JP5660385B2

JP5660385B2 - Trunk trim

Info

Publication number: JP5660385B2
Application number: JP2011113980A
Authority: JP
Inventors: 篤俊若山; 誠丈友清
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2011-05-20
Filing date: 2011-05-20
Publication date: 2015-01-28
Anticipated expiration: 2031-05-20
Also published as: CN102785622A; JP2012240582A; CN102785622B

Description

本発明は、トランクトリムに関する。 The present invention relates to a trunk trim.

従来、車両のトランクルームを構成するトランクトリムとして、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のトランクトリム（ラゲージトリム）は、折り曲げ線において、板材を折り曲げることで、所定の立体形状に組み立てられる構成となっている。そして、折り曲げ線を介して折り曲げ可能とされた２つの部材（例えば、底面部及び側面部）においては、底面部（固定構造部）に形成された嵌合孔に、側面部（フロント延長部）に設けられた嵌合突部を挿通させることで、底面部に対して側面部が固定される構成となっている。これにより、トランクトリムの形状が保持される。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a trunk trim constituting a trunk room of a vehicle, for example, one described in Patent Document 1 below is known. The trunk trim (luggage trim) described in Patent Document 1 is configured to be assembled into a predetermined three-dimensional shape by bending a plate material at a folding line. And in two members (for example, a bottom face part and a side face part) which can be bent via a fold line, a side face part (front extension part) is formed in a fitting hole formed in the bottom face part (fixed structure part). The side surface portion is fixed to the bottom surface portion by inserting the fitting protrusion provided on the bottom surface. As a result, the shape of the trunk trim is maintained.

特開２０１０−２４７７１５号公報JP 2010-247715 A

しかしながら、上記特許文献１においては、底面部に対して側面部を折り曲げる際に、嵌合孔に対して嵌合突部を挿通させる。このとき、嵌合突部は、折り曲げ線（底部折り曲げ線）を回転軸として回動する形で嵌合孔に挿通される。つまり、嵌合突部は、嵌合孔に対して、その貫通方向と完全に一致する方向から挿通されるのではなく、貫通方向に対してわずかに傾斜した方向から嵌合孔に対して挿通される。このため、嵌合突部の回転軌跡を考慮する必要があり、嵌合突部が嵌合孔の貫通方向に沿って挿通される構成と比べて、嵌合孔を大きく設定する必要が生じる。このように、嵌合突部に対して、嵌合孔が大きくなると、嵌合突部の嵌合孔に対する嵌合力が低下することが懸念される。 However, in Patent Document 1, when the side surface portion is bent with respect to the bottom surface portion, the fitting protrusion is inserted into the fitting hole. At this time, the fitting protrusion is inserted into the fitting hole so as to rotate about the bending line (bottom bending line). In other words, the fitting protrusion is not inserted into the fitting hole from a direction that completely coincides with the penetration direction, but is inserted into the fitting hole from a direction slightly inclined with respect to the penetration direction. Is done. For this reason, it is necessary to consider the rotation trajectory of the fitting projection, and it is necessary to set the fitting hole larger than the configuration in which the fitting projection is inserted along the penetration direction of the fitting hole. Thus, when a fitting hole becomes large with respect to a fitting protrusion, we are anxious about the fitting force with respect to the fitting hole of a fitting protrusion falling.

つまり、上記特許文献１の構成では、嵌合突部の嵌合孔に対する嵌合力、ひいては、底面部に対する側面部の固定力が小さくなりやすく、側面部と底面部とが互いに上下方向に相対移動しやすくなる。このため、例えば、底面部に荷物を載せた際に、底面部が下方に撓み、側面部と底面部との間に隙間が生じるおそれがある。また、底面部が下方に撓んだ際に、嵌合孔から嵌合突部が抜けてしまう事態も懸念される。 In other words, in the configuration of Patent Document 1, the fitting force of the fitting protrusion with respect to the fitting hole, and thus the fixing force of the side surface portion with respect to the bottom surface portion, tends to be small, and the side surface portion and the bottom surface portion move relative to each other in the vertical direction. It becomes easy to do. For this reason, for example, when a load is placed on the bottom surface, the bottom surface may bend downward and a gap may be formed between the side surface and the bottom surface. In addition, there is a concern that the fitting protrusion may come out of the fitting hole when the bottom surface portion is bent downward.

また、上記特許文献１の構成では、嵌合孔に挿通された嵌合突部の先端が、底面部の下方に突出してしまう。このような構成では、嵌合突部が突き出した分だけ、底面部の下方空間を（収容スペースとして）使用しづらくなり、その結果、収容スペースが小さくなってしまう。また、嵌合孔に対する嵌合突部の嵌合力を高くするために、嵌合突部を大きいものにすると、底面部の下方に突き出す部分が大きくなってしまい、底面部下方の収容スペースがより小さくなってしまう。 Moreover, in the structure of the said patent document 1, the front-end | tip of the fitting protrusion inserted in the fitting hole will protrude below a bottom face part. In such a configuration, it is difficult to use the space below the bottom surface portion (as the accommodation space) as much as the fitting protrusion protrudes, and as a result, the accommodation space becomes small. In addition, if the fitting protrusion is made large in order to increase the fitting force of the fitting protrusion with respect to the fitting hole, the portion protruding below the bottom surface portion becomes large, and the accommodation space below the bottom surface portion becomes larger. It gets smaller.

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、底面部に対して側面部をより確実に固定するとともに、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができるトランクトリムを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above circumstances, and provides a trunk trim that can more securely fix a side surface portion to a bottom surface portion and can further increase a storage space of a trunk room. For the purpose.

上記課題を解決するために、本発明のトランクトリムは、車両のトランクルームに設置されるトランクトリムであって、前記トランクルームの底面に沿って延設される底面部と、前記底面部に対して折り曲げ可能に連結されるとともに前記底面部に対して立設される正面部と、前記正面部に対して折り曲げ可能に連結されるとともに前記底面部に対して立設される側面部と、を備え、前記側面部の下端には、前記底面部に形成された被挿通部に対して上方から挿通される被係止部が突設され、前記被係止部は、前記被挿通部に対して上方から挿通された後、その突出方向が前記底面部の延設方向に沿う方向となるように前記側面部に対して折り曲げられることで、前記底面部に対して下方から係止される構成であることに特徴を有する。 In order to solve the above-described problems, a trunk trim according to the present invention is a trunk trim installed in a trunk room of a vehicle, and includes a bottom surface portion extending along a bottom surface of the trunk room, and a bend with respect to the bottom surface portion. A front part that is connected to the bottom part and is capable of being connected to the bottom part, and a side part that is connected to the front part so as to be bent and is provided to the bottom part. At the lower end of the side surface portion, a locked portion that is inserted from above with respect to the inserted portion formed on the bottom surface portion protrudes, and the locked portion is located above the inserted portion. After being inserted through the bottom surface portion, the protruding direction is bent with respect to the side surface portion so as to be along the extending direction of the bottom surface portion, so that the bottom surface portion is locked from below. It has a special feature.

