JP6102589B2 - Turbo compressor and turbo refrigerator - Google Patents

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Description

本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関するものである。   The present invention relates to a turbo compressor and a turbo refrigerator.

冷凍機として、電動機によってインペラを回転駆動させて冷媒を圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。ターボ圧縮機においては、油タンクから電動機の回転軸の軸受やインペラの回転軸の軸受等の摺動部位に潤滑油が供給されるようになっている。   As a refrigerator, a turbo refrigerator having a turbo compressor that compresses and discharges a refrigerant by rotating an impeller with an electric motor is known. In a turbo compressor, lubricating oil is supplied from an oil tank to sliding parts such as a bearing of a rotating shaft of an electric motor and a bearing of a rotating shaft of an impeller.

下記特許文献１には、油タンクに貯溜された潤滑油を摺動部位に供給する潤滑油供給装置を備えたターボ圧縮機が開示されている。この潤滑油供給装置は、筐体の内部で配管を複数繋ぎ合わせて、摺動部位の近傍まで潤滑油を導き、また、筐体に機械加工で形成したキリ穴等を介して摺動部位に近づいて潤滑油を供給する給油系統を有している（特許文献１の図２及び図３参照）。   Patent Document 1 listed below discloses a turbo compressor provided with a lubricating oil supply device that supplies lubricating oil stored in an oil tank to a sliding portion. This lubricating oil supply device connects a plurality of pipes inside the housing to guide the lubricating oil to the vicinity of the sliding part, and also to the sliding part through a drill hole or the like formed in the casing by machining. It has an oil supply system that approaches and supplies lubricating oil (see FIGS. 2 and 3 of Patent Document 1).

特開２０１２−２０７６６６号公報JP 2012-207666 A

しかしながら、上記従来技術の給油系統には、次のような問題があった。
上記配管を複数繋ぎ合わせるものは、筐体の内部の狭い空間で複雑な配管作業をするために手間がかかるという問題がある。また、上記筐体に機械加工するものは、細くて長いキリ穴加工に手間がかかるという問題がある。 However, the conventional oil supply system has the following problems.
What connects the said piping in multiple numbers has the problem that it takes time to do complicated piping work in the narrow space inside a housing | casing. Moreover, the thing machined to the said housing | casing has the problem that it takes time and labor to process a thin and long drill hole.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、給油系統の組み立てにかかる手間を低減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機の提供を目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a turbo compressor and a turbo chiller that can reduce the labor involved in assembling an oil supply system.

上記の課題を解決するために、本発明は、筐体を貫通して配置され、前記筐体の内部に収容された摺動部位に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズルと、前記筐体に着脱自在に取り付けられ、前記筐体の外部で前記潤滑油噴射ノズルを支持する支持部材と、を有するターボ圧縮機を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、筐体の外部に着脱自在に取り付けられる支持部材に潤滑油噴射ノズルを支持させ、筐体の外部から内部に潤滑油噴射ノズルを挿し込み、潤滑油噴射ノズルを設置する。このように、本発明では、筐体の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズルの設置を完了できるため、給油系統に組み立てにかかる手間を低減できる。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a lubricating oil injection nozzle that is disposed through a casing and that injects lubricating oil toward a sliding portion housed inside the casing, and the casing. A turbo compressor having a support member that is detachably attached to the body and that supports the lubricating oil injection nozzle outside the housing is employed.
By adopting this configuration, in the present invention, the lubricating oil injection nozzle is supported by a support member that is detachably attached to the outside of the housing, and the lubricating oil injection nozzle is inserted into the inside from the outside of the housing. Install the injection nozzle. Thus, in this invention, since installation of a lubricating oil injection nozzle can be completed only by inserting from the exterior of a housing | casing, the effort concerning an assembly to an oil supply system can be reduced.

また、本発明においては、前記筐体の内部で前記摺動部位を覆うカバー部材を有し、前記カバー部材には、前記潤滑油噴射ノズルが貫通して配置される貫通穴が設けられている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、筐体の内部において摺動部位を覆うカバー部材に貫通穴を設け、その貫通穴に潤滑油噴射ノズルを挿し込み、潤滑油噴射ノズルを設置する。このように、本発明では、カバー部材に予め貫通穴を設けておくことで、筐体の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズルの設置を完了できる。 Moreover, in this invention, it has a cover member which covers the said sliding site | part inside the said housing | casing, The said cover member is provided with the through-hole by which the said lubricating oil injection nozzle penetrates and is arrange | positioned. The configuration is adopted.
By adopting this configuration, in the present invention, a through hole is provided in the cover member that covers the sliding portion inside the housing, the lubricating oil injection nozzle is inserted into the through hole, and the lubricating oil injection nozzle is installed. As described above, in the present invention, by providing a through hole in the cover member in advance, the installation of the lubricating oil injection nozzle can be completed simply by being inserted from the outside of the housing.

また、本発明においては、前記筐体は、前記支持部材が取り付けられる圧縮機側筐体と、前記カバー部材が取り付けられる電動機側筐体と、が複数のボルトによって連結されて成り、前記支持部材は、前記圧縮機側筐体に取り付けられたときに、前記複数のボルトのうち少なくとも一つのボルトの頭部を覆う庇部を有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルを抜き出さないと、圧縮機側筐体と電動機側筐体とに筐体を分離できないようにすることができる。すなわち、潤滑油噴射ノズルをカバー部材に貫通して配置する場合、その状態で筐体を分離しようとすると、潤滑油噴射ノズルを破損してしまうことがある。このため、本発明では、支持部材に庇部を設け、圧縮機側筐体と電動機側筐体とを連結するボルトの頭部を覆うことで、筐体の分離の前に、潤滑油噴射ノズルの抜き出しを必須とさせ、潤滑油噴射ノズルの破損を防止する。 In the present invention, the casing is formed by connecting a compressor-side casing to which the support member is attached and a motor-side casing to which the cover member is attached by a plurality of bolts. Employs a configuration in which when attached to the compressor-side casing, a flange is provided that covers the head of at least one of the plurality of bolts.
By adopting this configuration, according to the present invention, the casing cannot be separated into the compressor-side casing and the motor-side casing unless the lubricating oil injection nozzle is extracted. That is, when the lubricating oil injection nozzle is disposed through the cover member and the housing is separated in this state, the lubricating oil injection nozzle may be damaged. For this reason, in the present invention, the support member is provided with a flange portion and covers the head of the bolt that connects the compressor-side casing and the motor-side casing, so that the lubricating oil injection nozzle is separated before the casing is separated. It is essential to remove the oil and prevent the lubricant injection nozzle from being damaged.

