JP5683662B1 - Multi-disc transmission - Google Patents
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Abstract
【課題】フリクションを減らし、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させる。【解決手段】マルチディスク変速機は、入力軸10と、出力軸14と、ディスク11と、ディスク12と、一対の押付ローラ40と、一対の押付ローラ40を移動させる変速アクチュエータ33と、アームシャフト65に支持され、一対の押付ローラ40に押付力を作用させてディスク11、12に押し付けるクランプアーム67、68と、クランプアーム68におけるアームシャフト65に支持される側と反対側の端部に設けられ、クランプアーム67、68に、間隔を狭める力を作用させる押付力調整機構32と、クランプアーム68におけるアームシャフト65に支持される側と反対側の端部に設けられ、変速機ケース9と当接してクランプアーム68を支持するボールローラ95と、クランプアーム67、68の間隔を狭める力を発生させる第2アクチュエータ90と、を備える。【選択図】図2An object of the present invention is to reduce friction and apply a desired pressing force from a pressing roller to a disk. A multi-disc transmission includes an input shaft 10, an output shaft 14, a disc 11, a disc 12, a pair of pressing rollers 40, a speed change actuator 33 that moves the pair of pressing rollers 40, and an arm shaft. The clamp arms 67 and 68 are pressed against the disks 11 and 12 by applying a pressing force to the pair of pressing rollers 40 and are provided at the end of the clamp arm 68 opposite to the side supported by the arm shaft 65. A pressing force adjusting mechanism 32 for applying a force to narrow the gap to the clamp arms 67 and 68, and an end of the clamp arm 68 opposite to the side supported by the arm shaft 65. The ball roller 95 that abuts and supports the clamp arm 68 and a force that reduces the distance between the clamp arms 67 and 68 are generated. Comprises a second actuator 90 which, for. [Selection] Figure 2
Description
本発明は、マルチディスク変速機に関する。 The present invention relates to a multi-disc transmission.
特許文献1には、入力軸に設けられたプライマリディスクと出力軸に設けられたセカンダリディスクとを部分的に重ね合わせてディスク重合領域を設け、この領域で両ディスクを一対の押付ローラで挟んで接触させることで、入力軸の回転を出力軸に伝達するマルチディスク変速機が開示されている。 In Patent Document 1, a primary disk provided on the input shaft and a secondary disk provided on the output shaft are partially overlapped to provide a disk overlap area, and both disks are sandwiched between a pair of pressing rollers in this area. A multi-disc transmission that transmits the rotation of an input shaft to an output shaft by bringing them into contact is disclosed.
マルチディスク変速機においては、一対の押付ローラが両ディスクを挟む位置を変更することによって変速が実現される。すなわち、両ディスクを挟む位置を、入力軸に近づければ変速比がLow側(変速比大側)に変化し、出力軸に近づければ変速比がHigh側(変速比小側)に変化する。 In a multi-disc transmission, a shift is realized by changing a position where a pair of pressing rollers sandwich both discs. That is, if the position between the two disks is close to the input shaft, the gear ratio changes to the low side (large gear ratio side), and if close to the output shaft, the gear ratio changes to the high side (low gear ratio side). .
上記のマルチディスク変速機では、一対の押付ローラにスプリングの付勢力を直接作用させることで、押付ローラからディスクに押付力を作用させているが、押付ローラからディスクに押付力を作用させる構造としては、例えば、一方の端部が回動軸に回動可能に支持された一対のアームで一対の押付ローラを挟持し、一対のアームの開放端側の間隔を狭めることで、押付ローラからディスクに押付力を作用させる構造とすることもできる。 In the multi-disc transmission described above, the pressing force is applied from the pressing roller to the disc by directly applying the urging force of the spring to the pair of pressing rollers. However, as a structure in which the pressing force is applied from the pressing roller to the disc. For example, a pair of pressing rollers is sandwiched between a pair of arms whose one end is rotatably supported by a rotating shaft, and the distance between the open ends of the pair of arms is reduced, so that It is also possible to adopt a structure in which a pressing force is applied to.
