JP5663348B2

JP5663348B2 - Vehicle door armrest

Info

Publication number: JP5663348B2
Application number: JP2011041959A
Authority: JP
Inventors: 哲也中瀬
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2015-02-04
Anticipated expiration: 2031-02-28
Also published as: JP2012176736A

Description

本発明は、車両用ドアアームレストに関し、特に、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両用ドアアームレストに関する。 The present invention relates to a vehicle door armrest, and more particularly to a vehicle door armrest that can prevent deployment of an airbag.

従来、車両用ドアアームレストには、サイドドアのドアトリムから車両の幅方向における車室内側に向かって突出して配置され、例えば、この突出した部位に車両用シートに着座した乗員が肘を載せることで、車室内での居住性を向上させたものが一般的に知られている。 Conventionally, a vehicle door armrest is disposed so as to protrude from the door trim of the side door toward the vehicle interior side in the vehicle width direction.For example, an occupant seated on a vehicle seat puts an elbow on the protruding portion. Those that have improved the comfort in the passenger compartment are generally known.

そして、乗員が着座する車両用シートには、この車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させることで、車両への側面衝突（以下、単に側突と示す。）の際に生じる衝撃荷重から乗員を保護することが可能なサイドエアバッグ装置が配設されている。 The vehicle seat on which the occupant is seated deploys an airbag between the occupant seated on the vehicle seat and the vehicle door armrest, thereby causing a side collision with the vehicle (hereinafter simply referred to as a side collision). .) Is provided with a side airbag device capable of protecting an occupant from an impact load generated at the time of.

ここで、車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させる際、車両用ドアアームレストにエアバッグがぶつかってしまい、エアバッグの展開を妨げてしまう可能性がある。 Here, when the airbag is deployed between the occupant seated on the vehicle seat and the vehicle door armrest, the airbag may collide with the vehicle door armrest, which may hinder the deployment of the airbag. .

エアバッグの展開を妨げないものとして、例えば、特許文献１には、エアバッグの膨出時にアームレストに形成されたスリットを押し潰すことで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両の側突用サイドエアバッグ装置が開示されている。 As what does not hinder the deployment of the airbag, for example, in Patent Document 1, it is possible to prevent the deployment of the airbag from being hindered by crushing a slit formed in the armrest when the airbag is inflated. A side airbag device for a side collision of a vehicle is disclosed.

また、例えば、特許文献２には、エアバッグの展開時に電動モータによりドアトリム内にアームレストを収容することで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な乗員保護装置が開示されている。 Further, for example, Patent Document 2 discloses an occupant protection device that can prevent the deployment of an airbag from being hindered by housing an armrest in a door trim by an electric motor when the airbag is deployed. .

また、特許文献３には、アームレスト縦面を有し、このアームレスト縦面によりエアバッグの展開方向を方向付けることで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置が開示されている。 Patent Document 3 discloses a side airbag for an automobile that has an armrest vertical surface, and can direct the deployment direction of the airbag by the armrest vertical surface so as not to disturb the deployment of the airbag. An apparatus is disclosed.

特開平９−３１５２５８号公報JP-A-9-315258 特開２００７−２５３６７８号公報JP 2007-253678 A 特開平６−００１０２７号公報JP-A-6-001027

ところで、上記特許文献１及び２は、エアバッグの展開を妨げないようにしているものの、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けるものではないため、この点については改善の余地がある。 By the way, although the said patent documents 1 and 2 do not prevent the expansion | deployment of an airbag, they do not direct the expansion | deployment direction of an airbag to a passenger | crew side, Therefore There exists room for improvement about this point.

また、上記特許文献２では、電動モータによりアームレストを回動させているため、例えば、側突時に電動モータの機能が失われてしまった場合、アームレストが回動しない可能性がある。 Moreover, in the said patent document 2, since the armrest is rotated by the electric motor, for example, when the function of the electric motor is lost at the time of a side collision, the armrest may not rotate.

一方、上記特許文献３では、アームレスト縦面を有することで、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けているが、上記特許文献１及び２のように、エアバッグの展開に起因してアームレストを押し潰していないため、エアバッグの展開を妨げないようにする点については改善の余地がある。 On the other hand, in Patent Document 3 described above, the deployment direction of the airbag is directed to the occupant side by having the armrest vertical surface. However, as in Patent Documents 1 and 2, the armrest is caused by the deployment of the airbag. Since there is no crushing, there is room for improvement in terms of preventing the airbag from being hindered.

本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することにある。 In view of the above-described conventional situation, an object of the present invention is a vehicle door armrest that can prevent deployment of an airbag and can reliably deploy the airbag to the occupant side. Is to provide.

