JP5544243B2

JP5544243B2 - 避雷用同軸コネクタ

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Publication number: JP5544243B2
Application number: JP2010178337A
Authority: JP
Inventors: 亘宣諏訪
Original assignee: DDK Ltd
Current assignee: DDK Ltd
Priority date: 2010-08-09
Filing date: 2010-08-09
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2030-08-09
Also published as: JP2012038601A

Description

本発明は、通信等の電気機器や電子機器に使用される避雷用同軸コネクタに関するもので、特に、簡単な構造で、ロー付けや半田付け等の熱処理（過熱工程）を行わなくてすむ構造に関するものである。

一般的に、避雷用の回路としては、特許文献３に挙げるように、略Ｔ字に配置することがよいと考えられている。
そのため、一般的に、避雷用同軸コネクタは略Ｔ字形状をしている。即ち、避雷用同軸コネクタは、３つの接続対象物（相手コネクタやケーブル）と接続する構造になっており、２方向が信号ラインで、１方向がアースラインになっている。避雷用同軸コネクタは、少なくとも、２つの内部導体と１つ以上のインシュレータと１つ以上の外部導体とボディとスタブ管とを備えている。２つの内部導体は、ネジ留めや半田付けによりＴ字形状に形成している。ボディとスタブ管は、ロー付けによってＴ字形状に形成している。外部導体は、ボディに圧入によって固定されている。
下記に避雷用同軸コネクタの文献として、特許文献１（特開２００１−２０３０４５）と特許文献２（特開２００３−３０４６３１）及び避雷装置で伝送線路を直流的に短絡した構造として特許文献３（実開平５−８８１４４号）を挙げる。
特開２００１−２０３０４５の要約によると、容易かつ確実にアレスタを取付けできると共に、アレスタの交換作業を迅速かつ容易に行うことができる同軸コネクタのアレスタ取付構造を提供することを目的とし、相互に絶縁された内部コンタクト１・外部コンタクト２を同心状に有する同軸コネクタＥの内部コンタクト１に電極部５を設け、また、外部コンタクト２にネジ孔12を設け、アレスタＧをネジ孔12から挿入して電極部５に当接すると共に、ネジ孔12に螺合する雄ネジ部14を有する電導性のキャップ13にてアレスタＧを締付け固定し、さらに、キャップ13の雄ネジ部14の先端側にネジ孔12よりも小径の外周面部17を形成し、筒状ホルダ20にて外周面部17とアレスタＧの外周面19とを外嵌保持する構造の同軸コネクタのアレスタ取付構造が開示されている。特開２００３−３０４６３１の要約によると、貫通板に直接設置できるようにして、取り付け作業が簡単な同軸ケーブル用避雷器を提供することを目的とし、貫通板２３の貫通孔を挿通させたケーブル接続用コネクタ１３の雄ねじ部１６にナット１７を螺挿して貫通板２３に強固に固定するとともに、図示しない複数のアレスタのアース極をそれぞれアース線２４を介して集中接地板２５に接地することにより複数のアレスタのアース極で電位差が生じないようにする同軸ケーブル用避雷器が開示されている。実開平５−８８１４４号の要約によると、避雷装置において、放電ギャップの放電開始電圧以下のサージ電圧は避雷装置を通過し、伝送線路を伝搬する信号の周波数が高くなると容量成分による損失が大きくなり、ピーク電圧の大きい信号を入力すると出力電圧が制限されるという問題を解決することを目的とし、使用周波数においてインピーダンスが無限大になるショートタブまたはコイルなどの導体で伝送線路を直流的に短絡した構造が開示されている。

従来に示した構造及び特許文献１や特許文献２の構造では、どうしても内部導体同士の接続やボディ同士の接続の際に、半田付けやロー付けで行うことになってしまう。そのため、一定時間、高温状態に各部品がさらされ、各部品の熱歪変形を生じ、接続不良に繋がると言った懸念があった。
また、一定時間、高温状態に各部品がさらされているため、熱劣化が生じ、各部品の寿命の短縮に繋がってしまう。
さらに、半田付けやロー付けでは、作業するための一定時間が必要なので、多くの作業時間が掛かってしまう。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡単な構造で、ロー付けや半田付け等の熱処理（過熱工程）を行わなくてすむ構造の避雷用同軸コネクタを提供せんとするものである。

