JP5577762B2 - Turbo compressor and turbo refrigerator - Google Patents

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Description

本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関するものである。  The present invention relates to a turbo compressor and a turbo refrigerator.

水等の冷却対象物を冷却あるいは冷凍する冷凍機として、冷媒をインペラの回転により圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。このようなターボ冷凍機が備えるターボ圧縮機は、例えば特許文献１に示すように、回転動力を発生するモータと、モータの回転動力が伝達されて回転駆動されるインペラと、モータの回転動力をインペラに伝達する一対のギアとを備えている。インペラ及び一方のギアは回転軸に設けられ、該回転軸は所定の軸受により回転自在に支持されている。  As a refrigerator that cools or freezes an object to be cooled such as water, a turbo refrigerator that includes a turbo compressor that compresses and discharges refrigerant by rotation of an impeller is known. A turbo compressor provided in such a turbo refrigerator includes, for example, a motor that generates rotational power, an impeller that is driven to rotate when the rotational power of the motor is transmitted, and the rotational power of the motor, as disclosed in Patent Document 1, for example. And a pair of gears that transmit to the impeller. The impeller and one gear are provided on a rotating shaft, and the rotating shaft is rotatably supported by a predetermined bearing.

特開２００７−１７７６９５号公報JP 2007-177695 A

ところで、上述したターボ圧縮機には、軸受や一対のギアの噛合部等の摺動部に対して、潤滑及び冷却のために潤滑油を供給する潤滑油供給構造が設けられている。この潤滑油供給構造は、潤滑油を送り出す供給ポンプと、軸受や一対のギアの噛合部の近傍にそれぞれ設けられ且つ摺動部に潤滑油を噴射する複数のノズルと、各ノズルと供給ポンプとをそれぞれ連結する供給管とを備えている。
しかしながら、複数のノズルが用いられることから潤滑油供給構造を構成する部品の数が増え、その組み立てにも手間が掛かり、ターボ圧縮機の製造の手間及びコストが増加するという課題があった。 By the way, the turbo compressor described above is provided with a lubricating oil supply structure for supplying lubricating oil for lubrication and cooling to sliding parts such as a bearing and a meshing part of a pair of gears. The lubricating oil supply structure includes a supply pump that feeds out the lubricating oil, a plurality of nozzles that are provided in the vicinity of the meshing portions of the bearings and the pair of gears, and that injects the lubricating oil onto the sliding portions, and each nozzle and a supply pump. And a supply pipe for connecting the two.
However, since a plurality of nozzles are used, the number of parts constituting the lubricating oil supply structure is increased, and it takes time to assemble, and there is a problem that the labor and cost of manufacturing the turbo compressor increase.

本発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、製造の手間及びコストを削減できるターボ圧縮機及びそれを備えるターボ冷凍機を提供することを目的とする。  The present invention has been made in consideration of the above points, and an object of the present invention is to provide a turbo compressor that can reduce the labor and cost of manufacturing and a turbo refrigerator that includes the turbo compressor.

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明に係るターボ圧縮機は、インペラに固定される回転軸を軸受によって回転自在に支持するとともに、回転軸の回転に伴って摺動する複数の摺動部に潤滑油を供給するターボ圧縮機であって、潤滑油を供給する複数の摺動部のうち所定の第１給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第１噴射孔と、第１給油箇所と異なる第２給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第２噴射孔とが設けられる給油ノズルを備える、という構成を採用する。
本発明では、給油ノズルが複数の摺動部に対して潤滑油を供給できるために、複数の摺動部の近傍に潤滑油供給用のノズルをそれぞれ設ける必要がない。また、本発明の給油ノズルを用いることで、ノズルに連結される供給管等の数も減少する。したがって、複数の摺動部に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数が減少する。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
A turbo compressor according to the present invention is a turbo compressor that rotatably supports a rotating shaft fixed to an impeller by a bearing and supplies lubricating oil to a plurality of sliding portions that slide as the rotating shaft rotates. A first injection hole for injecting the lubricant toward a predetermined first oil supply location among the plurality of sliding portions for supplying the lubricant, and lubrication toward a second oil supply location different from the first oil supply location. A configuration is adopted in which an oil supply nozzle provided with a second injection hole for injecting oil is provided.
In the present invention, since the oil supply nozzle can supply the lubricating oil to the plurality of sliding portions, it is not necessary to provide a lubricating oil supply nozzle near each of the plurality of sliding portions. Moreover, by using the oil supply nozzle of the present invention, the number of supply pipes connected to the nozzle is also reduced. Therefore, the number of nozzles and supply pipes for supplying lubricating oil to the plurality of sliding portions is reduced.

また、本発明に係るターボ圧縮機は、回転動力を発生する駆動部と、駆動部の回転動力を回転軸に伝達する一対のギアとを備え、第１給油箇所は軸受に設定され、第２給油箇所は一対のギアの噛合部に設定されている、という構成を採用する。  The turbo compressor according to the present invention includes a drive unit that generates rotational power, and a pair of gears that transmit the rotational power of the drive unit to the rotary shaft, wherein the first oiling point is set as a bearing, A configuration in which the oil supply location is set to the meshing portion of the pair of gears is employed.

また、本発明に係るターボ圧縮機は、軸受として転がり軸受が用いられ、第１給油箇所は転がり軸受の内輪に設定されている、という構成を採用する。  In addition, the turbo compressor according to the present invention employs a configuration in which a rolling bearing is used as a bearing, and the first oil supply portion is set on the inner ring of the rolling bearing.

また、本発明に係るターボ圧縮機は、給油ノズルが第１噴射孔の延在方向に直交する第１平面と、第２噴射孔の延在方向に直交する第２平面とを備え、第１噴射孔は第１平面において開口し、第２噴射孔は第２平面において開口する、という構成を採用する。  The turbo compressor according to the present invention includes a first plane in which the fuel nozzle is orthogonal to the extending direction of the first injection hole, and a second plane that is orthogonal to the extending direction of the second injection hole. A configuration is adopted in which the injection hole opens in the first plane and the second injection hole opens in the second plane.

