JP5534082B2 - Reciprocating engine - Google Patents
Reciprocating engine Download PDFInfo
- Publication number
- JP5534082B2 JP5534082B2 JP2013106934A JP2013106934A JP5534082B2 JP 5534082 B2 JP5534082 B2 JP 5534082B2 JP 2013106934 A JP2013106934 A JP 2013106934A JP 2013106934 A JP2013106934 A JP 2013106934A JP 5534082 B2 JP5534082 B2 JP 5534082B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- ring
- gas chamber
- gas
- cylinder inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y02T10/125—
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
本発明は、爆発膨張行程において、ピストンに作用する側圧に対抗して、ピストンを高圧燃焼ガスによって支持(ガス圧フロート)し、ピストンとシリンダとの摩擦抵抗を減少させた往復動エンジンの改良に関する。 The present invention relates to an improvement in a reciprocating engine in which the piston is supported by high-pressure combustion gas (gas pressure float) against the side pressure acting on the piston in an explosion / expansion stroke, and the frictional resistance between the piston and the cylinder is reduced. .
これら(特許文献1から4)に記載の技術は、ピストンのセカンドランド部にガス室を形成し、爆発膨張行程初期に、このガス室に、シリンダ内面に設けたガス通路穴から、ピストン上方の高圧燃焼ガスを導入、保持させ、この導入、保持の高圧燃焼ガスによりピストンをスラスト側から支持し、ピストンとシリンダ内面との摩擦抵抗を減少する技術である。
In the techniques described in these (
しかし、エンジン運転中、上記ガス室には、ピストン上方の高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返される。すると、ガス室の表面には次第にカーボンの付着堆積が発生してくる。 However, during operation of the engine, introduction, retention, and discharge of high-pressure combustion gas above the piston are repeated in the gas chamber. Then, carbon deposits gradually accumulate on the surface of the gas chamber.
そこで、本発明は、エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供するものである。 Therefore, the present invention provides a reciprocating engine in which carbon adhesion and accumulation do not occur in the gas chamber even when the operation of the engine is performed for a long period of time and the introduction, maintenance, and discharge of the high-pressure combustion gas are repeated in the gas chamber. Is.
ピストンのトップリングとセカンドリングとセカンドランド、及びシリンダ内面とにより囲まれて形成されたガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、上記ガス室内に、半割リングがスラスト側からセカンドランドに被せた状態で、かつ上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動によって上記隙間分上下運動しガス室内が常に掃除されるようにした往復動エンジンである。 High pressure above the piston from the gas passage hole provided in the upper part on the thrust side of the cylinder inner surface in the gas chamber formed by the piston top ring, the second ring, the second land, and the cylinder inner surface. In the reciprocating engine in which the combustion gas is introduced and the piston is supported from the thrust side by the introduced high-pressure combustion gas, the half ring is placed on the second land from the thrust side in the gas chamber, and the vertical direction Is a reciprocating engine that is inserted in a vertically movable manner with a gap, and is moved up and down by the gap by the reciprocating motion of a piston so that the gas chamber is always cleaned.
尚、本発明往復動エンジンにおいて、上記「上下方向」及び「上下動」はピストンの往復運動方向に沿った方向であり、動きである。 In the reciprocating engine of the present invention, the “up and down direction” and the “up and down movement” are directions along the reciprocating direction of the piston and are movements.
上記ガス室が高圧燃焼ガスの導入、保持、排出の繰り返しにさらされていても、ガス室内は半割リングが常に上下動を続け、掃除行為を行っているため、ガス室内はカーボンの付着、堆積が発生しない。 Even if the gas chamber is exposed to repeated introduction, maintenance, and discharge of high-pressure combustion gas, the halved ring continues to move up and down constantly in the gas chamber, and cleaning is performed. No accumulation occurs.
以下、本発明の実施形態を図面に示した実施例に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below based on examples shown in the drawings.
図1及び図2は、爆発膨張行程におけるピストン2の降下工程初期の様子を示す。
1 and 2 show an initial state of the lowering process of the
図1及び図2には、爆発膨張行程初期にある本実施例の往復動エンジン1が示されている。
1 and 2 show the
2はピストン、3はシリンダである。そして、4はガス室である。 2 is a piston, 3 is a cylinder. Reference numeral 4 denotes a gas chamber.
