JP5637556B2 - Method for manufacturing cushion with built-in duct for vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、通気ダクトを内蔵したシートパッドに複数の通気凹部を設け、それら通気凹部の奥部に通気ダクトを連通させて、送風機等からの空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法に関する。 According to the present invention, a plurality of ventilation recesses are provided in a seat pad with a built-in ventilation duct, and the ventilation duct is communicated with the inner part of the ventilation recess, so that air from a blower or the like is sent from the ventilation recess to the seated person through the ventilation duct. the method for producing a sheet can and a vehicle seat duct internal cushions.
この種の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、通気ダクトに備えた複数の排気筒部が通気凹部の奥部に配置された構造になっている(例えば、特許文献1,2参照)。 This type of vehicle seat duct built-in cushion has a structure in which a plurality of exhaust cylinder portions provided in the ventilation duct are arranged in the back of the ventilation recess (for example, see Patent Documents 1 and 2).
しかしながら、従来の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、着座者の着座姿勢によっては、シートパッドが大きく圧縮変形して排気筒部の先端部が着座者に当接し、違和感を感じさせることがあった。これに対し、排気筒部の先端にフランジを備えて着座者に対する当接面積を広くしたものが提案されているが(特許文献1の図4参照)、そのような構成にしても排気筒部のエッジが着座者に当接することがあり、違和感を十分に低減させることができなかった。 However, in the conventional cushion with a built-in duct for a vehicle seat, depending on the seating posture of the seated person, the seat pad may be greatly compressed and deformed, and the leading end of the exhaust tube portion may come into contact with the seated person, causing a sense of incongruity. On the other hand, although what has a flange at the tip of the exhaust tube portion to increase the contact area with respect to the seated person has been proposed (see FIG. 4 of Patent Document 1), the exhaust tube portion is also configured in such a configuration. In some cases, the edge of the abutment might contact the seated person, and the uncomfortable feeling could not be reduced sufficiently.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、着座者が感じ得る違和感を従来より低減させることが可能な車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a manufacturing method for a vehicle seat duct internal cushions capable of reducing the conventional sense of discomfort the occupant may feel.
請求項1の発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法は、通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、排気筒部に、その排気筒部の先端から突出させた状態に連続気泡のスラブウレタンを巻き付けておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の端面に排気筒部及びスラブウレタンの端面を押し付けた状態に保持してから発泡成形金型内に発泡原料を充填し、シートパッドを発泡成形しながら該シードパッドを構成する発泡樹脂をスラブウレタンに含浸させるところに特徴を有する。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a cushion with a built-in duct for a vehicle seat, wherein a plurality of ventilation recesses are provided in a seat pad made of a molded foam resin having a ventilation duct, and the ventilation duct is provided at the back of the ventilation recess. In the method for manufacturing a cushion with a built-in duct for a vehicle seat, in which a plurality of exhaust cylinder parts are arranged and air can be supplied from the ventilation recess to the seated person through the ventilation duct, the exhaust cylinder part is connected to the exhaust cylinder part from the tip of the exhaust cylinder part. Open slab urethane is wound around the projecting state, and the end face of the exhaust tube and slab urethane are pressed against the end face of the recess molding projection for forming the vent recess in the foam molding die for seat pad molding. After holding, the foaming mold is filled with a foaming raw material, and the foamed resin constituting the seed pad is contained in the slab urethane while foaming the seat pad. Characterized by the place to be.
請求項2の発明は、請求項1に記載の車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、排気筒部に巻き付けられたスラブウレタンの周りを囲む包囲成形壁を凹部成形突部の端面に設けておき、凹部成形突部の内周面とスラブウレタンの外周面との間に発泡途中の発泡原料を流入させるところに特徴を有する。 The invention of claim 2 is the method for manufacturing a vehicle ducts built cushion sheet according to claim 1, the surrounding molding wall surrounding the slab urethane wound around the exhaust pipe portion is provided on the end face of the recess forming projections Further, the present invention is characterized in that a foaming raw material in the middle of foaming is caused to flow between the inner peripheral surface of the concave molding protrusion and the outer peripheral surface of the slab urethane.
