。また、ベルト伝導装置53に代えて、例えばチェーン伝導装置や歯車伝導装置等の他の伝導装置を使用するようにしてもよい。また、増速を増速機51のみで行うようにしてもよい。   In the present embodiment, the impeller 40 is provided with a flywheel function and is rotated at a relatively low speed, whereby simple and efficient power generation is performed. Therefore, the rotational power of the impeller 40 is transmitted to the generator 50 after being increased to a predetermined rotational speed by the speed increaser 51 and the belt transmission device 53. In addition, as the generator 50, the speed increaser 51, the generator clutch 52, and the belt transmission device 53, those of various existing structures can be used. In the present embodiment, four generators 50 are provided, but the number of generators 50 is not particularly limited. Further, instead of the belt transmission device 53, another transmission device such as a chain transmission device or a gear transmission device may be used. Further, the speed increase may be performed only by the speed increaser 51.

羽根車起動装置60は、羽根車40の起動、すなわち停止している羽根車40を回転させる場合に使用されるものである。羽根車起動装置60は、回転動力を発生するモータ61と、増速機51の出力軸51bに接続された接続軸62と、を備え、モータ61の回転動力を増速機51の出力軸51bに入力することによって羽根車40を回転させるように構成されている。従って、羽根車40を起動する際には、増速機51は減速機として機能することとなる。羽根車起動装置60はまた、モータ61の回転動力を減速して出力する減速機63と、減速機63から出力された回転動力を接続軸62に伝達するおよびベルト伝導装置64を備えている。また、羽根車起動装置60は、接続軸62に設けられた羽根車起動用クラッチ65を備えており、この羽根車起動用クラッチ65によって羽根車40への羽根車起動装置60の接続および遮断が切り替えられるようになっている。   The impeller starting device 60 is used when the impeller 40 is started, that is, when the impeller 40 is stopped. The impeller starting device 60 includes a motor 61 that generates rotational power and a connection shaft 62 connected to the output shaft 51 b of the speed increaser 51, and the rotational power of the motor 61 is output to the output shaft 51 b of the speed increaser 51. It is comprised so that the impeller 40 may be rotated by inputting into. Therefore, when starting the impeller 40, the speed increaser 51 functions as a speed reducer. The impeller starting device 60 also includes a speed reducer 63 that decelerates and outputs the rotational power of the motor 61, and a belt transmission device 64 that transmits the rotational power output from the speed reducer 63 to the connecting shaft 62. The impeller starting device 60 includes an impeller starting clutch 65 provided on the connection shaft 62, and the impeller starting device 60 is connected to and disconnected from the impeller 40 by the impeller starting clutch 65. It can be switched.

本実施形態では、羽根車40の重量を大きくしてフライホイール機能を持たせるようにしているが、このように羽根車起動装置60を設けることで、羽根車40を迅速に起動することが可能となる。また、ジェットエンジン10の推力のみで羽根車40を起動する必要がなくなるため、小型のジェットエンジン10を使用して発電時にジェットエンジン10を略全負荷の状態で稼動させることが可能となる。これにより、設備費および燃料費を削減すると共に、ジェットエンジン10の熱効率を向上させることができる。   In the present embodiment, the weight of the impeller 40 is increased so as to have a flywheel function, but the impeller 40 can be activated quickly by providing the impeller activation device 60 in this way. It becomes. In addition, since it is not necessary to start the impeller 40 only by the thrust of the jet engine 10, it is possible to operate the jet engine 10 with substantially full load during power generation using the small jet engine 10. Thereby, the facility cost and the fuel cost can be reduced, and the thermal efficiency of the jet engine 10 can be improved.

ジェットエンジン起動装置70は、ジェットエンジン10のコンプレッサおよびタービン等に回転動力を伝達し、ジェットエンジン10を起動するためのものである。ジェットエンジン起動装置70は、羽根車40が停止している場合にジェットエンジン10を起動するモータ起動部71と、羽根車40が回転している場合にジェットエンジン10を起動する伝達起動部72と、を備えている。   The jet engine starting device 70 is for transmitting rotational power to a compressor, a turbine, and the like of the jet engine 10 to start the jet engine 10. The jet engine activation device 70 includes a motor activation unit 71 that activates the jet engine 10 when the impeller 40 is stopped, and a transmission activation unit 72 that activates the jet engine 10 when the impeller 40 is rotating. It is equipped with.

