JP5578444B2

JP5578444B2 - Combine

Info

Publication number: JP5578444B2
Application number: JP2011164533A
Authority: JP
Inventors: 靖藤田; 孝彦上村
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2011-07-27
Publication date: 2014-08-27
Anticipated expiration: 2031-07-27
Also published as: JP2013027337A

Description

本発明は、ディーゼル微粒子捕集フィルタを備えるコンバインに関するものである。 The present invention relates to a combine equipped with a diesel particulate filter.

従来、排気ガスに含まれる未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を脱穀装置とグレンタンクの間に形成される空間に配置する構成が提案されている（特許文献１〜３参照）。 Conventionally, the structure which arrange | positions the exhaust apparatus which purifies the unburned fuel and granulated substance contained in exhaust gas in the space formed between a threshing apparatus and a glen tank is proposed (refer patent documents 1-3).

特開２０１０−８４５４２号公報JP 2010-84542 A 特開２０１０−２０９８１３号公報JP 2010-209813 A 特開２０１１−２４５１０号公報JP 2011-24510 A

特許文献１、２に記載されたコンバインは、未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を脱穀装置の側壁とグレンタンクの側壁の間に配置しているので、グレンタンクの左右方向の幅員を狭くする必要がありグレンタンクの貯留容量が少量になる虞があった。
特許文献３に記載されたコンバインは、前記問題を解決する為に、排気装置をグレンタンクの左右幅員が狭くなる漏斗部の機体外側の下方に配置している。しかし、作業中に高温になる排気装置からの放熱によって圃場上の排藁等が発火する虞があり、また、排気装置からの放熱を湿った穀粒の乾燥等に使用できず熱エネルギ効率が低いという問題があった。 Since the combine described in patent documents 1 and 2 has arrange | positioned the exhaust apparatus which purifies unburned fuel and a granulated substance between the side wall of a threshing apparatus, and the side wall of a Glen tank, the width of the left and right direction of a Glen tank There is a possibility that the storage capacity of the Glen tank becomes small.
In the combine described in Patent Document 3, in order to solve the above problem, the exhaust device is disposed below the outer body of the funnel portion where the width of the left and right of the Glen tank is narrow. However, there is a risk that waste on the field will ignite due to heat radiation from the exhaust device that becomes hot during work, and heat radiation from the exhaust device cannot be used for drying wet grains etc. There was a problem of being low.

そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにあり、次なる課題は、グレンタンクの保守・点検作業を容易に行なうことができるコンバインを提案することにある。 Therefore, the main problem of the present invention is to eliminate such problems, and the next problem is to propose a combine that can easily perform maintenance and inspection work on the Glen tank.

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体上の左右一側に穀桿を脱穀する脱穀装置（５）を備え、他側には脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備えるコンバインにおいて、前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に第１揚穀螺旋（１４Ｂ）を内装する第１揚穀装置（１４）を設け、該第１揚穀装置（１４）の上端部をグレンタンク（６）の上部に連通させ、前記グレンタンク（６）の下部に左右一側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、前記グレンタンク（６）の前方にエンジン（９）を配置し、該エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）に接続管（５０）を介して該エンジン（９）の排出ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を接続し、前記ＤＰＦユニット（４０）を、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間で、且つ、前記傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置し、側面視において、前記ＤＰＦユニット（４０）を、エンジン（９）の後面（９Ｂ）と第１揚穀装置（１４）の間に配置して、前記ＤＰＦユニット（４０）の前側部を、グレンタンク（６）の漏斗部（２１）の前壁（２１Ａ）と同一の位置に配置し、前記エンジン（９）を、エンジンマウントを介して機台（４１）に取付け、前記ＤＰＦユニット（４０）を、機台（４１）に設けられた鋼材からなるフレーム（４２）に取付け、前記接続管（５０）は、可撓性を有するフレキシブルチューブ（５２）を備えることを特徴とするコンバインである。 The present invention that has solved the above problems is as follows.
That is, the invention according to claim 1 is provided with a threshing device (5) for threshing cereals on one side of the left and right sides of the machine body, and a combiner comprising a glen tank (6) for storing threshed grain on the other side. The first cerealing device (14) is provided between the threshing device (5) and the Glen tank (6), and the first cerealing device (14) is provided in the first cerealing spiral (14B). Is connected to the upper part of the Glen tank (6), and an inclined wall (21D) is formed at the lower part of the Glen tank (6) so as to incline toward the left and right sides, and the engine is located in front of the Glen tank (6). (9) is disposed, and a DPF unit (40) for purifying exhaust gas of the engine (9) is connected to an exhaust manifold (30B) of the engine (9) via a connection pipe (50), and the DPF unit (40), threshing device (5) and Glenta Between the click (6), and, arranged close to the lower surface side of the upper portion of the inclined wall (21D), in side view, the DPF unit (40), and the rear surface of the engine (9) (9B) Arranged between the first cerealing device (14), the front side part of the DPF unit (40) is arranged at the same position as the front wall (21A) of the funnel part (21) of the Glen tank (6). The engine (9) is attached to the machine base (41) through an engine mount, the DPF unit (40) is attached to a frame (42) made of a steel material provided on the machine base (41), and the connection is made. The pipe (50) is a combine characterized by including a flexible tube (52) having flexibility .

請求項２記載の発明は、前記ＤＰＦユニット（４０）を、背面視においてグレンタンク（６）の機体内側の側壁（２０Ｂ）を基準としてグレンタンク（６）側に偏倚して配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインである。 The invention according to claim 2 is characterized in that the DPF unit (40) is biased to the Glen tank (6) side with respect to the inner side wall (20B) of the Glen tank (6) in the rear view. The combine according to claim 1.

請求項３記載の発明は、前記傾斜壁（２１Ｄ）における前記ＤＰＦユニット（４０）に近接する部位に凹部（２２）を形成し、前記ＤＰＦユニット（４０）の上部を該凹部（２２）に臨ませたことを特徴とする請求項１または２記載のコンバインである。 According to a third aspect of the present invention, a concave portion (22) is formed in a portion of the inclined wall (21D) adjacent to the DPF unit (40), and an upper portion of the DPF unit (40) is exposed to the concave portion (22). The combine according to claim 1 or 2, wherein

請求項４記載の発明は、前記凹部（２２）の一部に、背面視において前記傾斜壁（２１Ｄ）と平行、または傾斜壁（２１Ｄ）よりも左右同側に向けて急傾斜する底面部（２２Ａ）を形成したことを特徴とする請求項３記載のコンバインである。 According to a fourth aspect of the present invention, a part of the concave portion (22) has a bottom surface portion (in a rear view, parallel to the inclined wall (21D) or steeply inclined toward the left and right sides of the inclined wall (21D)). The combine according to claim 3, wherein 22A) is formed.

請求項５記載の発明は、エンジン（９）とＤＰＦユニット（４０）の間に遮風板（４９）を配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンバインである。 The invention according to claim 5 is the combine according to any one of claims 1 to 4 , characterized in that a wind shielding plate (49) is arranged between the engine (9) and the DPF unit (40). is there.

請求項１記載の発明によれば、ＤＰＦユニット（４０）を脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間で、且つ、グレンタンク（６）の漏斗部（２１）の機体内側の傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置しているので、グレンタンク（６）に多量の穀粒を貯留でき、ＤＰＦユニット（４０）の放熱による圃場上の排藁等の発火を防止することができる。
また、ＤＰＦユニット（４０）をエンジン（９）と第１揚穀装置（１４）の間に配置しているので、ＤＰＦユニット（４０）を高温状態に維持し排気ガスの浄化を能率良く行なうことができ、ＤＰＦユニット（４０）の前側部をグレンタンク（６）の漏斗部（２１）の前壁（２１Ａ）と同一の位置に配置しているので、ＤＰＦユニット（４０）をより高温状態に維持し排気ガスの浄化をより能率良く行なうことができる。
さらに、接続管（５０）は、可撓性を有するフレキシブルチューブ（５２）を備えているので、ＤＰＦユニット（４０）へのエンジン（９）の振動の伝播を低減することができる。 According to the first aspect of the present invention, the DPF unit (40) is disposed between the threshing device (5) and the Glen tank (6), and the inclined wall inside the fuselage portion (21) of the Glen tank (6). Since it is placed close to the lower surface of the upper part of (21D), it can store a large amount of grains in the Glen tank (6), and prevents fires such as waste on the field due to heat radiation of the DPF unit (40). can do.
Moreover, since the DPF unit (40) is disposed between the engine (9) and the first cerealing device (14), the DPF unit (40) is maintained at a high temperature to efficiently purify the exhaust gas. Since the front side portion of the DPF unit (40) is disposed at the same position as the front wall (21A) of the funnel portion (21) of the Glen tank (6), the DPF unit (40) is brought into a higher temperature state. It is possible to maintain and purify the exhaust gas more efficiently.
Furthermore, since the connection pipe (50) includes the flexible tube (52) having flexibility, it is possible to reduce propagation of vibration of the engine (9) to the DPF unit (40).

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）をグレンタンク（６）の機体内側の側壁（２０Ｂ）を基準としてグレンタンク（６）側に偏倚して配置しているので、ＤＰＦユニット（４０）の放熱によってグレンタンク（６）に貯留された穀粒の乾燥を促進でき、グレンタンク内部での穀粒の詰まりを防止することができる。 According to the invention described in claim 2, in addition to the effect of the invention described in claim 1, the DPF unit (40) is arranged on the side of the grain tank (6) with the side wall (20B) inside the fuselage tank (6) as a reference. Therefore, drying of the grain stored in the Glen tank (6) can be promoted by heat radiation of the DPF unit (40), and clogging of the grain inside the Glen tank can be prevented. .

請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦユニット（４０）の上部をグレンタンク（６）の傾斜壁（２１Ｄ）に形成した凹部（２２）に臨ませているので、ＤＰＦユニット（４０）の放熱によってグレンタンク（６）に貯留された穀粒の乾燥をより促進することができる。 According to the invention described in claim 3 , in addition to the effect of the invention described in claim 1 or 2 , the upper part of the DPF unit (40) is a recess (22) formed in the inclined wall (21D) of the Glen tank (6). Therefore, the drying of the grain stored in the Glen tank (6) can be further promoted by the heat radiation of the DPF unit (40).

請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明による効果に加えて、凹部（２２）の一部に、背面視において傾斜壁（２１Ｄ）と平行、または傾斜壁（２１Ｄ）よりも左右同側に向けて急傾斜する底面部（２２Ａ）を形成しているので、この底面部（２２Ａ）における穀粒の流下を円滑にし、穀粒のグレンタンク（６）に貯留された穀粒の詰まりを抑制できる。 According to the invention described in claim 4 , in addition to the effect of the invention described in claim 3, a part of the recess (22) is parallel to the inclined wall (21D) in rear view or more than the inclined wall (21D). Since the bottom part (22A) which steeply inclines toward the left and right sides is formed, the grain flows smoothly on the bottom part (22A), and the grain stored in the grain tank (6) Can prevent clogging.

請求項５記載の発明によれば、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、エンジン（９）とＤＰＦユニット（４０）の間に遮風板（４９）を配置しているので、エンジン（９）を冷却する外気の流れを遮断しＤＰＦユニット（４０）の温度の低下を防止できる。 According to invention of Claim 5 , in addition to the effect by the invention of any one of Claims 1-4 , a wind-shield board (49) is provided between an engine (9) and a DPF unit (40). Since it arrange | positions, the flow of the external air which cools an engine (9) can be interrupted | blocked, and the fall of the temperature of a DPF unit (40) can be prevented.

コンバインの右側面図である。It is a right view of a combine. コンバインの左側面図である。It is a left view of a combine. コンバインの平面図である。It is a top view of a combine. 第１実施形態の要部右側面図である。It is a principal part right view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部右側面拡大図である。It is a principal part right side enlarged view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部平面図である。It is a principal part top view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部平面拡大図である。It is a principal part plane enlarged view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部背面図である。It is a principal part rear view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部背面拡大図である。It is a principal part back surface enlarged view of 1st Embodiment. 第１実施形態のエンジンの背面拡大図である。It is a back surface enlarged view of the engine of a 1st embodiment. 第１実施形態の要部正面図である。It is a principal part front view of 1st Embodiment. 第１実施形態の要部正面拡大図である。It is a principal part front enlarged view of 1st Embodiment. 第２実施形態の要部右側面図である。It is a principal part right view of 2nd Embodiment. 第２実施形態のテール部を取外した要部右側面図である。It is the principal part right view which removed the tail part of 2nd Embodiment. 第３実施形態の要部右側面図である。It is a principal part right view of 3rd Embodiment. 第３実施形態の要部右側面拡大図である。It is a principal part right side enlarged view of 3rd Embodiment. 冷却ファンの正面図である。It is a front view of a cooling fan. 冷却ファンの正面拡大図である。It is a front enlarged view of a cooling fan. 冷却ファンの右側面図である。It is a right view of a cooling fan.

以下、本発明の第１実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするため、便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, in order to make an understanding easy, although it showed and demonstrated the direction for convenience, the structure is not limited by these.

コンバイン１は、図１〜図３に示すように、圃場を走向する左右一対のクローラからなる走行装置３と、機体の前端位置で圃場から穀桿を刈取る刈取装置４と、その後方で穀桿の脱穀・選別を行なう脱穀装置５と、脱穀装置５の右側に並設され脱穀・選別された穀粒を貯留するグレンタンク６とを備え、グレンタンク６の前側で刈取装置５の背面に臨む部位に、操作者が搭乗する操縦部７を備えている。
また、グレンタンク６の後側には貯留された穀粒を機外に排出する排出オーガ８を備え、操縦部７の下方後側のエンジンルームＥにはディーゼルエンジン（エンジン）９が搭載されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the combine 1 includes a traveling device 3 composed of a pair of left and right crawlers traveling in the field, a reaping device 4 that harvests cereals from the field at the front end position of the machine body, and a grain behind the harvesting device 4. A threshing device 5 that performs threshing / sorting of straw and a Glen tank 6 that is juxtaposed on the right side of the threshing device 5 and stores the threshed / sorted kernels, A control unit 7 on which an operator boardes is provided at the facing part.
In addition, a rear side of the Glen tank 6 is provided with a discharge auger 8 for discharging stored grains to the outside of the machine, and a diesel engine (engine) 9 is mounted in the engine room E on the lower rear side of the control unit 7. Yes.

（脱穀装置）
刈取装置４によって刈取られた穀稈は、脱穀装置５に揚上搬送され、脱穀装置５によって脱穀・選別される。脱穀装置５は、上部に穀稈の脱穀を行う扱室と、下部に穀稈の選別を行なう選別室を備えている。扱室には、図４、図１２等に示すように、複数の扱歯を有する扱胴１０が前後方向に延伸する扱胴軸１０Ａに軸支され、選別室には、揺動選別装置に空気を送風する唐箕１１と、揺動選別装置から漏下する穀粒を回収する一番受樋１２と、揺動選別装置から漏下する枝梗等が付着した穀粒（二番物）を回収する二番受樋１３とが前側から順に設置されている。 (Threshing device)
The cereals harvested by the reaping device 4 are lifted and conveyed to the threshing device 5 and threshed and selected by the threshing device 5. The threshing apparatus 5 includes a handling chamber for threshing cereals at the upper part and a sorting room for selecting cereals at the lower part. As shown in FIGS. 4 and 12, the handling chamber 10 is supported by a handling shaft 10 A extending in the front-rear direction, and the sorting chamber includes a swing sorting device. Karatsu 11 that blows air, first receptacle 12 that collects the grain that leaks from the rocking sorter, and grain (second product) to which the branch bellflower that leaks from the rocking sorter adheres A second receiving rod 13 to be collected is installed in order from the front side.

一番受樋１２によって回収された穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第１揚穀装置１４によってグレンタンク６に揚送される。第１揚穀装置１４は、円筒鋼材からなる第１揚穀筒１４Ａと、穀粒を揚送する第１揚穀螺旋１４Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第１揚穀筒１４Ａの上部は、グレンタンク６の投入口に連通している。また、第１揚穀筒１４Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。 The grain recovered by the first receiving tray 12 is pumped to the glen tank 6 by the first cerealing device 14 installed on the right side of the threshing device 5. The first cerealing device 14 is composed of a first cerealing cylinder 14A made of a cylindrical steel material and a first cerealing helix 14B that lifts the grain, and the base of the first cerealing cylinder 14A is a threshing device 5. The upper part of the first cereal cylinder 14 A communicates with the inlet of the glen tank 6. Moreover, 14 A of 1st cereal cylinders are installed in the space S pinched | interposed by the threshing apparatus 5 and the grain tank 6 so that it may go up from the base toward the upper part, and may incline.

二番受樋１３によって回収された枝梗等が付着した穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第２揚穀装置１５によって二番処理室１６に揚送される。第２揚穀装置１５は、円筒鋼材からなる第２揚穀筒１５Ａと、二番物を揚送する第２揚穀螺旋１５Ｂとから構成され、第１揚穀筒１４Ａの基部の後方に位置する第２揚穀筒１５Ａの基部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第２揚穀筒１５Ａの上部は、二番処理室１６の投入口に連通している。また、第２揚穀筒１５Ａは、脱穀装置５とグレンタンク６によって挟まれた空間Ｓを基部から上部に向かい前上がり傾斜して設置されている。 The cereal grains to which branch branches and the like collected by the second receiving tray 13 are attached are transferred to the second processing chamber 16 by the second cerealing device 15 installed on the right side of the threshing device 5. The second cerealing device 15 is composed of a second cerealing cylinder 15A made of cylindrical steel and a second cerealing helix 15B that lifts the second thing, and is located behind the base of the first cerealing cylinder 14A. The base of the second milling cylinder 15 A communicates with a discharge port formed at the lower right side of the threshing device 5, and the upper part of the second milling cylinder 15 A communicates with the inlet of the second processing chamber 16. . Further, the second milling cylinder 15 A is installed so as to incline forward from the base toward the upper part in the space S sandwiched between the threshing device 5 and the Glen tank 6.

二番物を処理して還元する二番処理室１６の内部には、外周面に間欠螺旋羽根を備えた二番処理胴１６Ａが軸架されている。二番処理室１６に供給された二番物は、回転する二番処理胴１６Ａによって前方に搬送されつつ穀粒と枝梗とが分離され、二番処理物還元口から揺動選別装置に落下し、扱室からの被処理物と合流して再選別される。 A second processing cylinder 16A having intermittent spiral blades on the outer peripheral surface is pivoted inside the second processing chamber 16 for processing and reducing the second product. The second product supplied to the second processing chamber 16 is transported forward by the rotating second processing cylinder 16A, and the grain and branch are separated, and dropped from the second processing product reducing port to the swing sorting device. Then, it is re-sorted by joining with the object to be processed from the handling room.

扱室の扱胴１０には、図１１、図１２に示すように、エンジン９の左側に設置された出力軸１７と中間軸１８のプーリ１８Ｃに巻き掛けられたベルト１７Ａ及び中間軸１８と扱胴伝動軸１０Ｂに巻き掛けられたベルト１８Ａによってエンジン９の出力軸１７の回転が伝動されている。また、二番処理室１６の二番処理胴１６Ａには、エンジン９の出力軸１７と中間軸１８に巻き掛けられたベルト１７Ａ及び中間軸１８と二番処理胴伝動軸１６Ｂに巻き掛けられたベルト１８Ｂによってエンジン９の出力軸１６の回転が伝動されている。 As shown in FIGS. 11 and 12, the handling cylinder 10 of the handling chamber handles the output shaft 17 installed on the left side of the engine 9 and the belt 17 A and the intermediate shaft 18 wound around the pulley 18 C of the intermediate shaft 18. The rotation of the output shaft 17 of the engine 9 is transmitted by a belt 18A wound around the trunk transmission shaft 10B. Further, the second processing cylinder 16A of the second processing chamber 16 is wound around the output shaft 17 and the intermediate shaft 18 of the engine 9 and the belt 17A and the intermediate shaft 18 and the second processing cylinder transmission shaft 16B. The rotation of the output shaft 16 of the engine 9 is transmitted by the belt 18B.

（グレンタンク）
第１揚穀装置１４によって揚送された穀粒は、グレンタンク６に貯留される。グレンタンク６は、図８、図１１等に示すように、投入口が形成されたタンク部２０と、排出オーガ８に穀粒を移送する排出螺旋を内設する漏斗部２１とから構成されている。 (Glentank)
The grain lifted by the first cerealing device 14 is stored in the glen tank 6. As shown in FIGS. 8, 11, etc., the Glen tank 6 is composed of a tank part 20 in which an inlet is formed and a funnel part 21 in which a discharge spiral for transferring grains to the discharge auger 8 is provided. Yes.

グレンタンク６内の点検・保守作業を容易にする為に、タンク部２０は、右側壁２０Ａと、左側壁（側壁）２０Ｂとをボルト等の締結部材によって接合した接合構造とされている。右側壁２０Ａは、前壁と、後壁と、右壁と、天井壁とをプレス加工によって一体的に形成し、右側壁２０Ａの周辺部の内側には、左側壁２０Ｂを介して挿入されるボルト等を固定する為のナット等の止着部が設けられている。また、左側壁２０Ｂの周辺部にはボルトが挿通する取付孔が形成されている。 In order to facilitate the inspection and maintenance work in the Glen tank 6, the tank portion 20 has a joining structure in which the right side wall 20A and the left side wall (side wall) 20B are joined by a fastening member such as a bolt. The right wall 20A integrally forms a front wall, a rear wall, a right wall, and a ceiling wall by pressing, and is inserted through the left side wall 20B inside the periphery of the right side wall 20A. A fastening portion such as a nut for fixing a bolt or the like is provided. A mounting hole through which a bolt is inserted is formed in the peripheral portion of the left side wall 20B.

漏斗部２１は、前壁２１Ａと、後壁２１Ｂと、右壁２１Ｃと、左壁（傾斜壁）２１Ｄで構成され、上側が開放された略三角柱形状に形成されている。漏斗部２１の下部には、グレンタンク６に貯留された穀粒を排出オーガ８に搬送する排出螺旋が、漏斗部２１の右側に偏位して設置されている。また、左壁２１Ｄは、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、左壁２１Ｄの上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度が設けられている。 The funnel portion 21 includes a front wall 21A, a rear wall 21B, a right wall 21C, and a left wall (inclined wall) 21D, and is formed in a substantially triangular prism shape with the upper side open. A discharge spiral for conveying the grains stored in the glen tank 6 to the discharge auger 8 is disposed at a lower portion of the funnel portion 21 so as to be shifted to the right side of the funnel portion 21. Further, the left wall 21D is provided with a repose angle inclined from the left side to the right side from the upper end portion to the lower end portion of the left wall 21D in order to efficiently discharge the grains stored in the Glen tank 6.

漏斗部２１の左壁２１Ｄの上部には、後述するディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦユニット）４０の右側上端部を配置する為に、漏斗部２１の前端部から前後方向の中間部に至る凹部２２を形成することができる。この場合、グレンタンク６に貯留された穀粒を能率良く排出する為に、凹部２２の底面片（底面部）２２Ａには、左壁２１Ｄと同じく底面片２２Ａの上端部から下端部に向かって左側から右側に傾斜する安息角度を設けるのが好適であり、凹部２２Ａは、漏斗部２１の前端部からグレンタンク６の投入口の下方位置までの間に配置するのがより好適である。 In the upper part of the left wall 21D of the funnel portion 21, in order to arrange a right upper end portion of a diesel particulate filter (DPF unit) 40, which will be described later, a concave portion 22 extending from the front end portion of the funnel portion 21 to the middle portion in the front-rear direction. Can be formed. In this case, in order to efficiently discharge the grains stored in the Glen tank 6, the bottom surface piece (bottom surface portion) 22A of the recess 22 is provided with the bottom wall piece 22A in the same manner as the left wall 21D from the upper end portion toward the lower end portion. It is preferable to provide a repose angle inclined from the left side to the right side, and it is more preferable that the recess 22A is disposed between the front end portion of the funnel portion 21 and a position below the inlet of the glen tank 6.

（エンジン）
操縦部７の下方に配置されたエンジン９は、エンジンマウントを介して機台４１に取付けられている。エンジン９の上面９Ａには、図６、図７等に示すように、エンジン９に空気を過給する吸気タービン３０Ａとエンジン９からの排気ガスを排出する排気タービン（排気マニホールド）３０Ｂを有する過給器３０と、エンジン９に排気ガスの一部を混入させる排気再循環装置（ＥＧＲ）３１を後側から順に並設している。
また、グレンタンク６を開放しエンジン９の保守・点検を容易にする為に、エンジン９の後面９Ｂには、図１０等に示すように、後面９Ｂの上部中央部に過給器３０を配置し、後面９Ｂの右側に発電機３２と、オイルを循環させるギヤポンプ３３と、排出オーガ８を駆動するオーガ伝動部３４を右側中央部から右側下部に向かって順に並設し、後面９Ｂの左側中央部にエンジン９を起動するスタータ３５を配置している。 (engine)
The engine 9 disposed below the control unit 7 is attached to the machine base 41 via an engine mount. An upper surface 9A of the engine 9 includes an intake turbine 30A that supercharges air to the engine 9 and an exhaust turbine (exhaust manifold) 30B that exhausts exhaust gas from the engine 9, as shown in FIGS. A feeder 30 and an exhaust gas recirculation device (EGR) 31 for mixing a part of the exhaust gas into the engine 9 are arranged in order from the rear side.
Further, in order to open the Glen tank 6 and facilitate maintenance and inspection of the engine 9, a supercharger 30 is disposed on the rear surface 9B of the engine 9 at the upper center portion of the rear surface 9B as shown in FIG. Then, a generator 32, a gear pump 33 for circulating oil, and an auger transmission portion 34 for driving the discharge auger 8 are juxtaposed in order from the right central portion to the lower right portion on the right side of the rear surface 9B. A starter 35 for starting the engine 9 is arranged in the section.

（ＤＰＦユニット）
エンジン９から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去する為に、エンジン９の接続管５０には、図４〜図１２に示すように、ＤＰＦユニット４０が接続されている。ＤＰＦユニット４０の内部には、上流側（吸気口側）の酸化触媒（ＤＯＣ）４０Ａと、下流側（排気口側）のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）４０Ｂが設けられており、排気ガスに含有されている未燃燃料はＤＯＣ４０Ａによって酸化され、排気ガスに含有されている粒状化物質はＤＰＦ４０Ｂによって除去される。 (DPF unit)
In order to remove impurities contained in the exhaust gas discharged from the engine 9, a DPF unit 40 is connected to the connection pipe 50 of the engine 9 as shown in FIGS. 4 to 12. Inside the DPF unit 40, an upstream side (intake port side) oxidation catalyst (DOC) 40A and a downstream side (exhaust port side) particulate filter (DPF) 40B are provided and contained in the exhaust gas. The unburned fuel is oxidized by the DOC 40A, and the granulated material contained in the exhaust gas is removed by the DPF 40B.

ＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、機台４１に設けられた鋼材からなるフレーム４２によって支持されている。フレーム４２は、前側フレーム４３と、後側フレーム４４と、上部連結フレーム４５と、下部連結フレーム４６と、カバー４７と、ＤＰＦユニット４０を下側から支持する支持部材４８によって構成されている。
また、機台４１には、基部が機台４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された後側連結プレート５６に固定されたピッチングシリンダ５７と、基部が機台４１に回転自在に軸支され先端部が走行装置３に軸支された前側連結プレート５８に固定された左右一対のローリングシリンダ５９が設けられている。なお、ピッチングシリンダ５７は、走行装置３を上下方向に移動させコンバイン１の前後方向の姿勢を傾斜させる機能を有し、ローリングシリンダ５９は、走行装置３を左右方向に移動させコンバイン１の左右方向の姿勢を傾斜させる機能を有する。 The DPF unit 40 is supported by a frame 42 made of a steel material provided on the machine base 41 as shown in FIGS. The frame 42 includes a front frame 43, a rear frame 44, an upper connection frame 45, a lower connection frame 46, a cover 47, and a support member 48 that supports the DPF unit 40 from below.
The machine base 41 includes a pitching cylinder 57 fixed to a rear connection plate 56 whose base is rotatably supported by the machine base 41 and whose tip is pivotally supported by the traveling device 3, and the base is the machine base 41. A pair of left and right rolling cylinders 59 fixed to a front connection plate 58 that is pivotally supported by the traveling device 3 and whose tip is pivotally supported by the traveling device 3 are provided. The pitching cylinder 57 has a function of moving the traveling device 3 in the up-down direction and tilting the posture of the combine 1 in the front-rear direction. The rolling cylinder 59 moves the traveling device 3 in the left-right direction, and the left-right direction of the combine 1 Has the function of tilting the posture.

図９に示すように、前側フレーム４３は、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延する前側左柱４３Ａと、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が前側左柱４３Ａの頂部に固定される前側右柱４３Ｂによって形成されている。
同様に、後側フレーム４４は、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延する後側左柱４４Ａと、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が後側左柱４４Ａの頂部に固定される後側右柱４４Ｂによって形成されている。 As shown in FIG. 9, the front frame 43 includes a front left column 43A whose base is fixed to the machine base 41 and extends upward, and a base which is fixed to the machine base 41 and extends upward, and then the left side. The top part is formed by a front right column 43B that extends upward and subsequently extends to the left side and is fixed to the top part of the front left column 43A.
Similarly, the rear frame 44 includes a rear left column 44A whose base is fixed to the machine base 41 and extends upward, and a base which is fixed to the machine base 41 and extends upward, and thereafter, on the left upper side. The rear right column 44B extends toward the left side and then extends toward the left side and is fixed to the top portion of the rear left column 44A.

上部連結フレーム４５の両端部は、前側左柱４３Ａの頂部と、後側左柱４４Ａの頂部にそれぞれ固定され、下部連結フレーム４６の両端部は、前側右柱４３Ｂの基部の上方と、後側右柱４４Ｂの基部の上方それぞれ固定されている。
カバー４７は、前側右柱４３Ａと後側右柱４４Ａに架設され、ボルト等の締結部材によって着脱自在に設けられている。
支持部材４８の上部４８Ａは、上部連結フレーム４５に固定され、下部４８Ｃは、下部連結フレーム４６に固定されている。支持部材４８の上部４８Ａは、右側下方に伸延し、その後にＤＰＦユニット４０の外周面を確実に支持する為に、ＤＰＦユニット４０の外周形状に対向する如く中間部４８Ｂは、下方に向かって円弧状に形成され、約１８０度反時計方向に伸延し、引続いて右側に向かって下部が伸延している。
また、前側フレーム４３の前側には、図５、図９等に示すように、後述する冷却ファン２８によって吸気される空気によるＤＰＦユニット４０の冷却を防止する為に、鋼材から成る遮風板４９が設けられている。なお、上述したＤＯＣ４０Ａによって排気ガスに含有されている未燃燃料の酸化、ＤＰＦ４０Ｂによって排気ガスに含有されている粒状化物質の除去を能率良く行なうにはＤＰＦユニット４０の内部温度を３００度以上に保持することが望ましい。 Both ends of the upper connection frame 45 are fixed to the top of the front left column 43A and the top of the rear left column 44A, respectively, and both ends of the lower connection frame 46 are above the base of the front right column 43B and the rear side. Each is fixed above the base of the right column 44B.
The cover 47 is installed on the front right column 43A and the rear right column 44A, and is detachably provided by a fastening member such as a bolt.
The upper part 48 A of the support member 48 is fixed to the upper connection frame 45, and the lower part 48 C is fixed to the lower connection frame 46. The upper portion 48A of the support member 48 extends downward on the right side, and thereafter, the intermediate portion 48B is circular downwardly so as to face the outer peripheral shape of the DPF unit 40 in order to securely support the outer peripheral surface of the DPF unit 40. It is formed in an arc shape, and extends in the counterclockwise direction by about 180 degrees, and then the lower portion extends toward the right side.
Further, on the front side of the front frame 43, as shown in FIGS. 5 and 9, etc., a wind shielding plate 49 made of steel is used to prevent the DPF unit 40 from being cooled by air sucked by a cooling fan 28 described later. Is provided. In order to efficiently oxidize the unburned fuel contained in the exhaust gas by the DOC 40A and to remove the particulate matter contained in the exhaust gas by the DPF 40B, the internal temperature of the DPF unit 40 is set to 300 ° C. or more. It is desirable to hold.

エンジン９の排気タービン３０Ｂの排気口とＤＰＦユニット４０の吸気口は、鋼管からなる第１接続管５１と、エンジン９の振動の伝播を低減する為に、ステンレス管からなり可撓性を有するフレキシブルチューブ５２と、鋼管からなる第２接続管５３によって接続されている。
第１接続管５１は、図４、図５等に示すように、側面視において排気タービン３０Ｂの排気口から後側に向かって伸延し、図６、図７等に示すように、平面視において排気タービン３０Ｂの排気口から左側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて後側に向かって伸延しフレキシブルチューブ５２の吸気口に接続されている。
フレキシブルチューブ５２は、図４、図５等に示すように、側面視においてフレキシブルチューブ５２の吸気口から後側に向かって伸延し、図６、図７等に示すように、平面視においてフレキシブルチューブ５２の吸気口から後側に向かって伸延し第２接続管５３の吸気口に接続されている。
第２接続管５３は、図４、図５等に示すように、側面視においてフレキシブルチューブ５２の排気口から後側に伸延し、その後に下側に向かって略９０度湾曲し、引続いて下側に向かって伸延しＤＰＦユニット４０の吸気口に接続されている。 The exhaust port of the exhaust turbine 30B of the engine 9 and the intake port of the DPF unit 40 are made of a first connecting pipe 51 made of a steel pipe and a flexible pipe made of a stainless steel pipe to reduce propagation of vibration of the engine 9. The tube 52 and the second connecting pipe 53 made of a steel pipe are connected.
The first connection pipe 51 extends from the exhaust port of the exhaust turbine 30B toward the rear side as viewed from the side as shown in FIGS. 4 and 5, and the plan view as shown in FIGS. It extends toward the left side from the exhaust port of the exhaust turbine 30 B, and then bends approximately 90 degrees toward the rear side. Subsequently, it extends toward the rear side and is connected to the intake port of the flexible tube 52.
The flexible tube 52 extends from the intake port of the flexible tube 52 toward the rear side in a side view as shown in FIGS. 4 and 5, and the flexible tube 52 in a plan view as shown in FIGS. 52 extends rearward from the intake port 52 and is connected to the intake port of the second connection pipe 53.
As shown in FIGS. 4, 5, etc., the second connection pipe 53 extends rearward from the exhaust port of the flexible tube 52 in a side view, and then bends approximately 90 degrees downward, and then continues. It extends downward and is connected to the intake port of the DPF unit 40.

ＤＰＦユニット４０の排気口には、ＤＰＦユニット４０によって排気ガス中の未燃燃料、粒状化物質が除去された排気ガスを外部に排出する鋼管からなる第３接続管５４が接続されている。
高温な排気ガスの排出による第３接続管５４の温度上昇を防止する為に、第３接続管５４の内径は、ＤＰＦユニット４０の排気口の外径よりも大径に形成されている。従って、ＤＰＦユニット４０の排気口から第３接続管５４に流入する排気により、第３接続管５４のＤＰＦユニット４０側端部と、排気口との隙間から外気が引き込まれることで、第３接続管５４内の排気温度が低下する。また、第３接続管５４は、図４、図５等に示すように、側面視においてＤＰＦユニット４０の排気口から下側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略９０度湾曲し、引続いて機台４１の間を後側に向かって伸延している。 Connected to the exhaust port of the DPF unit 40 is a third connection pipe 54 made of a steel pipe that discharges the unburned fuel and the exhaust gas from which the particulate matter in the exhaust gas has been removed by the DPF unit 40 to the outside.
In order to prevent the temperature of the third connection pipe 54 from increasing due to the exhaust of high-temperature exhaust gas, the inner diameter of the third connection pipe 54 is formed larger than the outer diameter of the exhaust port of the DPF unit 40. Accordingly, the exhaust air flowing into the third connection pipe 54 from the exhaust port of the DPF unit 40 draws outside air from the gap between the DPF unit 40 side end portion of the third connection pipe 54 and the exhaust port, so that the third connection The exhaust temperature in the pipe 54 decreases. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the third connection pipe 54 extends downward from the exhaust port of the DPF unit 40 in a side view, and then curves approximately 90 degrees toward the rear side. Subsequently, the space between the machine bases 41 is extended toward the rear side.

（ＤＰＦユニットの配置位置）
フレーム４２に支持されたＤＰＦユニット４０は、図４、図５等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面９Ｂと第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、上下方向では、エンジン９の右側（外側）に設けられた冷却ファン２８の中心よりも低く、ピッチングシリンダ５７よりも高い位置に配置されている。また、ＤＰＦユニット４０の下端部は、唐箕１１のファン１１Ａの中心よりも高い位置に配置されている。 (Disposition position of DPF unit)
The DPF unit 40 supported by the frame 42 is disposed between the rear surface 9B of the engine 9 and the first cereal cylinder 14A of the first cerealing device 14 in the front-rear direction, as shown in FIGS. In the vertical direction, the cooling fan 28 is disposed at a position lower than the center of the cooling fan 28 provided on the right side (outside) of the engine 9 and higher than the pitching cylinder 57. In addition, the lower end portion of the DPF unit 40 is disposed at a position higher than the center of the fan 11 A of the red pepper 11.

ＤＰＦユニット４０は、図６、図７等に示すように、前後方向では、エンジン９の後面９Ｂと第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の前端部は、グレンタンク６の漏斗部２１の前壁２１Ａと略同一位置に配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、脱穀装置３の扱胴１０に回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ａ及び脱穀装置３の二番処理胴１６Ａに回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ｂの高温による耐久性の劣化を防止する為に、ＤＰＦユニット４０は、プーリ１８Ｃ、ベルト１７Ａ、１８Ａ、１８Ｂよりも右側後方に配置し、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄに形成された凹部２２に臨んでいる。 As shown in FIGS. 6, 7, etc., the DPF unit 40 is arranged between the rear surface 9 B of the engine 9 and the first cereal cylinder 14 A of the first cerealing device 14 in the front-rear direction. In order to promote the drying of the grains stored in the Glen tank 6, the front end portion of the DPF unit 40 is disposed at substantially the same position as the front wall 21 A of the funnel portion 21 of the Glen tank 6.
The DPF unit 40 is disposed between the threshing device 3 and the grain tank 6 in the left-right direction, and more specifically, the belts 17A and 18A that transmit rotation to the handling cylinder 10 of the threshing device 3 and the threshing device 3. In order to prevent the deterioration of durability due to the high temperature of the belts 17A and 18B that transmit the rotation to the second processing cylinder 16A, the DPF unit 40 is disposed on the right rear side of the pulley 18C and the belts 17A, 18A, and 18B. In order to promote the drying of the grains stored in the tank 6, the upper right portion of the DPF unit 40 faces a recess 22 formed in the left wall 21 D of the funnel portion 21 of the Glen tank 6.

ＤＰＦユニット４０は、図８、図９等に示すように、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の中心はグレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄの上端部よりも右側に偏倚して配置されている。
また、ＤＰＦユニット４０は、上下方向では、脱穀装置３の二番処理胴１６Ａとピッチングシリンダ５７との間に配置され、より詳細には、圃場の穀桿への引火を防止する為に、グレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄの上端部に隣接して配置され、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄに形成された凹部２２に臨んでいる。 As shown in FIGS. 8 and 9, the DPF unit 40 is disposed between the threshing device 3 and the grain tank 6 in the left-right direction. More specifically, the DPF unit 40 dries the grains stored in the grain tank 6. In order to promote, the center of the DPF unit 40 is arranged to be shifted to the right side from the upper end portion of the left wall 21D of the funnel portion 21 of the Glen tank 6.
In addition, the DPF unit 40 is disposed between the second processing cylinder 16A of the threshing device 3 and the pitching cylinder 57 in the vertical direction. More specifically, the DPF unit 40 is provided with a glen Arranged adjacent to the upper end of the left wall 21D of the funnel portion 21 of the tank 6, the upper right portion of the DPF unit 40 faces a recess 22 formed in the left wall 21D of the funnel portion 21 of the Glen tank 6.

ＤＰＦユニット４０は、図１１、図１２等に示すように、左右方向では、エンジン９の左面９Ｃよりも右側に偏倚して配置されている。 As shown in FIGS. 11, 12, etc., the DPF unit 40 is arranged to be biased to the right side of the left surface 9 C of the engine 9 in the left-right direction.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、同一部材には同一符号を付し説明を省略する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same member and description is abbreviate | omitted.

エンジン９から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去する為に、エンジン９の接続管７０には、図１３に示すように、ＤＰＦユニット４０が接続されている。
第２実施形態のＤＰＦユニット４０は、機台４１に設けられた鋼材からなるフレーム６２によって支持されている。フレーム６２は、前側フレーム６３と、後側フレーム６４と、上部連結フレーム６５と、下部連結フレーム６６と、カバー６７と、ＤＰＦユニット４０を下側から支持する支持部材６８によって構成されている。 In order to remove impurities contained in the exhaust gas discharged from the engine 9, a DPF unit 40 is connected to the connection pipe 70 of the engine 9 as shown in FIG.
The DPF unit 40 of the second embodiment is supported by a frame 62 made of a steel material provided on the machine base 41. The frame 62 includes a front frame 63, a rear frame 64, an upper connection frame 65, a lower connection frame 66, a cover 67, and a support member 68 that supports the DPF unit 40 from below.

前側フレーム６３は、第１実地形態の前側フレーム４３と同様に、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延する前側左柱と、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が前側左柱の頂部に固定される前側右柱によって形成されている。
後側フレーム６４は、第１実地形態の後側フレーム４４と同様に、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延する後側左柱と、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が後側左柱の頂部に固定される後側右柱によって形成されている。 Like the front frame 43 in the first actual form, the front frame 63 has a front left column that is fixed to the machine base 41 and extends upward, and a base that is fixed to the machine base 41 and extends upward. Then, it is formed by a front right column that extends upward on the left side and then extends toward the left side and is fixed to the top of the front left column.
As with the rear frame 44 of the first embodiment, the rear frame 64 has a rear left column whose base is fixed to the machine base 41 and extends upward, and a base which is fixed to the machine base 41 and faces upward. And then extending upward on the left side and subsequently extending toward the left side, and the top is formed by the rear right column fixed to the top of the rear left column.

上部連結フレーム６５の両端部は、前側フレーム６３の前側左柱の頂部と後側フレーム６４の後側左柱の頂部にそれぞれ固定され、下部連結フレーム６６の両端部は、前側フレーム６３の前側右柱の基部の上方と、下部連結フレーム６６の後側右柱の基部の上方にそれぞれ固定されている。なお、上部連結フレーム６５及び下部連結フレーム６６は、第１実地形態の上部連結フレーム４５及び下部連結フレーム４６よりも前後方向の長さが短く形成されている。
カバー６７は、前側フレーム６３の前側右柱と後側フレーム６４の後側右柱にボルト等の締結部材によって着脱自在に架設されている。
支持部材６８の上部は、上部連結フレーム６５に固定され、支持部材６８の下部は、下部連結フレーム６６に固定され、支持部材６８の中間部は、ＤＰＦユニット４０の分割面４０Ｃよりも前側の外周形状に対向し下方に向かって円弧状に形成されている。 Both end portions of the upper connection frame 65 are fixed to the top portion of the front left column of the front frame 63 and the top portion of the rear left column of the rear frame 64, respectively, and both end portions of the lower connection frame 66 are the front right side of the front frame 63. It is fixed above the base of the column and above the base of the rear right column of the lower connecting frame 66, respectively. The upper connection frame 65 and the lower connection frame 66 are formed to be shorter in the front-rear direction than the upper connection frame 45 and the lower connection frame 46 in the first actual form.
The cover 67 is detachably mounted on the front right column of the front frame 63 and the rear right column of the rear frame 64 by a fastening member such as a bolt.
The upper part of the support member 68 is fixed to the upper connection frame 65, the lower part of the support member 68 is fixed to the lower connection frame 66, and the intermediate part of the support member 68 is the outer periphery on the front side of the division surface 40C of the DPF unit 40. Opposite the shape, it is formed in an arc shape downward.

ＤＰＦユニット４０のＤＰＦ４０Ｂの交換作業を簡易に行なう為に、ＤＰＦユニット４０の分割面４０Ｃよりも後側のテール部４０Ｄは、フレーム６２の下部連結フレーム６６よりも後側に配置されている。ＤＰＦ４０Ｂの交換作業時には、図１４に示すように、ＤＰＦユニット４０からテール部４０Ｄを取り外すことによってＤＰＦ４０Ｂを容易に交換することができる。 In order to easily replace the DPF 40 B of the DPF unit 40, the tail portion 40 D on the rear side of the division surface 40 C of the DPF unit 40 is disposed on the rear side of the lower connection frame 66 of the frame 62. When the DPF 40B is exchanged, the DPF 40B can be easily exchanged by removing the tail portion 40D from the DPF unit 40 as shown in FIG.

エンジン９の排気タービン３０Ｂの排気口とＤＰＦユニット４０の吸気口は、鋼管からなる第１接続管７１と、エンジン９の振動の伝播を低減する為に、ステンレス管からなるフレキシブルチューブ７２と、鋼管からなる第２接続管７３によって接続されている。
図１３、図１４に示すように、第１接続管７１は、側面視において排気タービン３０Ｂの排気口から後側に向かって上側に伸延し、その後に下側に向かって略４５度湾曲し、引続いて下側に向かって伸延しフレキシブルチューブ７２の吸気口に接続されている。
フレキシブルチューブ７２は、側面視においてフレキシブルチューブ７２の吸気口から下側に向かって伸延し第２接続管７３の吸気口に接続されている。
第２接続管７３は、側面視においてフレキシブルチューブ７２の排気口から下側に伸延しＤＰＦユニット４０の吸気口に接続されている。 The exhaust port of the exhaust turbine 30B of the engine 9 and the intake port of the DPF unit 40 are a first connection pipe 71 made of a steel pipe, a flexible tube 72 made of a stainless steel pipe to reduce the propagation of vibration of the engine 9, and a steel pipe Are connected by a second connecting pipe 73 made of
As shown in FIGS. 13 and 14, the first connection pipe 71 extends upward from the exhaust port of the exhaust turbine 30 B toward the rear side in a side view, and then bends approximately 45 degrees toward the lower side. Subsequently, it extends downward and is connected to the intake port of the flexible tube 72.
The flexible tube 72 extends downward from the intake port of the flexible tube 72 in a side view and is connected to the intake port of the second connection pipe 73.
The second connection pipe 73 extends downward from the exhaust port of the flexible tube 72 in a side view and is connected to the intake port of the DPF unit 40.

ＤＰＦユニット４０の排気口には、ＤＰＦユニット４０によって排気ガス中の未燃燃料、粒状化物質が除去された排気ガスを外部に排出する鋼管からなる第３接続管７４が接続されている。
高温な排気ガスの排出による第３接続管７４の温度上昇を防止する為に、第３接続管７４の内径は、ＤＰＦユニット４０の排気口の外径よりも大径に形成されている。また、第３接続管７４は、側面視においてＤＰＦユニット４０の排気口から下側に向かって伸延し、その後に後側に向かって略１２０度湾曲し、引続いて機台４１の間を後側に向かって伸延している。 Connected to the exhaust port of the DPF unit 40 is a third connecting pipe 74 made of a steel pipe that discharges the unburned fuel and the exhaust gas from which the particulate matter in the exhaust gas has been removed by the DPF unit 40 to the outside.
In order to prevent the temperature of the third connecting pipe 74 from rising due to the exhaust of hot exhaust gas, the inner diameter of the third connecting pipe 74 is formed larger than the outer diameter of the exhaust port of the DPF unit 40. In addition, the third connecting pipe 74 extends downward from the exhaust port of the DPF unit 40 in a side view, and then bends approximately 120 degrees toward the rear side. It extends toward the side.

フレーム６２に支持されたＤＰＦユニット４０は、第１実施形態のＤＰＦユニット４０と同様に、図１３、図１４に示すように、前後方向では、エンジン９の後面９Ｂと第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、上下方向では、エンジン９の右側（外側）に設けられた冷却ファン２８の中心よりも低く、ピッチングシリンダ５７よりも高い位置に配置されている。
また、図示を省略しているが、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、脱穀装置３の扱胴１０に回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ａ及び脱穀装置３の二番処理胴１６Ａに回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ｂの高温による耐久性の劣化を防止する為に、ＤＰＦユニット４０は、ベルト１７Ａ、１８Ａ、１８Ｂよりも右側後方に配置し、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄに形成された凹部２２に臨んでいる。 Similar to the DPF unit 40 of the first embodiment, the DPF unit 40 supported by the frame 62 has a rear surface 9B of the engine 9 and the first cerealing device 14 in the front-rear direction, as shown in FIGS. It arrange | positions between 14 A of 1st cereal cylinders, and is arrange | positioned in the up-down direction in the position lower than the center of the cooling fan 28 provided in the right side (outside) of the engine 9, and higher than the pitching cylinder 57. FIG.
Although not shown, the DPF unit 40 is disposed between the threshing device 3 and the glen tank 6 in the left-right direction, and more specifically, a belt that transmits rotation to the handling cylinder 10 of the threshing device 3. In order to prevent the deterioration of durability due to the high temperature of the belts 17A and 18B that transmit the rotation to the second processing cylinder 16A of the threshing device 3 and 17A, 18A, the DPF unit 40 is located on the right rear side of the belts 17A, 18A, and 18B. The right upper part of the DPF unit 40 faces the recess 22 formed in the left wall 21D of the funnel part 21 of the Glen tank 6 in order to promote drying of the grains stored in the Glen tank 6. .

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、同一部材には同一符号を付し説明を省略する。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same member and description is abbreviate | omitted.

エンジン９から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去する為に、エンジン９の接続管９０には、図１５、図１６に示すように、ＤＰＦユニット４０が接続されている。
第３実施形態のＤＰＦユニット４０は、機台４１に設けられた鋼材からなるフレーム８２によって支持されている。フレーム８２は、前側フレーム８３と、後側フレーム８４と、上部連結フレーム８５と、下部連結フレーム８６と、カバー８７と、ＤＰＦユニット４０のテール部４０Ｄを支持する支持部材８８によって構成されている。 In order to remove impurities contained in the exhaust gas discharged from the engine 9, a DPF unit 40 is connected to the connection pipe 90 of the engine 9 as shown in FIGS. 15 and 16.
The DPF unit 40 of the third embodiment is supported by a frame 82 made of a steel material provided on the machine base 41. The frame 82 includes a front frame 83, a rear frame 84, an upper connection frame 85, a lower connection frame 86, a cover 87, and a support member 88 that supports the tail portion 40D of the DPF unit 40.

前側フレーム８３は、第１実地形態の前側フレーム４３と同様に、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延する前側左柱と、基部が機台４１に固定され上方に向かって伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が前側左柱の頂部に固定される前側右柱によって形成されている。
後側フレーム８４は、基部が機台４１に固定され前側上方に向かって傾斜して伸延する後側左柱と、基部が機台４１に固定され前側上方に向かって傾斜して伸延し、その後に左側上方に向かって伸延し、引続いて左側に向かって伸延し頂部が後側左柱の頂部に固定される後側右柱によって形成されている。 Like the front frame 43 in the first embodiment, the front frame 83 has a front left column that is fixed to the machine base 41 and extends upward, and a base that is fixed to the machine base 41 and extends upward. Then, it is formed by a front right column that extends upward on the left side and then extends toward the left side and is fixed to the top of the front left column.
The rear frame 84 includes a rear left column whose base is fixed to the machine base 41 and is inclined and extended upward, and a base is fixed to the machine base 41 and is inclined and extended upward. The rear part is formed by a rear right column that extends upward on the left side and then extends toward the left side and is fixed to the top of the rear left column.

上部連結フレーム８５の両端部は、前側フレーム８３の前側左柱の頂部と後側フレーム８４の後側左柱の頂部にそれぞれ固定され、下部連結フレーム８６の両端部は、前側フレーム８３の前側右柱の基部の上方と、下部連結フレーム８６の後側右柱の基部の上方にそれぞれ固定されている。
カバー８７は、前側フレーム８３の前側右柱と後側フレーム８４の後側右柱にボルト等の締結部材によって着脱自在に架設されている。
支持部材８８の幅方向の両端部は、後側フレーム８４の後側左柱と後側右柱にそれぞれ固定されている。 Both ends of the upper connecting frame 85 are fixed to the top of the front left column of the front frame 83 and the top of the rear left column of the rear frame 84, respectively, and both ends of the lower connecting frame 86 are connected to the front right of the front frame 83. It is fixed above the base of the column and above the base of the rear right column of the lower connecting frame 86, respectively.
The cover 87 is detachably mounted on the front right column of the front frame 83 and the rear right column of the rear frame 84 by a fastening member such as a bolt.
Both ends in the width direction of the support member 88 are fixed to the rear left column and the rear right column of the rear frame 84, respectively.

接続管９０の急な湾曲を低減し、設置作業を簡易に行なう為に、ＤＰＦユニット４０をピッチングシリンダ５７と略平行に後上がり傾斜し配置されている。 In order to reduce the steep bend of the connecting pipe 90 and simplify the installation work, the DPF unit 40 is disposed so as to be inclined rearward and substantially parallel to the pitching cylinder 57.

エンジン９の排気タービン３０Ｂの排気口とＤＰＦユニット４０の吸気口は、鋼管からなる第１接続管９１と、エンジン９の振動の伝播を低減する為に、ステンレス管からなるフレキシブルチューブ９２と、鋼管からなる第２接続管９３によって接続されている。
図１５，１６に示すように、第１接続管９１は、側面視において排気タービン３０Ｂの排気口から後側に向かって上側に伸延し、その後に下側に向かって略９０度湾曲し、引続いて下側に向かって後側に伸延しフレキシブルチューブ９２の吸気口に接続されている。
フレキシブルチューブ９２は、側面視においてフレキシブルチューブ９２の吸気口から下側に向かって後側に伸延し第２接続管９３の吸気口に接続されている。
第２接続管９３は、側面視においてフレキシブルチューブ９２の排気口から下側に向かって後側に伸延しＤＰＦユニット４０の吸気口に接続されている。 The exhaust port of the exhaust turbine 30B of the engine 9 and the intake port of the DPF unit 40 are a first connection pipe 91 made of a steel pipe, a flexible tube 92 made of a stainless pipe in order to reduce vibration propagation of the engine 9, and a steel pipe Are connected by a second connecting pipe 93 made of
As shown in FIGS. 15 and 16, the first connecting pipe 91 extends upward from the exhaust port of the exhaust turbine 30 B toward the rear side in a side view, and then bends approximately 90 degrees toward the lower side. Subsequently, it extends rearward toward the lower side and is connected to the intake port of the flexible tube 92.
The flexible tube 92 extends rearward from the intake port of the flexible tube 92 in a side view and is connected to the intake port of the second connection pipe 93.
The second connection pipe 93 extends rearward from the exhaust port of the flexible tube 92 in a side view and is connected to the intake port of the DPF unit 40.

ＤＰＦユニット４０の排気口には、ＤＰＦユニット４０によって排気ガス中の未燃燃料、粒状化物質が除去された排気ガスを外部に排出する鋼管からなる第３接続管９４が接続されている。
高温な排気ガスの排出による第３接続管９４の温度上昇を防止する為に、第３接続管９４の内径は、ＤＰＦユニット４０の排気口の外径よりも大径に形成されている。また、第３接続管９４は、側面視においてＤＰＦユニット４０の排気口から下側に向かって後側に伸延し、その後に後側に向かって略１２０度湾曲し、引続いて機台４１の間を後側に向かって伸延している。 Connected to the exhaust port of the DPF unit 40 is a third connecting pipe 94 made of a steel pipe for discharging the unburned fuel in the exhaust gas and the exhaust gas from which the particulate matter has been removed by the DPF unit 40 to the outside.
In order to prevent the temperature of the third connection pipe 94 from rising due to exhaust of high-temperature exhaust gas, the inner diameter of the third connection pipe 94 is formed larger than the outer diameter of the exhaust port of the DPF unit 40. Further, the third connecting pipe 94 extends rearward from the exhaust port of the DPF unit 40 downward in a side view, and then bends approximately 120 degrees toward the rear, and then continues to the machine base 41. It extends toward the rear side.

フレーム８２に支持されたＤＰＦユニット４０は、第１実施形態のＤＰＦユニット４０と同様に、図１５、図１６に示すように、前後方向では、エンジン９の後面９Ｂと第１揚穀装置１４の第１揚穀筒１４Ａの間に配置され、上下方向では、エンジン９の右側（外側）に設けられた冷却ファン２８の中心よりも低く、ピッチングシリンダ５７よりも高い位置に配置されている。
また、図示を省略しているが、ＤＰＦユニット４０は、左右方向では、脱穀装置３とグレンタンク６の間に配置され、より詳細には、脱穀装置３の扱胴１０に回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ａ及び脱穀装置３の二番処理胴１６Ａに回転を伝動するベルト１７Ａ、１８Ｂの高温による耐久性の劣化を防止する為に、ＤＰＦユニット４０は、ベルト１７Ａ、１８Ａ、１８Ｂよりも右側後方に配置し、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させる為に、ＤＰＦユニット４０の右側上部は、グレンタンク６の漏斗部２１の左壁２１Ｄに形成された凹部２２に臨んでいる。 The DPF unit 40 supported by the frame 82 is similar to the DPF unit 40 of the first embodiment, as shown in FIGS. 15 and 16, in the front-rear direction, the rear surface 9 B of the engine 9 and the first cerealing device 14. It arrange | positions between 14 A of 1st cereal cylinders, and is arrange | positioned in the up-down direction in the position lower than the center of the cooling fan 28 provided in the right side (outside) of the engine 9, and higher than the pitching cylinder 57. FIG.
Although not shown, the DPF unit 40 is disposed between the threshing device 3 and the glen tank 6 in the left-right direction, and more specifically, a belt that transmits rotation to the handling cylinder 10 of the threshing device 3. In order to prevent the deterioration of durability due to the high temperature of the belts 17A and 18B that transmit the rotation to the second processing cylinder 16A of the threshing device 3 and 17A, 18A, the DPF unit 40 is located on the right rear side of the belts 17A, 18A, and 18B. The right upper part of the DPF unit 40 faces the recess 22 formed in the left wall 21D of the funnel part 21 of the Glen tank 6 in order to promote drying of the grains stored in the Glen tank 6. .

（冷却ファン）
エンジンルームＥには、図１７、図１８に示すように、機体の外側から内側に向かって順に、目抜き鉄板等からなる濾過体が設けられたエンジンカバー２５、エンジン９に供給される燃焼用の混合気を冷却するインタークーラ２６、エンジン９を水冷する冷却水を冷却するラジエータ２７、機内に外部の空気を吸気する冷却ファン２８が配置されている。 (cooling fan)
In the engine room E, as shown in FIGS. 17 and 18, an engine cover 25 provided with a filter body made of a hollow iron plate or the like, in order from the outside to the inside of the machine body, and the combustion chamber supplied to the engine 9 An intercooler 26 that cools the air-fuel mixture, a radiator 27 that cools the cooling water that cools the engine 9, and a cooling fan 28 that sucks external air into the machine are disposed.

ラジエータ２７の冷却効率を高める為に、ラジエータ２７は、鋼板からなるシュラウド２７Ａによって周囲が取囲まれている。また、冷却ファン２８の中心部２８Ａは、シュラウド２７Ａの左側部（機体内側）に外周部が固定されたファン支持部材２７Ｂによって支持されている。 In order to increase the cooling efficiency of the radiator 27, the radiator 27 is surrounded by a shroud 27A made of a steel plate. Further, the center portion 28A of the cooling fan 28 is supported by a fan support member 27B having an outer peripheral portion fixed to the left side portion (inside the machine body) of the shroud 27A.

エンジン９の出力軸１７の回転は、ベルト等により冷却ファン２８の中心部２８Ａ内にベアリングを介して設けられた回転軸２８Ｂに取付けられたプーリ２８Ｃに伝動され冷却ファン２８を回転させる。 The rotation of the output shaft 17 of the engine 9 is transmitted by a belt or the like to a pulley 28C attached to a rotation shaft 28B provided via a bearing in the central portion 28A of the cooling fan 28 to rotate the cooling fan 28.

１コンバイン
３走行装置
４刈取装置
５脱穀装置
６グレンタンク
７操縦部
８排出オーガ
９エンジン
９Ｂ後面
１４第１揚穀装置
１４Ａ第１揚穀筒
１４Ｂ第１揚穀螺旋
１６二番処理室
２０タンク部
２０Ａ右側壁
２０Ｂ左側壁（側壁）
２１漏斗部
２１Ａ前壁
２１Ｂ後壁
２１Ｃ右壁
２１Ｄ左壁（傾斜壁）
２２凹部
２２Ａ底面片（底面部）
３０過給器
３０Ａ吸気タービン
３０Ｂ排気タービン（排気マニホールド）
３１ＥＧＲ
４０ＤＰＦユニット
４１機台
４２フレーム
４９遮風板
５０接続管
５１第１接続管
５２フレキシブルチューブ
５３第２接続管
５４第３接続管
５７ピッチングシリンダ
５９ローリングシリンダ
Ｅエンジンルーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Combine 3 Traveling device 4 Harvesting device 5 Threshing device 6 Glen tank 7 Control part 8 Discharge auger 9 Engine
9B Rear surface 14 1st cerealing device 14A 1st cereal cylinder 14B 1st cereal spiral 16 Second processing chamber 20 Tank part 20A Right side wall 20B Left side wall (side wall)
21 funnel part 21A front wall 21B rear wall 21C right wall 21D left wall (inclined wall)
22 Recess 22A Bottom piece (bottom part)
30 Supercharger 30A Intake turbine 30B Exhaust turbine (exhaust manifold)
31 EGR
40 DPF unit 41 stand
42 Frame 49 Wind shielding plate 50 Connection pipe 51 First connection pipe 52 Flexible tube 53 Second connection pipe 54 Third connection pipe 57 Pitching cylinder 59 Rolling cylinder E Engine room

Claims

In a combine equipped with a threshing device (5) for threshing the cereals on the left and right sides on the machine body and a Glen tank (6) for storing the threshed grain on the other side,
A first cerealing device (14) is provided between the threshing device (5) and the grain tank (6), and a first cerealing spiral (14B) is provided, and an upper end portion of the first threshing device (14) is provided. Communicate with the top of the Glen Tank (6)
An inclined wall (21D) that is inclined downward toward the left and right sides is formed at the bottom of the Glen tank (6),
A DPF unit that arranges an engine (9) in front of the Glen tank (6) and purifies exhaust gas of the engine (9) through a connection pipe (50) to an exhaust manifold (30B) of the engine (9) (40)
The DPF unit (40) is disposed between the threshing device (5) and the Glen tank (6) and close to the lower surface side of the upper portion of the inclined wall (21D) ,
In the side view, the DPF unit (40) is disposed between the rear surface (9B) of the engine (9) and the first cerealing device (14), and the front side portion of the DPF unit (40) (6) arranged at the same position as the front wall (21A) of the funnel part (21),
The engine (9) is attached to a machine base (41) via an engine mount, and the DPF unit (40) is attached to a frame (42) made of a steel material provided on the machine base (41).
The connecting pipe (50) includes a flexible tube (52) having flexibility .

The combine according to claim 1, characterized in that the DPF unit (40) is arranged to be biased toward the Glen tank (6) with respect to the inner side wall (20B) of the Glen tank (6) in the rear view. .

Forming a recess (22) in a portion of the inclined wall (21D) adjacent to the DPF unit (40);
The combine according to claim 1 or 2 , characterized in that the upper part of the DPF unit (40) faces the recess (22).

A bottom surface portion (22A) that is parallel to the inclined wall (21D) in the rear view or that steeply inclines toward the left and right sides of the inclined wall (21D) is formed in a part of the concave portion (22). The combine according to claim 3 .

The combine according to any one of claims 1 to 4 , wherein a windshield (49) is arranged between the engine (9) and the DPF unit (40).