また、本発明に係るターボ冷凍機は、圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した冷媒を圧縮して凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、圧縮機として請求項１から４のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備える、という構成を採用する。  The turbo refrigerator according to the present invention includes a condenser that cools and liquefies the compressed refrigerant, an evaporator that cools the object to be cooled by evaporating the liquefied refrigerant and taking heat of vaporization from the object to be cooled, A compressor that compresses the refrigerant evaporated in the evaporator and supplies the compressed refrigerant to the condenser, comprising the turbo compressor according to any one of claims 1 to 4 as a compressor. The configuration is adopted.

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、複数の摺動部に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減できる。そのため、ターボ圧縮機及びそれを備えるターボ冷凍機において、製造の手間及びコストを削減できるという効果がある。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
According to the present invention, it is possible to reduce the number of nozzles, supply pipes, and the like for supplying lubricating oil to the plurality of sliding portions. Therefore, in the turbo compressor and the turbo chiller including the turbo compressor, there is an effect that it is possible to reduce manufacturing effort and cost.

本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of the turbo refrigerator in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるターボ圧縮機の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of a turbo compressor in an embodiment of the present invention. 図２のＡ−Ａ線視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. 図３のＢ−Ｂ線視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. 本発明の実施形態におけるターボ圧縮機が備える平ギア及びピニオンギアを拡大した平面図である。It is the top view which expanded the spur gear and pinion gear with which the turbo compressor in the embodiment of the present invention is provided. 本発明の実施形態における給油ノズルの概略図である。It is the schematic of the oil supply nozzle in embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を、図１から図６を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In each drawing used for the following description, the scale of each member is appropriately changed to make each member a recognizable size.

図１は、本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１の概略構成を示すブロック図である。
本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１は、例えば空調用の冷却水を生成するためにビルや工場等に設置されるものであり、図１に示すように、凝縮器１と、エコノマイザ２と、蒸発器３と、ターボ圧縮機４とを備えている。 FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a turbo refrigerator S1 in the present embodiment.
The turbo chiller S1 in the present embodiment is installed in a building, a factory, or the like, for example, to generate cooling water for air conditioning. As shown in FIG. 1, the condenser 1, the economizer 2, and the evaporation And a turbo compressor 4.

凝縮器１は、圧縮された気体状態の冷媒である圧縮冷媒ガスＸ１が供給され、この圧縮冷媒ガスＸ１を冷却液化することによって冷媒液Ｘ２とするものである。この凝縮器１は、図１に示すように、圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介してターボ圧縮機４と接続されており、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ２を介してエコノマイザ２と接続されている。なお、流路Ｒ２には、冷媒液Ｘ２を減圧するための膨張弁５が設置されている。  The condenser 1 is supplied with a compressed refrigerant gas X1, which is a compressed gaseous refrigerant, and cools and liquefies the compressed refrigerant gas X1 to obtain a refrigerant liquid X2. As shown in FIG. 1, the condenser 1 is connected to the turbo compressor 4 through a flow path R1 through which the compressed refrigerant gas X1 flows, and is connected to the economizer 2 through a flow path R2 through which the refrigerant liquid X2 flows. Has been. In addition, the expansion valve 5 for decompressing the refrigerant liquid X2 is installed in the flow path R2.

エコノマイザ２は、膨張弁５にて減圧された冷媒液Ｘ２を一時的に貯留するものである。このエコノマイザ２は、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ３を介して蒸発器３と接続されており、エコノマイザ２にて生じた冷媒の気相成分Ｘ３が流れる流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ３は、冷媒液Ｘ２をさらに減圧するための膨張弁６が設置されている。また、流路Ｒ４は、ターボ圧縮機４が備える後述の第２圧縮段２２に対して気相成分Ｘ３を供給するようにターボ圧縮機４と接続されている。  The economizer 2 temporarily stores the refrigerant liquid X2 decompressed by the expansion valve 5. The economizer 2 is connected to the evaporator 3 via a flow path R3 through which the refrigerant liquid X2 flows. The economizer 2 is connected to the turbo compressor 4 through a flow path R4 through which the gas phase component X3 of the refrigerant generated in the economizer 2 flows. It is connected. In addition, the expansion valve 6 for further depressurizing the refrigerant liquid X2 is installed in the flow path R3. Further, the flow path R4 is connected to the turbo compressor 4 so as to supply a gas phase component X3 to a second compression stage 22 described later included in the turbo compressor 4.

蒸発器３は、冷媒液Ｘ２を蒸発させて水等の冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却するものである。この蒸発器３は、冷媒液Ｘ２が蒸発することによって生じる冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ５は、ターボ圧縮機４が備える後述の第１圧縮段２１と接続されている。  The evaporator 3 cools the object to be cooled by evaporating the refrigerant liquid X2 and removing the heat of vaporization from the object to be cooled such as water. The evaporator 3 is connected to the turbo compressor 4 via a flow path R5 through which a refrigerant gas X4 generated by evaporating the refrigerant liquid X2 flows. The flow path R5 is connected to a first compression stage 21 (described later) included in the turbo compressor 4.

ターボ圧縮機４は、冷媒ガスＸ４を圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１とするものである。このターボ圧縮機４は、上述のように圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介して凝縮器１と接続されており、冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介して蒸発器３と接続されている。  The turbo compressor 4 compresses the refrigerant gas X4 into a compressed refrigerant gas X1. The turbo compressor 4 is connected to the condenser 1 through the flow path R1 through which the compressed refrigerant gas X1 flows as described above, and is connected to the evaporator 3 through the flow path R5 through which the refrigerant gas X4 flows. Yes.