モータ起動部71は、回転動力を発生するモータ71aと、モータ71aの回転動力を増速してジェットエンジン10に伝達する増速機71bと、を備えている。すなわち、モータ起動部71は、モータ71aの回転動力によってジェットエンジン10のコンプレッサ等を回転させるように構成されている。モータ起動部71はまた、増速機71bとジェットエンジン10の間にモータ起動部用クラッチ71cを備えており、このモータ起動部用クラッチ71cによってジェットエンジン10へのモータ起動部71の接続および遮断を切り替えるようになっている。   The motor starter 71 includes a motor 71 a that generates rotational power, and a speed increaser 71 b that increases the rotational power of the motor 71 a and transmits it to the jet engine 10. That is, the motor starting unit 71 is configured to rotate the compressor or the like of the jet engine 10 by the rotational power of the motor 71a. The motor starter 71 also includes a motor starter clutch 71c between the speed increaser 71b and the jet engine 10, and the motor starter 71 is connected to and disconnected from the jet engine 10 by the motor starter clutch 71c. Is to be switched.

伝達起動部72は、増速機51の入力軸51aの回転動力を増速してジェットエンジン10に伝達するベルト伝導装置72aおよび増速機72bを備えている。すなわち、伝達起動部72は、羽根車40の回転動力によってジェットエンジン10のコンプレッサ等を回転させるように構成されている。伝達起動部72はまた、伝達起動部用クラッチ72cを増速機72bとジェットエンジン10の間に備えており、この伝達起動部用クラッチ72cによってジェットエンジン10への伝達起動部72の接続および遮断を切り替えるようになっている。   The transmission starter 72 includes a belt transmission device 72 a and a speed increaser 72 b that increase the rotational power of the input shaft 51 a of the speed increaser 51 and transmit the speed to the jet engine 10. That is, the transmission starter 72 is configured to rotate the compressor or the like of the jet engine 10 by the rotational power of the impeller 40. The transmission starter 72 also includes a transmission starter clutch 72c between the speed increaser 72b and the jet engine 10. The transmission starter 72 is connected to and disconnected from the jet engine 10 by the transmission starter clutch 72c. Is to be switched.

上述のように本実施形態では、発電中はジェットエンジン10を間欠運転させ、ジェットエンジン10の停止中は慣性力によって羽根車40を回転させるようにしているが、ジェットエンジン起動装置70に伝達起動部72を設けることにより、この羽根車40の慣性力を有効活用してジェットエンジン10を起動することができる。これにより、発電装置1の稼動中(すなわち、発電中)、定期的に起動されることとなるジェットエンジン10を、電力に変換される前の回転動力によって起動することができるため、発電効率を高めることが可能となる。なお、伝達起動部72において、ベルト伝導装置72aと入力軸51aの間にクラッチを設けるようにしてもよい。また、ベルト伝導装置72aに代えて、例えばチェーン伝導装置や歯車伝導装置等の他の伝導装置を使用するようにしてもよい。   As described above, in this embodiment, the jet engine 10 is intermittently operated during power generation, and the impeller 40 is rotated by inertial force while the jet engine 10 is stopped. By providing the portion 72, the jet engine 10 can be started by effectively utilizing the inertial force of the impeller 40. Thereby, during operation of the power generation device 1 (that is, during power generation), the jet engine 10 to be periodically started can be started by the rotational power before being converted into electric power, so that the power generation efficiency is reduced. It becomes possible to raise. In the transmission starter 72, a clutch may be provided between the belt transmission device 72a and the input shaft 51a. Further, instead of the belt transmission device 72a, other transmission devices such as a chain transmission device and a gear transmission device may be used.

制御装置80は、CPU、ROM、RAMおよびハードディスク等を含む既存のコンピュータ等から構成されている。制御装置80は、ジェットエンジン10、ブロワ22、水供給装置30、発電機50、発電機用クラッチ52、羽根車起動装置60およびジェットエンジン起動装置70等、発電装置1の各部を制御する。   The control device 80 includes an existing computer including a CPU, ROM, RAM, hard disk, and the like. The control device 80 controls each part of the power generator 1 such as the jet engine 10, the blower 22, the water supply device 30, the generator 50, the generator clutch 52, the impeller starter 60, and the jet engine starter 70.

例えば、制御装置80は、吸気側流量センサ14、排気側流量センサ15および回転数センサ49aの検出結果に基づき、ジェットエンジン10およびブロワ22を制御する。制御装置80はまた、水流量センサ34および排気側流量センサ15の検出結果に基づいて調整バルブ33を制御することで、水の供給量を調整する。制御装置80はまた、回転数センサ49aの検出結果に基づいてジェットエンジン10およびジェットエンジン起動装置70を制御することで、ジェットエンジン10を起動または停止する。   For example, the control device 80 controls the jet engine 10 and the blower 22 based on the detection results of the intake side flow rate sensor 14, the exhaust side flow rate sensor 15, and the rotation speed sensor 49a. The control device 80 also adjusts the supply amount of water by controlling the adjustment valve 33 based on the detection results of the water flow sensor 34 and the exhaust flow sensor 15. The control device 80 also starts or stops the jet engine 10 by controlling the jet engine 10 and the jet engine starting device 70 based on the detection result of the rotational speed sensor 49a.

本実施形態の発電装置1はまた、キャビン11(ジェットエンジン10)、羽根車40、発電機50、羽根車起動装置60、ジェットエンジン起動装置70および制御装置80等を収容する建屋110を備えている。この建屋110の構造は、特に限定されるものではなく、例えば空気供給タワー20または貯水槽31と一体的に構成されるものであってもよい。また、発電装置1の構成ごとに個別に建屋110を設けるようにしてもよいし、発電装置1の構成の全部または一部を地下に設けるようにしてもよい。   The power generator 1 of the present embodiment also includes a building 110 that houses the cabin 11 (jet engine 10), the impeller 40, the generator 50, the impeller starter 60, the jet engine starter 70, the control device 80, and the like. Yes. The structure of the building 110 is not particularly limited, and may be configured integrally with the air supply tower 20 or the water storage tank 31, for example. Moreover, you may make it provide the building 110 separately for every structure of the electric power generating apparatus 1, and you may make it provide all or one part of the structure of the electric power generating apparatus 1 in the basement.

次に、発電装置1による発電方法について説明する。図5は、羽根車40の回転数および発電装置1各部の稼動のタイムチャートであり、横軸に時間を示し、縦軸に羽根車40の回転数および各部のオン/オフ、すなわち稼動または停止を示している。   Next, a power generation method by the power generation apparatus 1 will be described. FIG. 5 is a time chart of the rotational speed of the impeller 40 and the operation of each part of the power generator 1. The horizontal axis indicates time, and the vertical axis indicates the rotational speed of the impeller 40 and on / off of each part, that is, operation or stop. Is shown.

発電を開始するには、まず羽根車40を起動し、回転数を第1の回転数R1(本実施形態では、220rpm)まで上昇させる。制御装置80は、羽根車起動装置60の羽根車起動用クラッチ65を接続し、モータ61を起動する。制御装置80はまた、これと略並行してブロワ22を起動すると共に、ジェットエンジン起動装置70のモータ起動部用クラッチ71cを接続してモータ71aによりジェットエンジン10を起動する。制御装置80はさらに、水供給装置30の調整バルブ33を開いて作動流体を生成する。   In order to start power generation, the impeller 40 is first activated, and the rotational speed is increased to the first rotational speed R1 (220 rpm in the present embodiment). The control device 80 connects the impeller starting clutch 65 of the impeller starting device 60 and starts the motor 61. The control device 80 also activates the blower 22 substantially in parallel with this, and connects the motor activation portion clutch 71c of the jet engine activation device 70 to activate the jet engine 10 by the motor 71a. The control device 80 further opens the adjustment valve 33 of the water supply device 30 to generate a working fluid.

