JP5624865B2 - 排気ガス加熱装置 - Google Patents
排気ガス加熱装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5624865B2 JP5624865B2 JP2010271609A JP2010271609A JP5624865B2 JP 5624865 B2 JP5624865 B2 JP 5624865B2 JP 2010271609 A JP2010271609 A JP 2010271609A JP 2010271609 A JP2010271609 A JP 2010271609A JP 5624865 B2 JP5624865 B2 JP 5624865B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- sheath heater
- heat transfer
- heating device
- transfer medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23J—REMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES
- F23J15/00—Arrangements of devices for treating smoke or fumes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Chimneys And Flues (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
Description
又、ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質(パティキュレート・マター、以下、適宜「PM」という)を捕集、浄化する技術として、ディーゼルパティキュレートフィルタ(粒子状物質捕集装置(Diesel particulate filter);以下、適宜「DPF」という)が知られている。このDPFはセラミックやステンレス鋼等から製造され、ハニカム構造等によってPMを捕集しているが、PMが堆積し過ぎると目詰まりを起こし、圧力損失を生じる。このため、DPFの前段に酸化触媒を配置して排気ガス中のNOxをNO2にし、NO2によりDPF内に捕集されたPMを燃焼させる、いわゆる連続再生方式が用いられている。そして、DPF内で上記触媒反応を生じさせるためには、排気ガス温度を250〜300℃程度に昇温する必要があることから、DPFに導入される排気ガスには加熱装置が設置されている。
そこで、本発明は、DPF等の排気ガス浄化装置に導入される排気ガスを均一に加熱して温度むらを抑制すると共に、圧力損失が過大とならずディーゼルエンジン等の内燃機関の運転に支障を与えない排気ガス加熱装置を提供することを目的とする。
前記排気ガスが出入する筐体部と、前記筐体部内に収容され、かつ該筐体部内の前記排気ガスの流れ方向に自身の長手方向が沿うように配置される複数のシースヒータと、前記複数のシースヒータの間に充填される金属製の伝熱媒体と、を備えた排気ガス加熱装置において、前記シースヒータの両端が前記筐体部の前記排気ガスの流れ方向に垂直な両壁面を貫通し、該シースヒータの両端が前記筐体部の前記両壁面で支持され、かつ、前記シースヒータが前記両壁面の外側で互いに直列に接続され、前記シースヒータの単位消費電力に対する前記伝熱媒体の表面積SWが0.7 cm2/W以上である。
このような排気ガス加熱装置によれば、シースヒータの単位消費電力に対する伝熱媒体の表面積が0.7 cm2/W以上とすることで、排気ガスを筐体内で均一に加熱できるようになる。つまり、表面積が大きくなるほど、シースヒータに投入した電力によるシースヒータの発熱がより多くの伝熱媒体に伝わり、筐体部内の排気ガスを伝熱媒体が均一に加熱し、筐体内を通過する排気ガスの位置による温度むらが少なくなる。
特に、DPF内で酸化触媒反応を生じさせてDPFの連続再生を行うためには、排気ガス温度を250〜300℃程度に昇温する必要があるが、DPFに導入される排気ガスの温度差が50℃を超えると、上記昇温範囲内に排気ガス温度を管理することができず、上記触媒反応を安定して生じさせることが困難となる。その点、本発明のように伝熱媒体の表面積を0.7 cm2/W以上とすることで、筐体部内の位置による排気ガスの温度差が50℃未満となるので、上記した不具合を解消することができる。
そのうえ、本発明の排気ガス加熱装置によれば、シースヒータの長手方向が排気ガスの流れ方向に沿うように配置している。これにより、シースヒータの単位消費電力に対する伝熱媒体の表面積が0.7 cm2/W以上となることを維持しつつ、排気ガス加熱装置内の通気抵抗(圧力損失)が過大となることを抑制できる。つまり、排気ガスの流れ方向におけるシースヒータと伝熱媒体との接触面積を増やすことで、流れ方向における1箇所の隙間を伝熱媒体で粗に埋めることができ、排気ガス加熱装置内の通気抵抗(圧力損失)が過大となることを抑制できる。
