JP5545671B2 - プレートコンパクタとそのエンジンオイル排出方法 - Google Patents

Description

本発明は、舗装面の転圧や路面の締め固め等を行なうプレートコンパクタとそのエンジンオイルの排出方法に関する。

プレートコンパクタは、例えば特許文献１に記載のように、転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置し、エンジンベース上にエンジンを載置固定し、エンジン出力軸に取付けたプーリと、転圧板上に載置した起振体の回転軸に取付けたプーリとにベルトを掛け、エンジン駆動によって起振体を回転させて転圧板を振動させることにより、アスファルト舗装面や砂利を敷き詰めた路面等の転圧を行なうものである。

このようなプレートコンパクタにおいて、エンジンのクランクケース内の下部に収容されたエンジンオイルは、稼働時間経過により劣化するため、所定の稼働時間が経過するたびに交換する必要がある。このため、クランクケースの側面下部に排出孔とその排出孔を塞ぐプラグを設け、エンジンオイル交換時にはこのプラグを外してエンジンオイルを排出孔から外部に排出する。

図８はこのクランクケース内のエンジンオイルの従来の排出構造を上部構造物を省略して後方上部からみた斜視図である。図８に示すように、従来はエンジンベース５１上に搭載されるエンジン（図示せず）のクランクケース（５２はその下部を示す。）の背面、すなわちオペレータが持つハンドル５３側にエンジンオイル排出孔とその排出孔を塞ぐプラグ５４を取付けており、エンジンオイルの交換を行なう際にはこのプラグ５４を外してエンジンオイルを排出している。５５は転圧板であり、エンジンベース５１はこの転圧板５５に対して防振ゴム等の防振部材（図示せず）を介して結合されている。

特開２００３−１２９４１２号公報

しかしながら、図８に示した従来構造によると、プラグ５４を外してエンジンオイルを排出すると、このエンジンオイルがエンジンベース５１や転圧板５５に付着してしまい、その後の清掃作業に時間がかかってしまうという問題点があった。また、エンジンオイルの排出に時間がかかる上、路面の傾きに気づかずにエンジンオイルの排出作業を行なった場合、クランクケース５２内にエンジンオイルが残ってしまうという問題点があった。

本発明は、上記問題点に鑑み、エンジンオイルの排出が迅速かつ確実に行なえると共に、エンジンベースや転圧板にエンジンオイルが付着することなく排出できるプレートコンパクタおよびエンジンオイルの排出方法を提供することを目的とする。

請求項１のプレートコンパクタは、転圧板上に起振体を設置すると共に、前記転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置し、前記エンジンベースの後部にハンドルを取付け、前記エンジンベース上に前記起振体を駆動するエンジンのクランクケースを設置してなるプレートコンパクタにおいて、
前記クランクケースの背面下部に、前記クランクケース内のエンジンオイルを排出する排出孔とこの排出孔を塞ぐプラグを設け、
前記転圧板の前方が持ち上がるように前記プレートコンパクタを傾斜させた際に、前記プラグを外すことにより前記クランクケースの前記排出孔から排出されるエンジンオイルを通過させ、前記転圧板より後側に流下させる開口部を、前記エンジンべースに設けたことを特徴とする。

請求項２のプレートコンパクタは、請求項１に記載のプレートコンパクタにおいて、
前記転圧板の後部に、前記転圧板の側面視において後端が転圧板の底面から鋭角状をなして上がるように傾斜させて形成された傾斜縁を、前記プレートコンパクタの後方を下げて前記転圧板の前方を上げることにより水平にした際に、前記エンジンベースに設ける開口部の位置が、前記排出孔から排出されるエンジンオイルの通過する位置になるように設定したことを特徴とする。

請求項３のプレートコンパクタのエンジンオイル排出方法は、転圧板上に起振体を設置すると共に、前記転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置し、前記エンジンベースの後部にハンドルを取付け、前記エンジンベース上に前記起振体を駆動するエンジンのクランクケースを設置してなるプレートコンパクタのエンジンオイル排出方法において、
前記クランクケースの背面下部に、前記クランクケース内のエンジンオイルを排出する排出孔とこの排出孔を塞ぐプラグを設けると共に、前記エンジンベースの後側に開口部を設けておき、
前記プレートコンパクタの前部が上がるように傾斜させ、前記プラグを外すことにより前記排出孔から前記クランクケース内のエンジンオイルを前記開口部を通して前記転圧板の後側に排出することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、オペレータ等がプレートコンパクタの前部が上がるように傾斜させ、前記プラグを外すことにより前記排出孔から前記クランクケース内のエンジンオイルを前記開口部を通して前記転圧板の後側の例えばオイルパン上に排出することができる。このため、エンジンベースや転圧板を汚すことなく古いエンジンオイルを排出することができ、エンジンオイル排出後のエンジンベースや転圧板の清掃が不要となる。また、エンジンオイルの排出はクランクケースの排出孔が下となるようにプレートコンパクタを傾斜させて行なうことが前提であるため、エンジンオイルが迅速かつ確実に排出される。

請求項２の発明によれば、エンジンベースに設ける開口部を、前記転圧板の後部に設けた傾斜縁を水平にした際に、前記排出孔から排出されるエンジンオイルが流下する位置に設けたので、例えば台上に傾斜縁を水平にして載せておけば、排出孔から流出するエンジンオイルは、エンジンベースの開口部から傾斜縁の外側に至る経路で流出させることができるので、プレートコンパクタの傾斜度合の設定が容易となる。

請求項３の発明によれば、エンジンベースや転圧板を汚すことなく古いエンジンオイルを排出することができ、エンジンオイル排出後のエンジンベースや転圧板の清掃が不要となる。また、エンジンオイルの排出はクランクケースの排出孔が下となるようにプレートコンパクタを傾斜させることが前提であるため、エンジンオイルが迅速かつ確実に排出される。

本発明によるプレートコンパクタの一実施の形態を示す側面図である。 本実施の形態のプレートコンパクタの平面図である。 本実施の形態のプレートコンパクタの正面図である。 本実施の形態のプレートコンパクタの一部省略側面断面図である。 図４の部分拡大断面図である。 本実施の形態のプレートコンパクタにおけるエンジンオイル排出構造を示す斜視図である。 本実施の形態のエンジンオイルの排出作業状態の一例を示す側面断面図である。 従来のエンジンオイルの排出構造を示す斜視図である。

図１、図２、図３はそれぞれ本発明によるプレートコンパクタの一実施の形態を示す側面図、平面図、正面図である。また、図４はこのプレートコンパクタの一部省略側面断面図である。図１ないし図４において、１は転圧板であり、この転圧板１は前後に傾斜縁１ａ、１ｂを有する底板１ｃと、この底板１ｃ上に溶接された上部構造物取付け板１ｄとからなる。２はこの転圧板１の上部構造物取付け板１ｄの前部に取付けられた偏心錘を有する起振体である。転圧板１の前後の傾斜縁１ａ、１ｂは、転圧板１の側面視において、それぞれ前端、後端が転圧板１の底面から鋭角状をなして上がるように傾斜させて形成されている。

３はエンジンベースであり、このエンジンベース３にはクランクケース５を有するエンジン４が搭載される。６は燃料タンクである。エンジンベース３の左右両側に下方に折り曲げて形成した折り曲げ片３ａを有する。この左右の折り曲げ片３ａにはそれぞれ前後方向に間隔を有してスリット３ｂ（図１参照）を設ける。図１、図４に示すように、上部構造物取付け板１ｄには上方へ突出した防振部材取付けのための立ち上げ片１ｅを溶接し、各立ち上げ片１ｅとエンジンベース３の折り曲げ片３ａとの間に防振部材として防振ゴム７を介装し、防振ゴム取付け用のボルト８を、スリット３ｂ、防振ゴム７、および立ち上げ片１ｅに設けた孔に挿通してナット９に螺合し締結することにより、転圧板１にエンジンベース３を結合する。

図1に示すように、エンジンの出力軸１０に取付けられた駆動プーリ１１と、起振体２の中心軸２ａに取付けられた従動プーリ１２との間にベルト１３が掛け回され、エンジン４を作動させることにより、起振体２が回転し、これにより振動が発生し、転圧板１が振動する。なお、この実施の形態においては、起振体２の上面の回転方向が後方（後述のハンドル１６側）から前方へ移動する方向とすることにより、この起振体２による振動発生と同時にプレートコンパクタを前方へ走行させる力を発生させる構成としている。

前記ベルト１３はその張力を好適な度合に調整するため、クランクケース５を含めたエンジン４は、エンジンベース３に対して前後位置調整可能に装着された不図示の位置調整板上に設置されているが、その詳細構造については説明を省略する。１５はこのプレートコンパクタをトラック等に積み込み、積み下ろしする際に持ち上げるためにエンジンベース３に設けた運搬用のパイプである。１６はエンジンベース３の後部に取付けられたハンドルであり、このハンドル１６は、オペレータが把持してこのプレートコンパクタの移動、位置および姿勢の制御を行なうものである。

１７は不図示の前記位置調整板と共にエンジンベース３の前後方向に位置調整可能に取付けられたボックス状のフレームであり、このフレーム１７の下面には防振ゴム１８をボルト１９により取付けている。この防振ゴム１８は、例えばこのプレートコンパクタが地面に落下する等の事態の発生により、防振ゴム７が過度に変形して防振ゴム７やボルト8、ナット9などが破損することを防止するために設けられるものであり、防振ゴム７が過度に変形する前に防振ゴム１８を転圧板１の上部構造物取付け板１ｄに先行して当接させるものである。

図５はエンジンオイルの排出構造を示す図４の部分拡大断面図、図６はその斜視図、図７はクランクケース５からエンジンオイルを排出している状態を示す側面断面図である。図４ないし図７に示すように、クランクケース５の背面下部にはエンジンオイルの排出孔２０とその排出孔２０を閉塞するプラグ２１が取付けられている。また、エンジンベース３にはプラグ２１を外した際にエンジンオイルを通過させる開口部２２が設けられている。

図７に示すように、この開口部２２は、オペレータがハンドル１６を把持してこのプレートコンパクタをその後方が下がるように傾斜させた際に、排出孔２０から流出するエンジンオイルがこの開口部２２を通過し、転圧板１の外側に流下する位置に設けられている。したがって、オペレータがこのプレートコンパクタをその後部が下がるように傾斜させ、プラグ２１を外すことにより、矢印２５に示すように、クランクケース５内のエンジンオイルを転圧板１の外側に排出させることができる。ここで、エンジンオイルの排出の際に転圧板１の後端にエンジンオイルが接触することなく転圧板１の外側にエンジンオイルを排出可能とするプレートコンパクタの傾斜角度は、位置調整板がエンジンベース３に対して最も前方にあるときに、転圧板１の転圧面積との兼ね合いから、好ましくは２０度以上、さらに好ましくは３０度以上とする。

この実施の形態においては、ハンドル１６を把持してプレートコンパクタの後方を下げて転圧板１の前方を上げることにより、図７に示すように、転圧板１の後部の傾斜縁１ｂを水平にして例えば台２３上に載せた際に、プラグ２１により閉塞されたクランクケース５の排出孔２０の位置が傾斜縁１ｂより外側に位置するように設定されている。また、この実施の形態においては、オイルパン２４が開口部２２の下に位置するようにオイルパン２４を地面上に置き、プラグ２１を外した際に、このオイルパン２４に流下したエンジンオイルが溜まるようにしている。なお、エンジンベース３に設ける開口部２２の位置は、クランクケース５を設置する位置調整板が前後方向に限界位置まで位置調整された場合であっても、エンジンオイルはこの開口部２２を通して傾斜縁１ｂの後側から流下するような前後の広がりを持って設けられている。

このように、この実施の形態のプレートコンパクタは、プレートコンパクタの前部が上がるように傾斜させてプラグ２１を外すことにより、プラグ２１により閉塞されていた排出孔２０を開き、この排出孔２０からクランクケース５内のエンジンオイルを排出し、エンジンベース３に設けた開口部２２を通して転圧板１の後部縁１ｂより外側の例えばオイルパン２４等のオイル受け上にエンジンオイルを排出するようにしたものである。このため、エンジンベース３や転圧板１を汚すことなく古いエンジンオイルを排出することができ、エンジンオイル排出後のエンジンベース３や転圧板１の清掃が不要となる。また、エンジンオイルの排出はクランクケース５の排出孔２０が下となるようにプレートコンパクタを傾斜させて行なうことが前提であるため、エンジンオイルを迅速かつ確実に排出させることができる。

またこの実施の形態によれば、転圧板１の後部に設けた傾斜縁１ｂを水平にした際に、クランクケース５の排出孔２０から排出されるエンジンオイルが開口部２２を通過するように開口部２２の位置を設定したので、図７に示したように台２３上に傾斜縁１ｂを水平にして載せておけば、排出孔２０を通して流下するエンジンオイルは、エンジンベース３の開口部２２から傾斜縁１ｂの外側に至る経路で流出させることができる。また、底板１ｃと台２３の間に木片等を嵌め込んで、図７のようなプレートコンパクタの姿勢を保持できれば、オペレータは台２３上にプレートコンパクタを載置したまま放置しておくだけでエンジンオイルの排出を行なうことができ、プレートコンパクタの傾斜度合の設定やエンジンオイルの排出作業が容易となる。

なお、プレートコンパクタを傾斜させてエンジンオイルをオイルパンなどの受け具に排出させる場合、転圧板１は段差部の高い側におき、受け具を低い側に置いてエンジンオイルの排出作業を行なうこともできる。その他、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。

１：転圧板、１ａ，１ｂ：傾斜縁、２：起振体、３：エンジンベース、４：エンジン、５：クランクケース、６：燃料タンク、７：防振ゴム、１０：エンジンの出力軸、１１：駆動プーリ、１２：従動プーリ、１３：ベルト、１５：運搬用のパイプ、１６：ハンドル、１７：フレーム、１９：防振ゴム、２０：エンジンオイルの排出孔、２１：プラグ、２２：開口部、２３：台、２４：オイルパン

Claims (3)

1. 転圧板上に起振体を設置し、前記転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置すると共に、前記エンジンベースの後部にハンドルを取付け、前記エンジンベース上に前記起振体を駆動するエンジンのクランクケースを設置してなるプレートコンパクタにおいて、
   前記クランクケースの背面下部に、前記クランクケース内のエンジンオイルを排出する排出孔とこの排出孔を塞ぐプラグを設け、
   前記転圧板の前方が持ち上がるように前記プレートコンパクタを傾斜させた際に、前記プラグを外すことにより前記クランクケースの前記排出孔から排出されるエンジンオイルを通過させ、前記転圧板より後側に流下させる開口部を、前記エンジンべースに設けたことを特徴とするプレートコンパクタ。
2. 請求項１に記載のプレートコンパクタにおいて、
   前記転圧板の後部に、前記転圧板の側面視において後端が転圧板の底面から鋭角状をなして上がるように傾斜させて形成された傾斜縁を、前記プレートコンパクタの後方を下げて前記転圧板の前方を上げることにより水平にした際に、前記エンジンベースに設ける開口部の位置が、前記排出孔から排出されるエンジンオイルの通過する位置になるように設定したことを特徴とするプレートコンパクタ。
3. 転圧板上に起振体を設置し、前記転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置すると共に、前記エンジンベースの後部にハンドルを取付け、前記エンジンベース上に前記起振体を駆動するエンジンのクランクケースを設置してなるプレートコンパクタのエンジンオイル排出方法において、
   前記クランクケースの背面下部に、前記クランクケース内のエンジンオイルを排出する排出孔とこの排出孔を塞ぐプラグを設けると共に、前記エンジンベースの後側に開口部を設けておき、
   前記プレートコンパクタの前部が上がるように傾斜させ、前記プラグを外すことにより前記排出孔から前記クランクケース内のエンジンオイルを前記開口部を通して前記転圧板の後側に排出することを特徴とするプレートコンパクタのエンジンオイル排出方法。

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