この結果、羽根車40は、モータ61の回転動力および作動流体の衝突力を受けて回転を開始し、起動時間T0(例えば、約15分)をかけて第1の回転数R1まで加速する。なお、制御装置80は、ジェットエンジン10が起動したならば、モータ起動部用クラッチ71cを遮断(開放)してジェットエンジン起動装置70をジェットエンジン10から切り離すと共に、モータ71aを停止する。   As a result, the impeller 40 starts rotating upon receiving the rotational power of the motor 61 and the collision force of the working fluid, and accelerates to the first rotational speed R1 over the activation time T0 (for example, about 15 minutes). When the jet engine 10 is started, the control device 80 disconnects (releases) the motor starting portion clutch 71c to disconnect the jet engine starting device 70 from the jet engine 10 and stops the motor 71a.

羽根車40の回転数が第1の回転数R1まで上昇したならば、制御装置80は、羽根車起動用クラッチ65を遮断して羽根車起動装置60を羽根車から切り離すと共に、モータ61を停止する。制御装置80はまた、ブロワ22およびジェットエンジン10を停止すると共に、水供給装置30の調整バルブ33を閉じて水の供給を停止する。この結果、羽根車40は慣性力で回転することとなる。次に、制御装置80は、発電機用クラッチ52を接続する。これにより、発電機50が羽根車40の回転動力を受けて回転することとなり、発電が開始される。なお、発電機用クラッチは、羽根車40の回転数が第1の回転数R1に到達する前、または羽根車40の回転開始前に予め接続しておいてもよい。   If the rotational speed of the impeller 40 increases to the first rotational speed R1, the control device 80 disconnects the impeller starting clutch 65 to disconnect the impeller starting device 60 from the impeller and stops the motor 61. To do. The control device 80 also stops the blower 22 and the jet engine 10 and closes the adjustment valve 33 of the water supply device 30 to stop the water supply. As a result, the impeller 40 rotates with inertial force. Next, the control device 80 connects the generator clutch 52. Thereby, the generator 50 receives the rotational power of the impeller 40 and rotates, and power generation is started. The generator clutch may be connected in advance before the rotation speed of the impeller 40 reaches the first rotation speed R1 or before the rotation of the impeller 40 starts.

慣性力によって回転する羽根車40は、発電中徐々に回転数が低下し、持続時間T1(例えば、約54分)の経過後に回転数が第2の回転数R2(本実施形態では、190rpm)となる。羽根車40の回転数が第2の回転数R2となったならばブロワ22およびジェットエンジン10を起動し、水供給装置30の調整バルブ33を開いて作動流体を生成する。これにより、羽根車40は作動流体を受けて加速し、加速時間T2(例えば、6分)経過後に回転数は再び第1の回転数R1に到達することとなる。   The impeller 40 rotated by the inertial force gradually decreases during power generation, and the rotational speed becomes the second rotational speed R2 (190 rpm in the present embodiment) after the lapse of the duration T1 (for example, about 54 minutes). It becomes. When the rotational speed of the impeller 40 reaches the second rotational speed R2, the blower 22 and the jet engine 10 are started, and the adjustment valve 33 of the water supply device 30 is opened to generate a working fluid. As a result, the impeller 40 is accelerated by receiving the working fluid, and the rotational speed reaches the first rotational speed R1 again after the acceleration time T2 (for example, 6 minutes) has elapsed.

なお、この場合のジェットエンジン10の起動は、羽根車40の回転数が第2の回転数R2となる前の所定のタイミングにおいて、ジェットエンジン起動装置70の伝達起動部用クラッチ72cを接続し、羽根車40の回転動力をジェットエンジン10に伝達することによって行う。また、制御装置80は、ジェットエンジン10が起動したならば、伝達起動部用クラッチ72cを遮断して、ジェットエンジン起動装置70をジェットエンジンから切り離す。   In this case, the jet engine 10 is started by connecting the transmission starting portion clutch 72c of the jet engine starting device 70 at a predetermined timing before the rotational speed of the impeller 40 reaches the second rotational speed R2. This is done by transmitting the rotational power of the impeller 40 to the jet engine 10. Further, when the jet engine 10 is started, the control device 80 disconnects the transmission starting portion clutch 72c and disconnects the jet engine starting device 70 from the jet engine.

羽根車40の回転数が第1の回転数R1に到達したならば、制御装置80は、ブロワ22およびジェットエンジン10を停止すると共に水供給装置30の調整バルブ33を閉じて水の供給を停止する。これにより、羽根車40は再び慣性力で回転することとなり、持続時間T1の経過後に回転数が第2の回転数R2となる。羽根車40の回転数が第2の回転数R2となったならば、制御装置80は、ブロワ22およびジェットエンジン10を起動し、水供給装置30の調整バルブ33を開いて作動流体を生成する。これにより、羽根車40は再び加速し、加速時間T2の経過後に回転数が第1の回転数R1となる。以後、これを繰り返すことによって、発電が継続される。   When the rotational speed of the impeller 40 reaches the first rotational speed R1, the control device 80 stops the blower 22 and the jet engine 10 and closes the adjustment valve 33 of the water supply device 30 to stop the water supply. To do. As a result, the impeller 40 is rotated again by the inertial force, and the rotation speed becomes the second rotation speed R2 after the duration T1 has elapsed. When the rotational speed of the impeller 40 reaches the second rotational speed R2, the control device 80 activates the blower 22 and the jet engine 10, and opens the adjustment valve 33 of the water supply device 30 to generate a working fluid. . As a result, the impeller 40 is accelerated again, and the rotation speed becomes the first rotation speed R1 after the acceleration time T2 has elapsed. Thereafter, power generation is continued by repeating this.

本実施形態の発電装置1では、このようにして発電が行われる。なお、発電を停止する場合には、制御装置80は、発電機用クラッチ52を遮断する。また、このときジェットエンジン10が稼動している場合には、制御装置80はジェットエンジン10を停止する。羽根車40は、メンテナンス等が必要な場合には、適宜に設けたブレーキ等によって停止させる。また、羽根車40を停止させる必要がない場合には、そのまま慣性力によって回転させ続けることで、発電再開に必要なエネルギーを削減することができる。   In the power generation device 1 of the present embodiment, power generation is performed in this way. When stopping power generation, the control device 80 shuts off the generator clutch 52. At this time, when the jet engine 10 is operating, the control device 80 stops the jet engine 10. The impeller 40 is stopped by an appropriately provided brake or the like when maintenance or the like is necessary. Moreover, when it is not necessary to stop the impeller 40, the energy required for restarting the power generation can be reduced by continuing the rotation by the inertial force as it is.

以上説明したように、本実施形態に係る発電装置1は、気体流を生成するジェットエンジン10と、気体流に水を供給して作動流体を生成する水供給装置30と、作動流体を受けて回転する羽根車40と、羽根車40に接続される発電機50と、を備えている。また、本実施形態に係る発電方法は、ジェットエンジン10の生成した気体流に水を混合したものを作動流体として回転する羽根車40によって発電機50を回転させる。   As described above, the power generation device 1 according to this embodiment receives the working fluid, the jet engine 10 that generates the gas flow, the water supply device 30 that supplies water to the gas flow to generate the working fluid, and the working fluid. A rotating impeller 40 and a generator 50 connected to the impeller 40 are provided. Further, in the power generation method according to the present embodiment, the generator 50 is rotated by the impeller 40 that rotates using a gas flow generated by the jet engine 10 mixed with water as a working fluid.

このような構成とすることで、より簡便且つ効率的に発電を行うことができる。すなわち、ジェットエンジン10の生成した高温、高圧の気体流に水を混合することで、羽根車40の受ける作動流体の温度を下げることが可能となるため、羽根車40およびその周辺を簡素且つ安価に構成することができる。また、密度の高い作動流体を生成すると共に、水の蒸発、膨張により作動流体を加速させることが可能となるため、羽根車40に効率的にエネルギーを伝達し回転させることができる。   With such a configuration, power generation can be performed more easily and efficiently. That is, since the temperature of the working fluid received by the impeller 40 can be lowered by mixing water with the high-temperature and high-pressure gas flow generated by the jet engine 10, the impeller 40 and its surroundings are simple and inexpensive. Can be configured. Further, since the working fluid having high density can be generated and the working fluid can be accelerated by evaporation and expansion of water, energy can be efficiently transmitted to the impeller 40 and rotated.

また、発電装置1は、羽根車40と共に回転するフライホイール(フライホイール部48)を備えている。このようにすることで、羽根車40の回転を安定させることができる。また、作動流体のエネルギーを羽根車40に蓄えることが可能となるため、ジェットエンジン10および水供給装置30の稼動時間を短縮し、燃料消費量および水消費量を削減すると共に、各部を長寿命化することができる。   Further, the power generation device 1 includes a flywheel (flywheel portion 48) that rotates together with the impeller 40. By doing in this way, rotation of impeller 40 can be stabilized. Further, since the energy of the working fluid can be stored in the impeller 40, the operation time of the jet engine 10 and the water supply device 30 is shortened, the fuel consumption and the water consumption are reduced, and each part has a long life. Can be

また、発電装置1は、フライホイールの回転をジェットエンジン10に伝達してジェットエンジン10を起動する起動装置(ジェットエンジン起動装置70)を備えている。このようにすることで、電力に変換される前の回転動力でジェットエンジン10を起動することが可能となるため、発電効率を高めることができる。   The power generation device 1 also includes an activation device (jet engine activation device 70) that transmits the rotation of the flywheel to the jet engine 10 to activate the jet engine 10. By doing in this way, since it becomes possible to start the jet engine 10 with the rotational power before converting into electric power, power generation efficiency can be improved.

また、発電装置1は、ジェットエンジン10の稼動中に羽根車40の回転数が第1の回転数R1まで上昇したらジェットエンジン10を停止し、ジェットエンジン10の停止中に羽根車40の回転数が第2の回転数R2まで低下したらジェットエンジン10を起動する制御装置80を備えている。このようにすることで、燃料消費量および水消費量を必要最低限としながらも、羽根車40を安定的に回転させて安定的な発電を行うことができる。   The power generation device 1 stops the jet engine 10 when the rotational speed of the impeller 40 rises to the first rotational speed R1 while the jet engine 10 is operating, and the rotational speed of the impeller 40 while the jet engine 10 is stopped. Is provided with a control device 80 for starting the jet engine 10 when the engine speed decreases to the second rotational speed R2. By doing in this way, the impeller 40 can be stably rotated and stable power generation can be performed while the fuel consumption and the water consumption are minimized.

また、発電装置1は、気体流を羽根車40に向けて誘導する誘導配管13を備え、水供給装置30は、誘導配管13内に水を供給するように構成されている。このようにすることで、発生した蒸気の略全てを羽根車40に向かわせることが可能となるため、ジェットエンジン10からの気体流の有する熱エネルギーを効率的に作動流体の運動エネルギーに変換し、羽根車40に伝達することができる。   Further, the power generation device 1 includes a guide pipe 13 that guides a gas flow toward the impeller 40, and the water supply device 30 is configured to supply water into the guide pipe 13. In this way, almost all of the generated steam can be directed to the impeller 40, so that the thermal energy of the gas flow from the jet engine 10 is efficiently converted into the kinetic energy of the working fluid. , Can be transmitted to the impeller 40.

また、羽根車40は、作動流体を順番に受ける複数の羽根列(第1の羽根列42および第2の羽根列43)を有している。このようにすることで、より多くのエネルギーを作動流体から羽根車40に伝達すると共に、使用後の作動流体の処理を容易にすることができる。   The impeller 40 has a plurality of blade rows (first blade row 42 and second blade row 43) that receive the working fluid in order. In this way, more energy can be transmitted from the working fluid to the impeller 40 and processing of the working fluid after use can be facilitated.

また、発電装置1は、羽根列(第1の羽根列42)から流出した作動流体を次の羽根列(第2の羽根列43)に向けて偏向する偏向部材90を備えている。このようにすることで、複数の羽根列に作動流体を確実に受けさせることが可能となるため、エネルギーの伝達効率を高めることができる。   The power generator 1 also includes a deflecting member 90 that deflects the working fluid flowing out from the blade row (first blade row 42) toward the next blade row (second blade row 43). By doing in this way, since it becomes possible to receive a working fluid reliably in a some blade row | line | column, the transmission efficiency of energy can be improved.

また、水供給装置30は、自然水を貯留する貯水槽31を備え、落差を利用して水を供給するように構成されている。このようにすることで、河川水等の自然に存在する水を有効活用して効率的な発電を行うことができる。   The water supply device 30 includes a water storage tank 31 that stores natural water, and is configured to supply water using a head. By doing so, it is possible to efficiently use water that exists in nature, such as river water, for efficient power generation.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の発電装置および発電方法は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、発電装置1各部の形状や配置構成は、上記実施形態において示したものに限定されず、他の任意の形状や配置構成を採用することができる。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the power generation apparatus and the power generation method of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and various modifications are made without departing from the scope of the present invention. Of course you get. For example, the shape and arrangement configuration of each part of the power generation device 1 are not limited to those shown in the above embodiment, and any other arbitrary shape and arrangement configuration can be adopted.

また、羽根車40の形状は、作動流体を受けて回転することが可能な形状であれば、どのような形状であってもよい。さらに、羽根車40は、軸流式、遠心式または斜流式のものであってもよい。また、羽根車40の有する羽根列の数は、3つ以上であってもよいし、1つであってもよい。また、複数の羽根列ごとに複数の羽根車40を別体に設けるようにしてもよい。また、羽根車40を回転させる作動流体は、水を含んだ気液二相流であってもよいし、混合した水が全て蒸気となった気体流であってもよい。   Further, the shape of the impeller 40 may be any shape as long as it can be rotated by receiving the working fluid. Further, the impeller 40 may be of an axial flow type, a centrifugal type or a mixed flow type. Further, the impeller 40 may have three or more blade rows, or may be one. Moreover, you may make it provide several impeller 40 for every several blade row | line | column separately. Further, the working fluid that rotates the impeller 40 may be a gas-liquid two-phase flow containing water, or a gas flow in which all of the mixed water has become steam.

また、1つの羽根車40に対して複数のジェットエンジン10を設けるようにしてもよく、この場合さらにジェットエンジン10ごとに専用の羽根列を設けるようにしてもよい。また、誘導配管13を分岐させる等して、1つのジェットエンジン10に対して複数の羽根車40を設けるようにしてもよい。また、ジェットエンジン10や発電機50等を2セット設け、各セットを交互に運転するようにしてもよく、この場合、発電を停止することなく、メンテナンスを行うことができる。   Further, a plurality of jet engines 10 may be provided for one impeller 40. In this case, a dedicated blade row may be provided for each jet engine 10. Further, a plurality of impellers 40 may be provided for one jet engine 10 by branching the guide pipe 13 or the like. Further, two sets of the jet engine 10, the generator 50, and the like may be provided, and each set may be operated alternately. In this case, maintenance can be performed without stopping power generation.

また、上記実施形態において示した作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したものに過ぎず、本発明による作用および効果は、これらに限定されるものではない。   In addition, the functions and effects shown in the above embodiment are merely a list of the most preferable functions and effects resulting from the present invention, and the functions and effects of the present invention are not limited to these.

本発明に係る発電装置および発電方法は、商用発電のみならず、自家発電や非常時発電においても利用することができる。   The power generation apparatus and power generation method according to the present invention can be used not only for commercial power generation but also for private power generation and emergency power generation.

1 発電装置
10 ジェットエンジン
13 誘導配管
30 水供給装置
31 貯水槽
40 羽根車
42 第1の羽根列
43 第2の羽根列
48 フライホイール部
50 発電機
70 ジェットエンジン起動装置
80 制御装置
90 偏向部材
R1 第1の回転数
R2 第2の回転数
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power generator 10 Jet engine 13 Guidance piping 30 Water supply apparatus 31 Water storage tank 40 Impeller 42 1st blade row 43 2nd blade row 48 Flywheel part 50 Generator 70 Jet engine starting device 80 Control device 90 Deflection member R1 1st rotation speed R2 2nd rotation speed

Claims (7)

気体流を生成するジェットエンジンと、
前記気体流に水を供給して作動流体を生成する水供給装置と、
前記作動流体を順番に受ける複数の羽根列を有し、前記作動流体を受けて回転する羽根車と、
前記羽根列から流出した前記作動流体を次の前記羽根列に向けて偏向する偏向部材と、
前記羽根車に接続される発電機と、を備えることを特徴とする、
発電装置。
A jet engine for generating a gas flow;
A water supply device for supplying water to the gas flow to generate a working fluid;
An impeller that has a plurality of blade rows that sequentially receive the working fluid, and rotates by receiving the working fluid;
A deflection member that deflects the working fluid flowing out of the blade row toward the next blade row;
A generator connected to the impeller,
Power generation device.
前記羽根車と共に回転するフライホイールを備えることを特徴とする、
請求項1に記載の発電装置。
Comprising a flywheel that rotates with the impeller,
The power generation device according to claim 1.
前記フライホイールの回転を前記ジェットエンジンに伝達して前記ジェットエンジンを起動する起動装置を備えることを特徴とする、
請求項2に記載の発電装置。
It comprises an activation device that transmits rotation of the flywheel to the jet engine to activate the jet engine,
The power generation device according to claim 2.
前記ジェットエンジンの稼動中に前記羽根車の回転数が第1の回転数まで上昇したら前記ジェットエンジンを停止し、前記ジェットエンジンの停止中に前記羽根車の回転数が第2の回転数まで低下したら前記ジェットエンジンを起動する制御装置を備えることを特徴とする、
請求項2または3に記載の発電装置。
When the rotational speed of the impeller rises to a first rotational speed during operation of the jet engine, the jet engine is stopped, and the rotational speed of the impeller decreases to a second rotational speed while the jet engine is stopped. And a control device for starting the jet engine.
The power generator according to claim 2 or 3.
前記気体流を前記羽根車に向けて誘導する誘導配管を備え、
前記水供給装置は、前記誘導配管内に水を供給するように構成されることを特徴とする、
請求項1乃至4のいずれかに記載の発電装置。
Comprising a guide pipe for guiding the gas flow toward the impeller,
The water supply device is configured to supply water into the guide pipe,
The power generator according to any one of claims 1 to 4.
前記水供給装置は、自然水を貯留する貯水槽を備え、落差を利用して水を供給するように構成されることを特徴とする、
請求項1乃至のいずれかに記載の発電装置。
The water supply device includes a water storage tank for storing natural water, and is configured to supply water using a head.
The power generator according to any one of claims 1 to 5 .
ジェットエンジンの生成した気体流に水を混合したものを作動流体として回転する羽根車によって発電機を回転させる発電方法であって、
前記羽根車は、前記作動流体を順番に受ける複数の羽根列を有し、
前記羽根列から流出した前記作動流体を偏向部材によって次の前記羽根列に向けて偏向することを特徴とする、発電方法。
A power generation method in which a generator is rotated by an impeller rotating as a working fluid by mixing water with a gas flow generated by a jet engine ,
The impeller has a plurality of blade rows that sequentially receive the working fluid;
The power generation method characterized in that the working fluid flowing out from the blade row is deflected toward the next blade row by a deflecting member .
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