このように構成されたターボ冷凍機Ｓ１においては、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給された圧縮冷媒ガスＸ１は、凝縮器１によって液化冷却されて冷媒液Ｘ２となる。
冷媒液Ｘ２は、流路Ｒ２を介してエコノマイザ２に供給される際に膨張弁５によって減圧され、減圧された状態にてエコノマイザ２において一時的に貯留された後、流路Ｒ３を介して蒸発器３に供給される際に膨張弁６によってさらに減圧され、さらに減圧された状態で蒸発器３に供給される。
蒸発器３に供給された冷媒液Ｘ２は、蒸発器３によって蒸発して冷媒ガスＸ４となり、流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４に供給される。
ターボ圧縮機４に供給された冷媒ガスＸ４は、ターボ圧縮機４によって圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされ、再び流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
なお、冷媒液Ｘ２がエコノマイザ２に貯留されている際に発生した冷媒の気相成分Ｘ３は、流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４に供給され、冷媒ガスＸ４と共に圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１として流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
そして、このようなターボ冷凍機Ｓ１では、蒸発器３にて冷媒液Ｘ２が蒸発する際に、冷却対象物から気化熱を奪うことによって、冷却対象物の冷却あるいは冷凍を行う。 In the turbo chiller S1 configured as described above, the compressed refrigerant gas X1 supplied to the condenser 1 via the flow path R1 is liquefied and cooled by the condenser 1 to become a refrigerant liquid X2.
The refrigerant liquid X2 is decompressed by the expansion valve 5 when supplied to the economizer 2 via the flow path R2, and is temporarily stored in the economizer 2 in a decompressed state, and then evaporated via the flow path R3. When supplied to the evaporator 3, the pressure is further reduced by the expansion valve 6, and the pressure is further reduced and supplied to the evaporator 3.
The refrigerant liquid X2 supplied to the evaporator 3 is evaporated by the evaporator 3 to become the refrigerant gas X4, and is supplied to the turbo compressor 4 via the flow path R5.
The refrigerant gas X4 supplied to the turbo compressor 4 is compressed by the turbo compressor 4 into the compressed refrigerant gas X1, and is supplied again to the condenser 1 via the flow path R1.
Note that the gas phase component X3 of the refrigerant generated when the refrigerant liquid X2 is stored in the economizer 2 is supplied to the turbo compressor 4 via the flow path R4, and is compressed together with the refrigerant gas X4 to be compressed refrigerant gas X1. Is supplied to the condenser 1 through the flow path R1.
And in such turbo refrigerator S1, when the refrigerant | coolant liquid X2 evaporates in the evaporator 3, it cools or refrigerates a cooling target object by taking heat of vaporization from a cooling target object.

続いて、本実施形態の特徴部分であるターボ圧縮機４について、より詳細に説明する。図２は、本実施形態におけるターボ圧縮機４の水平断面図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線視断面図である。また、図４は、図３のＢ−Ｂ線視断面図である。また、図５は、本実施形態におけるターボ圧縮機４が備える平ギア３１及びピニオンギア３２を拡大した平面図である。また、図６は、本実施形態における給油ノズル３５の概略図であり、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は底面図である。なお、図４における平ギア３１、ピニオンギア３２及びギアケーシング３３と、図５における給油ノズル３５とは、いずれも仮想線で表している。
図２に示すように、本実施形態におけるターボ圧縮機４は、モータユニット１０と、圧縮機ユニット２０と、ギアユニット３０とを備えている。 Next, the turbo compressor 4 that is a characteristic part of the present embodiment will be described in more detail. FIG. 2 is a horizontal sectional view of the turbo compressor 4 in the present embodiment. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. FIG. 5 is an enlarged plan view of the spur gear 31 and the pinion gear 32 included in the turbo compressor 4 in the present embodiment. FIG. 6 is a schematic view of the oil supply nozzle 35 in the present embodiment, where (a) is a vertical sectional view and (b) is a bottom view. Note that the spur gear 31, the pinion gear 32 and the gear casing 33 in FIG. 4 and the oil supply nozzle 35 in FIG.
As shown in FIG. 2, the turbo compressor 4 in the present embodiment includes a motor unit 10, a compressor unit 20, and a gear unit 30.

モータユニット１０は、出力軸１１を有するとともに圧縮機ユニット２０を駆動させるための駆動源となるモータ１２（駆動部）と、該モータ１２を囲むとともに上記モータ１２が設置されるモータケーシング１３とを備えている。なお、圧縮機ユニット２０を駆動させる駆動部としてはモータ１２に限定されず、例えば内燃機関であってもよい。
モータ１２の出力軸１１は、モータケーシング１３に固定される第１軸受１４と第２軸受１５とによって回転自在に支持されている。 The motor unit 10 includes an output shaft 11 and a motor 12 (driving unit) serving as a driving source for driving the compressor unit 20, and a motor casing 13 that surrounds the motor 12 and in which the motor 12 is installed. I have. The drive unit that drives the compressor unit 20 is not limited to the motor 12, and may be, for example, an internal combustion engine.
The output shaft 11 of the motor 12 is rotatably supported by a first bearing 14 and a second bearing 15 that are fixed to the motor casing 13.

圧縮機ユニット２０は、冷媒ガスＸ４（図１参照）を吸入して圧縮する第１圧縮段２１と、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４をさらに圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１（図１参照）として排出する第２圧縮段２２とを備えている。  The compressor unit 20 sucks and compresses the refrigerant gas X4 (see FIG. 1), and further compresses the refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 to compress the compressed refrigerant gas X1 ( And a second compression stage 22 for discharging as shown in FIG.