本発明においては、側面部に設けられた被係止部が底面部に形成された被挿通部に上方から挿通されている。これにより、側面部が底面部の延設方向（略水平方向）に沿って相対移動する事態を規制することができる。そして、被係止部は、底面部に対して、その裏面側（下方）から係止される構成となっている。このため、被挿通部に対して被係止部が抜け止めされる。これにより、例えば、底面部が側面部に対して上下に撓む事態を抑制でき、底面部と側面部との間に隙間が生じる事態を抑制できる。以上のことから、本発明においては、底面部に対して側面部をより確実に固定することができ、トランクトリムの立体形状をより確実に保持することができる。 In this invention, the to-be-latched part provided in the side part is penetrated from the upper part by the to-be-inserted part formed in the bottom face part. Thereby, the situation where a side part moves relatively along the extending direction (substantially horizontal direction) of a bottom face part can be controlled. And the to-be-latched part becomes a structure latched from the back surface side (downward) with respect to a bottom face part. For this reason, the locked portion is prevented from coming off with respect to the inserted portion. Thereby, the situation where a bottom face part bends up and down with respect to a side part can be controlled, for example, and the situation where a crevice arises between a bottom part and a side part can be controlled. From the above, in the present invention, the side surface portion can be more reliably fixed to the bottom surface portion, and the three-dimensional shape of the trunk trim can be more reliably maintained.

さらに、被係止部は、被挿通部に上方から挿通された後、底面部の延設方向に沿う形で折り曲げられる構成となっている。これにより、底面部の裏側（側面部とは反対側、下方）から被係止部が突き出す量を小さくすることができ、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができる。 Furthermore, the locked portion is configured to be bent along the extending direction of the bottom surface portion after being inserted into the inserted portion from above. Thereby, the amount by which the locked portion protrudes from the back side (opposite side to the side surface portion, below) of the bottom surface portion can be reduced, and the accommodation space of the trunk room can be further increased.

上記構成において、前記被係止部には、当該被係止部を前記トランクルームの前記底面に締結可能な締結部が設けられているものとすることができる。 The said structure WHEREIN: The fastening part which can fasten the said to-be-latched part to the said bottom face of the said trunk room shall be provided in the said to-be-latched part.

本発明によれば、締結部によって被係止部をトランクルームの底面に締結することができる。これにより、被係止部、ひいては被係止部が設けられている側面部を、より確実に保持することができる。 According to the present invention, the locked portion can be fastened to the bottom surface of the trunk room by the fastening portion. Thereby, the to-be-latched part and by extension, the side part in which the to-be-latched part is provided can be held more reliably.

また、前記側面部の下端において、前記被係止部よりも前記正面部に近い位置には、下方に突出された突部が設けられ、前記突部は、前記底面部に設けられた第２被挿通部に対して上方から挿通されているものとすることができる。 In addition, at the lower end of the side portion, a protrusion protruding downward is provided at a position closer to the front portion than the locked portion, and the protrusion is a second portion provided on the bottom surface portion. It can be inserted from above into the insertion portion.

本発明によれば、被係止部及び突部を設けることで、側面部を底面部に対してより確実に固定することができる。具体的には、被係止部及び突部の２箇所で底面部に固定されることで、側面部が底面部の延設方向に沿って相対移動する事態をより確実に規制することができる。 According to the present invention, by providing the locked portion and the protrusion, the side surface portion can be more reliably fixed to the bottom surface portion. Specifically, by fixing to the bottom surface portion at two locations of the locked portion and the protruding portion, it is possible to more reliably regulate the situation in which the side surface portion relatively moves along the extending direction of the bottom surface portion. .

また、突部は、被係止部よりも正面部に近い位置に設けられている。言い換えると、被係止部は、突部よりも正面部から遠い位置に設けられている。このため、例えば、作業者が被係止部を側面部に対して折り曲げる作業を行う際には、正面部が当該作業の妨げとなりにくく、作業性が良好となる。 Further, the protrusion is provided at a position closer to the front portion than the locked portion. In other words, the locked portion is provided at a position farther from the front portion than the protrusion. For this reason, for example, when an operator performs an operation of bending the locked portion with respect to the side surface portion, the front portion hardly interferes with the operation, and the workability is improved.

また、前記正面部は、前記トランクルームの車両前側に配設されるトランクフロント部とされ、前記側面部は、前記トランクフロント部に対して、車幅方向の一端側に配設されるトランクサイド部とされるものとすることができる。 Further, the front portion is a trunk front portion disposed on the vehicle front side of the trunk room, and the side surface portion is a trunk side portion disposed on one end side in the vehicle width direction with respect to the trunk front portion. It can be assumed that

本発明のトランクトリムにおいては、立体形状を確実に保持することができる。特に、トランクフロント部は、一般的に車幅方向に長い形状をなしているため、作業者が例えば一人でトランクトリムの立体形状を保持しつつ、トランクルームに設置することは困難である。この点、本発明であれば、トランクトリムを予め立体形状に組み立てた後、トランクルームに取り付けることができ、作業性を高くすることができる。 In the trunk trim of the present invention, the three-dimensional shape can be reliably maintained. In particular, since the trunk front part is generally long in the vehicle width direction, it is difficult for an operator to install in the trunk room while holding the three-dimensional shape of the trunk trim alone, for example. In this regard, according to the present invention, the trunk trim can be attached to the trunk room after being assembled into a three-dimensional shape in advance, and workability can be improved.

本発明によれば、底面部に対して側面部をより確実に固定するとともに、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができるトランクトリムを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while fixing a side part more reliably with respect to a bottom part, the trunk trim which can enlarge the accommodation space of a trunk room can be provided.