このような課題を解決するために、本発明に係る車両用ドアアームレストは、車両の乗員が着座する車両用シートの側のサイドドアから車室内に突出して配設され、乗員が上記車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部と、上記天板部とともに上記車両の前後方向に沿って配置され、上記天板部を保持する天板保持部と、を備え、上記天板部は、少なくとも一部が可動する可動部を有し、上記車両用シートのシートバッグについての上記サイドドア側の端部から上記車両の前方側へ向かって展開するエアバックにより上記可動部が可動し、上記天板保持部は、上記エアバッグの展開力により押圧されることで変形する変形部を有し、前記変形部が、前記車両の前方向に向かって内向きとなるテーパ状または湾曲状に変形して、前記シートバッグについての前記サイドドア側の端部から展開する前記エアバッグを前記車両の前方側へ向かって展開するように案内するよう構成されている。
また、本発明に係る車両用ドアアームレストは、上記変形部は、案内板を有し、上記エアバッグの展開力により押圧されると上記案内板の板面に沿って撓むことにより、上記車両の前方向に向かって内向きとなるテーパ状または湾曲状に変形するように構成されている。 In order to solve such a problem, a vehicle door armrest according to the present invention, an occupant of the vehicle is arranged to protrude from the side of the side door of the vehicle seat to be seated in the vehicle interior, passenger seat above the vehicle A top plate portion that can be placed on the elbow, and a top plate holding portion that is disposed along the front-rear direction of the vehicle together with the top plate portion and holds the top plate portion. has a movable portion in which a part is movable even without low, the movable portion by an air bag to deploy toward the above side door side end portion of the seat bag seat above the vehicle to the front side of the vehicle and I moving said top plate holding unit may have a deformable portion for deformation by being pressed by the deployment force of the airbag, wherein the deformable portion is tapered to be inwardly toward the front direction of the vehicle Or deformed into a curved shape, Wherein said deploying the side door side end toward the air bag to the front side of the vehicle is configured to guide to deploy on the bag.
Further, in the vehicle door armrest according to the present invention, the deforming portion has a guide plate, and is bent along the plate surface of the guide plate when pressed by the deployment force of the airbag. It is comprised so that it may deform | transform into the taper shape or curved shape which becomes inward toward the front direction.

また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記天板部の可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向に沿ってスライドするスライド機構により構成されている。 Further, the movable portion of the top plate portion of the vehicle door armrest according to the present invention is configured by a slide mechanism that slides in the front-rear direction of the vehicle due to the deployment of the airbag.

また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向を軸にして回動する回動機構により構成されている。 In addition, the movable portion of the vehicle door armrest according to the present invention is configured by a rotation mechanism that rotates about the front-rear direction of the vehicle due to the deployment of the airbag.

また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記車両の前後方向における上記天板保持部の後方端部に配設して構成されている。 Moreover, the said deformation | transformation part of the door armrest for vehicles which concerns on this invention is arrange | positioned and comprised by the back end part of the said top-plate holding | maintenance part in the front-back direction of the said vehicle.

本発明によれば、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while being able to prevent the expansion | deployment of an airbag, it is possible to provide the vehicle door armrest which can expand | deploy an airbag to a passenger | crew side reliably.

本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを前方側から模式的に示す前方面図である。1 is a front view schematically showing a vehicle seat and a side door of a vehicle to which a vehicle door armrest according to an embodiment of the present invention is applied, from the front side. 本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを上方側から模式的に示す上方面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an upper side view schematically showing a vehicle seat and a side door of a vehicle to which a vehicle door armrest according to an embodiment of the present invention is applied, from above. 図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。It is a front view which shows typically the state which the airbag of the side airbag apparatus in Drawing 1A developed from the front side. 図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。It is an upper surface figure which shows typically the state which the airbag of the side airbag apparatus in FIG. 1B expand | deployed from the upper side. 図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view schematically showing a state in which an A portion in FIGS. 2A and 2B is enlarged and viewed from the vehicle interior side in the vehicle width direction. 本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。It is a front view which shows typically the state which the airbag of the side airbag apparatus developed about the door armrest for vehicles which is other embodiments of the present invention from the front side. 本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。It is an upper side figure which shows typically the state which the airbag of the side airbag apparatus developed about the door armrest for vehicles which is other embodiments of the present invention from the upper side. 図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view schematically showing a state in which a portion B in FIGS. 4A and 4B is enlarged and viewed from the vehicle interior side in the vehicle width direction.

以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。本発明の実施の形態である車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能であるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The vehicle door armrest 10 according to the embodiment of the present invention can prevent deployment of the airbag 32 of the side airbag device 30 and can direct the deployment direction of the airbag 32. Is possible.

（実施の形態１）
まず、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０、サイドエアバッグ装置３０及びサイドドア４０について、図１Ａ及び図１Ｂを用いて説明する。 (Embodiment 1)
First, a vehicle seat 20, a side airbag device 30, and a side door 40 of a vehicle 5 to which a vehicle door armrest 10 according to an embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1A and 1B.

図１Ａは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０及びサイドドア４０を前方側から模式的に示す前方面図であり、図１Ｂは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両の車両用シート２０及びサイドドア４０を上方側から模式的に示す上方面図である。 FIG. 1A is a front view schematically showing a vehicle seat 20 and a side door 40 of a vehicle 5 to which a vehicle door armrest 10 according to an embodiment of the present invention is applied, from the front side. 1 is a top view schematically showing a vehicle seat 20 and a side door 40 of a vehicle to which a vehicle door armrest 10 according to an embodiment of the present invention is applied, from above.

図１Ａ及び図１Ｂに例示されるように、本実施の形態の車両用シート２０は、乗員が着座するためのシートクッション２１と、このシートクッション２１の車両の前後方向における後端部に配置され、乗員が寄り掛かるためのシートバック２２と、を備えて構成されている。また、車両用シート２０は、車両の上下方向におけるシートバック２２の上端部にヘッドレスト２３を備えて構成されている。 As illustrated in FIGS. 1A and 1B, the vehicle seat 20 according to the present embodiment is disposed at a seat cushion 21 on which a passenger sits and a rear end portion of the seat cushion 21 in the front-rear direction of the vehicle. , And a seat back 22 on which an occupant leans. The vehicle seat 20 includes a headrest 23 at the upper end portion of the seat back 22 in the vertical direction of the vehicle.

この車両用シート２０は、スライド機構２４を介して車両の前後方向にスライド可能となるように車両５のフロア６に取り付けられている。具体的には、車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介してフロア６に取り付けられている。 The vehicle seat 20 is attached to the floor 6 of the vehicle 5 so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle via a slide mechanism 24. Specifically, a seat cushion 21 constituting the vehicle seat 20 is attached to the floor 6 via a slide mechanism 24.

このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介して車両５に取り付けられているため、車両用シート２０を乗員の好みに応じて車両の前後方向でスライドさせることが可能になる。 Thus, since the seat cushion 21 which comprises this vehicle seat 20 is attached to the vehicle 5 via the slide mechanism 24, the vehicle seat 20 is attached to the vehicle according to a passenger | crew's liking. It is possible to slide in the front-rear direction.

また、車両用シート２０を構成するシートバック２２は、車両５の前後方向におけるシートクッション２１の後端部に取り付けられている。そして、シートバック２２は、シートクッション２１に図示しないリクライニング機構を介して取り付けられている。 A seat back 22 constituting the vehicle seat 20 is attached to a rear end portion of the seat cushion 21 in the front-rear direction of the vehicle 5. The seat back 22 is attached to the seat cushion 21 via a reclining mechanism (not shown).

このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートバック２２がリクライニング機構を介してシートクッション２１に取り付けられているため、シートバック２２を乗員の好みに応じて車両の前後方向で起立させたり、寝かせたりすることが可能になり、居住性を向上させている。 Thus, since the seat back 22 which comprises this vehicle seat 20 is attached to the seat cushion 21 via the reclining mechanism, the vehicle seat 20 is attached to the front and rear of the vehicle according to the passenger's preference. It is possible to stand up or lay down in the direction, improving the comfortability.

また、シートバック２２の後述するサイドドア４０側の端部には、サイドエアバッグ装置３０が配設されている。具体的には、サイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２からサイドドア４０側、或いは、車両５の前後方向における前方側に向かって展開可能となるように配設されている。 A side airbag device 30 is disposed at an end portion of the seat back 22 on the side door 40 side, which will be described later. Specifically, the side airbag device 30 is disposed so as to be deployable from the seat back 22 toward the side door 40 or toward the front side of the vehicle 5 in the front-rear direction.

なお、本実施の形態において、サイドエアバッグ装置３０は、上述したように、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配設されているが、これに限定されず、例えば、シートクッション２１のサイドドア４０側の端部に配設しても良い。 In the present embodiment, as described above, the side airbag device 30 is disposed at the end portion of the seat back 22 on the side door 40 side, but is not limited to this, for example, the seat cushion 21. You may arrange | position in the edge part by the side door 40 side.

このとき、サイドエアバッグ装置３０は、シートクッション２１からサイドドア４０側、或いは、車両５の上下方向における上方側に向かって展開可能となるように配設されている。 At this time, the side airbag device 30 is disposed so as to be deployable from the seat cushion 21 toward the side door 40 or upward in the vertical direction of the vehicle 5.

このサイドエアバッグ装置３０は、ガス噴出手段としての図示しないインフレータと、インフレータに連結して配置され、インフレータから噴出されたガスにより展開するエアバッグ３２と、これらインフレータ及びエアバッグ３２を収容する図示しないケースと、を備えて構成されている。 The side airbag device 30 includes an inflator (not shown) serving as a gas jetting unit, an airbag 32 that is connected to the inflator and that is deployed by the gas jetted from the inflator, and that houses the inflator and the airbag 32. And a case that is not configured.

本実施の形態において、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、車両用シート２０のシートバック２２の図示しないフレームに取り付けられている。そして、このフレームには、このフレームを覆うようにカバーが設けられている。すなわち、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、シートバック２２の内部に埋設されている。 In the present embodiment, the inflator, the airbag 32 and the case are attached to a frame (not shown) of the seat back 22 of the vehicle seat 20. The frame is provided with a cover so as to cover the frame. That is, the inflator, the airbag 32, and the case are embedded in the seat back 22.

また、サイドエアバッグ装置３０は、側突衝撃を検知する図示しないセンサを備えて構成されている。このセンサは、図示しない制御回路に接続されている。そして、制御回路は、センサの検知信号に基づいてインフレータを制御している。 Further, the side airbag device 30 includes a sensor (not shown) that detects a side impact impact. This sensor is connected to a control circuit (not shown). The control circuit controls the inflator based on the sensor detection signal.

すなわち、サイドエアバッグ装置３０は、制御回路により制御されたインフレータによりエアバッグ３２内に膨張ガスを噴出することで、エアバッグ３２の展開を開始している。 That is, the side airbag device 30 starts deployment of the airbag 32 by injecting inflation gas into the airbag 32 by the inflator controlled by the control circuit.

また、サイドエアバッグ装置３０は、インフレータから噴出された膨張ガスの流れ方向をエアバッグ３２の展開状態に応じて偏向させる図示しないインナーチューブを備えて構成されている。 The side airbag device 30 includes an inner tube (not shown) that deflects the flow direction of the inflation gas ejected from the inflator according to the deployed state of the airbag 32.

インフレータにより展開するエアバッグ３２は、例えば、防炎加工が施された織布等からなる一対の基布を縫製することにより袋状に形成されている。そして、エアバッグ３２の基布には、エアバッグ室と外部とを連通する図示しないベントホールが形成されている。すなわち、エアバッグ３２内に供給されたインフレータによる膨張ガスは、ベントホールを通じてエアバッグ３２の外部に排出される。 The airbag 32 that is deployed by the inflator is formed into a bag shape by sewing a pair of base fabrics made of a woven fabric or the like that has been subjected to flameproofing, for example. A vent hole (not shown) that connects the airbag chamber and the outside is formed in the base fabric of the airbag 32. That is, the inflation gas supplied from the inflator supplied into the airbag 32 is discharged to the outside of the airbag 32 through the vent hole.

なお、エアバッグ３２は、上述したように、一対の基布を縫製することで袋状に形成されているが、これに限定されず、例えば、接着、溶着等により形成しても良い。また、一対の基布を一体的に繋ぐテザーによって形成しても良い。 As described above, the airbag 32 is formed in a bag shape by sewing a pair of base fabrics. However, the airbag 32 is not limited to this, and may be formed by adhesion, welding, or the like. Moreover, you may form by the tether which connects a pair of base fabric integrally.

このように、本実施の形態のサイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配置され、インフレータによりエアバッグ３２を車両用シート２０とサイドドア４０との間で膨張展開させている。 As described above, the side airbag device 30 of the present embodiment is disposed at the end of the seat back 22 on the side door 40 side, and the airbag 32 is inflated between the vehicle seat 20 and the side door 40 by the inflator. It is deployed.

本実施の形態のサイドドア４０は、このサイドドア４０のフレームを構成するインナーパネル４１及びアウターパネル４２を備えて構成されている。そして、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間には、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間を車両５の上下方向で上下動可能な窓ガラス４４が配設されている。 The side door 40 according to the present embodiment includes an inner panel 41 and an outer panel 42 that constitute a frame of the side door 40. Between the inner panel 41 and the outer panel 42, a window glass 44 that can move up and down in the vertical direction of the vehicle 5 between the inner panel 41 and the outer panel 42 is disposed.

インナーパネル４１の車両５の幅方向における車室側には、ドアトリム４３が取り付けられている。そして、このドアトリム４３には、車両の幅方向における車室側に向かって突出する車両用ドアアームレスト１０が配設されている。 A door trim 43 is attached to the vehicle interior side of the inner panel 41 in the width direction of the vehicle 5. The door trim 43 is provided with a vehicle door armrest 10 that protrudes toward the passenger compartment side in the width direction of the vehicle.

ここで、車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、ドアトリム４３から車室内側に向かって突出して配設されている。すなわち、車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開する空間に配設されている。 Here, as described above, the vehicle door armrest 10 is disposed so as to protrude from the door trim 43 toward the vehicle interior side. That is, the vehicle door armrest 10 is disposed in a space where the airbag 32 of the side airbag device 30 is deployed.

このため、エアバッグ３２が展開する際、車両用ドアアームレスト１０にぶつかる可能性がある。これにより、車両用ドアアームレスト１０がエアバッグ３２の展開を妨げてしまう可能性がある。これに対し、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、エアバッグ３２の展開を妨げないように構成されている。 For this reason, when the airbag 32 is deployed, there is a possibility of hitting the vehicle door armrest 10. Thereby, the door armrest 10 for vehicles may prevent the airbag 32 from being deployed. On the other hand, the vehicle door armrest 10 of the present embodiment is configured so as not to hinder the deployment of the airbag 32.

以下、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０の構成について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開力により押圧された状態と併せて、図１Ａ、図１Ｂ、図２Ａ、図２Ｂ及び図３を用いて説明する。 Hereinafter, the configuration of the vehicle door armrest 10 of the present embodiment is shown in FIG. 1A, FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 2B and FIG. 1 together with the state pressed by the deployment force of the airbag 32 of the side airbag device 30. 3 will be described.

図２Ａは、図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図２Ｂは、図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。 2A is a front view schematically showing a state in which the airbag 32 of the side airbag device 30 in FIG. 1A is deployed from the front side, and FIG. 2B is an airbag 32 of the side airbag device 30 in FIG. 1B. It is an upper side figure which shows typically the state which expanded | deployed from the upper side.

また、図３は、図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図３は、上述したように、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された車両用ドアアームレスト１０の状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。 FIG. 3 is an enlarged perspective view schematically showing a state where the portion A in FIGS. 2A and 2B is enlarged and viewed from the vehicle interior side in the width direction of the vehicle 5. FIG. 3 schematically shows a state viewed from the vehicle interior side in the width direction of the vehicle 5 as described above, but the state of the vehicle door armrest 10 pressed by the deploying force of the airbag 32. For the sake of clarity, the airbag 32 is omitted.

この車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設されている。そして、車両用ドアアームレスト１０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部１１と、この天板部１１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部１１を保持する天板保持部１２と、を備えて構成されている。 As described above, the vehicle door armrest 10 is disposed so as to protrude from the door trim 43 of the vehicle 5 into the vehicle interior. When the occupant sits on the vehicle seat 20, the vehicle door armrest 10 is disposed along the longitudinal direction of the vehicle 5 together with the top plate portion 11 that can be placed on the elbow, and the top plate portion 11. 11 and a top plate holding part 12 that holds 11.

本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部１１は、車両５の前後方向における前方側に位置する前方天板部１１ａを有して構成されている。 The top plate portion 11 of the present embodiment is configured to have a movable portion that is movable at least partially by being pressed by the deployment force of the airbag 32. Specifically, the top plate portion 11 has a front top plate portion 11 a located on the front side in the front-rear direction of the vehicle 5.

この前方天板部１１ａには、この前方天板部１１ａの短手方向の両端に後述する後方天板部１１ｂを摺動可能に支持するフランジ部１１ｃが形成されている。そして、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃには、前方天板部１１ａよりも車両５の前後方向における後方側に位置する後方天板部１１ｂが車両５の前後方向に沿って摺動可能に挿嵌されている。 The front top plate portion 11a is formed with flange portions 11c that slidably support a rear top plate portion 11b described later at both ends of the front top plate portion 11a in the short direction. And the rear top plate part 11b located in the back side in the front-back direction of the vehicle 5 rather than the front top plate part 11a is slidable along the front-back direction of the vehicle 5 at the flange part 11c of the front top plate part 11a. It is inserted.

すなわち、後方天板部１１ｂは、車両５の前後方向に沿ってスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持され、可動部としての役目を果たしている。このように、天板部１１の後方天板部１１ｂがスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持されることで、
エアバッグ３２の展開により押圧された際、後方天板部１１ｂが前方天板部１１ａ内に収容されるように構成されている。 That is, the rear top plate portion 11b is supported by the front top plate portion 11a so as to be slidable along the front-rear direction of the vehicle 5, and serves as a movable portion. Thus, by being supported by the front top plate portion 11a so that the rear top plate portion 11b of the top plate portion 11 is slidable,
When pressed by the deployment of the airbag 32, the rear top plate portion 11b is configured to be accommodated in the front top plate portion 11a.

このため、本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により後方天板部１１ｂが押圧されることで、前方天板部１１ａに収容され、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 For this reason, the top plate part 11 of this Embodiment is accommodated in the front top plate part 11a by the back top plate part 11b being pressed by the deployment force of the airbag 32, and does not prevent the airbag 32 deployment. Can be.

なお、本実施の形態の天板部１１は、前方天板部１１ａと後方天板部１１ｂとを有し、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃ内で後方天板部１１ｂがスライド可能となっているが、これに限定されず、例えば、天板部１１自体をスライドさせても良い。 In addition, the top plate part 11 of this Embodiment has the front top plate part 11a and the back top plate part 11b, and the back top plate part 11b can slide within the flange part 11c of the front top plate part 11a. However, it is not limited to this, For example, you may slide the top-plate part 11 itself.

一方、車両用ドアアームレスト１０を構成する天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部１２ａを有して構成されている。 On the other hand, the top plate holding portion 12 constituting the vehicle door armrest 10 is deformed so that the airbag 32 can be deployed toward the occupant side by being pressed by the deployment force of the airbag 32. It is comprised.

具体的には、天板保持部１２の変形部１２ａは、車両５の前後方向における後方端部、すなわち、天板部１１の後方天板部１１ｂに相当する部位に位置している。そして、この変形部１２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。 Specifically, the deformable portion 12 a of the top plate holding portion 12 is located at a rear end portion in the front-rear direction of the vehicle 5, that is, a portion corresponding to the rear top plate portion 11 b of the top plate portion 11. And this deformation | transformation part 12a is formed with soft materials, such as sponge.

これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部１２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に傾斜するテーパ状に変形するように構成されている。 Thereby, when the deforming portion 12a is pressed by the deploying force of the airbag 32, the deforming portion 12a is viewed from the upper side in the vertical direction of the vehicle when viewed upward from the rear side of the vehicle 5 toward the front side. It is comprised so that it may deform | transform into the taper shape which inclines to the side.

ここで、変形部１２ａがテーパ状に変形する構成の一例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２のテーパ面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。 Here, as an example of a configuration in which the deforming portion 12a is deformed into a taper shape, the top plate holding portion 12 is configured to include a guide plate on the tapered surface of the top plate holding portion 12. That is, when the deforming portion 12a is pressed by the deploying force of the airbag 32, the deforming portion 12a is bent along the plate surface of the guide plate.

また、他例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２における変形部１２ａとその他の部位とを異なる素材で形成している。そして、天板保持部１２の変形部１２ａが他の部位よりも柔らかい素材で形成されている。これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。 Moreover, as another example, the top-plate holding part 12 forms the deformation | transformation part 12a and other site | parts in this top-plate holding part 12 with a different material. And the deformation | transformation part 12a of the top-plate holding | maintenance part 12 is formed with the softer material than another site | part. Thereby, the deformation | transformation part 12a will bend, if the airbag 32 presses.

このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部１２の変形部１２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 As described above, the top plate holding unit 12 of the present embodiment is configured not to prevent the airbag 32 from being hindered by deforming the deforming portion 12a of the top plate holding unit 12 by the deployment force of the airbag 32. Can do.

また、本実施の形態の天板保持部１２は、変形部１２ａをテーパ状に変形するよう形成しているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。 Moreover, since the top-plate holding | maintenance part 12 of this Embodiment is formed so that the deformation | transformation part 12a may deform | transform into a taper shape, when the airbag 32 expand | deploys, it is possible to orient the deployment direction of the airbag 32. Thus, the air bag 32 can be directed to a space that does not hinder the deployment of the airbag 32.

このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 Thus, when the airbag 32 is deployed, the top plate holder 12 of the present embodiment can direct the deployment direction of the airbag 32 to a space that does not hinder the deployment of the airbag 32. The deployment of the airbag 32 can be prevented more reliably.

また、更には、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部１２の変形部１２ａがテーパ状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。 Furthermore, the top plate holding portion 12 of the present embodiment is configured such that the deformed portion 12a of the top plate holding portion 12 is deformed into a taper shape by being pressed by the deployment force of the airbag 32. Therefore, the deployment direction of the airbag 32 can be directed toward the passenger.

このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。 Thus, the top plate holding part 12 of the present embodiment can push the occupant toward the passenger compartment side in the width direction of the vehicle 5 by directing the deployment direction of the airbag 32 toward the occupant side. Safety against bumps can be increased.

以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、この車両用ドアアームレスト１０自体で、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。 As described above, the vehicle door armrest 10 according to the present embodiment can prevent the airbag 32 from being hindered by the vehicle door armrest 10 itself, and the deployment direction of the airbag 32 can be prevented. Can be oriented.

このため、車両用ドアアームレスト１０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２をより確実に展開させることができるととともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。 For this reason, since the door armrest 10 for vehicles can orient the deployment direction of the airbag 32, for example, without using a motor etc., the airbag 32 can be more reliably deployed with a simple configuration. When possible, the direction of deployment of the airbag 32 can be directed.

（実施の形態２）
次に、本発明の他の実施の形態について、図４Ａ、図４Ｂ及び図５を用いて説明する。図４Ａは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図４Ｂは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。 (Embodiment 2)
Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4A, 4B, and 5. FIG. 4A is a front view schematically showing, from the front side, a state in which the airbag 32 of the side airbag device 30 is deployed with respect to a vehicle door armrest 50 according to another embodiment of the present invention. These are the upper side figures which show typically the state which the airbag 32 of the side airbag apparatus 30 expand | deployed about the vehicle door armrest 50 which is other embodiment of this invention from the upper side.

また、図５は、図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図５は、上述した実施の形態１の図３と同様に、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。 FIG. 5 is an enlarged perspective view schematically showing a state where the portion B in FIGS. 4A and 4B is enlarged and viewed from the vehicle interior side in the width direction of the vehicle. 5 schematically shows a state viewed from the vehicle interior side in the width direction of the vehicle 5, as in FIG. 3 of the first embodiment described above, but is pressed by the deployment force of the airbag 32. In order to clearly show the state, the airbag 32 is omitted.