図３に示すように、第１圧縮段２１は、スラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第１インペラ２１ａ（インペラ）と、第１インペラ２１ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮する第１ディフューザ２１ｂと、第１ディフューザ２１ｂによって圧縮された冷媒ガスＸ４を第１圧縮段２１の外部に導出する第１スクロール室２１ｃと、冷媒ガスＸ４を吸入して第１インペラ２１ａに供給する吸入口２１ｄとを備えている。
なお、第１ディフューザ２１ｂ、第１スクロール室２１ｃ及び吸入口２１ｄの一部は、第１インペラ２１ａを囲う第１インペラケーシング２１ｅによって形成されている。 As shown in FIG. 3, the first compression stage 21 has a first impeller 21a (impeller) that gives velocity energy to the refrigerant gas X4 supplied from the thrust direction and discharges it in the radial direction, and a refrigerant by the first impeller 21a. A first diffuser 21b that compresses the velocity energy imparted to the gas X4 by converting it into pressure energy, and a first scroll chamber that guides the refrigerant gas X4 compressed by the first diffuser 21b to the outside of the first compression stage 21. 21c and a suction port 21d for sucking the refrigerant gas X4 and supplying it to the first impeller 21a.
The first diffuser 21b, the first scroll chamber 21c, and a part of the suction port 21d are formed by a first impeller casing 21e that surrounds the first impeller 21a.

圧縮機ユニット２０内には、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２とに亘って延在する回転軸２３が設けられている。第１インペラ２１ａは、回転軸２３に固定され、回転軸２３に対してモータ１２（図２参照）の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
また、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄには、第１圧縮段２１の吸入容量を調節するためのインレットガイドベーン２１ｆが複数設置されている。各インレットガイドベーン２１ｆは、第１インペラケーシング２１ｅに固定された駆動機構２１ｇによって冷媒ガスＸ４の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転自在とされている。また、第１インペラケーシング２１ｅの外部には、駆動機構２１ｇと連結され各インレットガイドベーン２１ｆを回転駆動させるベーン駆動部２４（図２参照）が設置されている。 In the compressor unit 20, a rotating shaft 23 extending between the first compression stage 21 and the second compression stage 22 is provided. The first impeller 21 a is fixed to the rotary shaft 23 and is driven to rotate when the rotational power of the motor 12 (see FIG. 2) is transmitted to the rotary shaft 23.
A plurality of inlet guide vanes 21 f for adjusting the suction capacity of the first compression stage 21 are installed at the suction port 21 d of the first compression stage 21. Each inlet guide vane 21f is rotatable so that the apparent area from the flow direction of the refrigerant gas X4 can be changed by a drive mechanism 21g fixed to the first impeller casing 21e. Further, a vane drive unit 24 (see FIG. 2) that is connected to the drive mechanism 21g and rotationally drives each inlet guide vane 21f is installed outside the first impeller casing 21e.

第２圧縮段２２は、第１圧縮段２１にて圧縮された後にスラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第２インペラ２２ａ（インペラ）と、第２インペラ２２ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１として排出する第２ディフューザ２２ｂと、第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１を第２圧縮段２２の外部に導出する第２スクロール室２２ｃと、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４を第２インペラ２２ａに導く導入スクロール室２２ｄとを備えている。
なお、第２ディフューザ２２ｂ、第２スクロール室２２ｃ及び導入スクロール室２２ｄは、第２インペラ２２ａを囲う第２インペラケーシング２２ｅによって形成されている。 The second compression stage 22 includes a second impeller 22a (impeller) that imparts velocity energy to the refrigerant gas X4 supplied from the thrust direction after being compressed in the first compression stage 21 and discharges it in the radial direction, and a second A second diffuser 22b that compresses and discharges the compressed refrigerant gas X1 discharged from the second diffuser 22b as a compressed refrigerant gas X1 by converting the velocity energy imparted to the refrigerant gas X4 by the impeller 22a into pressure energy. A second scroll chamber 22c led out of the second compression stage 22 and an introduction scroll chamber 22d for guiding the refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 to the second impeller 22a are provided.
The second diffuser 22b, the second scroll chamber 22c, and the introduction scroll chamber 22d are formed by a second impeller casing 22e that surrounds the second impeller 22a.

第２インペラ２２ａは、上述した回転軸２３に第１インペラ２１ａと背面合わせとなるように固定され、回転軸２３に対してモータ１２の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
第２スクロール室２２ｃは、圧縮冷媒ガスＸ１を凝縮器１に供給するための流路Ｒ１（図１参照）と接続されており、第２圧縮段２２から導出した圧縮冷媒ガスＸ１を流路Ｒ１に供給する。 The second impeller 22a is fixed to the rotary shaft 23 so as to be back-to-back with the first impeller 21a, and is driven to rotate by transmitting the rotational power of the motor 12 to the rotary shaft 23.
The second scroll chamber 22c is connected to a flow path R1 (see FIG. 1) for supplying the compressed refrigerant gas X1 to the condenser 1, and the compressed refrigerant gas X1 derived from the second compression stage 22 is passed through the flow path R1. To supply.

なお、第１圧縮段２１の第１スクロール室２１ｃと、第２圧縮段２２の導入スクロール室２２ｄとは、第１圧縮段２１及び第２圧縮段２２とは別体で設けられる外部配管（図示せず）を介して接続されており、該外部配管を介して第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４が第２圧縮段２２に供給される。この外部配管には、上述の流路Ｒ４（図１参照）が接続されており、エコノマイザ２にて発生した冷媒の気相成分Ｘ３が外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される構成となっている。  The first scroll chamber 21c of the first compression stage 21 and the introduction scroll chamber 22d of the second compression stage 22 are external pipes provided separately from the first compression stage 21 and the second compression stage 22 (see FIG. The refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 is supplied to the second compression stage 22 through the external pipe. The above-described flow path R4 (see FIG. 1) is connected to the external pipe, and the refrigerant gas phase component X3 generated in the economizer 2 is supplied to the second compression stage 22 via the external pipe. It has become.

回転軸２３は、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２との間の空間２５において第２インペラケーシング２２ｅに固定される第３軸受２６と、第２インペラケーシング２２ｅからギアユニット３０側に突出するケーシング突出部２２ｆの端部に固定される第４軸受２７（軸受）とによって、回転自在に支持されている。回転軸２３には、導入スクロール室２２ｄからギアユニット３０側への冷媒ガスＸ４の流動を抑制するためのラビリンスシール２３ａが設けられている。  The rotary shaft 23 protrudes toward the gear unit 30 from the third bearing 26 fixed to the second impeller casing 22e in the space 25 between the first compression stage 21 and the second compression stage 22, and the second impeller casing 22e. It is rotatably supported by a fourth bearing 27 (bearing) fixed to the end of the casing protruding portion 22f. The rotating shaft 23 is provided with a labyrinth seal 23a for suppressing the flow of the refrigerant gas X4 from the introduction scroll chamber 22d to the gear unit 30 side.

図２に示すように、ギアユニット３０は、モータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達するためのものであり、出力軸１１に固定される平ギア３１（ギア）と、回転軸２３に固定されるとともに平ギア３１と噛合するピニオンギア３２（ギア）と、平ギア３１及びピニオンギア３２を収容するギアケーシング３３とを備えている。さらに、ギアユニット３０は、回転軸２３の回転に伴って摺動する複数の摺動部に、潤滑油を供給するための潤滑油供給部３４を備えている。  As shown in FIG. 2, the gear unit 30 is for transmitting the rotational power of the motor 12 to the rotary shaft 23, and is fixed to the rotary shaft 23 and a flat gear 31 (gear) fixed to the output shaft 11. In addition, a pinion gear 32 (gear) that meshes with the spur gear 31 and a gear casing 33 that accommodates the spur gear 31 and the pinion gear 32 are provided. Furthermore, the gear unit 30 includes a lubricating oil supply unit 34 for supplying lubricating oil to a plurality of sliding portions that slide with the rotation of the rotary shaft 23.

平ギア３１は、ピニオンギア３２よりも大きな外径を備えており、平ギア３１及びピニオンギア３２が協働することで出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が増加するようにモータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達する。なお、このような伝達方法に限定されるものではなく、出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が同数又は減少するように複数の歯車の径を設定してもよい。  The spur gear 31 has an outer diameter larger than that of the pinion gear 32, and the spur gear 31 and the pinion gear 32 cooperate to increase the rotational speed of the rotary shaft 23 relative to the rotational speed of the output shaft 11. The rotational power of the motor 12 is transmitted to the rotary shaft 23. In addition, it is not limited to such a transmission method, You may set the diameter of a some gearwheel so that the rotation speed of the rotating shaft 23 may be the same number or it may reduce with respect to the rotation speed of the output shaft 11. FIG.

ギアケーシング３３は、モータケーシング１３及び第２インペラケーシング２２ｅと別体に成形されると共に、それぞれを連結するものである。ギアケーシング３３の内部には、平ギア３１、ピニオンギア３２及び潤滑油供給部３４を収容するための収容空間３３ａが形成されている。ギアケーシング３３と第２インペラケーシング２２ｅとは、複数のボルト３３ｂを用いて互いに固定されている。また、ギアケーシング３３には、ターボ圧縮機４の摺動部に供給される潤滑油が回収され貯留される油タンク３３ｃが設けられている。  The gear casing 33 is formed separately from the motor casing 13 and the second impeller casing 22e, and connects the two. Inside the gear casing 33, an accommodation space 33 a for accommodating the spur gear 31, the pinion gear 32 and the lubricating oil supply part 34 is formed. The gear casing 33 and the second impeller casing 22e are fixed to each other using a plurality of bolts 33b. Further, the gear casing 33 is provided with an oil tank 33c in which the lubricating oil supplied to the sliding portion of the turbo compressor 4 is collected and stored.

潤滑油供給部３４は、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴う摺動部である第４軸受２７、及び平ギア３１とピニオンギア３２との噛合部３８（図４参照）に対して、潤滑及び冷却のために潤滑油を供給するものである。潤滑油供給部３４は、このような複数の摺動部に潤滑油を噴射して供給する給油ノズル３５と、給油ノズル３５に連結されて潤滑油を供給する供給管３６とを備えている。
供給管３６は、ギアケーシング３３の外部に設けられる不図示の供給流路を介して、油タンク３３ｃに貯留された潤滑油を送り出す供給ポンプ３７に連結されている。供給ポンプ３７は、油タンク３３ｃの外面に設置されている。
なお、潤滑油供給部３４だけでなく、その他の摺動部（例えば第１軸受１４）に対して潤滑油を供給する他の供給部を設けていてもよい。 Lubricating oil supply part 34 is for the 4th bearing 27 which is a sliding part accompanying rotation of output shaft 11 and rotating shaft 23, and meshing part 38 (refer to Drawing 4) of spur gear 31 and pinion gear 32. Lubricating oil is supplied for lubrication and cooling. The lubricating oil supply unit 34 includes an oil supply nozzle 35 that injects and supplies the lubricating oil to such a plurality of sliding portions, and a supply pipe 36 that is connected to the oil supply nozzle 35 and supplies the lubricating oil.
The supply pipe 36 is connected to a supply pump 37 that sends out the lubricating oil stored in the oil tank 33 c via a supply passage (not shown) provided outside the gear casing 33. The supply pump 37 is installed on the outer surface of the oil tank 33c.
In addition to the lubricating oil supply unit 34, another supply unit that supplies lubricating oil to other sliding portions (for example, the first bearing 14) may be provided.