本目的は、請求項１記載のように、３つの接続対象物と接続する略Ｔ字形状をする避雷用同軸コネクタであって、２つの接続対象物及びスタブ管と接続する２つの内部導体と、１つの内部導体を保持する少なくとも１個以上のインシュレータと、該インシュレータを保持するボディと、該ボディに装着されるとともに接続対象物と接続する１つ以上の外部導体と、１つの内部導体を保持するとともに１つの接続対象物と接続するスタブ管とを備える避雷用同軸コネクタにおいて、一方の前記内部導体を２分割（第１内部導体、第２内部導体）にし、２分割した前記第１内部導体と第２内部導体とで他方の内部導体（第３内部導体）と接続・保持し、前記スタブ管には、前記ボディとの接続部側にフランジ部を設け、前記フランジ部を前記ボディに接続し、前記インシュレータが１個の場合には、前記インシュレータを２分割（第１インシュレータ、第２インシュレータ）し、前記第１内部導体を前記第１インシュレータに保持するとともに前記第２内部導体を前記第２インシュレータに保持し、前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体とで前記第３内部導体を挟持することにより接続・保持することを特徴とする避雷用同軸コネクタにすることにより達成できる。

請求項２記載の避雷用同軸コネクタは、前記第１内部導体及び前記第２内部導体には、互いを連結・接続するためのネジ部（雄ネジと雌ネジ）を設け、前記第３内部導体には接続対象物と接続する側との反対側にフランジを設けるとともに前記フランジに前記雄ネジが入る貫通孔を設け、前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体のどちらか一方の前記雄ネジを前記第３内部導体の貫通孔に通し、前記第１内部導体と前記第２内部導体の雌雄ネジを螺着することにより前記第１内部導体と前記第２内部導体と前記第３内部導体を接続・保持することを特徴とする請求項１記載の避雷用同軸コネクタにある。
また、請求項３記載の避雷用同軸コネクタは、前記スタブ管のフランジ部に所要数の孔を設け、前記ボディには前記孔に対応する位置に雌ネジ部を設け、ネジ部材により前記スタブ管と前記ボディとを接続することを特徴とする請求項１または２記載の避雷用同軸コネクタにある。
さらに、請求項４記載の避雷用同軸コネクタは、前記ボディに、前記外部導体を一体に形成することを特徴とする請求項１または２、３記載の避雷用同軸コネクタにある。
さらにまた、請求項５記載の避雷用同軸コネクタは、前記スタブ管に、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体が入る係合孔を設け、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体の接触部を弾性を有するバネ片にすることを特徴とする請求項１、２または３、４記載の避雷用同軸コネクタにある。

以上の説明から明らかなように、本発明のコネクタ１０によると、次のような優れた効果が得られる。
（１）請求項１記載のように、３つの接続対象物と接続する略Ｔ字形状をする避雷用同軸コネクタであって、２つの接続対象物及びスタブ管と接続する２つの内部導体と、１つの内部導体を保持する少なくとも１個以上のインシュレータと、該インシュレータを保持するボディと、該ボディに装着されるとともに接続対象物と接続する１つ以上の外部導体と、１つの内部導体を保持するとともに１つの接続対象物と接続するスタブ管とを備える避雷用同軸コネクタにおいて、一方の前記内部導体を２分割（第１内部導体、第２内部導体）にし、２分割した前記第１内部導体と第２内部導体とで他方の内部導体（第３内部導体）と接続・保持し、前記スタブ管には、前記ボディとの接続部側にフランジ部を設け、前記フランジ部を前記ボディに接続し、前記インシュレータが１個の場合には、前記インシュレータを２分割（第１インシュレータ、第２インシュレータ）し、前記第１内部導体を前記第１インシュレータに保持するとともに前記第２内部導体を前記第２インシュレータに保持し、前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体とで前記第３内部導体を挟持することにより接続・保持することを特徴とする避雷用同軸コネクタにしているので、簡単な構造で、各内部導体同士の接続やボディとスタブ管の接続に半田付けやロー付けを行う必要がなく、ヒートレスを実現しているため各素材（部品）が熱歪変形を生じることがなく、接続不良に繋がることがなく、作業時間の短縮になる。
（２）請求項２記載の避雷用同軸コネクタは、前記第１内部導体及び前記第２内部導体には、互いを連結・接続するためのネジ部（雄ネジと雌ネジ）を設け、前記第３内部導体には接続対象物と接続する側との反対側にフランジを設けるとともに前記フランジに前記雄ネジが入る貫通孔を設け、前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体のどちらか一方の前記雄ネジを前記第３内部導体の貫通孔に通し、前記第１内部導体と前記第２内部導体の雌雄ネジを螺着することにより前記第１内部導体と前記第２内部導体と前記第３内部導体を接続・保持することを特徴とする請求項１記載の避雷用同軸コネクタにしているので、簡単な構造で、各内部導体同士の接続やボディとスタブ管の接続に半田付けやロー付けを行う必要がなく、ヒートレスを実現しているため各素材（部品）が熱歪変形を生じることがなく、接続不良に繋がることがなく、作業時間の短縮になる。
（３）請求項３記載の避雷用同軸コネクタは、前記スタブ管のフランジ部に所要数の孔を設け、前記ボディには前記孔に対応する位置に雌ネジ部を設け、ネジ部材により前記スタブ管と前記ボディとを接続することを特徴とする請求項１または２記載の避雷用同軸コネクタにしているので、簡単な構造で、各内部導体同士の接続やボディとスタブ管の接続に半田付けやロー付けを行う必要がなく、ヒートレスを実現しているため各素材（部品）が熱歪変形を生じることがなく、接続不良に繋がることがなく、作業時間の短縮になる。
（４）請求項４記載の避雷用同軸コネクタは、記ボディに、前記外部導体を一体に形成することを特徴とする請求項１または２、３記載の避雷用同軸コネクタにしているので、簡単な構造で、各内部導体同士の接続やボディとスタブ管の接続に半田付けやロー付けを行う必要がなく、ヒートレスを実現しているため各素材（部品）が熱歪変形を生じることがなく、接続不良に繋がることがなく、作業時間の短縮になり、設備投資を抑えることができ、高シールド特性、Low‐IM( 相互変調歪)の実現ができ、かつ、面接触で接続することで接触抵抗安定化、Low‐IM( 相互変調歪)の実現が可能になる。
（５）請求項５記載の避雷用同軸コネクタは、前記スタブ管に、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体が入る係合孔を設け、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体の接触部を弾性を有するバネ片にすることを特徴とする請求項１、２または３、４記載の避雷用同軸コネクタにしているので、簡単な構造で、各内部導体同士の接続やボディとスタブ管の接続に半田付けやロー付けを行う必要がなく、ヒートレスを実現しているため各素材（部品）が熱歪変形を生じることがなく、接続不良に繋がることがなく、作業時間の短縮になり、設備投資を抑えることができ、高シールド特性、Low‐IM( 相互変調歪)の実現ができ、かつ、面接触で接続することで接触抵抗安定化、Low‐IM( 相互変調歪)の実現が可能になる。

（Ａ）本発明の避雷用同軸コネクタの斜視図である。（Ｂ）３つの内部導体（第１内部導体、第２内部導体、第３内部導体）が接続された状態の斜視図である。（Ｃ）接続された３つの内部導体（第１内部導体、第２内部導体、第３内部導体）が２つのインシュレータ（第１インシュレータ、第２インシュレータ）に保持された状態の斜視図である。（Ｄ）避雷用同軸コネクタの断面図である。（Ａ）第１内部導体の斜視図である。（Ｂ）第１内部導体の断面図である。（Ｃ）第２内部導体の斜視図である。（Ｄ）第２内部導体の断面図である。（Ｅ）第３内部導体の斜視図である。（Ｆ）第３内部導体の断面図である。（Ａ）第１インシュレータの斜視図である。（Ｂ）第１インシュレータの断面図である。（Ｃ）第２インシュレータの斜視図である。（Ｄ）第２インシュレータの断面図である。（Ａ）スタブ管取付方向から見たボディの斜視図である。（Ｂ）スタブ管取付方向と反対側から見たボディの斜視図である。（Ｃ）ボディの断面図である。（Ａ）スタブ管の斜視図である。（Ｂ）スタブ管の断面図である。

本発明の特徴は、３つの接続対象物と接続する略Ｔ字形状をする避雷用同軸コネクタ１０であって、２つの接続対象物及びスタブ管２４と接続する２つの内部導体と、１つの内部導体を保持する少なくとも１個以上のインシュレータと、該インシュレータを保持するボディ２２と、該ボディ２２に装着されるとともに接続対象物と接続する１つ以上の外部導体と、１つの内部導体を保持するとともに１つの接続対象物と接続するスタブ管２４とを備える避雷用同軸コネクタ１０において、一方の前記内部導体を２分割（第１内部導体１２、第２内部導体１４）にし、２分割した前記第１内部導体１２と第２内部導体１４とで他方の内部導体（第３内部導体１６）と接続・保持し、前記スタブ管２４には、前記ボディ２２との接続部側にフランジ部２４３を設け、前記フランジ部２４３を前記ボディ２２に接続し、前記インシュレータが１個の場合には、前記インシュレータを２分割（第１インシュレータ１８、第２インシュレータ２０）し、前記第１内部導体１２を前記第１インシュレータ１８に保持するとともに前記第２内部導体１４を前記第２インシュレータ２０に保持し、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０に保持された状態の前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４とで前記第３内部導体１６を挟持することにより接続・保持することを特徴とする避雷用同軸コネクタ１０である。
つまり、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４には、互いを連結・接続するためのネジ部（雄ネジ１２２と雌ネジ１４２）を設け、前記第３内部導体１６には接続対象物と接続する側との反対側にフランジ１６２を設けるとともに前記フランジ１６２に前記雄ネジ１２２が入る貫通孔１６３を設け、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０に保持された状態の前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４のどちらか一方の前記雄ネジ１２２を前記第３内部導体１６の貫通孔１６３に通し、前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４の雌雄ネジ１２２、１４２を螺着することにより前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４と前記第３内部導体１６を接続・保持するものである。

図１から図５に基づいて、本発明の避雷用同軸コネクタについて説明する。図１（Ａ）は本発明の避雷用同軸コネクタの斜視図であり、（Ｂ）は３つの内部導体（第１内部導体、第２内部導体、第３内部導体）が接続された状態の斜視図であり、（Ｃ）は接続された３つの内部導体（第１内部導体、第２内部導体、第３内部導体）が２つのインシュレータ（第１インシュレータ、第２インシュレータ）に保持された状態の斜視図であり、（Ｄ）は避雷用同軸コネクタの断面図である。図２（Ａ）は第１内部導体の斜視図であり、（Ｂ）は第１内部導体の断面図であり、（Ｃ）は第２内部導体の斜視図であり、（Ｄ）は第２内部導体の断面図であり、（Ｅ）は第３内部導体の斜視図であり、（Ｆ）は第３内部導体の断面図である。図３（Ａ）は第１インシュレータの斜視図であり、（Ｂ）は第１インシュレータの断面図であり、（Ｃ）は第２インシュレータの斜視図であり、（Ｄ）は第２インシュレータの断面図である。図４（Ａ）はスタブ管取付方向から見たボディの斜視図であり、（Ｂ）はスタブ管取付方向と反対側から見たボディの斜視図であり、（Ｃ）はボディの断面図である。図５（Ａ）はスタブ管の斜視図であり、（Ｂ）はスタブ管の断面図である。

本発明の避雷用同軸コネクタ１０は、少なくとも、３つの内部導体１２、１４、１６と２つのインシュレータ１８、２０とボディ２２とスタブ管２４とを備えている。

図に基づいて本発明の避雷用同軸コネクタ１０の構成部品について説明する。まず、３つの内部導体１２、１４、１６について説明する。３つの前記内部導体１２、１４、１６は金属製であり、公知技術のプレス加工によって製作されている。３つの前記内部導体１２、１４、１６の材質としては、バネ性や導電性などが要求されるので、黄銅やベリリウム銅やリン青銅等を挙げることができる。３つの前記内部導体１２、１４、１６のうちいずれか２つの内部導体（本実施例では１２、１４）は、２つのインシュレータ１８、２０の挿入孔１８１、２０１に保持されている。以下、３つの前記内部導体１２、１４、１６について説明する。

最初に、前記第１内部導体１２について説明する。前記第１内部導体１２は略円筒形をしており、一方側には接続対象物と接触する接触部１２１と他方側にネジ部１２２を有している。本実施例の接続対象物は相手コネクタであり、本実施例のネジ部１２２は雌ネジである。前記接触部１２１の近傍には、第１インシュレータ１８に係合する係合部１２３が設けられている。

前記接触部１２１は、相手コネクタのコンタクトと接触する部分であって、本実施例では孔形状になっており、該孔に相手コンタクトが挿入され、接触する。前記接触部１２１の形状・大きさは、相手コンタクトの形状に沿い、安定した接続が得られるように適宜設計する。

２番目に、前記第２内部導体１４について説明する。前記第２内部導体１４も略円筒形をしており、一方側には接続対象物と接触する接触部１４１と他方側にネジ部１４２を有している。本実施例の接続対象物は相手コネクタであり、本実施例のネジ部１４２は雄ネジである。前記接触部１４１の近傍には、第２インシュレータ２０に係合する係合部１４３が設けられている。

前記接触部１４１は、相手コネクタのコンタクトと接触する部分であって、本実施例では孔形状になっており、該孔に相手コンタクトが挿入され、接触する。前記接触部１４１の形状・大きさは、相手コンタクトの形状に沿い、安定した接続が得られるように適宜設計する。

前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４の係合部１２３、１４３は、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４のネジ部１２２、１４２同士が螺着した際に、各前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０に係合し、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４が前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０を挟み込むことで保持している。前記係合部１２３、１４３の大きさ・形状はこのような役割や加工性や強度等を考慮して適宜設計する。
本実施例では、第１内部導体１２のネジ部を雌ネジにし、第２内部導体１４のネジ部を雄ネジにしたが、逆にしてもよい。

最後（３番目）に、前記第３内部導体１６について説明する。前記第３内部導体１６も略円筒形をしており、一方側には接続対象物と接触する接触部１６１と他方側にフランジ１６２を有している。本実施例の接続対象物はスタブ管２４である。前記フランジ１６２には、第２内部導体１４の雄ネジ１４２が入る貫通孔１６３が設けられている。

前記接触部１６１は、スタブ管２４と接触する部分であって、本実施例では弾性を有するバネ片にしており、該バネ片が前記スタブ管２４の係合孔２４２に挿入され、接触する。前記接触部１６１の形状・大きさは、前記スタブ管２４の形状に沿い、安定した接続が得られるように適宜設計する。

次に、第１インシュレータ１８及び第２インシュレータ２０について説明する。この第１インシュレータ１８及び第２インシュレータ２０は電気絶縁性のプラスチックであり、公知技術の射出成形によって製作され、この材質としては寸法安定性や耐熱性や加工性やコスト等を考慮して適宜選択するが、一般的にはポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）や液晶ポリマー（ＬＣＰ）やポリアミド（９ＴＰＡ、６６ＰＡ、４６ＰＡ）やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）やポリカーボネート（ＰＣ）やこれらの合成材料を挙げることができる。前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０は略円筒形をしており、本実施例ではそれぞれが接触する軸線に対し、線対称になっている。

前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０には、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４が挿入される挿入孔１８１、２０１が設けられている。前記挿入孔１８１、２０１は前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４が入ればよく、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４の形状に沿い、加工性や強度や誘電率等を考慮して適宜設計する。

前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０には、一方側の外周にボディ２２の係合部２２３、２２３に係合し、位置決めする係止部１８２、２０２が設けられ、他方側には前記第３内部導体１６のフランジ１６２を逃げるための切欠部１８３、２０３が設けられている。前記切欠部１８３、２０３の大きさ・形状は、前記フランジ１６２を逃げられれば如何なるものでも良いが、シールド性や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。

前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０の係止部１８２、２０２は、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４のネジ部１２２、１４２同士が螺着した際に、前記ボディ２２の係合部２２３、２２３に係合し、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０が前記ボディ２２を挟み込むことで保持している。前記係止部１８２、２０２の大きさ・形状はこのような役割や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。

次に、前記ボディ２２について説明する。このボディ２２は金属製であり、公知技術の鋳造及び切削等によって製作され、これらの材料としては、寸法安定性や加工性や強度などを考慮すると、銅合金や亜鉛ダイキャストやアルミダイキャスト等を挙げることができる。

前記ボディ２２は略筒状をしており、両端部分が円筒形で、中央部分が四角形をしている。前記ボディ２２には、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０が入る貫通した装着孔２２２が設けられている。前記装着孔２２２内には、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０の係止部１８２、２０２に対応する位置に、係合部２２３、２２３が設けられている。前記装着孔２２２の大きさ・形状は、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０が入り、かつ、相手コネクタと嵌合できればよく、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０や相手コネクタに沿い、接続安定性や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計している。前記係合部２２３、２２３は、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４のネジ部１２２、１４２同士が螺着した際に、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０の係止部１８２、２０２と係合し、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０が前記ボディ２２を挟み込むことで、前記第１インシュレータ１８及び前記第２インシュレータ２０が保持される部分である。そのため、前記係合部２２３、２２３の大きさ・形状はこのような役割や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。

前記ボディ２２の両端側には、相手コネクタの外部導体と接触するための外部導体部２２１が圧入しなくてすむように前記ボディ２２と一体に形成されている。前記外部導体部２２１の形状・大きさは、相手コネクタの外部導体と接触できればよく、接続安定性や加工性や強度等を考慮して適宜設計する。

前記ボディ２２の四角形をした中央部分には、前記スタブ管２４が入る嵌入孔２２５が設けられている。前記嵌入孔２２５の形状・大きさは、前記スタブ管２４が入り、３つの内部導体１２、１４、１６が接続できればよく、気密性や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。また、前記ボディ２２の四角形をした中央部分には、前記スタブ管２４を固定するための固定手段が設けられている。本実施例では、固定手段として、ビス（六角穴付きボルト）により固定してしている。そのため、前記ボディ２２の四角形をした中央部分には、所要数の雌ネジ部２２４が設けられている。固定手段としては、作業性やよく、熱が掛からない方法であれば、如何なるものでもよいが、強度や加工性やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。

次に、前記スタブ管２４について説明する。このスタブ管２４は金属製であり、公知技術の鋳造及び切削等によって製作され、これらの材料としては、寸法安定性や加工性や強度などを考慮すると、亜鉛ダイキャストやアルミダイキャスト等を挙げることができる。前記スタブ管２４は略円筒形をしている。

前記スタブ管２４には、一方側にフランジ部２４３が設けられ、前記フランジ部２４３には前記ボディ２２の雌ネジ部２２４に対応する位置にビス（六角穴付きボルト）が入る大きさの孔２４４が設けられている。また、前記フランジ部２４３には、前記ボディ２２側に、前記嵌入孔２２５に入るように幾分円筒形に突出させている。

前記スタブ管２４には、前記フランジ部２４３側に、前記第３内部導体１６と接触する接触部２４１が一体に設けられている。前記接触部２４１は、前記第３内部導体１６が入るように、係合孔２４２が設けられている。前記接触部２４１と前記係合孔２４２の形状・大きさは、前記第３内部導体１６と接触できればよく、接続安定性や加工性や強度やインピーダンス等を考慮して適宜設計する。

前記スタブ管２４の他方側には、接続対象物と接続できる構造にしている。本実施例では、アース線と接続するため、ネジが形成され、他の部品として座金やナットを用いて、アース線を挟み込むことで接続させている。

最後に、本実施例の避雷用同軸コネクタ１０の組立て手順について説明する。
第１に、第１内部導体１２を第１インシュレータ１８に、第２内部導体１４を第２インシュレータ２０に、それぞれ挿入する。
第２に、ボディ２２に、第１内部導体１２が挿入された第１インシュレータ１８と第２内部導体１４が挿入された第２インシュレータ２０を、両端側からそれぞれ装着孔２２２内に挿入し、かつ、第３内部導体１６を嵌入孔１２５より挿入し、第２内部導体１４の雄ネジ１４２が第３内部導体１６の貫通孔１６３に入るように挿入し、第１内部導体１２と第２内部導体１４のネジ部１２２、１４２を螺着する。
最後に、スタブ管２４をボディ２２にビス（六角穴付きボルト）により固定する。