しかしながら、上記の構造では、アームを回動軸により片持ちで支持するので、アームと回動軸との接触部にアームの自重分のモーメント荷重が集中してフリクションが大きくなる。特に、一対のアームのうち開放端側の間隔を狭める機構が取り付けられる方は、重量が大きくなり、アームと回動軸との接触部のフリクションもより大きくなるので、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることができない場合がある。 However, in the above structure, the arm is supported by the pivot shaft in a cantilever manner, so that the moment load corresponding to the weight of the arm concentrates on the contact portion between the arm and the pivot shaft, and the friction increases. In particular, the one attached with the mechanism that narrows the distance between the open ends of the pair of arms is heavier and the friction at the contact portion between the arm and the rotating shaft is also larger, so that the pressing roller is aimed at the disc. In some cases, the pressing force cannot be applied.
本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、フリクションを減らし、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることを目的とする。 The present invention has been made in view of such technical problems, and an object of the present invention is to reduce friction and to apply a desired pressing force from a pressing roller to a disk.
本発明のある態様によれば、マルチディスク変速機であって、動力源からの回転が入力される入力軸と、前記入力軸に対して平行に配置される出力軸と、前記入力軸に設けられるプライマリディスクと、前記出力軸に設けられ、前記プライマリディスクと重なり合うディスク重合領域を有するセカンダリディスクと、前記ディスク重合領域において前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクを挟んで両側に配置される一対の押付ローラと、前記一対の押付ローラを、前記入力軸と前記出力軸との間で移動させる変速アクチュエータと、変速機ケースに支持される第1軸部に一方側の端部が回動可能に支持され、前記一対の押付ローラに押付力を作用させて前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクに押し付ける一対のアームと、前記一対のアームのうち一方のアームにおける前記第1軸部に支持される側と反対側の端部に設けられ、前記一対のアームに、前記一対のアームの間隔を狭める力を作用させる押付力調整機構と、前記一方のアームにおける前記第1軸部に支持される側と反対側の端部に設けられ、前記変速機ケースと当接して前記一方のアームを支持する支持部材と、前記一対のアームの間隔を狭める力を発生させる押付力調整アクチュエータと、を備えたことを特徴とするマルチディスク変速機が提供される。 According to an aspect of the present invention, there is provided a multi-disc transmission, an input shaft to which rotation from a power source is input, an output shaft disposed in parallel to the input shaft, and the input shaft. A primary disk, a secondary disk provided on the output shaft and having a disk overlapping area overlapping the primary disk, and a pair of pressing rollers disposed on both sides of the primary disk and the secondary disk in the disk overlapping area And a shift actuator for moving the pair of pressing rollers between the input shaft and the output shaft, and a first shaft portion supported by the transmission case so that one end thereof is rotatably supported. The pair of pressing rollers are pressed against the primary disk and the secondary disk by applying a pressing force to the pair of pressing rollers. And an end of one of the pair of arms that is opposite to the side supported by the first shaft, and acts on the pair of arms to reduce the distance between the pair of arms. A pressing force adjusting mechanism that is provided, and a support member that is provided at an end of the one arm opposite to the side that is supported by the first shaft portion and that contacts the transmission case and supports the one arm. There is provided a multi-disc transmission comprising a pressing force adjusting actuator for generating a force for reducing a distance between the pair of arms.
上記態様によれば、押付力調整機構が設けられたアームを、第1軸部と支持部材とにより両持ちで支持するので、アームと第1軸部との接触部にモーメント荷重が掛からなくなり、フリクションを小さくできる。したがって、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることができる。 According to the above aspect, since the arm provided with the pressing force adjusting mechanism is supported by the first shaft portion and the support member by both ends, a moment load is not applied to the contact portion between the arm and the first shaft portion, Friction can be reduced. Therefore, the desired pressing force can be applied to the disk from the pressing roller.
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施形態に係るマルチディスク変速機を備えた車両の全体概略図である。 FIG. 1 is an overall schematic view of a vehicle including a multi-disc transmission according to an embodiment of the present invention.
車両1は、動力源としてのエンジン2と、マルチディスク変速機(以下、変速機と言う。)3と、左右の駆動軸4、5と、左右の駆動輪6、7とを備える。
The vehicle 1 includes an
変速機3は、変速機ケース9と、入力軸10と、プライマリディスク11と、セカンダリディスク12と、押付機構13と、出力軸14と、乾式発進クラッチ15と、リバースギア16と、リバースアイドラギア17と、出力ギア18と、シンクロ機構19と、ファイナルギア20と、デファレンシャルギアユニット21とを備える。
The
入力軸10と出力軸14とは平行に配置され、変速機ケース9によって回転可能に支持される。
The
図2は変速機3をエンジン2側から見た図である。図3は図2の下面図である。図4は図2のIV−IV断面図である。なお、図2以降の図面については説明のため部材の一部を省略している。
FIG. 2 is a view of the
プライマリディスク11は、2枚の円形のディスク11aを入力軸10の軸方向に並べて入力軸10に取り付けて構成され、入力軸10と一体となって回転する。2枚のディスク11aの間にはスペーサ22が設けられ、2枚のディスク11aは、スペーサ22によって入力軸10の軸方向に所定の間隔を設けて配置される。プライマリディスク11は、ディスク11aの外周端が出力軸14に近接するように配置される。プライマリディスク11は入力軸10とともに図2の矢印方向に回転する。
The
セカンダリディスク12は、センターディスク12aと、センターディスク12aの両面側に向かい合わせて設けた2枚のサイドディスク12bとを備える。セカンダリディスク12は、センターディスク12aとサイドディスク12bとを、出力軸14の軸方向に並べて出力軸14に取り付けて構成され、出力軸14と一体となって回転する。センターディスク12aとサイドディスク12bとの間にはスペーサ23が設けられ、センターディスク12aとサイドディスク12bとは、スペーサ23によって出力軸14の軸方向に所定の間隔を設けて配置される。セカンダリディスク12は、センターディスク12aの外周端、およびサイドディスク12bの外周端が入力軸10に近接するように配置される。
The
プライマリディスク11のディスク11aは、セカンダリディスク12のセンターディスク12aとサイドディスク12bとの間に配置される。プライマリディスク11とセカンダリディスク12とは、入力軸10と出力軸14との間で、ディスクの一部が重なり合うディスク重合領域を形成する。
The
ディスク重合領域において、プライマリディスク11のディスク11aとセンターディスク12aとの間には、以下に詳述する押付機構13による押付力が作用しない状態では、隙間が形成される。
In the disk overlapping area, a gap is formed between the
これに対し、押付機構13による押付力が作用する状況では、プライマリディスク11とセカンダリディスク12とが弾性変形して接触し、トルク伝達接触部が形成される。変速機3においては、プライマリディスク11とセカンダリディスク12との間にトルク伝達接触部が形成されることで、入力軸10から出力軸14への回転の伝達が実現される。また、軸心連結線Oは、入力軸10の軸心と出力軸14の軸心とを結び、入力軸10と出力軸14とに直交する線である。
On the other hand, in the situation where the pressing force by the
押付機構13は、一対の押付ローラ機構30と、一対のディスククランプ機構31と、押付力調整機構32と、第1アクチュエータ33とを備える。
The
第1アクチュエータ33は、押付ローラ機構30を軸心連結線Oに沿って移動させる。
The
第1アクチュエータ33は、電動モータ34と、ボールスクリュー機構35と、ブラケット37とを備える。
The
ボールスクリュー機構35は、一方の端部が電動モータ34の回転軸に連結され、電動モータ34の回転軸の回転方向に応じて正方向または逆方向に回転する。ボールスクリュー機構35は軸心連結線O方向に延設される。
One end of the
ブラケット37は、ボールスクリュー機構35が回転すると、ボールスクリュー機構35の回転に応じてボールスクリュー機構35の軸方向、つまり軸心連結線O方向に沿って移動する。ブラケット37には、電動モータ34側となるにつれてボールスクリュー機構35からの距離が短くなるテーパ面37aがエンジン2側の面に形成される。ブラケット37が電動モータ34によって往復動されると、テーパ面37aに所謂カムフォロワーのように追随するプッシュロッド(図示せず)が往復動され、プッシュロッドによって乾式発進クラッチ15のレリーズレバーが駆動されてクラッチの締結及び解放がなされる。
When the
ブラケット37は、軸心連結線O方向に延設される第1シャフト38を介して、押付ローラ機構30の第2支持部44、ローラフォロアサポートブロック48に連結する。電動モータ34によってボールスクリュー機構35が回転されると、ブラケット37はボールスクリュー機構35の回転方向に応じて軸心連結線O方向に沿って前後進し、押付ローラ機構30がブラケット37および第1シャフト38と一体となって軸心連結線O方向に沿って前後進する。
The
図5は、図2のV−V断面図である。 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
押付ローラ機構30は、押付ローラ40と、保持部41と、押付ローラシャフト42と、第1支持部43と、第2支持部44と、サポートブロック46と、第1ローラフォロア47とを備える。
The
一対の押付ローラ機構30は、プライマリディスク11及びセカンダリディスク12を挟んで両側に配置され、ガイドブロック49に取り付けられている。ガイドブロック49は、変速機ケース9に取り付けられる2つのガイドシャフトブロック50の間に設けられて軸心連結線O方向に延設される2本のガイドシャフト51に摺動可能に支持される。つまり、押付ローラ機構30は、ガイドブロック49を介してガイドシャフト51に摺動可能に支持され、第1アクチュエータ33により軸心連結線O方向に移動し、目標変速比に対応する位置にトルク伝達接触部を形成する。
The pair of
押付ローラシャフト42は、軸心連結線O方向に交差する方向に延設され、一方の端部42aを第1支持部43によって支持され、もう一方の端部42bを第2支持部44によって支持される。押付ローラシャフト42は、第2支持部44によって支持される端部42bが球形状となっている。押付ローラシャフト42には第1支持部43と第2支持部44との間に押付ローラ40を支持する保持部41が取り付けられる。
The
第1支持部43は、ガイドシャフト51と平行に設けた回動軸52を介してガイドブロック49に回動可能に支持されている。第1支持部43は、押付ローラシャフト42の一方の端部42aをニードルベアリング53を介して支持する。
The
第2支持部44は、押付ローラシャフト42のもう一方の端部42bをサポートブロック46およびニードルベアリング54を介して支持する。入力軸10の軸方向における第2支持部44とサポートブロック46との間には、球形状の先端部55aを有するブッシュ55が設けられ、第2支持部44とサポートブロック46との間に隙間が形成される。入力軸10の軸方向において隙間はブッシュ55よりもプライマリディスク11側に位置し、ブッシュ55の先端部55aがサポートブロック46に当接する。第2支持部44には軸心連結線O方向、および入力軸10の軸方向に直交する方向に延び、第1ローラフォロア47が取り付けられた第2シャフト56の端部が連結する。第2支持部44は第1ローラフォロア47にかかる押付力によって入力軸10の軸方向に移動する。第2支持部44の入力軸10の軸方向への移動に応じて、第1支持部43、および押付ローラ40を支持する保持部41は、回動軸52を中心として回動する。
The
第1支持部43は、軸心連結線O方向において、ニードルベアリング53と押付ローラシャフト42との間に隙間を形成するように設けられる。第2支持部44に支持される押付ローラシャフト42の端部42bは球形状となっており、この端部42bがニードルベアリング54と当接している。これにより、押付ローラシャフト42は、回動、かつ、軸心連結線O方向に対して傾動可能に第1支持部43および第2支持部44に支持される。
The
保持部41は、第1支持部43と第2支持部44との間に設けられ、押付ローラシャフト42に取り付けられる。保持部41は、押付ローラシャフト42と一体となって回動、および傾動する。
The holding
保持部41には軸部57が固定される。入力軸10の軸方向から見た場合に、押付ローラシャフト42が軸心連絡線Oに対して直角な方向にある場合には、軸部57は軸心連絡線Oと一致する。また、軸部57は、図4において軸部57がディスク面に対して傾斜するように設けられる。
A
押付ローラ40は、軸部57に回転可能に支持される。
The
押付ローラ40は、ディスク重合領域において、サイドディスク12bと当接し、軸部57を中心に回転する。押付ローラ40は、第1ローラフォロア47を介して伝達される押付力が大きくなると、ディスク11、12を弾性変形させて、トルク伝達接触部を形成する。
The
押付ローラ40には、保持部41を介して付勢部45a、45bのバネ60の付勢力が作用する。
The urging force of the
第1ローラフォロア47は、図5に示すように第2支持部44と連結する第2シャフト56が内周孔47aに挿入され、フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68のディスク11、12側の側面67a、68aに当接して転動する。
As shown in FIG. 5, in the
第2支持部44に連結する端部とは反対側の第2シャフト56の端部は、ローラフォロアサポートブロック48に形成された孔48aに挿入される。孔48aは、入力軸10の軸方向に沿って形成されるオーバル形状の孔である。ローラフォロアサポートブロック48は孔48aに沿って第2シャフト56を入力軸10の軸方向に摺動可能に支持する。また、ローラフォロアサポートブロック48は、軸心連結線O方向に延びる第1シャフト38を介してブラケット37に連結しており、ブラケット37の移動に応じて軸心連結線O方向に移動する。
The end of the
ディスククランプ機構31は、アームシャフト65、フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68を備える。
The
アームシャフト65は、軸心連結線O、および入力軸10に対して直角な方向に延びる円柱状の部材である。アームシャフト65は、入力軸10と平行に設けられた取付シャフト65aを備え、取付シャフト65aの両端にそれぞれ設けられた2つブラケット66を介して、変速機ケース9に支持される。これにより、アームシャフト65は、入力軸10と直交し、かつ図5に示すように入力軸10の軸方向におけるプライマリディスク11の中心と重なるように設けられる。
The
フロントクランプアーム67は、図3に示すように略L字状となる板状部材である。フロントクランプアーム67は一方の端部側でアームシャフト65に回動可能に支持されている。フロントクランプアーム67のもう一方の端部は、後述する押付力調整機構32の係合部72が形成されている。フロントクランプアーム67は、図5に示すようにディスク11、12側の側面67a(板状部材の厚みを形成する面)が第1ローラフォロア47に当接する。
The
リアクランプアーム68は、図3に示すように略L字状となる板状部材である。リアクランプアーム68は一方の端部側でアームシャフト65に回動可能に支持されている。リアクランプアーム68のもう一方の端部は、後述する押付力調整機構32のケース70に連結する。リアクランプアーム68は、図5に示すようにディスク11、12側の側面68a(板状部材の厚みを形成する面)が第1ローラフォロア47に当接する。
The
フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動し、一対の押付ローラ機構30を挟持することで保持部41に押付力を作用させ、押付ローラ40からプライマリディスク11およびセカンダリディスク12に押付力を作用させる。
The
押付力調整機構32は、図4に示すようにケース70と、第2軸部71と、係合部72と、回動部73と、圧縮バネ74とを備える。
As shown in FIG. 4, the pressing
ケース70は、リアクランプアーム68の端部に連結する。ケース70は回動部73の一部を収容し、第2軸部71が取り付けられる。
The
第2軸部71は、アームシャフト65と平行な円柱状の部材であり、回動部73を回動可能に支持する。
The
回動部73には、図2に示すように、変速機ケース9に固定された第2アクチュエータ90の回転軸90aが、連結機構91を介して連結される。連結機構91は、2つのシャフト91aとスリットカップリング91bとを備え、シャフト91aに、回動部73と第2アクチュエータ90の回転軸90aとがそれぞれ接続される。
As shown in FIG. 2, a rotating
スリットカップリング91bは、2つのシャフト91aを連結するカップリングに複数のスリットを形成したものであり、スリット間の薄肉部が弾性変形することで2つのシャフト91aの圧縮方向、引張方向、せん断方向、および曲げ方向の相対変位を許容しつつ、回転を伝達する部材である。
The
リアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動するが、上記の構成によれば、スリットカップリング91bの可動範囲内において、第2アクチュエータ90の回転軸90aと回動部73の回動中心軸(第2軸部71)とを、抵抗なく偏心させることが可能となる。すなわち、第2アクチュエータ90の回転軸90aと、回動部73の回動中心軸、すなわち第2軸部71とが同一直線上にない場合でも、第2アクチュエータ90の回転軸90aにかかる負荷を小さくでき、第2アクチュエータ90の回転出力を抵抗なく回動部73に伝達できる。
The
また、回動部73の下側には、ボールローラ95が取り付けられ、変速機ケース9に配設された接点部材97と当接する。これにより、リアクランプアーム68が、アームシャフト65とボールローラ95とにより両持ちで支持される。なお、ボールローラ95と回動部73との間にはシム96が取り付けられ、リアクランプアーム68とアームシャフト65との接触部に、こじりによるフリクションが発生しないように、リアクランプアーム68を支持する高さが調整される。
In addition, a
リアクランプアーム68には押付力調整機構32が連結されるので、ボールローラ95を備えず、リアクランプアーム68をアームシャフト65のみにより片持ちで支持する場合は、押付力調整機構32とリアクランプアーム68との自重分のモーメント荷重が、リアクランプアーム68とアームシャフト65との接触部に集中する。したがって、接触部のフリクションが大きくなり、押付力調整機構32によって押付力を発生させたときに、リアクランプアーム68が回動せず、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることができない場合がある。
Since the pressing
これに対して、上記の構成では、リアクランプアーム68を、アームシャフト65とボールローラ95とにより両持ちで支持するので、リアクランプアーム68とアームシャフト65との接触部にモーメント荷重が掛からなくなり、フリクションを小さくできる。したがって、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることができる。
On the other hand, in the above configuration, the
また、リアクランプアーム68を片持ちで支持する場合は、リアクランプアーム68の自由端、すなわち押付力調整機構32側の端部の撓みによる変位が大きくなるので、回動部73と連結された第2アクチュエータ90の回転軸90aを引張る力が発生し、第2アクチュエータ90の負荷が大きくなる。これに対して、上記の構成では、リアクランプアーム68を両持ちで支持するので、リアクランプアーム68の押付力調整機構32側の端部に撓みによる変位が発生せず、回動部73と連結された第2アクチュエータ90の回転軸90aを引張る力が発生しないので、第2アクチュエータ90の負荷を低減できる。
When the
また、リアクランプアーム68を両持ちで支持する場合は、片持ちで支持する場合よりも、振動の発生を抑制できる。
Further, when the
また、上記のように、リアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動するが、ボールローラ95は、本体に保持されたボールが、当接する接点部材97に対して自在に転動するので、リアクランプアーム68の回動を妨げることなく、リアクランプアーム68を両持ちで支持する構造を実現できる。なお、ボールローラ95は、リアクランプアーム68が回動したときに、モーメントにより各可動部にフリクションが発生しないように、回動部73の回動中心軸(第2軸部71)と同軸に設けられる。
Further, as described above, the
なお、接点部材97の材料には、ボールローラ95から受ける荷重で変形したり摩耗したりしないように、変速機ケース9よりも硬度が高い材料、例えば、熱処理を施した炭素鋼が用いられ、これにより耐久性が確保される。
The
係合部72は、フロントクランプアーム67の端部に形成され、同端部からリアクランプアーム68側に延びる連結部75と、連結部75のリアクランプアーム68側の端部から第2軸部71を囲繞するように延びる曲面部76とを備える。曲面部76は、第2軸部71を中心とした円弧状の外周壁を有する。曲面部76の外周壁には、回動部73の第2ローラフォロア79が接触して転動する。
The engaging
回動部73は、回転ボディ77と、回転伝達ブロック78と、第2ローラフォロア79とを備える。回転ボディ77は、第1ボディ80と、第2ボディ81とを備える。
The rotating
第1ボディ80は、第2軸部71を挟むように延びた略U字状の部材である。第1ボディ80は、第2軸部71の外周壁に当接し、第2軸部71によって回動可能、且つ摺動可能に支持される。第1ボディ80は、開放側の端部に圧縮バネ74の一方の端部を支持するストッパー82を備える。
The
回転伝達ブロック78は、第2軸部71が貫通し、第2軸部71によって回動可能に支持される。回転伝達ブロック78は、圧縮バネ74のストッパー82によって支持される端部とは反対側の端部を支持する。
The
第1ボディ80と第2ボディ81とは接合されており、第2ボディ81には、第2ローラフォロア79が取り付けられる。
The
回転ボディ77は、圧縮バネ74の復元力によって、常に第2軸部71からストッパー82に向かう向きに付勢されている。しかし、第2軸部71に対して圧縮バネ74とは反対側に位置する第2ボディ81が回転伝達ブロック78に当接し、第2軸部71から圧縮バネ74方向への回転ボディ77の移動は規制される。
The rotating
第2ローラフォロア79は曲面部76の円弧状の外周壁に当接して転動する。第2ローラフォロア79は、第2アクチュエータによって第2軸部71を回転ボディ77と一体となって回動し、圧縮バネ74によって常に第2軸部71に向けて付勢される。
The
押付力調整機構32は、第2アクチュエータ90によって、第2ローラフォロア79を第2軸部71を中心に回動させることで、圧縮バネ74によって第2ローラフォロア79を第2軸部71に向けて付勢する力の方向を変更する。これにより、フロントクランプアーム67をリアクランプアーム68側へ押す力、すなわち一対の押付ローラ機構30を挟持する押付力を発生させ、また、変化させることができる。
The pressing
以上述べたように、上記態様によれば、リアクランプアーム68を、アームシャフト65とボールローラ95とにより両持ちで支持するので、リアクランプアーム68とアームシャフト65との接触部にモーメント荷重が掛からなくなり、フリクションを小さくできる。したがって、押付ローラからディスクに狙い通りの押付力を作用させることができる。また、リアクランプアーム68を両持ちで支持するので、リアクランプアーム68の押付力調整機構32側の端部に撓みによる変位が発生せず、回動部73と連結された第2アクチュエータ90の回転軸90aを引張る力が発生しないので、第2アクチュエータ90の負荷を低減できる。さらに、リアクランプアーム68を両持ちで支持するので、片持ちで支持する場合よりも、振動の発生を抑制できる(請求項1に対応する効果)。
As described above, according to the above aspect, the
また、リアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動するが、ボールローラ95は、本体に保持されたボールが、当接する接点部材97に対して自在に転動するので、リアクランプアーム68の回動を妨げることなく、リアクランプアーム68を両持ちで支持する構造を実現できる(請求項2に対応する効果)。
The
また、ボールローラ95と変速機ケース9との当接部には、変速機ケース9よりも硬度が高い接点部材97が配設されるので、ボールローラ95から受ける荷重で当接部が変形したり摩耗したりせず、耐久性が確保される(請求項3に対応する効果)。
Further, since a
また、リアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動するが、第2アクチュエータ90の回転軸90aと回動部73とが、スリットカップリング91bを備える連結機構91を介して連結されるので、スリットカップリング91bの可動範囲内において、第2アクチュエータ90の回転軸90aと回動部73の回動中心軸(第2軸部71)とを、抵抗なく偏心させることが可能となる。すなわち、第2アクチュエータ90の回転軸90aと、回動部73の回動中心軸、すなわち第2軸部71とが同一直線上にない場合でも、第2アクチュエータ90の回転軸90aにかかる負荷を小さくでき、第2アクチュエータ90の回転出力を抵抗なく回動部73に伝達できる(請求項4、5に対応する効果)。
The
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。 The embodiment of the present invention has been described above, but the above embodiment is merely one example of application of the present invention, and the technical scope of the present invention is limited to the specific configuration of the above embodiment. is not.
3 マルチディスク変速機(変速機)
2 エンジン(動力源)
9 変速機ケース
10 入力軸
14 出力軸
11 プライマリディスク
12 セカンダリディスク
32 押付力調整機構
33 第1アクチュエータ(変速アクチュエータ)
40 押付ローラ
65 アームシャフト(第1軸部)
67 フロントクランプアーム(アーム)
68 リアクランプアーム(アーム)
71 第2軸部
90 第2アクチュエータ(押付力調整アクチュエータ)
90a 回転軸
91 連結機構
91b スリットカップリング
95 ボールローラ(支持部材)
97 接点部材
3 Multi-disc transmission (transmission)
2 Engine (Power source)
DESCRIPTION OF
40 Pressing
67 Front clamp arm (arm)
68 Rear clamp arm (arm)
71
97 Contact members
Claims (5)
動力源からの回転が入力される入力軸と、
前記入力軸に対して平行に配置される出力軸と、
前記入力軸に設けられるプライマリディスクと、
前記出力軸に設けられ、前記プライマリディスクと重なり合うディスク重合領域を有するセカンダリディスクと、
前記ディスク重合領域において前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクを挟んで両側に配置される一対の押付ローラと、
前記一対の押付ローラを、前記入力軸と前記出力軸との間で移動させる変速アクチュエータと、
変速機ケースに支持される第1軸部に一方側の端部が回動可能に支持され、前記一対の押付ローラに押付力を作用させて前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクに押し付ける一対のアームと、
前記一対のアームのうち一方のアームにおける前記第1軸部に支持される側と反対側の端部に設けられ、前記一対のアームに、前記一対のアームの間隔を狭める力を作用させる押付力調整機構と、
前記一方のアームにおける前記第1軸部に支持される側と反対側の端部に設けられ、前記変速機ケースと当接して前記一方のアームを支持する支持部材と、
前記一対のアームの間隔を狭める力を発生させる押付力調整アクチュエータと、
を備えたことを特徴とするマルチディスク変速機。 A multi-disc transmission,
An input shaft to which rotation from a power source is input;
An output shaft disposed parallel to the input shaft;
A primary disk provided on the input shaft;
A secondary disk provided on the output shaft and having a disk overlap area overlapping the primary disk;
A pair of pressing rollers disposed on both sides of the primary disk and the secondary disk in the disk overlapping region;
A speed change actuator that moves the pair of pressing rollers between the input shaft and the output shaft;
A pair of arms that are rotatably supported at one end by a first shaft supported by the transmission case, and that press against the primary disk and the secondary disk by applying a pressing force to the pair of pressing rollers; ,
A pressing force that is provided at one end of the pair of arms that is opposite to the side supported by the first shaft portion and that acts on the pair of arms to reduce the distance between the pair of arms. An adjustment mechanism;
A support member that is provided at an end of the one arm opposite to the side supported by the first shaft, and that supports the one arm in contact with the transmission case;
A pressing force adjusting actuator that generates a force that narrows the distance between the pair of arms;
A multi-disc transmission comprising:
前記支持部材は、ボールローラである、
ことを特徴とするマルチディスク変速機。 The multi-disc transmission according to claim 1,
The support member is a ball roller;
A multi-disc transmission characterized by that.
前記変速機ケースの前記支持部材との当接部には、前記変速機ケースよりも硬度が高い接点部材が配設される、
ことを特徴とするマルチディスク変速機。 The multi-disc transmission according to claim 1 or 2,
The contact portion of the transmission case with the support member is provided with a contact member having higher hardness than the transmission case.
A multi-disc transmission characterized by that.
前記押付力調整機構は、前記一方のアームにおける前記第1軸部に支持される側と反対側の端部に前記第1軸部と平行に設けられる第2軸部に回動可能に支持され、前記押付力調整アクチュエータにより回動させると、回動角度に応じて前記一対のアームの間隔を狭める力が変化する機構であり、
前記押付力調整アクチュエータの回転軸と前記押付力調整機構の回動中心軸とを偏心可能に、前記押付力調整アクチュエータと前記押付力調整機構とを連結する連結機構を備える、
ことを特徴とするマルチディスク変速機。 The multi-disc transmission according to any one of claims 1 to 3,
The pressing force adjusting mechanism is rotatably supported by a second shaft portion provided in parallel to the first shaft portion at an end portion of the one arm opposite to the side supported by the first shaft portion. , And a mechanism that changes the force to narrow the distance between the pair of arms according to the rotation angle when rotated by the pressing force adjustment actuator,
A connecting mechanism for connecting the pressing force adjusting actuator and the pressing force adjusting mechanism so that the rotation axis of the pressing force adjusting actuator and the rotation center axis of the pressing force adjusting mechanism can be eccentric;
A multi-disc transmission characterized by that.
前記連結機構は、スリットカップリングを備える、
ことを特徴とするマルチディスク変速機。 The multi-disc transmission according to claim 4,
The coupling mechanism includes a slit coupling.
A multi-disc transmission characterized by that.
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