JP5543491B2 - Airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、車両衝突等の非常事態発生時にエアバッグを展開させて車両内の乗員を保護するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that deploys an airbag to protect passengers in the vehicle when an emergency such as a vehicle collision occurs.
エアバッグ装置には、ステアリングホイール内部に収容される運転席用エアバッグ装置や、窓枠の上縁部に沿って配置されるカーテンエアバッグ装置や、インストルメントパネル(インパネ)の内部に配置される助手席用エアバッグ装置、シートの横から展開するサイドエアバッグ、乗員の下肢を保護するニーエアバッグなど種々のタイプがある。 The airbag device is arranged inside a driver airbag device housed inside the steering wheel, a curtain airbag device arranged along the upper edge of the window frame, or an instrument panel (instrument panel). There are various types such as a passenger airbag device, a side airbag deployed from the side of the seat, and a knee airbag protecting an occupant's lower limb.
サイドエアバッグ装置は、シートの側面に埋め込まれ、車両衝突等の事態が発生した時に進行方向に向かって展開して当該シートに着座している乗員を側面から保護する。例えば、サイドエアバッグ装置のバッグ本体は、非作動時には樹脂ケースに収容された状態でシートの側面に埋め込まれる。 The side airbag device is embedded in the side surface of the seat, and deploys in the traveling direction when a situation such as a vehicle collision occurs to protect the occupant seated on the seat from the side surface. For example, the bag body of the side airbag device is embedded in the side surface of the seat while being accommodated in a resin case when not in operation.
しかしながら、樹脂製のケースに収容する場合、全体として大きくなる他、ケース自体が柔軟性に乏しいため、設置スペースが大きくなってしまう。また、部品点数の増加によりコストの上昇を避けることができない。 However, when it is accommodated in a resin case, it becomes large as a whole, and the case itself has poor flexibility, so that the installation space becomes large. Further, an increase in cost cannot be avoided due to an increase in the number of parts.
また、別の問題として、インフレータから出力されるガスの圧力によってエアバッグが破損した場合に、ガスが漏れ出てしまうという懸念があった。 As another problem, there is a concern that gas leaks when the airbag is damaged by the pressure of the gas output from the inflator.
本発明は上記のような従来の課題に鑑みてなされたものであり、コンパクトに収容可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to provide an airbag apparatus that can be accommodated in a compact manner.
また、コスト削減に寄与するエアバッグ装置を提供することを他の目的とする。 Another object is to provide an airbag device that contributes to cost reduction.
更に、インフレータ付近でエアバッグが破損した場合にも、ガス漏れを防止可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 It is another object of the present invention to provide an airbag device capable of preventing gas leakage even when the airbag is damaged near the inflator.
上記課題を解決するために、膨張展開可能なエアバッグと、前記エアバッグに膨張ガスを供給するインフレータとを備えたエアバッグ装置において、前記エアバッグは、袋状に成形され、主に車両内の乗員を保護するバッグ本体部と;前記バッグ本体部の一部に設けられ、当該バッグ本体部をその中に収容するポケットとを備えたことを特徴とする。 In order to solve the above problems, an airbag device including an airbag that can be inflated and deployed and an inflator that supplies inflation gas to the airbag. A bag main body portion for protecting the passenger; and a pocket provided in a part of the bag main body portion for accommodating the bag main body portion therein.
ここで、前記ポケットは、前記インフレータ周辺に設けられたファブリック製のポケットとすることができる。 Here, the pocket may be a fabric pocket provided around the inflator.
また、前記ポケットは、前記バッグ本体部の展開方向端部とは逆の固定部側の縁部付近に設けられ、少なくとも、前記バッグ本体部の展開方向端部側が開放されている構造とすることが好ましい。 Further, the pocket is provided in the vicinity of the edge on the fixed portion side opposite to the end portion in the deployment direction of the bag body portion, and at least the deployment direction end portion side of the bag body portion is open. Is preferred.
また、前記ポケットは、前記バッグ本体部の展開時に伸縮可能にすべく、一部にスリットを形成することができる。 In addition, the pocket may be formed with a slit in part so that the pocket can be expanded and contracted when the bag body is deployed.
また、前記ポケットには、収容された前記バッグ本体部を保持するタブが設けられていることが好ましい。更に、前記インフレータには車両の一部に対して固定する固定具が設けられ、当該固定具は前記エアバッグを貫通する構造であり、前記タブの一部が前記固定具に係止される構造とすることができる。 Moreover, it is preferable that the said pocket is provided with the tab holding the said bag main-body part accommodated. Furthermore, the inflator is provided with a fixing device that is fixed to a part of the vehicle, the fixing device has a structure that penetrates the airbag, and a structure in which a part of the tab is locked to the fixing device. It can be.
更に、前記ポケットは、前記インフレータに対応する箇所において、前記バッグ本体部に対して全周に渡って縫製されている構造とすることができる。 Furthermore, the said pocket can be set as the structure sewn over the perimeter with respect to the said bag main-body part in the location corresponding to the said inflator.
本発明のエアバッグ装置によれば、樹脂製等のケースを省略することができ、エアバッグをコンパクトに収容可能となる。その結果、シートの設計において自由度が増す等の種々のメリットが得られる。更に、ポケットを付加するだけの構造であるため、コストの増大を最小限に抑えることができる。 According to the airbag device of the present invention, a case made of resin or the like can be omitted, and the airbag can be accommodated in a compact manner. As a result, various merits such as an increased degree of freedom in sheet design can be obtained. Furthermore, since it is a structure which only adds a pocket, the increase in cost can be suppressed to the minimum.
また、ポケットのバッグ本体部の展開方向端部側を開放することにより、エアバッグのスムーズ展開を阻害することがない。 Moreover, the opening | deployment direction edge part side of the bag main-body part of a pocket is open | released, The smooth expansion | deployment of an airbag is not inhibited.
また、バッグ本体部のインフレータに対応する箇所において、ポケットの全周を縫製する構造とすれば、膨張ガスの圧力によってバッグ本体部が破損した場合にも、ポケットの存在によってエアバッグの外部にガスが漏れることを防ぐことができる。
In addition, if the bag body is designed to sew the entire circumference of the pocket at a location corresponding to the inflator of the bag body, even if the bag body is damaged by the pressure of the inflation gas, the presence of the pocket causes gas to be discharged outside the airbag Can be prevented from leaking.
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。図1は、サイドエアバッグ装置を備えた車両10の車室部分の断面図であり、展開前の状態を示す。図2は、サイドエアバッグ装置を備えたシートを示す斜視図であり、エアバッグ展開時の状態を示す。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a compartment portion of a
図1は、車両10内部の搭乗空間12において、搭乗者14がシート16に腰を下ろした様子を示している。サイドエアバッグ装置は、シート16の側面内に搭載され、インフレータ(図示せず)から供給される膨張ガスによって展開する。搭乗空間12は、前方領域11と、後方領域13と、上方領域15と、下方領域17とに区別することができる。
FIG. 1 shows a state where the
図2において、エアバッグ18は、車両シート16から展開しながら部分的に膨張された状態で示されている。インフレータ26の装着スタッド40a、40b(図4参照)が、留め具(図示せず)によってシート16のフレームに固定される。インフレータ26の作動前、エアバッグ18はシートバック内においてインフレータ26の周囲でコンパクトな形態で折り畳まれ、発泡体(ウレタン)およびシート16のトリム材料を覆う外装によって覆われる。
In FIG. 2, the