また、本発明においては、前記庇部は、前記筐体の連結解除方向において、前記電動機側筐体に係止可能なフック形状を有している、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルを抜き出さない状態で筐体を分離しようとした場合には、庇部が電動機側筐体に係止する。このため、本発明では、この庇部の引っ掛りから、潤滑油噴射ノズルが抜き出されていないことを作業者に気付かせることができ、潤滑油噴射ノズルの破損をより確実に防止することができる。 Moreover, in this invention, the structure that the said collar part has the hook shape which can be latched to the said motor side housing | casing in the connection cancellation | release direction of the said housing | casing is employ | adopted.
By adopting this configuration, in the present invention, when the casing is to be separated without extracting the lubricating oil injection nozzle, the collar portion is locked to the motor-side casing. For this reason, in the present invention, it is possible to make the operator aware that the lubricating oil injection nozzle has not been extracted from the hooking of the flange, and more reliably prevent the lubricating oil injection nozzle from being damaged. it can.

また、本発明においては、前記支持部材は、少なくとも前記潤滑油噴射ノズルに連通する給油路を有する潤滑油マニホールドである、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、支持部材を潤滑油マニホールドとすることで、部品点数を低減でき、また、給油系統を単純化してコストダウンに寄与できる。 In the present invention, a configuration is adopted in which the support member is a lubricating oil manifold having an oil supply passage communicating with at least the lubricating oil injection nozzle.
By adopting this configuration, the present invention can reduce the number of parts by using the support member as a lubricating oil manifold, and can simplify the oil supply system and contribute to cost reduction.

また、本発明においては、前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、前記ノズル部は、前記胴管部よりも軽量である、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルにおいて噴射反力を受けるノズル部が胴管部よりも軽量であるため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を摺動部位に適切に供給することができる。 Further, in the present invention, the lubricating oil injection nozzle has a trunk pipe portion disposed through the casing, and a nozzle portion connected to an end of the trunk pipe portion, and the nozzle The part employs a configuration that is lighter than the body tube part.
By adopting this configuration, in the present invention, since the nozzle portion that receives the injection reaction force in the lubricating oil injection nozzle is lighter than the trunk tube portion, the occurrence of vibration due to the injection reaction force is reduced, and the lubricating oil is slid. It can be appropriately supplied to the moving site.

また、本発明においては、前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、前記ノズル部は、前記胴管部よりも比重の小さい材料から形成されている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルにおいて噴射反力を受けるノズル部が胴管部よりも比重が小さくなるため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を摺動部位に適切に供給することができる。 Further, in the present invention, the lubricating oil injection nozzle has a trunk pipe portion disposed through the casing, and a nozzle portion connected to an end of the trunk pipe portion, and the nozzle The portion is formed of a material having a specific gravity smaller than that of the body tube portion.
By adopting this configuration, in the present invention, since the specific gravity of the nozzle portion that receives the injection reaction force in the lubricating oil injection nozzle is smaller than that of the trunk tube portion, the occurrence of vibration due to the injection reaction force is reduced, and the lubricating oil is supplied. It can supply appropriately to a sliding part.

また、本発明においては、圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給するターボ圧縮機と、を有するターボ冷凍機であって、前記ターボ圧縮機として、先に記載のターボ圧縮機を有する、という構成を採用する。   In the present invention, the condenser that liquefies the compressed refrigerant, the evaporator that evaporates the liquefied refrigerant by the condenser and cools the object to be cooled, and the refrigerant evaporated by the evaporator A turbo refrigerator having a turbo compressor that compresses and supplies the turbo compressor to the condenser, and has the turbo compressor described above as the turbo compressor.

本発明によれば、給油系統の組み立てにかかる手間を低減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機が得られる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the turbo compressor and turbo refrigerator which can reduce the effort concerning the assembly of an oil supply system are obtained.

本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の系統図である。It is a systematic diagram of the turbo refrigerator in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズルの配置を示す図である。It is a figure which shows arrangement | positioning of the lubricating oil injection nozzle in embodiment of this invention. 図２におけるＡ−Ａ断面矢視図である。It is an AA cross-sectional arrow view in FIG. 本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズルと外部マニホールドを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the lubricating oil injection nozzle and external manifold in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における外部マニホールドの取り付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state of the external manifold in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるカバー部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cover member in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるターボ圧縮機の分解作業及び組立作業について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the disassembly operation | work and assembly operation | work of a turbo compressor in embodiment of this invention. 本発明の別実施形態における潤滑油噴射ノズルを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the lubricating oil injection nozzle in another embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態におけるターボ冷凍機１の系統図である。
本実施形態のターボ冷凍機１は、例えばフロンを冷媒として、空調用の冷水を冷却対象物とするものである。ターボ冷凍機１は、図１に示すように、凝縮器２と、エコノマイザ３と、蒸発器４と、ターボ圧縮機５と、を備えている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a system diagram of a turbo refrigerator 1 in an embodiment of the present invention.
The turbo refrigerator 1 of the present embodiment uses, for example, chlorofluorocarbon as a refrigerant and air-conditioning cold water as a cooling object. As shown in FIG. 1, the turbo refrigerator 1 includes a condenser 2, an economizer 3, an evaporator 4, and a turbo compressor 5.

凝縮器２は、流路Ｒ１を介してターボ圧縮機５のガス吐出管５ａと接続されている。凝縮器２には、ターボ圧縮機５によって圧縮された冷媒（圧縮冷媒ガスＸ１）が流路Ｒ１を通って供給されるようになっている。凝縮器２は、この圧縮冷媒ガスＸ１を液化するものである。凝縮器２は、冷却水が流通する伝熱管２ａを備え、圧縮冷媒ガスＸ１と冷却水と間の熱交換によって、圧縮冷媒ガスＸ１を冷却するようになっている。   The condenser 2 is connected to the gas discharge pipe 5a of the turbo compressor 5 via the flow path R1. Refrigerant (compressed refrigerant gas X1) compressed by the turbo compressor 5 is supplied to the condenser 2 through the flow path R1. The condenser 2 liquefies the compressed refrigerant gas X1. The condenser 2 includes a heat transfer pipe 2a through which cooling water flows, and cools the compressed refrigerant gas X1 by heat exchange between the compressed refrigerant gas X1 and the cooling water.

圧縮冷媒ガスＸ１は、冷却水との間の熱交換によって冷却され、液化し、冷媒液Ｘ２となって凝縮器２の底部に溜まる。凝縮器２の底部は、流路Ｒ２を介してエコノマイザ３と接続されている。流路Ｒ２には、冷媒液Ｘ２を減圧するための膨張弁６が設けられている。エコノマイザ３には、膨張弁６によって減圧された冷媒液Ｘ２が流路Ｒ２を通って供給されるようになっている。エコノマイザ３は、減圧された冷媒液Ｘ２を一時的に貯留し、冷媒を液相と気相とに分離するものである。   The compressed refrigerant gas X1 is cooled by heat exchange with the cooling water, liquefied, becomes refrigerant liquid X2, and accumulates at the bottom of the condenser 2. The bottom of the condenser 2 is connected to the economizer 3 via the flow path R2. An expansion valve 6 for reducing the pressure of the refrigerant liquid X2 is provided in the flow path R2. The economizer 3 is supplied with the refrigerant liquid X2 decompressed by the expansion valve 6 through the flow path R2. The economizer 3 temporarily stores the decompressed refrigerant liquid X2, and separates the refrigerant into a liquid phase and a gas phase.

エコノマイザ３の頂部は、流路Ｒ３を介してターボ圧縮機５のエコノマイザ連結管５ｂと接続されている。ターボ圧縮機５には、エコノマイザ３によって分離した冷媒の気相成分Ｘ３が、蒸発器４及び第１圧縮段１１を経ることなく、流路Ｒ３を通って第２圧縮段１２に供給され、効率を高めるようになっている。一方、エコノマイザ３の底部は、流路Ｒ４を介して蒸発器４と接続されている。流路Ｒ４には、冷媒液Ｘ２をさらに減圧するための膨張弁７が設けられている。   The top of the economizer 3 is connected to the economizer connecting pipe 5b of the turbo compressor 5 through the flow path R3. The gas phase component X3 of the refrigerant separated by the economizer 3 is supplied to the turbo compressor 5 through the flow path R3 to the second compression stage 12 without passing through the evaporator 4 and the first compression stage 11, and the efficiency Is to increase. On the other hand, the bottom of the economizer 3 is connected to the evaporator 4 via a flow path R4. The flow path R4 is provided with an expansion valve 7 for further reducing the pressure of the refrigerant liquid X2.

蒸発器４には、膨張弁７によってさらに減圧された冷媒液Ｘ２が流路Ｒ４を通って供給されるようになっている。蒸発器４は、冷媒液Ｘ２を蒸発させてその気化熱によって冷水を冷却するものである。蒸発器４は、冷水が流通する伝熱管４ａを備え、冷媒液Ｘ２と冷水と間の熱交換によって、冷水を冷却すると共に冷媒液Ｘ２を蒸発させるようになっている。冷媒液Ｘ２は、冷水との間の熱交換によって熱を奪って蒸発し、冷媒ガスＸ４となる。   The evaporator 4 is supplied with the refrigerant liquid X2 further reduced in pressure by the expansion valve 7 through the flow path R4. The evaporator 4 evaporates the refrigerant liquid X2 and cools the cold water by the heat of vaporization. The evaporator 4 includes a heat transfer tube 4a through which cold water flows, and cools the cold water and evaporates the refrigerant liquid X2 by heat exchange between the refrigerant liquid X2 and the cold water. Refrigerant liquid X2 takes heat by heat exchange with cold water and evaporates to become refrigerant gas X4.

蒸発器４の頂部は、流路Ｒ５を介してターボ圧縮機５のガス吸入管５ｃと接続されている。ターボ圧縮機５には、蒸発器４において蒸発した冷媒ガスＸ４が流路Ｒ５を通って供給されるようになっている。ターボ圧縮機５は、蒸発した冷媒ガスＸ４を圧縮し、圧縮冷媒ガスＸ１として凝縮器２に供給するものである。ターボ圧縮機５は、冷媒ガスＸ４を圧縮する第１圧縮段１１と、一段階圧縮された冷媒をさらに圧縮する第２圧縮段１２と、を具備する２段圧縮機である。   The top of the evaporator 4 is connected to a gas suction pipe 5c of the turbo compressor 5 via a flow path R5. The refrigerant gas X4 evaporated in the evaporator 4 is supplied to the turbo compressor 5 through the flow path R5. The turbo compressor 5 compresses the evaporated refrigerant gas X4 and supplies it to the condenser 2 as the compressed refrigerant gas X1. The turbo compressor 5 is a two-stage compressor including a first compression stage 11 that compresses the refrigerant gas X4 and a second compression stage 12 that further compresses the refrigerant compressed in one stage.

第１圧縮段１１にはインペラ１３が設けられ、第２圧縮段１２にはインペラ１４が設けられており、それらが回転軸１５で接続されている。ターボ圧縮機５は、電動機１０によってインペラ１３，１４を回転駆動させて冷媒を圧縮するようになっている。インペラ１３，１４は、ラジアルインペラであり、軸方向で吸気した冷媒を半径方向に導出する不図示の３次元的ねじれを含むブレードを有する。   The first compression stage 11 is provided with an impeller 13, and the second compression stage 12 is provided with an impeller 14, which are connected by a rotating shaft 15. The turbo compressor 5 rotates the impellers 13 and 14 by the electric motor 10 to compress the refrigerant. The impellers 13 and 14 are radial impellers, and have blades including a three-dimensional twist (not shown) that guides the refrigerant sucked in the axial direction in the radial direction.

ガス吸入管５ｃには、第１圧縮段１１の吸入量を調節するためのインレットガイドベーン１６が設けられている。インレットガイドベーン１６は、冷媒ガスＸ４の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転可能とされている。インペラ１３，１４の周りには、それぞれディフューザ流路が設けられており、半径方向に導出した冷媒を、当該流路において圧縮・昇圧し、また、さらにその周りに設けられたスクロール流路によって次の圧縮段に供給することができるようになっている。インペラ１４の周りには、出口絞り弁１７が設けられており、ガス吐出管５ａからの吐出量を制御できるようになっている。   An inlet guide vane 16 for adjusting the suction amount of the first compression stage 11 is provided in the gas suction pipe 5c. The inlet guide vane 16 is rotatable so that the apparent area from the flow direction of the refrigerant gas X4 can be changed. Diffuser flow paths are provided around the impellers 13 and 14, respectively, and the refrigerant derived in the radial direction is compressed and pressurized in the flow paths, and further is scrolled by a scroll flow path provided therearound. Can be supplied to the compression stage. An outlet throttle valve 17 is provided around the impeller 14 so that the discharge amount from the gas discharge pipe 5a can be controlled.

ターボ圧縮機５は、密閉型の筐体２０を備える。筐体２０は、圧縮流路空間Ｓ１と、第１の軸受収容空間Ｓ２と、モーター収容空間Ｓ３と、ギヤユニット収容空間Ｓ４と、第２の軸受収容空間Ｓ５と、に区画されている。この筐体２０は、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとに分離可能に連結されている。
圧縮流路空間Ｓ１には、インペラ１３，１４が設けられている。インペラ１３，１４を接続する回転軸１５は、圧縮流路空間Ｓ１、第１の軸受収容空間Ｓ２、ギヤユニット収容空間Ｓ４に挿通して設けられている。第１の軸受収容空間Ｓ２には、回転軸１５を支持する軸受２１が設けられている。 The turbo compressor 5 includes a sealed casing 20. The housing 20 is partitioned into a compression flow path space S1, a first bearing housing space S2, a motor housing space S3, a gear unit housing space S4, and a second bearing housing space S5. The casing 20 is detachably connected to the compressor side casing 20a and the motor side casing 20b.
Impellers 13 and 14 are provided in the compression flow path space S1. The rotating shaft 15 that connects the impellers 13 and 14 is provided so as to be inserted into the compression flow path space S1, the first bearing housing space S2, and the gear unit housing space S4. A bearing 21 that supports the rotary shaft 15 is provided in the first bearing housing space S2.

モーター収容空間Ｓ３には、ステータ２２と、ロータ２３と、ロータ２３に接続された回転軸２４と、が設けられている。この回転軸２４は、モーター収容空間Ｓ３、ギヤユニット収容空間Ｓ４、第２の軸受収容空間Ｓ５に挿通して設けられている。第２の軸受収容空間Ｓ５には、回転軸２４の反負荷側を支持する軸受３１が設けられている。ギヤユニット収容空間Ｓ４には、ギヤユニット２５と、軸受２６，２７と、オイルタンク２８と、が設けられている。   In the motor housing space S3, a stator 22, a rotor 23, and a rotating shaft 24 connected to the rotor 23 are provided. The rotating shaft 24 is provided so as to be inserted into the motor housing space S3, the gear unit housing space S4, and the second bearing housing space S5. In the second bearing housing space S5, a bearing 31 that supports the non-load side of the rotating shaft 24 is provided. A gear unit 25, bearings 26 and 27, and an oil tank 28 are provided in the gear unit housing space S4.

ギヤユニット２５は、回転軸２４に固定される大径歯車２９と、回転軸１５に固定されると共に大径歯車２９と噛み合う小径歯車３０と、を有する。ギヤユニット２５は、回転軸２４の回転数に対して回転軸１５の回転数が増加（増速）するように、回転駆動力を伝達するものである。軸受２６は、回転軸２４を支持するものである。軸受２７は、回転軸１５を支持するものである。オイルタンク２８は、軸受２１，２６，２７，３１等の各摺動部位に供給される潤滑油を貯溜するものである。   The gear unit 25 includes a large-diameter gear 29 that is fixed to the rotary shaft 24, and a small-diameter gear 30 that is fixed to the rotary shaft 15 and meshes with the large-diameter gear 29. The gear unit 25 transmits the rotational driving force so that the rotational speed of the rotary shaft 15 increases (increases) with respect to the rotational speed of the rotary shaft 24. The bearing 26 supports the rotating shaft 24. The bearing 27 supports the rotating shaft 15. The oil tank 28 stores lubricating oil supplied to each sliding portion such as the bearings 21, 26, 27, and 31.

このような筐体２０には、圧縮流路空間Ｓ１と第１の軸受収容空間Ｓ２との間において、回転軸１５の周囲をシールするシール部３２，３３が設けられている。また、筐体２０には、圧縮流路空間Ｓ１とギヤユニット収容空間Ｓ４との間において、回転軸１５の周囲をシールするシール部３４が設けられている。また、筐体２０には、ギヤユニット収容空間Ｓ４とモーター収容空間Ｓ３との間において、回転軸２４の周囲をシールするシール部３５が設けられている。また、筐体２０には、モーター収容空間Ｓ３と第２の軸受収容空間Ｓ５との間において、回転軸２４の周囲をシールするシール部３６が設けられている。   Such a casing 20 is provided with seal portions 32 and 33 for sealing the periphery of the rotary shaft 15 between the compression flow path space S1 and the first bearing housing space S2. Further, the casing 20 is provided with a seal portion 34 that seals the periphery of the rotary shaft 15 between the compression flow path space S1 and the gear unit accommodation space S4. The casing 20 is provided with a seal portion 35 that seals the periphery of the rotary shaft 24 between the gear unit accommodation space S4 and the motor accommodation space S3. Further, the casing 20 is provided with a seal portion 36 that seals the periphery of the rotary shaft 24 between the motor housing space S3 and the second bearing housing space S5.

オイルタンク２８は、給油ポンプ３７を有する。給油ポンプ３７は、給油路Ｒ６を介して外部マニホールド３８（支持部材、潤滑油マニホールド）と接続されている。外部マニホールド３８は、潤滑油噴射ノズル３９に連通する給油路Ｒ７と、第２の軸受収容空間Ｓ５とに連通する給油路Ｒ８と、を有している。給油路Ｒ７を通った潤滑油は、軸受２６に供給され、回転軸２４との摺動部位の潤滑性の確保と冷却を行った後、オイルタンク２８に戻ってくるようになっている。また、給油路Ｒ８を通った潤滑油は、軸受３１に供給され、回転軸２４との摺動部位の潤滑性の確保と冷却を行った後、流路Ｒ９を介してオイルタンク２８に戻ってくるようになっている。   The oil tank 28 has an oil supply pump 37. The oil supply pump 37 is connected to an external manifold 38 (support member, lubricant oil manifold) via an oil supply path R6. The external manifold 38 has an oil supply path R7 that communicates with the lubricant injection nozzle 39 and an oil supply path R8 that communicates with the second bearing housing space S5. The lubricating oil that has passed through the oil supply path R7 is supplied to the bearing 26, and after returning to the oil tank 28 after ensuring the lubricity of the sliding portion with the rotating shaft 24 and cooling it. The lubricating oil that has passed through the oil supply path R8 is supplied to the bearing 31, and after ensuring and cooling the lubricity of the sliding portion with the rotating shaft 24, returns to the oil tank 28 via the flow path R9. It comes to come.

次に、図２〜図７を参照して、ターボ圧縮機５の給油系統を形成する潤滑油噴射ノズル３９における構造について説明する。
図２は、本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズル３９の配置を示す図である。図３は、図２におけるＡ−Ａ断面矢視図である。図４は、本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズル３９と外部マニホールド３８を示す斜視図である。図５は、本発明の実施形態における外部マニホールド３８の取り付け状態を示す斜視図である。図６は、本発明の実施形態におけるカバー部材４０を示す斜視図である。図７は、本発明の実施形態におけるターボ圧縮機５の分解作業及び組立作業について説明するための図である。 Next, the structure of the lubricating oil injection nozzle 39 that forms the oil supply system of the turbo compressor 5 will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 is a diagram showing the arrangement of the lubricating oil injection nozzle 39 in the embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 4 is a perspective view showing the lubricant injection nozzle 39 and the external manifold 38 in the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a perspective view showing an attachment state of the external manifold 38 in the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing the cover member 40 in the embodiment of the present invention. FIG. 7 is a view for explaining the disassembling work and assembling work of the turbo compressor 5 in the embodiment of the present invention.

図２に示すように、潤滑油噴射ノズル３９は、筐体２０を貫通して配置されている。この潤滑油噴射ノズル３９は、大径歯車２９が接続された回転軸２４に向かって水平方向に挿し込まれている。大径歯車２９の周囲には、大径歯車２９の回転によって掻き上げられる油滴の飛散を抑制するカバー部材４０が設けられている。カバー部材４０は、図１に示すように、筐体２０の電動機側筐体２０ｂに取り付けられている。このカバー部材４０は、回転軸２４、軸受２６、大径歯車２９を覆うように設けられている。   As shown in FIG. 2, the lubricant injection nozzle 39 is disposed through the housing 20. The lubricating oil injection nozzle 39 is inserted in the horizontal direction toward the rotating shaft 24 to which the large-diameter gear 29 is connected. Around the large-diameter gear 29, a cover member 40 that suppresses the scattering of oil droplets scraped up by the rotation of the large-diameter gear 29 is provided. As shown in FIG. 1, the cover member 40 is attached to the motor-side housing 20 b of the housing 20. The cover member 40 is provided so as to cover the rotating shaft 24, the bearing 26, and the large-diameter gear 29.

カバー部材４０は、図６に示すように、フランジ部４１と、溝部４２と、貫通穴４３と、を有する。フランジ部４１は、電動機側筐体２０ｂにボルト止めされる部分である（図３参照）。溝部４２は、小径歯車３０との干渉をさけるための部分である（図２参照）。貫通穴４３は、潤滑油噴射ノズル３９が貫通して配置される部分である。貫通穴４３は、潤滑油噴射ノズル３９に対応する大きさを有しており、潤滑油噴射ノズル３９を挿し込むことができ、且つ、飛散した油滴が潤滑油噴射ノズル３９との隙間からあまり漏れ出さないようにギャップ管理がされている。   As illustrated in FIG. 6, the cover member 40 includes a flange portion 41, a groove portion 42, and a through hole 43. The flange portion 41 is a portion that is bolted to the motor-side housing 20b (see FIG. 3). The groove portion 42 is a portion for avoiding interference with the small diameter gear 30 (see FIG. 2). The through hole 43 is a portion through which the lubricating oil injection nozzle 39 is disposed. The through hole 43 has a size corresponding to the lubricating oil injection nozzle 39, can insert the lubricating oil injection nozzle 39, and scattered oil droplets are not much from the gap with the lubricating oil injection nozzle 39. Gap management is done so as not to leak.

潤滑油噴射ノズル３９は、図３に示すように、筐体２０の内部に収容された軸受２６に向けて潤滑油を噴射するようになっている。潤滑油噴射ノズル３９は、筐体２０を貫通して配置される胴管部４４と、胴管部４４の端部に接続されるノズル部４５と、を有する。胴管部４４は、直管構造を有し、内部に潤滑油が流通可能な構成となっている。ノズル部４５は、胴管部４４の端部に溶接されている。このノズル部４５は、軸受２６に向けて斜めに開口する噴射口４５ａを有している。ノズル部４５は、噴射時の振動対策として、胴管部４４よりも軽量になるようにしている。   As shown in FIG. 3, the lubricating oil injection nozzle 39 is configured to inject lubricating oil toward the bearing 26 accommodated inside the housing 20. The lubricating oil injection nozzle 39 has a trunk pipe portion 44 disposed through the housing 20 and a nozzle portion 45 connected to an end of the trunk pipe portion 44. The trunk pipe portion 44 has a straight pipe structure and is configured such that lubricating oil can be circulated therein. The nozzle portion 45 is welded to the end portion of the trunk tube portion 44. The nozzle portion 45 has an injection port 45 a that opens obliquely toward the bearing 26. The nozzle portion 45 is designed to be lighter than the trunk tube portion 44 as a countermeasure against vibration during injection.

筐体２０は、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとが複数のボルト４６によって連結されて成る（図５参照）。圧縮機側筐体２０ａのフランジ部２０ａ１は、電動機側筐体２０ｂのフランジ部２０ｂ１とカップリング構造になっており、フランジ部２０ａ１とフランジ部２０ａ１とを合わせ込み、その周囲を複数のボルト４６で締結することで、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとが連結されるようになっている。ボルト４６は、電動機側筐体２０ｂから取り付けられ、その頭部４６ａには、ねじ回し用の溝（本実施形態では、六角穴）が設けられている。   The casing 20 is formed by connecting a compressor side casing 20a and an electric motor side casing 20b by a plurality of bolts 46 (see FIG. 5). The flange portion 20a1 of the compressor-side housing 20a has a coupling structure with the flange portion 20b1 of the motor-side housing 20b, and the flange portion 20a1 and the flange portion 20a1 are combined with each other with a plurality of bolts 46. By fastening, the compressor side casing 20a and the motor side casing 20b are connected. The bolt 46 is attached from the motor-side housing 20b, and a screwdriver groove (in this embodiment, a hexagonal hole) is provided in the head portion 46a.

図３に戻り、圧縮機側筐体２０ａには、潤滑油噴射ノズル３９が貫通して配置される貫通穴２０ａ２が形成されている。貫通穴２０ａ２の周りには、圧縮機側筐体２０ａに対して着脱自在に取り付けられ、圧縮機側筐体２０ａの外部で潤滑油噴射ノズル３９を支持する外部マニホールド３８が設けられている。外部マニホールド３８は、給油路Ｒ６を、潤滑油噴射ノズル３９に連通する給油路Ｒ７と、第２の軸受収容空間Ｓ５に連通する給油路Ｒ８と、に分岐させるものである。   Returning to FIG. 3, the compressor-side housing 20a is formed with a through hole 20a2 through which the lubricant injection nozzle 39 is disposed. Around the through hole 20a2, there is provided an external manifold 38 that is detachably attached to the compressor-side casing 20a and supports the lubricant injection nozzle 39 outside the compressor-side casing 20a. The external manifold 38 branches the oil supply path R6 into an oil supply path R7 that communicates with the lubricant injection nozzle 39 and an oil supply path R8 that communicates with the second bearing housing space S5.

外部マニホールド３８は、図４に示すように、本体部４７と、庇部４８と、を有する。本体部４７には、潤滑油噴射ノズル３９が溶接されている。このように、本実施形態では、外部マニホールド３８と潤滑油噴射ノズル３９とが一体構造となっている。本体部４７の潤滑油噴射ノズル３９の周り、及び、給油路Ｒ６となる穴部の周りには、図示しないＯリングが配置されるシール溝４９が形成されている。Ｏリングは、硬いメタルタッチのものであり、圧縮機側筐体２０ａに対する外部マニホールド３８の取り付け姿勢（図３参照）を一定に保持するようになっている。   As shown in FIG. 4, the external manifold 38 has a main body portion 47 and a flange portion 48. A lubricating oil injection nozzle 39 is welded to the main body 47. Thus, in this embodiment, the external manifold 38 and the lubricating oil injection nozzle 39 have an integral structure. A seal groove 49 in which an O-ring (not shown) is disposed is formed around the lubricating oil injection nozzle 39 of the main body 47 and around the hole serving as the oil supply path R6. The O-ring is of a hard metal touch, and holds the mounting posture (see FIG. 3) of the external manifold 38 with respect to the compressor-side housing 20a.

本体部４７には、複数の貫通穴５０が設けられている。貫通穴５０には、ボルト５１（図３参照）が挿通されるようになっている。このように、本実施形態では、外部マニホールド３８が、圧縮機側筐体２０ａに対し、ボルト５１によって着脱自在に取り付けられるようになっている。
この本体部４７には、庇部４８がボルト止めされている。庇部４８は、図５に示すように、圧縮機側筐体２０ａに取り付けられたときに、複数のボルト４６のうち少なくとも一つ（本実施形態では一つのみ）のボルト４６の頭部４６ａを覆うものである。 The main body 47 is provided with a plurality of through holes 50. Bolts 51 (see FIG. 3) are inserted into the through holes 50. Thus, in this embodiment, the external manifold 38 is detachably attached to the compressor-side housing 20a by the bolts 51.
A flange portion 48 is bolted to the main body portion 47. As shown in FIG. 5, when the flange portion 48 is attached to the compressor-side casing 20 a, the head portion 46 a of at least one of the plurality of bolts 46 (only one in this embodiment) is provided. It covers.

本実施形態の庇部４８は、一つのボルト４６の頭部４６ａを覆うことができる幅を有する板金から形成されている。庇部４８は、Ｌ字のフック形状を有している。このように、庇部４８は、筐体２０の連結解除方向（図３に示す回転軸２４の軸方向）において、電動機側筐体２０ｂに係止可能な形状を有している。具体的に、庇部４８は、電動機側筐体２０ｂのフランジ部２０ｂ１に係止可能な形状を有している。   The collar portion 48 of the present embodiment is formed from a sheet metal having a width that can cover the head portion 46 a of one bolt 46. The collar portion 48 has an L-shaped hook shape. As described above, the flange portion 48 has a shape that can be locked to the motor-side housing 20b in the connection release direction of the housing 20 (the axial direction of the rotating shaft 24 shown in FIG. 3). Specifically, the flange portion 48 has a shape that can be locked to the flange portion 20b1 of the motor-side housing 20b.

続いて、図７を参照して、上記構成のターボ圧縮機５の分解作業及び組立作業について説明する。
先ず、ターボ圧縮機５の分解作業について説明する。
ターボ圧縮機５の分解作業においては、図７（ａ）→図７（ｂ）→図７（ｃ）の手順でターボ圧縮機５を分解する。 Next, with reference to FIG. 7, the disassembling work and assembling work of the turbo compressor 5 having the above configuration will be described.
First, the disassembling work of the turbo compressor 5 will be described.
In the operation of disassembling the turbo compressor 5, the turbo compressor 5 is disassembled according to the procedure of FIG. 7 (a) → FIG. 7 (b) → FIG. 7 (c).

ここで、圧縮機側筐体２０ａには、外部マニホールド３８が取り付けられている。また、電動機側筐体２０ｂには、外部マニホールド３８に支持された潤滑油噴射ノズル３９が貫通するカバー部材４０が取り付けられている。このように、潤滑油噴射ノズル３９をカバー部材４０に貫通して配置する場合、その状態で筐体２０を分離しようとすると、潤滑油噴射ノズル３９を破損してしまうことがある（図７（ａ）参照）。   Here, an external manifold 38 is attached to the compressor-side casing 20a. Further, a cover member 40 through which the lubricating oil injection nozzle 39 supported by the external manifold 38 passes is attached to the motor-side housing 20b. As described above, when the lubricant injection nozzle 39 is disposed so as to penetrate the cover member 40, the lubricant injection nozzle 39 may be damaged if the casing 20 is separated in this state (FIG. 7 ( a)).

このため、本実施形態では、外部マニホールド３８に庇部４８を設け、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを連結するボルト４６の頭部４６ａを覆うことで、筐体２０の分離の前に、潤滑油噴射ノズル３９の抜き出しを必須とさせている。図５に示すように、ボルト４６の一つは、外部マニホールド３８に設けられた庇部４８の裏側に配置されており、ねじ回し用の頭部４６ａにアクセスできないようになっている。したがって、外部マニホールド３８を取り外さなければ、工具１００によってボルト４６を取り外せない（図７（ａ）参照）。このように、本実施形態では、電動機側筐体２０ｂが圧縮機側筐体２０ａに対して取り外せなくなるため、潤滑油噴射ノズル３９の破損を防止することができる。   For this reason, in this embodiment, the collar part 48 is provided in the external manifold 38, and the casing 20 is separated by covering the head portion 46a of the bolt 46 that connects the compressor-side casing 20a and the motor-side casing 20b. Before the operation, the extraction of the lubricating oil injection nozzle 39 is essential. As shown in FIG. 5, one of the bolts 46 is disposed on the back side of the flange portion 48 provided in the external manifold 38 so that the head 46 a for screwing cannot be accessed. Therefore, the bolt 46 cannot be removed by the tool 100 unless the external manifold 38 is removed (see FIG. 7A). Thus, in this embodiment, since the motor side housing | casing 20b cannot be removed with respect to the compressor side housing | casing 20a, damage to the lubricating oil injection nozzle 39 can be prevented.

また、本実施形態においては、庇部４８は、筐体２０の連結解除方向において、電動機側筐体２０ｂに係止可能なフック形状を有している。したがって、潤滑油噴射ノズル３９を抜き出さない状態で筐体２０を分離しようとした場合には、庇部４８が電動機側筐体２０ｂに係止する。このため、本実施形態では、この庇部４８の引っ掛りから、潤滑油噴射ノズル３９が抜き出されていないことを作業者に気付かせることができ、潤滑油噴射ノズル３９の破損をより確実に防止することができる。   In the present embodiment, the flange portion 48 has a hook shape that can be locked to the motor-side housing 20 b in the connection release direction of the housing 20. Therefore, when it is going to separate the housing | casing 20 in the state which does not extract the lubricating oil injection nozzle 39, the collar part 48 latches to the motor side housing | casing 20b. For this reason, in this embodiment, it is possible to make the operator aware that the lubricating oil injection nozzle 39 has not been extracted from the catch of the flange portion 48, and more reliably break the lubricating oil injection nozzle 39. Can be prevented.

図７（ｂ）に示すように、潤滑油噴射ノズル３９を筐体２０から抜き出した後、庇部４８の裏側に配置されていたボルト４６を工具１００によって回し、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとの連結を解除する。
そして、全てのボルト４６の締結を解除すると、図７（ｃ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとに筐体２０を分離することができる。
以上により、ターボ圧縮機５の分解作業が完了する。 As shown in FIG. 7B, after the lubricating oil injection nozzle 39 is extracted from the casing 20, the bolt 46 disposed on the back side of the flange portion 48 is turned by the tool 100, and the compressor-side casing 20a and the electric motor are rotated. The connection with the side housing 20b is released.
When the fastening of all the bolts 46 is released, the casing 20 can be separated into the compressor-side casing 20a and the motor-side casing 20b as shown in FIG. 7C.
Thus, the disassembling work of the turbo compressor 5 is completed.

次に、ターボ圧縮機５の組立作業について説明する。
ターボ圧縮機５の組立作業においては、図７（ｃ）→図７（ｂ）→図７（ａ）の手順でターボ圧縮機５を組み立てる。すなわち、上記分解作業と逆の手順を踏むことにより、ターボ圧縮機５を組み立てる。 Next, the assembly work of the turbo compressor 5 will be described.
In the assembling work of the turbo compressor 5, the turbo compressor 5 is assembled in the procedure of FIG. 7 (c) → FIG. 7 (b) → FIG. 7 (a). That is, the turbo compressor 5 is assembled by following the reverse procedure of the disassembling operation.

先ず、図７（ｃ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを対向させる。次に、図７（ｂ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを複数のボルト４６によって連結する。最後に、図７（ａ）に示すように、筐体２０の外部から内部に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置する。
以上により、ターボ圧縮機５の組立作業が完了する。 First, as shown in FIG.7 (c), the compressor side housing | casing 20a and the motor side housing | casing 20b are made to oppose. Next, as shown in FIG. 7B, the compressor-side housing 20 a and the motor-side housing 20 b are connected by a plurality of bolts 46. Finally, as shown in FIG. 7A, the lubricating oil injection nozzle 39 is inserted into the housing 20 from the outside to the inside, and the lubricating oil injection nozzle 39 is installed.
Thus, the assembly work of the turbo compressor 5 is completed.

本実施形態では、筐体２０の外部に着脱自在に取り付けられる外部マニホールド３８に潤滑油噴射ノズル３９を支持させ、筐体２０の外部から内部に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置している。このように、本実施形態では、筐体２０の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズル３９の設置を完了できるため、ターボ圧縮機５の給油系統の組み立てにかかる手間を低減できる。   In the present embodiment, the lubricant injection nozzle 39 is supported on an external manifold 38 that is detachably attached to the outside of the housing 20, and the lubricant injection nozzle 39 is inserted from the outside to the inside of the housing 20. 39 is installed. Thus, in this embodiment, since the installation of the lubricating oil injection nozzle 39 can be completed simply by inserting from the outside of the housing 20, it is possible to reduce the effort required for assembling the oil supply system of the turbo compressor 5.

また、本実施形態では、筐体２０の内部において大径歯車２９や軸受２６を覆うカバー部材４０に貫通穴４３を設け、その貫通穴４３に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置している。このように、本実施形態では、カバー部材４０に予め貫通穴４３を設けておくことで、筐体２０の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズル３９の設置を完了できる。   In the present embodiment, the through hole 43 is provided in the cover member 40 that covers the large-diameter gear 29 and the bearing 26 inside the housing 20, and the lubricating oil injection nozzle 39 is inserted into the through hole 43, and the lubricating oil injection nozzle 39 is installed. Thus, in this embodiment, by providing the through hole 43 in the cover member 40 in advance, the installation of the lubricating oil injection nozzle 39 can be completed simply by being inserted from the outside of the housing 20.

また、潤滑油噴射ノズル３９は、給油路を分岐する外部マニホールド３８に支持されている。このように、外部マニホールド３８を潤滑油噴射ノズル３９の支持部材として兼用することで、部品点数を低減でき、また、給油系統を単純化してコストダウンに寄与できる。また、給油系統が単純化されると圧力損失が低下するため、給油ポンプ３７にかかる負荷が小さくなり、図３に示すように、潤滑油噴射ノズル３９から潤滑油を噴射して軸受２６に良好に潤滑油を供給することができる。   The lubricating oil injection nozzle 39 is supported by an external manifold 38 that branches the oil supply passage. Thus, by using the external manifold 38 as a support member for the lubricating oil injection nozzle 39, the number of parts can be reduced, and the oil supply system can be simplified to contribute to cost reduction. Further, since the pressure loss is reduced when the oil supply system is simplified, the load applied to the oil supply pump 37 is reduced, and as shown in FIG. Can be supplied with lubricating oil.

本実施形態のように、ノズル部４５において潤滑油の噴射方向を曲げると、ノズル部４５において噴射反力を受ける。本実施形態では、噴射反力を受けるノズル部４５が胴管部４４よりも軽量に形成されているため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を軸受２６に適切に供給することができる。また、潤滑油噴射ノズル３９は、その中間地点において、カバー部材４０の貫通穴４３において支えられるため、噴射反力によって潤滑油の供給位置がズレことなく、正確に潤滑油を軸受２６に供給することができる。   As in this embodiment, when the injection direction of the lubricating oil is bent in the nozzle portion 45, the nozzle portion 45 receives an injection reaction force. In the present embodiment, since the nozzle portion 45 that receives the injection reaction force is formed to be lighter than the trunk tube portion 44, the occurrence of vibration due to the injection reaction force is reduced, and the lubricating oil is appropriately supplied to the bearing 26. Can do. Further, since the lubricating oil injection nozzle 39 is supported by the through hole 43 of the cover member 40 at an intermediate point thereof, the lubricating oil supply position is accurately supplied to the bearing 26 without being displaced by the injection reaction force. be able to.

このように、上述の本実施形態によれば、筐体２０を貫通して配置され、筐体２０の内部に収容された軸受２６に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズル３９と、筐体２０に着脱自在に取り付けられ、筐体２０の外部で潤滑油噴射ノズル３９を支持する外部マニホールド３８と、を有するターボ圧縮機５を採用することによって、給油系統の組み立てにかかる手間を低減でき、コストダウンと共に圧力損失の低下を図ることができる。   As described above, according to the above-described embodiment, the lubricating oil injection nozzle 39 that injects the lubricating oil toward the bearing 26 that is disposed through the housing 20 and accommodated in the housing 20, and the housing. By adopting a turbo compressor 5 that is detachably attached to the body 20 and has an external manifold 38 that supports the lubricating oil injection nozzle 39 outside the housing 20, it is possible to reduce the labor required for assembling the oil supply system. The pressure loss can be reduced along with the cost reduction.

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring drawings, this invention is not limited to the said embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

例えば、本発明は、以下の図８に示す形態を採用し得る。なお、以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。   For example, the present invention can adopt the form shown in FIG. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.

図８は、本発明の別実施形態における潤滑油噴射ノズル３９を示す断面図である。
図８に示すように、別実施形態における潤滑油噴射ノズル３９は、胴管部４４とノズル部４５とがネジ部５２によって結合されている。この構成によれば、胴管部４４とノズル部４５とを異材（例えば、胴管部４４は鉄製、ノズル部４５はアルミニウム製）から形成できる。このように、ノズル部４５を胴管部４４よりも比重の小さい材料から形成することで、潤滑油噴射ノズル３９のヘッドが軽くなり、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を軸受２６に適切に供給することができるようになる。 FIG. 8 is a cross-sectional view showing a lubricating oil injection nozzle 39 in another embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 8, in the lubricating oil injection nozzle 39 according to another embodiment, a body pipe portion 44 and a nozzle portion 45 are coupled by a screw portion 52. According to this configuration, the trunk tube portion 44 and the nozzle portion 45 can be formed from different materials (for example, the trunk tube portion 44 is made of iron and the nozzle portion 45 is made of aluminum). Thus, by forming the nozzle portion 45 from a material having a specific gravity smaller than that of the body tube portion 44, the head of the lubricating oil injection nozzle 39 is lightened, the occurrence of vibration due to the injection reaction force is reduced, and the lubricating oil is used as a bearing. 26 can be appropriately supplied.

また、例えば、上記実施形態では、潤滑油噴射ノズル３９が潤滑油を噴射する摺動部位を軸受２６とする構成について説明したが、本発明はこの構成に限定されるものではなく、軸受２１，２７，３１等を当該摺動部位としても良い。   For example, in the above-described embodiment, the configuration in which the sliding portion where the lubricating oil injection nozzle 39 injects the lubricating oil is the bearing 26 has been described. However, the present invention is not limited to this configuration, and the bearing 21, 27, 31 and the like may be used as the sliding portion.

１…ターボ冷凍機、２…凝縮器、４…蒸発器、５…ターボ圧縮機、２０…筐体、２０ａ…圧縮機側筐体、２０ｂ…電動機側筐体、２６…軸受（摺動部位）、３８…外部マニホールド（支持部材、潤滑油マニホールド）、３９…潤滑油噴射ノズル、４０…カバー部材、４３…貫通穴、４４…胴管部、４５…ノズル部、４６…ボルト、４６ａ…頭部、４８…庇部、Ｒ７…給油路   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Turbo refrigerator, 2 ... Condenser, 4 ... Evaporator, 5 ... Turbo compressor, 20 ... Housing, 20a ... Compressor side housing, 20b ... Electric motor side housing, 26 ... Bearing (sliding part) 38 ... External manifold (support member, lubricant manifold), 39 ... lubricating oil injection nozzle, 40 ... cover member, 43 ... through hole, 44 ... body tube part, 45 ... nozzle part, 46 ... bolt, 46a ... head 48 ... Buttocks, R7 ... Refueling passage

Claims (7)

筐体を貫通して配置され、前記筐体の内部に収容された摺動部位に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズルと、
前記筐体に着脱自在に取り付けられ、前記筐体の外部で前記潤滑油噴射ノズルを支持する支持部材と、
前記筐体の内部で前記摺動部位を覆うカバー部材と、
を有し、
前記カバー部材には、前記潤滑油噴射ノズルが貫通して配置される貫通穴が設けられている、ことを特徴とするターボ圧縮機。 A lubricating oil injection nozzle that is disposed through the housing and injects the lubricating oil toward the sliding portion housed inside the housing;
A support member that is detachably attached to the housing and supports the lubricant injection nozzle outside the housing;
A cover member that covers the sliding portion inside the housing;
I have a,
The turbo compressor according to claim 1, wherein the cover member is provided with a through hole through which the lubricant injection nozzle is disposed . 前記筐体は、前記支持部材が取り付けられる圧縮機側筐体と、前記カバー部材が取り付けられる電動機側筐体と、が複数のボルトによって連結されて成り、
前記支持部材は、前記圧縮機側筐体に取り付けられたときに、前記複数のボルトのうち少なくとも一つのボルトの頭部を覆う庇部を有する、ことを特徴とする請求項１に記載のターボ圧縮機。 The housing includes a compressor-side housing to which the support member is attached and a motor-side housing to which the cover member is attached, connected by a plurality of bolts,
2. The turbo according to claim 1 , wherein the support member has a flange that covers a head of at least one of the plurality of bolts when the support member is attached to the compressor-side casing. Compressor. 前記庇部は、前記筐体の連結解除方向において、前記電動機側筐体に係止可能なフック形状を有している、ことを特徴とする請求項２に記載のターボ圧縮機。 3. The turbo compressor according to claim 2 , wherein the flange portion has a hook shape that can be locked to the motor-side housing in a connection release direction of the housing. 前記支持部材は、少なくとも前記潤滑油噴射ノズルに連通する給油路を有する潤滑油マニホールドである、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。 The support member is a lubricating oil manifold having at least oil supply path communicating with the lubricating oil injection nozzle, a turbo compressor according to any one of claims 1 to 3, characterized in that. 前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、
前記ノズル部は、前記胴管部よりも軽量である、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。 The lubricating oil injection nozzle has a trunk pipe portion disposed through the casing, and a nozzle portion connected to an end of the trunk pipe portion,
The nozzle unit, a turbo compressor according to any one of claims 1 to 4, wherein a lighter than body tube portion, it is characterized. 前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、
前記ノズル部は、前記胴管部よりも比重の小さい材料から形成されている、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。 The lubricating oil injection nozzle has a trunk pipe portion disposed through the casing, and a nozzle portion connected to an end of the trunk pipe portion,
The turbo compressor according to any one of claims 1 to 5 , wherein the nozzle part is formed of a material having a specific gravity smaller than that of the trunk pipe part. 圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、
前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、
前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給するターボ圧縮機と、を有するターボ冷凍機であって、
前記ターボ圧縮機として、請求項１〜６のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を有する、ことを特徴とするターボ冷凍機。 A condenser for liquefying the compressed refrigerant;
An evaporator that evaporates the liquefied refrigerant by the condenser and cools an object to be cooled;
A turbo compressor having a turbo compressor that compresses the refrigerant evaporated by the evaporator and supplies the compressed refrigerant to the condenser;
A turbo refrigerator having the turbo compressor according to any one of claims 1 to 6 as the turbo compressor.
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