本発明の実施形態１に係るトランクトリムを示す分解斜視図1 is an exploded perspective view showing a trunk trim according to Embodiment 1 of the present invention. 図１のフロントボードを示す斜視図（組立状態）The perspective view which shows the front board of FIG. 1 (an assembly state) フロントボードを示す斜視図（展開状態）Perspective view showing the front board (expanded state) フロントボードを示す正面図（展開状態）Front view showing the front board (expanded state) 図４において車幅方向の一端部を拡大して示す拡大図The enlarged view which expands and shows the one end part of a vehicle width direction in FIG. 図２において車幅方向の一端部を拡大して示す拡大図The enlarged view which expands and shows the one end part of a vehicle width direction in FIG. 正面部に対して側面部を折り曲げた状態を示す断面図（図６のＡ−Ａ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows the state which bent the side part with respect to the front part (corresponding to the figure cut | disconnected by the AA line of FIG. 6) 側面部に対して底面部を折り曲げた状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state which bent the bottom face part with respect to the side part 側面部に対して被係止部を折り曲げた状態を示す断面図（図６のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows the state which bent the to-be-latched part with respect to the side part (corresponding to the figure cut | disconnected by the BB line of FIG. 6). 本発明の実施形態２に係るフロントボードを示す正面図（展開状態）Front view showing a front board according to Embodiment 2 of the present invention (deployed state)

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図９によって説明する。図１は、トランクトリム２０を示す分解斜視図である。本実施形態のトランクトリム２０は、例えば、セダンやサルーンなどと呼ばれるタイプの車両において、車両後部に設けられたトランクルーム内に設置されるものである。 <Embodiment 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an exploded perspective view showing the trunk trim 20. The trunk trim 20 of the present embodiment is installed in a trunk room provided at the rear of the vehicle in a type of vehicle called a sedan, a saloon, or the like.

トランクトリム２０は、図１に示すように、トランクトリム２０の車両前側を構成するフロントボード３０と、トランクトリム２０の車幅方向両側を構成する一対のトランクサイドトリム２２，２２と、トランクトリム２０の車両後側を構成するトランクリヤトリム２４とを備えている。 As shown in FIG. 1, the trunk trim 20 includes a front board 30 constituting the vehicle front side of the trunk trim 20, a pair of trunk side trims 22, 22 constituting both sides of the trunk trim 20 in the vehicle width direction, and the trunk trim 20. And a trunk rear trim 24 constituting the rear side of the vehicle.

フロントボード３０は、例えば、合成樹脂製のハニカムボードなどで構成され、一枚のボード部材を第１折曲部６１及び第２折曲部６２（後述）において折り曲げることで、立体形状に組み立てられている。また、フロントボード３０の表面には、表皮材（図示せず）が被覆されている。なお、以下の説明では、立体形状に組み立てる前のフロントボード３０の状態を展開状態（図３及び図４に示す状態）と呼び、立体形状に組み立てた後のフロントボード３０の状態を組立状態（図１及び図２に示す状態）と呼ぶものとする。 The front board 30 is composed of, for example, a synthetic resin honeycomb board or the like, and is assembled into a three-dimensional shape by bending one board member at a first bent portion 61 and a second bent portion 62 (described later). ing. The front board 30 is covered with a skin material (not shown). In the following description, the state of the front board 30 before being assembled into a three-dimensional shape is referred to as an unfolded state (the state shown in FIGS. 3 and 4), and the state of the front board 30 after being assembled into a three-dimensional shape is the assembled state ( The state shown in FIGS. 1 and 2).

フロントボード３０は、図２及び図９に示すように、トランクルーム１０の底面１０Ａ（図９において図示）に沿って延設される一対の底面部３１，３１と、底面部３１に対して立設される正面部４０と、各底面部３１に対してそれぞれ立設される側面部５０，５０と、を備えており、車幅方向において略対称な形状をなしている。 As shown in FIGS. 2 and 9, the front board 30 is erected with a pair of bottom surface portions 31, 31 extending along the bottom surface 10 A (illustrated in FIG. 9) of the trunk room 10 and the bottom surface portion 31. The front surface portion 40 and the side surface portions 50, 50 erected with respect to the respective bottom surface portions 31 are provided, and have a substantially symmetrical shape in the vehicle width direction.

正面部４０は、トランクルーム１０の車両前側に配設されるトランクフロント部とされ、図３及び図４に示すように正面視において、車幅方向に長い略方形状をなしている。正面部４０は、シートバック（図示せず）を車両後方側から覆う形で配される。なお、ここで言うトランクフロント部とは、トランクトリム２０において、車両前側の少なくとも一部を構成する部分のことである。 The front portion 40 is a trunk front portion disposed on the vehicle front side of the trunk room 10 and has a substantially rectangular shape that is long in the vehicle width direction in a front view as shown in FIGS. 3 and 4. Front part 40 is arranged in the form which covers a seat back (not shown) from the vehicle back side. In addition, the trunk front part said here is the part which comprises at least one part of the vehicle front side in the trunk trim 20. FIG.

各側面部５０は、正面部４０に対して、車幅方向の一端側にそれぞれ配設されるトランクサイド部とされ、側面視において、略三角形状をなしている。また、組立状態において、一対の側面部５０，５０は、図２に示すように、互いに対向する形で車幅方向に並んでいる。なお、ここで言うトランクサイド部とは、トランクトリム２０において、車幅方向の一端側（側部側）の少なくとも一部を構成する部分のことである。 Each side surface portion 50 is a trunk side portion disposed on one end side in the vehicle width direction with respect to the front surface portion 40, and has a substantially triangular shape in a side view. Further, in the assembled state, the pair of side surface parts 50, 50 are arranged in the vehicle width direction so as to face each other as shown in FIG. In addition, the trunk side part said here is the part which comprises at least one part of the one end side (side part side) of the vehicle width direction in the trunk trim 20. FIG.

底面部３１は、図３及び図４に示すように、線状をなすとともに車幅方向に延びる第１折曲部６１を介して、正面部４０の下辺の車幅方向における端部と連結されている。第１折曲部６１は、例えば、図５及び図７に示すように、フロントボード３０を板厚方向に押し潰し、周辺部分に比して板厚が小さい薄肉部とすることで構成されている。これにより、第１折曲部６１において、フロントボード３０を折り曲げることが可能となっている。つまり、正面部４０は、底面部３１に対して折り曲げ可能に連結されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the bottom surface portion 31 is connected to an end portion of the lower side of the front portion 40 in the vehicle width direction via a first bent portion 61 that is linear and extends in the vehicle width direction. ing. For example, as shown in FIG. 5 and FIG. 7, the first bent portion 61 is configured by crushing the front board 30 in the plate thickness direction and forming a thin portion having a smaller plate thickness than the peripheral portion. Yes. Thereby, the front board 30 can be bent at the first bent portion 61. That is, the front surface portion 40 is connected to the bottom surface portion 31 so as to be bendable.