図3及び図4は、本発明の第1実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造(展開状態/非折り畳み状態)を示す平面図であり、シート16外側から見た様子及びシート16内側から見た様子を各々示す。図5は、図3のA−A方向及びB−B方向の断面図である。
3 and 4 are plan views showing the structure (deployed state / non-folded state) of the side airbag device according to the first embodiment of the present invention, as seen from the outside of the
本実施例に係るサイドエアバッグ装置は、膨張展開可能なエアバッグ(18)と、エアバッグ(18)に膨張ガスを供給するインフレータ26とを備えている。そして、エアバッグは、袋状に成形され、主に車両内の乗員を保護するバッグ本体部18と;バッグ本体部18の一部に設けられ、当該バッグ本体部18をその中に収容するポケット32とを備えている。ポケット32は、バッグ本体18と同じファブリックで成形することができる。
The side airbag device according to this embodiment includes an inflatable airbag (18) and an
バッグ本体部18は、1枚の布を2つ折りにし、あるいは2枚の布を重ね合わせて、外周を縫製31することによって袋状に成形される。バッグ本体部18の一部にはベントホール30が形成され、エアバッグの内圧が必要以上に上昇するのを防止している。
The bag
ポケット32は、文字通りズボンのポケットのような構造であり、車両の前方側(展開方向)のみに開口部33が形成され、他の3辺は縫製(31,35,42)によって閉じられている。そして、折り畳んだバッグ本体部18を当該開口部33からポケット32内部に押し込む(差し込む)ように収容すると共に、作動時には当該開口部33からバッグ本体部18が展開可能となっている。
The
矩形のポケット32の上下の端部付近にはスリット36a、36bが形成されており、バッグ本体18が展開する際にポケット32が伸長することを許容し、バッグ本体18の展開を阻害しないようになっている。
また、ポケット32には2本の紐状のタブ34a、34bが連結されており、ポケット32内部にバッグ本体18を収容した後に、当該バッグ本体18が滑り出ないように保持するようになっている。タブ34a、34bは、ポケット32の一部を切り取って(くり抜いて)、車両前方側に折り返すことによって成形される(図5上図参照)。また、タブ34a、34bの先端にはインフレータ26のスタッドボルト40a、40b(図4参照)が貫通する孔38a、38bが形成されている。
Further, two string-
図6及び図7は、各々、第1実施例に係るサイドエアバッグ装置の収容状態及び、展開状態(作動状態)を示す平面図である。バッグ本体18は、例えば、図3のように広げた状態から、ポケット32の上部を折り曲げ、その後、車両前方側からポケット32側に向かって巻き取る、あるいは蛇腹状に折り畳む等の方法で、小さく折り畳み、ポケット32の内部に押し込む。その後、インフレータ26のスタッドボルト40a、40bをタブ34a、34bの孔38a、38bに通して、バッグ本体18を保持する。この状態を図6に示す。
6 and 7 are plan views showing the accommodated state and the deployed state (actuated state) of the side airbag device according to the first embodiment, respectively. The
本実施例に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両の走行中に、ロールオーバ、側面衝突、横転等の非常事態が発生すると、車両に備えられたセンサがその異常な振動をキャッチして、その信号を基に発火信号を図示せぬインフレータ26に送る。インフレータ26内部には、センサからの発火信号を受けてインフレータ26を駆動させるプロペラントが備えられている。
When an emergency such as rollover, side collision, or rollover occurs while the vehicle equipped with the side airbag device according to this embodiment is running, the sensor provided in the vehicle catches the abnormal vibration, An ignition signal is sent to an inflator 26 (not shown) based on the signal. Inside the inflator 26 is provided a propellant that receives the ignition signal from the sensor and drives the
インフレータ26の作動によって、バッグ本体部18に膨張ガスが流れ込むと、ポケット32の開口部33から外側(車両前方)に向かってバッグ本体18が膨張・展開する。この時、タブ34a、34bはポケット32の開口部33付近で破断して、バッグ本体18の展開を妨げないようになっている。この状態を図7に示す。
When the inflation gas flows into the bag
本実施例の場合、エアバッグ装置の外面側(図3側)がシート16内部のウレタン部分に対向(接触)するような状況においても、ポケット32がウレタン部分に接触することになるため、ウレタン部分との摩擦によってバッグ本体18の展開が阻害されるという事態を回避又は抑制することができる。すなわち、バッグ本体18はポケット32の開口部33から外に出る時には既に膨張が始まっており、そのままの勢いで速やかに展開することができる。
In the case of the present embodiment, since the
