JP5688053B2

JP5688053B2 - Luggage support device and container

Info

Publication number: JP5688053B2
Application number: JP2012160185A
Authority: JP
Inventors: 健次田村; 高橋　泰彦; 泰彦高橋; 正夫米井; 寿和高橋
Original assignee: Nippon Yusen KK
Current assignee: Nippon Yusen KK
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-07-19
Publication date: 2015-03-25
Anticipated expiration: 2032-07-19
Also published as: JP2014019476A

Description

本発明は、荷物を支持する荷物支持装置及びコンテナに関する。 The present invention relates to a load supporting device and a container for supporting a load.

従来から、荷物を支持する荷物支持装置が知られており、その一例が、特許文献１、２に記載されている。特許文献１に記載された荷物支持装置は、コンテナの内部に設けた斜め積み用架台及び平積み用架台を有している。斜め積み用架台は、荷物（車両）を斜めにした状態で支持するものであり、平積み用架台は、車両を水平にした状態で支持するものである。斜め積み用架台は、梯子形状の第１上部架台と、第１上部架台を傾斜した状態で支持し、かつ、高さの異なる２つの第１下部架台とを備えている。２つの第１下部架台は、コンテナの底板に固定されている。さらに、第１上部架台は第１下部架台に対して着脱自在に構成されている。また、平積み用架台は、コンテナの底部に固定された第２下部架台と、第２下部架台に対して着脱自在に構成された第２上部架台とを有する。第２下部架台は水平に設けられている。第１上部架台及び第２上部架台は、共に荷物を搭載した状態でフォークリフトによりコンテナの内部に挿入される。そして、特許文献１に記載された荷物支持装置においては、複数の荷物を水平に及び斜めに積載することで、スペース効率よくコンテナ内に荷物を収納することができるとされている。 Conventionally, a load supporting device for supporting a load is known, and an example thereof is described in Patent Documents 1 and 2. The luggage support device described in Patent Document 1 includes an oblique stacking base and a flat stacking base provided inside a container. The diagonal loading platform supports the load (vehicle) in an inclined state, and the flat loading frame supports the vehicle in a horizontal state. The oblique loading platform includes a ladder-shaped first upper frame and two first lower frames that support the first upper frame in an inclined state and have different heights. The two first lower mounts are fixed to the bottom plate of the container. Furthermore, the first upper frame is configured to be detachable from the first lower frame. In addition, the flat stacking base includes a second lower base fixed to the bottom of the container and a second upper base configured to be detachable from the second lower base. The second lower frame is provided horizontally. Both the first upper frame and the second upper frame are inserted into the container by a forklift with a load loaded thereon. In the luggage support device described in Patent Document 1, it is said that a plurality of luggage can be loaded horizontally and obliquely so that the luggage can be stored in the container with high space efficiency.

一方、特許文献２に記載された荷物支持装置（ラック）は、コンテナの内部に荷物（車両）を収容して運搬する際に用いられる。コンテナの内部に設けられた荷物支持装置は、コンテナの床板に沿って前後に移動可能なベースフレームを有している。ベースフレームは、車輪によってコンテナの前後方向に移動するように構成されている。また、荷物支持装置は、ベースフレームに立てられた４本の支柱を有しており、４本の支柱は荷物載置フレームを支持するように構成されている。荷物載置フレームには、荷物が載せられる。また、４本の支柱フレームは、高さを調整することができるように構成されている。そして、特許文献２に記載された荷物支持装置においては、ベースフレーム及び荷物載置フレームに別個に荷物を載せるとともに、荷物載置フレームの高さや傾斜角度を調整することで、荷物の大きさに応じて、荷物をコンテナ内に収容する効率を高めることが可能であるとされている。 On the other hand, the luggage support device (rack) described in Patent Document 2 is used when a luggage (vehicle) is accommodated and transported inside a container. The load supporting device provided inside the container has a base frame that can move back and forth along the floor plate of the container. The base frame is configured to move in the front-rear direction of the container by wheels. Further, the luggage support device has four struts standing on the base frame, and the four struts are configured to support the luggage placement frame. A luggage is placed on the luggage placement frame. The four support frames are configured so that the height can be adjusted. In the luggage support device described in Patent Document 2, the luggage is separately placed on the base frame and the luggage placement frame, and the height and the inclination angle of the luggage placement frame are adjusted, so that the size of the luggage is increased. Accordingly, it is said that it is possible to increase the efficiency of storing the luggage in the container.

特開２０００−２２９６３８号公報JP 2000-229638 A 特開２０１１−１６５３６号公報JP 2011-16536 A

しかしながら、特許文献１に記載された荷物支持装置は、荷物をコンテナ内に収納するために専用の斜め積み用架台及び平積み用架台を設けるとともに、２つの第１下部架台をコンテナの底板に固定する構造になっている。そのため荷物支持装置及びコンテナの構造が複雑化し、また、製造コストが上昇する問題があった。また、特許文献２に記載された荷物支持装置においても、荷物を積載するために専用の荷物積載フレームを設けるとともに、４本の支柱フレームを設け、さらには、ベースフレームをコンテナの床板に沿って移動可能に構成する必要がある。そのため特許文献２に記載された荷物支持装置及びコンテナも、構造が複雑化し、また、製造コストが上昇する問題があった。 However, the luggage support device described in Patent Document 1 is provided with a dedicated oblique loading platform and a flat loading platform for storing the luggage in the container and fixing the two first lower platforms to the bottom plate of the container. It has a structure to do. As a result, the structure of the luggage support device and the container is complicated, and there is a problem that the manufacturing cost increases. Also, in the luggage support device described in Patent Document 2, a dedicated luggage loading frame is provided to load the luggage, four support frames are provided, and the base frame is arranged along the floor plate of the container. Must be configured to be movable. Therefore, the load supporting device and the container described in Patent Document 2 also have a problem that the structure is complicated and the manufacturing cost increases.

本発明の目的は、構造が簡易で製造コストの上昇を抑制することの可能な荷物支持装置及びコンテナを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a luggage support device and a container that have a simple structure and can suppress an increase in manufacturing cost.

本発明は、荷物を支持する荷物支持装置であって、第１壁部に所定間隔で設けられた複数の第１被係止部に対して取り付け及び取り外しが可能な複数の第１吊り下げ部材と、前記複数の第１吊り下げ部材にそれぞれ設けられた複数の第１支持腕と、前記第１壁部と平行な第２壁部に所定間隔で設けられた複数の第２被係止部に対して取り付け及び取り外しが可能な複数の第２吊り下げ部材と、前記複数の第２吊り下げ部材にそれぞれ設けられた複数の第２支持腕と、前記第１壁部に沿って配置され、かつ、前記複数の第１支持腕により支持される第１レール部材と、前記第２壁部に沿って配置され、かつ、前記複数の第２支持腕により支持される第２レール部材とを有し、前記第１レール部材及び前記第２レール部材は、前記荷物を支持する棚が差し渡される構成であり、前記複数の第１被係止部は、垂直に立てられた前記第１壁部に沿って水平方向に延ばされた補強部材に所定間隔で設けられ、前記複数の第２被係止部は、垂直に立てられた前記第２壁部に沿って水平方向に延ばされた補強部材に所定間隔で設けられ、前記第１壁部は、水平方向の平面内で前記第１壁部と前記第２壁部との間に形成される収納室の内側と外側に向けて凹凸となる形状を有し、前記複数の第１被係止部は、前記第１壁部の内側に向く凸部同士の間に配置され、前記第２壁部は、水平方向の平面内で前記第１壁部と前記第２壁部との間に形成される収納室の内側と外側に向けて凹凸となる形状を有し、前記複数の第２被係止部は、前記第２壁部の内側に向く凸部同士の間に配置されていることを特徴とする。 The present invention is a load supporting device for supporting a load, and a plurality of first suspension members that can be attached to and detached from a plurality of first locked portions provided at predetermined intervals on a first wall portion. And a plurality of first supporting arms respectively provided on the plurality of first suspension members, and a plurality of second locked portions provided at predetermined intervals on a second wall portion parallel to the first wall portion. A plurality of second suspension members that can be attached to and detached from, a plurality of second support arms respectively provided on the plurality of second suspension members, and disposed along the first wall portion, And a first rail member supported by the plurality of first support arms, and a second rail member disposed along the second wall portion and supported by the plurality of second support arms. The first rail member and the second rail member support the load. The plurality of first locked portions are provided at predetermined intervals on a reinforcing member that extends in the horizontal direction along the first wall portion that is vertically set, The second locked portion is provided at a predetermined interval on a reinforcing member extending in the horizontal direction along the second wall portion standing vertically, and the first wall portion is disposed in a horizontal plane. And having a shape that becomes concave and convex toward the inside and the outside of the storage chamber formed between the first wall portion and the second wall portion, the plurality of first locked portions being the first Arranged between the convex portions facing the inside of the wall portion, the second wall portion is inside the storage chamber formed between the first wall portion and the second wall portion in a horizontal plane. And the plurality of second locked portions are arranged between the convex portions facing the inside of the second wall portion. To.

本発明は、前記第１吊り下げ部材に対する前記第１支持腕の高さを調整する第１調整機構と、前記第２吊り下げ部材に対する前記第２支持腕の高さを調整する第２調整機構とが設けられていることを特徴とする。 The present invention provides a first adjustment mechanism that adjusts the height of the first support arm relative to the first suspension member, and a second adjustment mechanism that adjusts the height of the second support arm relative to the second suspension member. And is provided.

本発明は、前記第１調整機構は、前記第１支持腕を前記第１吊り下げ部材に対して高さ方向に移動可能とする第１可動機構と、前記第１支持腕を前記第１吊り下げ部材に対して高さ方向に位置決めする第１位置決め機構とを備えており、前記第２調整機構は、前記第２支持腕を前記第２吊り下げ部材に対して高さ方向に移動可能とする第２可動機構と、前記第２支持腕を前記第２吊り下げ部材に対して高さ方向に位置決めする第２位置決め機構とを備えていることを特徴とする。 In the present invention, the first adjustment mechanism includes a first movable mechanism that allows the first support arm to move in a height direction relative to the first suspension member, and the first support arm to the first suspension. A first positioning mechanism for positioning in the height direction with respect to the lowering member, and the second adjustment mechanism is capable of moving the second support arm in the height direction with respect to the second suspension member. And a second positioning mechanism for positioning the second support arm in the height direction with respect to the second suspension member.

本発明は、前記第１可動機構は、前記第１支持腕に設けられ、かつ、前記第１吊り下げ部材が挿入された第１軸孔を含み、前記第１位置決め機構は、前記第１吊り下げ部材に設けた第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部に取り付けた第１ナットとを含み、前記第２可動機構は、前記第２支持腕に設けられ、かつ、前記第２吊り下げ部材が挿入された第２軸孔を含み、前記第２位置決め機構は、前記第２吊り下げ部材に設けた第２雄ねじ部と、前記第２雄ねじ部に取り付けた第２ナットとを含むことを特徴とする。 In the present invention, the first movable mechanism includes a first shaft hole provided in the first support arm and into which the first suspension member is inserted, and the first positioning mechanism includes the first suspension mechanism. A first male screw part provided on the lowering member; and a first nut attached to the first male screw part, wherein the second movable mechanism is provided on the second support arm, and the second hanging member. The second positioning mechanism includes a second male screw portion provided on the second suspension member and a second nut attached to the second male screw portion. And

本発明は、前記第１レール部材及び前記第２レール部材に差し渡されて保持され、かつ、前記荷物を支持する棚を有することを特徴とする。 The present invention is characterized by having a shelf that is passed and held by the first rail member and the second rail member and supports the load.

本発明は、前記荷物は、前輪及び後輪を備えた自動二輪車を含み、前記棚は、前記自動二輪車の前記前輪または前記後輪を収容する凹部を備えていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that the luggage includes a motorcycle including a front wheel and a rear wheel, and the shelf includes a recess for accommodating the front wheel or the rear wheel of the motorcycle.

本発明は、前記第１レール部材及び前記第２レール部材は、それぞれ水平部及び垂直部を有する断面Ｌ字形状に構成されており、前記第１レール部材の垂直部と前記第１壁部との間、及び前記第２レール部材の垂直部と前記第２壁部との間に、前記棚の脚部がそれぞれ配置されることを特徴とする。 In the present invention, the first rail member and the second rail member are each configured to have an L-shaped cross section having a horizontal portion and a vertical portion, respectively, and the vertical portion of the first rail member, the first wall portion, The leg portions of the shelf are respectively disposed between the vertical portion of the second rail member and the second wall portion.

本発明は、所定間隔で設けた複数の第１被係止部を有する第１壁部と、前記第１壁部と平行であり、かつ、所定間隔で設けた複数の第２被係止部を有する第２壁部と、前記第１壁部と前記第２壁部との間に形成された収納室とを備えたコンテナであって、前記収納室に、前記した荷物支持装置が設けられていることを特徴とする。 The present invention includes a first wall portion having a plurality of first locked portions provided at predetermined intervals, and a plurality of second locked portions that are parallel to the first wall portions and provided at predetermined intervals. A container having a second wall portion and a storage chamber formed between the first wall portion and the second wall portion, wherein the storage chamber is provided with the luggage support device described above. It is characterized by.

本発明によれば、第１壁部に元々設けられている複数の第１被係止部に、第１の吊り下げ部材をそれぞれ吊り下げ、第２壁部に元々設けられている複数の第２被係止部に、第２の吊り下げ部材をそれぞれ吊り下げることができる。また、第１支持腕により第１レール部材を支持し、第２支持腕により第２レール部材を支持し、第１レール部材及び第２レール部材の上に棚を載せることができる。一方、第１の吊り下げ部材を第１被係止部から取り外し、第２の吊り下げ部材を第２係止部から取り外すことができる。したがって、荷物支持装置の構造を簡略化でき、かつ、製造コストの上昇を抑制できる。 According to the onset bright, the first locked portion of the plurality are originally provided in the first wall portion, the first suspension member hanging each of the plurality are originally provided in the second wall portion The second suspension members can be suspended from the second locked portions. In addition, the first rail member can be supported by the first support arm, the second rail member can be supported by the second support arm, and the shelf can be placed on the first rail member and the second rail member. On the other hand, the first hanging member can be removed from the first locked portion, and the second hanging member can be removed from the second locking portion. Therefore, the structure of the luggage support device can be simplified and an increase in manufacturing cost can be suppressed.

本発明によれば、第１支持腕の高さを調整し、かつ、第２支持腕の高さを調整することができる。したがって、棚を差し渡す第１レール部材及び第２レール部材の高さを、棚に載せる荷物の大きさ、棚の下方空間の高さ方向の隙間量等に応じて変更することができる。 According to the onset bright, it is possible to adjust the height of the first support arm and to adjust the height of the second support arm. Therefore, the heights of the first rail member and the second rail member passing the shelf can be changed according to the size of the luggage placed on the shelf, the amount of gap in the height direction of the space below the shelf, and the like.

本発明によれば、第１吊り下げ部材の高さ方向に第１支持腕を移動させ、第１支持腕を高さ方向で位置決めできる一方、第２吊り下げ部材の高さ方向に第２支持腕を移動させ、第２支持腕を高さ方向で位置決めできる。したがって、第１レール部材及び第２レール部材の高さを容易に変更することができる。 According to the onset bright, in the height direction of the first suspension member moves the first support arm, while capable of positioning the first support arm in the height direction, in a height direction of the second suspension member a second By moving the support arm, the second support arm can be positioned in the height direction. Therefore, the height of the first rail member and the second rail member can be easily changed.

本発明によれば、第１ナットを回転させると、第１支持腕の高さを位置決めでき、第２ナットを回転させると、第２支持腕の高さを位置決めできる。したがって、第１レール部材の高さ及び第２レール部材の高さを変更する作業を容易に行うことができる。 According to the onset bright, rotating the first nut, you can position the height of the first support arm, to rotate the second nut can be positioned the height of the second support arm. Therefore, the operation | work which changes the height of a 1st rail member and the height of a 2nd rail member can be performed easily.

本発明によれば、第１レール部材及び第２レール部材に棚を差し渡して棚を保持し、その棚に荷物を載せることができる。したがって、空中で荷物を支持することができ、棚の下方空間を有効に利用できる。 According to the onset bright, holding the shelf passes Insert the shelf in the first rail member and the second rail member, it is possible to put baggage into the rack. Therefore, the luggage can be supported in the air, and the space below the shelf can be used effectively.

本発明によれば、棚の凹部に自動二輪車の前輪または後輪を収容することにより、自動二輪車が棚の上で移動することを抑制できる。 According to the onset bright, by accommodating the front or rear wheel of the motorcycle in the recess of the shelf, the motorcycle can be prevented from being moved on a shelf.

本発明によれば、棚の脚部が垂直部に接触することで、棚が左右方向に移動することを防止でき、棚が第１レール部材及び第２レール部材から外れることを防止できる。 According to the onset bright, that the legs of the shelf is in contact with the vertical portion, it is possible to prevent the rack is moved in the lateral direction, it is possible to prevent the shelf out of the first rail member and the second rail member.

本発明によれば、コンテナの第１壁部の第１被係止部に第１吊り下げ部材を取り付け、第２壁部の第２被係止部に第２吊り下げ部材を取り付けることができる。また、第１支持腕で支持した第１レール部材、及び第２支持腕で支持した第２レール部材に、棚を差し渡すことができる。ここで、第１被係止部及び第２被係止部は、コンテナに元々設けられており、第１吊り下げ部材及び第２吊り下げ部材は、取り付け及び取り外しが可能である。したがって、コンテナの構造が複雑化することを防止でき、製造コストの上昇を抑制できる。
According to the onset bright, fitted with a first suspension member to the first engaged portion of the first wall portion of the container, it is attached to the second suspension member to the second locked portion of the second wall portion it can. Moreover, a shelf can be handed over to the 1st rail member supported by the 1st support arm, and the 2nd rail member supported by the 2nd support arm. Here, the first locked portion and the second locked portion are originally provided in the container, and the first hanging member and the second hanging member can be attached and detached. Therefore, it is possible to prevent the container structure from becoming complicated, and to suppress an increase in manufacturing cost.

本発明の荷物支持装置を取り付けたコンテナの正面図である。It is a front view of the container which attached the luggage | support support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置を取り付けたコンテナの模式的な平面図である。It is a typical top view of the container which attached the luggage | support support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置を取り付けたコンテナの側壁の側面図である。It is a side view of the side wall of the container which attached the load supporting apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置の具体例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the specific example of the luggage support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置を構成する棚の具体例を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the specific example of the shelf which comprises the luggage | support support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置を構成する棚の他の具体例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the other specific example of the shelf which comprises the luggage | support support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置の他の具体例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other specific example of the luggage | support support apparatus of this invention. 本発明の荷物支持装置の更に他の具体例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other specific example of the luggage | support support apparatus of this invention.

以下、本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて詳細に説明する。本発明の荷物支持装置１０は、コンテナ１１の収納室１２内に設けられる。コンテナ１１は、船舶、トレーラ、鉄道車両等に積載して運搬されるものであり、コンテナ１１は２つの側壁１３及び奥壁１４を有する。２つの側壁１３は相互に平行であり、垂直に立てられている。２つの側壁１３の側面形状は長方形であり、２つの側壁１３の下部に設けられた長辺同士は、図示しない底板により接続されている。底板は平面形状が長方形であり、底板は水平に配置されている。２つの側壁１３における底板が接続されていない方の長辺同士は、図示しない天板により接続されている。天板は平面形状が長方形であり、天板は水平に配置されている。そして、奥壁１４は、２つの側壁１３の短辺、底板の短辺、天板の短辺に接続されている。このようにして、コンテナ１１は箱形状に構成されており、コンテナ１１の内部に収納室１２が形成されている。なお、２つの側壁１３、奥壁１４、天板、床板は、全て金属材料、例えば、鋼、ステンレス、アルミニウム等により構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. The luggage support device 10 of the present invention is provided in a storage chamber 12 of a container 11. The container 11 is loaded and transported on a ship, a trailer, a railway vehicle, etc., and the container 11 has two side walls 13 and a back wall 14. The two side walls 13 are parallel to each other and stand vertically. The side surfaces of the two side walls 13 are rectangular, and the long sides provided at the lower portions of the two side walls 13 are connected by a bottom plate (not shown). The bottom plate has a rectangular planar shape, and the bottom plate is disposed horizontally. The long sides of the two side walls 13 to which the bottom plates are not connected are connected by a top plate (not shown). The top plate has a rectangular planar shape, and the top plate is arranged horizontally. The back wall 14 is connected to the short sides of the two side walls 13, the short side of the bottom plate, and the short side of the top plate. Thus, the container 11 is configured in a box shape, and the storage chamber 12 is formed inside the container 11. The two side walls 13, the back wall 14, the top plate, and the floor plate are all made of a metal material such as steel, stainless steel, and aluminum.

また、コンテナ１１における奥壁１４とは反対側には、収納室１２につながる開口部１５が形成されており、開口部１５を開閉する扉１６が設けられている。図２に示された扉は、２つの側壁１３の短辺に、それぞれヒンジ１７を支点として開閉される２つの扉１６が取り付けられている。さらに、水平方向の平面内で、２つの側壁１３同士の間隔に沿った方向は、コンテナ１１の幅方向である。水平方向の平面内で、コンテナ１１の幅方向に対して直角な方向は、コンテナ１１の長さ方向（長手方向）である。また、コンテナ１１の長さ方向は、２つの側壁１３の長さ方向と同じ意味であり、コンテナ１１の幅方向は、奥壁１４の長さ方向と同じ意味である。さらに、収納室１２内における底板の上には、木材製の荷物載置板１８が取り付けられている。荷物載置板１８は水平に取り付けられている。 An opening 15 connected to the storage chamber 12 is formed on the opposite side of the container 11 from the back wall 14, and a door 16 that opens and closes the opening 15 is provided. In the door shown in FIG. 2, two doors 16 that are opened and closed with hinges 17 as fulcrums are attached to the short sides of the two side walls 13. Further, the direction along the interval between the two side walls 13 in the horizontal plane is the width direction of the container 11. The direction perpendicular to the width direction of the container 11 in the horizontal plane is the length direction (longitudinal direction) of the container 11. Further, the length direction of the container 11 has the same meaning as the length direction of the two side walls 13, and the width direction of the container 11 has the same meaning as the length direction of the back wall 14. Further, on the bottom plate in the storage chamber 12, a wooden luggage placement plate 18 is attached. The luggage placing plate 18 is attached horizontally.

一方、２つの側壁１３は、水平方向の平面内において、それぞれ波形状（コルゲート形状）を有している。すなわち、側壁１３は、収納室１２の内側と外側に向けて凹凸となる形状を有している。２つの側壁１３の構造を具体的に説明すると、側壁１３は、コンテナ１１の長さ方向に沿って配置された内板１３ａ及び外板１３ｂを有する。一方の側壁１３の内板１３ａは、外板１３ｂよりも、他方の側壁１３に近い箇所に位置している。内板１３ａ及び外板１３ｂは、コンテナ１１の長さ方向に沿った線分（図示せず）と平行である。内板１３ａは、コンテナ１１の長さ方向に一定間隔で配置されており、外板１３ｂは、コンテナ１１の長さ方向に一定間隔で配置されている。さらに、側壁１３は、コンテナ１１の長さ方向で、内板１３ａの端部と外板１３ｂの端部とを交互に接続する接続板１３ｃを有する。そして、水平方向の平面内で、２つの側壁１３は左右対称な形状を有している。また、奥壁１４は、水平方向の平面内で波形状を有している。奥壁１４も、収納室１２の内側と外側に向けて凹凸となる形状を有している。このように構成されたコンテナ１１は、従来から知られているコンテナと同様に構成されており、コンテナ１１単独での構造、形状は従来から知られているコンテナと同じである。 On the other hand, the two side walls 13 each have a wave shape (corrugated shape) in a horizontal plane. That is, the side wall 13 has a shape that becomes concave and convex toward the inside and the outside of the storage chamber 12. The structure of the two side walls 13 will be described in detail. The side wall 13 has an inner plate 13 a and an outer plate 13 b arranged along the length direction of the container 11. The inner plate 13a of one side wall 13 is located closer to the other side wall 13 than the outer plate 13b. The inner plate 13 a and the outer plate 13 b are parallel to a line segment (not shown) along the length direction of the container 11. The inner plates 13 a are arranged at regular intervals in the length direction of the container 11, and the outer plates 13 b are arranged at regular intervals in the length direction of the container 11. Further, the side wall 13 has a connection plate 13 c that alternately connects the end of the inner plate 13 a and the end of the outer plate 13 b in the length direction of the container 11. And the two side walls 13 have a symmetrical shape in the horizontal plane. Further, the back wall 14 has a wave shape in a horizontal plane. The back wall 14 also has a shape that becomes concave and convex toward the inside and the outside of the storage chamber 12. The container 11 thus configured is configured in the same manner as a conventionally known container, and the structure and shape of the container 11 alone are the same as those of conventionally known containers.

次に、コンテナ１１の収納室１２内に配置される荷物支持装置１０の構成を説明する。荷物支持装置１０は、左右の側壁１３にそれぞれ取り付けた複数の吊り下げ部材２４と、左右の側壁１３にそれぞれ取り付けた複数の吊り下げ部材２４に対して個々に設けた複数の支持腕２５と、左右の側壁１３に沿ってそれぞれ配置された複数の支持腕２５によって保持される２本のレール部材２０とを有している。そして、左右の側壁１３に沿ってそれぞれ配置した２本のレール部材２０により、棚２１の左右の両端が保持される。複数の吊り下げ部材２４は、コンテナ１１を正面から見て右側及び左側の側壁１３の両方に取り付けられている。複数の吊り下げ部材２４は、右側及び左側の側壁１３のそれぞれに、側壁１３の長さ方向に沿って所定間隔おきに取り付けられる。２本のレール部材２０のうち、１本のレール部材２０は、左側の側壁１３に取り付けられた複数の吊り下げ部材２４に保持されており、残りの１本のレール部材２０は、右側の側壁１３に取り付けられた複数の吊り下げ部材２４に保持されている。以下の説明では、便宜上、コンテナ１１の開口部１５側、つまり、コンテナ１１を正面から見て左側の側壁１３について、複数の吊り下げ部材２４の取り付け構造、及び複数の吊り下げ部材２４自体の構造を述べる。 Next, the configuration of the luggage support device 10 disposed in the storage chamber 12 of the container 11 will be described. The luggage support device 10 includes a plurality of suspension members 24 attached to the left and right side walls 13, a plurality of support arms 25 provided individually to the plurality of suspension members 24 attached to the left and right side walls 13, respectively. And two rail members 20 held by a plurality of support arms 25 respectively disposed along the left and right side walls 13. The left and right ends of the shelf 21 are held by the two rail members 20 arranged along the left and right side walls 13 respectively. The plurality of hanging members 24 are attached to both the right and left side walls 13 when the container 11 is viewed from the front. The plurality of suspension members 24 are attached to the right side wall 13 and the left side wall 13 at predetermined intervals along the length direction of the side wall 13. Of the two rail members 20, one rail member 20 is held by a plurality of suspension members 24 attached to the left side wall 13, and the remaining one rail member 20 is a right side wall. 13 is held by a plurality of hanging members 24 attached to 13. In the following description, for convenience, the mounting structure of the plurality of hanging members 24 and the structure of the plurality of hanging members 24 itself are provided on the side of the opening 15 of the container 11, that is, the left side wall 13 when the container 11 is viewed from the front. To state.

側壁１３の上部には、側壁１３の長さ方向に沿って配置された補強部材２２が設けられている。補強部材２２は水平方向に沿って延ばされており、補強部材２２の下端には、所定間隔おきにラッシングリング２３が複数個固定されている。このラッシングリング２３は、コンテナ１１の収納室１２に収納する荷物が動かないように固定及び締め付けるための緊締具、例えば、ベルト、ロープ、紐等を掛けまわすための金具である。各ラッシングリング２３は、水平方向の平面内で、側壁１３における接続板１３ｃ同士の間に設けられている。このラッシングリング２３は、従来から知られているコンテナに元々取り付けられている要素であり、本実施形態のコンテナ１１における独自の構造ではない。 A reinforcing member 22 disposed along the length direction of the side wall 13 is provided on the upper side of the side wall 13. The reinforcing member 22 extends along the horizontal direction, and a plurality of lashing rings 23 are fixed to the lower end of the reinforcing member 22 at predetermined intervals. The lashing ring 23 is a metal fitting for hanging a fastener, for example, a belt, a rope, a string, or the like for fixing and tightening the cargo stored in the storage chamber 12 of the container 11 so as not to move. Each lashing ring 23 is provided between the connection plates 13c on the side wall 13 in a horizontal plane. This lashing ring 23 is an element originally attached to a conventionally known container, and is not a unique structure in the container 11 of the present embodiment.

また、複数の吊り下げ部材２４は、それそれ同一の形状及び構造を有しているため、１つの吊り下げ部材２４について、形状及び構造を説明する。吊り下げ部材２４は、金属材料により構成された棒状体であり、吊り下げ部材２４の一端には、円弧形状に屈曲された係止部２４ａが設けられている。複数の吊り下げ部材２４は全て同じ長さである。係止部２４ａがラッシングリング２３に掛けられて、吊り下げ部材２４は自重により収納室１２内に吊り下げられている。係止部２４ａは、外板１３ｂ側からラッシングリング２３に掛けられている。吊り下げ部材２４における係止部２４ａとは反対側の端部、つまり、吊り下げ部材２４の下端には吊り下げ部材２４の長さ方向に対して直角な方向に突出された突出部２４ｂが設けられている。突出部２４ｂの突出方向は、係止部２４ａの屈曲方向とは逆になっている。このため、係止部２４ａがラッシングリング２３に掛けられた状態では、突出部２４ｂの先端が、側壁１３の外板１３ｂに接触する。また、係止部２４ａの屈曲量よりも、突出部２４ｂの突出量の方が多いため、係止部２４ａがラッシングリング２３に掛けられ、かつ、突出部２４ｂの先端が側壁１３の外板１３ｂに接触した状態では、吊り下げ部材２４は傾斜している。具体的には、吊り下げ部材２４の上端よりも下端の方が、他方の側壁１３に近くなる向きで傾斜している。 Further, since the plurality of suspension members 24 have the same shape and structure, the shape and structure of one suspension member 24 will be described. The suspension member 24 is a rod-shaped body made of a metal material, and an engagement portion 24 a bent in an arc shape is provided at one end of the suspension member 24. The plurality of suspension members 24 are all the same length. The locking portion 24a is hung on the lashing ring 23, and the suspension member 24 is suspended in the storage chamber 12 by its own weight. The locking portion 24a is hung on the lashing ring 23 from the outer plate 13b side. A protrusion 24 b that protrudes in a direction perpendicular to the length direction of the suspension member 24 is provided at the end of the suspension member 24 opposite to the locking portion 24 a, that is, at the lower end of the suspension member 24. It has been. The protruding direction of the protruding portion 24b is opposite to the bending direction of the locking portion 24a. For this reason, in a state where the locking portion 24 a is hung on the lashing ring 23, the tip of the protruding portion 24 b comes into contact with the outer plate 13 b of the side wall 13. Further, since the protruding amount of the protruding portion 24b is larger than the bending amount of the locking portion 24a, the locking portion 24a is hung on the lashing ring 23, and the tip of the protruding portion 24b is the outer plate 13b of the side wall 13. The suspended member 24 is inclined in the state of being in contact with. Specifically, the lower end of the suspension member 24 is inclined in a direction closer to the other side wall 13 than the upper end.

複数の吊り下げ部材２４が吊り下げられた状態において、その下端部に複数の支持腕２５がそれぞれ設けられている。全ての吊り下げ部材２４において、全ての支持腕２５は同じ高さにある。支持腕２５は、突出部２４ｂとは逆方向に突出された載せ台２５ａと、載せ台２５ａの先端から上方に向けて屈曲された壁部２５ｂとを有している。前記のように、吊り下げ部材２４が傾斜して吊り下げられた状態において、支持腕２５は内板１３ａ同士の間から、他方の側壁１３に向けて突出している。そして、吊り下げ部材２４と壁部２５ｂとの間に支持溝２５ｃが形成されている。また、壁部２５ｂにはナット２６が固定されており、ナット２６にはボルト２７が取り付けられている。 In a state where the plurality of suspension members 24 are suspended, a plurality of support arms 25 are provided at the lower ends thereof. In all suspension members 24, all support arms 25 are at the same height. The support arm 25 includes a mounting base 25a that protrudes in a direction opposite to the protruding portion 24b, and a wall portion 25b that is bent upward from the tip of the mounting base 25a. As described above, in the state in which the suspension member 24 is inclined and suspended, the support arm 25 protrudes from between the inner plates 13 a toward the other side wall 13. A support groove 25c is formed between the suspension member 24 and the wall portion 25b. Further, a nut 26 is fixed to the wall portion 25b, and a bolt 27 is attached to the nut 26.

そして、左側の側壁１３の長さ方向に沿って複数の吊り下げ部材２４が取り付けられており、複数の支持腕２５により、１本のレール部材２０が保持されている。具体的には、複数の支持腕２５の支持溝２５ｃにより、１本のレール部材２０が支持されている。また、右側の側壁１３の長さ方向に沿って複数の吊り下げ部材２４が取り付けられており、複数の支持腕２５により、１本のレール部材２０が保持されている。右側の側壁１３に取り付けられた複数の吊り下げ部材２４、及び左側の側壁１３に取り付けられた複数の吊り下げ部材２４により支持された２本のレール部材２０は、荷物載置板１８よりも上方において、相互に平行に、かつ、同じ高さに支持されている。レール部材２０は、コンテナ１１の長さ方向に沿って設けられた長尺物であり、レール部材２０は金属材料により構成されている。そして、側壁１３に取り付けられた複数の吊り下げ部材２４の支持溝２５ｃにより、１本のレール部材２０が保持された状態において、ボルト２７が締め付けられてレール部材２０が固定されている。具体的には、ボルト２７の軸部の先端がレール部材２０に押し付けられており、ボルト２７が締め付けられると、ボルト２７と内板１３ａとの間にレール部材２０が挟まれて、レール部材２０が固定されている。このようにして、レール部材２０は、コンテナ１１の長さ方向及び幅方向の両方において位置決めされている。 A plurality of suspension members 24 are attached along the length direction of the left side wall 13, and one rail member 20 is held by the plurality of support arms 25. Specifically, one rail member 20 is supported by the support grooves 25 c of the plurality of support arms 25. A plurality of suspension members 24 are attached along the length direction of the right side wall 13, and one rail member 20 is held by the plurality of support arms 25. The plurality of suspension members 24 attached to the right side wall 13 and the two rail members 20 supported by the plurality of suspension members 24 attached to the left side wall 13 are located above the luggage placement plate 18. Are supported parallel to each other and at the same height. The rail member 20 is a long object provided along the length direction of the container 11, and the rail member 20 is comprised with the metal material. Then, in a state where one rail member 20 is held by the support grooves 25 c of the plurality of hanging members 24 attached to the side wall 13, the bolt 27 is tightened and the rail member 20 is fixed. Specifically, the tip of the shaft portion of the bolt 27 is pressed against the rail member 20, and when the bolt 27 is tightened, the rail member 20 is sandwiched between the bolt 27 and the inner plate 13 a, and the rail member 20. Is fixed. In this way, the rail member 20 is positioned in both the length direction and the width direction of the container 11.

また、側壁１３における開口部１５側の端部には、係止溝２８が設けられている。この係止溝２８は、コンテナ１１に元々設けられている。一方、レール部材２０における長さ方向の端部、具体的には、レール部材２０が複数の支持腕２５により支持された状態において、開口部１５側における端部には、係止突起２９が設けられている。そして、レール部材２０が複数の支持腕２５により支持された状態において、係止突起２９が係止溝２８に挿入されている。 A locking groove 28 is provided at the end of the side wall 13 on the opening 15 side. The locking groove 28 is originally provided in the container 11. On the other hand, a locking projection 29 is provided at the end of the rail member 20 in the length direction, specifically, at the end on the opening 15 side in a state where the rail member 20 is supported by the plurality of support arms 25. It has been. In a state where the rail member 20 is supported by the plurality of support arms 25, the locking protrusion 29 is inserted into the locking groove 28.

なお、右側の側壁１３に取り付けられた吊り下げ部材２４及び支持腕２５は、左側の側壁１３に取り付けられた吊り下げ部材２４及び支持腕２５と左右対称の形状及び構造を有する。また、右側の側壁１３に沿って支持されているレール部材２０は、左側の側壁１３に沿って支持されているレール部材２０と左右対称の形状及び構造を有する。ここで、左側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０の本数、及び長さは任意に変更可能である。また、右側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０の本数、及び長さも任意に変更可能である。即ち、左側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０は１本としてもよいし、複数本に分割されたレール部材２０を用いてもよい。また、右側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０は１本としてもよいし、複数本に分割されたレール部材２０を用いてもよい。例えば、コンテナ１１の全長が４０フィート（約１２ｍ）である場合、長さ６ｍのレール部材２０を２本用意して左側の側壁１３に沿って配置し、長さが６ｍのレール部材２０を２本用意して右側の側壁１３に沿って配置し、１つのコンテナ１１あたり合計で４本のレール部材２０を使用することができる。 The suspension member 24 and the support arm 25 attached to the right side wall 13 have a shape and structure symmetrical to the suspension member 24 and the support arm 25 attached to the left side wall 13. In addition, the rail member 20 supported along the right side wall 13 has a shape and a structure symmetrical to the rail member 20 supported along the left side wall 13. Here, the number and length of the rail members 20 arranged along the left side wall 13 can be arbitrarily changed. In addition, the number and length of the rail members 20 arranged along the right side wall 13 can be arbitrarily changed. That is, the rail member 20 arranged along the left side wall 13 may be one, or the rail member 20 divided into a plurality of rail members 20 may be used. Moreover, the rail member 20 arrange | positioned along the right side wall 13 is good also as one, and the rail member 20 divided | segmented into multiple pieces may be used. For example, when the total length of the container 11 is 40 feet (about 12 m), two rail members 20 having a length of 6 m are prepared and arranged along the left side wall 13, and the rail member 20 having a length of 6 m is 2 This can be prepared and arranged along the right side wall 13, and a total of four rail members 20 can be used per container 11.

上記のようにして、コンテナ１１の収納室１２内には、左右で２本のレール部材２０が支持されており、２本のレール部材２０により、棚２１が保持されている。この棚２１は、図２のように平面形状が四角形となっており、その棚２１がコンテナ１１の長さ方向に沿って複数個並べられている。本実施形態における棚２１の具体例を、図５に基づいて説明する。コンテナ１１の幅方向における棚２１の長さは、２つの側壁１３同士の間隔、具体的には、内板１３ａ同士の間隔よりも短く設定されている。棚２１は、金属材料により構成されたフレーム２１ａと、フレーム２１ａの上側に取り付けた木材製の板２１ｂとを有する。図５においては、板２１ｂが１枚である例が示されているが、板２１ｂは複数枚であってもよい。フレーム２１ａと板２１ｂとは、図示しない締結部材、例えば、ボルト及びナットにより固定されている。フレーム２１ａの左右方向の両端には、コンテナ１１の長さ方向に沿って延ばされた２つの脚部２１ｃが設けられている。
あってもよい。フレーム２１ａと板２１ｂとは、図示しない締結部材、例えば、ボルト及びナットにより固定されている。フレーム２１ａの左右方向の両端には、コンテナ１１の長さ方向に沿って延ばされた２つの脚部２１ｃが設けられている。 As described above, in the storage chamber 12 of the container 11, the two rail members 20 are supported on the left and right, and the shelf 21 is held by the two rail members 20. As shown in FIG. 2, the shelf 21 has a quadrangular planar shape, and a plurality of the shelves 21 are arranged along the length direction of the container 11. A specific example of the shelf 21 in the present embodiment will be described with reference to FIG. The length of the shelf 21 in the width direction of the container 11 is set to be shorter than the interval between the two side walls 13, specifically, the interval between the inner plates 13 a. The shelf 21 includes a frame 21a made of a metal material and a wood plate 21b attached to the upper side of the frame 21a. Although FIG. 5 shows an example in which the number of the plates 21b is one, the number of the plates 21b may be plural. The frame 21a and the plate 21b are fixed by fastening members (not shown) such as bolts and nuts. At both ends in the left-right direction of the frame 21a, two leg portions 21c extending along the length direction of the container 11 are provided.
There may be. The frame 21a and the plate 21b are fixed by fastening members (not shown) such as bolts and nuts. At both ends in the left-right direction of the frame 21a, two leg portions 21c extending along the length direction of the container 11 are provided.

ここで、複数の棚２１を重ねて積み上げる段積みについて説明する。図５に示す棚２１は脚部２１ｃが１本の棒状に構成されている。このため、複数の棚２１を段積みすると、上に位置する棚２１の脚部２１ｃが、下に位置する棚２１の板２１ｂに接触することとなる。 Here, the stacking which piles up the several shelf 21 and accumulates is demonstrated. The shelf 21 shown in FIG. 5 has a leg portion 21c formed in a single bar shape. For this reason, when a plurality of shelves 21 are stacked, the leg portion 21c of the shelf 21 positioned above comes into contact with the plate 21b of the shelf 21 positioned below.

一方、図示はしていないが、脚部をコンテナの奥行き方向に沿って所定間隔で複数設けるとともに、板に、コンテナの奥行き方向に沿って所定間隔で複数の切り欠きを設けた棚を構成することもできる。ここで、コンテナの奥行き方向で、複数の脚部の配置位置と、複数の切り欠きの配置位置とは同じとする。そして、コンテナの内部にレール部材を置かずに複数の棚を積み上げると、上に位置する棚の脚部は、下に位置する棚の板の切り欠きに挿入される。つまり、下に位置する板の切り欠きに、上に位置する棚の脚部が挿入される分、複数の棚の積み上げ高さを低減することができる。したがって、複数の棚を段積みしたコンテナを返却する際に、コンテナの数を少なくすることができる。また、下に位置する板の切り欠きに、上に位置する棚の脚部が挿入されると、板と脚部との係合力により、棚同士がコンテナの奥行き方向に位置決めされる。したがって、段積みした複数の棚の姿勢が安定し、荷崩れしない効果もある。 On the other hand, although not shown, a plurality of legs are provided at predetermined intervals along the depth direction of the container, and a shelf is provided with a plurality of notches provided at predetermined intervals along the depth direction of the container on the plate. You can also. Here, in the depth direction of the container, the arrangement positions of the plurality of leg portions and the arrangement positions of the plurality of notches are the same. When a plurality of shelves are stacked without placing rail members inside the container, the leg portions of the upper shelf are inserted into the notches of the lower shelf plates. That is, the stacked heights of the plurality of shelves can be reduced by inserting the leg portions of the upper shelf into the notches of the lower plate. Therefore, when returning a container in which a plurality of shelves are stacked, the number of containers can be reduced. Further, when the leg portion of the upper shelf is inserted into the notch of the lower plate, the shelves are positioned in the depth direction of the container by the engagement force between the plate and the leg portion. Therefore, the posture of the plurality of stacked shelves is stabilized, and there is an effect that the load does not collapse.

コンテナ１１の幅方向で、左側の側壁１３の近くに配置された脚部２１ｃと、右側の側壁１３の近くに配置された脚部２１ｃとの最大距離は、左側の側壁１３の近くに配置されたレール部材２０と、右側の壁１３の近くに配置されたレール部材２０との間の距離よりも長くなっている。これは、左右で２本のレール部材２０の間から、左右で２個の脚部２１ｃの少なくとも一方が脱落することを防止するためである。そして、一方の脚部２１ｃが１本のレール部材２０に載せられ、他方の脚部２１ｃが１本のレール部材２０に載せられて、棚２１が左右で２本のレール部材２０により支持されている。棚２１は、２本のレール部材２０により支持された状態で水平となる。 In the width direction of the container 11, the maximum distance between the leg portion 21 c arranged near the left side wall 13 and the leg portion 21 c arranged near the right side wall 13 is arranged near the left side wall 13. The distance between the rail member 20 and the rail member 20 arranged near the right wall 13 is longer. This is to prevent at least one of the two leg portions 21c from falling off between the two rail members 20 on the left and right. One leg 21c is placed on one rail member 20, the other leg 21c is placed on one rail member 20, and the shelf 21 is supported by the two rail members 20 on the left and right. Yes. The shelf 21 is horizontal while being supported by the two rail members 20.

また、脚部２１ｃにはナット３０が固定され、そのナット３０にはボルト３１が取り付けられている。このボルト３１を締め付けると、ボルト３１の軸部の先端が側壁１３に押し付けられることで、棚２１がコンテナ１１の長さ方向に位置決め固定される。また、２個の脚部２１ｃに設けたボルト３１同士の締め付け量を調整することで、棚２１をコンテナ１１の幅方向に位置決め固定することができる。上記のように構成された棚２１の板２１ｂ上に荷物３２が載せられる。荷物３２が載せられる板２１ｂの上面は平坦である。 A nut 30 is fixed to the leg portion 21c, and a bolt 31 is attached to the nut 30. When the bolt 31 is tightened, the end of the shaft portion of the bolt 31 is pressed against the side wall 13 so that the shelf 21 is positioned and fixed in the length direction of the container 11. Further, the shelf 21 can be positioned and fixed in the width direction of the container 11 by adjusting the tightening amount of the bolts 31 provided on the two leg portions 21c. The luggage 32 is placed on the plate 21b of the shelf 21 configured as described above. The upper surface of the plate 21b on which the luggage 32 is placed is flat.

図６に示す棚２１は、他の具体例であり、図６に示す棚２１は、自動二輪車３３を載せることができる。この図６に示す棚２１は、板２１ｂの上に複数のパレット３４を載せたものである。複数のパレット３４は、コンテナ１１の幅方向に並べられており、パレット３４は、コンテナ１１の長さ方向に並べた複数本の脚部３４ａと、複数本の脚部３４ａの上に固定した台３４ｂとを有している。複数本の脚部３４ａは木材製であり、脚部３４ａのそれぞれはコンテナ１１の幅方向に長尺となっている。台３４ｂは木材製であり、複数本の脚部３４ａと台３４ｂとは、図示しない締結部材により固定されている。締結部材は、ボルト及びナット、または釘である。また、パレット３４は、台３４ｂの一部を切り欠いた凹部３４ｃを有している。さらに、各パレット３４は、板２１ｂまたはフレーム２１ａのいずれにも固定されていない。 A shelf 21 shown in FIG. 6 is another specific example, and the motorcycle 21 can be mounted on the shelf 21 shown in FIG. 6. The shelf 21 shown in FIG. 6 has a plurality of pallets 34 placed on a plate 21b. The plurality of pallets 34 are arranged in the width direction of the container 11, and the pallet 34 has a plurality of legs 34 a arranged in the length direction of the container 11 and a table fixed on the plurality of legs 34 a. 34b. The plurality of leg portions 34 a are made of wood, and each of the leg portions 34 a is long in the width direction of the container 11. The base 34b is made of wood, and the plurality of legs 34a and the base 34b are fixed by a fastening member (not shown). The fastening member is a bolt and nut, or a nail. Further, the pallet 34 has a recess 34c in which a part of the table 34b is cut out. Further, each pallet 34 is not fixed to either the plate 21b or the frame 21a.

図６の棚２１は、１つのパレット３４毎に１台の自動二輪車３３が載せられる。このとき、自動二輪車３３のスタンド３３ａが立てられ、スタンド３３ａの先端は台３４ｂに接触する。また、前輪３３ｂは凹部３４ｃに入れられて、後輪３３ｃは宙に浮く。なお、棚２１に載せられた自動二輪車３３が動いたり転倒したりしないように、ベルト、紐、ロープ等の緊締具で棚２１に固定されるが、この緊締具は図示されていない。 On the shelf 21 in FIG. 6, one motorcycle 33 is placed for each pallet 34. At this time, the stand 33a of the motorcycle 33 is set up, and the tip of the stand 33a contacts the table 34b. Further, the front wheel 33b is put in the recess 34c, and the rear wheel 33c floats in the air. The motorcycle 33 placed on the shelf 21 is fixed to the shelf 21 with fastening tools such as a belt, a string, and a rope so that the motorcycle 33 does not move or fall over, but this fastening tool is not shown.

自動二輪車３３をコンテナ１１に収納するには、パレット３４に自動二輪車３３を固定する。その後、自動二輪車３３を載せたパレット３４を、フォークリフトにより板２１ｂに載せ、その棚２１をフォークリフトにより支持してコンテナ１１の収納室１２に入れる。さらに、棚２１をコンテナ１１内の奥に向けて、フォークリフトで所定の位置まで運ぶ。図２においては、自動二輪車３３を載せた棚２１を２本のレール部材２０に載せた後、荷物３２を載せた棚２１を２本のレール部材２０に載せた状態が示されている。なお、図６に示すパレット３４は、１台の自動二輪車３３を載せるように構成されているが、パレット３４の幅を広くし、１つのパレット３４に凹部３４ｃを２つ形成し、１つのパレット３４に２台の自動二輪車３３を載せることもできる。１つのパレット３４に２台の自動二輪車３３を載せることができれば、コンテナ１１に自動二輪車３３を積む際の作業効率が向上する。 In order to store the motorcycle 33 in the container 11, the motorcycle 33 is fixed to the pallet 34. Thereafter, the pallet 34 on which the motorcycle 33 is placed is placed on the plate 21 b by a forklift, and the shelf 21 is supported by the forklift and placed in the storage chamber 12 of the container 11. Furthermore, the shelf 21 is directed to the back of the container 11 and is carried to a predetermined position by a forklift. FIG. 2 shows a state where the shelf 21 on which the motorcycle 33 is placed is placed on the two rail members 20 and then the shelf 21 on which the luggage 32 is placed is placed on the two rail members 20. The pallet 34 shown in FIG. 6 is configured to place one motorcycle 33, but the width of the pallet 34 is widened so that two concave portions 34c are formed in one pallet 34, and one pallet 34 Two motorcycles 33 can be mounted on 34. If two motorcycles 33 can be placed on one pallet 34, the work efficiency when the motorcycles 33 are loaded on the container 11 is improved.

本実施形態の荷物支持装置１０によれば、既存のコンテナ１１を利用して、具体的には、コンテナ１１の側壁１３に元々設けられているラッシングリング２３を利用して、左右の側壁１３に複数の吊り下げ部材２４を吊り下げ、複数の支持腕２５により２本のレール部材２０を平行に支持し、その２本のレール部材２０で棚２１を支持することができる。また、棚２１は、２本のレール部材２０に対して、取り付け及び取り外しが可能であり、複数の吊り下げ部材２４も、左右の側壁１３に対して取り付け及び取り外しが可能である。したがって、荷物支持装置１０及びコンテナ１１の構造を簡易とすることができ、また、製造コストの上昇を抑制できる。また、コンテナ１１に元々取り付けられている荷物載置板１８の上方空間に、棚２１を取り付けて荷物３２及び自動二輪車３３を収納することができる。すなわち、収納室１２内に荷物を上下２段に収納することができる。したがって、コンテナ１１の収納室１２を効率的に利用することができる。 According to the luggage support device 10 of the present embodiment, the existing container 11 is used, specifically, the left and right side walls 13 are used by using the lashing ring 23 originally provided on the side wall 13 of the container 11. The plurality of suspension members 24 are suspended, and the two rail members 20 are supported in parallel by the plurality of support arms 25, and the shelf 21 can be supported by the two rail members 20. The shelf 21 can be attached to and detached from the two rail members 20, and the plurality of hanging members 24 can also be attached to and detached from the left and right side walls 13. Therefore, the structure of the luggage support device 10 and the container 11 can be simplified, and an increase in manufacturing cost can be suppressed. Further, the shelf 21 can be attached to the space above the luggage placement plate 18 originally attached to the container 11 to store the luggage 32 and the motorcycle 33. That is, the luggage can be stored in the upper and lower stages in the storage chamber 12. Therefore, the storage chamber 12 of the container 11 can be used efficiently.

さらに、図４に示すように、吊り下げ部材２４が吊り下げられた状態で、吊り下げ部材２４の下端となる箇所には突出部２４ｂが設けられている。そして、吊り下げ部材２４をラッシングリング２３に吊り下げると、突出部２４ｂの先端が、側壁１３の外板１３ｂに接触して、吊り下げ部材２４が傾斜した状態となる。吊り下げ部材２４は、支持腕２５が内板１３ａよりも、反対側の側壁１３に近い位置となる向きで傾斜する。このため、支持溝２５ｃにレール部材２０を入れるときに、吊り下げ部材２４を手で掴むことなく、複数個所の支持溝２５ｃに対して、１本のレール部材２０を１度の作業で入れることができる。また、レール部材２０が支持腕２５により支持された状態で、係止突起２９は係止溝２８に差し込まれている。したがって、棚２１をコンテナ１１の長さ方向にレール部材２０上で滑らせて移動させるとき、レール部材２０がコンテナ１１の長さ方向に移動することを防止できる。さらにまた、吊り下げ部材２４は、側壁１３の接続板１３ｃ同士の間に配置されているため、収納室１２のうち荷物３２及び自動二輪車３３が収納される空間を狭めることを回避できる。 Further, as shown in FIG. 4, a protruding portion 24 b is provided at a position which is the lower end of the hanging member 24 in a state where the hanging member 24 is suspended. When the suspension member 24 is suspended from the lashing ring 23, the tip of the projecting portion 24 b comes into contact with the outer plate 13 b of the side wall 13, and the suspension member 24 is inclined. The suspension member 24 is inclined so that the support arm 25 is positioned closer to the opposite side wall 13 than the inner plate 13a. For this reason, when the rail member 20 is inserted into the support groove 25c, one rail member 20 is inserted into the support grooves 25c at a plurality of locations in one operation without grasping the suspension member 24 by hand. Can do. Further, the locking projection 29 is inserted into the locking groove 28 in a state where the rail member 20 is supported by the support arm 25. Therefore, when the shelf 21 is slid and moved on the rail member 20 in the length direction of the container 11, the rail member 20 can be prevented from moving in the length direction of the container 11. Furthermore, since the suspension member 24 is disposed between the connection plates 13c of the side wall 13, it is possible to avoid narrowing the space in the storage chamber 12 in which the luggage 32 and the motorcycle 33 are stored.

次に、吊り下げ部材２４の他の具体例を、図７に基づいて説明する。図７に示された吊り下げ部材２４の下端側の外周面に雄ねじ部２４ｄが形成されている。また、支持腕２５と一体にホルダ３５が設けられており、ホルダ３５には軸孔３５ａが形成されている。その軸孔３５ａに吊り下げ部材２４が、長さ方向に移動可能に挿入されている。支持腕２５及びホルダ３５は金属材料により一体成形されている。 Next, another specific example of the suspension member 24 will be described with reference to FIG. A male screw portion 24d is formed on the outer peripheral surface on the lower end side of the suspension member 24 shown in FIG. A holder 35 is provided integrally with the support arm 25, and a shaft hole 35 a is formed in the holder 35. The suspension member 24 is inserted into the shaft hole 35a so as to be movable in the length direction. The support arm 25 and the holder 35 are integrally formed of a metal material.

また、雄ねじ部２４ｄにおけるホルダ３５の上下にはナット３６が取り付けられている。このため、ナット３６を回転させて移動させると、支持腕２５を吊り下げ部材２４の長さ方向、つまり高さ方向に移動することが可能である。図７に示す吊り下げ部材２４及び支持腕２５の他の構成は、図４に示す吊り下げ部材２４及び支持腕２５の構成と同じである。この図７においては、２個のナット３６を回転させて、支持腕２５を吊り下げ部材２４に沿って移動させると、棚２１の高さを調整、具体的には無段階に調整することができる。したがって、棚２１に載せる荷物３２及び自動二輪車３３の大きさ（高さ）、棚２１の下方空間の高さ方向の隙間量に応じて、棚２１の高さを変更でき、収納室１２を効率的に利用できる。なお、図７の具体例の他の効果は、図４の具体例の効果と同じである。さらに、ナット３６とホルダ３５との間に円筒形状のカラー（図示せず)を配置することもできる。このカラーは雄ねじ部２４ｄに装着され、かつ、雄ねじ部２４ｄの長さ方向に沿って移動可能である。また、カラーとして、異なる長さのものを複数用意しておき、必要に応じてカラーの長さを変更することで、レール部材２０の高さを任意に調整できる。さらに、カラーを用いると、ナット３６を締め付ける量が少なくなり、レール部材２０の高さ調整に必要な時間を短縮することができる。 Further, nuts 36 are attached to the upper and lower sides of the holder 35 in the male screw portion 24d. For this reason, when the nut 36 is rotated and moved, the support arm 25 can be moved in the length direction of the suspension member 24, that is, in the height direction. Other configurations of the hanging member 24 and the supporting arm 25 shown in FIG. 7 are the same as the configurations of the hanging member 24 and the supporting arm 25 shown in FIG. In FIG. 7, when the two nuts 36 are rotated and the support arm 25 is moved along the suspension member 24, the height of the shelf 21 can be adjusted, specifically adjusted steplessly. it can. Therefore, the height of the shelf 21 can be changed according to the size (height) of the luggage 32 and the motorcycle 33 placed on the shelf 21 and the gap amount in the height direction of the space below the shelf 21. Can be used. The other effects of the specific example of FIG. 7 are the same as the effects of the specific example of FIG. Further, a cylindrical collar (not shown) can be disposed between the nut 36 and the holder 35. This collar is attached to the male screw portion 24d and is movable along the length direction of the male screw portion 24d. Moreover, the height of the rail member 20 can be arbitrarily adjusted by preparing a plurality of collars having different lengths and changing the length of the collar as necessary. Furthermore, when the collar is used, the amount of tightening the nut 36 is reduced, and the time required for adjusting the height of the rail member 20 can be shortened.

さらに、荷物支持装置１０の他の具体例を、図８に基づいて説明する。図８に示された荷物支持装置１０も、左側の側壁１３に取り付け及び取り外しが可能である。なお、右側の側壁１３にも、図８に示された荷物支持装置１０を取り付け及び取り外しが可能である。図８において、図４と同じ構成部分については、図４と同じ符号を付してある。図８においては、レール部材２０の形状が、図４のレール部材２０と相違している。図８に示されたレール部材２０は、幅方向の断面形状がＬ字形となっている。すなわち、レール部材２０は、水平部２０ａと、水平部２０ａに対して直角に延ばされた垂直部２０ｂとを有している。水平部２０ａは、載せ台２５ａに接触している。そして、垂直部２０ｂと内板１３ａとの間に、棚２１の脚部２１ｃが配置されている。すなわち、棚２１の左右に設けられた脚部２１ｃの下端が、左右に設けられたレール部材２０の水平部２０ａにより別個に指示されて、棚２１は左右で２本のレール部材２０により保持されている。 Furthermore, another specific example of the luggage support device 10 will be described with reference to FIG. The load supporting device 10 shown in FIG. 8 can also be attached to and detached from the left side wall 13. Note that the load supporting device 10 shown in FIG. 8 can be attached to and removed from the right side wall 13 as well. 8, the same components as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals as those in FIG. In FIG. 8, the shape of the rail member 20 is different from the rail member 20 of FIG. The rail member 20 shown in FIG. 8 has an L-shaped cross-sectional shape in the width direction. That is, the rail member 20 has a horizontal portion 20a and a vertical portion 20b that extends at a right angle to the horizontal portion 20a. The horizontal part 20a is in contact with the mounting table 25a. And the leg part 21c of the shelf 21 is arrange | positioned between the vertical part 20b and the inner board 13a. That is, the lower ends of the leg portions 21c provided on the left and right sides of the shelf 21 are separately designated by the horizontal portions 20a of the rail members 20 provided on the left and right sides, and the shelf 21 is held by the two rail members 20 on the left and right sides. ing.

また、図８の荷物支持装置１０において、ボルト２７を締め付けてレール部材２０を位置決め固定することができる点は、図４の荷物支持装置１０と同じである。図８に示された荷物支持装置１０は、図４の荷物支持装置１０と同じ構成部分については、図４の荷物支持装置１０と同じ作用効果を得られる。さらに、図８の荷物支持装置１０においては、レール部材２０が垂直部２０ｂを有しているため、脚部２１ｃが垂直部２０ｂに接触することで、棚２１がコンテナ１１の左右方向に移動することを防止できる。より具体的には、脚部２１ｃがレール部材２０から外れることを防止できる。なお、図示は省略するが、図８に示されたレール部材２０を、図７の荷物支持装置１０に用いることもできる。 8 is the same as the load support device 10 in FIG. 4 in that the bolt 27 can be tightened to position and fix the rail member 20. The load supporting device 10 shown in FIG. 8 can obtain the same functions and effects as those of the load supporting device 10 of FIG. 4 with respect to the same components as the load supporting device 10 of FIG. Furthermore, in the luggage support apparatus 10 of FIG. 8, since the rail member 20 has the vertical part 20b, the shelf 21 moves in the left-right direction of the container 11 when the leg part 21c contacts the vertical part 20b. Can be prevented. More specifically, it is possible to prevent the leg portion 21 c from coming off the rail member 20. In addition, although illustration is abbreviate | omitted, the rail member 20 shown by FIG. 8 can also be used for the luggage | load support apparatus 10 of FIG.

ここで、本実施形態において説明された構成と、本発明の構成との対応関係を説明すると、荷物３２及び自動二輪車３３が、本発明の荷物に相当し、コンテナ１１に向かって左側の側壁１３が、本発明の第１壁部に相当し、コンテナ１１に向かって右側の側壁１３が、本発明の第２壁部に相当し、左側の側壁１３に設けられたラッシングリング２３が、本発明の第１被係止部に相当し、右側の側壁１３に設けられたラッシングリング２３が、本発明の第２被係止部に相当する。また、左側の側壁１３のラッシングリング２３に掛けられる吊り下げ部材２４が、本発明の第１吊り下げ部材に相当し、右側の側壁１３のラッシングリング２３に掛けられる吊り下げ部材２４が、本発明の第２吊り下げ部材に相当する。さらに、左側の吊り下げ部材２４に設けた支持腕２５が、本発明の第１支持腕に相当し、右側の吊り下げ部材２４に設けた支持腕２５が、本発明の第２支持腕に相当する。 Here, the correspondence between the configuration described in the present embodiment and the configuration of the present invention will be described. The luggage 32 and the motorcycle 33 correspond to the luggage of the present invention, and the left side wall 13 facing the container 11. Corresponds to the first wall portion of the present invention, the right side wall 13 toward the container 11 corresponds to the second wall portion of the present invention, and the lashing ring 23 provided on the left side wall 13 is the present invention. The lashing ring 23 provided on the right side wall 13 corresponds to the second locked portion of the present invention. The suspension member 24 hung on the lashing ring 23 of the left side wall 13 corresponds to the first suspension member of the present invention, and the suspension member 24 hung on the lashing ring 23 of the right side wall 13 is the present invention. This corresponds to the second suspension member. Further, the support arm 25 provided on the left suspension member 24 corresponds to the first support arm of the present invention, and the support arm 25 provided on the right suspension member 24 corresponds to the second support arm of the present invention. To do.

さらに、左側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０が、本発明の第１レール部材に相当し、右側の側壁１３に沿って配置されるレール部材２０が、本発明の第２レール部材に相当する。また、左側の吊り下げ部材２４に取り付けたホルダ３５、軸孔３５ａが、本発明の第１可動機構に相当し、左側の吊り下げ部材２４に設けた雄ねじ部２４ｄ、ナット３６が、本発明の第１位置決め機構に相当する。さらに、右側の吊り下げ部材２４に取り付けたホルダ３５、軸孔３５ａが、本発明の第２可動機構に相当し、右側の吊り下げ部材２４に設けた雄ねじ部２４ｄ、ナット３６が、本発明の第２位置決め機構に相当する。さらに、左側の吊り下げ部材２４に設けた雄ねじ部２４ｄが、本発明の第１雄ねじ部に相当し、左側の吊り下げ部材２４に取り付けたナット３６が、本発明の第１ナットに相当する。さらに、右側の吊り下げ部材２４に設けた雄ねじ部２４ｄが、本発明の第２雄ねじ部に相当し、右側の吊り下げ部材２４に取り付けたナット３６が、本発明の第２ナットに相当する。さらに、２本のレール部材２０が相互に平行であり、かつ、２本のレール部材２０が水平であることが、本発明の「棚が差し渡される構成」に相当する。 Further, the rail member 20 disposed along the left side wall 13 corresponds to the first rail member of the present invention, and the rail member 20 disposed along the right side wall 13 is the second rail member of the present invention. It corresponds to. Further, the holder 35 and the shaft hole 35a attached to the left suspension member 24 correspond to the first movable mechanism of the present invention, and the male screw portion 24d and the nut 36 provided in the left suspension member 24 correspond to the present invention. This corresponds to the first positioning mechanism. Further, the holder 35 and the shaft hole 35a attached to the right suspension member 24 correspond to the second movable mechanism of the present invention, and the male screw portion 24d and the nut 36 provided in the right suspension member 24 are the present invention. This corresponds to the second positioning mechanism. Furthermore, the male screw portion 24d provided on the left suspension member 24 corresponds to the first male screw portion of the present invention, and the nut 36 attached to the left suspension member 24 corresponds to the first nut of the present invention. Furthermore, the male screw portion 24d provided on the right suspension member 24 corresponds to the second male screw portion of the present invention, and the nut 36 attached to the right suspension member 24 corresponds to the second nut of the present invention. Furthermore, the two rail members 20 being parallel to each other and the two rail members 20 being horizontal corresponds to the “configuration in which a shelf is passed” according to the present invention.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、吊り下げ部材の個数、コンテナの長手方向における吊り下げ部材の取り付け位置、コンテナの長手方向におけるレール部材の長さ及び本数は、任意に変更可能である。また、コンテナは、全体として立方体形状であってもよい。また、荷物支持装置は、相互に平行に配置された２つの側壁であれば、使用可能であり、奥壁、床板、天板の少なくとも１つが無い状態での使用も可能である。さらに、吊り下げ部材に対する支持腕の高さを調整する調整機構は、吊り下げ部材を半径方向に貫通する孔、この孔に挿入されるピンであってもよい。そして、吊り下げ部材の高さ方向に沿って孔を複数個設けておき、孔にピンを抜き差しすることで、支持腕の高さを段階的に調整することができる。さらに、図６に示す棚２１では、自動二輪車３３の前輪３３ｂを凹部３４ｃに入れて、自動二輪車３３を棚に積んでいるが、自動二輪車３３の後輪３３ｃを凹部３４ｃに入れて、自動二輪車３３を棚２１に積むこともできる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, the number of suspension members, the attachment position of the suspension members in the longitudinal direction of the container, and the length and number of rail members in the longitudinal direction of the container can be arbitrarily changed. Further, the container may have a cubic shape as a whole. Further, the luggage support device can be used as long as it has two side walls arranged in parallel to each other, and can also be used without at least one of a back wall, a floor panel, and a top panel. Furthermore, the adjustment mechanism for adjusting the height of the support arm with respect to the suspension member may be a hole penetrating the suspension member in the radial direction and a pin inserted into the hole. A plurality of holes are provided along the height direction of the suspension member, and the height of the support arm can be adjusted stepwise by inserting / removing a pin into / from the hole. Further, in the shelf 21 shown in FIG. 6, the front wheel 33b of the motorcycle 33 is placed in the recess 34c and the motorcycle 33 is loaded on the shelf. However, the rear wheel 33c of the motorcycle 33 is placed in the recess 34c, and the motorcycle is placed. 33 can be stacked on the shelf 21.

さらに、自動二輪車３３を載せる棚としては、図５に示された板２１ｂの一部を切り欠いて、凹部を形成してもよい。このようにすれば、図６のように、板２１ｂの上に更にパレット３４を載せる構成の棚２１に比べて、部品点数が少ない。したがって、棚の製造コストを低減することができ、コンテナにより輸送する資材を減らすこともできる。また、棚全体の高さをなるべく低くすることができ、大型の自動二輪車を搭載することもできる。また、２つの側壁にコンテナの長さ方向に沿って、長さが異なる吊り下げ部材をそれぞれ複数個取り付けると、異なる高さに左右で２本づつのレール部材を２組以上取り付けることができる。そして、２組以上のレール部材により棚を支持すれば、２段以上の棚をコンテナの収納室内に設けることもできる。さらに単一のコンテナの長さ方向にレール部材を複数本配置し、各レール部材の高さを異ならせることもできる。 Furthermore, as a shelf on which the motorcycle 33 is placed, a part of the plate 21b shown in FIG. 5 may be cut out to form a recess. In this way, as shown in FIG. 6, the number of parts is smaller than that of the shelf 21 configured to further place the pallet 34 on the plate 21b. Therefore, the manufacturing cost of a shelf can be reduced and the material transported by a container can also be reduced. Further, the height of the entire shelf can be made as low as possible, and a large motorcycle can be mounted. Further, when a plurality of suspension members having different lengths are attached to the two side walls along the length direction of the container, two or more sets of two rail members can be attached at different heights on the left and right sides. If the shelves are supported by two or more sets of rail members, two or more shelves can be provided in the container storage chamber. Furthermore, a plurality of rail members can be arranged in the length direction of a single container, and the height of each rail member can be varied.

また、棚に載せる荷物には、箱に入れたもの、網状物に入れられたもの等も含まれる。さらに、図１〜図８に示す実施形態において、荷物３２、自動二輪車３３を支持する棚２１、レール部材２０、吊り下げ部材２４、支持腕２５等の要素は、荷物３２、自動二輪車３３の荷重、コンテナ１１の輸送時の振動に耐えられるような材料、寸法、形状等であることは言うまでもない。 Also, the luggage placed on the shelf includes things put in a box, those put in a net-like object, and the like. Further, in the embodiment shown in FIGS. 1 to 8, the elements such as the rack 21, the rail member 20, the suspension member 24, and the support arm 25 that support the luggage 32 and the motorcycle 33 are the loads of the luggage 32 and the motorcycle 33. Needless to say, the material, dimensions, shape, and the like can withstand vibration during transportation of the container 11.

１０荷物支持装置
１１コンテナ
１２収納室
１３側壁
１３ａ内板
１３ｂ外板
１３ｃ接続板
１４奥壁
１５開口部
１６扉
１７ヒンジ
１８荷物載置板
２０レール部材
２１棚
２１ａフレーム
２１ｂ板
２１ｃ，３４ａ脚部
２２補強部材
２３ラッシングリング
２４吊り下げ部材
２４ａ係止部
２４ｂ突出部
２４ｄ雄ねじ部
２５支持腕
２５ａ載せ台
２５ｂ壁部
２５ｃ支持溝
２６，３０，３６ナット
２７，３１ボルト
２８係止溝
２９係止突起
３２荷物
３３自動二輪車
３３ａスタンド
３３ｂ前輪
３３ｃ後輪
３４パレット
３４ｂ台
３４ｃ凹部
３５ホルダ
３５ａ軸孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Luggage support apparatus 11 Container 12 Storage chamber 13 Side wall 13a Inner board 13b Outer board 13c Connection board 14 Back wall 15 Opening part 16 Door 17 Hinge 18 Luggage mounting board 20 Rail member 21 Shelf 21a Frame 21b Plate 21c, 34a Leg part 22 Reinforcing member 23 Lashing ring 24 Hanging member 24a Locking portion 24b Protruding portion 24d Male threaded portion 25 Support arm 25a Platform 25b Wall portion 25c Support groove 26, 30, 36 Nut 27, 31 Bolt 28 Locking groove 29 Locking protrusion 32 Luggage 33 Motorcycle 33a Stand 33b Front wheel 33c Rear wheel 34 Pallet 34b Base 34c Recess 35 Holder 35a Shaft hole

Claims

A luggage support device for supporting a luggage,
A plurality of first suspension members attachable to and detachable from a plurality of first locked portions provided at predetermined intervals on the first wall portion;
A plurality of first support arms respectively provided on the plurality of first suspension members;
A plurality of second suspension members attachable to and detachable from a plurality of second locked portions provided at predetermined intervals on a second wall portion parallel to the first wall portion;
A plurality of second support arms respectively provided on the plurality of second suspension members;
A first rail member disposed along the first wall and supported by the plurality of first support arms;
A second rail member disposed along the second wall portion and supported by the plurality of second support arms;
The first rail member and the second rail member are configured such that a shelf supporting the luggage is handed over.
The plurality of first locked portions are provided at predetermined intervals on a reinforcing member that extends in the horizontal direction along the first wall portion that is vertically set, and the plurality of second locked portions are A reinforcing member extending in a horizontal direction along the second wall portion set up vertically is provided at a predetermined interval ;
The first wall portion has a shape that becomes concave and convex toward the inside and the outside of a storage chamber formed between the first wall portion and the second wall portion in a horizontal plane. The first locked portion is disposed between the convex portions facing the inside of the first wall portion,
The second wall portion has a shape that becomes concave and convex toward the inside and the outside of a storage chamber formed between the first wall portion and the second wall portion in a horizontal plane. The second locked portion is disposed between the convex portions facing the inside of the second wall portion .

The luggage support device according to claim 1,
A first adjustment mechanism for adjusting the height of the first support arm with respect to the first suspension member and a second adjustment mechanism for adjusting the height of the second support arm with respect to the second suspension member are provided. A baggage support device characterized by that.

The luggage support device according to claim 2,
The first adjustment mechanism includes a first movable mechanism that allows the first support arm to move in a height direction with respect to the first suspension member, and the first support arm with respect to the first suspension member. And a first positioning mechanism for positioning in the height direction,
The second adjustment mechanism includes a second movable mechanism that allows the second support arm to move in a height direction with respect to the second suspension member, and the second support arm with respect to the second suspension member. And a second positioning mechanism for positioning in the height direction .

The luggage support apparatus according to claim 3 , wherein
The first movable mechanism includes a first shaft hole provided in the first support arm and into which the first suspension member is inserted, and the first positioning mechanism is provided in the first suspension member. A first male screw portion and a first nut attached to the first male screw portion,
The second movable mechanism includes a second shaft hole provided in the second support arm and into which the second suspension member is inserted, and the second positioning mechanism is provided in the second suspension member. And a second nut attached to the second male screw portion .

The luggage support device according to any one of claims 1 to 4 ,
The first rail member and being held by pointing passed to the second rail member, and cargo support device according to claim Rukoto to have a shelf for supporting the load.

The luggage support device according to claim 5,
The luggage includes a motorcycle with front and rear wheels,
The shelf is provided with a recess for accommodating the front wheel or the rear wheel of the motorcycle .

The luggage support device according to any one of claims 1 to 6,
The first rail member and the second rail member are configured to have an L-shaped cross section having a horizontal portion and a vertical portion, respectively, and between the vertical portion of the first rail member and the first wall portion, and between the vertical portion and the second wall portion of the second rail member, cargo support device leg of the shelf is arranged, characterized in Rukoto.

A first wall having a plurality of first locked portions provided at a predetermined interval, and a second wall having a plurality of second locked portions parallel to the first wall and provided at a predetermined interval. A container comprising a wall and a storage chamber formed between the first wall and the second wall;
A container comprising the luggage storage device according to any one of claims 1 to 7 in the storage chamber.