また、側面部５０は、線状をなす第２折曲部６２を介して、正面部４０の側端（車幅方向における端部）と連結されている。第２折曲部６２は、例えば、図５に示すように、フロントボード３０において、側面部５０と正面部４０との境界に沿って上下方向に延びており、側面部５０と正面部４０との境界に沿って複数形成されたスリット６２Ａと、各スリット６２Ａ間を押し潰すことで形成された薄肉部６２Ｂから構成されている。これにより、第２折曲部６２において、フロントボード３０を折り曲げることが可能となっている。つまり、側面部５０は、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されている。 Moreover, the side surface part 50 is connected with the side end (end part in a vehicle width direction) of the front part 40 through the 2nd bending part 62 which makes a linear shape. For example, as shown in FIG. 5, the second bent portion 62 extends in the vertical direction along the boundary between the side surface portion 50 and the front surface portion 40 in the front board 30. A plurality of slits 62A formed along the boundary between the slits 62A, and a thin portion 62B formed by crushing between the slits 62A. Thereby, the front board 30 can be bent at the second bent portion 62. That is, the side surface portion 50 is connected to the front surface portion 40 so as to be bendable.

また、本実施形態においては、図１及び図２に示すように、平面視略方形状をなすラゲージマット７０がトランクルーム１０の底面１０Ａ（図９も参照）を覆う形で敷設されている。なお、図２においては、ラゲージマット７０を２点鎖線で図示してある。ラゲージマット７０は、図２及び図９に示すように、その周端部が一対の側面部５０の間に配されるとともに、一対の底面部３１を上方から覆う構成となっている。なお、底面部３１は、ラゲージマット７０と側面部５０との隙間を下方から覆う形で配されている。このため、上方から視た場合において、ラゲージマット７０と側面部５０との隙間から、底面部３１の下方にあるフロアパネル１１が露出することがなく、見栄えを良くすることができる。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a luggage mat 70 having a substantially square shape in plan view is laid so as to cover the bottom surface 10 A (see also FIG. 9) of the trunk room 10. In FIG. 2, the luggage mat 70 is shown by a two-dot chain line. As shown in FIGS. 2 and 9, the luggage mat 70 is configured such that a peripheral end portion thereof is disposed between the pair of side surface portions 50 and covers the pair of bottom surface portions 31 from above. The bottom surface portion 31 is disposed so as to cover the gap between the luggage mat 70 and the side surface portion 50 from below. For this reason, when viewed from above, the floor panel 11 below the bottom surface portion 31 is not exposed from the gap between the luggage mat 70 and the side surface portion 50, and the appearance can be improved.

図３及び図４に示すように、正面部４０の上端において、車幅方向の中央部には上側延設部６５が、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されている。また、正面部４０の下端において、車幅方向の中央部には下側延設部６６が、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されている。上側延設部６５及び下側延設部６６には、それぞれ取付孔６５Ａ，６６Ａが形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, at the upper end of the front portion 40, an upper extending portion 65 is connected to the center portion in the vehicle width direction so as to be bent with respect to the front portion 40. Further, at the lower end of the front portion 40, a lower extending portion 66 is connected to the center portion in the vehicle width direction so as to be bent with respect to the front portion 40. Mounting holes 65A and 66A are formed in the upper extending portion 65 and the lower extending portion 66, respectively.

上側延設部６５は、取付孔６５Ａを介して、例えば、トランクルーム１０の天井面側に配置されたアッパトリムやアッパーパネル（図示せず）などに取り付けられる。下側延設部６６は、取付孔６６Ａを介して、例えば、トランクルーム１０の底面１０Ａやシートなどに取り付けられる。なお、上側延設部６５及び下側延設部６６の取付先は、上述したものに限定されず適宜変更可能である。 The upper extending portion 65 is attached to, for example, an upper trim or an upper panel (not shown) disposed on the ceiling surface side of the trunk room 10 through the attachment hole 65A. The lower extending portion 66 is attached to, for example, the bottom surface 10A of the trunk room 10 or a seat through the attachment hole 66A. In addition, the attachment destination of the upper side extension part 65 and the lower side extension part 66 is not limited to what was mentioned above, It can change suitably.

次に、本実施形態のフロントボード３０において、第１折曲部６１及び第２折曲部６２で折り曲げられた後の組立状態（図２の状態）を保持するための構成について説明を行う。図５に示すように、側面部５０の下端には、被係止部５２及び突部５４が形成されている。フロントボード３０が第１折曲部６１及び第２折曲部６２において折り曲げられた状態（組立状態）では、被係止部５２が底面部３１に形成された開口部３２に挿通されるとともに、突部５４が底面部３１に形成された貫通孔３４に挿通されることで、フロントボード３０の組立状態（図２の状態）が保持される構成となっている。 Next, in the front board 30 of the present embodiment, a configuration for holding the assembled state (the state shown in FIG. 2) after being bent at the first bent portion 61 and the second bent portion 62 will be described. As shown in FIG. 5, a locked portion 52 and a protrusion 54 are formed at the lower end of the side surface portion 50. In a state where the front board 30 is bent at the first bent portion 61 and the second bent portion 62 (assembled state), the locked portion 52 is inserted through the opening 32 formed in the bottom surface portion 31, and The protruding portion 54 is inserted into the through hole 34 formed in the bottom surface portion 31 so that the assembled state of the front board 30 (the state shown in FIG. 2) is maintained.

被係止部５２は、図４に示すように、展開状態において下方に突設されており、組立状態においては、底面部３１に形成され、外側に開口された開口部３２（被挿通部）に対して挿通される構成となっている。また、被係止部５２は、第１折曲部６１と同じ構成の第３折曲部６３を介して、側面部５０と連結されている。これにより、被係止部５２は、側面部５０に対して折り曲げ可能となっている。 As shown in FIG. 4, the locked portion 52 protrudes downward in the unfolded state. In the assembled state, the locked portion 52 is formed on the bottom surface portion 31 and is open to the outside. It is the structure inserted with respect to. Further, the locked portion 52 is connected to the side surface portion 50 via a third bent portion 63 having the same configuration as the first bent portion 61. Thereby, the locked portion 52 can be bent with respect to the side surface portion 50.

このため、被係止部５２は、図６及び図９に示すように、開口部３２に対して上方から挿通された後、その突出方向（又は延設方向）が底面部３１の延設方向（水平方向、図９の左右方向）に沿う形となるように側面部５０に対して折り曲げられることで、底面部３１に対して下方（裏側）から係止される構成となっている。 For this reason, as shown in FIGS. 6 and 9, the locked portion 52 is inserted into the opening portion 32 from above, and the protruding direction (or extending direction) is the extending direction of the bottom surface portion 31. By being bent with respect to the side surface portion 50 so as to be in a shape along (horizontal direction, left and right direction in FIG. 9), the bottom surface portion 31 is locked from below (back side).

