JP5552996B2 - Pneumatic tire molding method and apparatus - Google Patents

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本発明は、空気入りタイヤの成形方法および装置に関し、さらに詳しくは、ショルダーサポートを設置することができない成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を対向する部材に強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置に関するものである。   The present invention relates to a method and an apparatus for molding a pneumatic tire, and more particularly, when a green tire is molded using a molding unit in which a shoulder support cannot be installed, a turned-up member is firmly attached to an opposing member. The present invention relates to a method and apparatus for forming a pneumatic tire that can be crimped.

従来の空気入りタイヤを製造するには、例えば、図12に示すように、互いの間隔を可変可能に設置された一対のサイドドラム21を備えた成形ドラム20が用いられている。それぞれのサイドドラム21には拡縮可能なショルダーサポート22が設けられている。この成形ドラム20を用いてグリーンタイヤを成形する場合、図13に例示するように、ショルダーサポート22を拡径させてバンド部材11の内周面を保持する。そして、ショルダーサポート22により保持したバンド部材11の部分と、ターンアップブラダ21aおよび押圧リング23によってターンアップされるバンド部材11の幅方向両端部とを強固に圧着して貼り合わせる。このように成形した中間グリーンタイヤの外周面にベルト部材およびトレッドゴムなどを貼り合わせてグリーンタイヤを成形する。次いで、グリーンタイヤを成形ドラム20から取外し、加硫用モールドの中に配置して加硫することにより空気入りタイヤを製造している。   In order to manufacture a conventional pneumatic tire, for example, as shown in FIG. 12, a forming drum 20 including a pair of side drums 21 that are installed so that the distance between them can be changed is used. Each side drum 21 is provided with a shoulder support 22 that can be expanded and contracted. When a green tire is molded using the molding drum 20, as shown in FIG. 13, the shoulder support 22 is expanded in diameter to hold the inner peripheral surface of the band member 11. The portion of the band member 11 held by the shoulder support 22 and the both ends in the width direction of the band member 11 turned up by the turn-up bladder 21a and the pressing ring 23 are firmly bonded together. A green tire is formed by bonding a belt member, tread rubber, and the like to the outer peripheral surface of the intermediate green tire formed as described above. Next, the green tire is removed from the molding drum 20, placed in a mold for vulcanization, and vulcanized to produce a pneumatic tire.

ところで、空気入りタイヤを製造する際に、成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形し、成形したグリーンタイヤを成形ユニットの外周面に装着したまま加硫用モールドの中に配置して加硫する方法が知られている(例えば、特許文献1参照)。図14に例示するように、成形ユニット3は筒状の成形ブラダ4と、この成形ブラダ4の両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部5と、これらブラダ保持部5の間隔を変化させる間隔可変機構6を備えている。しかしながら、このような成形ユニット3には、ターンアップしたバンド部材11の幅方向両端部を、対向するバンド部材11に強固に圧着させるように機能する図12、13に例示したショルダーサポート22を設けることができないという問題があった。   By the way, when manufacturing a pneumatic tire, a green tire is molded using a molding unit, and the molded green tire is placed in the mold for vulcanization while being mounted on the outer peripheral surface of the molding unit. Is known (see, for example, Patent Document 1). As illustrated in FIG. 14, the molding unit 3 includes a cylindrical molding bladder 4, a pair of bladder holding portions 5 attached to both ends of the molding bladder 4, and a variable interval that changes the interval between the bladder holding portions 5. A mechanism 6 is provided. However, such a molding unit 3 is provided with the shoulder support 22 illustrated in FIGS. 12 and 13 that functions to firmly press the opposite ends of the band member 11 in the width direction against the opposing band member 11. There was a problem that I could not.

特開2007−98803号公報JP 2007-98803 A

本発明の目的は、ショルダーサポートを設置することができない成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を対向する部材に強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a pneumatic tire molding method and apparatus capable of firmly pressing a turned-up member to an opposing member when molding a green tire using a molding unit in which a shoulder support cannot be installed. There is to do.