本実施の形態は、上述の実施の形態１に対し、天板部１１の少なくとも一部が回動する点及び天板保持部１２の変形部が湾曲状をなして変形する点が異なり、他の点は同様である。したがって、実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。 The present embodiment is different from the above-described first embodiment in that at least a part of the top plate portion 11 is rotated and a deformation portion of the top plate holding portion 12 is deformed in a curved shape. The point of is the same. Therefore, the same or corresponding parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.

図４Ａ、図４Ｂ及び図５に例示されるように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部５１と、この天板部５１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部５１を保持する天板保持部５２と、を備えて構成されている。 As illustrated in FIGS. 4A, 4B, and 5, the vehicle door armrest 50 of the present embodiment includes a top plate portion 51 that can be placed on the elbow when the occupant sits on the vehicle seat 20, and the top plate 51. A top plate holding portion 52 that is disposed along the front-rear direction of the vehicle 5 together with the plate portion 51 and holds the top plate portion 51 is configured.

本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部５１は、この天板部５１の長手方向におけるドアトリム４３側の辺を回転軸にして、ドアトリム４３側に向かって回動可能に取り付けられている。 The top plate portion 51 of the present embodiment is configured to have a movable portion that is movable at least partially by being pressed by the deployment force of the airbag 32. Specifically, the top plate portion 51 is attached so as to be rotatable toward the door trim 43 side with the side on the door trim 43 side in the longitudinal direction of the top plate portion 51 as a rotation axis.

すなわち、天板部５１が回動可能となるようドアトリム４３に取り付けられており、この天板部５１自体が回動部としての役目を果たしている。このように、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開により押圧された際、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって回動する。 That is, the top plate portion 51 is attached to the door trim 43 so as to be rotatable, and the top plate portion 51 itself serves as a rotating portion. Thus, when the top plate portion 51 of the present embodiment is pressed by the deployment of the airbag 32, the top plate portion 51 rotates upward with the side supported by the door trim 43 as the rotation axis.

このため、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により、天板部５１が押圧されることで、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって付勢されるため、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 For this reason, the top plate portion 51 of the present embodiment is attached upward with the side supported by the door trim 43 as the rotation axis when the top plate portion 51 is pressed by the deploying force of the airbag 32. Therefore, the deployment of the airbag 32 can be prevented from being hindered.

なお、本実施の形態の天板部５１は、この天板部５１自体が可動部として機能しているが、これに限定されず、例えば、上述の実施の形態１のように、前方天板部と後方天板部とを有し、後方天板部のみを回動可能とするような構成でも良い。 In addition, although this top plate part 51 itself functions as a movable part, the top plate part 51 of this Embodiment is not limited to this, For example, like the above-mentioned Embodiment 1, a front top plate There may be a configuration in which only the rear top plate portion is rotatable.

一方、車両用ドアアームレスト５０を構成する天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部５２ａを有して構成されている。 On the other hand, the top plate holding portion 52 constituting the vehicle door armrest 50 is deformed so that the airbag 32 can be deployed toward the occupant side by being pressed by the deployment force of the airbag 32. It is comprised.

具体的には、天板保持部５２の変形部５２ａは、車両５の前後方向における後方端部に位置している。そして、この変形部５２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。 Specifically, the deformation portion 52 a of the top plate holding portion 52 is located at the rear end portion in the front-rear direction of the vehicle 5. And this deformation | transformation part 52a is formed with soft materials, such as sponge.

これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部５２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に湾曲する湾曲状に変形するように構成されている。 Thus, when the deforming portion 52a is pressed by the deploying force of the airbag 32, when the deforming portion 52a is viewed from the upper side in the vertical direction of the vehicle, the vehicle compartment extends from the rear side to the front side of the vehicle 5. It is comprised so that it may deform | transform into the curved shape which curves to the side.

ここで、変形部５２ａが湾曲状に変形する一例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２の湾曲面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。 Here, as an example in which the deforming portion 52 a is deformed into a curved shape, the top plate holding portion 52 is configured to include a guide plate on the curved surface of the top plate holding portion 52. That is, when the deforming portion 52a is pressed by the deploying force of the airbag 32, the deforming portion 52a is bent along the plate surface of the guide plate.

また、他例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２における変形部５２ａとその他の部位との素材を、異なる硬度で形成され、変形部５２ａよりも他の部位を、硬い硬度で形成されている。これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。 Further, as another example, the top plate holding part 52 is formed of materials having different hardnesses from the deformed part 52a and other parts of the top plate holding part 52, and the hard part is harder than the deformed part 52a. It is formed with. Thereby, when the deformation | transformation part 52a is pressed by the airbag 32, it will bend.

このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部５２の変形部５２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 As described above, the top plate holding portion 52 of the present embodiment does not hinder the deployment of the airbag 32 by deforming the deformation portion 52a of the top plate holding portion 52 by the deployment force of the airbag 32. Can do.

また、本実施の形態の天板保持部５２は、変形部５２ａが湾曲状をなして形成されているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。 Moreover, since the deformation | transformation part 52a makes the curved shape, the top plate holding | maintenance part 52 of this Embodiment can orient the deployment direction of the airbag 32, when the airbag 32 expand | deploys. Thus, the air bag 32 can be directed to a space that does not hinder the deployment of the airbag 32.

このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。 Thus, when the airbag 32 is deployed, the top plate holder 52 of the present embodiment can direct the deployment direction of the airbag 32 to a space that does not hinder the deployment of the airbag 32. The deployment of the airbag 32 can be prevented more reliably.

また、更には、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。 Furthermore, the top plate holding part 52 of the present embodiment is configured such that the deformation part 52a of the top plate holding part 52 is deformed into a curved shape when pressed by the deploying force of the airbag 32. Therefore, the deployment direction of the airbag 32 can be directed toward the passenger.

このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。 Thus, the top plate holding part 52 of the present embodiment can push the occupant toward the passenger compartment side in the width direction of the vehicle 5 by directing the deployment direction of the airbag 32 toward the occupant side. Safety against bumps can be increased.

以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、この車両用ドアアームレスト５０自体でエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。 As described above, the vehicle door armrest 50 according to the present embodiment can prevent the airbag 32 from being hindered by the vehicle door armrest 50 itself, and can change the deployment direction of the airbag 32. It becomes possible to direct.

このため、車両用ドアアームレスト５０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。 For this reason, for example, the vehicle door armrest 50 can direct the deployment direction of the airbag 32 without using a motor or the like. Therefore, the deployment direction of the airbag 32 can be oriented with a simple configuration. it can.

なお、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、エアバッグ３２の押圧力により天板部５１がドアトリム４３に取り付けられた辺を回転軸にして回動し、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状をなして変形することで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにしているが、これに限定されず、一例として、天板部５１をスライドさせても良い。また、他例として、エアバッグ３２の展開により天板保持部５２の変形部５２ａをテーパ状に変形させても良い。 Note that the vehicle door armrest 50 of the present embodiment rotates around the side where the top plate portion 51 is attached to the door trim 43 by the pressing force of the airbag 32, and the deformed portion of the top plate holding portion 52. 52a is deformed in a curved shape so as not to disturb the deployment of the airbag 32. However, the present invention is not limited to this, and the top plate portion 51 may be slid as an example. As another example, the deformable portion 52 a of the top plate holding portion 52 may be deformed into a tapered shape by deploying the airbag 32.

１０車両用ドアアームレスト
２０車両用シート
２１シートクッション
２２シートバック
２３ヘッドレスト
３０サイドエアバッグ装置
３２エアバッグ
４０サイドドア
４１インナーパネル
４２アウターパネル
４３ドアトリム
４４窓ガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle door armrest 20 Vehicle seat 21 Seat cushion 22 Seat back 23 Headrest 30 Side airbag apparatus 32 Airbag 40 Side door 41 Inner panel 42 Outer panel 43 Door trim 44 Window glass

Claims

A vehicle door armrest that is disposed to protrude from a side door on the side of a vehicle seat on which a vehicle occupant is seated into the vehicle interior,
When the occupant is seated on the vehicle seat, and a top plate capable placed elbow,
Along with the top plate portion, arranged along the front-rear direction of the vehicle, and a top plate holding portion for holding the top plate portion,
The top plate has a movable portion in which a part is movable even without low, the air bag to deploy toward the front side of the vehicle from the side door side end portion of the seat bag the vehicle seat The movable part is movable;
The top plate holding unit, the have a deformation section for deformation by being pressed by the deployment force of the airbag, the deformable area can be inwardly toward the front direction of the vehicle tapered or curved The airbag that is deployed from the end on the side door side of the seat bag is guided to be deployed toward the front side of the vehicle,
A door armrest for vehicles.

The deformable portion has a guide plate, and when pressed by the deploying force of the airbag, the deformed portion bends along the plate surface of the guide plate to be inward toward the front of the vehicle. Or deformed into a curved shape,
The vehicle door armrest according to claim 1.

The movable portion of the top plate portion is a slide mechanism that slides along the front-rear direction of the vehicle due to the deployment of the airbag;
The door armrest for vehicles according to claim 1 or 2 characterized by these.

The movable part is a rotation mechanism that rotates about the front-rear direction of the vehicle due to the deployment of the airbag;
The door armrest for vehicles according to claim 1 or 2 characterized by these.

The deforming portion is disposed at a rear end portion of the top plate holding portion in the longitudinal direction of the vehicle;
The door armrest for vehicles according to any one of claims 1 to 4 characterized by these.