[請求項1の発明]
請求項1の製造方法によって製造した車両シート用ダクト内蔵クッションが有するスラブウレタンは、シートパッドの発泡樹脂が含浸して硬化することでシートパッドより発泡樹脂が密になって剛性が高くなりかつ通気ダクトより高い弾力性を備えた部材になる。そして、請求項3の製造方法によって製造した車両シート用ダクト内蔵クッションでは、このような発泡樹脂が含浸したスラブウレタンが各排気筒部に巻き付けられた状態になるので、シートパッドが大きく変形した場合に、着座者の荷重が排気筒部のみならず発泡樹脂が含浸したスラブウレタンによっても受け止められて当接圧力が低減する。また、発泡樹脂が含浸したスラブウレタンが有する弾力性により、従来のように排気筒部のエッジが着座者に当接する違和感を与えるようなこともない。これらにより、通気ダクトの排気筒部が着座者に与える違和感を解消又は従来より十分に低減させることができる。また、請求項1の製造方法によれば、発泡樹脂を含浸していない通常のスラブウレタンをシートパッドの成形前に排気筒部に巻き付けておけくだけで、シートパッドを成形しながらそのシードパッドを構成する発泡樹脂をスラブウレタンに含浸させることができるので、低コストで製造することができる。しかも、その際、スラブウレタンは、排気筒部の先端と凹部成形突部の端面との間の隙間を外側から囲んで、排気筒部内に発泡原料が浸入することを防ぐ役割も果たす。また、発泡樹脂が含浸したスラブウレタンはシートパッドと一体になるので排気筒部から外れるようなこともない。
[Invention of Claim 1 ]
The slab urethane included in the vehicle seat duct built-in cushion manufactured by the manufacturing method according to claim 1 is impregnated with the foam resin of the seat pad and hardened so that the foam resin becomes denser than the seat pad and the rigidity is increased, and the ventilation is performed. It becomes a member with higher elasticity than the duct. And, in the vehicle seat duct built-in cushion manufactured by the manufacturing method of claim 3, since the slab urethane impregnated with such a foamed resin is wound around each exhaust tube portion, the seat pad is greatly deformed In addition, the load of the seated person is received not only by the exhaust tube portion but also by the slab urethane impregnated with the foamed resin, and the contact pressure is reduced. Further, the elasticity of the slab urethane impregnated with the foamed resin does not give the uncomfortable feeling that the edge of the exhaust tube portion comes into contact with the seated person unlike the conventional case. As a result, the uncomfortable feeling given to the seated person by the exhaust tube portion of the ventilation duct can be eliminated or sufficiently reduced as compared with the prior art. In addition, according to the manufacturing method of claim 1 , by simply winding a normal slab urethane not impregnated with a foamed resin around the exhaust tube portion before forming the seat pad, the seed pad is formed while forming the seat pad. Since the slab urethane can be impregnated with the foamed resin to be formed, it can be manufactured at low cost. Moreover, at that time, the slab urethane also serves to prevent the foaming raw material from entering the exhaust cylinder part by surrounding the gap between the tip of the exhaust cylinder part and the end surface of the concave molding protrusion from the outside. Moreover, since the slab urethane impregnated with the foamed resin is integrated with the seat pad, the slab urethane is not detached from the exhaust tube portion.
[請求項2の発明]
請求項2の製造方法では、凹部成形突部の端面に設けた包囲成形壁によってスラブウレタンに対する発泡途中の発泡原料の流動圧が緩和され、排気筒部からのスラブウレタンの剥離が防がれる。また、包囲成形壁の内周面とスラブウレタンの外周面との間に発泡途中の発泡原料を流れ込み、発泡樹脂をスラブウレタンの外周面全体から含浸させることができる。
[Invention of claim 2 ]
In the manufacturing method of the second aspect, the flow pressure of the foaming raw material in the middle of foaming with respect to the slab urethane is relieved by the surrounding molding wall provided on the end surface of the concave molding protrusion, and the slab urethane is prevented from peeling off from the exhaust tube. Moreover, the foaming raw material in the middle of foaming can flow between the inner peripheral surface of the surrounding molding wall and the outer peripheral surface of the slab urethane, and the foamed resin can be impregnated from the entire outer peripheral surface of the slab urethane.
以下、本発明の一実施形態を図1〜図7に基づいて説明する。図1に示した車両シート10は、一般に「シートクッション」と呼ばれる着座部11と「シートバック」と呼ばれる背もたれ部12とヘッドレスト13とからなる。着座部11及び背もたれ部12は、それぞれ本発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッション14,15(以下、「ダクト内蔵クッション14,15」という)の表面を図示しない装飾カバーで覆ってなる。また、それらダクト内蔵クッション14,15は、例えばウレタンのモールド発泡成形品であるシートパッド16,17に、例えばポリオレフィン系樹脂のブロー成形品である通気ダクト20,40を内蔵した構造になっている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. A
以下、着座部11のダクト内蔵クッション14の構造について詳説する。ダクト内蔵クッション14に内蔵された通気ダクト20は、図1に示すように例えば全体がH字形状をなしたダクト本体部20Hを備えている。そのダクト本体部20Hは、シートパッド16の下面寄り位置に埋設され、ダクト本体部20HのH字形状における1対の縦長辺部21,21は、車両シート10の前後方向に延びている。また、ダクト本体部20HのH字形状における横長辺部22の中央部からは、下方に向かって導入管23が延び、その下端面には図示しない導入口が開口している。さらに、導入管23の下端部から側方に固定フランジ23Fが張り出していて、その固定フランジ23Fの下面はシートパッド16の下面から露出している。そして、この固定フランジ23Fに送風機から延びた図示しない中継ダクトが固定されて、空気が通気ダクト20内に送り込まれるようになっている。
Hereinafter, the structure of the duct built-in
ダクト本体部20Hの縦長辺部21,21及び横長辺部22の上面には、円筒状の複数の排気筒部24がそれぞれ突出形成されている。排気筒部24は、ブロー成形によって成形された、所謂、「捨て袋」の先端をカットしてなるカット残りであって、それら排気筒部24の先端面が排気口24Aになっている。また、図2に示すように、シートパッド16の上面には、複数の通気凹部25が陥没形成され、各通気凹部25の奥部に排気筒部24が位置している。そして、空気が各排気筒部24から排出され、通気凹部25を通って着座者へと送給される。
A plurality of cylindrical
図3には、排気筒部24及び通気凹部25の断面形状が拡大して示されている。同図に示すように、通気凹部25は、上端から下端に向かって順番に、面取開口部25A、小径部25B、テーパー部25C、大径部25Dになっていて下側奥部が広くなっている。そして、ダクト本体部20Hは、シートパッド16のうち通気凹部25の底面25Eの下方に埋設され、排気筒部24における中間部より上側部分が、通気凹部25の底面25Eにおける中央から上方に突出している。
In FIG. 3, the cross-sectional shapes of the
さて、排気筒部24は、外周面全体をスラブ筒26Tによって覆われている。スラブ筒26Tは、排気筒部24より肉厚になっていて、スラブ筒26Tの上面と排気筒部24の上面とは面一になっている。そして、スラブ筒26Tのうち排気筒部24と共に底面25Eから上方に突出した部分を外側から覆うパッド筒27が通気凹部25の底面25Eに一体成形されている。
Now, as for the
ここで、スラブ筒26Tは、図4(A)に示した連続気泡ウレタンのスラブ26(所謂、スラブウレタン)を、図4(B)に示すように排気筒部24に巻き付けてなり、そのスラブ26には、シートパッド16を構成するウレタン(本発明に係る「発泡樹脂」に相当する)が含浸している。このようにスラブ26は、シートパッド16を構成するウレタンを含浸することでシートパッド16よりウレタンが密になって剛性が高くなりかつ通気ダクト20より高い弾力性を備えた部材になっている。また、スラブ26はウレタンの含浸により、シートパッド16と一体になりかつ排気筒部24に固着している。
Here, the
着座部11のダクト内蔵クッション14の構造に関する説明は以上である。このダクト内蔵クッション14は、以下のようにして製造される。即ち、ダクト内蔵クッション14を製造するには、予め上述したスラブ26に両面テープを貼り付けておく。そして、その両面テープを貼り付けたスラブ26を通気ダクト20の各排気筒部24の外周面に貼り付ける(図4(A)及び図4(B)参照)。このとき、スラブ26の端部を排気筒部24の先端から突出させた状態に貼り付けておくと、通気ダクト20を発泡成形型50に固定したときに、スラブ26のうち排気筒部24の先端より突出している部分が押し潰されて排気筒部24の開口を確実にシールすることができる。また、排気筒部24にスラブ26を貼り付けた段階では、スラブ26には、シートパッド16を成形するための発泡樹脂は含浸していない。全ての排気筒部24にスラブ26を貼り付けたら、図5に示したシートパッド16を成形するための発泡成形金型50内に通気ダクト20をセットする。
The description regarding the structure of the duct built-in
本実施形態の発泡成形金型50は、上下方向に型開きし、シートパッド16は、この発泡成形金型50によって上下を逆転させた状態で成形される。具体的には、発泡成形金型50のうち下側固定型51におけるキャビティ52の底面52Aからは、シートパッド16の上面に通気凹部25を陥没成形するための複数の凹部成形突部53が突出している。それらのうちの1つの凹部成形突部53が図7に拡大して示されている。図7に示すように、凹部成形突部53には、下端から上端に向かって順番に、面取成形部53A、小径成形部53B、テーパー成形部53C、大径成形部53Dが備えられ、これらにより通気凹部25の面取開口部25A、小径部25B、テーパー部25C、大径部25D(図3参照)を成形するようになっている。
The foam molding die 50 of the present embodiment is opened in the vertical direction, and the
また、凹部成形突部53の上端面は、外縁部を残して全体が陥没し、その結果、凹部成形突部53の上端部外縁には円筒状の包囲成形壁54が備えられている。また、凹部成形突部53の上面のうち包囲成形壁54に囲まれた部分の中央からは、通気ダクト20を固定するためのクリップが突出している。クリップは、上方に向かって平行に突出した1対のアーム部55,55を備えている。また、これらアーム部55,55の先端部には、略直角三角形状の係止突部56,56が相反する方向に突出した状態に備えられている。アーム部55,55は弾性を有し、通気ダクト20の各排気筒部24内に挿入することで、通気ダクト20を発泡成形金型50に係脱可能に取り付けることができる。
Further, the upper end surface of the recessed
そこで、通気ダクト20の各排気筒部24内にアーム部55,55を突入させる。そして、係止突部56,56の下端係止面56Aをダクト本体部20Hの内面に係止させて通気ダクト20を引き下げ、排気筒部24及びスラブ筒26Tの先端面を凹部成形突部53の上面に当接させた状態に保持する。これにより、排気筒部24の排気口24Aが閉塞される。また、この状態で包囲成形壁54は、環状成形空間54Kを介してスラブ筒26Tを囲みかつ、ダクト本体部20Hに対して隙間を開けて突き合わされた状態になる。
Therefore, the
この状態で、発泡成形金型50の下側固定型51にシートパッド用発泡原料を注入する。次いで、図6に示すように、発泡成形金型50の上側可動型57を降下して発泡成形金型50を閉じる。すると、上側可動型57のキャビティ58の奥面58Aに通気ダクト20における導入管23の先端が当接して、導入管23の先端の導入口が閉塞される。そして、発泡原料が徐々に発泡していく。その過程で、前記発泡原料から発泡途中の発泡原料(発泡樹脂)がスラブ26に含浸していく。
In this state, a foam material for seat pad is injected into the lower fixed
スラブ26に含浸した発泡途中の樹脂は、スラブ26のセル内では発泡が規制され密度が高いまま硬化する。これにより、スラブ筒26Tは、シートパッド16の一般部より剛性が高くなる。このとき、スラブ筒26Tは発泡成形金型50の包囲成形壁54によって周りを囲まれているので、スラブ26に対する発泡原料の流動圧が緩和され、排気筒部24からスラブ26が剥離することが防がれる。また、包囲成形壁54の内周面とスラブ筒26Tとの間には環状成形空間54Kが備えられているので、その環状成形空間54Kに発泡途中の発泡原料が流れ込み、スラブ筒26Tの外周面全体からシードパッド用発泡樹脂を効率よく含浸させることができる。なお、シードパッド用発泡樹脂はスラブ筒26Tの内周面まで到達していることがスラブ筒26Tの剛性上好ましいが、スラブ筒26Tの内周面まで到達していなくてもよい。
The resin in the middle of foaming impregnated in the
次いで、発泡した発泡原料(発泡樹脂)が発泡成形金型50内全体に行き渡り、発泡成形金型50内で硬化反応を終息させ、シードパッド16が成形される。そして、発泡成形金型50を開いてシートパッド16を取り出せば、シートパッド16に通気ダクト20を内蔵したダクト内蔵クッション14が完成する。
Next, the foamed foaming material (foamed resin) is spread throughout the foam molding die 50, the curing reaction is terminated in the foam molding die 50, and the
着座部11のダクト内蔵クッション14に関する説明は以上である。次に、背もたれ部12のダクト内蔵クッション15の構造について簡単に説明する。このダクト内蔵クッション15に内蔵された通気ダクト40は、図1に示すように例えばダクト内蔵クッション15の幅方向の中央で上下方向に延びた縦長管41を備え、縦長管41の長手方向の複数位置から左右に1対ずつの横長管42,42が延びている。また、各横長管42の前面には、前述の排気筒部24と同様の排気筒部44が突出形成され、それら排気筒部44に対応させてシートパッド17の前面には、前述の通気凹部25と同様の図示しない通気凹部が陥没形成されている。さらには、縦長管41の下端部から後方に向けて導入管43が延び、その導入管43の先端から側方に張り出した固定フランジ43Fがシートパッド17の後面に露出している。そして、固定フランジ43Fに送風機からの中継ダクトが接続され、空気が通気ダクト40の各排気筒部44から通気凹部を通して着座者の背中に向けて送給可能となっている。また、このダクト内蔵クッション15における排気筒部44及び通気凹部は、図3に示した着座部11のダクト内蔵クッション14における排気筒部24及び通気凹部25と同じ構造になっていて、この背もたれ部12のダクト内蔵クッション15も、上記した着座部11のダクト内蔵クッション14と同様の方法で製造される。
The description regarding the duct built-in
本実施形態のダクト内蔵クッション14,15の構成及び製造方法に関する説明は以上である。次に、これら本実施形態のダクト内蔵クッション14,15の作用効果について説明する。上記したように着座部11のダクト内蔵クッション14に備えたスラブ26は、シートパッド16を構成する発泡樹脂(ウレタン)が含浸して硬化することでシートパッド16の一般部より樹脂が密になって剛性が高くなりかつ通気ダクト20より高い弾力性を備えた部材になる。そして、このような発泡樹脂が含浸して硬化したスラブ26が各排気筒部24に巻き付けられているので、シートパッド16が大きく変形した場合に、着座者の荷重が排気筒部24の先端のみならず発泡樹脂が含浸したスラブ26によっても受け止められて当接圧力が低減する。また、発泡樹脂が含浸したスラブ26が有する弾力性により、従来のように排気筒部のエッジが着座者に当接する違和感を与えるようなこともない。これらにより、通気ダクト20の排気筒部24が着座者に与える違和感を解消又は従来より低減させることができる。
The description about the structure and manufacturing method of the duct built-in
また、本実施形態のダクト内蔵クッション14の構造によれば、発泡樹脂(ウレタン)を含浸していない通常のスラブ26をシートパッド16の成形前に排気筒部24に巻き付けておけくだけで、シートパッド16を成形しながらそのシートパッドを構成する発泡樹脂をスラブ26に含浸させることができるので、低コストで製造することが可能である。しかも、その際、スラブ26は、排気筒部24の先端と凹部成形突部53の端面との間の隙間を外側から囲んで(図7参照)、排気筒部24内に発泡原料が浸入することを防ぐシール材の役割も果たす。
Further, according to the structure of the duct built-in
また、スラブ26は、発泡樹脂を含浸することでシートパッド16と一体になるので排気筒部24から外れるようなこともない。なお、背もたれ部12のダクト内蔵クッション15に関しても、上記した着座部11のダクト内蔵クッション14と同様の効果を奏する。
Further, since the
[他の実施形態]
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
[Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the embodiments described below are also included in the technical scope of the present invention, and various other than the following can be made without departing from the scope of the invention. It can be changed and implemented.
(1)前記実施形態のスラブ26は、排気筒部24の外周面全体を覆っていたが、図8に示したスラブ60のように排気筒部24の先端部のみを覆っていてもよい。
(1) Although the
(2)前記実施形態のスラブ26は、外側をパッド筒27によって覆われていたが、図8に示したスラブ60のように外周面が通気凹部25内で露出していてもよい。
(2) Although the
(3)前記実施形態の排気筒部24及びスラブ26は、通気凹部25の底面25Eから一部が突出していた、図9に示すように排気筒部24及びスラブ26の上面を通気凹部25の底面25Eと面一にして、排気筒部24及びスラブ26の全体がシートパッド16に埋設されていてもよい。
(3) The
(4)前記実施形態の車両シート10では、着座部11と背もたれ部12の両方のダクト内蔵クッション14,15に本発明を適用していたが、それらのうちの何れか一方のみに本発明を適用してもよい。
(4) In the
10 車両シート
14,15 ダクト内蔵クッション
16,17 シートパッド
20,40 通気ダクト
24,44 排気筒部
25 通気凹部
26,60 スラブ
27 パッド筒
50 発泡成形金型
53 凹部成形突部
54 包囲成形壁
54K 環状成形空間
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記排気筒部に、その排気筒部の先端から突出させた状態に連続気泡のスラブウレタンを巻き付けておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の端面に前記排気筒部及び前記スラブウレタンの端面を押し付けた状態に保持してから前記発泡成形金型内に発泡原料を充填し、前記シートパッドを発泡成形しながら該シードパッドを構成する発泡樹脂を前記スラブウレタンに含浸させることを特徴とする車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法。 A plurality of ventilation recesses are provided in a sheet pad made of molded foam resin containing a ventilation duct, and a plurality of exhaust tube portions provided in the ventilation duct are arranged at the back of the ventilation recess, and air is passed through the ventilation duct. In the method for manufacturing a cushion with a built-in duct for a vehicle seat that can be fed from a ventilation recess to a seated person
An open-cell slab urethane is wound around the exhaust tube portion so as to protrude from the tip of the exhaust tube portion, and is attached to the end surface of the recess forming protrusion for forming a vent recessed portion in a foam molding die for forming a seat pad. After holding the exhaust cylinder part and the end face of the slab urethane pressed, the foaming mold is filled with a foaming raw material, and the foamed resin constituting the seed pad is formed while foaming the seat pad. A method of manufacturing a cushion with a built-in duct for a vehicle seat, characterized by impregnating slab urethane.
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