ガス室4は、ピストン2のトップリング5とセカンドリング6と、セカンドランド7とシリンダ内面8とにより囲まれて形成されている。ガス室4は縦巾9がスラスト側10で広く、反スラスト側11で狭くなっている。
The gas chamber 4 is formed by being surrounded by a
これは、ガス圧を受ける面積をスラスト側10において広くし、反スラスト側11で小さくし、導入、保持した高圧燃焼ガス12によってピストン2をスラスト側10から支持(ピストン側圧に対抗して)し、反スラスト側11からの押し返しをわずかにするためにある。
This is because the
さて、上記ガス室4には、円弧形状の半割リング13がスラスト側10から上記セカンドランド7に被せた状態で挿入されている。
An arc-
かつ、上記半割リング13はガス室4内において、上下方向(ピストン2の往復動方向)に隙間17をもって上下動自在に挿入されている。
The
以下、図3に示すように、上記半割リング13は、上記セカンドランド7の円周面に合わせた円弧形状に形成されている。
Hereinafter, as shown in FIG. 3, the
また、半割リング13は、正面、側面をガス室4の形状に合わせ、縦巾14が正面中央部15において、広く、両側端16、16で狭く形成されている。
The
さらに半割リング13は上記縦巾14が全体として、ガス室4の縦巾9より短くしてある。これは、この半割リング13がガス室4に挿入された状態で、上下方向に隙間17を作るためである。この隙間17の距離分、半割リング13はガス室4内で上下動する。
Further, the
図1及び図2に示すように、半割リング13はその正面中央部15をスラスト側10に合わせてガス室4に挿入されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
特に、半割リング13はエンジン運転中、ピストン2の往復運動によって、ガス室4を形成するセカンドランド7の表面を上下に掃くように上下動する。
In particular, the
また、もちろん、半割リング13の厚みtは、シリンダ内面8とセカンドランド7の表面19との隙間20内において、エンジン運転中、自由に上下(ピストン2の往復動方向に沿って)移動できる厚さである。
Of course, the thickness t of the
また、上記半割リング13は、ステンレス、バネ鋼等耐熱性金属板により形成されている。
The
尚、本実施例往復動エンジン1のピストン2について、ガス室4を形成するところのトップリング5は、ピストン頂面18と平行に設けられており、他方セカンドリング6はスラスト側10に向かって下り傾斜して設けられている。即ち、セカンドリング6はスラスト側10において上記トップリング5から遠く離れ、反スラスト側に近づくにつれて接近して設けられている。
In addition, with respect to the
よって、トップリング5とセカンドリング6との間(距離)、即ちガス室4の縦巾9はスラスト側10において幅広く、反スラスト側11に近づくにつれて次第に幅狭になっている。
Therefore, the distance (distance) between the
また、シリンダ内面8のスラスト側10の上部位22には、複数のガス通路穴23が設けられている。ピストン2の降下行程において、ピストン2のトップリング5が上記ガス通路穴23上を通過するとき、このガス通路穴23の凹み24を介して、ピストン2上方の燃焼室25とピストン2の上記ガス室4とが連通し、燃焼室25の高圧燃焼ガス12がガス室4に導入され保持される。
A plurality of
即ち、爆発膨張行程の初期において、ピストン2のトップリング5がシリンダ内面8の上部位のガス通路穴23を通過するとき、ピストン2の上方の燃焼室25とピストン2のガス室4とが通じ合い、高圧燃焼ガス12がガス室4に導入、保持される。
That is, at the initial stage of the explosion / expansion stroke, when the
このとき、ピストン2は側圧の作用を受けスラスト側10にシリンダ内面8に押し付けられようとするが、上記ガス室4に導入、保持された上記高圧燃焼ガス12によってスラスト側10から支持(ピストン2に作用する側圧に対抗して)された状態で降下行程を降下する。
At this time, the
上記の如くなる本実施例往復動エンジン1によれば、エンジン運転中、即ち、ピストン2が往復運動中、ピストン2のガス室4には、燃焼ガス12の導入(流入)、保持、排出が繰り返し行われていると共に、このガス室4内は半割リング13が上下動を続け、そのガス室4内の掃除行為を常に行っている。このため、ガス室4は繰り返して高圧燃焼ガス12の導入、保持を受けるが、上記半割リング13の掃除行為によって、ガス室4内、特に、セカンドランド7の表面19等にカーボンの付着、堆積の発生が防止される。
According to the
1 往復動エンジン
2 ピストン
3 シリンダ
4 ガス室
5 トップリング
6 セカンドリング
7 セカンドランド
8 シリンダ内面
9 ガス室の縦巾
10 スラスト側
11 反スラスト側
12 高圧燃焼ガス
13 半割リング
14 半割リングの縦巾
15 正面中央部
16 両側端
17 上下隙間
18 ピストン頂面
19 セカンドランドの表面
20 隙間
22 上部位
23 ガス通路穴
24 凹み
25 燃焼室
DESCRIPTION OF
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013106934A JP5534082B2 (en) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Reciprocating engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013106934A JP5534082B2 (en) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Reciprocating engine |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010020781A Division JP5287750B2 (en) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | Reciprocating engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013167253A JP2013167253A (en) | 2013-08-29 |
JP5534082B2 true JP5534082B2 (en) | 2014-06-25 |
Family
ID=49177811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013106934A Expired - Fee Related JP5534082B2 (en) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Reciprocating engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5534082B2 (en) |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58144046U (en) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | 日産自動車株式会社 | internal combustion engine piston |
FR2594489B1 (en) * | 1986-02-14 | 1989-10-20 | Geffroy Robert | IMPROVED SCRAPER SEGMENT AND PISTON ASSEMBLY SLIDING IN CYLINDERS, SUCH AS AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING SUCH SEGMENTS |
JPH02135652U (en) * | 1989-04-14 | 1990-11-13 | ||
JPH04298673A (en) * | 1991-03-26 | 1992-10-22 | Bandou Kiko Kk | Engine |
JP3103395B2 (en) * | 1991-07-19 | 2000-10-30 | 坂東機工株式会社 | engine |
WO2006117856A1 (en) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Bando Kiko Co., Ltd. | Reciprocating engine |
JP2007023847A (en) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Mitsubishi Motors Corp | Reciprocating piston type internal combustion engine |
KR101290739B1 (en) * | 2006-10-20 | 2013-07-29 | 반도키코 가부시키가이샤 | Reciprocating engine |
JP2009114927A (en) * | 2007-11-05 | 2009-05-28 | Bando Kiko Co Ltd | Reciprocating engine |
-
2013
- 2013-05-21 JP JP2013106934A patent/JP5534082B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013167253A (en) | 2013-08-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106224110B (en) | Cylinder liner assembly with thermal barrier coating | |
EP3270012B1 (en) | Side rail | |
US8413632B2 (en) | Zero ridge cylinder bore | |
US10487779B2 (en) | Piston scraping ring with power groove | |
JP5287750B2 (en) | Reciprocating engine | |
WO2011093106A1 (en) | Reciprocating engine | |
JP2010242761A (en) | Reduction device for gas pressure applied to piston ring package of reciprocating engine | |
JP5534082B2 (en) | Reciprocating engine | |
KR102002662B1 (en) | Piston ring for an internal combustion engine | |
EP2905453A1 (en) | Cylinder liner with striking-off edge | |
JP5533835B2 (en) | Reciprocating engine | |
JP5630404B2 (en) | Reciprocating engine | |
EA200400047A1 (en) | MEANS FOR REDUCING WEAR IN THE COMBUSTION GAS OF A GAS TURBINE INSTALLATION | |
JP5806216B2 (en) | Reciprocating engine | |
WO2014118827A1 (en) | Reciprocating engine | |
JP2013072297A (en) | Reciprocating engine | |
JP2013072346A (en) | Reciprocating engine | |
CN109386398A (en) | Fatigue resistance piston bowl rim | |
JP2006112360A (en) | Piston device | |
JP2015514182A (en) | Piston of internal combustion engine | |
RU2625419C1 (en) | Oil-removing piston unit for internal-combustion engine | |
RU173180U1 (en) | Valve timing | |
KR20200117283A (en) | Engine structure | |
JP2011007076A (en) | Reciprocating engine | |
CN109751113A (en) | A kind of burning chamber of diesel engine and the method for improving burning chamber of diesel engine carbon distribution |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130617 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130617 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140320 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140401 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5534082 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140414 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |