JP5675218B2 - インピンジメント冷却式トランジションピース後部フレーム - Google Patents
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Description
本後部フレームは、インピンジメントスリーブ及び圧縮機吐出ケーシング間に形成された第1の環状スペース内にかつトランジションピース本体及びインピンジメントスリーブ間に形成された第2の環状スペースの後方に配置されまた第1の環状スペースに面した第1の表面及び前方環状スペースに面した第2の表面を有する主要部分を備えた環状本体を含む。主要部分は、該主要部分を貫通して環状本体の第1の表面における入口から該環状本体の第2の表面における出口まで延びて、それに沿って第1及び第2の環状スペースが互いに連通する流体通路を形成したインピンジメント孔を有する。
本後部フレームは、インピンジメントスリーブ及び圧縮機吐出ケーシング間に形成された第1の環状スペース内にかつトランジションピース本体及びインピンジメントスリーブ間に形成された第2の環状スペースの後方に配置されまた第1の環状スペースに面した第1の表面及び前方環状スペースに面した第2の表面を有する主要部分を備えた環状本体を含む。主要部分は、該主要部分を貫通して環状本体の第1の表面における入口から該環状本体の第2の表面における出口まで延びて、もっぱらそれに沿ってだけ第1及び第2の環状スペースが互いに連通する流体通路を形成したインピンジメント孔を有する。
10 ガスタービンエンジン
15 圧縮機吐出ケーシング
16 内部表面
20 トランジションピース
21 外部表面
22 第2/前方環状スペース
23 第1/外側環状スペース
24 端縁部
25 ヘッドエンド
30 後部フレーム
31 環状本体
32 主要部分
33 外側表面
33a 入口
34 前方表面
34a 出口
35 端縁部
40 ノズル段
50 インピンジメントスリーブ
51 シール受容グルーブ
52 アクセスポート
53 付加的シール
54 第2のシール受容グルーブ
55 インピンジメントスリーブシール
60 インピンジメント孔
61 側壁
62 第1のセクション
63 第2のセクション
64 第3のセクション
70 付加的インピンジメント孔
Claims (9)
- タービンエンジン(10)のトランジションピース本体(20)の後部フレーム(30)であって、当該後部フレーム(30)が、
インピンジメントスリーブ(50)と圧縮機吐出ケーシング(15)の間に形成された第1の環状スペース(23)内にかつ前記トランジションピース本体(20)とインピンジメントスリーブ(50)の間に形成された第2の環状スペース(22)の後方に配置された環状本体(31)であって、前記第1の環状スペース(23)に面した第1の表面(33)及び前記第2の環状スペース(22)に面した第2の表面(34)を有する主要部分(32)を備える環状本体(31)
を含んでおり、前記主要部分(32)が、前記環状本体(31)の第1の表面(33)における入口(33a)から、半径方向に延びる第1のセクション(62)及び軸方向に延びる第2のセクション(63)に沿って、該環状本体(31)の第2の表面(34)における出口(34a)まで前記主要部分(32)を貫通して延びるインピンジメント孔(60)であって、それに沿って前記第1の環状スペース(23)と第2の環状スペース(22)とが互いに連通する流体通路を形成するインピンジメント孔(60)を有しており、前記第1のセクション(62)の出口が第2のセクション(63)の側壁(61)に沿って形成されている、後部フレーム(30)。 - 前記主要部分(32)が、前記インピンジメント孔(60)と連通したシール受容グルーブ(51)を形成するように構成される、請求項1記載の後部フレーム(30)。
- 前記インピンジメント孔(60)には、第2のセクション(63)の側壁から周方向に延びる第3のセクション(64)が形成される、請求項1又は請求項2記載の後部フレーム(30)。
- 前記主要部分(32)が前記トランジションピース本体(20)の端縁部(24)と接合した端縁部(35)をさらに含む、請求項1乃至請求項3のいずれか1項記載の後部フレーム(30)。
- 前記第1の環状スペース(23)と第2の環状スペース(22)の間をシールするインピンジメントスリーブシール(55)をさらに含む、請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の後部フレーム(30)。
- 前記主要部分(32)が、ノズル段(40)に対して前記主要部分(32)をシールするための第2のシール(32)を受ける第2のシール受容グルーブ(54)をさらに備えている、請求項1乃至請求項5のいずれか1項記載の後部フレーム(30)。
- 前記インピンジメント孔(60)が複数のインピンジメント孔(60)の環状アレイとして配置される、請求項1乃至請求項6のいずれか1項記載の後部フレーム(30)。
- タービンエンジン(10)であって、当該タービンエンジン(10)が、
圧縮機吐出ケーシング(CDC)(15)と、
トランジションピース本体(20)と、
前記CDC(15)と共に第1の環状スペース(23)の範囲を定めかつ前記トランジションピース本体(20)と共に第2の環状スペース(22)の範囲を定めるインピンジメントスリーブ(50)と、
前記第1の環状スペース(23)内にかつ前記第2の環状スペース(22)の後方に配置されるように前記トランジションピース本体(20)及びインピンジメントスリーブ(50)に連結された環状本体(31)であって、前記第1の環状スペース(23)に面した第1の表面(33)及び前記第2の環状スペース(22)に面した第2の表面(34)を有する主要部分(32)を備えた環状本体(31)と
を含んでおり、前記主要部分(32)が、前記第1の表面(33)における入口(33a)から、半径方向に延びる第1のセクション(62)及び軸方向に延びる第2のセクション(63)に沿って、前記第2の表面(34)における出口(34a)まで前記主要部分(32)を貫通して延びるインピンジメント孔(60)であって、それに沿って前記第1の環状スペース(23)と第2の環状スペース(22)とがが互いに連通する流体通路を形成するインピンジメント孔(60)を有しており、前記第1のセクション(62)の出口が第2のセクション(63)の側壁(61)に沿って形成されている、タービンエンジン(10)。 - 前記トランジションピース本体(20)の上流に配置されかつ前記第2の環状スペース(22)と連通したヘッドエンド(25)をさらに含む、請求項8記載のタービンエンジン(10)。
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