上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの成形方法は、筒状の成形ブラダと、この成形ブラダの両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部と、これらブラダ保持部の間隔を変化させる間隔可変機構を備え、外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する空気入りタイヤの成形方法において、前記成形ブラダを収縮させた状態の成形ユニットに、一対のビード部材と、一対のサイド部材と、ビード間に配置されたインナーライナおよびカーカス部材とを有するバンド部材を外嵌するように配置し、次いで、カーカス部材の外周側所定位置に規制リングをリング軸方向に並列して少なくとも3つ配置して、前記成形ブラダを膨張させるとともに、一対のブラダ保持部の間隔を小さくして、すべての規制リングによってインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で、一対のサイド部材とともにカーカス部材の両端部をターンアップし、次いで、リング軸方向両端側に配置された規制リングを退避させて、残りの規制リングだけでインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で前記ターンアップを行なうことにより中間グリーンタイヤを成形し、次いで、前記残りの規制リングを退避させて、中間グリーンタイヤにベルト部材を外嵌するように配置した後、前記成形ブラダを膨張させて、中間グリーンタイヤの外周面に前記ベルト部材を貼り合わせてグリーンタイヤを成形することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a method for molding a pneumatic tire according to the present invention includes a cylindrical molded bladder, a pair of bladder holding parts attached to both ends of the molded bladder, and an interval for changing the interval between the bladder holding parts. In a pneumatic tire molding method in which a green tire is molded using a molding unit that is provided in a vulcanization mold with a green tire mounted on an outer peripheral surface, the molded bladder is contracted A band member having a pair of bead members, a pair of side members, and an inner liner and a carcass member disposed between the beads, and then a predetermined outer peripheral side of the carcass member. At least three restriction rings are arranged in parallel in the ring axial direction at a position to inflate the molded bladder, and a pair of bladders With the distance between the holding portions reduced and the amount of swelling of the inner liner and the carcass member regulated by all the regulating rings, both ends of the carcass member are turned up together with the pair of side members, and then both ends in the ring axial direction An intermediate green tire is formed by retracting the restriction ring arranged on the side and performing the turn-up in a state where the bulging amount of the inner liner and the carcass member is restricted only by the remaining restriction ring, and then the remaining The regulating ring is retracted and the belt member is arranged so as to be fitted on the intermediate green tire, and then the molding bladder is inflated, and the belt member is bonded to the outer peripheral surface of the intermediate green tire to form the green tire. It is characterized by doing.

本発明の空気入りタイヤの成形装置は、筒状の成形ブラダと、この成形ブラダの両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部と、これらブラダ保持部の間隔を変化させる間隔可変機構を備え、外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニットを有する空気入りタイヤの成形装置において、前記一対のブラダ保持部の外側に配置されるターンアップ機構と、成形ユニットの外側の退避位置から前記成形ブラダの外周側所定位置との間を移動可能な規制リングとを有し、前記成形ブラダを収縮させた状態の成形ユニットに、一対のビード部材と、一対のサイド部材と、ビード間に配置されたインナーライナおよびカーカス部材とを有するバンド部材を外嵌するように配置した後、前記成形ブラダを膨張させるとともに、一対のブラダ保持部の間隔を小さくして、前記インナーライナおよびカーカス部材を膨出させて、前記ターンアップ機構により一対のサイド部材とともにカーカス部材の両端部をターンアップする際に、前記規制リングをカーカス部材の外周側所定位置に移動させて配置することにより、インナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制し、前記ターンアップを行なった後に、規制リングを退避させるように構成し、前記規制リングを、リング軸方向に並列して少なくとも3つ設け、それぞれの規制リングが独立して移動できるようにしたことを特徴とする。   A pneumatic tire molding apparatus according to the present invention includes a cylindrical molded bladder, a pair of bladder holders attached to both ends of the molded bladder, and a variable interval mechanism for changing the interval between the bladder holders. In a pneumatic tire molding apparatus having a molding unit arranged in a vulcanizing mold with a green tire mounted on the surface, a turn-up mechanism arranged outside the pair of bladder holding portions, and a molding unit A regulating ring movable between an outer retreat position and a predetermined position on the outer peripheral side of the molding bladder, and a pair of bead members and a pair of side members in a molding unit in a state in which the molding bladder is contracted And a band member having an inner liner and a carcass member disposed between the beads, the molding bladder is inflated. In both cases, when the gap between the pair of bladder holding portions is reduced to bulge the inner liner and the carcass member, and the turn-up mechanism turns up both ends of the carcass member together with the pair of side members, the restriction is applied. The ring is moved to a predetermined position on the outer peripheral side of the carcass member, and the bulging amount of the inner liner and the carcass member is restricted, and after the turn-up, the restriction ring is retracted, At least three restriction rings are provided in parallel in the ring axis direction, and each restriction ring can be moved independently.

本発明では、ターンアップする際に、バンド部材を構成するカーカス部材の外周側所定位置に規制リングを配置することによって、成形ユニットの成形ブラダによって膨張させられるインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を予め設定されたどおりに規制することができる。これにより、ターンアップした部材を対向する部材に強固に圧着することが可能になる。   In the present invention, when the turn-up is performed, the restriction ring is arranged at a predetermined position on the outer peripheral side of the carcass member constituting the band member, thereby reducing the amount of expansion of the inner liner and the carcass member that are inflated by the molding bladder of the molding unit. It can be regulated as set in advance. As a result, the turned up member can be firmly pressure-bonded to the opposing member.