このような排気ガス加熱装置によれば、シースヒータの単位消費電力に対する伝熱媒体の表面積が0.7 cm2/W以上とすることで、排気ガスを筐体内で均一に加熱できるようになる。つまり、表面積が大きくなるほど、シースヒータに投入した電力によるシースヒータの発熱がより多くの伝熱媒体に伝わり、筐体部内の排気ガスを伝熱媒体が均一に加熱し、筐体内を通過する排気ガスの位置による温度むらが少なくなる。
特に、DPF内で酸化触媒反応を生じさせてDPFの連続再生を行うためには、排気ガス温度を250〜300℃程度に昇温する必要があるが、DPFに導入される排気ガスの温度差が50℃を超えると、上記昇温範囲内に排気ガス温度を管理することができず、上記触媒反応を安定して生じさせることが困難となる。その点、本発明のように伝熱媒体の表面積を0.7 cm2/W以上とすることで、筐体部内の位置による排気ガスの温度差が50℃未満となるので、上記した不具合を解消することができる。
そのうえ、本発明の排気ガス加熱装置によれば、複数のシースヒータを筐体部の流れ方向に沿って、離間するように配置している。これにより、シースヒータの単位消費電力に対する伝熱媒体の表面積が0.7 cm2/W以上となることを維持しつつ、排気ガス加熱装置内の通気抵抗(圧力損失)が過大となることを抑制できる。つまり、排気ガスの流れ方向におけるシースヒータと伝熱媒体との接触面積を増やすことで、流れ方向における1箇所の隙間を伝熱媒体で粗に埋めることができ、排気ガス加熱装置内の通気抵抗(圧力損失)が過大となることを抑制できる。
このような排気ガス加熱装置によれば、伝熱媒体と排気ガスとの接触面積が増え、排気ガスをより均一に加熱することができる。
このような排気ガス加熱装置によれば、筐体部から外部に熱が奪われ難く、排気ガスをより均一に加熱することができる。
図1は、本発明の第1の実施形態に係る排気ガス加熱装置100を取り付けたエンジンの排気系統の断面図を示す。エンジンの排気系統は、内燃機関であるディーゼルエンジン2と、ディーゼルエンジン2の排気ポートに接続された第1排気管12と、コネクタ(アタッチメント)14を介して第1排気管12に接続される排気ガス加熱装置100と、コネクタ16を介して排気ガス加熱装置100の下流に接続される第2排気管18と、第2排気管18に接続されるディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF4)と、DPF4の下流に接続される最終排気管20とを備える。最終排気管20の下流には図示しない消音装置等が接続されている。
なお、排気ガス加熱装置100の一端の側方にはコネクタ14に接続される排気ガス導入ポート102が突出し、排気ガス加熱装置100の他端の側方にはコネクタ16に接続される排気ガス排出ポート104が突出している。そして、排気ガスGは排気ガス導入ポート14から排気ガス加熱装置100内に導入されて加熱された後、排気ガス排出ポート16から排出されるようになっている。
又、第1排気管12内には、排気ガスG中のNOxをNO2にする酸化触媒反応を生じさせるための尿素水を噴射するノズル10が配置されている。
筐体部101は、例えばステンレス鋼板を加工した金属からなり、シースヒータ110は後述する金属製の外管を有している。又、伝熱媒体120もステンレス鋼板やアルミニウム板をハニカム状に加工して形成することができる。伝熱媒体120をシースヒータ110(の外管)に溶接やロウ付けして接合すると、シースヒータ110から伝熱媒体120へ熱が伝わり易くなるので好ましい。
なお、本発明において、「排気ガス加熱装置」は、筐体部101、シースヒータ110、伝熱媒体120、及び筐体部101に一体に接続された部材(本実施形態の場合は排気ガス導入ポート102及び排気ガス排出ポート104)を含むが、筐体部101から着脱可能で排気ガスGの流路上に配置される部材(本実施形態の場合はコネクタ14、16)を含まない。
従って、この中軸113を通るコイルの端部を配線119で接続することにより、各シースヒータ110を直列に接続し易く、排気ガス加熱装置100に供給される電源電圧にシースヒータ110の抵抗を合わせやすいという利点がある。特に、室外据え置き型のディーゼルエンジンに排気ガス加熱装置100を取り付ける場合、屋外電源の電圧は高いことが多く、各シースヒータ110を適宜直列に接続することで、個々のシースヒータ110に過大な電圧が負荷されることを防止できる。
又、シースヒータ110の外管111の両端を筐体部101で支持することにより、筐体部101でシースヒータ110の一端のみを片持ちで支持する場合に比べ、シースヒータ110を確実に支持することができ、シースヒータ110の脱落等を回避できる。
外管(鞘管)111は、例えばインコネル等の耐熱金属から形成することができる。中軸113はアルミナ管114の両端に同軸に接続され、例えばクロム-モリブデン鋼等の金属(合金)から形成することができる。発熱コイル117はアルミナ管114の長手方向中央部に巻回され、制御コイル118は発熱コイル117の両端にそれぞれ接続されて発熱コイル117への負荷電圧を調整して発熱量を制御する。無機絶縁体116は、外管111とアルミナ管114(及び中軸113)との隙間に充填され、シール部材115は、外管111の両端部で外管111と中軸113との隙間をシールする。
