JP5625687B2

JP5625687B2 - Engine chain saw

Info

Publication number: JP5625687B2
Application number: JP2010217858A
Authority: JP
Inventors: 貴大平井
Original assignee: Hitachi Koki Co Ltd
Current assignee: Koki Holdings Co Ltd
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2014-11-19
Anticipated expiration: 2030-09-28
Also published as: JP2012071486A

Description

本発明は、エンジンチェンソー、特にソーチェンにオイルを供給するオイル供給装置を備えるエンジンチェンソーに関する。 The present invention relates to an engine chain saw, and more particularly to an engine chain saw including an oil supply device that supplies oil to the saw chain.

従来からチェンソーは、例えば特許文献１に示すように、クランク軸に取付けられたネジギヤを回転することでオイル供給装置を作動させて、ソーチェンやガイドバーにオイルを供給している。 Conventionally, as shown in Patent Document 1, for example, a chain saw operates an oil supply device by rotating a screw gear attached to a crankshaft to supply oil to a saw chain or a guide bar.

実開昭６１−２０１８０２号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-201802

ところで、特許文献１に記載されたチェンソーでは、エンジンが動いている状態では常時オイルをソーチェンに供給し続けている。このため、ソーチェンが動いていないエンジンのアイドリング状態でもソーチェンやガイドバーにオイルを供給し続けることになる。したがって、チェンソーを長い時間アイドリング状態にした場合、エンジンの燃料が無くなる前にオイルが無くなってしまい、オイルが無駄に消費されてしまうという課題がある。 By the way, in the chain saw described in Patent Document 1, oil is continuously supplied to the saw chain while the engine is operating. For this reason, oil is continuously supplied to the saw chain and the guide bar even when the engine is not moving. Therefore, when the chain saw is left idle for a long time, there is a problem that the oil is used up before the engine fuel is used up and the oil is consumed wastefully.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ソーチェン停止中にソーチェンへのオイルの供給を停止することができ、オイルを効率的に供給可能なエンジンチェンソーを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an engine chain saw that can stop the supply of oil to the saw chain while the saw chain is stopped and can efficiently supply oil. .

上記目的を達成するために、本発明にかかるエンジンチェンソーは、
エンジンにより回転駆動するクランク軸と、
ガイドバーに沿って回転可能なソーチェンと、
前記クランク軸から前記ソーチェンへの動力伝達を断接する第１のクラッチと、
前記ソーチェンにオイルを供給するオイル供給装置と、
前記クランク軸から前記オイル供給装置への動力伝達を断接する第２のクラッチと、を備え、
前記第１のクラッチは、前記クランク軸の回転数が第１の所定回転数以上で接続し、
前記第２のクラッチは、前記エンジンのアイドリング時の回転数より高く、前記クランク軸の回転数が前記第１の所定回転数より低い第２の所定回転数以上で接続する、
ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, an engine chain saw according to the present invention includes:
A crankshaft that is rotationally driven by an engine;
A saw chain rotatable along a guide bar;
A first clutch for connecting and disconnecting power transmission from the crankshaft to the saw chain;
An oil supply device for supplying oil to the saw chain;
E Bei and a second clutch which power transmission to the oil supply device from the crankshaft,
The first clutch is connected at a rotation speed of the crankshaft equal to or higher than a first predetermined rotation speed,
The second clutch is connected at a second predetermined speed or higher, which is higher than an engine idling speed and the crankshaft speed is lower than the first predetermined speed .
It is characterized by that.

また、前記オイル供給装置は、オイル供給装置を駆動するオイル供給装置駆動軸の回転により前記ソーチェンにオイルを供給し、
前記第２のクラッチは、前記クランク軸と前記オイル供給装置駆動軸との間に設けられてもよい。 Further, the oil supply device supplies oil to the saw chain by rotation of an oil supply device drive shaft that drives the oil supply device,
The second clutch may be provided between the crankshaft and the oil supply device drive shaft.

また、前記第２のクラッチは、
前記オイル供給装置駆動軸に接続するクラッチハウジングと、
一方の端部は前記クランク軸に固定され、他方の端部は前記クランク軸の回転数が前記第２の所定回転数以上で前記クランク軸の半径方向外側に移動して前記クラッチハウジングに当接する当接部に接続される弾性部材と、を備えてもよい。 In addition, the second clutch is
A clutch housing connected to the oil supply device drive shaft;
One end is fixed to the crankshaft, and the other end abuts against the clutch housing by moving outwardly in the radial direction of the crankshaft when the rotational speed of the crankshaft is equal to or higher than the second predetermined rotational speed. And an elastic member connected to the contact portion.

さらに、前記弾性部材が板バネであり、前記当接部が板バネと一体に構成されてもよい。 Furthermore, the elastic member may be a leaf spring, and the contact portion may be configured integrally with the leaf spring.

また、前記第２のクラッチは、
前記オイル供給装置駆動軸に接続するクラッチハウジングと、
一方の端部が前記クランク軸に回動可能に支持されるクラッチプレートと、
一方の端部は前記クランク軸に接続され、他方の端部は前記クラッチプレートに接続されて前記クラッチプレートを前記クランク軸に向かって付勢するとともに、前記クランク軸の回転数が前記第２の所定回転数以上で前記クラッチプレートの他方の端部がクランク軸の半径方向外側に移動して前記クラッチハウジングに当接することを可能にする弾性部材と、を備えてもよい。 In addition, the second clutch is
A clutch housing connected to the oil supply device drive shaft;
A clutch plate having one end rotatably supported by the crankshaft;
One end is connected to the crankshaft, the other end is connected to the clutch plate to urge the clutch plate toward the crankshaft, and the rotation speed of the crankshaft is the second And an elastic member that enables the other end of the clutch plate to move radially outward of the crankshaft and abut against the clutch housing at a predetermined rotational speed or higher.

本発明によれば、エンジンチェンソーは、クランク軸からオイル供給装置への動力伝達を断接する第２のクラッチを備えるので、ソーチェンの駆動とは独立してオイル供給装置を駆動することが可能となり、ソーチェン停止中にはソーチェンへのオイルの供給を停止して、オイルを効率的に供給することができる。 According to the present invention, since the engine chain saw includes the second clutch that connects and disconnects the power transmission from the crankshaft to the oil supply device, the oil supply device can be driven independently of the drive of the saw chain. When the saw chain is stopped, the oil supply to the saw chain can be stopped to supply the oil efficiently.

本発明に係るエンジンチェンソーの一部を断面で示した側面図。The side view which showed a part of engine chain saw concerning this invention in the cross section. 図１の一部を断面で示した正面図。The front view which showed a part of FIG. 1 in the cross section. 図２の要部の拡大図。The enlarged view of the principal part of FIG. 図１のエンジンチェンソーのオイルポンプ部分の拡大断面図。The expanded sectional view of the oil pump part of the engine chain saw of FIG. オイルポンプ用クラッチが接続した状態における図４に対応する図。The figure corresponding to FIG. 4 in the state which the clutch for oil pumps connected. （Ａ）はオイルポンプの膨張時の状態を示す断面図、（Ｂ）はオイルポンプの吸入時の状態を示す断面図、（Ｃ）はオイルポンプの圧縮時の状態を示す断面図、（Ｄ）はオイルポンプの排出時の状態を示す断面図。(A) is a sectional view showing a state when the oil pump is expanded, (B) is a sectional view showing a state when the oil pump is inhaled, (C) is a sectional view showing a state when the oil pump is compressed, (D ) Is a sectional view showing a state when the oil pump is discharged. オイルポンプ用クラッチの変形例を示す図４に対応する図。The figure corresponding to FIG. 4 which shows the modification of the clutch for oil pumps. オイルポンプ用クラッチが接続した状態における図７に対応する図。The figure corresponding to FIG. 7 in the state which the clutch for oil pumps connected. オイルポンプ用クラッチのさらに変形例を示す図４に対応する図。The figure corresponding to FIG. 4 which shows the further modification of the clutch for oil pumps. オイルポンプ用クラッチが接続した状態における図９に対応する図。The figure corresponding to FIG. 9 in the state which the clutch for oil pumps connected. オイルポンプ用クラッチの別の変形例を示す図４に対応する図。The figure corresponding to FIG. 4 which shows another modification of the clutch for oil pumps. オイルポンプ用クラッチが接続した状態における図１１に対応する図。The figure corresponding to FIG. 11 in the state which the clutch for oil pumps connected. オイルポンプ用クラッチのさらに別の変形例を示す図４に対応する図。The figure corresponding to FIG. 4 which shows another modification of the clutch for oil pumps. オイルポンプ用クラッチが接続した状態における図１３に対応する図。The figure corresponding to FIG. 13 in the state which the clutch for oil pumps connected.

以下、本発明の実施形態を添付の図１乃至図１４に沿って説明する。図１に示すように、エンジンチェンソー１は、エンジンカバー２内部に２サイクルエンジン等のエンジンを収容する。エンジンカバー２からは、エンジンチェンソー１の前方（図の右方）に向かって突出するソーチェン３を案内する平板状のガイドバー４が取付けられる。また、エンジンカバー２には、エンジンチェンソー１の上方(図の上方）に向かって延びるフロントハンドガード５とエンジンカバー２の上方で作業者が把持するフロントハンドル６と、エンジンの出力を調整するトリガ７を備えたリヤハンドル８が設けられる。さらに、エンジンカバー２の内部には、エンジンのクランク軸９からソーチェン３を駆動するスプロケットに動力を伝達する遠心クラッチ（第１のクラッチ）１０と、クランク軸９からオイルタンク１１内のチェーンオイル（オイル）をソーチェン３に供給するオイルポンプ（オイル供給装置）１２のオイルポンプ駆動軸（オイル供給装置駆動軸）１３に動力を伝達するオイルポンプ用クラッチ（第２のクラッチ）１４とが設けられる。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the engine chain saw 1 houses an engine such as a two-cycle engine in an engine cover 2. From the engine cover 2, a flat guide bar 4 for guiding a saw chain 3 protruding toward the front (right side in the figure) of the engine chain saw 1 is attached. The engine cover 2 includes a front hand guard 5 extending upward (upward in the drawing) of the engine chain saw 1, a front handle 6 gripped by an operator above the engine cover 2, and a trigger for adjusting the output of the engine. A rear handle 8 with 7 is provided. Further, the engine cover 2 includes a centrifugal clutch (first clutch) 10 that transmits power from the crankshaft 9 of the engine to a sprocket that drives the saw chain 3, and chain oil ( An oil pump clutch (second clutch) 14 that transmits power to an oil pump drive shaft (oil supply device drive shaft) 13 of an oil pump (oil supply device) 12 that supplies oil to the saw chain 3 is provided.

図２、図３に示すように、エンジンカバー２に収容されたエンジン１５から突出するクランク軸９には、エンジン１５側にオイルポンプ用クラッチ１４が取付けられるとともに、突出方向の端部に遠心クラッチ１０が取付けられる。また、オイルポンプ用クラッチ１４と遠心クラッチ１０の間には、遠心クラッチ１０のクラッチハウジング１６に取付けられたソーチェン３（図示せず）を駆動するためのスプロケット１７がベアリング１８を介してクランク軸９に回転自在に支持される。遠心クラッチ１０のクラッチハウジング１６の内側には、クランク軸９に揺動可能に支持されたクラッチシュー１９が設けられる。なお、クラッチシュー１９とクランク軸９との間にはバネ（図示せず）が設けられ、エンジン１５の回転数（クランク軸９の回転数）が、例えば３０００ｒｐｍのアイドリング時にはクラッチシュー１９はクランク軸９の方向に付勢されてクラッチハウジング１６に接触することはない。しかし、エンジン１５の回転数がアイドリング回転数より上昇し、例えば４０００ｒｐｍ（第１の所定回転数）になるとクラッチシュー１９が遠心力によりクラッチハウジング１６に接触し、エンジン１の動力がクランク軸９から遠心クラッチ１０を介してスプロケット１７に伝達される。 As shown in FIGS. 2 and 3, an oil pump clutch 14 is attached to the crankshaft 9 projecting from the engine 15 housed in the engine cover 2 on the engine 15 side, and a centrifugal clutch is disposed at the end in the projecting direction. 10 is attached. Further, between the oil pump clutch 14 and the centrifugal clutch 10, a sprocket 17 for driving the saw chain 3 (not shown) attached to the clutch housing 16 of the centrifugal clutch 10 is interposed via the bearing 18 with the crankshaft 9. Is supported rotatably. A clutch shoe 19 that is swingably supported by the crankshaft 9 is provided inside the clutch housing 16 of the centrifugal clutch 10. Note that a spring (not shown) is provided between the clutch shoe 19 and the crankshaft 9, and the clutch shoe 19 is connected to the crankshaft when the engine 15 is idling at a speed of 3000 rpm, for example. It is urged in the direction 9 and does not contact the clutch housing 16. However, when the rotational speed of the engine 15 rises higher than the idling rotational speed, for example, 4000 rpm (first predetermined rotational speed), the clutch shoe 19 comes into contact with the clutch housing 16 by centrifugal force, and the power of the engine 1 is transmitted from the crankshaft 9. It is transmitted to the sprocket 17 via the centrifugal clutch 10.

図４に示すように、オイルポンプ１２のオイルポンプ駆動軸１３は、オイルポンプ用クラッチ１４を介してクランク軸９に接続される。オイルポンプ用クラッチ１４は、外周に螺旋状のギヤ溝であるウォーム２０が形成されたオイルポンプ用クラッチハウジング２１と、クランク軸９に固定される固定端部２２とオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に向かって湾曲して延びる開放端部（当接部）２３とを有する板バネ（弾性部材）２４とから構成される。なお、クランク軸９は矢印で示す方向に回転するもので、板バネ２４の開放端部２３から固定端部２２に向かう方向は回転方向と一致する。また、板バネ２４の剛性は、エンジン１５の回転数（クランク軸９の回転数）が、アイドリング時には板バネ２４の剛性と遠心力との釣り合いで開放端部２３がオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触せず、エンジン１５の回転数がアイドリング回転数より上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数より少し低い例えば３７００〜３８００ｒｐｍ（第２の所定回転数）になると、図５に示すように、遠心力により開放端部２３がオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触するよう、材質や板厚等を適宜選択して調整される。また、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の外周のウォーム２０は、オイルポンプ駆動軸１３に設けられたウォームホイール２５に噛み合い、クランク軸９から伝わる回転運動をオイルポンプ駆動軸１３の回転運動に変換し、オイルポンプ１２を駆動する。 As shown in FIG. 4, the oil pump drive shaft 13 of the oil pump 12 is connected to the crankshaft 9 via an oil pump clutch 14. The oil pump clutch 14 includes an oil pump clutch housing 21 having a worm 20 that is a helical gear groove on the outer periphery, a fixed end 22 fixed to the crankshaft 9, and an oil pump clutch housing 21. It is comprised from the leaf | plate spring (elastic member) 24 which has the open end part (contact part) 23 which curves and extends toward a surrounding surface. The crankshaft 9 rotates in the direction indicated by the arrow, and the direction from the open end 23 to the fixed end 22 of the leaf spring 24 coincides with the rotation direction. Further, the rigidity of the leaf spring 24 is such that the open end 23 of the oil pump clutch housing 21 corresponds to the rigidity of the leaf spring 24 and the centrifugal force when the engine 15 (the number of revolutions of the crankshaft 9) is idling. FIG. 5 shows the case where the engine 15 does not come into contact with the inner peripheral surface, and the rotational speed of the engine 15 rises higher than the idling rotational speed and becomes slightly lower than the connected rotational speed of the centrifugal clutch 10, for example, 3700-3800 rpm (second predetermined rotational speed). As described above, the material, the plate thickness, and the like are appropriately selected and adjusted so that the open end portion 23 contacts the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21 by centrifugal force. The worm 20 on the outer periphery of the oil pump clutch housing 21 meshes with a worm wheel 25 provided on the oil pump drive shaft 13 to convert the rotational motion transmitted from the crankshaft 9 into the rotational motion of the oil pump drive shaft 13. The oil pump 12 is driven.

図４乃至６に示すように、オイルポンプ１２は、オイルポンプ駆動軸１３を回転可能に収容するオイルポンプハウジング２６と、オイルポンプハウジング２６の一方の端部（図の右側の端部）近傍にオイルポンプ駆動軸１３との間に形成される空気室２７と、オイルポンプ駆動軸１３を空気室２７から離れる方向（図の左方）に付勢するバネ２８と、オイルポンプ駆動軸１３の空気室２７から離れた側（図の左側）の端部に形成される傾斜部２９に当接するオイルポンプハウジング２６に固定されたピン３０とから構成される。ウォーム２０の回転がオイルポンプ駆動軸１３のウォームホイール２５に伝わると、オイルポンプ駆動軸１３はバネ２８に付勢されてつねにピン３０に当接しながらオイルポンプ駆動軸１３の空気室側（図の右側）の端部３１がオイルポンプ駆動軸１３の軸方向、つまり図の左右方向に運動する。なお、オイルポンプ１２は、図６（Ａ）−（Ｄ）に示すように、図６（Ａ）の空気室２７が膨張して減圧した状態からオイルポンプ駆動軸１３が回転すると、オイルタンク１１（図１参照）内のチェーンオイルがオイル流入通路３２から空気室２７内に吸入されて図６（Ｂ）の状態に移行する。そして、図６（Ｂ）の状態からオイルポンプ駆動軸１３がさらに回転すると、空気室２７内が圧縮され図６（Ｃ）の状態となり、この状態からさらにポンプ駆動軸１３が回転すると図６（Ｄ）に示すようにオイル排出通路３３からチェーンオイルが排出され、チェーンオイルはソーチェン３（図１参照）に供給される。オイルポンプ１２の駆動中は図６（Ａ）−（Ｄ）の状態が順に繰り返され、チェーンオイルのソーチェン３への供給が繰り返される。 As shown in FIGS. 4 to 6, the oil pump 12 is disposed in the vicinity of an oil pump housing 26 that rotatably accommodates the oil pump drive shaft 13 and one end of the oil pump housing 26 (the end on the right side in the figure). An air chamber 27 formed between the oil pump drive shaft 13, a spring 28 that urges the oil pump drive shaft 13 away from the air chamber 27 (left side in the figure), and air in the oil pump drive shaft 13 The pin 30 is fixed to the oil pump housing 26 that abuts against an inclined portion 29 formed at an end portion on the side away from the chamber 27 (left side in the figure). When the rotation of the worm 20 is transmitted to the worm wheel 25 of the oil pump drive shaft 13, the oil pump drive shaft 13 is urged by the spring 28 and always abuts against the pin 30 while being in contact with the pin 30. The right end portion 31 moves in the axial direction of the oil pump drive shaft 13, that is, in the left-right direction in the figure. As shown in FIGS. 6A to 6D, when the oil pump drive shaft 13 rotates from the state in which the air chamber 27 in FIG. The chain oil in (see FIG. 1) is sucked into the air chamber 27 from the oil inflow passage 32 and shifts to the state of FIG. 6 (B). When the oil pump drive shaft 13 further rotates from the state of FIG. 6B, the inside of the air chamber 27 is compressed to the state of FIG. 6C, and when the pump drive shaft 13 further rotates from this state, FIG. As shown in D), the chain oil is discharged from the oil discharge passage 33, and the chain oil is supplied to the saw chain 3 (see FIG. 1). While the oil pump 12 is being driven, the states of FIGS. 6A to 6D are sequentially repeated, and the supply of chain oil to the saw chain 3 is repeated.

このように構成されたチェンソー１によれば、エンジンがアイドリング時には、図４に示すように、クランク軸９とともに回転する板バネ２４の開放端部２３はオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面と接触することは無く、オイルポンプ１２は停止した状態に維持される。エンジンの回転数（クランク軸９の回転数）が上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数（４０００ｒｐｍ）より少し低い３７００〜３８００ｒｐｍになると、図５に示すように、板バネ２４の開放端部２３は遠心力によりクランク軸９の半径方向外側に移動してオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触し、オイルポンプ用クラッチハウジング２１を回転駆動する。オイルポンプ用クラッチハウジング２１が回転すると、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の外周のウォーム２０に噛み合うウォームホイール２５が設けられたオイルポンプ駆動軸１３が回転駆動され、オイルポンプ１２が作動しチェーンオイルのソーチェンへの供給が行われる。エンジンの回転数がさらに上昇して４０００ｒｐｍに達すると、クラッチシュー１９が遠心力によりクラッチハウジング１６に接触し、クラッチハウジング１６に取付けられたスプロケット１７が回転しソーチェン３（図１参照）を回転させる。そして、エンジンの回転が低下して、４０００ｒｐｍより下がるとクラッチシュー１９とクラッチハウジング１６との接触が解除され、ソーチェン３の回転が停止する。さらにエンジンの回転が低下して３７００ｒｐｍより下がると、板バネ２４の開放端部２３とオイルポンプ用クラッチハウジング２１との接触が解除され、オイルポンプ１２の作動が停止する。 According to the chain saw 1 configured as described above, when the engine is idling, as shown in FIG. 4, the open end 23 of the leaf spring 24 that rotates together with the crankshaft 9 is connected to the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21. There is no contact, and the oil pump 12 is maintained in a stopped state. When the rotational speed of the engine (the rotational speed of the crankshaft 9) rises to 3700 to 3800 rpm, which is slightly lower than the rotational speed (4000 rpm) of the centrifugal clutch 10, as shown in FIG. Moves outward in the radial direction of the crankshaft 9 by centrifugal force, contacts the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21, and rotates the oil pump clutch housing 21. When the oil pump clutch housing 21 rotates, the oil pump drive shaft 13 provided with the worm wheel 25 that meshes with the worm 20 on the outer periphery of the oil pump clutch housing 21 is driven to rotate, and the oil pump 12 is activated to operate the chain oil saw chain. Supply to is performed. When the engine speed further increases to reach 4000 rpm, the clutch shoe 19 comes into contact with the clutch housing 16 by centrifugal force, and the sprocket 17 attached to the clutch housing 16 rotates to rotate the saw chain 3 (see FIG. 1). . And when rotation of an engine falls and it falls below 4000 rpm, the contact with the clutch shoe 19 and the clutch housing 16 will be cancelled | released, and rotation of the saw chain 3 will stop. When the engine speed further decreases to 3700 rpm, the contact between the open end 23 of the leaf spring 24 and the oil pump clutch housing 21 is released, and the operation of the oil pump 12 is stopped.

エンジンチェンソー１には、クランク軸９とソーチェン３を駆動するスプロケット１７との間に設けられた遠心クラッチ１０と、クランク軸９とオイルポンプ１２を駆動するオイルポンプ駆動軸１３との間に設けられたオイルポンプ用クラッチ１４とを備えている。このため、オイルポンプ１２の駆動をソーチェン３の駆動と独立して行うことが可能となり、チェーンオイルをソーチェン３に効率的に供給することができる。さらに、オイルポンプ用クラッチ１４は、クランク軸９の回転数がエンジンのアイドリング時の回転数より高く遠心クラッチ１０が接続する回転数より低い回転数で接続する。したがって、アイドリング中はオイルポンプ１２が停止する。このため、エンジンのアイドリング中のソーチェンへのチェーンオイルの供給を停止することができ、チェーンオイルを無駄に消費することを抑制することができ、アイドリングを長時間続けた場合にエンジンの燃料が無くなる前にチェーンオイルが不足することを抑制することができる。一方、ソーチェン３が駆動する回転数より低い回転数でオイルポンプ１２が作動し、ソーチェン３が駆動する際にはオイルポンプ１２は既に作動した状態にある。このため、ソーチェン３が駆動する時点で既にソーチェン３へのチェーンオイルの供給が開始されているので、ソーチェン３の潤滑を確実に行うことができるうえ、チェーンオイルを効率的に供給することができる。また、オイルポンプ用クラッチ１４は、クランク軸９に固定される固定端部２２とオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に向かって湾曲して延びる開放端部２３とを有する板バネ２４がオイルポンプ用クラッチハウジング２１に接触する単純な構造のため、製造が容易に行え、コストを抑制することができる。また、例えばウォーム２０とウォームホイール２５との間に木屑等のゴミが入り込んでウォーム２０とウォームホイール２５がロックした場合には、開放端部２３がクランク軸９の矢印で示す方向に回転方向と一致する方向に固定端部２２に向かう構成のため、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に引っ掛かること無く滑る。したがって、ウォーム２０およびウォームホイール２５の損傷を抑制することができる。また、板バネ２４の板厚、材質等を変更することにより、オイルポンプ１２が作動する回転数、つまり、板バネ２４の開放端部２３がオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触する回転数を容易に設定することができる。 The engine chain saw 1 is provided between a centrifugal clutch 10 provided between a crankshaft 9 and a sprocket 17 that drives the saw chain 3, and an oil pump drive shaft 13 that drives the crankshaft 9 and an oil pump 12. And an oil pump clutch 14. For this reason, it becomes possible to drive the oil pump 12 independently of driving the saw chain 3, and to efficiently supply chain oil to the saw chain 3. Further, the oil pump clutch 14 is connected at a rotational speed that is higher than the rotational speed of the crankshaft 9 higher than the rotational speed when the engine is idling and lower than the rotational speed to which the centrifugal clutch 10 is connected. Therefore, the oil pump 12 stops during idling. For this reason, it is possible to stop the supply of chain oil to the saw chain during idling of the engine, it is possible to suppress wasteful consumption of chain oil, and the engine fuel is eliminated when idling is continued for a long time. It is possible to suppress the shortage of chain oil before. On the other hand, the oil pump 12 is operated at a lower rotational speed than the saw chain 3 is driven, and the oil pump 12 is already in operation when the saw chain 3 is driven. For this reason, since the supply of chain oil to the saw chain 3 has already been started when the saw chain 3 is driven, the saw chain 3 can be reliably lubricated and the chain oil can be supplied efficiently. . Further, the oil pump clutch 14 has a plate spring 24 having a fixed end portion 22 fixed to the crankshaft 9 and an open end portion 23 curved and extended toward the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21. Due to the simple structure in contact with the pump clutch housing 21, manufacturing can be easily performed and costs can be reduced. Further, for example, when dust such as wood chips enters between the worm 20 and the worm wheel 25 and the worm 20 and the worm wheel 25 are locked, the open end portion 23 is rotated in the direction indicated by the arrow of the crankshaft 9. Because of the configuration toward the fixed end 22 in the matching direction, it slides without being caught on the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21. Therefore, damage to the worm 20 and the worm wheel 25 can be suppressed. Further, by changing the plate thickness, material, etc. of the plate spring 24, the rotational speed at which the oil pump 12 operates, that is, the open end 23 of the plate spring 24 contacts the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21. The number of rotations can be set easily.

なお、図７、図８に示すように、上述のオイルポンプ用クラッチ１４の板バネ２４の開放端部２３にオイルポンプ用クラッチハウジング２１に向かって突出する突部３４を設けるとともに、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に突部３４が係合可能な凹部３５を設けてもよい。この場合、クランク軸９の回転数が低い状態では図７に示すように板バネ２４の開放端部２３はオイルポンプ用クラッチハウジング２１に接触することは無く、オイルポンプ１２は停止した状態に維持される。そして、クランク軸９の回転数が上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数より少し低い３７００〜３８００ｒｐｍになると、図８に示すように、板バネ２４の開放端部２３は遠心力によりクランク軸９の半径方向外側に移動してオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触して滑った後に板バネ２４の突部３４がオイルポンプ用クラッチハウジング２１の凹部３５と係合して、オイルポンプ用クラッチハウジング２１を回転駆動する。つまり、板バネ２４の突部３４とオイルポンプ用クラッチハウジング２１の凹部３５とが係合することで、クランク軸９の回転がオイルポンプ用クラッチハウジング２１に確実に伝わるようになり、オイルポンプ１２を確実に作動させることが可能となる。なお、クラッチハウジング２１の内周面の凹部３５は一箇所だけ設けるものに限られるものでは無く、複数個所に設けられてもよい。 As shown in FIGS. 7 and 8, the open end 23 of the leaf spring 24 of the above-described oil pump clutch 14 is provided with a protrusion 34 projecting toward the oil pump clutch housing 21, and the oil pump A recess 35 in which the protrusion 34 can be engaged may be provided on the inner peripheral surface of the clutch housing 21. In this case, when the rotational speed of the crankshaft 9 is low, the open end 23 of the leaf spring 24 does not contact the oil pump clutch housing 21 as shown in FIG. 7, and the oil pump 12 is kept stopped. Is done. Then, when the rotational speed of the crankshaft 9 rises to 3700 to 3800 rpm, which is slightly lower than the rotational speed of the centrifugal clutch 10, the open end 23 of the leaf spring 24 is moved by the centrifugal force to the crankshaft 9 as shown in FIG. The protrusion 34 of the leaf spring 24 engages with the recess 35 of the oil pump clutch housing 21 after moving to the outside in the radial direction and sliding on the inner peripheral surface of the clutch housing 21 for the oil pump. The clutch housing 21 is rotated. That is, the protrusion 34 of the leaf spring 24 and the recess 35 of the oil pump clutch housing 21 are engaged, so that the rotation of the crankshaft 9 is reliably transmitted to the oil pump clutch housing 21. Can be reliably operated. In addition, the recessed part 35 of the internal peripheral surface of the clutch housing 21 is not restricted to what is provided only in one place, You may provide in multiple places.

また、オイルポンプ用クラッチ１４は上述の板バネ２４を用いたものに限られるものでは無く、例えば、図９乃至図１３に示す構造を有するオイルポンプ用クラッチ１１４、２１４であってもよい。なお、以下の説明において、上述と同様の構成要素には同一の符号を付することでその詳細な説明は省略する。 The oil pump clutch 14 is not limited to the one using the plate spring 24 described above, and may be, for example, the oil pump clutches 114 and 214 having the structure shown in FIGS. In addition, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the component similar to the above-mentioned, and the detailed description is abbreviate | omitted.

図９、図１０に示すように、オイルポンプ用クラッチ１１４は、一端がクランク軸９に固定ピン３６により回動可動に支持されたクラッチプレート３７と、一端がクラッチプレート３７の中央部３８に係合し他端がクランク軸９に取付けられてクラッチプレート３７をクランク軸９に向かって付勢する、つまり、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面から離れる方向に付勢するバネ３９とを備える。 As shown in FIGS. 9 and 10, the oil pump clutch 114 is engaged with a clutch plate 37 having one end rotatably supported on the crankshaft 9 by a fixing pin 36, and one end engaged with a central portion 38 of the clutch plate 37. The other end is attached to the crankshaft 9 to bias the clutch plate 37 toward the crankshaft 9, that is, a spring 39 that biases the clutch plate 37 away from the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21. .

このように構成されたオイルポンプ用クラッチ１１４によれは、エンジンがアイドリング時には、図９に示すように、クランク軸９とともに回転するクラッチプレート３７の他方の端部４０はオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面と接触することは無く、オイルポンプ１１２は停止した状態に維持される。エンジンの回転数（クランク軸９の回転数）が上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数（４０００ｒｐｍ）より少し低い３７００〜３８００ｒｐｍになると、図１０に示すように、クラッチプレート３７の他方の端部４０は遠心力によりバネ３９に抗してクランク軸９の半径方向外側に移動してオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触し、オイルポンプ用クラッチハウジング２１を回転駆動する。オイルポンプ用クラッチハウジング２１が回転すると、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の外周のウォーム２０に噛み合うウォームホイール２５が設けられたオイルポンプ駆動軸１３が回転駆動され、オイルポンプ１１２が作動しチェーンオイルのソーチェンへの供給が行われる。エンジンの回転数がさらに上昇して４０００ｒｐｍに達すると、クラッチシュー１９が遠心力によりクラッチハウジング１６に接触し、クラッチハウジング１６に取付けられたスプロケット１７が回転しソーチェン３（図１参照）を回転させる。そして、エンジンの回転が低下して、４０００ｒｐｍより下がるとクラッチシュー１９とクラッチハウジング１６との接触が解除され、ソーチェン３の回転が停止する。さらにエンジンの回転が低下して３７００ｒｐｍより下がると、クラッチプレート３７の他方の端部４０とオイルポンプ用クラッチハウジング２１との接触が解除され、オイルポンプ１１２の作動が停止する。 According to the oil pump clutch 114 configured as described above, when the engine is idling, the other end 40 of the clutch plate 37 that rotates together with the crankshaft 9 is connected to the oil pump clutch housing 21 as shown in FIG. There is no contact with the inner peripheral surface, and the oil pump 112 is maintained in a stopped state. When the rotational speed of the engine (the rotational speed of the crankshaft 9) rises to 3700-3800 rpm, which is slightly lower than the rotational speed of the centrifugal clutch 10 (4000 rpm), the other end of the clutch plate 37 is shown in FIG. 40 is moved radially outward of the crankshaft 9 against the spring 39 by centrifugal force and contacts the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21 to rotationally drive the oil pump clutch housing 21. When the oil pump clutch housing 21 rotates, the oil pump drive shaft 13 provided with a worm wheel 25 that meshes with the worm 20 on the outer periphery of the oil pump clutch housing 21 is driven to rotate, and the oil pump 112 is activated to operate a chain oil saw chain. Supply to is performed. When the engine speed further increases to reach 4000 rpm, the clutch shoe 19 comes into contact with the clutch housing 16 by centrifugal force, and the sprocket 17 attached to the clutch housing 16 rotates to rotate the saw chain 3 (see FIG. 1). . And when rotation of an engine falls and it falls below 4000 rpm, the contact with the clutch shoe 19 and the clutch housing 16 will be cancelled | released, and rotation of the saw chain 3 will stop. When the engine speed further decreases to 3700 rpm, the contact between the other end 40 of the clutch plate 37 and the oil pump clutch housing 21 is released, and the operation of the oil pump 112 is stopped.

したがって、上述のオイルポンプ１２と同様、オイルポンプ１１２の駆動をソーチェン３の駆動と独立して行うことが可能となり、チェーンオイルをソーチェン３に効率的に供給することができる。また、エンジンのアイドリング中のソーチェンへのチェーンオイルの供給を停止することができ、チェーンオイルを無駄に消費することを抑制することができ、ソーチェン３が駆動する時点で既にソーチェン３へのチェーンオイルの供給が開始されるため、ソーチェン３の潤滑を確実に行うことができるうえ、チェーンオイルを効率的に供給することができる。また、オイルポンプ用クラッチハウジング２１に接触するクラッチプレート３７をバネ３９とは別の部品としたことで、クラッチプレート３７が摩耗した場合には、クラッチプレート３７のみを交換することで対応することが可能となり、メンテナンスコストを抑えることができる。 Therefore, similarly to the oil pump 12 described above, the oil pump 112 can be driven independently of the saw chain 3, and chain oil can be efficiently supplied to the saw chain 3. In addition, the supply of chain oil to the saw chain during idling of the engine can be stopped, so that wasteful consumption of chain oil can be suppressed, and the chain oil to the saw chain 3 is already driven when the saw chain 3 is driven. Therefore, the saw chain 3 can be reliably lubricated and the chain oil can be supplied efficiently. Further, since the clutch plate 37 that contacts the oil pump clutch housing 21 is a separate component from the spring 39, if the clutch plate 37 is worn, it can be dealt with by replacing only the clutch plate 37. This makes it possible to reduce maintenance costs.

なお、図１１、図１２に示すように、上述のオイルポンプ用クラッチ１１４のクラッチプレート３７の他方の端部４０にオイルポンプ用クラッチハウジング２１に向かって突出する突部１３４を設けるとともに、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に突部１３４が係合可能な凹部１３５を設けてもよい。この場合、クランク軸９の回転数が低い状態では図１１に示すようにクラッチプレート３７の他方の端部４０はオイルポンプ用クラッチハウジング２１に接触することは無く、オイルポンプ１１２は停止した状態に維持される。そして、クランク軸９の回転数が上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数より少し低い３７００〜３８００ｒｐｍになると、図１２に示すように、クラッチプレート３７の他方の端部４０は遠心力によりクランク軸９の半径方向外側に移動してオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触して滑った後にクラッチプレート３７の突部１３４がオイルポンプ用クラッチハウジング２１の凹部１３５と係合して、オイルポンプ用クラッチハウジング２１を回転駆動する。つまり、クラッチプレート３７の突部１３４とオイルポンプ用クラッチハウジング２１の凹部１３５とが係合することで、クランク軸９の回転がオイルポンプ用クラッチハウジング２１に確実に伝わるようになり、オイルポンプ１１２を確実に作動させることが可能となる。なお、クラッチハウジング２１の内周面の凹部１３５は一箇所だけ設けるものに限られるものでは無く、複数個所に設けられてもよい。 As shown in FIGS. 11 and 12, the other end 40 of the clutch plate 37 of the above-described oil pump clutch 114 is provided with a protrusion 134 protruding toward the oil pump clutch housing 21, and the oil pump The inner surface of the clutch housing 21 may be provided with a recess 135 with which the protrusion 134 can be engaged. In this case, when the rotational speed of the crankshaft 9 is low, the other end 40 of the clutch plate 37 does not contact the oil pump clutch housing 21 as shown in FIG. 11, and the oil pump 112 is stopped. Maintained. Then, when the rotational speed of the crankshaft 9 rises to 3700 to 3800 rpm, which is slightly lower than the rotational speed of the centrifugal clutch 10, the other end 40 of the clutch plate 37 is moved to the crankshaft by centrifugal force as shown in FIG. 9, the projection 134 of the clutch plate 37 engages with the recess 135 of the oil pump clutch housing 21, after sliding to the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21 and sliding. The pump clutch housing 21 is driven to rotate. That is, the protrusion 134 of the clutch plate 37 and the recess 135 of the oil pump clutch housing 21 are engaged, so that the rotation of the crankshaft 9 is reliably transmitted to the oil pump clutch housing 21. Can be reliably operated. In addition, the recessed part 135 of the internal peripheral surface of the clutch housing 21 is not restricted to what is provided only in one place, You may provide in multiple places.

さらに、図１３、図１４に示すように、オイルポンプ用クラッチ２１４は、オイルポンプ用クラッチハウジング２１と、クランク軸９にバネ４２を介して接続されるオイルポンプ用クラッチシュー４３とから構成されてもよい。この構成では、バネ４２はオイルポンプ用クラッチシュー４３をクランク軸９の半径方向内側に付勢する。このように構成されたオイルポンプ用クラッチ２１４の場合も、上述のオイルポンプ用クラッチ１４、１１４と同様、エンジンがアイドリング時には、図１３に示すように、オイルポンプ用クラッチシュー４３はオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面と接触することは無く、オイルポンプ２１２は停止した状態に維持される。エンジンの回転数（クランク軸９の回転数）が上昇し、遠心クラッチ１０の接続回転数（４０００ｒｐｍ）より少し低い３７００〜３８００ｒｐｍになると、図１４に示すように、オイルポンプ用クラッチシュー４３は遠心力によりバネ４２に抗してクランク軸９の半径方向外側に移動してオイルポンプ用クラッチハウジング２１の内周面に接触し、オイルポンプ用クラッチハウジング２１を回転駆動する。オイルポンプ用クラッチハウジング２１が回転すると、オイルポンプ用クラッチハウジング２１の外周のウォーム２０に噛み合うウォームホイール２５が設けられたオイルポンプ駆動軸１３が回転駆動され、オイルポンプ２１２が作動しチェーンオイルのソーチェンへの供給が行われる。エンジンの回転数がさらに上昇して４０００ｒｐｍに達すると、クラッチシュー１９が遠心力によりクラッチハウジング１６に接触し、クラッチハウジング１６に取付けられたスプロケット１７が回転しソーチェン３（図１参照）を回転させる。そして、エンジンの回転が低下して、４０００ｒｐｍより下がるとクラッチシュー１９とクラッチハウジング１６との接触が解除され、ソーチェン３の回転が停止する。さらにエンジンの回転が低下して３７００ｒｐｍより下がると、オイルポンプ用クラッチシュー４３とオイルポンプ用クラッチハウジング２１との接触が解除され、オイルポンプ２１２の作動が停止する。 Further, as shown in FIGS. 13 and 14, the oil pump clutch 214 includes an oil pump clutch housing 21 and an oil pump clutch shoe 43 connected to the crankshaft 9 via a spring 42. Also good. In this configuration, the spring 42 biases the oil pump clutch shoe 43 radially inward of the crankshaft 9. In the case of the oil pump clutch 214 configured as described above, as in the above-described oil pump clutches 14 and 114, when the engine is idling, as shown in FIG. 13, the oil pump clutch shoe 43 is the oil pump clutch. There is no contact with the inner peripheral surface of the housing 21, and the oil pump 212 is maintained in a stopped state. When the engine speed (the number of revolutions of the crankshaft 9) rises to 3700-3800 rpm which is slightly lower than the connection speed (4000 rpm) of the centrifugal clutch 10, the oil pump clutch shoe 43 is centrifuged as shown in FIG. The force moves against the spring 42 against the spring 42 in the radial direction and contacts the inner peripheral surface of the oil pump clutch housing 21 to rotationally drive the oil pump clutch housing 21. When the oil pump clutch housing 21 rotates, the oil pump drive shaft 13 provided with the worm wheel 25 that meshes with the worm 20 on the outer periphery of the oil pump clutch housing 21 is driven to rotate, and the oil pump 212 is activated to operate the chain oil soda chain. Supply to is performed. When the engine speed further increases to reach 4000 rpm, the clutch shoe 19 comes into contact with the clutch housing 16 by centrifugal force, and the sprocket 17 attached to the clutch housing 16 rotates to rotate the saw chain 3 (see FIG. 1). . And when rotation of an engine falls and it falls below 4000 rpm, the contact with the clutch shoe 19 and the clutch housing 16 will be cancelled | released, and rotation of the saw chain 3 will stop. When the rotation of the engine further drops below 3700 rpm, the contact between the oil pump clutch shoe 43 and the oil pump clutch housing 21 is released, and the operation of the oil pump 212 is stopped.

したがって、上述のオイルポンプ１２、１１２と同様、オイルポンプ２１２の駆動をソーチェン３の駆動と独立して行うことが可能となり、チェーンオイルをソーチェン３に効率的に供給することができる。また、エンジンのアイドリング中のソーチェンへのチェーンオイルの供給を停止することができ、チェーンオイルを無駄に消費することを抑制することができ、ソーチェン３が駆動する時点で既にソーチェン３へのチェーンオイルの供給が開始されるため、ソーチェン３の潤滑を確実に行うことができるうえ、チェーンオイルを効率的に供給することができる。また、オイルポンプ用クラッチシュー４３とバネ４２とから構成されるより単純な構成のため、製造がより容易に行え、製造コストをより抑えることができる。 Therefore, similarly to the oil pumps 12 and 112 described above, the oil pump 212 can be driven independently of the saw chain 3, and chain oil can be efficiently supplied to the saw chain 3. In addition, the supply of chain oil to the saw chain during idling of the engine can be stopped, so that wasteful consumption of chain oil can be suppressed, and the chain oil to the saw chain 3 is already driven when the saw chain 3 is driven. Therefore, the saw chain 3 can be reliably lubricated and the chain oil can be supplied efficiently. In addition, the simpler configuration including the oil pump clutch shoe 43 and the spring 42 enables easier manufacture and further reduces manufacturing costs.

なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものでは無く、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、上述した実施形態では、オイルポンプは駆動軸を備え、駆動軸の回転運動によりチェーンオイルをソーチェンへ供給するものとしたが、オイルポンプは回転運動を往復動に変換して駆動されるものであってもよい。 In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, A various deformation | transformation and improvement are possible in the range described in the claim. For example, in the above-described embodiment, the oil pump includes the drive shaft, and the chain oil is supplied to the saw chain by the rotational motion of the drive shaft. However, the oil pump is driven by converting the rotational motion into a reciprocating motion. It may be.

１エンジンチェンソー
３ソーチェン
４ガイドバー
９クランク軸
１０遠心クラッチ
１１オイルタンク
１２オイルポンプ
１３オイルポンプ駆動軸
１４オイルポンプ用クラッチ
１６クラッチハウジング
１７スプロケット
１８ベアリング
１９クラッチシュー
２０ウォーム
２１オイルポンプ用クラッチハウジング
２２固定端部
２３開放端部
２４板バネ
２５ウォームホイール
２６オイルポンプハウジング
３２オイル流入通路
３３オイル排出通路 1 Engine Chain Saw 3 Saw Chain 4 Guide Bar 9 Crankshaft 10 Centrifugal Clutch 11 Oil Tank 12 Oil Pump 13 Oil Pump Drive Shaft 14 Oil Pump Clutch 16 Clutch Housing 17 Sprocket 18 Bearing 19 Clutch Shoe 20 Worm 21 Oil Pump Clutch Housing 22 Fixed End 23 Open end 24 Leaf spring 25 Worm wheel 26 Oil pump housing 32 Oil inflow passage 33 Oil discharge passage

Claims

A crankshaft that is rotationally driven by an engine;
A saw chain rotatable along a guide bar;
A first clutch for connecting and disconnecting power transmission from the crankshaft to the saw chain;
An oil supply device for supplying oil to the saw chain;
E Bei and a second clutch which power transmission to the oil supply device from the crankshaft,
The first clutch is connected at a rotation speed of the crankshaft equal to or higher than a first predetermined rotation speed,
The second clutch is connected at a second predetermined speed or higher, which is higher than an engine idling speed and the crankshaft speed is lower than the first predetermined speed .
This is an engine chain saw.

The oil supply device supplies oil to the saw chain by rotation of an oil supply device drive shaft that drives the oil supply device,
The second clutch is provided between the crankshaft and the oil supply device drive shaft.
The engine chain saw according to claim 1.

The second clutch is
A clutch housing connected to the oil supply device drive shaft;
One end is fixed to the crankshaft, and the other end abuts against the clutch housing by moving outwardly in the radial direction of the crankshaft when the rotational speed of the crankshaft is equal to or higher than the second predetermined rotational speed. An elastic member connected to the contact portion,
The engine chain saw according to claim 1 or 2 , characterized in that

The elastic member is a leaf spring, and the contact portion is configured integrally with the leaf spring;
The engine chain saw according to claim 3 .

The second clutch is
A clutch housing connected to the oil supply device drive shaft;
A clutch plate having one end rotatably supported by the crankshaft;
One end is connected to the crankshaft, the other end is connected to the clutch plate to urge the clutch plate toward the crankshaft, and the rotation speed of the crankshaft is the second An elastic member that enables the other end of the clutch plate to move radially outward of the crankshaft and abut against the clutch housing at a predetermined rotational speed or higher.
The engine chain saw according to claim 2 .