図8及び図9は、本発明の第2実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造(展開状態/非折り畳み状態)を示す平面図であり、シート16外側から見た様子及びシート16内側から見た様子を各々示す。図10は、図8のC−C方向及びD−D方向の断面図である。
8 and 9 are plan views showing the structure (deployed state / unfolded state) of the side airbag device according to the second embodiment of the present invention, as seen from the outside of the
本実施例に係るサイドエアバッグ装置は、膨張展開可能なエアバッグ(118)と、エアバッグ(118)に膨張ガスを供給するインフレータ126とを備えている。そして、エアバッグは、袋状に成形され、主に車両内の乗員を保護するバッグ本体部118と;バッグ本体部118の一部に設けられ、当該バッグ本体部118をその中に収容するポケット132とを備えている。ポケット132は、バッグ本体118と同じファブリックで成形することができる。
The side airbag device according to the present embodiment includes an inflatable airbag (118) and an inflator 126 that supplies inflation gas to the airbag (118). The airbag is formed into a bag shape, and is mainly provided with a bag
バッグ本体部118は、1枚の布を2つ折りにし、あるいは2枚の布を重ね合わせて、外周を縫製131することによって袋状に成形される。バッグ本体部118の一部にはベントホール130が形成され、エアバッグの内圧が必要以上に上昇するのを防止している。
The bag
ポケット132は、文字通りズボンのポケットのような構造であり、車両の前方側(展開方向)のみに開口部133が形成され、他の3辺は縫製(131,139,143)によって閉じられている。そして、折り畳んだバッグ本体部118を当該開口部133から1ポケット32内部に押し込む(差し込む)ように収容すると共に、作動時には当該開口部133からバッグ本体部118が展開可能となっている。
The
矩形のポケット132の上下の端部付近には、第1実施例と同様にスリット(36a、36b)を形成することができる。ポケット132には2本の紐状のタブ134a、134bが縫製135によって連結されており、ポケット132内部にバッグ本体118を収容した後に、当該バッグ本体118が滑り出ないように保持するようになっている。タブ134a、134bは、第1実施例と異なり、別部材として成形される。また、タブ134a、134bの先端にはインフレータ126のスタッドボルト140a、140b(図9参照)が貫通する孔138a、138bが形成されている。
In the vicinity of the upper and lower ends of the
図9に示すように、バッグ本体118の内側には、インフレータ126をバッグ本体118内部に挿入するための孔142が形成されている。また、インフレータ126に固定されたスタッドボルト140a、140bのうち上部のボルト140aが貫通する孔141が形成されている。
As shown in FIG. 9, a
本実施例の特徴の1つは、図10に示すように、ポケット132がインフレータ126に対応する箇所において、バッグ本体部118に対して全周に渡って縫製(131,139,142,143)されていることである。すなわち、インフレータ126の圧力が最も大きく加わる箇所においてバッグ(ファブリック)が二重になっている。このため、膨張ガスの圧力によってバッグ本体部118が破損した場合にも、エアバッグの外部にガスが漏れることを防ぐことができる。
One of the features of the present embodiment is that, as shown in FIG. 10, sewing is performed over the entire circumference of the bag
本実施例における動作及び作用効果は、基本的に上述した第1実施例と同様である。バッグ本体118は、例えば、広げた状態から、ポケット132の上部を折り曲げ、その後、車両前方側から巻き取る、蛇腹状に折り畳む等の方法で、小さく折り畳み、ポケット132の内部に押し込む。その後、インフレータ126のスタッドボルト140a、140bをタブ134a、134bの孔138a、138bに通して、バッグ本体118を保持する。
The operation and effects of this embodiment are basically the same as those of the first embodiment described above. The
本実施例に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両の走行中に、ロールオーバ、側面衝突、横転等の非常事態が発生すると、車両に備えられたセンサがその異常な振動をキャッチして、その信号を基に発火信号を図示せぬインフレータ126に送る。インフレータ126内部には、センサからの発火信号を受けてインフレータ126を駆動させるプロペラントが備えられている。
When an emergency such as rollover, side collision, or rollover occurs while the vehicle equipped with the side airbag device according to this embodiment is running, the sensor provided in the vehicle catches the abnormal vibration, Based on the signal, an ignition signal is sent to an inflator 126 (not shown). Inside the
インフレータ126の作動によって、バッグ本体部118に膨張ガスが流れ込むと、ポケット132の開口部133から外側(車両前方)に向かってバッグ本体118が膨張・展開する。この時、タブ134a、134bは縫製部分135が破断して、バッグ本体118の展開を妨げないようになっている。
When the inflation gas flows into the bag
本実施例の場合にも、エアバッグ装置の外面側(図8側)がシート16内部のウレタン部分に対向(接触)するような状況においても、ポケット132がウレタン部分に接触することになるため、ウレタン部分との摩擦によってバッグ本体118の展開が阻害されるという事態を回避又は抑制することができる。すなわち、バッグ本体118はポケット132の開口部133から外に出る時には既に膨張が始まっており、そのままの勢いで展開することができる。
Also in the case of the present embodiment, the
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想を逸脱しない範囲で種々の設計変更等が可能である。上記実施例においては、サイドエアバッグ装置を例に採って説明したが、その他にもニーエアバッグ装置等の他のエアバッグ装置にも適用可能である。また、ポケット(32,132)の形状は矩形以外の形状(三角形、台形、楕円形等)を採用することもできる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes and the like can be made without departing from the technical idea described in the claims. is there. In the above embodiment, the side airbag device has been described as an example, but the present invention can also be applied to other airbag devices such as a knee airbag device. Further, the pocket (32, 132) may have a shape other than a rectangle (triangle, trapezoid, ellipse, etc.).
16:シート
18、118:バッグ本体部
26、126:インフレータ
32、132:ポケット
33、133:開口部
34a,34b,134a,134b:タブ
36a、36b:スリット16:
Claims (5)
前記エアバッグは、袋状に成形され、主に車両内の乗員を保護するバッグ本体部と;
前記バッグ本体部の一方の側の表面の一部に設けられ、当該バッグ本体部をその中に収容するポケットとを備え、
前記ポケットは、車両の前方側(展開方向)のみに開口部を有し、他の3辺は閉じられるように、所定のファブリックを前記バッグ本体部に縫い付けることによって形成され、
前記ポケットは、前記インフレータ周辺に設けられ、且つ、前記バッグ本体部の展開方向端部とは逆の固定部側の縁部付近に設けられ、
前記ポケットは、折り畳まれた前記エアバッグが、前記開口部から前記ポケット内部に押し込むように収容されることを特徴とするエアバッグ装置。 In an airbag device comprising an inflatable airbag and an inflator that supplies inflation gas to the airbag,
The airbag is formed into a bag shape, and a bag main body portion mainly protecting passengers in the vehicle;
Provided in a part of the surface on one side of the bag main body, and a pocket for accommodating the bag main body therein,
The pocket is formed by sewing a predetermined fabric to the bag body so that the pocket has an opening only on the front side (deployment direction) of the vehicle and the other three sides are closed ,
The pocket is provided in the vicinity of the inflator, and is provided in the vicinity of the edge portion on the fixed portion side opposite to the deployment direction end portion of the bag body portion,
The airbag device is accommodated such that the folded airbag is pushed into the pocket from the opening.
前記タブの一部が前記固定具に係止されることを特徴とする請求項3に記載のエアバッグ装置。 The inflator is provided with a fixture for fixing a part of the vehicle, and the fixture has a structure that penetrates the airbag.
The airbag device according to claim 3, wherein a part of the tab is locked to the fixture.
The airbag device according to any one of claims 1 to 4, wherein the pocket is sewn over the entire circumference with respect to the bag body at a portion corresponding to the inflator.
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