そして、前記規制リングを、リング軸方向に並列して少なくとも3つ設け、それぞれの規制リングが独立して移動できる構成にして、最初にすべての規制リングを前記カーカス部材の外周側の所定位置に配置して、インナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で前記ターンアップを行ない、次いで、リング軸方向両端側に配置された規制リングを退避させて、残りの規制リングだけでインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で前記ターンアップを行なって前記中間グリーンタイヤを成形し、次いで、この残りの規制リングを退避させるようにする。これにより、必要な部分を設定どおりに精度よく圧着させ易くなる。   Then, at least three of the restriction rings are provided in parallel in the ring axial direction so that each restriction ring can move independently, and all the restriction rings are first placed at predetermined positions on the outer peripheral side of the carcass member. Place the inner liner and the carcass member in a state where the amount of bulging is restricted, and then turn up.Then, the restriction rings arranged at both ends in the ring axial direction are retracted, and the inner liner is formed only by the remaining restriction rings. Then, the turn-up is performed in a state where the bulge amount of the carcass member is regulated to form the intermediate green tire, and then the remaining regulating ring is retracted. Thereby, it becomes easy to crimp a required part accurately as set.

また、本発明の成形装置では、前記規制リングを複数の円弧状のセグメントで構成し、これらセグメントのうち、少なくとも1つのセグメントの円弧長さを、他のセグメントの円弧長さと異ならせることもできる。これにより、グリーンタイヤは、成形する際に使用するセグメントに起因して、構成部材(主にカーカス部材)が正多角形状に近似する形状になるような悪影響が生じない。これにより、製造したタイヤにもその悪影響がなくなるので、走行時にタイヤに特定の周波数で過大な振幅が生じる不具合を防止できる。   In the molding apparatus of the present invention, the restriction ring may be formed of a plurality of arc segments, and the arc length of at least one of the segments may be different from the arc length of the other segments. . As a result, the green tire does not have an adverse effect such that the constituent members (mainly carcass members) have a shape approximating a regular polygonal shape due to the segments used when molding. As a result, the manufactured tire is not adversely affected, so that it is possible to prevent a problem that an excessive amplitude occurs at a specific frequency in the tire during traveling.

バンド部材を成形する工程を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the process of shape | molding a band member. 成形ユニットにバンド部材を外嵌するように配置した状態を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the state arrange | positioned so that a band member may be externally fitted to a shaping | molding unit. 規制リングによりバンド部材の膨出量を規制している状態を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the state which is regulating the bulging amount of a band member with a regulation ring. バンド部材の両端部をターンアップしている成形装置の上半分を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper half of the shaping | molding apparatus which is turning up the both ends of a band member. バンド部材の幅方向中央部のみの膨出量を規制して、両端部をターンアップしている成形装置の上半分を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper half of the shaping | molding apparatus which regulates the amount of swelling of only the center part of the width direction of a band member, and has turned up both ends. 規制リングの拡縮機構を例示する側面図である。It is a side view which illustrates the expansion / contraction mechanism of a control ring. 別の拡縮機構を例示し、規制リングを拡径させて退避させている状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which illustrates another expansion-contraction mechanism and expands the diameter of a control ring and is retracted. 図7の規制リングを縮径させて所定位置に配置している状態を例示する側面図である。It is a side view which illustrates the state which diameter-reduced the regulation ring of FIG. 7, and has arrange | positioned in the predetermined position. 成形ユニットにベルト部材を外嵌するように配置した成形装置の上半分を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper half of the shaping | molding apparatus arrange | positioned so that a belt member may be externally fitted to a shaping | molding unit. 中間グリーンタイヤの外周面にベルト部材を貼り合わせている成形装置の上半分を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper half of the shaping | molding apparatus which has bonded the belt member on the outer peripheral surface of the intermediate | middle green tire. 外周面にグリーンタイヤを装着した状態の成形ユニットを例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the shaping | molding unit of the state which mounted | wore the outer peripheral surface with the green tire. 従来の成形ドラムにバンド部材を外嵌するように配置した状態を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the state arrange | positioned so that a band member may be externally fitted to the conventional forming drum. 図12のショルダーサポートを拡径させてターンアップしている成形ドラムの上半分を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper half of the shaping | molding drum which is turning up by expanding the diameter of the shoulder support of FIG. 成形ユニットの構造を例示する断面図である。It is sectional drawing which illustrates the structure of a shaping | molding unit.