図３に示すように、給油ノズル３５は、ピニオンギア３２の上方側に設けられ、第２圧縮段２２のケーシング突出部２２ｆに固定されている。なお、ケーシング突出部２２ｆには、ピニオンギア３２の下方側に位置し且つ給油ノズル３５から供給された潤滑油を排出するための排油孔２２ｇが形成されている。
また、給油ノズル３５は、鉛直方向に延在し供給管３６に連結される孔部３５ａと、孔部３５ａに連通するとともに外部に向かって開口する第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃ（第２噴射孔３５ｃについては図４参照）を備えている。 As shown in FIG. 3, the oil supply nozzle 35 is provided on the upper side of the pinion gear 32, and is fixed to the casing protrusion 22 f of the second compression stage 22. The casing protrusion 22f is formed with an oil drain hole 22g that is located below the pinion gear 32 and for discharging the lubricating oil supplied from the oil supply nozzle 35.
The oil supply nozzle 35 extends in the vertical direction and is connected to the supply pipe 36. The first injection hole 35b and the second injection hole 35c are connected to the hole 35a and open to the outside. For the second injection hole 35c, see FIG.

第１噴射孔３５ｂは、潤滑油を供給する複数の摺動部のうちの第１供給箇所として設定された、第４軸受２７に向かって開口している。なお、第４軸受２７はいわゆる転がり軸受であって、内輪２７ａと、外輪２７ｂと、内輪２７ａ及び外輪２７ｂの間に複数配置される転動体２７ｃとを備えており、第１噴射孔３５ｂは内輪２７ａに向かって開口している。すなわち、より詳細には、上述した第１供給箇所は第４軸受２７の内輪２７ａに設定されている。
第１噴射孔３５ｂが第４軸受２７に向かって開口しているため、第１噴射孔３５ｂから第４軸受２７に対して潤滑油を噴射して供給でき、第４軸受２７を潤滑及び冷却することができる。また、第１噴射孔３５ｂが内輪２７ａに向かって開口しているため、摺動に伴う発熱量の多い内輪２７ａを積極的に潤滑及び冷却することができる。 The 1st injection hole 35b is opened toward the 4th bearing 27 set as a 1st supply location among the some sliding parts which supply lubricating oil. The fourth bearing 27 is a so-called rolling bearing, and includes an inner ring 27a, an outer ring 27b, and a plurality of rolling elements 27c arranged between the inner ring 27a and the outer ring 27b, and the first injection hole 35b is an inner ring. It opens toward 27a. That is, in more detail, the first supply point described above is set in the inner ring 27 a of the fourth bearing 27.
Since the first injection hole 35b opens toward the fourth bearing 27, the lubricating oil can be injected and supplied from the first injection hole 35b to the fourth bearing 27, and the fourth bearing 27 is lubricated and cooled. be able to. Further, since the first injection hole 35b opens toward the inner ring 27a, the inner ring 27a that generates a large amount of heat due to sliding can be actively lubricated and cooled.

図４に示すように、第２噴射孔３５ｃは、潤滑油を供給する複数の摺動部のうちの第２供給箇所として設定された、平ギア３１及びピニオンギア３２の噛合部３８に向かって開口している。そのため、第２噴射孔３５ｃから噛合部３８に対して潤滑油を噴射して供給でき、噛合部３８における平ギア３１及びピニオンギア３２を潤滑及び冷却することができる。
なお、供給管３６の一端側は給油ノズル３５の孔部３５ａに連結され、他端側はギアケーシング３３の内面に接続されている。 As shown in FIG. 4, the second injection hole 35 c is directed toward the meshing portion 38 of the spur gear 31 and the pinion gear 32 that is set as a second supply location among the plurality of sliding portions that supply the lubricating oil. It is open. Therefore, lubricating oil can be injected and supplied from the second injection hole 35c to the meshing portion 38, and the spur gear 31 and the pinion gear 32 in the meshing portion 38 can be lubricated and cooled.
One end side of the supply pipe 36 is connected to the hole 35 a of the oil supply nozzle 35, and the other end side is connected to the inner surface of the gear casing 33.

また、図５に示すように、第２噴射孔３５ｃは、噛合部３８の幅方向（紙面左右方向）での中央部に向かって開口している。そのため、噛合部３８の幅方向に亘って効率よく潤滑油を行き渡らせることができる。なお、第１噴射孔３５ｂの開口方向を、内輪２７ａの周方向に対して、回転軸２３の回転方向に沿うように適宜傾けてもよい。
上述したように、給油ノズル３５は第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを備えていることから、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴って摺動する第４軸受２７及び噛合部３８のいずれに対しても潤滑油を供給することができる。そのため、本実施形態では第４軸受２７及び噛合部３８の近傍に潤滑油供給用のノズルをそれぞれ設ける必要がなく、ノズルに連結される供給管等の数も減少する。したがって、第４軸受２７及び噛合部３８に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減でき、ターボ圧縮機４における製造の手間及びコストを削減することができる。 Further, as shown in FIG. 5, the second injection hole 35 c opens toward the central portion in the width direction (left and right direction on the paper surface) of the meshing portion 38. Therefore, the lubricating oil can be efficiently spread over the width direction of the meshing portion 38. Note that the opening direction of the first injection holes 35b may be appropriately inclined with respect to the circumferential direction of the inner ring 27a so as to follow the rotation direction of the rotary shaft 23.
As described above, since the oil supply nozzle 35 includes the first injection hole 35b and the second injection hole 35c, the fourth bearing 27 and the meshing portion 38 that slide with the rotation of the output shaft 11 and the rotation shaft 23 are used. Lubricating oil can be supplied to any of these. Therefore, in the present embodiment, it is not necessary to provide the lubricant supply nozzles in the vicinity of the fourth bearing 27 and the meshing portion 38, and the number of supply pipes connected to the nozzles is reduced. Therefore, the number of nozzles and supply pipes for supplying lubricating oil to the fourth bearing 27 and the meshing portion 38 can be reduced, and the labor and cost for manufacturing the turbo compressor 4 can be reduced.

図６に示すように、給油ノズル３５の第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃは、孔部３５ａの内周面と接続している。また、給油ノズル３５は、第１噴射孔３５ｂの延在方向に直交する第１平面３５ｄと、第２噴射孔３５ｃの延在方向に直交する第２平面３５ｅとを備えている。第１噴射孔３５ｂは第１平面３５ｄにおいて開口し、第２噴射孔３５ｃは第２平面３５ｅにおいて開口している。
給油ノズル３５の製作は、先に第１平面３５ｄ及び第２平面３５ｅを機械加工（切削加工、ドリル加工）によって成形した後に、第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを機械加工（ドリル加工）によって成形する。 As shown in FIG. 6, the 1st injection hole 35b and the 2nd injection hole 35c of the oil supply nozzle 35 are connected with the internal peripheral surface of the hole part 35a. The oil supply nozzle 35 includes a first plane 35d perpendicular to the extending direction of the first injection holes 35b and a second plane 35e orthogonal to the extending direction of the second injection holes 35c. The first injection hole 35b opens in the first plane 35d, and the second injection hole 35c opens in the second plane 35e.
The oil supply nozzle 35 is manufactured by first machining the first plane 35d and the second plane 35e by machining (cutting and drilling), and then machining (drilling) the first injection hole 35b and the second injection hole 35c. ).

続いて、本実施形態におけるターボ圧縮機４の動作を説明する。
まず、モータ１２の回転動力が平ギア３１及びピニオンギア３２を介して回転軸２３に伝達され、これによって圧縮機ユニット２０の第１インペラ２１ａと第２インペラ２２ａとが回転駆動される。 Next, the operation of the turbo compressor 4 in this embodiment will be described.
First, the rotational power of the motor 12 is transmitted to the rotary shaft 23 via the spur gear 31 and the pinion gear 32, whereby the first impeller 21a and the second impeller 22a of the compressor unit 20 are rotationally driven.

第１インペラ２１ａが回転駆動されると、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄが負圧状態となり、流路Ｒ５から冷媒ガスＸ４が吸入口２１ｄを介して第１圧縮段２１に流入する。
第１圧縮段２１の内部に流入した冷媒ガスＸ４は、第１インペラ２１ａにスラスト方向から流入し、第１インペラ２１ａによって速度エネルギを付与されてラジアル方向に排出される。
第１インペラ２１ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第１ディフューザ２１ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることで圧縮される。
第１ディフューザ２１ｂから排出された冷媒ガスＸ４は、第１スクロール室２１ｃを介して第１圧縮段２１の外部に導出される。
そして、第１圧縮段２１の外部に導出された冷媒ガスＸ４は、不図示の外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される。 When the first impeller 21a is driven to rotate, the suction port 21d of the first compression stage 21 enters a negative pressure state, and the refrigerant gas X4 flows from the flow path R5 into the first compression stage 21 through the suction port 21d.
The refrigerant gas X4 that has flowed into the first compression stage 21 flows into the first impeller 21a from the thrust direction, is given speed energy by the first impeller 21a, and is discharged in the radial direction.
The refrigerant gas X4 discharged from the first impeller 21a is compressed by converting velocity energy into pressure energy by the first diffuser 21b.
The refrigerant gas X4 discharged from the first diffuser 21b is led out of the first compression stage 21 through the first scroll chamber 21c.
Then, the refrigerant gas X4 led out of the first compression stage 21 is supplied to the second compression stage 22 via an external pipe (not shown).

第２圧縮段２２に供給された冷媒ガスＸ４は、導入スクロール室２２ｄを介してスラスト方向から第２インペラ２２ａに流入し、第２インペラ２２ａによって速度エネルギを付与されたラジアル方向に排出される。
第２インペラ２２ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第２ディフューザ２２ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることでさらに圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされる。
第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１は、第２スクロール室２２ｃを介して第２圧縮段２２の外部に導出される。
そして、第２圧縮段２２の外部に導出された圧縮冷媒ガスＸ１は、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。 The refrigerant gas X4 supplied to the second compression stage 22 flows into the second impeller 22a from the thrust direction through the introduction scroll chamber 22d, and is discharged in the radial direction to which velocity energy is applied by the second impeller 22a.
The refrigerant gas X4 discharged from the second impeller 22a is further compressed into a compressed refrigerant gas X1 by converting velocity energy into pressure energy by the second diffuser 22b.
The compressed refrigerant gas X1 discharged from the second diffuser 22b is led out of the second compression stage 22 through the second scroll chamber 22c.
Then, the compressed refrigerant gas X1 led out of the second compression stage 22 is supplied to the condenser 1 via the flow path R1.

また、本実施形態におけるターボ圧縮機４は、上述した潤滑油供給部３４を備えており、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴って摺動する第４軸受２７及び噛合部３８のいずれに対しても潤滑油を供給して、潤滑及び冷却を行うことができる。
以上で、ターボ圧縮機４の動作が終了する。 Further, the turbo compressor 4 in the present embodiment includes the above-described lubricating oil supply unit 34, and includes any of the fourth bearing 27 and the meshing unit 38 that slide with the rotation of the output shaft 11 and the rotating shaft 23. In contrast, lubrication and cooling can be performed by supplying lubricating oil.
Thus, the operation of the turbo compressor 4 is completed.

したがって、本実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、第４軸受２７及び噛合部３８に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減でき、ターボ圧縮機４及びそれを備えるターボ冷凍機Ｓ１において、製造の手間及びコストを削減できるという効果がある。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
According to the present embodiment, the number of nozzles, supply pipes, and the like for supplying lubricating oil to the fourth bearing 27 and the meshing portion 38 can be reduced. In the turbo compressor 4 and the turbo refrigerator S1 including the turbo compressor 4, There is an effect that labor and cost can be reduced.

以上、添付図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。  As described above, the preferred embodiments according to the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the examples. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described examples are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

例えば、上記実施形態における給油ノズル３５は、第４軸受２７及び噛合部３８に対して潤滑油を供給しているが、これに限定されるものではなく、他の複数の摺動部に対して潤滑油を供給するノズルであってもよい。また、給油ノズル３５は第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを備えているが、例えば３つ以上の噴射孔を備える構成であってもよい。  For example, the oil supply nozzle 35 in the above embodiment supplies the lubricating oil to the fourth bearing 27 and the meshing portion 38, but is not limited to this, and to other sliding portions. The nozzle which supplies lubricating oil may be sufficient. Moreover, although the oil supply nozzle 35 is provided with the 1st injection hole 35b and the 2nd injection hole 35c, the structure provided with three or more injection holes, for example may be sufficient.

また、上記実施形態におけるターボ圧縮機４は、第１圧縮段２１及び第２圧縮段２２を備える２段圧縮型のターボ圧縮機であるが、これに限定されるものではなく、１段圧縮型又は３段以上の多段型であってもよい。また、上記実施形態におけるターボ圧縮機４は、ターボ冷凍機Ｓ１において用いられているが、例えば内燃機関に圧縮した空気を供給する過給機として用いられるものであってもよい。  Further, the turbo compressor 4 in the above embodiment is a two-stage compression type turbo compressor including the first compression stage 21 and the second compression stage 22, but is not limited to this, and is a one-stage compression type. Alternatively, it may be a multistage type having three or more stages. Moreover, although the turbo compressor 4 in the said embodiment is used in turbo refrigerator S1, it may be used as a supercharger which supplies the compressed air to an internal combustion engine, for example.

１…凝縮器、３…蒸発器、４…ターボ圧縮機、１２…モータ（駆動部）、２１ａ…第１インペラ（インペラ）、２２ａ…第２インペラ（インペラ）、２３…回転軸、２７…第４軸受（軸受）、２７ａ…内輪（第１給油箇所）、３１…平ギア（ギア）、３２…ピニオンギア（ギア）、３５…給油ノズル、３５ｂ…第１噴射孔、３５ｃ…第２噴射孔、３５ｄ…第１平面、３５ｅ…第２平面、３８…噛合部（第２給油箇所）、Ｓ１…ターボ冷凍機
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Condenser, 3 ... Evaporator, 4 ... Turbo compressor, 12 ... Motor (drive part), 21a ... 1st impeller (impeller), 22a ... 2nd impeller (impeller), 23 ... Rotating shaft, 27 ... 1st 4 bearings (bearings), 27a ... inner ring (first oiling location), 31 ... spur gear (gear), 32 ... pinion gear (gear), 35 ... oil supply nozzle, 35b ... first injection hole, 35c ... second injection hole 35d ... 1st plane, 35e ... 2nd plane, 38 ... meshing part (2nd oil supply location), S1 ... turbo refrigerator

Claims (4)

インペラに固定される回転軸を軸受によって回転自在に支持するとともに、前記回転軸の回転に伴って摺動する複数の摺動部に潤滑油を供給するターボ圧縮機であって、
潤滑油を供給する前記複数の摺動部のうち所定の第１給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第１噴射孔と、前記第１給油箇所と異なる第２給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第２噴射孔とが設けられる給油ノズルと、
回転動力を発生する駆動部と、
前記駆動部の回転動力を前記回転軸に伝達する一対のギアと、
前記回転軸を囲むように設けられると共に前記給油ノズルが設けられるケーシング突出部とを備え、
前記給油ノズルは、前記第１噴射孔が前記第１給油箇所である前記軸受に臨み、かつ、第２噴射孔が前記第２給油箇所である前記一対のギアの噛合部に臨むように前記ケーシング突出部に固定されることを特徴とするターボ圧縮機。 A turbo compressor that rotatably supports a rotating shaft fixed to an impeller by a bearing and supplies lubricating oil to a plurality of sliding portions that slide as the rotating shaft rotates,
The first injection hole for injecting the lubricant toward a predetermined first oil supply location among the plurality of sliding portions for supplying the lubricant, and the lubricant toward the second oil supply location different from the first oil supply location. An oil supply nozzle provided with a second injection hole for injection ;
A drive unit that generates rotational power;
A pair of gears for transmitting the rotational power of the drive unit to the rotary shaft;
A casing protrusion provided so as to surround the rotating shaft and provided with the oil supply nozzle;
The casing is arranged such that the first injection hole faces the bearing that is the first oil supply location, and the second injection hole faces the meshing portion of the pair of gears that is the second oil supply location. A turbo compressor characterized by being fixed to a protruding portion . 請求項１に記載のターボ圧縮機において、
前記軸受として転がり軸受が用いられ、
前記第１給油箇所は、前記転がり軸受の内輪に設定されていることを特徴とするターボ圧縮機。 The turbo compressor according to claim 1, wherein
A rolling bearing is used as the bearing,
The turbo compressor according to claim 1, wherein the first oil supply portion is set in an inner ring of the rolling bearing . 請求項１または２に記載のターボ圧縮機において、
前記給油ノズルは、前記第１噴射孔の延在方向に直交する第１平面と、前記第２噴射孔の延在方向に直交する第２平面とを備え、
前記第１噴射孔は、前記第１平面において開口し、
前記第２噴射孔は、前記第２平面において開口することを特徴とするターボ圧縮機。 The turbo compressor according to claim 1 or 2,
The oil supply nozzle includes a first plane orthogonal to the extending direction of the first injection hole and a second plane orthogonal to the extending direction of the second injection hole,
The first injection hole opens in the first plane,
The turbo compressor characterized in that the second injection hole opens in the second plane . 圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した前記冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって前記冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した前記冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、A condenser that cools and liquefies the compressed refrigerant, an evaporator that evaporates the liquefied refrigerant and removes heat of vaporization from the object to be cooled, and cools the refrigerant that has evaporated in the evaporator. A turbo chiller comprising a compressor for compressing and supplying to the condenser,
前記圧縮機として、請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備えることを特徴とするターボ冷凍機。The turbo refrigerator provided with the turbo compressor as described in any one of Claim 1 to 3 as said compressor.
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