JP5588825B2 - 電動二輪車 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明によれば、ケーブルの為に別途特別な保護部材を設ける必要がなく、外観性を良好にすることができる。
請求項3〜5に記載の発明によれば、スイングアーム一体型電装部品ユニットを用いて、様々な種類の電動二輪車を構成することができる。
請求項6に記載の発明によれば、モータやバッテリの制御の為に必要な部品をスイングアーム一体型電動部品ユニットに取付けるので、これら電装部品と、スイングアーム一体型電装部品ユニットとを繋ぐ電装線を少なくすることができ、組み立てを容易にすることができる。
請求項7に記載の発明によれば、緩衝器もスイングアーム一体型電装部品ユニットにユニット化するので、組み立てラインを更に短くすることができる。
請求項8に記載の発明によれば、最低地上高を高くできる。
請求項9に記載の発明によれば、緩衝器をシートフレームに取り付けるので、設計の自由度が向上する。
図1、図2に本発明の第1の実施形態に係るスクータ型の鞍乗型電動車両である電動二輪車1が示されている。電動二輪車1は複数のフレーム部材が溶接等で一体に構成された車体フレーム2を備えている。車体フレーム2は、ヘッドパイプ3と、ヘッドパイプ3から後下方に延びるダウンフレーム4と、ダウンフレーム4の下部から左右に分岐し、略水平方向に後方に延びる左右一対のフロアフレーム5,5と、フロアフレーム5,5の各後端から後上方に延び、その後、略水平方向に延びる左右一対のリヤフレーム6,6とで構成されている。各フレーム4〜6はアルミニウム合金製のパイプ材から構成されている。
本発明の第2の実施形態は、電動二輪車1と車両構造の異なる電動二輪車60においてユニット14を搭載したものである。なお、電動二輪車1と同様の部位については同一符号で示し、説明は省略する。
次に、本発明の第3の実施形態は、上述した電動二輪車1及び電動二輪車60と車両構造の異なる電動二輪車80においてユニット14を搭載したものである。なお、電動二輪車1と同様の部位については同一符号で示し、説明は省略する。
2,61,81 車体フレーム
3,62,82 ヘッドパイプ
4 ダウンフレーム
5 フロアフレーム
14 スイングアーム一体型電装部品ユニット
16 左スイングアーム(スイングアーム)
17 右スイングアーム(スイングアーム)
18 バッテリ
20 パワードライブユニと
22 バッテリマネージメントユニット
24 DC−DCコンバータ
27 電動モータ
29 (電動モータ固定部)
34 (緩衝器取付部)
35 固定フレーム(固定部材)
36 ユニットケース
40,41 (車体フレーム取付け部)
42,43,66,67,87,88 固定ブラケット
44 スイングアーム支持部
63,83 メインフレーム
64 シートフレーム
84 ダウンフレーム
Claims (9)
- 電動モータ(27)に電力を供給するバッテリ(18)と、
前記電動モータ(27)の制御及び/又は電力供給に係る電装部品と、
前記バッテリ(18)及び前記電装部品を収容するユニットケース(36)と、
前記ユニットケース(36)を下方に配置し、該ユニットケース(36)を固定する固定部材(35)と、
前記固定部材(35)に設けられ、車体フレーム(2)に固定される車体フレーム取付け部(40,41)と、
前記車体フレーム取付け部(40,41)よりも後方において前記固定部材(35)に設けられ、スイングアーム(16,17)を揺動可能に支持するスイングアーム支持部(44)と、
前記スイングアーム支持部(44)に支持されたスイングアーム(16,17)と、
前記スイングアーム(16,17)の後部に設けられ、前記電動モータ(27)を固定する電動モータ固定部(29)と、を有するスイングアーム一体型電装部品ユニット(14)を着脱可能に搭載したことを特徴とする電動二輪車。 - 前記スイングアーム(16,17)は中空構造であり、前記電装部品(21)に接続されたケーブルが前記スイングアーム(16,17)の内部を通って前記電動モータ固定部(29)まで導かれていることを特徴とする請求項1に記載の電動二輪車。
- 前記車体フレーム(2)には、ヘッドパイプ(3)から後下方に延びるダウンフレーム(4)と、該ダウンフレーム(4)の後端から後方に延びるフロアフレーム(5,5)とが含まれ、
前記フロアフレーム(5,5)には、上方に突出する固定ブラケット(42,43)が設けられ、
前記スイングアーム一体型電装部品ユニット(14)は、前記車体フレーム取付け部(40,41)を前記固定ブラケット(42,43)に固定することで搭載されることを特徴とする請求項1又は2に記載の電動二輪車。 - 前記車体フレーム(61)には、ヘッドパイプ(62)から後下方に延びるメインフレーム(63)と、該メインフレーム(63)の後部から後上方に延びるシートフレーム(64)とが含まれ、
前記メインフレーム(63)には、下方に突出する固定ブラケット(66,67)が設けられ、
前記スイングアーム一体型電装部品ユニット(14)は、前記車体フレーム取付け部(40,41)を前記固定ブラケット(66,67)に固定することで搭載されることを特徴とする請求項1又は2に記載の電動二輪車。 - 前記車体フレーム(81)には、ヘッドパイプ(82)から後下方に延びる左右一対のメインフレーム(83,83)と、前記メインフレーム(83,83)の前部から後下方に延び、その後、折れ曲がって後方に延びて、前記メインフレーム(83,83)の後部に接続する左右一対のダウンフレーム(84,84)とが含まれ、
前記ダウンフレーム(84,84)には、下方に突出する固定ブラケット(87,88)が設けられ、
前記スイングアーム一体型電装部品ユニット(14)は、前記車体フレーム取付け部(40,41)を前記固定ブラケット(87,88)に固定することで搭載されることを特徴とする請求項1又は2に記載の電動二輪車。 - 前記電装部品には、前記電動モータ(27)の駆動を制御する部品(20)、前記バッテリ(18)の充放電状況を管理する部品(22)、及び前記バッテリ(18)の電圧を降圧する部品(24)のうちの少なくともいずれかが含まれていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の電動二輪車。
- 前記スイングアーム一体型電装部品ユニット(14)は、前記固定部材(35)に設けられ緩衝器(32)の一端を固定する緩衝器取付部(34)を有することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の電動二輪車。
- 前記緩衝器取付部(34)は、前記スイングアーム支持部(44)よりも上方において前記固定部材(35)に設けられることを特徴とする請求項7に記載の電動二輪車。
- 前記車体フレーム(2)は、シートフレーム(64)を備え、
前記スイングアーム(16,17)と前記シートフレーム(64)との間には、緩衝器(32)が架設されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の電動二輪車。
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