本実施例では、前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４を相手コネクタと接触させ、前記第３内部導体１６を前記スタブ菅２４と接続する構造にしたが、前記第１内部導体１２と前記第３内部導体１６を相手コネクタと接触させ、前記第２内部導体１４を前記スタブ菅２４と接続するものでも、前記第３内部導体１６と前記第２内部導体１４を相手コネクタと接触させ、前記第１内部導体１２を前記スタブ菅２４と接続するものであってもよい。つまり、ここで説明したもの全ては、前記第１内部導体１２と前記第２内部導体１４を螺着する構造にしている。本実施例では、前記第１内部導体１２及び前記第２内部導体１４の接触部１２１、１４１をソケット構造にしたが、ピン構造であってもよい。

１０避雷用同軸コネクタ
１２第１内部導体
１２１接触部
１２２ネジ部
１２３係合部
１４第２内部導体
１４１接触部
１４２ネジ部
１４３係合部
１６第３内部導体
１６１接触部
１６２フランジ
１６３貫通孔
１８第１インシュレータ
１８１挿入孔
１８２係止部
１８３切欠部
２０第２インシュレータ
２０１挿入孔
２０２係止部
２０３切欠部
２２ボディ
２２１外部導体部
２２２装着孔
２２３係合部
２２４雌ネジ
２２５嵌入孔
２２６ネジ部
２４スタブ管
２４１接触部
２４２係合孔
２４３フランジ部
２４４孔
２６嵌合口

Claims

３つの接続対象物と接続する略Ｔ字形状をする避雷用同軸コネクタであって、
２つの接続対象物及びスタブ管と接続する２つの内部導体と、１つの内部導体を保持する少なくとも１個以上のインシュレータと、該インシュレータを保持するボディと、該ボディに装着されるとともに接続対象物と接続する１つ以上の外部導体と、１つの内部導体を保持するとともに１つの接続対象物と接続するスタブ管とを備える避雷用同軸コネクタにおいて、
一方の前記内部導体を２分割（第１内部導体、第２内部導体）にし、２分割した前記第１内部導体と第２内部導体とで他方の内部導体（第３内部導体）と接続・保持し、
前記スタブ管には、前記ボディとの接続部側にフランジ部を設け、前記フランジ部を前記ボディに接続し、
前記インシュレータが１個の場合には、前記インシュレータを２分割（第１インシュレータ、第２インシュレータ）し、前記第１内部導体を前記第１インシュレータに保持するとともに前記第２内部導体を前記第２インシュレータに保持し、
前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体とで前記第３内部導体を挟持することにより接続・保持することを特徴とする避雷用同軸コネクタ。
前記第１内部導体及び前記第２内部導体には、互いを連結・接続するためのネジ部（雄ネジと雌ネジ）を設け、
前記第３内部導体には接続対象物と接続する側との反対側にフランジを設けるとともに前記フランジに前記雄ネジが入る貫通孔を設け、
前記第１インシュレータ及び前記第２インシュレータに保持された状態の前記第１内部導体と前記第２内部導体のどちらか一方の前記雄ネジを前記第３内部導体の貫通孔に通し、前記第１内部導体と前記第２内部導体の雌雄ネジを螺着することにより前記第１内部導体と前記第２内部導体と前記第３内部導体を接続・保持することを特徴とする請求項１記載の避雷用同軸コネクタ。
前記スタブ管のフランジ部に所要数の孔を設け、前記ボディには前記孔に対応する位置に雌ネジ部を設け、ネジ部材により前記スタブ管と前記ボディとを接続することを特徴とする請求項１または２記載の避雷用同軸コネクタ。
前記ボディに、前記外部導体を一体に形成することを特徴とする請求項１または２、３記載の避雷用同軸コネクタ。
前記スタブ管に、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体が入る係合孔を設け、前記第２内部導体若しくは前記第３内部導体の接触部を弾性を有するバネ片にすることを特徴とする請求項１、２または３、４記載の避雷用同軸コネクタ。