以下、本発明の空気入りタイヤの成形方法および成形装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。   Hereinafter, a pneumatic tire molding method and molding apparatus of the present invention will be described based on the embodiments shown in the drawings.

まず、図1に例示するようにバンド成形ドラム19上に、間隔をあけて一対のサイド部材14を巻き付け、一対のサイド部材14の間にインナーライナ12およびカーカス部材13を順に積層してバンド部材11を成形する。次いで、それぞれのサイド部材14の外周側に一対のビード部材15を配置する。ビード部材15は、ビード15aとビードフィラにより構成されていて、ビード15aをバンド部材11に仮圧着させる。   First, as illustrated in FIG. 1, a pair of side members 14 are wound on a band forming drum 19 with a space therebetween, and an inner liner 12 and a carcass member 13 are sequentially stacked between the pair of side members 14. 11 is molded. Next, a pair of bead members 15 are arranged on the outer peripheral side of each side member 14. The bead member 15 is composed of a bead 15 a and a bead filler, and the bead 15 a is temporarily bonded to the band member 11.

次いで、図2に例示するように、一対のサイド部材14、インナーライナ12およびカーカス部材13とで形成されたバンド部材11と、一対のビード部材15とを本発明の成形装置に移送する。この成形装置は、成形ドラム1と規制リング7とを備えている。   Next, as illustrated in FIG. 2, the band member 11 formed by the pair of side members 14, the inner liner 12 and the carcass member 13 and the pair of bead members 15 are transferred to the molding apparatus of the present invention. The molding apparatus includes a molding drum 1 and a regulation ring 7.

成形ドラム1は、一対のサイドドラム2と、サイドドラム2の間に着脱可能に取り付けられる成形ユニット3とで構成されている。それぞれのサイドドラム2には、一対のブラダ保持部5の外側に配置されるターンアップ機構が設けられている。   The molding drum 1 includes a pair of side drums 2 and a molding unit 3 that is detachably attached between the side drums 2. Each side drum 2 is provided with a turn-up mechanism disposed outside the pair of bladder holders 5.

成形ユニット3は、図14に例示した構造であり、筒状の成形ブラダ4と、この成形ブラダ4の両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部5と、これらブラダ保持部5の間隔を変化させる間隔可変機構6を備えている。ブラダ保持部5どうしの間隔は、設定した長さで固定できる構造になっている。   The molding unit 3 has the structure illustrated in FIG. 14, and changes the interval between the cylindrical molding bladder 4, a pair of bladder holding portions 5 attached to both ends of the molding bladder 4, and the bladder holding portions 5. A variable interval mechanism 6 is provided. The interval between the bladder holders 5 can be fixed at a set length.

規制リング7は、成形ユニット3の外側の退避位置から成形ブラダ4の外周側所定位置との間を移動可能に設けられている。この実施形態では、リング軸方向に並列する3つの規制リング7が設けられている。それぞれの規制リング7は、独立して移動できるように構成されている。規制リング7の数は3つ以上であればよく、例えば3〜5つの規制リング7が設けられる。   The regulating ring 7 is provided so as to be movable from a retracted position outside the molding unit 3 to a predetermined position on the outer peripheral side of the molding bladder 4. In this embodiment, three regulating rings 7 arranged in parallel in the ring axial direction are provided. Each regulating ring 7 is configured to be able to move independently. The number of restriction rings 7 should just be three or more, for example, three to five restriction rings 7 are provided.

バンド部材11および一対のビード部材15は、成形ブラダ4を収縮させた状態の成形ユニット3に外嵌するように配置する。それぞれのサイドドラム2のビードロック機構によってビード15aをロックする。規制リング7は成形ブラダ4の中央部に配置する。   The band member 11 and the pair of bead members 15 are arranged so as to be externally fitted to the molding unit 3 in a state where the molding bladder 4 is contracted. The bead 15 a is locked by the bead lock mechanism of each side drum 2. The regulating ring 7 is arranged at the center of the molding bladder 4.

次いで、図3に例示するように、バンド部材11(インナーライナ12およびカーカス部材13)の外周側所定位置に規制リング7を配置して成形ブラダ4を膨張させるとともに、一方のサイドドラム2を他方のサイドドラム2に近接させるように移動させて、一対のブラダ保持部5の間隔を小さくする。これにより、バンド部材11(インナーライナ12およびカーカス部材13)は外周側に膨張するが、規制リング7によって膨出量は規制される。これに伴い、成形ブラダ4の外周側への膨出量も規制されるため、ビード部材15は成形ブラダ4によって、外側に一段と強く押圧される。   Next, as illustrated in FIG. 3, the regulating ring 7 is disposed at a predetermined position on the outer peripheral side of the band member 11 (the inner liner 12 and the carcass member 13) to expand the molding bladder 4, and one side drum 2 is moved to the other side. It moves so that it may adjoin to the side drum 2 of this, and the space | interval of a pair of bladder holding | maintenance part 5 is made small. As a result, the band member 11 (the inner liner 12 and the carcass member 13) expands to the outer peripheral side, but the bulging amount is regulated by the regulating ring 7. Along with this, the amount of bulging of the molded bladder 4 toward the outer peripheral side is also restricted, so that the bead member 15 is more strongly pressed outward by the molded bladder 4.

このようにすべての規制リング7によって、バンド部材11の外周側への膨出量を規制した状態で、図4に例示するようにターンアップブラダ2aを膨張させて、ターンアップブラダ2aを軸方向に移動する押圧リング10によって押圧する。これにより、一対のサイド部材14とともにカーカス部材13の両端部をターンアップする。   Thus, in a state where the bulging amount to the outer peripheral side of the band member 11 is regulated by all the regulating rings 7, the turn-up bladder 2a is inflated as illustrated in FIG. It is pressed by the pressing ring 10 that moves to. Thereby, both ends of the carcass member 13 are turned up together with the pair of side members 14.

次いで、図5に例示するように両側の規制リング7を拡径移動させて退避させ、中央の規制リング7だけで、バンド部材11の外周側への膨出量を規制した状態で、さらに押圧リング10を軸方向に移動させてターンアップブラダ2aを押圧する。このようにして中間グリーンタイヤG1を成形する。   Next, as illustrated in FIG. 5, the restricting rings 7 on both sides are enlarged and moved away, and further pressed in a state where the amount of bulging to the outer peripheral side of the band member 11 is restricted only by the central restricting ring 7. The ring 10 is moved in the axial direction to press the turn-up bladder 2a. In this way, the intermediate green tire G1 is formed.

この実施形態では、ターンアップ機構としてターンアップブラダ2aを用いているが、これに限らずメカニカルなターンアップ機構を採用することもできる。   In this embodiment, the turn-up bladder 2a is used as the turn-up mechanism, but the present invention is not limited to this, and a mechanical turn-up mechanism can also be adopted.

本発明では、ターンアップする際に、規制リング7が、成形ブラダ4によって膨張させられるインナーライナ12およびカーカス部材13の膨出量を予め設定されたどおりに規制できる。これにより、膨出量を規制しない場合に比して、成形ブラダ4によってビード部材15を内側から一段と強く支えることができるので、ターンアップした部材(カーカス部材13)を対向する部材(カーカス部材13やビード部材15)に強固に圧着することが可能になる。   In the present invention, when turning up, the regulating ring 7 can regulate the amount of swelling of the inner liner 12 and the carcass member 13 that are inflated by the molding bladder 4 as set in advance. As a result, the bead member 15 can be more strongly supported from the inside by the molding bladder 4 as compared with the case where the amount of bulging is not restricted, so that the turned up member (carcass member 13) is opposed to the member (carcass member 13). Or the bead member 15).

さらに、本発明では、最初にすべての規制リング7によりインナーライナ12およびカーカス部材13の膨出量を規制した状態でターンアップを行ない、その後、リング軸方向両端側に配置された規制リング7を退避させて、残りの規制リング7だけでインナーライナ12およびカーカス部材13の膨出量を規制した状態でターンアップを行なうので、必要な部分を設定どおりに一段と精度よく圧着させるには有利になっている。   Further, in the present invention, the turn-up is performed in a state where the bulging amounts of the inner liner 12 and the carcass member 13 are first regulated by all the regulation rings 7, and then the regulation rings 7 arranged at both ends in the ring axial direction are used. Since the turn-up is performed in a state in which the bulging amount of the inner liner 12 and the carcass member 13 is restricted only by the remaining restriction ring 7, it is advantageous to press the required part more precisely as set. ing.

規制リング7は、図6に例示する拡縮機構9によって拡縮可能に構成されている。拡縮機構9は、環状のリング保持部8と、リング保持部8に固定される流体シリンダ9aを有している。4つの流体シリンダ9aが、周方向に等間隔で固定されている。それぞれの流体シリンダ9aのロッドには、円弧状のセグメント7aが固定されている。これら複数のセグメント7aにより環状の規制リング7が構成される。   The restriction ring 7 is configured to be expandable / contractable by an expansion / contraction mechanism 9 illustrated in FIG. The expansion / contraction mechanism 9 has an annular ring holding portion 8 and a fluid cylinder 9 a fixed to the ring holding portion 8. Four fluid cylinders 9a are fixed at equal intervals in the circumferential direction. An arc segment 7a is fixed to the rod of each fluid cylinder 9a. An annular regulating ring 7 is constituted by the plurality of segments 7a.

それぞれの流体シリンダ9aのロッドが伸長移動して縮径移動するこれら複数のセグメント7aによって、環状の規制リング7が形成される。規制リング7を退避位置に移動させる際には、ロッドが収縮移動してそれぞれのセグメント7aを拡径移動させる。   An annular regulating ring 7 is formed by the plurality of segments 7a in which the rods of the respective fluid cylinders 9a move by extending and contracting in diameter. When the restriction ring 7 is moved to the retracted position, the rods contract and move to increase the diameter of each segment 7a.

複数の円弧状のセグメント7aのうち、少なくとも1つのセグメント7aの円弧長さを、他のセグメント7aの円弧長さと異ならせるとよい。例えば、すべてのセグメント7aの円弧長さをそれぞれ異ならせる。これにより、成形される中間グリーンタイヤG1(ひいてはグリーンタイヤG2)は、成形する際に使用するセグメント7aに起因して、構成部材(主にカーカス部材13)が正多角形状に近似する形状になるような悪影響が生じない。これにより、製造したタイヤにもその悪影響がなくなるので、走行時にタイヤに特定の周波数で過大な振幅が生じる不具合を防止でき、RFVを低減するには有利になる。   Of the plurality of arc-shaped segments 7a, the arc length of at least one segment 7a may be different from the arc length of the other segment 7a. For example, the arc lengths of all the segments 7a are made different from each other. As a result, the intermediate green tire G1 (and thus the green tire G2) to be molded has a shape in which the constituent members (mainly the carcass member 13) approximate to a regular polygon shape due to the segment 7a used when molding. Such adverse effects do not occur. As a result, the manufactured tire is not adversely affected. Therefore, it is possible to prevent a problem that an excessive amplitude is generated in the tire at a specific frequency during traveling, which is advantageous in reducing RFV.

セグメント7aの数は複数であれば特に限定されないが、例えば、3〜11程度、好ましくは3以上の素数にする。セグメント7aの数を3以上の素数にすることにより、製造したタイヤのRFVを低減するには一段と有利になる。   The number of segments 7a is not particularly limited as long as it is plural. For example, the number is about 3 to 11, preferably 3 or more. By making the number of segments 7a a prime number of 3 or more, it is more advantageous to reduce the RFV of the manufactured tire.

拡縮機構9は、図7、図8に例示する構造にすることもできる。この拡縮機構9は、リング保持部材8に溝付きリング9bが回転可能に取り付けられている。それぞれのセグメント7aは支軸7bの先端部に固定され、支軸7bの後端部にはスライド軸7cが立設されている。スライド軸7cは、溝付きリング9bのガイド溝9cにガイドされて移動可能になっている。   The expansion / contraction mechanism 9 can also have a structure illustrated in FIGS. In the expansion / contraction mechanism 9, a grooved ring 9b is rotatably attached to the ring holding member 8. Each segment 7a is fixed to the tip end portion of the support shaft 7b, and a slide shaft 7c is erected at the rear end portion of the support shaft 7b. The slide shaft 7c is guided and moved by the guide groove 9c of the grooved ring 9b.

図7に例示するように、流体シリンダ9aのロッドを伸長移動させて溝付きリング9bを回転させると、それぞれのスライド軸7cがガイド溝9cにガイドされてセグメント7aが拡径移動する。図8に例示するように、流体シリンダ9aのロッドを収縮移動させて溝付きリング9bを回転させると、それぞれのスライド軸7cがガイド溝9cにガイドされてセグメント7aが縮径移動して、環状の規制リング7が形成される。   As illustrated in FIG. 7, when the rod 9 of the fluid cylinder 9a is extended and moved to rotate the grooved ring 9b, each slide shaft 7c is guided by the guide groove 9c, and the segment 7a moves in diameter. As illustrated in FIG. 8, when the rod 9 of the fluid cylinder 9 a is contracted and moved to rotate the grooved ring 9 b, each slide shaft 7 c is guided by the guide groove 9 c, and the segment 7 a is reduced in diameter to be annular. The regulation ring 7 is formed.

中間グリーンタイヤG1を成形した後は、図9に例示するように、すべての規制リング7を退避位置に退避させて、中間グリーンタイヤG1にベルト部材16を外嵌するように配置する。ベルト部材16は、ベルト17、トレッドゴム18などにより構成されている。   After the intermediate green tire G1 is formed, as shown in FIG. 9, all the regulating rings 7 are retracted to the retracted position, and the belt member 16 is disposed so as to be externally fitted to the intermediate green tire G1. The belt member 16 includes a belt 17 and a tread rubber 18.

次いで、図10に例示するように、成形ブラダ4をさらに膨張させて、中間グリーンタイヤG1の外周面にベルト部材16を貼り合わせてグリーンタイヤG2を成形する。中間グリーンタイヤG1とベルト部材16とはステッチャー等によってしっかりと接合する。尚、グリーンタイヤG2の成形には、上記した部材に限らず適宜必要な部材が用いられる。   Next, as illustrated in FIG. 10, the molding bladder 4 is further expanded, and the belt member 16 is bonded to the outer peripheral surface of the intermediate green tire G1 to form the green tire G2. The intermediate green tire G1 and the belt member 16 are firmly joined by a stitcher or the like. Note that the green tire G2 is formed using not only the above-described members but also necessary members as appropriate.

成形されたグリーンタイヤG2は、図11に例示するように、膨張した成形ブラダ4の外周面に装着されたまま、成形ユニット3とともに加硫用モールドの中に配置される。その後、所定温度および所定圧力で加硫されて空気入りタイヤが完成する。   As illustrated in FIG. 11, the molded green tire G <b> 2 is placed in the vulcanization mold together with the molding unit 3 while being mounted on the outer peripheral surface of the expanded molding bladder 4. Thereafter, vulcanization is performed at a predetermined temperature and a predetermined pressure to complete a pneumatic tire.

本発明は、従来のショルダーサポート22を設けることができない成形ユニット3を使用しながらも、規制リング7を用いることによって、ターンアップした部材を対向する部材に強固に圧着できる。それ故、部材の圧着不足に起因する不具合を防止することができ、所定品質を確保した空気入りタイヤを製造することができる。   In the present invention, while using the molding unit 3 in which the conventional shoulder support 22 cannot be provided, by using the restriction ring 7, the turned up member can be firmly bonded to the opposing member. Therefore, it is possible to prevent problems caused by insufficient pressure bonding of the members, and it is possible to manufacture a pneumatic tire that ensures a predetermined quality.

1 成形ドラム
2 サイドドラム
2a ターンアップブラダ(ターンアップ機構)
3 成形ユニット
4 成形ブラダ
5 ブラダ保持部
6 間隔可変機構
7 規制リング
7a セグメント
7b 支軸
7c スライド軸
8 リング保持部
9 拡縮機構
9a 流体シリンダ
9b 溝付きリング
9c ガイド溝
10 押圧リング
11 バンド部材
12 インナーライナ
13 カーカス部材
14 サイド部材
15 ビード部材
15 ビード
16 ベルト部材
17 ベルト
18 トレッドゴム
19 バンド成形ドラム
20 従来の成形ドラム
21 サイドドラム
21a ターンアップブラダ
22 ショルダーサポート
23 押圧リング
G1 中間グリーンタイヤ
G2 グリーンタイヤ
1 Forming drum 2 Side drum 2a Turn-up bladder (turn-up mechanism)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Molding unit 4 Molding bladder 5 Bladder holding part 6 Space variable mechanism 7 Restriction ring 7a Segment 7b Support shaft 7c Slide shaft 8 Ring holding part 9 Expansion / contraction mechanism 9a Fluid cylinder 9b Grooved ring 9c Guide groove 10 Press ring 11 Band member 12 Inner Liner 13 Carcass member 14 Side member 15 Bead member 15 Bead 16 Belt member 17 Belt 18 Tread rubber 19 Band forming drum 20 Conventional forming drum 21 Side drum 21a Turn-up bladder 22 Shoulder support 23 Press ring G1 Intermediate green tire G2 Green tire

Claims (3)

筒状の成形ブラダと、この成形ブラダの両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部と、これらブラダ保持部の間隔を変化させる間隔可変機構を備え、外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する空気入りタイヤの成形方法において、
前記成形ブラダを収縮させた状態の成形ユニットに、一対のビード部材と、一対のサイド部材と、ビード間に配置されたインナーライナおよびカーカス部材とを有するバンド部材を外嵌するように配置し、次いで、カーカス部材の外周側所定位置に規制リングをリング軸方向に並列して少なくとも3つ配置して、前記成形ブラダを膨張させるとともに、一対のブラダ保持部の間隔を小さくして、すべての規制リングによってインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で、一対のサイド部材とともにカーカス部材の両端部をターンアップし、次いで、リング軸方向両端側に配置された規制リングを退避させて、残りの規制リングだけでインナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制した状態で前記ターンアップを行なうことにより中間グリーンタイヤを成形し、次いで、前記残りの規制リングを退避させて、中間グリーンタイヤにベルト部材を外嵌するように配置した後、前記成形ブラダを膨張させて、中間グリーンタイヤの外周面に前記ベルト部材を貼り合わせてグリーンタイヤを成形することを特徴とする空気入りタイヤの成形方法。
Equipped with a cylindrical molded bladder, a pair of bladder holders attached to both ends of the molded bladder, and a variable interval mechanism for changing the interval between the bladder holders, and for vulcanization with a green tire attached to the outer peripheral surface In a method for forming a pneumatic tire in which a green tire is formed using a forming unit disposed in a mold,
A band unit having a pair of bead members, a pair of side members, and an inner liner and a carcass member disposed between the beads is externally fitted to the molding unit in a state where the molding bladder is contracted, Next, at least three restricting rings are arranged in parallel in the ring axis direction at a predetermined position on the outer peripheral side of the carcass member to expand the molded bladder and reduce the distance between the pair of bladder holding portions so that all the restricting rings are in place. In a state where the amount of bulging of the inner liner and the carcass member is regulated by the ring, both ends of the carcass member are turned up together with the pair of side members, and then the regulating rings arranged at both ends of the ring axial direction are retracted, The turn-up can be performed with the remaining regulating ring only regulating the bulging amount of the inner liner and carcass member. The intermediate green tire is then molded, and then the remaining regulating ring is retracted and disposed so that the belt member is fitted on the intermediate green tire, and then the molded bladder is inflated to obtain the outer peripheral surface of the intermediate green tire. A green tire is formed by pasting the belt member together to form a pneumatic tire.
筒状の成形ブラダと、この成形ブラダの両端部に取り付けられる一対のブラダ保持部と、これらブラダ保持部の間隔を変化させる間隔可変機構を備え、外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニットを有する空気入りタイヤの成形装置において、
前記一対のブラダ保持部の外側に配置されるターンアップ機構と、成形ユニットの外側の退避位置から前記成形ブラダの外周側所定位置との間を移動可能な規制リングとを有し、前記成形ブラダを収縮させた状態の成形ユニットに、一対のビード部材と、一対のサイド部材と、ビード間に配置されたインナーライナおよびカーカス部材とを有するバンド部材を外嵌するように配置した後、前記成形ブラダを膨張させるとともに、一対のブラダ保持部の間隔を小さくして、前記インナーライナおよびカーカス部材を膨出させて、前記ターンアップ機構により一対のサイド部材とともにカーカス部材の両端部をターンアップする際に、前記規制リングをカーカス部材の外周側所定位置に移動させて配置することにより、インナーライナおよびカーカス部材の膨出量を規制し、前記ターンアップを行なった後に、規制リングを退避させるように構成し、前記規制リングを、リング軸方向に並列して少なくとも3つ設け、それぞれの規制リングが独立して移動できるようにしたことを特徴とする空気入りタイヤの成形装置。
Equipped with a cylindrical molded bladder, a pair of bladder holders attached to both ends of the molded bladder, and a variable interval mechanism for changing the interval between the bladder holders, and for vulcanization with a green tire attached to the outer peripheral surface In a pneumatic tire molding apparatus having a molding unit arranged in a mold,
A turn-up mechanism disposed on the outside of the pair of bladder holding portions; and a regulating ring movable between a retracted position outside the molding unit and a predetermined position on the outer peripheral side of the molding bladder. The molding unit in a contracted state is disposed so as to externally fit a band member having a pair of bead members, a pair of side members, and an inner liner and a carcass member disposed between the beads. When the bladder is inflated, the distance between the pair of bladder holding portions is reduced, the inner liner and the carcass member are bulged, and the turn-up mechanism turns up both ends of the carcass member together with the pair of side members. In addition, by moving the restriction ring to a predetermined position on the outer peripheral side of the carcass member, the inner liner and the car After the turn-up is performed, the restriction ring is retracted, and at least three restriction rings are provided in parallel with the ring axial direction. A pneumatic tire molding apparatus characterized by being able to move independently.
前記規制リングを複数の円弧状のセグメントで構成し、これらセグメントのうち、少なくとも1つのセグメントの円弧長さを、他のセグメントの円弧長さと異ならせた請求項2に記載の空気入りタイヤの成形装置。   3. The pneumatic tire molding according to claim 2, wherein the restriction ring includes a plurality of arc-shaped segments, and the arc length of at least one of the segments is different from the arc length of the other segments. apparatus.
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