KR101190422B1 - Air-compressor for automatic interrupting power - Google Patents

Air-compressor for automatic interrupting power Download PDF

Info

Publication number
KR101190422B1
KR101190422B1 KR1020060127505A KR20060127505A KR101190422B1 KR 101190422 B1 KR101190422 B1 KR 101190422B1 KR 1020060127505 A KR1020060127505 A KR 1020060127505A KR 20060127505 A KR20060127505 A KR 20060127505A KR 101190422 B1 KR101190422 B1 KR 101190422B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air compressor
friction plate
drive
drive gear
shaft
Prior art date
Application number
KR1020060127505A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080054872A (en
Inventor
권오성
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산인프라코어 주식회사 filed Critical 두산인프라코어 주식회사
Priority to KR1020060127505A priority Critical patent/KR101190422B1/en
Publication of KR20080054872A publication Critical patent/KR20080054872A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101190422B1 publication Critical patent/KR101190422B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/002—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for driven by internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
    • F04B27/0891—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof casings, housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
    • F04B27/0895—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
    • F16H1/08—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes the members having helical, herringbone, or like teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/40—Transmission of power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S417/00—Pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 일정한 압력으로 압축공기가 충전되면 자동을 동력을 차단할 수 있는 공기 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an air compressor capable of automatically shutting off power when compressed air is charged at a constant pressure.

본 발명에 따른 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기는 내부에서 피스톤(1)이 왕복하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)하부에 형성되는 크랭크 케이스(4)의 내부에 상기 피스톤(1)에 연결되는 크랭크 샤프트(3)와, 상기 크랭크 샤프트(3)와 동축인 구동축(5)상에 구비되고 엔진의 출력축에 치합되는 구동기어(6)를 포함하는 공기 압축기에 있어서, 상기 구동축(5)의 단부에는 마찰판(8)이 체결되고, 상기 구동기어(6)는 헬리컬 기어로 이루어지고, 구동축(5)에 대하여 축방향으로 슬라이딩 가능하게 구비되고 동시에 구동축(5)에 대하여 상대적으로 회전가능하게 구비되고, 상기 마찰판(8)과 선택적으로 접촉하도록 구비되며, 상기 구동기어(6)를 마찰판(8)측으로 압박하는 스프링(7)이 구비되도록 한다.An air compressor capable of automatically powering off according to the present invention includes a cylinder (2) in which a piston (1) reciprocates from within, and a crankcase (4) formed in a lower portion of the cylinder (2). An air compressor comprising a crank shaft (3) connected to a drive shaft (6) and a drive gear (6) provided on a drive shaft (5) coaxial with the crank shaft (3) and engaged with an output shaft of an engine. The friction plate 8 is fastened to the end of the drive plate, and the drive gear 6 is formed of a helical gear, which is slidably axially with respect to the drive shaft 5, and at the same time relatively rotatable with respect to the drive shaft 5. And a spring 7 for selectively contacting the friction plate 8 and for pressing the driving gear 6 toward the friction plate 8.

따라서, 공기압축기의 손실마력을 방지함으로써 엔진 전체의 출력과 효율을 높일 수 있고 연비도 함께 절감될 수 있다.Thus, by preventing the loss of horsepower of the air compressor can increase the output and efficiency of the entire engine and fuel economy can be reduced together.

동력차단, 공기압축기, 마찰판, 스프링 Power block, air compressor, friction plate, spring

Description

자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기{ Air-compressor for automatic interrupting power }Air Compressor with Automatic Power Off {Air-compressor for automatic interrupting power}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 공기압축기를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a vehicle air compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing an air compressor capable of automatically power off according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기의 작동상태를 나타낸 상태도.Figure 3 is a state diagram showing the operating state of the air compressor capable of automatically power off according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 피스톤 2 : 실린더1: piston 2: cylinder

3 : 크랭크 샤프트 4 : 크랭크 케이스3: crankshaft 4: crankcase

5 : 구동축 6 : 구동기어5: drive shaft 6: drive gear

7 : 스프링 8 : 마찰판7: spring 8: friction plate

10 : 공기압축기10: air compressor

본 발명은 차량의 공기압축기에 관한 것으로, 특히 일정한 압력으로 압축공 기가 충전되면 자동으로 동력전달이 차단되게 하여 손실마력 발생을 방지할 수 있도록 된 자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an air compressor of a vehicle, and more particularly, to an air compressor capable of automatically shutting off power so that power transmission is automatically cut off when compressed air is charged at a constant pressure to prevent loss of horsepower.

일반적으로 차량에서는 배기브레이크, 에어 현가장치 등을 작동시키시기 위한 에너지원으로 공기압축기에서 생성된 일정한 압력의 압축 공기를 사용한다.In general, a vehicle uses a constant pressure compressed air generated by an air compressor as an energy source for operating an exhaust brake, an air suspension, and the like.

차량에 사용하는 공기압축기는 구동축으로부터 동력을 전달받아 작동하면서 압축된 공기를 에어탱크에 저장하여 정해진 압력까지 충전시키고, 충전이 완료된 이후에는 에어탱크에 장착된 제어밸브를 통하여 초과공급되는 공기를 대기중으로 방출하도록 구성되어 있다.The air compressor used in the vehicle operates by receiving power from the drive shaft and stores the compressed air in the air tank to charge up to a predetermined pressure, and after the filling is completed, the air supplied to the air tank through the control valve mounted on the air tank It is configured to release to the inside.

여기서, 종래기술에 따른 공기압축기의 구조를 도 1을 참조로 하여 설명하면, 피스톤(100)이 내장된 실린더(200)의 하부에 크랭크 샤프트(300)가 내장된 크랭크 케이스(400)를 설치하고, 상기 크랭크 샤프트(300)의 편심부(310)와 연결된 커넥팅 로드(500)를 피스톤(100)과 피스톤 핀(600)으로 연결하며, 상기 크랭크 케이스(400)는 압축공기용 유로가 형성된 기어 케이스(도시되지 않음)의 후면에 부착하고, 상기 크랭크 케이스(400)의 전면에는 크랭크 샤프트(300)와 동축상에 위치하는 구동축(700)을 설치하여 상기 구동축(700)과 구동기어(800)가 함께 회전하도록 구비함으로써 구성한다.Here, if the structure of the air compressor according to the prior art will be described with reference to FIG. 1, the crank case 400 with a built-in crank shaft 300 is installed in the lower portion of the cylinder 200 in which the piston 100 is installed. The connecting rod 500 connected to the eccentric portion 310 of the crankshaft 300 is connected to the piston 100 and the piston pin 600, and the crank case 400 is a gear case in which a compressed air flow path is formed. Attached to the rear of the (not shown), the drive shaft 700 and the drive gear 800 is installed on the front surface of the crank case 400 by installing a drive shaft 700 coaxially with the crank shaft 300 It comprises by providing so that it may rotate together.

그러나, 상기의 구조로 이루어진 공기압축기(900)는 구동기어(800)가 엔진의 출력축에 항상 치합되도록 연결되어 있으므로, 엔진이 구동중이라면 공기의 과충전여부와 상관없이 계속 작동하게 되어 결과적으로 엔진출력에 손실을 끼치거나, 불필요한 연료의 소모를 유발한다.However, since the air compressor 900 having the above structure is connected to the driving gear 800 so as to always be engaged with the output shaft of the engine, if the engine is running, the air compressor 900 continues to operate regardless of the overcharge of air. It can cause a loss of energy or cause unnecessary fuel consumption.

다시 말하면, 종래기술에 따른 공기압축기에서는 상기 구동기어(800)가 구동축(700)에 고정되어 있기 때문에, 공기압축기(900)는 엔진이 회전하고 있는 동안에는 계속적으로 작동하므로, 에어탱크가 충전이 완료되어 일정한 압력에 도달한 상태라도, 불필요하게 공기압축기(900)가 작동하여 엔진의 출력을 저하시키거나, 추가적인 연료 소모가 발생하는 문제점이 있다.In other words, in the air compressor according to the related art, since the drive gear 800 is fixed to the drive shaft 700, the air compressor 900 continuously operates while the engine is rotating, so that the air tank is completely charged. Even when a constant pressure is reached, the air compressor 900 is unnecessarily operated to lower the output of the engine, or there is a problem that additional fuel consumption occurs.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 공기압축기가 갖는 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 공기압축기가 일정공기압에 도달하면 자동으로 엔진에서 전달되는 동력이 차단되게 하여 엔진의 손실마력을 줄이고 엔진출력 및 효율을 높이도록 된 자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is invented to solve the problems of the conventional air compressor as described above, when the air compressor reaches a certain air pressure is automatically cut off the power transmitted from the engine to reduce the horsepower loss of the engine and engine output And to provide an air compressor capable of automatically shutting off power to increase the efficiency.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기는 내부에서 피스톤이 왕복하는 실린더와, 상기 실린더 하부에 형성되는 크랭크 케이스의 내부에 상기 피스톤에 연결되는 크랭크 샤프트와, 상기 크랭크 샤프트와 동축인 구동축상에 구비되고 엔진의 출력축에 치합되는 구동기어를 포함하는 공기 압축기에 있어서, 상기 구동축의 단부에는 마찰판이 체결되고, 상기 구동기어는 구동축에 대하여 축방향으로 슬라이딩 가능하고, 상기 마찰판과 선택적으로 접촉하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.Automatically shut off the air compressor of the present invention for achieving the above object is a crank shaft connected to the piston in the crank case formed in the lower cylinder and the cylinder reciprocating therein; An air compressor including a drive gear provided on a drive shaft coaxial with the crank shaft and engaged with an output shaft of an engine, wherein a friction plate is fastened to an end of the drive shaft, and the drive gear is axially slidable with respect to the drive shaft. It is characterized in that it is provided to selectively contact with the friction plate.

여기서, 상기 구동기어는 헬리컬기어이고, 상기 구동축에 대하여 회전가능한 것을 특징으로 한다.Here, the drive gear is a helical gear, characterized in that rotatable about the drive shaft.

상기 구동기어의 일단에는 상기 구동기어를 마찰판측으로 압박하는 스프링이 더 구비되는 것이 바람직하다.One end of the drive gear is preferably provided with a spring for pressing the drive gear toward the friction plate side.

이하 본 발명의 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the air compressor capable of automatically shutting off the present invention will be described in detail.

도 2 및 도 3은 본 발명의 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기의 단면도로서, 도 2는 공기압축기가 작동중인 상태를 도시한 것이고, 도 3은 동력의 전달이 차단된 상태를 도시한 것이다.2 and 3 is a cross-sectional view of the air compressor capable of automatically shutting off the present invention, Figure 2 shows a state in which the air compressor is in operation, Figure 3 shows a state in which power transmission is cut off.

공기압축기(10)는 피스톤(1)이 내장된 실린더(2)와, 상기 실린더(2) 하부에 구비된 크랭크 케이스(4)에 내장되어 상기 피스톤(1)에 연결되는 크랭크 샤프트(3)와, 상기 크랭크 샤프트(3)와 동축상에 구비되는 구동축(5)으로 이루어진다.The air compressor 10 includes a cylinder 2 having a piston 1 embedded therein, a crank shaft 3 embedded in a crank case 4 provided below the cylinder 2 and connected to the piston 1. And a drive shaft 5 provided coaxially with the crankshaft 3.

상기 구동축(5)의 단부에는 마찰판(8)이 체결된다. 마찰판(8)은 축방향 단부가 마찰계수가 큰 재질로 형성되어 있어서, 다른 부재와 접촉한 상태에서는 동시에 회전하게 된다.A friction plate 8 is fastened to the end of the drive shaft 5. The friction plate 8 is formed of a material having a large coefficient of friction in the axial end, so that the friction plate 8 rotates at the same time in contact with another member.

상기 구동축(5)에는 구동기어(6)가 슬라이딩 가능하게 구비되되, 체결되지는 않는다. 즉, 구동기어(6)는 구동축(5)상에 구비되지만, 구동축(5)과 체결되지 않으므로, 구동축(5)이 구속된 상태에서 구동기어(6)를 회전시키면, 구동기어(6)가 구 동축(5)에 대하여 상대적으로 회전운동을 하게된다.The drive shaft 6 is provided in the drive shaft 5 to be slidable, but is not fastened. That is, the drive gear 6 is provided on the drive shaft 5, but is not fastened to the drive shaft 5, so that when the drive gear 6 is rotated while the drive shaft 5 is constrained, the drive gear 6 is driven. Rotational movement is made relative to the drive shaft (5).

그리고, 구동기어(6)는 구동축에 구비되는 스프링(7)에 의해서 탄력지지되어 외력이 작용하지 않는 상태에서는, 구동기어(6)의 측면을 마찰판(8)으로 압박하여 구동기어(6)의 측면이 상기 마찰판(8)과 접촉하여 접촉 마찰력에 의해 마찰판(8)과 함께 회전할 수 있는 구조가 된다. 구동기어(6)는 엔진의 출력축에 구비된 기어와 치합되어 엔진으로부터 구동력을 전달받고, 구동기어(6)와 마찰판(8)이 접촉하고 있으므로, 엔진-구동기어(6)-마찰판(8)-구동축(5)을 통하여 회전력이 전달된다. 즉, 엔진으로부터 전달된 구동력은 구동기어(6)를 통하여 구동축(5)으로 직접 전달되는 것이 아니라, 마찰판(8)을 통하여 전달된다.In the state where the drive gear 6 is elastically supported by the spring 7 provided on the drive shaft and no external force is applied, the drive gear 6 is pressed by the friction plate 8 to the side of the drive gear 6. A side surface is brought into contact with the friction plate 8 to be rotated together with the friction plate 8 by contact frictional force. The drive gear 6 is engaged with the gear provided on the output shaft of the engine to receive the driving force from the engine, and the drive gear 6 and the friction plate 8 are in contact, so that the engine-drive gear 6 and the friction plate 8 -The rotational force is transmitted through the drive shaft (5). That is, the driving force transmitted from the engine is not directly transmitted to the drive shaft 5 through the drive gear 6, but is transmitted through the friction plate 8.

여기서, 상기 구동기어(6)는 외주면에 형성된 치형이 경사를 갖는 헬리컬 기어가 되도록 한다. 그 이유는 헬리컬 기어는 회전시, 회전토크에 비례하는 축력(Thrust force)이 발생하게 되는데, 이 축력에 의해서 구동기어(6)를 스프링(7) 측으로 슬라이딩시켜 선택적으로 마찰판(8)과 접촉하도록 하기 위함이다. 평상시에는 헬리컬 기어에 의한 축력이 스프링(7)의 탄성력보다 작아서, 구동기어(6)와 마찰판(8)이 접촉하여 같이 회전하게 된다. 그러나, 에어탱크에 공기가 충전된 상태면 피스톤(1)을 왕복운동시키는데 따른 저항이 커져서, 구동축(5)을 회전시키기 위한 부하가 많이 소요되므로, 구동기어(6)의 축력이 증가하여 마찰판(8)과 이격되면 동력의 전달을 차단시키게 된다.Here, the drive gear 6 is such that the teeth formed on the outer peripheral surface is a helical gear having an inclination. The reason is that when the helical gear rotates, a thrust force proportional to the rotational torque is generated. The axial force causes the drive gear 6 to slide toward the spring 7 to selectively contact the friction plate 8. To do this. Usually, the axial force by the helical gear is smaller than the elastic force of the spring 7, so that the drive gear 6 and the friction plate 8 come into contact and rotate together. However, when the air tank is filled with air, the resistance of reciprocating the piston 1 becomes large, so that a lot of load for rotating the drive shaft 5 is required, so that the axial force of the drive gear 6 is increased and the friction plate ( If it is separated from 8) it will interrupt the transmission of power.

즉, 피스톤을 구동시키기 위해 필요한 부하가 일정수준 이하이면 상기 구동기어(6)와 마찰판(8)이 붙어있어 구동기어(6)의 구동에 의해 공기압축기(10)가 작 동한다. 그러나, 피스톤을 구동시키기 위해 필요한 부하가 일정수준 이상이면 공기압축기(10)의 구동력이 구동저항에 의해 높아지게 되므로 상기 구동기어(6)에 걸리는 부하도 증가한다. 구동기어(6)에 걸리는 부하가 증가하면 상기 구동기어(6)의 축력도 증가하므로 상기 구동기어(6)가 상기 스프링(7)을 밀고 구동축(5)상에서 슬라이딩되어 마찰판(8)과 이격된다. 구동기어(6)와 마찰판(8)이 이격된 상태에서는 구동기어(6)는 구동축(5)에 구속된 상태가 아니므로, 구동기어(6)가 회전한다 하더라도 구동축(5)을 회전시키지 못하고, 공기압축기(10)에 대한 동력 전달이 차단되게 된다.That is, when the load required to drive the piston is below a certain level, the drive gear 6 and the friction plate 8 are attached, and the air compressor 10 operates by driving the drive gear 6. However, if the load required to drive the piston is above a certain level, the driving force of the air compressor 10 is increased by the driving resistance, so that the load on the drive gear 6 also increases. As the load applied to the drive gear 6 increases, the axial force of the drive gear 6 also increases, so that the drive gear 6 pushes the spring 7 and slides on the drive shaft 5 to be spaced apart from the friction plate 8. . In the state where the drive gear 6 and the friction plate 8 are spaced apart from each other, the drive gear 6 is not constrained to the drive shaft 5, so that the drive shaft 5 cannot be rotated even if the drive gear 6 rotates. Power transmission to the air compressor 10 is blocked.

이때, 피스톤을 구동시키기 위해 필요한 부하는 헬리컬 기어로 이루어지는 구동기어(6)의 치형과, 구동기어(6)와 마찰판(8)의 마찰계수 및, 스프링(7)의 탄성계수에 의해서 설정하도록 한다.At this time, the load required to drive the piston is set by the tooth shape of the drive gear 6 made of the helical gear, the friction coefficient of the drive gear 6 and the friction plate 8, and the elasticity coefficient of the spring 7. .

상기와 같은 구성을 갖는 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기(10)의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the air compressor 10 capable of automatically shutting off having the configuration as described above are as follows.

초기 구동시와 공기압축기(10)가 충전중이어서 에어탱크의 내부가 설정된 압력이하인 경우에는 상기 마찰판(8)과 구동기어(6)가 상기 스프링(7)의 힘에 의해서 밀착되어 있으므로, 엔진의 회전시 회전시 구동기어(6)의 구동력을 마찰판(8)에 전달하여 마찰판(8)에 고정된 상기 구동축(5)에 의해서 공기압축기(10)가 작동하게 되어있다.Since the friction plate 8 and the driving gear 6 are in close contact by the force of the spring 7 when the air compressor 10 is being charged and the inside of the air tank is below the set pressure during initial driving. When rotating, the air compressor 10 is operated by the driving shaft 5 fixed to the friction plate 8 by transmitting the driving force of the drive gear 6 to the friction plate 8 during rotation.

반면에, 일정한 공기압으로 충전되어 공기압축기(10)에 부하가 걸리게 되면 이에 상응하여 상기 구동기어(6)에 부하가 함께 증가하게 되고 증가된 구동기어(6)에 전달되는 회전 토오크에 의해 축력이 동반 상승하게 된다. 상기 스프링(7)의 힘을 축력이 초과하는 시점에 상기 구동기어(6)와 마찰판(8)이 분리되게 되어 마찰판(8)에서 분리된 구동기어(6)는 상기 구동축(5) 상에서 공회전하게 됨으로써 공기압축기(10)는 작동을 멈추게 된다.On the other hand, when the air compressor 10 is charged with a constant air pressure, the load increases to the drive gear 6 accordingly, and the axial force is caused by the rotational torque transmitted to the increased drive gear 6. Ascend with you. When the force of the spring 7 exceeds the axial force, the driving gear 6 and the friction plate 8 are separated so that the driving gear 6 separated from the friction plate 8 is idle on the driving shaft 5. As a result, the air compressor 10 is stopped.

이후에 공기압 충전이 필요하게 되면 공기압축기(10)의 부하가 줄어들게 되므로 스프링(7)의 힘에 의해서 상기 구동기어(6)가 다시 마찰판(8)과 접촉하게 되므로 구동력이 공기압축기(10)에 전달되게 된다.When the air pressure is required afterwards, since the load of the air compressor 10 is reduced, the driving gear 6 is brought into contact with the friction plate 8 again by the force of the spring 7 so that the driving force is applied to the air compressor 10. Will be delivered.

따라서, 상기와 같이 간단한 장치를 이용하여 공기압축기(10)의 동력을 자동으로 차단하거나 연결할 수 있게 되어 공기압축기(10)의 손실마력을 방지할 수 있다.Therefore, by using a simple device as described above it is possible to automatically cut off or connect the power of the air compressor 10 can prevent the loss horsepower of the air compressor (10).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동으로 동력 차단이 가능한 공기압축기에 의하면, 공기압축기의 손실마력을 방지함으로써 엔진 전체의 출력과 효율을 높일 수 있고 연비도 함께 절감될 수 있으며, 기존의 공기압축기에 간단한 장치를 부가하여 사용할 수 있기 때문에 비용이 많이 들지 않아 경제적이고, 공기압축기의 기능이 향상되어 제품의 가치를 높여줄 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, an air compressor capable of automatically shutting off power according to the present invention can prevent power loss of the air compressor, thereby increasing the power and efficiency of the entire engine, and reducing fuel consumption. Because it can be used by adding a simple device, it is economical because it does not cost much, and the function of the air compressor is improved, thereby increasing the value of the product.

Claims (3)

내부에서 피스톤(1)이 왕복하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2) 하부에 형성되는 크랭크 케이스(4)의 내부에 상기 피스톤(1)에 연결되는 크랭크 샤프트(3)와, 상기 크랭크 샤프트(3)와 동축인 구동축(5)상에 구비되고 엔진의 출력축에 치합되는 구동기어(6)를 포함하는 공기 압축기에 있어서,A cylinder 2 through which the piston 1 reciprocates therein, a crank shaft 3 connected to the piston 1 inside the crank case 4 formed below the cylinder 2, and the crank shaft. An air compressor comprising a drive gear (6) provided on a drive shaft (5) coaxial with (3) and engaged with an output shaft of an engine, 상기 구동축(5)의 단부에는 마찰판(8)이 체결되고,A friction plate 8 is fastened to an end of the drive shaft 5, 상기 구동기어(6)는 구동축(5)에 대하여 축방향으로 슬라이딩 가능하고, 상기 마찰판(8)과 선택적으로 접촉하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기.The drive gear (6) is slidable in the axial direction with respect to the drive shaft (5), characterized in that it is provided to selectively contact with the friction plate (8), the air compressor capable of automatically power off. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동기어(6)는 헬리컬기어이고, 상기 구동축(5)에 대하여 회전가능한 것을 특징으로 하는 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기.The drive gear (6) is a helical gear, characterized in that the rotatable with respect to the drive shaft (5) capable of automatically shutting off the air compressor. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동기어(6)의 일단에는 상기 구동기어(6)를 마찰판(8)측으로 압박하는 스프링(7)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동으로 동력차단이 가능한 공기압축기.One end of the drive gear (6) is further provided with a spring (7) for pressing the drive gear (6) to the friction plate (8) side air compressor capable of automatically shut off power.
KR1020060127505A 2006-12-14 2006-12-14 Air-compressor for automatic interrupting power KR101190422B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060127505A KR101190422B1 (en) 2006-12-14 2006-12-14 Air-compressor for automatic interrupting power

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060127505A KR101190422B1 (en) 2006-12-14 2006-12-14 Air-compressor for automatic interrupting power

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080054872A KR20080054872A (en) 2008-06-19
KR101190422B1 true KR101190422B1 (en) 2012-10-11

Family

ID=39801765

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060127505A KR101190422B1 (en) 2006-12-14 2006-12-14 Air-compressor for automatic interrupting power

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101190422B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100446947B1 (en) 2004-02-27 2004-09-03 유성기업 주식회사 an air compressor

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100446947B1 (en) 2004-02-27 2004-09-03 유성기업 주식회사 an air compressor

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080054872A (en) 2008-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8572956B2 (en) Hydraulic pressure supply device of automatic transmission
JP2007530857A (en) Dual ratio belt drive system
KR101190422B1 (en) Air-compressor for automatic interrupting power
JP2004003456A (en) Compressor having torque limiter
US7837563B2 (en) Power transmission device
CN102140987A (en) Starter for small engine
JP5359204B2 (en) Vacuum pump structure
JP4491426B2 (en) Variable compression ratio mechanism of internal combustion engine
EP2184511A1 (en) Hydraulic auto-tensioner and belt transmission device
JP2006348804A (en) Engine starting device
US20040159807A1 (en) High speed unloader for gas compressor
KR101131470B1 (en) Electric water pump installed in an inner type of a power transmission system
CN202302663U (en) Composite driving device for machine oil pump of engine
CN101705897B (en) Electrically-started double-linked gear for engine
KR101896322B1 (en) Oil pump for automatic transmission
JP4169335B2 (en) Engine starter device
JP2006526112A (en) Air compressor
KR100379630B1 (en) Lubrication structure of clutch
US20220388135A1 (en) Piston seal for powered fastener driver
KR100559853B1 (en) revolution speed variable type air-con compressor
KR101610138B1 (en) Water pump having multi stage typed control structure
KR20040069603A (en) Air compressor clutch control device of vehicle
JP5407827B2 (en) Compressor
JP2007046627A (en) Power transmission device and clutchless compressor
KR20030092289A (en) air compressor for vehicle and operating method

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150925

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160831

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee