JP5516305B2 - Head gasket - Google Patents

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Description

本発明はヘッドガスケットに関し、特に熱伝導性を高めたヘッドガスケットに関する。   The present invention relates to a head gasket, and more particularly to a head gasket with improved thermal conductivity.

エンジンでは、シリンダブロック、シリンダヘッド間に設けられるヘッドガスケットの熱伝導性を高めることがある。特許文献１では、ヘッドガスケットのうち、燃焼室の周囲の部分に高熱伝導材からなる熱交換部を設けた火花点火式内燃機関が開示されている。   In an engine, the thermal conductivity of a head gasket provided between a cylinder block and a cylinder head may be increased. Patent Document 1 discloses a spark ignition type internal combustion engine in which a heat exchanging portion made of a high thermal conductivity material is provided in a portion around a combustion chamber in a head gasket.

またエンジンでは、排気ポートの断熱性を高めることがある。特許文献２では、表層部の内側を中空の空気断熱層とした二重殻構造を成す鋳鉄製の排気ポート部品を、シリンダヘッドの鋳造時に鋳ぐるみして埋設することで形成した排気ポートが開示されている。   In addition, the engine may improve the heat insulation of the exhaust port. Patent Document 2 discloses an exhaust port formed by casting a cast iron exhaust port component having a double shell structure with a hollow air heat insulation layer inside the surface layer portion and embedding it when casting the cylinder head. Has been.

特開２００８−２８０９６１号公報JP 2008-280961 A 特開２００８−２１５３３１号公報JP 2008-215331 A

図６はヘッドガスケット１０Ｘを介したシリンダブロック５１、シリンダヘッド５２間の伝熱についての説明図である。（ａ）はポイントＰ１からＰ４までにおける伝熱の方向を示す。（ｂ）はポイントＰ１からＰ４までにおけるシリンダブロック５１およびシリンダヘッド５２の温度傾向を示す。   FIG. 6 is an explanatory diagram of heat transfer between the cylinder block 51 and the cylinder head 52 via the head gasket 10X. (A) shows the direction of heat transfer at points P1 to P4. (B) shows the temperature tendency of the cylinder block 51 and the cylinder head 52 from the points P1 to P4.

ポイントＰ１は、シリンダブロック５１のボア周辺部のうち、吸気側の部分に対応する位置を示す。ポイントＰ２およびＰ４は、シリンダブロック５１のボア周辺部のうち、隣り合うボアとの間（ボア間）の部分に対応する位置を示す。ポイントＰ３は、シリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分に対応する位置を示す。ヘッドガスケット１０Ｘは、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分全体に高熱伝導材１０１を備えたガスケットである。（ａ）では、ヘッドガスケット１０Ｘの要部（シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分）をシリンダブロック５１とともにシリンダヘッド５２側から示している。   Point P <b> 1 indicates a position corresponding to the intake side portion of the bore peripheral portion of the cylinder block 51. Points P2 and P4 indicate positions corresponding to portions between the adjacent bores (between the bores) in the bore peripheral portion of the cylinder block 51. Point P3 indicates a position corresponding to the exhaust side portion of the bore peripheral portion of the cylinder block 51. The head gasket 10 </ b> X is a gasket provided with the high heat conductive material 101 in the entire portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block 51. In (a), the main part of the head gasket 10X (the part corresponding to the bore peripheral part of the cylinder block 51) is shown together with the cylinder block 51 from the cylinder head 52 side.

（ａ）に示すように、シリンダブロック５１はブロック側ウォータジャケット（以下、Ｗ／Ｊと称す）５１１を備えている。ブロック側Ｗ／Ｊ５１１はシリンダ５１ａの壁部をなすボア周辺部に隣接して設けられている。ブロック側Ｗ／Ｊ５１１は流通する冷却水でボア周辺部の冷却を促進する。これに対し、ヘッドガスケット１０Ｘは次のようにしてボア周辺部の冷却をさらに促進する。   As shown to (a), the cylinder block 51 is provided with the block side water jacket (henceforth W / J) 511. FIG. The block side W / J 511 is provided adjacent to the bore peripheral portion forming the wall portion of the cylinder 51a. The block side W / J 511 promotes cooling of the peripheral portion of the bore with circulating cooling water. On the other hand, the head gasket 10X further promotes cooling of the peripheral portion of the bore as follows.

すなわち、ポイントＰ１、Ｐ２およびＰ４では、（ｂ）に示すようにシリンダブロック５１のほうがシリンダヘッド５２よりも温度が高くなる傾向がある。このため、ヘッドガスケット１０Ｘは、（ａ）に示すようにポイントＰ１、Ｐ２およびＰ４でシリンダブロック５１からシリンダヘッド５２への伝熱を促進する。そしてこれにより、ボア周辺部の冷却をさらに促進する。   That is, at the points P1, P2, and P4, the temperature of the cylinder block 51 tends to be higher than that of the cylinder head 52 as shown in FIG. For this reason, the head gasket 10X promotes heat transfer from the cylinder block 51 to the cylinder head 52 at points P1, P2, and P4 as shown in FIG. This further promotes cooling of the periphery of the bore.

ところが、ポイントＰ３では、（ｂ）に示すようにシリンダヘッド５２のほうがシリンダブロック５１よりも温度が高くなる傾向がある。これは、シリンダヘッド５２がポイントＰ３で高温の排気ガスの影響を受けるためである。   However, at the point P 3, the temperature of the cylinder head 52 tends to be higher than that of the cylinder block 51 as shown in FIG. This is because the cylinder head 52 is affected by the hot exhaust gas at the point P3.

このため、ヘッドガスケット１０Ｘを設けた場合には、（ａ）に示すようにポイントＰ３でシリンダヘッド５２からシリンダブロック５１への伝熱が促進されることがある。そしてこれにより、ポイントＰ３でシリンダブロック５１の温度が上昇することがある。一方、これに対してポイントＰ３は、シリンダブロック５１において筒内に流入した吸気が当たる部分となる。このため、ヘッドガスケット１０Ｘを設けた場合には、例えば高負荷運転時に吸気の温度上昇を招く結果、ノッキングが発生することがある。   For this reason, when the head gasket 10X is provided, heat transfer from the cylinder head 52 to the cylinder block 51 may be promoted at the point P3 as shown in FIG. As a result, the temperature of the cylinder block 51 may rise at the point P3. On the other hand, the point P3 is a portion where the intake air flowing into the cylinder hits the cylinder block 51. For this reason, when the head gasket 10X is provided, knocking may occur as a result of, for example, an increase in intake air temperature during high load operation.

本発明は上記課題に鑑み、ノッキングを好適に改善可能なヘッドガスケットを提供することを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a head gasket that can suitably improve knocking.

本発明はエンジンのシリンダブロック、シリンダヘッド間に設けられるヘッドガスケットであって、前記シリンダブロックのボア周辺部に対応する部分のうち、排気側の部分に第１の部分を備えるとともに、その他の部分に第２の部分を備え、前記第１の部分のうち、前記シリンダヘッド側の部分に第１の断熱材を設けるとともに、前記シリンダブロック側の部分に第１の高熱伝導材を設け、前記第２の部分を第２の高熱伝導材で形成し、前記第１および第２の部分の間に第２の断熱材をさらに設けたヘッドガスケットである。   The present invention is a head gasket provided between a cylinder block and a cylinder head of an engine, and a portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block is provided with a first portion on an exhaust side portion, and the other portions. A first heat insulating material is provided on the cylinder head side portion of the first portion, and a first high heat conductive material is provided on the cylinder block side portion. In the head gasket, the second portion is formed of a second high thermal conductive material, and a second heat insulating material is further provided between the first and second portions.

本発明によれば、ノッキングを好適に改善できる。   According to the present invention, knocking can be preferably improved.

実施例１のエンジンの概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of an engine according to Embodiment 1. FIG. ヘッドガスケットの要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of a head gasket. ヘッドガスケットの側面図である。It is a side view of a head gasket. ヘッドガスケットの熱の流れについての説明図である。It is explanatory drawing about the heat flow of a head gasket. 実施例２のエンジンの概略構成図である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram of an engine according to a second embodiment. ヘッドガスケットを介したシリンダブロック、シリンダヘッド間の伝熱についての説明図である。It is explanatory drawing about the heat transfer between the cylinder block and cylinder head via a head gasket.

図面を用いて、本発明の実施例について説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１はエンジン５０Ａの概略構成図である。エンジン５０Ａは火花点火式内燃機関であり、シリンダブロック５１と、シリンダヘッド５２と、ピストン５３と、点火プラグ５４と、吸気弁５５と、排気弁５６と、ヘッドガスケット１０Ａとを備えている。   FIG. 1 is a schematic configuration diagram of the engine 50A. The engine 50A is a spark ignition internal combustion engine, and includes a cylinder block 51, a cylinder head 52, a piston 53, an ignition plug 54, an intake valve 55, an exhaust valve 56, and a head gasket 10A.

シリンダブロック５１にはシリンダ５１ａが形成されている。シリンダ５１ａにはピストン５３が設けられている。シリンダブロック５１にはヘッドガスケット１０Ａを介してシリンダヘッド５２が設けられている。すなわち、ヘッドガスケット１０Ａはシリンダブロック５１、シリンダヘッド５２間に設けられている。シリンダ５１ａ、シリンダヘッド５２およびピストン５３は、燃焼室Ｅを形成している。シリンダヘッド５２には、燃焼室Ｅの上部中央に臨むようにして点火プラグ５４が設けられている。   A cylinder 51 a is formed in the cylinder block 51. A piston 53 is provided in the cylinder 51a. A cylinder head 52 is provided on the cylinder block 51 via a head gasket 10A. That is, the head gasket 10 </ b> A is provided between the cylinder block 51 and the cylinder head 52. The cylinder 51a, the cylinder head 52, and the piston 53 form a combustion chamber E. The cylinder head 52 is provided with a spark plug 54 so as to face the upper center of the combustion chamber E.

シリンダヘッド５２には燃焼室Ｅに吸気を導く吸気ポート５２ａと、燃焼室Ｅからガスを排出する排気ポート５２ｂが形成されている。また、吸気ポート５２ａを開閉する吸気弁５５と、排気ポート５２ｂを開閉する排気弁５６とが設けられている。   The cylinder head 52 is formed with an intake port 52 a that guides intake air to the combustion chamber E and an exhaust port 52 b that discharges gas from the combustion chamber E. An intake valve 55 that opens and closes the intake port 52a and an exhaust valve 56 that opens and closes the exhaust port 52b are provided.

シリンダブロック５１には、ブロック側Ｗ／Ｊ５１１が設けられている。ブロック側Ｗ／Ｊ５１１は、シリンダ５１ａの周辺部に設けられている。具体的にはブロック側Ｗ／Ｊ５１１は、シリンダ５１ａの壁部をなすボア周辺部に隣接するようにして吸気側および排気側に設けられている。   The cylinder block 51 is provided with a block side W / J511. Block side W / J511 is provided in the peripheral part of cylinder 51a. Specifically, the block side W / J 511 is provided on the intake side and the exhaust side so as to be adjacent to the peripheral portion of the bore forming the wall of the cylinder 51a.

シリンダヘッド５２には、ヘッド側Ｗ／Ｊ５２１から５２４までが設けられている。ヘッド側Ｗ／Ｊ５２１は吸気ポート５２ａの周辺部に、ヘッド側Ｗ／Ｊ５２２は排気ポート５２ｂの周辺部に、ヘッド側Ｗ／Ｊ５２３は点火プラグ５４の周辺部にそれぞれ設けられている。また、ヘッド側Ｗ／Ｊ５２４は吸排気弁５５、５６間や、その他の部分を冷却するために設けられている。   The cylinder head 52 is provided with head sides W / J 521 to 524. The head side W / J 521 is provided at the periphery of the intake port 52 a, the head side W / J 522 is provided at the periphery of the exhaust port 52 b, and the head side W / J 523 is provided at the periphery of the spark plug 54. Further, the head side W / J 524 is provided for cooling between the intake and exhaust valves 55 and 56 and other portions.

図２はヘッドガスケット１０Ａの要部を示す図である。図３はヘッドガスケット１０Ａの側面図である。図２では、ヘッドガスケット１０Ａの要部をシリンダブロック５１とともにシリンダヘッド５２側から示している。図３では、図２に示す矢印に沿って見たヘッドガスケット１０Ａの一部Ｒを示している。   FIG. 2 is a view showing a main part of the head gasket 10A. FIG. 3 is a side view of the head gasket 10A. In FIG. 2, the main part of the head gasket 10 </ b> A is shown together with the cylinder block 51 from the cylinder head 52 side. FIG. 3 shows a part R of the head gasket 10A viewed along the arrow shown in FIG.

図２に示すように、ヘッドガスケット１０Ａは、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分のうち、排気側の部分に第１の部分１１を備えるとともに、その他の部分に第２の部分１２を備えている。第２の部分１２は具体的には、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分のうち、第１の部分１１および後述する第２の断熱材１３を除く部分となっている。   As shown in FIG. 2, the head gasket 10 </ b> A includes the first portion 11 in the exhaust side portion of the portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block 51, and the second portion 12 in the other portions. I have. Specifically, the second portion 12 is a portion of the portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block 51 excluding the first portion 11 and the second heat insulating material 13 described later.

図３に示すように、第１の部分１１は第１の断熱材１１１と第１の高熱伝導材１１２と基板１１３とを備えている。第１の断熱材１１１と第１の高熱伝導材１１２とは、基板１１３にコーティングされている。第１の断熱材１１１は例えばゴムであり、第１の高熱伝導材１１２は例えば銅やグラファイトである。また、基板１１３は例えばＳＵＳである。   As shown in FIG. 3, the first portion 11 includes a first heat insulating material 111, a first high thermal conductive material 112, and a substrate 113. The first heat insulating material 111 and the first high thermal conductive material 112 are coated on the substrate 113. The first heat insulating material 111 is, for example, rubber, and the first high heat conductive material 112 is, for example, copper or graphite. The substrate 113 is, for example, SUS.

第１の部分１１は、次のようにして形成されている。すなわち、まず、表面に第１の断熱材１１１をコーティングした基板１１３をベースとして、反対側の面に第１の断熱材１１１をコーティングするとともに基板１１３を積層する。そして、積層した基板１１３の表面に第１の高熱伝導材１１２をコーティングするとともに、基板１１３を積層する。さらに、積層した基板１１３の表面に第１の熱伝導材１１２をコーティングする。   The first portion 11 is formed as follows. That is, first, based on the substrate 113 whose surface is coated with the first heat insulating material 111, the first heat insulating material 111 is coated on the opposite surface and the substrate 113 is laminated. Then, the surface of the laminated substrate 113 is coated with the first high thermal conductive material 112 and the substrate 113 is laminated. Furthermore, the surface of the laminated substrate 113 is coated with the first heat conductive material 112.

ヘッドガスケット１０Ａではこのようにして第１の部分１１のうち、シリンダヘッド５２側の部分（表面）に第１の断熱材１１１を設けている。また、シリンダブロック５１側の部分（表面）に第１の高熱伝導材１１２を設けている。   In the head gasket 10A, the first heat insulating material 111 is provided on the portion (surface) on the cylinder head 52 side in the first portion 11 in this way. In addition, a first high thermal conductive material 112 is provided on a portion (surface) on the cylinder block 51 side.

第２の部分１２は、第２の高熱伝導材１２１で形成されている。第２の高熱伝導材１２１は例えば鉄、アルミ、銅などを基材とするカーボンナノチューブ（ＣＮＴ）の複合材である。部分１１、１２の間には、さらに第２の断熱材１３が設けられている。第２の断熱材１３は例えばゴムである。第２の断熱材１３は部分１１、１２間に形成される隙間を埋めるようにコーティングすることで設けられている。   The second portion 12 is formed of a second high heat conductive material 121. The second high thermal conductive material 121 is a carbon nanotube (CNT) composite material based on, for example, iron, aluminum, copper or the like. A second heat insulating material 13 is further provided between the portions 11 and 12. The second heat insulating material 13 is, for example, rubber. The second heat insulating material 13 is provided by coating so as to fill a gap formed between the portions 11 and 12.