また、被係止部５２の周端部において、側面部５０との境界付近には、外側に向けて突き出す突設部５２Ａが形成されている。これにより、開口部３２に被係止部５２を挿通させた状態では、図８に示すように、突設部５２Ａが開口部３２の周端部に対して、下方から係止する構成となっており、開口部３２から被係止部５２が抜ける事態を抑制することができる。 In addition, a protruding portion 52A that protrudes outward is formed near the boundary with the side surface portion 50 at the peripheral end portion of the locked portion 52. Thus, in a state where the locked portion 52 is inserted through the opening 32, the protruding portion 52A is configured to lock the peripheral end portion of the opening 32 from below as shown in FIG. Therefore, it is possible to suppress the situation where the locked portion 52 comes off from the opening 32.

また、被係止部５２には、板厚方向に貫通された締結孔５２Ｂ（締結部）が形成されている。締結孔５２Ｂは、被係止部５２をトランクルーム１０の底面１０Ａに締結可能とするものである。被係止部５２が底面部３１の延設方向に沿う形となるように側面部５０に対して折り曲げられた状態では、図９に示すように、締結孔５２Ｂにクリップ部材６７が挿通されている。これにより、クリップ部材６７を介して、トランクルーム１０の底面１０Ａ、（より詳しくは、トランクルーム１０の底面１０Ａを構成するフロアパネル１１（壁部））に対して、被係止部５２が締結される構成となっている。 Further, the locked portion 52 is formed with a fastening hole 52B (fastening portion) penetrating in the plate thickness direction. The fastening hole 52 B enables the locked portion 52 to be fastened to the bottom surface 10 A of the trunk room 10. In a state where the locked portion 52 is bent with respect to the side surface portion 50 so as to follow the extending direction of the bottom surface portion 31, the clip member 67 is inserted into the fastening hole 52B as shown in FIG. Yes. Accordingly, the locked portion 52 is fastened to the bottom surface 10A of the trunk room 10 (more specifically, the floor panel 11 (wall portion) constituting the bottom surface 10A of the trunk room 10) via the clip member 67. It has a configuration.

一方、突部５４は、図４及び図７に示すように、側面部５０の下端において、被係止部５２よりも正面部４０に近い位置に形成されている。組立状態において、突部５４は、底面部３１を板厚方向に貫通することで形成された貫通孔３４（第２被挿通部）に挿通される構成となっている（図８参照）。なお、図８に示すように、被係止部５２の下方への突出長さは、突部５４の下方への突出長さよりも小さい構成とされているが、この構成に限定されない。 On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 7, the protruding portion 54 is formed at a position closer to the front portion 40 than the locked portion 52 at the lower end of the side surface portion 50. In the assembled state, the protrusion 54 is configured to be inserted through a through hole 34 (second insertion portion) formed by passing through the bottom surface portion 31 in the plate thickness direction (see FIG. 8). In addition, as shown in FIG. 8, although the protrusion length below the to-be-latched part 52 is set as the structure smaller than the protrusion length below the protrusion 54, it is not limited to this structure.

次に、フロントボード３０を組み立てる（組立状態とする）手順について、図５ないし図９を参照しながら説明する。まず、作業者は、図５に示す展開状態から、第２折曲部６２において、正面部４０に対して側面部５０を車両後側へ折り曲げてやり、図７に示すように、側面部５０の延設面が正面部４０の延設面に対して略直交するようにする。 Next, the procedure for assembling the front board 30 (assuming the assembly state) will be described with reference to FIGS. First, from the unfolded state shown in FIG. 5, the operator bends the side part 50 toward the vehicle rear side with respect to the front part 40 at the second bent part 62, and the side part 50 as shown in FIG. 7. The extending surface is made to be substantially orthogonal to the extending surface of the front portion 40.

次に、第１折曲部６１において、正面部４０に対して底面部３１を車両後側へ折り曲げてやり、図８に示すように、底面部３１の延設面が正面部４０の延設面に対して略直交するようにする。 Next, in the first bent portion 61, the bottom surface portion 31 is bent toward the vehicle rear side with respect to the front surface portion 40, and the extending surface of the bottom surface portion 31 extends to the front surface portion 40 as shown in FIG. It should be approximately orthogonal to the surface.

正面部４０に対して底面部３１を折り曲げる過程においては、底面部３１が第１折曲部６１を回転軸Ｐ１（図７参照）として回転することとなる。この過程において、被係止部５２が開口部３２に挿通されるとともに、突部５４が貫通孔３４に挿通される。なお、被係止部５２において、底面部３１から遠い側の先端面５２Ｃは、図７に示すように、正面部４０に対する底面部３１の回転軌跡に倣った曲面とされている。これにより、被係止部５２が開口部３２に挿通される際には、開口部３２の周端部が、被係止部５２と干渉する事態を抑制でき、被係止部５２を開口部３２に挿通させやすくなっている。 In the process of bending the bottom surface portion 31 with respect to the front surface portion 40, the bottom surface portion 31 rotates with the first bent portion 61 as the rotation axis P1 (see FIG. 7). In this process, the locked portion 52 is inserted into the opening 32 and the protrusion 54 is inserted into the through hole 34. In the locked portion 52, the distal end surface 52C far from the bottom surface portion 31 is a curved surface that follows the rotation locus of the bottom surface portion 31 with respect to the front surface portion 40, as shown in FIG. Thereby, when the locked part 52 is inserted through the opening part 32, it is possible to suppress a situation in which the peripheral end part of the opening part 32 interferes with the locked part 52. 32 is easily inserted.

続いて、第３折曲部６３において、側面部５０に対して被係止部５２を外側（図９の左側）へ折り曲げてやり、被係止部５２の突出方向が底面部３１の延設方向（水平方向、図９の左側）に沿う形となるようにする。これにより、被係止部５２が底面部３１に対して下方（裏側）から係止される。以上の手順によって、フロントボード３０が図６に示す組立状態において保持される。 Subsequently, in the third bent portion 63, the locked portion 52 is bent outward (left side in FIG. 9) with respect to the side surface portion 50, and the protruding direction of the locked portion 52 extends from the bottom surface portion 31. The shape should be along the direction (horizontal direction, left side of FIG. 9). As a result, the locked portion 52 is locked to the bottom surface portion 31 from below (the back side). With the above procedure, the front board 30 is held in the assembled state shown in FIG.

そして、図９に示すように、被係止部５２の締結孔５２Ｂにクリップ部材６７を挿通させてやり、クリップ部材６７を介して被係止部５２をトランクルーム１０の底面１０Ａを構成するフロアパネル１１に締結する。これにより、フロントボード３０がトランクルーム１０に対して固定される。 Then, as shown in FIG. 9, the clip member 67 is inserted into the fastening hole 52 B of the locked portion 52, and the locked portion 52 is configured through the clip member 67 to constitute the bottom surface 10 A of the trunk room 10. 11 to fasten. Thereby, the front board 30 is fixed to the trunk room 10.

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態においては、側面部５０に設けられた被係止部５２が底面部３１に形成された開口部３２に上方から挿通されている。これにより、側面部５０が底面部３１の延設方向（略水平方向）に沿って相対移動する事態を規制することができる。 Next, the effect of this embodiment will be described. In the present embodiment, the locked portion 52 provided on the side surface portion 50 is inserted through the opening 32 formed in the bottom surface portion 31 from above. Thereby, the situation where the side part 50 moves relatively along the extending direction (substantially horizontal direction) of the bottom part 31 can be controlled.

そして、側面部５０に対して折り曲げられた被係止部５２は、底面部３１に対して、その裏面側（下方）から係止される構成となっている。このため、開口部３２に対して被係止部５２が抜け止めされる。これにより、例えば、底面部３１が側面部５０に対して上下に撓む事態を抑制でき、底面部３１と側面部５０との間に隙間が生じる事態を抑制できる。以上のことから、本実施形態においては、底面部３１に対して側面部５０をより確実に固定することができ、トランクトリム２０の一部であるフロントボード３０の立体形状をより確実に保持することができる。 And the to-be-latched part 52 bent with respect to the side part 50 becomes a structure latched with respect to the bottom face part 31 from the back surface side (downward). For this reason, the locked portion 52 is prevented from coming off from the opening 32. Thereby, for example, a situation where the bottom surface portion 31 bends up and down with respect to the side surface portion 50 can be suppressed, and a situation where a gap is generated between the bottom surface portion 31 and the side surface portion 50 can be suppressed. From the above, in the present embodiment, the side surface portion 50 can be more reliably fixed to the bottom surface portion 31, and the three-dimensional shape of the front board 30 that is a part of the trunk trim 20 is more reliably retained. be able to.

さらに、被係止部５２は、開口部３２に上方から挿通された後、底面部３１の延設方向に沿う形で折り曲げられる構成となっている。これにより、底面部３１の裏側（側面部５０とは反対側、下方）から被係止部５２が突き出す量を小さくすることができ、トランクルーム１０の収容スペースをより大きくすることができる。 Further, the locked portion 52 is inserted into the opening portion 32 from above, and is then bent along the extending direction of the bottom surface portion 31. Thereby, the amount by which the locked portion 52 protrudes from the back side (the side opposite to the side surface portion 50, below) of the bottom surface portion 31 can be reduced, and the accommodation space of the trunk room 10 can be further increased.

例えば、図９の２点鎖線に示すように、被係止部５２が底面部３１から下方に突出された構成（被係止部５２が底面部３１に対して折り曲げられていない構成）であれば、フロアパネル１１と被係止部５２との干渉を避けるために、例えば、底面部３１とフロアパネル１１の間により多くの隙間が必要となる。本実施形態では、被係止部５２を底面部３１の延設方向に沿う形で折り曲げることで、底面部３１とフロアパネル１１とをより接近させることができ、その分だけ、トランクルーム１０の収容スペースを大きくすることも可能となる。 For example, as shown by a two-dot chain line in FIG. 9, the locked portion 52 protrudes downward from the bottom surface portion 31 (the locked portion 52 is not bent with respect to the bottom surface portion 31). For example, in order to avoid interference between the floor panel 11 and the locked portion 52, for example, more gaps are required between the bottom surface portion 31 and the floor panel 11. In the present embodiment, the bottom portion 31 and the floor panel 11 can be brought closer to each other by bending the locked portion 52 along the extending direction of the bottom portion 31, and the trunk room 10 is accommodated accordingly. It is also possible to increase the space.

また、被係止部５２には、被係止部５２をトランクルーム１０の底面１０Ａに締結可能な締結孔５２Ｂが設けられている。 Further, the locked portion 52 is provided with a fastening hole 52 B capable of fastening the locked portion 52 to the bottom surface 10 A of the trunk room 10.

締結孔５２Ｂによって被係止部５２をトランクルーム１０の底面１０Ａに締結することができる。これにより、被係止部５２、ひいては被係止部５２が設けられている側面部５０を、より確実に保持することができる。 The locked portion 52 can be fastened to the bottom surface 10 A of the trunk room 10 by the fastening hole 52 B. Thereby, the to-be-latched part 52 and by extension, the side part 50 in which the to-be-latched part 52 is provided can be hold | maintained more reliably.

また、側面部５０の下端において、被係止部５２よりも正面部４０に近い位置には、下方に突出された突部５４が設けられ、突部５４は、底面部３１に設けられた貫通孔３４に対して上方から挿通されている。 Further, at the lower end of the side surface portion 50, a protrusion 54 that protrudes downward is provided at a position closer to the front portion 40 than the locked portion 52, and the protrusion 54 penetrates the bottom surface portion 31. The hole 34 is inserted from above.

本実施形態によれば、被係止部５２及び突部５４を設けることで、側面部５０を底面部３１に対してより確実に固定することができる。具体的には、被係止部５２及び突部５４の２箇所で底面部３１に固定されることで、側面部５０が底面部３１の延設方向に沿って相対移動する事態をより確実に規制することができる。特に、側面部５０が側方（図９の左右方向のうち一方）から荷重を受けた際において、側面部５０の撓みをより確実に抑制することができる。 According to the present embodiment, by providing the locked portion 52 and the protruding portion 54, the side surface portion 50 can be more reliably fixed to the bottom surface portion 31. Specifically, the situation where the side surface portion 50 moves relative to the extending direction of the bottom surface portion 31 more reliably is secured to the bottom surface portion 31 at two locations, the locked portion 52 and the protruding portion 54. Can be regulated. In particular, when the side surface portion 50 receives a load from the side (one of the left and right directions in FIG. 9), the bending of the side surface portion 50 can be more reliably suppressed.

