JP5635871B2

JP5635871B2 - Combine step operation mechanism

Info

Publication number: JP5635871B2
Application number: JP2010244006A
Authority: JP
Inventors: 達也北野; 天奥山; 加藤　勝秀; 加藤　　勝秀; 下田　洋平; 洋平下田; 川野　雄史; 雄史川野; 池田　太; 太池田; 洋佑崎山
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2014-12-03
Anticipated expiration: 2030-10-29
Also published as: JP2012095551A; KR20120046011A; KR101919153B1

Description

本発明は、操向操作具を有する操縦部とエンジンカバーの上方に配置された運転座席とを搭乗運転部に備え、搭乗運転部に対する乗降のための乗降用ステップが、車体の側方に展開された作用位置と車体寄りに退避した格納位置との間で位置切換可能に設けられているコンバインのステップ操作機構に関する。 The present invention is provided with a boarding driving unit including a steering unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover, and steps for getting on and off the boarding driving unit are developed on the side of the vehicle body. The present invention relates to a combine step operation mechanism that is provided so as to be able to switch the position between the applied action position and the retracted position retracted closer to the vehicle body.

この種のステップ操作機構に関連する先行技術文献情報として下記に示す特許文献１がある。この特許文献１は搭乗運転部がキャビンで覆われたコンバインに関し、乗降口に対する乗降を補助する乗降用ステップが、キャビンの乗降口を閉鎖可能なスライド式のキャビンドアの開閉動作に連動して作用位置と格納位置との間で自動的に切換操作される構成が記されている。このように乗降用ステップを車体寄りに立設した格納位置に折り畳むことで、作用位置に展開された乗降用ステップが耕地から立ち上がっている農作物の一部と干渉する現象を抑制できる。 As prior art document information related to this type of step operation mechanism, there is Patent Document 1 shown below. This patent document 1 relates to a combine in which a boarding operation part is covered with a cabin, and a boarding / alighting step for assisting boarding / alighting of a boarding / alighting door operates in conjunction with an opening / closing operation of a sliding cabin door capable of closing the boarding / alighting port of a cabin. A configuration is described in which the switching operation is automatically performed between the position and the storage position. By folding the boarding / alighting step in the retracted position erected closer to the vehicle body in this way, it is possible to suppress a phenomenon in which the boarding / alighting step developed at the operating position interferes with a part of the crops rising from the cultivated land.

尚、特許文献１では、スライド式のドアの後端は車両の前後方向に摺動移動するが、前端は車両の幅方向外側に円弧状の軌跡で移動するように、キャビン内に設けた縦軸心廻りに回動される揺動アームの遊端がスライド式のドアの前後方向中央よりも前方寄りの位置に固定されている。揺動アームはドアの上下両端に配置されており、乗降用ステップの操作機構として、下方のドアの揺動アームと乗降用ステップとを連係させるプッシュプルワイヤを設けている。ドアを全開から全閉に向けて操作するとプッシュプルワイヤを介してステップが格納位置に向けて引き上げられる。また、ドアの全開操作によって乗降用ステップが作用位置に展開されるように、乗降用ステップを作用位置に向けて付勢するバネが設けられている。 In Patent Document 1, the rear end of the sliding door slides and moves in the front-rear direction of the vehicle. However, the front end moves vertically along the vertical direction provided in the cabin so as to move along an arcuate locus outward in the width direction of the vehicle. The free end of the swing arm that rotates about the axis is fixed at a position closer to the front than the center in the front-rear direction of the sliding door. The swing arm is disposed at both upper and lower ends of the door, and a push-pull wire that links the swing arm of the lower door and the step for getting on and off is provided as an operation mechanism for the step for getting on and off. When the door is operated from fully open to fully closed, the step is pulled up toward the retracted position via the push-pull wire. In addition, a spring that biases the boarding / alighting step toward the operating position is provided so that the boarding / alighting step is expanded to the operating position by the fully opening operation of the door.

特開２００６−２３８７９２号公報（００７３段落、図１３）JP 2006-233872 A (0073 paragraph, FIG. 13)

特許文献１に記された搭乗ステップ収納機構では、キャビンドアの開閉操作と乗降用ステップの位置切換とを連動させるために、上述したような複雑な構成が必要であった。 The boarding step storage mechanism described in Patent Document 1 requires a complicated configuration as described above in order to link the opening / closing operation of the cabin door and the position switching of the boarding / alighting step.

本発明の目的は、上に例示した従来技術が与える課題に鑑み、コンバインの乗降用ステップの位置切換を手動で操作可能な簡単な構成のステップ操作機構を乗降の邪魔にならないように提供することにある。 An object of the present invention is to provide a step operation mechanism having a simple configuration capable of manually operating the position switching of a step for getting on and off a combine so as not to obstruct getting on and off in view of the problems given by the prior art exemplified above. It is in.

本発明の特徴は、
操向操作具を有する操縦部とエンジンカバーの上方に配置された運転座席とを搭乗運転部に備え、
前記搭乗運転部に対する乗降のための乗降用ステップを備え、
前記乗降用ステップは上段側の第２ステップと下段側の第１ステップとを備え、
前記第２ステップは車体に状態変更不能に支持され、前記第１ステップは前記車体の側方に展開された作用位置と前記車体寄りに退避した格納位置との間で位置切換可能に設けられており、
前記エンジンカバーの前壁に沿って上下に延出されたステップ操作ロッドの下端に前記第１ステップが連結され、前記ステップ操作ロッドの上端に操作ハンドルが設けられ、
前記ステップ操作ロッドは、平面視において前記第２ステップに囲まれた状態で前記第１ステップから上方へ延びており、
前記操作ハンドルを介しての前記ステップ操作ロッドの上下移動操作によって、前記第１ステップの位置切換操作が行われる点にある。 The feature of the present invention is that
The boarding driving unit includes a steering unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover,
A boarding / alighting step for boarding / exiting the boarding operation part ;
The step for getting on and off comprises a second step on the upper stage side and a first step on the lower stage side,
The second step is supported in a state unchangeable to the vehicle body, the first step is provided so as to be position switching between a storage position retracted into the body toward the deployed operating position at the side of the vehicle body And
The first step is connected to a lower end of a step operation rod extending up and down along the front wall of the engine cover, and an operation handle is provided at an upper end of the step operation rod,
The step operation rod extends upward from the first step in a state surrounded by the second step in plan view,
The position switching operation of the first step is performed by the vertical movement operation of the step operation rod via the operation handle.

本発明であれば、運転座席に座した作業者がステップ操作ロッドの上端にある操作ハンドルを手で握り、そのまま操作ハンドルを上方または下方に移動操作することで、第１ステップを作用位置と格納位置との間で切り換えることができる。また、ステップ操作ロッドはエンジンカバーの前壁に沿って上下に延出されているので、搭乗運転部に対して出入りする作業者の邪魔になり難い。
本発明においては、
前記第１ステップの上方に前記ステップ操作ロッドを支持するブラケットが設けられ、
前記ブラケットは、前記第２ステップと同じ高さにおいて、前記車体に支持されていると好適である。 According to the present invention , the operator sitting on the driver's seat holds the operation handle at the upper end of the step operation rod with his hand and moves the operation handle upward or downward as it is, so that the first step is stored as the operation position. You can switch between positions. In addition, since the step operation rod extends up and down along the front wall of the engine cover, it is difficult to disturb the operator entering and exiting the boarding operation section.
In the present invention,
A bracket for supporting the step operation rod is provided above the first step,
The bracket is preferably supported by the vehicle body at the same height as the second step.

本発明においては、
前記操作ハンドルが前記エンジンカバーの上面に沿って車両の後方向きに延出されていると好適である。 In the present invention,
And pre SL operating handle is along the upper surface of the engine cover is preferable that is extended in the rearward facing of the vehicle.

本構成であれば、作業者が運転座席に座したままの体勢で操作ハンドルを握り、上下に操作し易い。また、本構成であれば、搭乗運転部に対して作業者が出入りする際や、作物などの刈り取り作業時に操作ハンドルが邪魔になり難い。 If it is this structure, it will be easy to operate an operator up and down by grasping an operation handle in the posture where an operator sat down on a driver's seat. In addition, with this configuration, the operation handle is unlikely to get in the way when an operator enters and exits the boarding operation section or when a crop or the like is cut.

本発明においては、
前記第１ステップが、前記ステップ操作ロッドの上向きの移動操作によって前記作用位置から前記格納位置に操作され、前記ステップ操作ロッドの下向きの移動操作によって前記格納位置から前記作用位置に操作されると好適である。 In the present invention,
When the front Symbol first step, said by the upward moving operation of the step operating rod is operated to the retracted position from the operating position, it is operated to the operating position from the storage position by downward movement operation of the step operating rod Is preferred .

本構成であれば、運転座席の作業者が、第１ステップを格納位置にしたい場合はステップ操作ロッドを上向きに、第１ステップを格納位置にしたい場合はステップ操作ロッドを下向きに、という具合にステップ操作ロッドの上下操作を直感的に操作できる。
本発明においては、
前記搭乗運転部を備えたキャビンが、エンジンを覆う作業位置と、前記エンジンを露出させる非作業位置との間で前記車体に対して位置変更可能に設けられ、前記第１ステップが前記車体に支持されており、
前記ステップ操作ロッドは、少なくとも前記第１ステップに連結された下部ロッドと前記操作ハンドルを備えた上部ロッドとに分離可能に形成されていると好適である。
本構成であれば、ステップ操作ロッドの上部ロッドを下部ロッドから分離するという簡単な事前操作によって、キャビンを非作業位置に移動することが可能となり、非作業位置ではエンジンなどのメンテナンスを容易に行うことができる。 With this configuration, if the operator of the driver's seat wants to set the first step to the retracted position, the step operation rod is directed upward, and if the operator wants to set the first step to the retracted position, the step operation rod is directed downward. The step operation rod can be operated intuitively.
In the present invention,
A cabin provided with the boarding operation unit is provided to be changeable with respect to the vehicle body between a working position that covers the engine and a non-working position that exposes the engine, and the first step is supported by the vehicle body Has been
It is preferable that the step operation rod is formed to be separable into at least a lower rod connected to the first step and an upper rod provided with the operation handle.
With this configuration, the cabin can be moved to a non-working position by a simple prior operation of separating the upper rod of the step operation rod from the lower rod, and maintenance of the engine and the like can be easily performed at the non-working position. be able to.

本発明の別の特徴は、
操向操作具を有する操縦部とエンジンカバーの上方に配置された運転座席とを搭乗運転部に備え、
前記搭乗運転部に対する乗降のための乗降用ステップが、車体の側方に展開された作用位置と車体寄りに退避した格納位置との間で位置切換可能に設けられており、
前記エンジンカバーの前壁に沿って上下に延出されたステップ操作ロッドの下端に前記乗降用ステップが連結され、前記ステップ操作ロッドの上端に操作ハンドルが設けられ、
前記操作ハンドルを介しての前記ステップ操作ロッドの上下移動操作によって、前記乗降用ステップの位置切換操作が行われ、
前記搭乗運転部に対する乗降時に把持されて搭乗者の体重の一部を受ける乗降補助ハンドルが、前記操作ハンドルよりも車両の後方寄りの位置から、平面視において車両の前後方向に対して車内側に傾斜した状態で前方向きに延出されており、前記操作ハンドルは、前記乗降補助ハンドルの延長線と交差するように、平面視において車両の前後方向に対して車内側に傾斜して設けられている点にある。 Another feature of the present invention is that
The boarding driving unit includes a steering unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover,
A boarding / alighting step for boarding / alighting with respect to the boarding operation part is provided so that the position can be switched between a working position developed on the side of the vehicle body and a retracted position retracted closer to the vehicle body,
The step for getting on and off is connected to the lower end of a step operation rod extending up and down along the front wall of the engine cover, and an operation handle is provided on the upper end of the step operation rod,
By the vertical movement operation of the step operation rod via the operation handle, the position switching operation of the step for getting on and off is performed ,
Elevating auxiliary handle for receiving a part of the weight of the occupant is gripped during getting on and off for the previous SL driver's part, from the position of the rear side of the vehicle than the operating handle, interior side with respect to the longitudinal direction of the vehicle in a plan view The operation handle is inclined to the vehicle inner side with respect to the front-rear direction of the vehicle in a plan view so as to intersect the extension line of the boarding / alighting assist handle. There is in point.

本発明であれば、作業者は例えば片足をステップに載せ、且つ、平面視において車内側へ斜め内側前向きに延出された乗降補助ハンドルを片手で握った位置にて、比較的容易に搭乗運転部に対して乗り降りできる。しかも、操作ハンドルは、乗降補助ハンドルの延長線と交差するように、平面視において車両の前後方向に対して車内側に傾斜して設けられているので、乗り降りの際に体重を不用意に操作ハンドルに預けてしまう虞が抑制される。 According to the present invention , for example, an operator places one foot on a step and, in a plan view, relatively easily boarding operation at a position where he / she grasps a boarding / assisting handle that extends obliquely inward and forward toward the inside of the vehicle with one hand. You can get on and off the club. In addition, since the operation handle is provided to be inclined toward the vehicle interior with respect to the vehicle front-rear direction in plan view so as to intersect with the extension line of the boarding assist handle, the weight is inadvertently manipulated when getting on and off. The possibility of depositing on the handle is suppressed.

コンバインの全体を示す側面図である。It is a side view which shows the whole combine. コンバインの全体を示す平面図である。It is a top view which shows the whole combine. 搭乗運転部を示す平面図である。It is a top view which shows a boarding operation part. ステップ操作機構（作用位置）を示す側面図である。It is a side view which shows a step operation mechanism (action position). ステップ操作機構（作用位置）を示す正面図である。It is a front view which shows a step operation mechanism (action position). ステップ操作機構（格納位置）を示す正面図である。It is a front view which shows a step operation mechanism (storage position). ステップ操作機構（作用位置）を示す平面図である。It is a top view which shows a step operation mechanism (action position). 作用位置におけるステップを示す正面図である。It is a front view which shows the step in an action position. 格納位置におけるステップを示す正面図である。It is a front view which shows the step in a storage position.

以下に本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
図１にはコンバインの全体側面が、図２にはその全体平面が示されており、このコンバインは、パイプ材などで形成される機体フレーム１（車体の一例）の下部に左右一対のクローラ式走行装置２（走行部の一例）を装備し、機体フレーム１の前部に刈取搬送部３を乗降揺動可能に連結し、機体フレーム１の左半部に脱穀装置４を搭載し、その脱穀装置４の後部に排ワラ処理部５を連結し、機体フレーム１の右後部に穀粒タンク６を搭載し、その穀粒タンク６にスクリュー搬送式の穀粒排出装置７を装備し、機体フレーム１の右前部に搭乗運転部８を形成するとともにその搭乗運転部８を覆うキャビン９を装備して構成されている。左右のクローラ式走行装置２は、それらの等速駆動で直進状態を現出し、かつ、それらの差動で旋回状態を現出する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated, referring drawings.
FIG. 1 shows the entire side surface of the combine, and FIG. 2 shows the entire plane. The combine is a pair of left and right crawlers at the bottom of a body frame 1 (an example of a vehicle body) formed of a pipe material or the like. Equipped with a traveling device 2 (an example of a traveling unit), a cutting and conveying unit 3 is connected to the front part of the body frame 1 so as to be able to get on and off, and a threshing device 4 is mounted on the left half of the body frame 1, A waste draining processing unit 5 is connected to the rear part of the device 4, a grain tank 6 is mounted on the right rear part of the machine frame 1, a screw transporting type grain discharge device 7 is mounted on the grain tank 6, and the machine frame The boarding operation part 8 is formed in the right front part of 1 and the cabin 9 which covers the boarding operation part 8 is equipped. The left and right crawler type traveling devices 2 show a straight traveling state by their constant speed drive and a turning state by their differential.

刈取搬送部３は、機体の走行に伴って、刈取対象となる所定条数の植立穀稈を、複数のデバイダ１０や複数の引起装置１１で分草して引き起こすとともに、それらの株元側をバリカン型の切断装置１２で切断し、切断後の刈取穀稈を、穀稈搬送装置１３で起立姿勢から横倒れ姿勢に姿勢変更させながら後方の脱穀装置４に向けて搬送するように構成されている。 The cutting and conveying unit 3 causes a predetermined number of planted cereals to be harvested by weeding with a plurality of dividers 10 and a plurality of pulling devices 11 as the aircraft travels, and the stock side Is cut with a clipper type cutting device 12, and the cut cereal after cutting is transported toward the rear threshing device 4 while changing the posture from the standing posture to the lying-down posture with the cereal conveying device 13. ing.

脱穀装置４は、刈取搬送部３からの刈取穀稈の株元側に対して脱穀処理を施す脱穀部（不図示）、脱穀部からの処理物に対して選別処理を施す選別部（不図示）、及び、選別された単粒化穀粒を１番物として回収し、枝梗付き穀粒などを２番物として回収する回収部（不図示）などを備え、回収した１番物を揚送コンベヤ（不図示）を介して穀粒タンク６に供給し、２番物を２番還元装置（不図示）を介して選別部に還元し、切れワラなどの塵埃を排塵口から機外に排出し、脱穀処理後の排ワラを排ワラ処理部５に供給する。 The threshing device 4 includes a threshing unit (not shown) that performs a threshing process on the stock side of the harvested cereal meal from the harvesting conveyance unit 3, and a sorting unit (not shown) that performs a sorting process on a processed product from the threshing unit. ) And the selected single-grained grains are collected as No. 1 and a recovery unit (not shown) that collects the grains with branch infarcts as No. 2 is provided, and the collected No. 1 is raised Supplied to the grain tank 6 via a feed conveyor (not shown), the second item is returned to the sorting unit via a second reduction device (not shown), and dust such as broken straw is removed from the dust outlet to the outside of the machine. The waste straw after the threshing process is supplied to the waste straw processing unit 5.

２番還元装置には、２番物に対して再び脱穀処理を施す処理部が備えられている。排ワラ処理部５は、脱穀部からの排ワラをそのまま機体後方に搬送して機外に放出する長ワラ放出状態と、脱穀部からの排ワラを細断装置に供給して細断してから機外に放出する細断放出状態とに切り換え可能に構成されている。 The 2nd reduction | restoration apparatus is equipped with the process part which performs a threshing process with respect to the 2nd thing again. The waste straw processing unit 5 feeds the waste straw from the threshing portion as it is to the rear of the machine and releases it outside the machine, and supplies the waste straw from the threshing portion to the shredding device and shreds it. It can be switched to a shredded discharge state that is discharged from the machine to the outside.

図１及び図２に示すように、穀粒タンク６は、搭乗運転部８の後方に位置する作業位置と、搭乗運転部８の後方を開放するメンテナンス位置（二点鎖線で示す）とに、穀粒タンク６の後方に設定した縦向きの軸心Ｐ１周りに位置変更可能に構成されており、作業位置に位置変更した状態では、揚送コンベヤで搬送される穀粒の貯留や、貯留した穀粒の穀粒排出装置７による機外への排出が可能となり、メンテナンス位置に位置変更した状態では、脱穀装置４と穀粒タンク６との間や穀粒タンク６と搭乗運転部８との間などに配備された図示しない各種機器や伝動系あるいは操作系などに対するメンテナンス作業が行い易くなる。 As shown in FIG.1 and FIG.2, the grain tank 6 is in the operation position located behind the boarding operation part 8, and the maintenance position (shown with a two-dot chain line) which opens the back of the boarding operation part 8. It is configured so that the position can be changed around the longitudinal axis P1 set behind the grain tank 6, and in the state where the position is changed to the working position, the storage of the grain conveyed by the lifting conveyor or the stored The grain can be discharged out of the machine by the grain discharging device 7, and in the state where the position has been changed to the maintenance position, between the threshing device 4 and the grain tank 6 or between the grain tank 6 and the boarding operation unit 8. It becomes easy to perform maintenance work on various devices, transmission systems, operation systems, and the like (not shown) that are arranged in between.

穀粒排出装置７は、穀粒タンク６に貯留した穀粒を、穀粒タンク６の底部に前後向きに配備した底スクリュー６Ａで後方に向けて搬送し、その底スクリュー６Ａの搬送端に縦向きに連設したスクリュー式の縦搬送部６Ｂで揚送し、その縦搬送部６Ｂの搬送端に上下揺動可能かつ旋回可能に連設したスクリュー式の排出搬送部７Ａで、トラックの荷台などの
所望の排出位置に向けて搬送し、排出搬送部７Ａの搬送端に形成した排出口７Ｂから機外に排出する。 The grain discharging device 7 conveys the grain stored in the grain tank 6 backward with a bottom screw 6A arranged in the front-rear direction at the bottom of the grain tank 6, and vertically extends to the conveying end of the bottom screw 6A. It is lifted by a screw-type vertical conveyance unit 6B continuously arranged in the direction, and a screw-type discharge conveyance unit 7A continuously arranged at the conveyance end of the vertical conveyance unit 6B so as to be capable of swinging up and down and pivoting. The sheet is conveyed toward a desired discharge position, and discharged from the discharge port 7B formed at the transfer end of the discharge transfer unit 7A.

そして、穀粒タンク６の後方に立設される縦搬送部６Ｂのスクリュー軸心Ｐ１が、穀粒タンク６の位置変更用の軸心Ｐ１に設定され、縦搬送部６Ｂが穀粒タンク６の位置変更用の支柱に兼用されている。 And the screw shaft center P1 of the vertical conveyance part 6B standing upright behind the grain tank 6 is set to the axis P1 for position change of the grain tank 6, and the vertical conveyance part 6B is the grain tank 6 It is also used as a post for position change.

図１及び図３に示すように、搭乗運転部８は、機体フレーム１の右前端部に立設したフロントパネル１５に、機体の操向と刈取搬送部３の昇降操作とを可能にする十字揺動式の操縦レバー１６（操向操作具の一例）や、走行速度などを表示する表示パネル１７などを装備し、フロントパネル１５（操縦部の一例）の左端に連接する状態で機体フレーム１の前部左右中央側に立設したサイドパネル１８に、主変速装置として装備した静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作を可能にする変速レバー１９、及び、刈取搬送部３に対する伝動を断続する刈取クラッチ（図示せず）の切り換え操作と脱穀装置４に対する伝動を断続する脱穀クラッチ（図示せず）の切り換え操作とを可能にするクラッチレバー２０などを装備し、フロントパネル１５とサイドパネル１８とで区画された機体フレーム１の右前部に樹脂成型品からなる搭乗ステップ２１を敷設し、その搭乗ステップ２１の後上方に運転座席２２を配備して形成されている。 As shown in FIG. 1 and FIG. 3, the boarding operation unit 8 is a cross that allows the front panel 15 standing on the right front end of the body frame 1 to perform the steering of the body and the lifting and lowering operation of the cutting and conveying unit 3. The body frame 1 is equipped with a swinging control lever 16 (an example of a steering operation tool), a display panel 17 for displaying a traveling speed, and the like, and connected to the left end of a front panel 15 (an example of a control unit). A shift lever 19 that enables a shift operation of a hydrostatic continuously variable transmission (not shown) provided as a main transmission on the side panel 18 erected on the left and right center side of the front part of the front part and the cutting and conveying part 3 A clutch lever 20 that enables a switching operation of a cutting clutch (not shown) that interrupts transmission to the threshing device and a switching operation of a threshing clutch (not shown) that interrupts transmission to the threshing device 4, The right front of the body frame 1, which is defined by the 5 and the side panels 18 laid boarding step 21 composed of a resin molded product is formed by deploying driver's seat 22 upwardly after the boarding step 21.

図１及び図３〜６に示すように、搭乗運転部８の後方にはエンジンボンネット２４の一部をなすエンジンカバー２４Ａが形成されており、運転座席２２は、このエンジンカバー２４Ａの上方に前後位置調節可能に配置されている。エンジンボンネット２４は、ボンネット本体２５や、そのボンネット本体２５の右後部に設けたヒンジＨ１を介して開閉揺動可能となるようにボンネット本体２５に連結されるボンネットカバー３０、などを備えて構成され、ボンネットカバー３０に吸気口３１が形成されるとともに防塵網３２が張設されている。エンジンカバー２４Ａの右側角部は、平面視において、車両後方に向かって斜めに延出する傾斜縦壁部２４Ｂ（前壁の一例）となっている。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 6, an engine cover 24 A that forms a part of the engine bonnet 24 is formed at the rear of the boarding operation unit 8, and the driver's seat 22 is disposed above and below the engine cover 24 A. The position is adjustable. The engine bonnet 24 includes a bonnet body 25 and a bonnet cover 30 that is connected to the bonnet body 25 so as to be swingable through a hinge H1 provided at the right rear portion of the bonnet body 25. The air inlet 31 is formed in the bonnet cover 30 and the dustproof net 32 is stretched. The right side corner portion of the engine cover 24A is an inclined vertical wall portion 24B (an example of a front wall) that extends obliquely toward the rear of the vehicle in plan view.

図１、図４及び図５に示すように、エンジンルームには、水冷式のエンジン３４、冷却ファン（不図示）、ラジエータ（不図示）、空調用のコンデンサ（不図示）、及び、エンジン３４の上方に配備されるエアークリーナ（不図示）などが収容されており、冷却ファンの吸引作用で、防塵網３２で除塵される外気を吸気口３１からエンジンルーム内に導いてエンジン３４の冷却などを行うように構成されている。 As shown in FIGS. 1, 4 and 5, the engine room includes a water-cooled engine 34, a cooling fan (not shown), a radiator (not shown), a condenser for air conditioning (not shown), and the engine 34. An air cleaner (not shown) or the like disposed above the housing is housed, and by the suction action of the cooling fan, the outside air removed by the dust screen 32 is guided into the engine room from the intake port 31 to cool the engine 34, etc. Is configured to do.

そして、ラジエータやコンデンサに付着した塵埃の除去、空調用冷媒の補充、及び、エアークリーナのエレメント交換、などのメンテナンス作業は、ボンネットカバー３０を開き操作してエンジンルームの右側方を開放することで行えるようになっている。 Maintenance operations such as removal of dust adhering to the radiator and condenser, replenishment of refrigerant for air conditioning, and element replacement of the air cleaner are performed by opening the bonnet cover 30 and opening the right side of the engine room. It can be done.

図１、図３及び図５〜８に示すように、キャビン９は、乗降口４０を備えたキャビンフレーム４２に、フロントガラス４３、左サイドガラス４４、右サイドガラス４５、リヤガラス（不図示）、及びルーフ部４７、などを装備してキャビン本体４８を形成し、そのキャビン本体４８の右側部に、縦向き軸心を備えたヒンジＨ２を介して、乗降口４０を閉塞する全閉位置と乗降口４０を開放する全開位置とにわたって揺動可能なドア４９を備えている。 As shown in FIGS. 1, 3, and 5 to 8, the cabin 9 includes a cabin frame 42 having an entrance 40, a windshield 43, a left side glass 44, a right side glass 45, a rear glass (not shown), and a roof. A cabin main body 48 is formed with a portion 47, etc., and a fully closed position for closing the entrance 40 and the entrance 40 are provided on the right side of the cabin main body 48 via a hinge H2 having a longitudinal axis. The door 49 is provided so as to be swingable over the fully opened position.

図１及び図６に示すように、ドアフレーム部４１は、搭乗運転部８がその後下部である運転座席２２の下方にエンジンボンネット２４を備えることから、乗降口４０として、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状のものを形成するように構成されており、これによって、搭乗運転部８の後下部にエンジンボンネット２４を備えるものでありながら、その影響で狭くなる虞のある乗降口４０の下部側を広く確保することができ、結
果、乗降口４０からの乗降を良好に行える。 As shown in FIGS. 1 and 6, the door frame portion 41 includes an engine bonnet 24 below the driver seat 22 that is the lower portion of the boarding operation portion 8. The lower side is configured to form a shape that is biased toward the front, and thus, the engine bonnet 24 is provided in the lower rear part of the boarding operation part 8, but the boarding / alighting that may be narrowed by the influence thereof The lower side of the mouth 40 can be secured widely, and as a result, the boarding / alighting from the boarding / alighting port 40 can be performed well.

図２に示すように、キャビン本体４８は、エンジン３４の上方に位置する作業位置と、エンジン３４の前部や上部を開放するメンテナンス位置（二点鎖線で示す）との間で、脱穀装置４の右壁部の前端に設けられた縦向きの軸心Ｐ２周りに位置変更可能に構成されている。キャビン本体４８のメンテナンス位置への切り換えは、予め穀粒タンク６をメンテナンス位置に切り換えた上で行われる。 As shown in FIG. 2, the cabin main body 48 has a threshing device 4 between a work position located above the engine 34 and a maintenance position (indicated by a two-dot chain line) that opens the front and upper parts of the engine 34. The position can be changed around the longitudinal axis P2 provided at the front end of the right wall portion of the right wall. The cabin main body 48 is switched to the maintenance position after the grain tank 6 is switched to the maintenance position in advance.

搭乗ステップ２１を支持する機体フレーム１のステップ支持部２３には、乗降口４０からの乗降を助ける手段として、クローラ式走行装置２のクローラベルトの上端と同等の高さに「第１ステップ」としての第１補助ステップ５１（乗降用ステップの一例）が配置され、第１補助ステップ５１と搭乗ステップ２１との中間の高さに「第２ステップ」としての第２補助ステップ５２が配置されている。 The step support portion 23 of the body frame 1 that supports the boarding step 21 has a height equal to the upper end of the crawler belt of the crawler type traveling device 2 as a “first step” as a means for assisting getting on and off from the entrance 40. first auxiliary step 51 (an example of a passenger for step) is arranged in the second auxiliary step 52 in the mid-height of the riding steps 21 and the first auxiliary step 51 as the "second step" is arranged .

図５及び図６に示すように、車両幅方向への張り出し量の少ない第２補助ステップ５２は折り畳むことができない固定式であるが、第１補助ステップ５１は、搭乗運転部８の側方に展開された作用位置と搭乗運転部寄りに立設した格納位置との間で、前後向きの軸心Ｐ３周りの揺動切換可能に設けられている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the second auxiliary step 52 with a small amount of protrusion in the vehicle width direction is a fixed type that cannot be folded, but the first auxiliary step 51 is located on the side of the boarding operation unit 8. Between the deployed action position and the retracted position erected closer to the boarding operation unit, it is provided so as to be able to switch the swing around the longitudinal axis P3.

第２補助ステップ５２はボンネットカバー３０の面から殆ど突出していない。第１補助ステップ５１は、格納位置においてボンネットカバー３０の面から僅かに突出しているが、作用位置ではボンネットカバー３０から右方に十分に突出して乗降を助けている。 The second auxiliary step 52 hardly protrudes from the surface of the bonnet cover 30. The first auxiliary step 51 slightly protrudes from the surface of the bonnet cover 30 at the retracted position, but sufficiently protrudes rightward from the bonnet cover 30 at the operating position to assist getting on and off.

第１補助ステップ５１の揺動切換は、キャビン９の内部にまで延出されたステップ操作ロッド６０の上下移動によって実施可能に構成されている。ステップ操作ロッド６０は、第１補助ステップ５１に連結された下部ロッド６１と、下部ロッド６１の上端からキャビン９の内部まで延出された上部ロッド６２とからなる。下部ロッド６１と上部ロッド６２とは、第１補助ステップ５１と第２補助ステップ５２との中間の高さに配置されたジョイント部６４によって分離可能に連結されている。 The swing switching of the first auxiliary step 51 can be performed by the vertical movement of the step operating rod 60 extended to the inside of the cabin 9. The step operation rod 60 includes a lower rod 61 connected to the first auxiliary step 51 and an upper rod 62 extending from the upper end of the lower rod 61 to the inside of the cabin 9. The lower rod 61 and the upper rod 62 are detachably connected by a joint portion 64 disposed at an intermediate height between the first auxiliary step 51 and the second auxiliary step 52.

上部ロッド６２は、ジョイント部６４に連結された下端から搭乗ステップ２１の上方まで概して真上に直線状に延出された長尺の第１延出部分６２Ａと、第１延出部分６２Ａからエンジンカバー２４Ａの傾斜縦壁部２４Ｂに向かって斜め上方に延出された短い第２延出部６２Ｂと、第２延出部６２Ｂの上端から再び概して真上に直線状に延出された長尺の第３延出部６２Ｃと、第３延出部６２Ｃの上端から車両の後方向きに延出された第４延出部６２Ｄとを有する。 Upper rod 62 has a first extending portion fraction 62A long that extends generally in a straight line just above the linked lower end joint portion 64 to above the boarding step 21, the first extending portion 62A A short second extending portion 62B extending obliquely upward toward the inclined vertical wall portion 24B of the engine cover 24A, and a length extending linearly from the upper end of the second extending portion 62B generally straight above again. A third extending portion 62C having a scale, and a fourth extending portion 62D extending from the upper end of the third extending portion 62C toward the rear of the vehicle.

第２補助ステップ５２の後端付近に相当するキャビン本体４８の箇所には、側面視で逆Ｌ字状の案内ブラケット６５が支持されている。上部ロッド６２の第２延出部６２Ｂが、案内ブラケット６５に形成された案内貫通孔６５Ｈと、搭乗ステップ２１を構成する鋼板に形成された案内貫通孔２１Ｈとに挿通され、これらの案内貫通孔６５Ｈ，２１Ｈによって摺動案内されることで、ステップ操作ロッド６０の上下移動経路が決められている。 An inverted L-shaped guide bracket 65 is supported at a portion of the cabin body 48 corresponding to the vicinity of the rear end of the second auxiliary step 52 in a side view. The second extending portion 62B of the upper rod 62 is inserted into the guide through hole 65H formed in the guide bracket 65 and the guide through hole 21H formed in the steel plate constituting the boarding step 21, and these guide through holes The vertical movement path of the step operation rod 60 is determined by sliding guidance with 65H and 21H.

上部ロッド６２の第３延出部６２Ｃは、エンジンカバー２４Ａの傾斜縦壁部２４Ｂに沿って、エンジンカバー２４Ａの上面２４Ｔを越える高さまで延び、そこからエンジンカバー２４Ａの上面２４Ｔに沿って車両の後方向きに延出した第４延出部６２Ｄにはゴム製または樹脂製のカバーが外嵌されて操作ハンドル６３を構成している。図７に示すように、操作ハンドル６３は平面視において、操作し易く、且つ、非操作時には邪魔になり難いように、第４延出部６２Ｄから後方且つ内側寄りに斜めに延出されている。作業者は運転座席２２に腰掛けたままの体勢で、操作ハンドル６３を握ってステップ操作ロッド６０を上下移動させ、第１補助ステップ５１を揺動操作することができる。 The third extending portion 62C of the upper rod 62 extends along the inclined vertical wall portion 24B of the engine cover 24A to a height exceeding the upper surface 24T of the engine cover 24A, and from there along the upper surface 24T of the engine cover 24A. A rubber or resin cover is externally fitted to the fourth extending portion 62 D that extends rearward to constitute an operation handle 63. As shown in FIG. 7, the operation handle 63 extends obliquely rearward and inward from the fourth extension 62 D so as to be easy to operate in a plan view and not to interfere with non-operation. . The operator can swing the first auxiliary step 51 by holding the operation handle 63 and moving the step operation rod 60 up and down while sitting on the driver seat 22.

ステップ操作ロッド６０の下端位置は第１補助ステップ５１の作用位置と対応し、ステップ操作ロッド６０の上端位置は第１補助ステップ５１の格納位置と対応している。ステップ操作ロッド６０長さは、第１補助ステップ５１が作用位置となるステップ操作ロッド６０の下端位置において、操作ハンドル６３が標準高さに設定された運転座席２２のシートの下面２２Ｂとエンジンカバー２４Ａの上面２４Ｔとの中間の高さに来るように設定されている。例えば、ステップ操作ロッド６０の上端位置では、操作ハンドル６３が運転座席２２のシートの下面２２Ｂの高さに来るように設定すればよい。 The lower end position of the step operation rod 60 corresponds to the operating position of the first auxiliary step 51, and the upper end position of the step operation rod 60 corresponds to the storage position of the first auxiliary step 51. The length of the step operation rod 60 is such that the lower surface 22B of the seat of the driver seat 22 where the operation handle 63 is set to the standard height and the engine cover 24A at the lower end position of the step operation rod 60 where the first auxiliary step 51 is the working position. It is set so as to be at an intermediate height from the upper surface 24T. For example, the operation handle 63 may be set at the height of the lower surface 22 B of the seat of the driver seat 22 at the upper end position of the step operation rod 60.

第１補助ステップ５１の車両前後方向の両端には、一対の補助支持板５４Ａ，５４Ｂが立設されている。補助支持板５４Ａ，５４Ｂは、第１補助ステップ５１の作用位置において、車両幅方向に関して第１補助ステップ５１の中央部よりも内側に配置されている。
また、ステップ支持部２３のフレーム２３Ａからは、一対の支持ブラケット７０が車両幅方向の外向きに延出されている。各支持ブラケット７０は、フレーム２３Ａに溶接された基端部７０Ａと、基端部７０Ａの車両前後方向の両端から車両幅方向の外向きに延出された１対の支持アーム部７０Ｂとを一体的に備える。前後の補助支持板５４Ａ，５４Ｂは、これらの１対の支持アーム部７０Ｂの間に内装された状態で、補助支持板５４Ａ，５４Ｂに形成された第１貫通孔と、支持アーム部７０Ｂに形成された貫通孔とに同時に挿通される一対の連結ピン７１によって枢支されている。 A pair of auxiliary support plates 54 A and 54 B are erected on both ends of the first auxiliary step 51 in the vehicle front-rear direction. The auxiliary support plates 54 A and 54 B are disposed inside the central portion of the first auxiliary step 51 in the vehicle width direction at the operation position of the first auxiliary step 51.
Further, a pair of support brackets 70 extend outward from the frame 23A of the step support portion 23 in the vehicle width direction. Each support bracket 70 integrally includes a base end portion 70A welded to the frame 23A and a pair of support arm portions 70B extending outward in the vehicle width direction from both ends of the base end portion 70A in the vehicle front-rear direction. Be prepared. The front and rear auxiliary support plates 54A, 54B are formed in the support arm portion 70B and the first through holes formed in the auxiliary support plates 54A, 54B in a state of being housed between the pair of support arm portions 70B. It is pivotally supported by a pair of connecting pins 71 that are simultaneously inserted through the formed through holes.

連結ピン７１を挿通する第１貫通孔は、第１補助ステップ５１が作用位置の際に、補助支持板５４Ａ，５４Ｂの車両幅方向の内側上端に形成されており、ステップ操作ロッド６０の下部ロッド６１の下端は、第１補助ステップ５１が作用位置の際に、後側の補助支持板５４Ｂの第１貫通孔よりも下方に位置する第２貫通孔に枢支されている。 The first through hole through which the connecting pin 71 is inserted is formed at the inner upper end in the vehicle width direction of the auxiliary support plates 54A and 54B when the first auxiliary step 51 is in the operating position. The lower end of 61 is pivotally supported by a second through hole positioned below the first through hole of the rear auxiliary support plate 54B when the first auxiliary step 51 is in the operating position.

第１補助ステップ５１には、第１補助ステップ５１を作用位置と格納位置とのいずれかに選択的に位置決めするトグルバネ式の位置規制機構として、１つのコイルスプリング８０が設けられている。コイルスプリング８０の一端は、前側の補助支持板５４Ａの車両前後方向に関して第２貫通孔と一致する位置から前方に延出された支持軸７３に係止され、コイルスプリング８０の他端は、フレーム２３Ａの外面から概して水平な姿勢で延出された係止板２３Ｂに係止されている。 The first auxiliary step 51 is provided with one coil spring 80 as a toggle spring type position restricting mechanism for selectively positioning the first auxiliary step 51 at either the operating position or the storage position. One end of the coil spring 80 is locked to a support shaft 73 that extends forward from a position that coincides with the second through hole in the front-rear direction of the auxiliary support plate 54A on the front side, and the other end of the coil spring 80 is It is locked to a locking plate 23B extending from the outer surface of 23A in a generally horizontal posture.

前側の１対の支持アーム部７０Ｂの間の下方位置には、第１補助ステップ５１の作用位置において、第１補助ステップ５１の車両幅方向に関する内側端部の上端が、コイルスプリング８０の付勢力によって押付けられる作用位置規制板７５が配置されている。
前側の１対の支持アーム部７０Ｂの上端には、第１補助ステップ５１の格納位置において、前側の補助支持板５４Ａの上端に取り付けられた被規制板５５の上端が、コイルスプリング８０の付勢力によって押付けられる格納位置規制板７６が配置されている。 At the lower position between the pair of support arms 70B on the front side, the upper end of the inner end of the first auxiliary step 51 in the vehicle width direction is the biasing force of the coil spring 80 at the operating position of the first auxiliary step 51. An action position restricting plate 75 that is pressed by is disposed.
At the upper end of the pair of front support arms 70B, the upper end of the regulated plate 55 attached to the upper end of the front auxiliary support plate 54A at the retracted position of the first auxiliary step 51 is the urging force of the coil spring 80. A storage position restricting plate 76 that is pressed by is disposed.

車両の外から見て運転座席２２の後方には、搭乗運転部８に対する乗り降り時に主に搭乗者の左手によって把持されて搭乗者の体重の一部を受けるための乗降補助ハンドル８５が設けられている。乗降補助ハンドル８５は、エンジンカバー２４Ａの上面２４Ｔから上向きに立設された補助ロッド８４の先端に設けられている。
図７に示すように、乗降補助ハンドル８５は、標準高さに設定されている運転座席２２のシートの上面２２Ａと下面２２Ｂとの中間の高さにあり、ステップ操作ロッド６０の操作ハンドル６３よりも車両の後方寄りの位置から、平面視において車両の前後方向に対して車内側に傾斜した状態で前方向きに延出されている。 Behind the driver's seat 22 when viewed from the outside of the vehicle, there is provided a boarding assist handle 85 that is held by the left hand of the passenger and receives a part of the weight of the passenger when getting on and off the boarding driver 8. Yes. The boarding / alighting assist handle 85 is provided at the tip of an auxiliary rod 84 that is erected upward from the upper surface 24T of the engine cover 24A.
As shown in FIG. 7, the boarding / alighting assist handle 85 is at an intermediate height between the upper surface 22 A and the lower surface 22 B of the seat of the driver seat 22 set to a standard height, Also, it extends forward from a position near the rear of the vehicle in a state inclined toward the vehicle inner side with respect to the front-rear direction of the vehicle in a plan view.

操作ハンドル６３は平面視において車両の前後方向に対して車内側に傾斜して設けられているので、操作ハンドル６３は乗降補助ハンドル８５の延長線と略垂直に交差している
が、平面視において乗降補助ハンドル８５の先端と操作ハンドル６３との間には、操作ハンドル６３の直径を上回る間隙がある。 Since the operation handle 63 is provided so as to be inclined toward the inside of the vehicle with respect to the front-rear direction of the vehicle in a plan view, the operation handle 63 intersects with an extension line of the boarding assist handle 85 substantially perpendicularly. There is a gap that exceeds the diameter of the operation handle 63 between the front end of the entry / exit assist handle 85 and the operation handle 63.

図５に示すように、第１補助ステップ５１が作用位置にあるとき、操作ハンドル６３は乗降補助ハンドル８５よりも十分に低い位置にあり、且つ、乗降補助ハンドル８５よりもキャビン９の内側寄りにあるので、搭乗者が第１補助ステップ５１と第２補助ステップ５２に足を置きながら搭乗ステップ２１に向かうとき、操作ハンドル６３よりも乗降補助ハンドル８５が先に搭乗者の視野に入る。また、搭乗者から見て左側に見えて来る乗降補助ハンドル８５は、搭乗者が延出方向を確認し易く、且つ、左手で握り易い角度で延出されている。他方、操作ハンドル６３は、搭乗者が延出方向を確認に難く、且つ、左右のどちらの手でも握り難い角度で延出されている。 As shown in FIG. 5, when the first auxiliary step 51 is in the operating position, the operation handle 63 is at a position sufficiently lower than the boarding / alighting assistance handle 85 and closer to the inside of the cabin 9 than the boarding / alighting assistance handle 85. Therefore, when the occupant heads to the boarding step 21 while placing his / her feet on the first auxiliary step 51 and the second auxiliary step 52, the boarding / alighting assist handle 85 enters the passenger's field of vision earlier than the operation handle 63. Moreover, the boarding / alighting assist handle 85 that is visible on the left side when viewed from the passenger is extended at an angle at which the passenger can easily check the extending direction and is easily grasped by the left hand. On the other hand, the operation handle 63 is extended at an angle that makes it difficult for the occupant to confirm the extending direction and is difficult to grasp with either the left or right hand.

下部ロッド６１と上部ロッド６２とを連結するジョイント部６４は、下部ロッド６１の上端から上方に延出されたスリーブ体６１Ａを備えている。スリーブ体６１Ａには、上部ロッド６２の下端が挿通されている。スリーブ体６１Ａの上端には、互いに径方向で対向した一対の貫通孔が形成されており、上部ロッド６２の下端にも、互いに径方向で対向した一対の貫通孔が形成されている。スリーブ体６１Ａの上端と上部ロッド６２の下端とは、これらの貫通孔に同時に横向きに挿通された連結ピン９０によって連結され、連結ピン９０の一端に形成された貫通孔には、連結ピン６４Ｐの抜け止め手段として割りピン９１が挿通されている。 The joint portion 64 that connects the lower rod 61 and the upper rod 62 includes a sleeve body 61 A that extends upward from the upper end of the lower rod 61. The lower end of the upper rod 62 is inserted through the sleeve body 61A. A pair of through-holes facing each other in the radial direction is formed at the upper end of the sleeve body 61A, and a pair of through-holes facing each other in the radial direction is also formed at the lower end of the upper rod 62. The upper end of the sleeve body 61A and the lower end of the upper rod 62 are connected to each other by a connecting pin 90 that is inserted laterally into the through holes at the same time, and the through hole formed at one end of the connecting pin 90 is connected to the connecting pin 64P. A split pin 91 is inserted as a retaining means.

キャビン本体４８を縦向きの軸心Ｐ２周りにメンテナンス位置に切り換える際には、第２補助ステップ５２はキャビン本体４８と共に回動するが、第１補助ステップ５１はキャビン本体４８と共に回動せず機体フレーム１側に残る。したがって、案内ブラケット６５の案内貫通孔６５Ｈと搭乗ステップ２１の案内貫通孔２１Ｈとに同時に挿通されている上部ロッド６２が、メンテナンス位置への切り換えの障害となるので、予め上部ロッド６２を除去した状態で切り換えが実施される。この場合は、割りピン９１を除去し、連結ピン６４Ｐを抜き取れば、上部ロッド６２を案内ブラケット６５の案内貫通孔６５Ｈと搭乗ステップ２１の案内貫通孔２１Ｈから上向きに抜き取ることができる。 When the cabin main body 48 is switched to the maintenance position around the longitudinal axis P2, the second auxiliary step 52 rotates together with the cabin main body 48, but the first auxiliary step 51 does not rotate together with the cabin main body 48. It remains on the frame 1 side. Accordingly, since the upper rod 62 inserted through the guide through hole 65H of the guide bracket 65 and the guide through hole 21H of the boarding step 21 at the same time becomes an obstacle to switching to the maintenance position, the upper rod 62 is removed in advance. Switching is carried out at. In this case, if the split pin 91 is removed and the connecting pin 64P is extracted, the upper rod 62 can be extracted upward from the guide through hole 65H of the guide bracket 65 and the guide through hole 21H of the boarding step 21.

〔別実施形態〕
〈１〉ステップ操作ロッド６０の上下移動操作によって、第１補助ステップ５１と第２補助ステップ５２の双方が位置切り換えされる形態で実施してもよい。 [Another embodiment]
<1> The position of both the first auxiliary step 51 and the second auxiliary step 52 may be switched by moving the step operation rod 60 up and down.

〈２〉第１補助ステップ５１の作用位置と格納位置との位置切り換えを、縦向きの軸心周りの揺動、又は、左右方向の摺動で行う形態で実施してもよい。 <2> The position switching between the operation position and the storage position of the first auxiliary step 51 may be performed by swinging around a longitudinal axis or sliding in the left-right direction.

〈３〉キャビン本体４８に対する、エンジン３４の上方に位置する作業位置とエンジン３４の前部や上部を開放するメンテナンス位置との間での位置変更が、縦向きの軸心Ｐ２周りではなく、キャビン本体４８の下部前端付近などに車体の幅方向に沿って延びた横軸心周りで行われる形態で実施してもよい。 <3> The position of the cabin main body 48 between the work position located above the engine 34 and the maintenance position where the front part or the upper part of the engine 34 is opened is not the periphery of the longitudinal axis P2 but the cabin. You may implement with the form performed around the horizontal-axis center extended along the width direction of a vehicle body in the vicinity of the lower front end of the main body 48, etc.

操向操作具を有する操縦部とエンジンカバーの上方に配置された運転座席とを搭乗運転部に備えたコンバイン（普通型コンバインやキャビン無しのコンバインを含む）に対して、搭乗運転部に対する乗降のための乗降用ステップを、車体の側方に展開された作用位置と車体寄りに退避した格納位置との間で位置切換可能に設けた構成として利用できる。 For a combiner (including a normal combiner and a combiner without a cabin) equipped with a control unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover in the boarding driver, Therefore, the boarding / alighting step can be used as a configuration in which the position can be switched between the action position developed on the side of the vehicle body and the retracted position retracted closer to the vehicle body.

１機体フレーム（車体）
２クローラ式走行装置（走行部）
８搭乗運転部
９キャビン
１５操縦部
１６操向操作具
２１搭乗ステップ
２１Ｈ案内貫通孔
２２運転座席
２４エンジンボンネット
２４Ａエンジンカバー
２４Ｂ傾斜縦壁部（前壁、エンジンカバー）
２４Ｔ上面（エンジンカバー）
３４エンジン
４０乗降口
４８キャビン本体
５１第１補助ステップ（第１ステップ、乗降用ステップ）
５２第２補助ステップ（第２ステップ）
６０ステップ操作ロッド
６１下部ロッド
６２上部ロッド
６３操作ハンドル
６４ジョイント部
６５案内ブラケット
６５Ｈ案内貫通孔
７０支持ブラケット
７０Ａ基端部
７０Ｂ支持アーム部
７１連結ピン
７３支持軸
８０コイルスプリング
８４補助ロッド
８５乗降補助ハンドル 1 Airframe frame
2 Crawler type traveling device (traveling part)
8 Boarding operation part 9 Cabin 15 Control part 16 Steering operation tool 21 Boarding step 21H Guide through-hole 22 Driver's seat 24 Engine bonnet 24A Engine cover 24B Inclined vertical wall part (front wall, engine cover)
24T top surface (engine cover)
34 Engine 40 Entrance / exit 48 Cabin body 51 First auxiliary step (first step, step for getting on / off)
52 Second auxiliary step (second step)
60 Step operation rod 61 Lower rod 62 Upper rod 63 Operation handle 64 Joint portion 65 Guide bracket 65H Guide through hole 70 Support bracket 70A Base end portion 70B Support arm portion 71 Connecting pin 73 Support shaft 80 Coil spring 84 Auxiliary rod 85 Entry / exit assist handle

Claims

The boarding driving unit includes a steering unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover,
A boarding / alighting step for boarding / exiting the boarding operation part ;
The step for getting on and off comprises a second step on the upper stage side and a first step on the lower stage side,
The second step is supported in a state unchangeable to the vehicle body, the first step is provided so as to be position switching between a storage position retracted into the body toward the deployed operating position at the side of the vehicle body And
The first step is connected to a lower end of a step operation rod extending up and down along the front wall of the engine cover, and an operation handle is provided at an upper end of the step operation rod,
The step operation rod extends upward from the first step in a state surrounded by the second step in plan view,
A combine step operation mechanism in which the position switching operation of the first step is performed by the vertical movement operation of the step operation rod via the operation handle.

A bracket for supporting the step operation rod is provided above the first step,
The combine step operation mechanism according to claim 1, wherein the bracket is supported by the vehicle body at the same height as the second step.

The combine step operation mechanism according to claim 1 or 2 , wherein the operation handle extends rearwardly of the vehicle along an upper surface of the engine cover.

The first step is operated from the operation position to the retracted position by an upward movement operation of the step operation rod, and is operated from the retracted position to the action position by a downward movement operation of the step operation rod. A combine step operation mechanism according to any one of claims 1 to 3 .

A cabin provided with the boarding operation unit is provided to be changeable with respect to the vehicle body between a working position that covers the engine and a non-working position that exposes the engine, and the first step is supported by the vehicle body Has been
5. The combine according to claim 1, wherein the step operation rod is formed to be separable into at least a lower rod connected to the first step and an upper rod provided with the operation handle. 6. Step operation mechanism.

The boarding driving unit includes a steering unit having a steering operation tool and a driver seat disposed above the engine cover,
A boarding / alighting step for boarding / alighting with respect to the boarding operation part is provided so that the position can be switched between a working position developed on the side of the vehicle body and a retracted position retracted closer to the vehicle body,
The step for getting on and off is connected to the lower end of a step operation rod extending up and down along the front wall of the engine cover, and an operation handle is provided on the upper end of the step operation rod,
By the vertical movement operation of the step operation rod via the operation handle, the position switching operation of the step for getting on and off is performed ,
A boarding / alighting assist handle that is gripped when getting on and off the boarding driver and receives a part of the passenger's weight is located on the inner side of the vehicle in the plan view from a position closer to the rear of the vehicle than the operation handle. The operation handle is inclined to the vehicle inner side with respect to the front-rear direction of the vehicle in plan view so as to intersect the extension line of the boarding / alighting assist handle. step Action mechanism of Turkey Nbain.