高熱伝導材１１２、１２１には、ヘッドガスケット１０Ａのうち、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分以外の部分を構成するガスケット材よりも熱伝導率が高い材料を適用できる。第２の断熱材１３は、部分１１、１２間のうち、少なくとも第１の部分１１が備える第１の高熱伝導材１１２と、第２の部分１２との間に設けることができる。断熱材１１１、１３間や、高熱伝導材１１２、１２１間では、同じ材料を適用してもよい。   As the high thermal conductive materials 112 and 121, a material having higher thermal conductivity than the gasket material constituting the head gasket 10A other than the portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block 51 can be applied. The second heat insulating material 13 can be provided between the second portion 12 and the first high heat conductive material 112 provided in at least the first portion 11 among the portions 11 and 12. The same material may be applied between the heat insulating materials 111 and 13 and between the high thermal conductive materials 112 and 121.

次にヘッドガスケット１０Ａの作用効果について説明する。図４はヘッドガスケット１０Ａの熱の流れについての説明図である。ヘッドガスケット１０Ａは、第１の部分１１に第１の断熱材１１１を備えている。このため、シリンダヘッド５２のうち、排気側の部分の温度が排気ガスの影響で高まっても、破線の矢印および×印で模式的に示すようにシリンダヘッド５２からシリンダブロック５１への伝熱を抑制できる。そしてこれにより、シリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分の温度上昇を抑制できる。   Next, the function and effect of the head gasket 10A will be described. FIG. 4 is an explanatory diagram of the heat flow of the head gasket 10A. The head gasket 10 </ b> A includes a first heat insulating material 111 in the first portion 11. For this reason, even if the temperature of the exhaust side portion of the cylinder head 52 increases due to the influence of the exhaust gas, heat transfer from the cylinder head 52 to the cylinder block 51 is schematically shown as indicated by the broken-line arrow and the x mark. Can be suppressed. And thereby, the temperature rise of the exhaust side part can be suppressed among the bore peripheral parts of the cylinder block 51.

また、ヘッドガスケット１０Ａは第１の部分１１に第１の高熱伝導材１１２を備えている。このため、第１の断熱材１１１があっても、矢印で模式的に示すようにシリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分からブロック側Ｗ／Ｊ５１１に熱を逃がすことができる。そしてこれにより、ヘッドガスケット１０Ａは排気側の部分の冷却を促進できる。   The head gasket 10 </ b> A includes a first high thermal conductive material 112 in the first portion 11. For this reason, even if there exists the 1st heat insulating material 111, heat can be released from the part by the side of the exhaust to the block side W / J511 among the bore peripheral parts of the cylinder block 51, as typically shown by the arrow. Thus, the head gasket 10A can promote cooling of the exhaust side portion.

また、ヘッドガスケット１０Ａは第２の部分１２を第２の高熱伝導材１２１で形成している。このため、矢印で模式的に示すようにシリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分以外の部分で、シリンダブロック５１からシリンダヘッド５２への伝熱を促進できる。そしてこれにより、シリンダブロック５１のボア周辺部の冷却を促進できる。   Further, the head gasket 10 </ b> A has the second portion 12 formed of the second high thermal conductive material 121. For this reason, heat transfer from the cylinder block 51 to the cylinder head 52 can be promoted at a portion other than the portion on the exhaust side in the peripheral portion of the bore of the cylinder block 51 as schematically indicated by an arrow. And thereby, cooling of the bore | bore periphery part of the cylinder block 51 can be accelerated | stimulated.

また、ヘッドガスケット１０Ａは第２の断熱材１３を備えている。このため、破線の矢印および×印で模式的に示すように、第１の高熱伝導材１１２を介して第２の高熱伝導材１２１からシリンダブロック５１に熱が伝わることも抑制できる。結果、これによっても、シリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分の温度上昇を抑制できる。そしてこれらにより、ノッキングを好適に改善できる。   Further, the head gasket 10 </ b> A includes a second heat insulating material 13. For this reason, as schematically shown by broken-line arrows and crosses, it is also possible to suppress heat from being transferred from the second high heat conductive material 121 to the cylinder block 51 via the first high heat conductive material 112. As a result, the temperature rise in the exhaust side portion of the bore peripheral portion of the cylinder block 51 can also be suppressed. And these can improve knocking suitably.

図５はエンジン５０Ｂの概略構成図である。エンジン５０Ｂは、ヘッドガスケット１０Ａの代わりにヘッドガスケット１０Ｂを備える点と、第３の断熱材２０をさらに備える点以外、エンジン５０Ａと実質的に同一である。ヘッドガスケット１０Ｂは、前述したヘッドガスケット１０Ｘと同一のものであり、高熱伝導材１０１には例えば第２の高熱伝導材１２１と同様の材料を適用できる。第３の断熱材２０は、排気ポート５２ｂのうち、シリンダブロック５１側の部分に設けられている。第３の断熱材２０は例えば樹脂をコーティングすることで設けることができる。   FIG. 5 is a schematic configuration diagram of the engine 50B. The engine 50B is substantially the same as the engine 50A except that the head gasket 10B is provided instead of the head gasket 10A, and the third heat insulating material 20 is further provided. The head gasket 10 </ b> B is the same as the above-described head gasket 10 </ b> X, and the same material as the second high thermal conductive material 121 can be applied to the high thermal conductive material 101, for example. The 3rd heat insulating material 20 is provided in the part by the side of the cylinder block 51 among the exhaust ports 52b. The third heat insulating material 20 can be provided by coating a resin, for example.

次にエンジン５０Ｂの作用効果について説明する。エンジン５０Ｂでは、第３の断熱材２０が、破線の矢印および×印で模式的に示すように排気ガスからシリンダヘッド５２の排気側、且つ排気ポート５２ｂよりもシリンダブロック５１側の部分に熱が伝わることを抑制する。そしてこれにより、当該部分の温度上昇を抑制する。このためエンジン５０Ｂは、矢印で模式的に示すようにシリンダブロック５１のボア周辺部のうち、排気側の部分からシリンダヘッド５２への伝熱を促進できる。結果、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分全体に高熱伝導材１０１を設けたヘッドガスケット１０Ｂを備えた場合でも、ノッキングを好適に改善できる。   Next, the function and effect of the engine 50B will be described. In the engine 50B, the third heat insulating material 20 heats the exhaust gas from the exhaust gas to the exhaust side of the cylinder head 52 and the portion closer to the cylinder block 51 than the exhaust port 52b, as schematically shown by the broken-line arrows and the x mark. Suppresses transmission. And thereby, the temperature rise of the said part is suppressed. Therefore, the engine 50B can promote heat transfer from the exhaust side portion to the cylinder head 52 in the peripheral portion of the bore of the cylinder block 51 as schematically indicated by an arrow. As a result, even when the head gasket 10B provided with the high thermal conductive material 101 is provided in the entire portion corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block 51, knocking can be preferably improved.

以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims. It can be changed.

ヘッドガスケット １０Ａ、１０Ｂ、１０Ｘ
高熱伝導材 １０１
第１の部分 １１
第１の断熱材 １１１
第１の高熱伝導材 １１２
第２の部分 １２
第２の高熱伝導材 １２１
第２の断熱材 １３
第3の断熱材 ３０
エンジン ５０Ａ、５０Ｂ
シリンダブロック ５１
シリンダヘッド ５２
Head gasket 10A, 10B, 10X
High thermal conductivity material 101
First part 11
First heat insulating material 111
First high thermal conductivity material 112
Second part 12
Second high thermal conductivity material 121
Second heat insulating material 13
Third insulation 30
Engine 50A, 50B
Cylinder block 51
Cylinder head 52

Claims (1)

エンジンのシリンダブロック、シリンダヘッド間に設けられるヘッドガスケットであって、
前記シリンダブロックのボア周辺部に対応する部分のうち、排気側の部分に第１の部分を備えるとともに、その他の部分に第２の部分を備え、
前記第１の部分のうち、前記シリンダヘッド側の部分に第１の断熱材を設けるとともに、前記シリンダブロック側の部分に第１の高熱伝導材を設け、
前記第２の部分を第２の高熱伝導材で形成し、
前記第１および第２の部分の間に第２の断熱材をさらに設けたヘッドガスケット。

A head gasket provided between a cylinder block and a cylinder head of an engine,
Of the portions corresponding to the bore peripheral portion of the cylinder block, the exhaust portion includes a first portion, and the other portions include a second portion,
Among the first portions, the first heat insulating material is provided on the cylinder head side portion, and the first high heat conductive material is provided on the cylinder block side portion,
Forming the second portion with a second high thermal conductivity material;
A head gasket further provided with a second heat insulating material between the first and second portions.

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