また、突部５４は、被係止部５２よりも正面部４０に近い位置に設けられている。言い換えると、被係止部５２は、突部５４よりも正面部４０から遠い位置に設けられている。このため、例えば、作業者が被係止部５２を側面部５０に対して折り曲げる作業を行う際などには、正面部４０が当該作業の妨げとなりにくく、作業性が良好となる。 Further, the protrusion 54 is provided at a position closer to the front portion 40 than the locked portion 52. In other words, the locked portion 52 is provided at a position farther from the front portion 40 than the protrusion 54. For this reason, for example, when an operator performs an operation of bending the locked portion 52 with respect to the side surface portion 50, the front portion 40 is unlikely to interfere with the operation, and the workability is improved.

また、本実施形態において、正面部４０に対して底面部３１を折り曲げる過程においては、底面部３１が第１折曲部６１を回転軸Ｐ１（図７参照）として回転することとなる。このため、被係止部５２は、開口部３２に対して、その貫通方向と完全に一致する方向（図８における上下方向）から挿通されるのではなく、貫通方向に対してわずかに傾斜した方向から挿通される。 In the present embodiment, in the process of bending the bottom surface portion 31 with respect to the front surface portion 40, the bottom surface portion 31 rotates with the first bent portion 61 as the rotation axis P1 (see FIG. 7). For this reason, the to-be-latched part 52 is not penetrated from the direction (up-down direction in FIG. 8) completely corresponded with the penetration direction with respect to the opening part 32, but slightly inclined with respect to the penetration direction. Inserted from the direction.

この点、被係止部５２を、正面部４０から相対的に遠い側に配することで、被係止部５２を開口部３２に対して、開口部３２の貫通方向により近い角度で挿通させることができ、その挿通作業をより容易に行うことができる。また、被係止部５２を開口部３２に対して、開口部３２の貫通方向により近い角度で挿通させる構成とすることで、図８の左右方向における開口部３２の長さを極力小さくすることもでき、挿通後に開口部３２から被係止部５２が抜ける事態をより確実に抑制することができる。 In this regard, by disposing the locked portion 52 on the side relatively far from the front portion 40, the locked portion 52 is inserted into the opening portion 32 at an angle closer to the penetration direction of the opening portion 32. And the insertion operation can be performed more easily. Moreover, the length of the opening part 32 in the left-right direction of FIG. It is also possible to more reliably suppress the situation where the locked portion 52 comes out of the opening 32 after insertion.

また、正面部４０は、トランクルーム１０の車両前側に配設されるトランクフロント部とされ、側面部５０は、正面部４０に対して、車幅方向の一端側に配設されるトランクサイド部とされる。 The front portion 40 is a trunk front portion disposed on the vehicle front side of the trunk room 10, and the side surface portion 50 is a trunk side portion disposed on one end side in the vehicle width direction with respect to the front portion 40. Is done.

本実施形態のトランクトリム２０においては、立体形状を確実に保持することができる。特に、トランクフロント部は、一般的に車幅方向に長い形状をなしているため、作業者が例えば一人でトランクトリム２０の立体形状を保持しつつ、トランクトリム２０をトランクルーム１０に設置することは困難である。この点、本実施形態のトランクトリム２０であれば、トランクトリム２０を予め立体形状に組み立てた後、トランクルーム１０に設置することができ、作業性を高くすることができる。 In the trunk trim 20 of the present embodiment, the three-dimensional shape can be reliably retained. In particular, since the trunk front portion is generally long in the vehicle width direction, it is not possible for an operator to install the trunk trim 20 in the trunk room 10 while holding the three-dimensional shape of the trunk trim 20 alone, for example. Have difficulty. In this regard, the trunk trim 20 of the present embodiment can be installed in the trunk room 10 after the trunk trim 20 is assembled in advance into a three-dimensional shape, and workability can be improved.

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１０によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態においては、フロントボードの構成が上記実施形態と相違する。 <Embodiment 2>
Next, Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to FIG. The same parts as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. In the present embodiment, the configuration of the front board is different from that of the above embodiment.

本実施形態のフロントボード１３０における側面部５０の下端には、上記実施形態で例示した突部５４が設けられておらず、被係止部１５２のみが形成されている。そして、被係止部１５２は、底面部１３１に形成された挿通孔１３２（被挿通部）に挿通可能となっている。つまり、被挿通部は、被係止部が挿通可能な構成であればよく、上記実施形態で示す開口部３２（外側に開いた孔）や、本実施形態で示す挿通孔１３２（閉じた孔）など、その形態は適宜変更可能である。 The protrusion 54 illustrated in the above embodiment is not provided at the lower end of the side surface portion 50 of the front board 130 of this embodiment, and only the locked portion 152 is formed. And the to-be-latched part 152 can be inserted in the insertion hole 132 (inserted part) formed in the bottom face part 131. In other words, the inserted portion only needs to be configured so that the locked portion can be inserted, and the opening portion 32 (hole opened to the outside) shown in the above embodiment or the insertion hole 132 (closed hole) shown in the present embodiment. ) And the like can be changed as appropriate.

また、本実施形態においては、被係止部１５２に設けられた突設部１５２Ａがフロントボード１３０の内側に向かって突出されている。突設部１５２Ａは、被係止部１５２が挿通孔１３２に挿通された際に、挿通孔１３２の孔縁部に対して下方から係止される構成となっている。 Further, in the present embodiment, a protruding portion 152A provided on the locked portion 152 protrudes toward the inside of the front board 130. The protruding portion 152 A is configured to be locked from below with respect to the hole edge portion of the insertion hole 132 when the locked portion 152 is inserted into the insertion hole 132.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.

（１）底面部３１、正面部４０、側面部５０の形状は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、底面部３１はラゲージマット７０と一体的に形成されていてもよい。また、側面部５０は、例えば、トランクサイドトリム２２と一体的に形成されていてもよい。 (1) The shapes of the bottom surface portion 31, the front surface portion 40, and the side surface portion 50 are not limited to those illustrated in the above embodiment, and can be changed as appropriate. For example, the bottom surface portion 31 may be formed integrally with the luggage mat 70. Moreover, the side part 50 may be formed integrally with the trunk side trim 22, for example.

（２）底面部３１、正面部４０、側面部５０は、一枚のボードを折り曲げることで成形する構成としたが、これに限定されない。底面部３１、正面部４０、側面部５０は、各々別部品として構成されていてもよい。 (2) The bottom surface portion 31, the front surface portion 40, and the side surface portion 50 are formed by bending a single board, but are not limited thereto. The bottom surface portion 31, the front surface portion 40, and the side surface portion 50 may be configured as separate parts.

（３）上記実施形態においては、正面部４０の車幅方向における両端部に、側面部５０、底面部３１がそれぞれ形成されている構成を例示したが、側面部５０、底面部３１は、正面部４０の車幅方向における一端側のみに形成されていてもよい。 (3) In the above embodiment, the configuration in which the side surface portion 50 and the bottom surface portion 31 are respectively formed at both ends of the front surface portion 40 in the vehicle width direction is illustrated. It may be formed only on one end side of the portion 40 in the vehicle width direction.

（４）第１折曲部６１、第２折曲部６２，第３折曲部６３の構成は、上記実施形態で例示したものに限定されない。第１折曲部、第２折曲部、第３折曲部は、フロントボード３０を折り曲げ可能とするものであればよく、その構成は適宜変更可能である。例えば、折曲部をヒンジなどで構成してもよい。 (4) The structure of the 1st bending part 61, the 2nd bending part 62, and the 3rd bending part 63 is not limited to what was illustrated by the said embodiment. The first bent portion, the second bent portion, and the third bent portion are only required to be able to bend the front board 30, and the configuration thereof can be changed as appropriate. For example, the bent portion may be configured with a hinge or the like.

（５）上記実施形態では、正面部４０をトランクフロント部とし、側面部５０をトランクサイド部とした構成を例示したが、これに限定されない。例えば、正面部４０を、トランクトリムにおける車両後側の少なくとも一部を構成する部分としてもよい。 (5) In the above embodiment, the configuration in which the front surface portion 40 is the trunk front portion and the side surface portion 50 is the trunk side portion is exemplified, but the present invention is not limited to this. For example, the front part 40 may be a part constituting at least a part of the trunk trim on the rear side of the vehicle.

（６）上記実施形態においては、突部５４が挿通される第２被挿通部として、貫通孔３４を例示したが、これに限定されない。第２被挿通部は、突部５４が挿通可能な構成のものであればよい。 (6) In the above embodiment, the through hole 34 is exemplified as the second insertion portion through which the protrusion 54 is inserted, but the present invention is not limited to this. The second inserted portion only needs to have a configuration in which the protrusion 54 can be inserted.

（７）上記実施形態においては、締結部として締結孔５２Ｂを例示したが、これに限定されない。締結部は、被係止部５２をトランクルームの底面１０Ａに締結できる構成のものであればよく、例えば係合爪などであってもよい。 (7) In the above embodiment, the fastening hole 52B is exemplified as the fastening portion, but the present invention is not limited to this. The fastening portion only needs to be configured to fasten the locked portion 52 to the bottom surface 10A of the trunk room, and may be an engagement claw, for example.

（８）上記実施形態においては、被係止部５２が開口部３２に挿通された後、被係止部５２をフロントボード３０の外側（図９の左側）に折り曲げる構成を例示したが、これに限定されない。被係止部５２は、その突出方向が底面部３１の延設方向に沿う方向となるように側面部５０に対して折り曲げられるものであればよい。例えば、被係止部５２は、
開口部３２に挿通された後、フロントボード３０の内側（図９の右側）に折り曲げられる構成としてもよい。 (8) In the above embodiment, the configuration in which the locked portion 52 is bent to the outside of the front board 30 (left side in FIG. 9) after the locked portion 52 is inserted into the opening 32 is illustrated. It is not limited to. The to-be-latched part 52 should just be bend | folded with respect to the side part 50 so that the protrusion direction may turn into the direction along the extending direction of the bottom face part 31. FIG. For example, the locked portion 52 is
After being inserted through the opening 32, the front board 30 may be folded inside (on the right side in FIG. 9).

（９）上記実施形態においては、トランクルーム１０の底面１０Ａがフロアパネル１１によって構成され、被係止部５２をフロアパネル１１に締結する構成としたが、これに限定されない。ここで言うトランクルーム１０の底面とは、フロアパネル１１によって構成されるものに限定されない。例えば、フロントボード３０とフロアパネル１１との間にラゲージマット７０が配されている場合などは、ラゲージマット７０の表面をトランクルーム１０の底面とし、ラゲージマット７０に被係止部５２を締結する構成としてもよい。 (9) In the above embodiment, the bottom surface 10A of the trunk room 10 is configured by the floor panel 11 and the locked portion 52 is fastened to the floor panel 11, but the present invention is not limited to this. The bottom surface of the trunk room 10 here is not limited to the one constituted by the floor panel 11. For example, when the luggage mat 70 is disposed between the front board 30 and the floor panel 11, the surface of the luggage mat 70 is the bottom surface of the trunk room 10, and the locked portion 52 is fastened to the luggage mat 70. It is good.

１０…トランクルーム、１０Ａ…トランクルームの底面、２０…トランクトリム、３１，１３１…底面部、３２…開口部（被挿通部）、３４…貫通孔（第２被挿通部）、４０…正面部、５０…側面部、５２，１５２…被係止部、５２Ｂ…締結孔（締結部）、５４…突部、１３２…挿通孔（被挿通部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Trunk room, 10A ... Bottom of trunk room, 20 ... Trunk trim, 31, 131 ... Bottom part, 32 ... Opening part (insertion part), 34 ... Through-hole (second insertion part), 40 ... Front part, 50 ... Side part, 52,152 ... Locked part, 52B ... Fastening hole (fastening part), 54 ... Protrusion, 132 ... Through hole (inserted part)

Claims

A trunk trim installed in the trunk room of a vehicle,
A bottom surface portion extending along the bottom surface of the trunk room;
A front portion that is foldably connected to the bottom portion and is erected with respect to the bottom portion;
A side part that is foldably connected to the front part and is erected with respect to the bottom part,
At the lower end of the side surface portion, a locked portion that is inserted from above with respect to the inserted portion formed on the bottom surface portion is projected,
The locked portion is inserted into the inserted portion from above, and then bent with respect to the side surface portion so that the protruding direction is in a direction along the extending direction of the bottom surface portion, A trunk trim characterized by being configured to be locked from below with respect to the bottom surface portion.

The trunk trim according to claim 1, wherein the locked portion is provided with a fastening portion capable of fastening the locked portion to the bottom surface of the trunk room.

At the lower end of the side surface portion, at a position closer to the front portion than the locked portion, a protrusion protruding to the bottom surface portion side is provided,
The trunk trim according to claim 1, wherein the protrusion is inserted from above with respect to a second insertion portion provided on the bottom surface portion.

The front portion is a trunk front portion disposed on the vehicle front side of the trunk room,
The said side part is a trunk side part arrange | positioned with respect to the said trunk front part at the one end side of a vehicle width direction, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Trunk trim.