発熱コイル117の両端にそれぞれ接続された制御コイル118の端部はリード部となっていて、このリード部は中軸113内を通ってシースヒータ110の外部に引き出されている。
一方、筐体の内部径は通常30〜150mmであり、ヒータの直径に対して筐体の内部径は比較的大きく、ヒータに近い位置と遠い位置で排気ガスのガス温度にむらが生じる虞がある。
そこで、第1の実施形態においては、シースヒータ110の単位消費電力に対する伝熱媒体120の表面積SWが0.7 cm2/W以上とすることで、排気ガスGを筐体101内で均一に加熱できるようになる(後述の実施例参照)。つまり、表面積SWが大きくなるほど、L方向において、シースヒータ110に投入した電力によるシースヒータ110の発熱がより多くの伝熱媒体120に伝わり、筐体部101内の排気ガスGを伝熱媒体120が均一に加熱し、筐体101内を通過する排気ガスGの位置による温度むらが少なくなる(具体的には、筐体部101内の位置による排気ガスGの温度差が50℃未満となる)。
さらに、温度むらを抑制することで、シースヒータ(外管)110の表面温度が局所的に高くなり過ぎることを防止することが可能になり、シースヒータ(外管)110の腐食を抑制することができる。
図5において、排気ガス加熱装置200は、細長い角筒状に形成されて排気ガスGが出入する筐体部201と、筐体部201内に収容された複数本のシースヒータ210と、シースヒータ210の間に充填されるリボン状金属箔からなる伝熱媒体220と、を備えている。伝熱媒体220は、リボン状や線状のステンレス鋼やアルミニウムの箔を不定形に折り畳んで形成することができる。
ここで、筐体部201の一端(図5では上端)側の矩形開口には、この開口に合致するコネクタ(アタッチメント)14xが接続され、コネクタ14xは第1の実施形態と同様にディーゼルエンジン2の排気ポートに接続されている。又、筐体部201の他端(図5では下端)側の矩形開口には、この開口に合致するコネクタ16xが接続され、コネクタ16xは第1の実施形態と同様にDPF4に接続されている。そして、コネクタ14xから筐体部201の上端開口に導入された排気ガスGは、筐体部201の長手方向(一端開口から他端開口側へ向かう方向)Lに沿って流れ、筐体部201の下端開口を通ってコネクタ16xから排出される。この方向Lは、筐体部201内の排気ガスGの流れ方向となっている。
なお、本発明において、「排気ガス加熱装置」は、筐体部201、シースヒータ210、伝熱媒体220を含むが、筐体部201から着脱可能で排気ガスの流路上に配置される部材(本実施形態の場合はコネクタ14x、16x)を含まない。
そして、第2の実施形態においては、シースヒータ210の単位消費電力に対する伝熱媒体220の表面積SWが0.7 cm2/W以上とすることで、排気ガスGを筐体201内で均一に加熱できるようになる(後述の実施例参照)。つまり、表面積SWが大きくなるほど、L方向において、シースヒータ210に投入した電力によるシースヒータ210の発熱がより多くの伝熱媒体220に伝わり、筐体部201内の排気ガスGを伝熱媒体220が均一に加熱し、筐体101内を通過する排気ガスGの位置による温度むらが少なくなる(具体的には、筐体部201内の位置による排気ガスGの温度差が50℃未満となる)。
従って、この中軸213を通るコイルの端部を配線219で接続することにより、各シースヒータ210を直列に接続し易く、排気ガス加熱装置100に供給される電源電圧にシースヒータ210の抵抗を合わせやすい。
又、シースヒータ210の外管211の両端を筐体部201で支持することにより、筐体部201でシースヒータ210の一端のみを片持ちで支持する場合に比べ、シースヒータ210を確実に支持することができ、シースヒータ210の脱落等を回避できる。
例えば、筐体部の周囲を断熱材で覆ってもよい。
比較例1として、第2の実施形態に係る排気ガス加熱装置において、シースヒータ210を方向Lに1本のみ配置(筐体部の断面に平行に2本配置)し、シースヒータ210の隙間にリボン状の金属箔(伝熱媒体)を密に充填したものを用意した。
比較例2として、比較例1において伝熱媒体充填しなかったものを用意した。この比較例2の排気ガス加熱装置は、特許文献1の装置に相当する。なお、比較例1、2では、外枠長さが30mmであり、これがシースヒータで加熱する部分の長さ(加熱長さ)となる。
比較例3として、第2の実施形態に係る排気ガス加熱装置において、伝熱媒体を充填しなかったものを用意した。
なお、シースヒータは実施例1〜3、比較例1〜3共に直径5mmのものを使用した。
次に、筐体部の入側開口に市販のドライヤを配置し、筐体部の入側の風速Wi及び出側開口の風速Woを風速計(TESTO製、型式405−VI)にて測定した。Wo/Wiが0.7以上であれば圧力損失が小さく、評価を○(良好)とした。
得られた結果を表1に示す。
一方、シースヒータを方向Lに1本のみ配置した比較例1の場合、方向Lの加熱長さが短い分、シースヒータと伝熱媒体との接触面積を増やすため、第1及び第2の実施形態に比べて伝熱媒体を密に充填することになり、その結果、加熱むらは無かったものの、圧力損失が0.7を超えて大きくなった。
又、シースヒータを方向Lに1本のみ配置し、さらに伝熱媒体を充填しなかった比較例2や、第2の実施形態に係る排気ガス加熱装置において、伝熱媒体を充填しなかった比較例3の場合、シースヒータ210の単位消費電力に対する伝熱媒体220の表面積SWが0.7 cm2/W未満となり、加熱むらが生じた。
4 排気ガス浄化装置(DPF)
100、200 排気ガス加熱装置
101、201 筐体部
110、210 シースヒータ
120、220 伝熱媒体
L 筐体部内の排気ガスの流れ方向
G 排気ガス
Claims (4)
- 内燃機関と排気ガス浄化装置との間の排気ガスの流路上に配置され、
前記排気ガスが出入する筐体部と、
前記筐体部内に収容され、かつ該筐体部内の前記排気ガスの流れ方向に自身の長手方向が沿うように配置される複数のシースヒータと、
前記複数のシースヒータの間に充填される金属製の伝熱媒体と、を備えた排気ガス加熱装置において、
前記シースヒータの両端が前記筐体部の前記排気ガスの流れ方向に垂直な両壁面を貫通し、該シースヒータの両端が前記筐体部の前記両壁面で支持され、
かつ、前記シースヒータが前記両壁面の外側で互いに直列に接続され、
前記シースヒータの単位消費電力に対する前記伝熱媒体の表面積SWが0.7 cm2/W以上である排気ガス加熱装置。 - 内燃機関と排気ガス浄化装置との間の排気ガスの流路上に配置され、
前記排気ガスが出入する筐体部と、
前記筐体部内に収容され、かつ該筐体部内の前記排気ガスの流れ方向と自身の長手方向が交差して配置される複数のシースヒータであって、該筐体部の該流れ方向に沿って、離間して配置される複数のシースヒータと、
前記複数のシースヒータの間に充填される金属製の伝熱媒体と、を備えた排気ガス加熱装置において、
前記シースヒータの両端が前記筐体部の前記排気ガスの流れ方向に沿う両壁面を貫通し、該シースヒータの両端が前記筐体部の前記両壁面で支持され、
かつ、前記シースヒータが前記両壁面の外側で互いに直列に接続され、
前記シースヒータの単位消費電力に対する前記伝熱媒体の表面積SWが0.7 cm2/W以上である排気ガス加熱装置。 - 前記伝熱媒体は、リボン状の金属箔又はハニカム状の金属からなる請求項1又は2に記載の排気ガス加熱装置。
- 前記筐体部の周囲を覆う断熱材をさらに備えた請求項1〜3のいずれかに記載の排気ガス加熱装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010271609A JP5624865B2 (ja) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | 排気ガス加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010271609A JP5624865B2 (ja) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | 排気ガス加熱装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012122353A JP2012122353A (ja) | 2012-06-28 |
JP5624865B2 true JP5624865B2 (ja) | 2014-11-12 |
Family
ID=46504064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010271609A Active JP5624865B2 (ja) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | 排気ガス加熱装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5624865B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA3042226C (en) | 2016-10-31 | 2024-02-13 | Watlow Electric Manufacturing Company | High power density insulated exhaust heating system |
CN110206619B (zh) * | 2018-02-28 | 2022-02-01 | 排放方案先进技术股份有限公司 | 感应加热装置和方法 |
CN112753123B (zh) | 2018-09-27 | 2023-04-18 | 浦项产业科学硏究院 | 钠二次电池模组 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06170242A (ja) * | 1991-07-09 | 1994-06-21 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 排気ガス浄化装置 |
JPH06269682A (ja) * | 1993-03-22 | 1994-09-27 | Nissan Motor Co Ltd | 電気加熱式排ガス浄化用触媒 |
JPH06307228A (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-01 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 排気ガス浄化用トラップ |
JPH09317440A (ja) * | 1996-05-24 | 1997-12-09 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の排気微粒子浄化装置 |
JP2005083243A (ja) * | 2003-09-08 | 2005-03-31 | Ajiantamu:Kk | 自動車用排気ガス昇温装置 |
-
2010
- 2010-12-06 JP JP2010271609A patent/JP5624865B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012122353A (ja) | 2012-06-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11408314B2 (en) | High power density insulated exhaust heating system | |
CA3016181A1 (en) | Bare heating elements for heating fluid flows | |
JP2015178834A (ja) | 排ガス装置 | |
JPH04179818A (ja) | 排気ガス微粒子浄化装置 | |
CN105682777B (zh) | 通电加热式催化装置及其制造方法 | |
JP5624865B2 (ja) | 排気ガス加熱装置 | |
US20110099990A1 (en) | Assembly for cooling an exhaust gas stream | |
JP2007198706A (ja) | 交差した流路方向を有する内部発熱式の熱交換構造体 | |
CN102191973B (zh) | 颗粒过滤器系统 | |
JP2015132256A (ja) | 内燃機関の触媒装置 | |
JP2021139364A (ja) | 最適化された加熱により排気ガスを浄化するための装置 | |
WO2012108002A1 (ja) | 電気加熱式触媒 | |
WO2020203859A1 (ja) | 排気ガス加熱装置 | |
KR102164065B1 (ko) | 배기 가스의 정화를 위한 가열 정화 요소 및 그러한 정화 요소를 포함하는 정화 장치 | |
JP2020183703A (ja) | セラミックヒータおよびこれを用いた排気ガス浄化装置 | |
JP2016186229A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
KR101218587B1 (ko) | 전기 가열형 폼필터를 포함하는 매연저감장치 | |
JPH11264313A (ja) | 流体加熱用発熱体およびそれを用いた排ガス浄化装置 | |
JP4013812B2 (ja) | 脱臭装置 | |
JP3111829B2 (ja) | 内燃機関の排気微粒子処理装置 | |
JP2019120141A (ja) | ガス昇温用ヒータ装置 | |
KR20240088710A (ko) | 배기 시스템 및 그 컴포넌트 | |
JPH0447109A (ja) | ディーゼルエンジンの排気微粒子浄化装置 | |
JPH04136411A (ja) | 触媒コンバータ | |
JP2017155693A (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130513 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140205 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140210 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140327 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140908 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140929 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5624865 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |