JP5511234B2

JP5511234B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5511234B2
Application number: JP2009147041A
Authority: JP
Inventors: 史治落合; 大英殿岡; 智一及川; 裕高根沢; 勝森竹; 高志植田; 陽平木内
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2009-06-19
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2029-06-19
Also published as: JP2011001018A

Description

本発明は、例えば、自動車の座席の側方にエアバッグを膨張展開するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that inflates and deploys an airbag on the side of a seat of an automobile, for example.

従来、自動車の座席の側方にエアバッグを膨張展開し、側面衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置が知られている。さらに、このようなエアバッグ装置について、車室の側部のドア部にエアバッグを折り畳んで収納し、このドア部からエアバッグを上方に膨張展開して、乗員の頭部などを保護する構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１には、エアバッグ及びインフレータなどをドア部のインナパネルに組み付けた後、これら部材とインナパネルとを覆うようにしてドアパネルが取り付けられる構成が示されている。そして、この構成では、ドアパネルの車室内側方にヒンジ部が形成され、このヒンジ部の先端側に連続し、エアバッグの展開時にヒンジ部を支点として上側に回動する蓋部が設けられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device that inflates and deploys an airbag to the side of a seat of an automobile and protects an occupant at a side collision is known. Further, with respect to such an airbag device, the airbag is folded and stored in the door portion on the side of the passenger compartment, and the airbag is inflated and deployed upward from the door portion to protect the head of the occupant and the like. Is known (for example, see Patent Document 1). This Patent Document 1 shows a configuration in which an air bag, an inflator, and the like are assembled to an inner panel of a door portion, and then the door panel is attached so as to cover these members and the inner panel. And in this structure, the hinge part is formed in the vehicle interior side of the door panel, and the lid part which continues to the tip side of the hinge part and rotates upward with the hinge part as a fulcrum when the airbag is deployed is provided. Yes.

このようなエアバッグ装置は、乗員の側部に配置されているため、乗員がドアパネルを兼ねたカバー体に手をつくなどして上下方向に力が加わり易いとともに、カバー体は前後方向に長手寸法が大きく、変形により外観が悪化しやすい。ここで、エアバッグ装置のカバー体が撓んで変形しないように、カバー体の全長を補強して剛性を高めると、カバー体の構造が複雑化し、製造コストの低減や軽量化が困難になる。 Since such an airbag device is disposed on the side of the occupant, the occupant can easily apply a force in the vertical direction by placing a hand on the cover body that also serves as the door panel, and the cover body is elongated in the front-rear direction. The dimensions are large, and the appearance tends to deteriorate due to deformation. Here, when the rigidity of the cover body is increased by reinforcing the entire length of the cover body so that the cover body of the airbag device is not bent and deformed, the structure of the cover body becomes complicated, and it becomes difficult to reduce the manufacturing cost and reduce the weight.

特開２００６−８８７３１号公報（図１−２）JP 2006-88731 A (FIGS. 1-2)

上記従来のように、エアバッグ装置のカバー体が撓んで変形しないように、長手寸法の大きいカバー体の全長を補強して剛性を高めると、カバー体の構造が複雑化し、製造コストの低減や軽量化が困難になる。 If the overall length of the cover body having a large longitudinal dimension is reinforced to increase the rigidity so that the cover body of the airbag device is not bent and deformed as in the conventional case, the structure of the cover body is complicated, and the manufacturing cost is reduced. Weight reduction becomes difficult.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、カバー体の変形を抑制できるとともに、構成を簡略化できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention is made in view of such a point, and it aims at providing the airbag apparatus which can simplify a structure while being able to suppress a deformation | transformation of a cover body.

請求項１記載のエアバッグ装置は、所定方向を長手方向として細長く折り畳んで車室のドア部に収納され、ガスが導入されてこの車室の側面部を構成する窓部に沿って上方に展開するエアバッグと、前記所定方向を長手方向とする金属製の筒状のケース体を備え、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグの上側を覆う上板部、乗員に面する側板部、前記上板部の下面にてこの上板部から前記インフレータのケース体に向かって略垂直下方に突設された支持部、及びこの支持部の下端に設けられ前記インフレータの前記ケース体に当接して支持される当接部を備えたカバー体とを具備したものである。 The airbag device according to claim 1 is folded in an elongated shape with a predetermined direction as a longitudinal direction and accommodated in a door portion of the passenger compartment, and is expanded upward along a window portion constituting a side portion of the passenger compartment when gas is introduced. And an inflator that supplies a gas to the airbag, an upper plate that covers the upper side of the airbag, and an occupant face A side plate portion, a support portion projecting substantially vertically downward from the upper plate portion toward the case body of the inflator on the lower surface of the upper plate portion, and the case body of the inflator provided at the lower end of the support portion And a cover body provided with an abutting portion that is supported by being abutted against.

請求項１記載のエアバッグ装置によれば、カバー体に覆われたエアバッグにインフレータからガスを供給することにより、エアバッグが展開する。細長く折り畳んで車室のドア部に収納されたエアバッグの上側を覆う長手寸法の大きいカバー体の上板部の下面にてインフレータのケース体に向かって略垂直下方に突設した支持部の下端に当接部を設け、この当接部をインフレータの金属製の筒状のケース体に当接して支持したため、カバー体を強固に支持して乗員により上側から力が加えられた場合にカバー体の変形を抑制し、外観を向上できるとともに、カバー体の構成を簡略化し、製造コストの低減を容易にできる。折り畳んだエアバッグの長手方向とケース体の長手方向とを揃えることにより、エアバッグ装置を小形化できる。 According to the airbag device of the first aspect, the airbag is deployed by supplying gas from the inflator to the airbag covered by the cover body. A lower end of a support portion that projects in a vertically downward direction toward the case body of the inflator on the lower surface of the upper plate portion of the cover body having a large longitudinal dimension that covers the upper side of the airbag stored in the door portion of the passenger compartment. Since the abutting portion is provided and supported by the abutting metal cylindrical case body of the inflator, the cover body is firmly supported, and when the force is applied from above by the occupant, the cover body The deformation can be suppressed, the appearance can be improved, the structure of the cover body can be simplified, and the manufacturing cost can be easily reduced. By aligning the longitudinal direction of the folded airbag and the longitudinal direction of the case body, the airbag device can be miniaturized.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置を備えたドア部の説明図である。It is explanatory drawing of the door part provided with the airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の一部の斜視図である。It is a one part perspective view of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の一部の説明図である。It is explanatory drawing of a part of airbag apparatus same as the above.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び図２において、１は自動車の車体の一部を構成するドア部であり、このドア部１は、車室２に設けられた図示しない座席の側方に位置している。なお、以下、方向については、車両である自動車の直進方向を基準とし、所定方向としての上方（図１及び図２に示す矢印Ｕ方向）、ドア部１側から車室２の中央側に向かう方向である車室内側方（図１に示す矢印Ｃ方向）、車室２の中央側からドア部１側に向かう方向である車室外側方（図１に示す矢印Ｄ方向）、及び所定方向に沿った前方（図２に示す矢印Ｆ方向）などの方向を説明する。 1 and 2, reference numeral 1 denotes a door portion constituting a part of a vehicle body of the automobile. The door portion 1 is located on the side of a seat (not shown) provided in the passenger compartment 2. In addition, hereinafter, the direction is based on the straight direction of the automobile as a vehicle, and as a predetermined direction (in the direction of arrow U shown in FIGS. 1 and 2), from the door portion 1 side toward the center side of the passenger compartment 2. The vehicle interior side (direction of arrow C shown in FIG. 1), the vehicle interior side (direction of arrow D shown in FIG. 1), which is the direction from the center side of the vehicle compartment 2 toward the door portion 1 side, and a predetermined direction The direction such as the front (in the direction of arrow F shown in FIG. 2) along the line is described.

そして、このドア部１は、図２に示すように、ドア部１の全体を囲む枠状のフレーム11を備え、このフレーム11に囲まれた部分の下側部がドア本体部12となり、このフレーム11に囲まれた部分の上側部の開口が、ウインドシールドでありサイドガラスあるいはサイドウィンドウガラスと呼ばれる窓ガラス14により開閉される。そして、この窓ガラス14及び窓ガラス14により開閉される開口の部分が、所定面であり側面部を構成する窓部15となっている。そして、ドア本体部12は、金属板などから形成された車体パネルの立面であり被取付部材である部材としてのインナパネル16と、このインナパネル16の車室外側方に離間して位置する金属板などから形成された図示しないアウタパネルとを備えている。そして、インナパネル16の車室内側方は、一部が樹脂などにて形成された内装材である主ドアトリム18で覆われているとともに、上側部の後部の一部がエアバッグ装置21を構成するとともに内装材であるカバー体22で覆われている。 As shown in FIG. 2, the door portion 1 includes a frame-like frame 11 that surrounds the entire door portion 1, and a lower portion of the portion surrounded by the frame 11 becomes a door main body portion 12. The opening on the upper side of the part surrounded by the frame 11 is a windshield and is opened and closed by a window glass 14 called a side glass or side window glass. The window glass 14 and a portion of the opening that is opened and closed by the window glass 14 is a window portion 15 that is a predetermined surface and constitutes a side surface portion. The door main body 12 is an elevation of a vehicle body panel formed of a metal plate or the like, and is positioned apart from an inner panel 16 as a member to be attached, and the outer side of the inner panel 16 in the passenger compartment. And an outer panel (not shown) formed of a metal plate or the like. The inner side of the inner panel 16 is covered with a main door trim 18 that is an interior material partly formed of resin or the like, and a part of the rear part of the upper part constitutes the airbag device 21. In addition, it is covered with a cover body 22 that is an interior material.

そして、図１ないし図４に示すように、エアバッグ装置21は、乗員保護装置であり、主として側面衝突時あるいは横転時などに被保護物としての乗員の頭部を保護するいわゆるドアマウントエアバッグで、いわば車両のウエストライン位置に配置され、カバー体22に加え、袋状をなすエアバッグ31と、このエアバッグ31にガスを供給するガス発生装置であるインフレータ32と、これらカバー体22及びエアバッグ31、が取り付けられる取付体34とを備え、これら部材を組み合わせて、エアバッグモジュールであるエアバッグ装置21が構成されている。さらに、このエアバッグ装置21には、図示しないハーネスを介して、制御装置が接続されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the airbag device 21 is an occupant protection device that protects the occupant's head as an object to be protected mainly during a side collision or rollover. In other words, it is arranged at the waistline position of the vehicle, and in addition to the cover body 22, a bag-shaped airbag 31, an inflator 32 that is a gas generator for supplying gas to the airbag 31, the cover body 22 and The airbag 31 is provided with an attachment body 34 to which the airbag 31 is attached, and an airbag device 21 that is an airbag module is configured by combining these members. Further, a control device is connected to the airbag device 21 via a harness (not shown).

そして、エアバッグ31は、単数あるいは複数の基布を縫い合わせて袋状としたもので、例えば、２枚の略同形状の基布であるメインパネルの外周部同士を縫い合わせて、扁平な袋状に構成されている。そして、通常時は、ロール状及び蛇腹状などの所定の方法により小さく折り畳まれ、カバー体22に覆われて車体に取り付けられている。 The airbag 31 is formed into a bag shape by sewing one or a plurality of base fabrics, for example, by sewing the outer peripheral portions of the main panel, which are two substantially identical base fabrics, into a flat bag shape It is configured. In normal times, it is folded small by a predetermined method such as a roll shape or a bellows shape, and is covered with the cover body 22 and attached to the vehicle body.

また、インフレータ32は、略円柱状のインフレータ本体部を構成する金属製の筒状、ここでは略円筒状のケース体32aを備え、このケース体32aの一端側にガス噴射部が設けられているとともに、他端部にコネクタが設けられ、このコネクタにハーネスが接続されている。さらに、このインフレータ32は、金属製のブラケットを介して、ドア部１のインナパネル16にボルトにて固定されている。そして、このインフレータ32は、ハーネスを介して制御装置から点火信号が流れることにより、ケース体32aの内部に充填した推進薬を反応させ、あるいは内部のボンベに貯留したガスを開放などして、ガス噴射部からガスを噴射し、直接的にあるいはパイプを介してエアバッグ31に膨張用のガスを供給する。また、このインフレータ32のケース体32a及びブラケットは、ガスを噴射する際にも変形などすることのない剛性を有している。 The inflator 32 includes a metal cylinder that forms a substantially columnar inflator main body, here a substantially cylindrical case body 32a, and a gas injection section is provided on one end side of the case body 32a. In addition, a connector is provided at the other end, and a harness is connected to this connector. Further, the inflator 32 is fixed to the inner panel 16 of the door portion 1 with a bolt via a metal bracket. Then, the inflator 32 reacts with the propellant filled in the case body 32a when an ignition signal flows from the control device via the harness, or releases the gas stored in the internal cylinder, etc. Gas is injected from the injection unit, and the inflation gas is supplied to the airbag 31 directly or through a pipe. Further, the case body 32a and the bracket of the inflator 32 have rigidity that does not deform even when gas is injected.

また、取付体34は、ケース体とも呼び得るもので、例えば金属により一体あるいは複数の部材を組み合わせて構成され、本実施の形態では、それぞれ金属板で形成された第１及び第２のプレート41，42を互いに接合し、全体として断面略Ｙ字状に形成されている。そして、この実施の形態では、第１のプレート41は、第２のプレート42の車室２側に位置し、かつ第２のプレート42よりも下側に延設され、第１のプレート41の中間位置に第２のプレート42の下端部が溶接などして接合されている。そして、第１のプレート41の下側に突出した部分には、下側部に円孔43aを有する車体取付部43が形成されている。そして、この車体取付部43の上側部の第１のプレート41と第２のプレート42との間に、上側を開口した収納部44が構成され、この収納部44に、折り畳んだエアバッグ31が収納されるとともに、この収納部44の下側に、インフレータ32が収納されるようになっている。 Further, the attachment body 34 can also be called a case body, and is configured by, for example, a metal or a combination of a plurality of members. In the present embodiment, the first and second plates 41 each formed of a metal plate are used. , 42 are joined together to form a substantially Y-shaped cross section as a whole. In this embodiment, the first plate 41 is positioned on the vehicle compartment 2 side of the second plate 42 and extends below the second plate 42. The lower end portion of the second plate 42 is joined to the intermediate position by welding or the like. A vehicle body attachment portion 43 having a circular hole 43a on the lower side portion is formed in a portion protruding downward from the first plate 41. A storage portion 44 having an upper opening is formed between the first plate 41 and the second plate 42 on the upper side of the vehicle body attachment portion 43, and the folded airbag 31 is provided in the storage portion 44. The inflator 32 is stored below the storage portion 44 while being stored.

そして、車体取付部43の上側に位置する第２のプレート42の上側部には、円孔を有する複数の取付固定受部45が形成されている。 A plurality of attachment fixing receiving portions 45 having circular holes are formed on the upper portion of the second plate 42 located above the vehicle body attachment portion 43.

また、車体取付部43の上側に位置する第１のプレート41には、上端部である先端部から、複数のフック状のカバー係止部48が一体に突設されている。さらに、この第１のプレート41には、カバー係止部48の下方に位置して、円孔を有する複数のカバー固定受部49が切り起こしなどして形成されている。 In addition, a plurality of hook-shaped cover locking portions 48 are integrally provided on the first plate 41 located on the upper side of the vehicle body attachment portion 43 from the tip portion that is the upper end portion. Further, a plurality of cover fixing receiving portions 49 having circular holes are formed on the first plate 41 by being cut and raised, for example, positioned below the cover locking portion 48.

そして、取付体34は、車体取付部43の円孔43aに、ボルト、リベット、あるいはビスなどの固定具を挿入して車体取付部43がインナパネル16に取り付けて固定され、ドア部１に支持される。また、後述するように、取付体34の上側の取付固定受部45及びカバー固定受部49は、それぞれ、ボルト、リベット、あるいはビスなどの固定具52，53によりカバー体22に取り付けて固定され、カバー係止部48は、カバー体22に係止して取り付けられている。 The attachment body 34 is fixed to the door portion 1 by inserting a fastener such as a bolt, a rivet or a screw into the circular hole 43a of the vehicle body attachment portion 43 and attaching the vehicle body attachment portion 43 to the inner panel 16. Is done. Further, as will be described later, the attachment fixing receiving portion 45 and the cover fixing receiving portion 49 on the upper side of the attachment body 34 are attached and fixed to the cover body 22 by fixing members 52 and 53 such as bolts, rivets, or screws, respectively. The cover locking portion 48 is locked and attached to the cover body 22.

そして、カバー体22は、エアバッグドアパネルあるいはエアバッグ用リッドなどとも呼ばれるもので、表面側すなわち車室２側に露出する樹脂製のアウタ部61と、このアウタ部61の背面側すなわち裏面側に振動溶着などで取り付けられた樹脂製のインナ部62とを積層した積層体として構成され、取付体34にエアバッグ31などを組み付けたモジュールの上方及び乗員に対向する車室内側方などを覆うようになっている。 The cover body 22 is also referred to as an airbag door panel or an airbag lid, and the resin outer portion 61 exposed on the front surface side, that is, the vehicle compartment 2 side, and the back surface side, that is, the back surface side of the outer portion 61. It is configured as a laminated body with the resin inner part 62 attached by vibration welding or the like, and covers the upper side of the module in which the airbag 31 or the like is assembled to the attachment body 34 and the side of the passenger compartment facing the passenger. It has become.

そして、アウタ部61は、主ドアトリム18と連続的な形状に形成され、主ドアトリム18とともにドア本体部12を覆う内装材を構成するいわばシームレスパネルであり、ドア本体部12の上側を覆い車両の上方に面する面部である上板部を構成する上面パネル部64と、この上面パネル部64の車室内側方の縁部に連続し、下方に延設され車両乗員に面する面部である側板部を構成する側面パネル部65と、これら上面パネル部64、及び側面パネル部65の後側の縁部に連続して後面を覆う一体あるいは別体に形成された図示しない端部パネル部とを備えている。そして、上面パネル部64は、ドア部１の意匠に応じて平面状あるいは曲面状などに形成され、本実施の形態では、車室外側方に向かって若干上方に向かう傾斜面状に形成されている。また、側面パネル部65は、主ドアトリム18の形状に応じて曲面状に形成され、下側の縁部には、主ドアトリム18に係合して連結されるトリム連接部69が形成されている。また、後側パネル部は、リッドカバーとも呼ばれるもので、ハーネスなどを挿通させる後側キャップ部が設けられている。 The outer portion 61 is a so-called seamless panel that is formed in a continuous shape with the main door trim 18 and constitutes an interior material that covers the door main body 12 together with the main door trim 18, and covers the upper side of the door main body 12 and An upper panel 64 that constitutes an upper plate that is a surface facing upward, and a side plate that is continuous with the edge of the upper panel 64 on the side of the vehicle interior and extends downward and faces the vehicle occupant. A side panel portion 65 constituting the portion, and an upper panel portion 64 and an end panel portion (not shown) formed integrally or separately covering the rear surface continuously to the rear edge of the side panel portion 65. I have. The upper panel portion 64 is formed in a planar shape or a curved surface shape according to the design of the door portion 1, and in the present embodiment, it is formed in an inclined surface shape slightly upward toward the outer side of the passenger compartment. Yes. The side panel portion 65 is formed in a curved shape according to the shape of the main door trim 18, and a trim connecting portion 69 that is engaged with and connected to the main door trim 18 is formed on the lower edge portion. . The rear panel portion is also called a lid cover, and is provided with a rear cap portion through which a harness or the like is inserted.

そして、このアウタ部61には、図２などに示すように、主として上面パネル部64に区画部72が形成され、この区画部72により区画された内側に、扉部73を構成するアウタ扉部74が形成されている。そして、区画部72は、薄肉部である弱部であり、上面パネル部64の車室内側方の側面パネル部65との接続部分あるいは接続部分の近傍に沿ってカバー体22の長手方向である前後方向に延びる長辺部72aと、この長辺部72aの前後の端部から車室外側方に延びて縁部に至る短辺部72bとを備えた平面略コの字状に形成されている。そして、この区画部72は、アウタ部61の上面パネル部64の裏面側が切削などして凹設されて他の部分より脆弱に形成され、破断するテアラインあるいは容易に屈曲するヒンジとして機能する。すなわち、この区画部72は、エアバッグ31が膨張展開する圧力により一部あるいは全部が開裂すなわち破断し、通常は短辺部72bの部分がアウタ破断部として破断し、破断しなかった長辺部72aは容易に変形して屈曲するヒンジ部として機能する。そして、区画部72の外側は、上面パネル部64から側面パネル部65にかけて、エアバッグ31の膨張展開時にも展開しない非展開部であり、アウタ取付部を構成するアウタ本体部75となっている。 In the outer portion 61, as shown in FIG. 2 and the like, a partition portion 72 is mainly formed in the upper surface panel portion 64, and an outer door portion constituting a door portion 73 is defined inside the partition portion 72. 74 is formed. The partition portion 72 is a weak portion that is a thin-walled portion, and is in the longitudinal direction of the cover body 22 along the connection portion with the side panel portion 65 on the vehicle interior side of the upper panel portion 64 or in the vicinity of the connection portion. It is formed in a substantially U-shaped plane including a long side portion 72a extending in the front-rear direction, and a short side portion 72b extending from the front and rear ends of the long side portion 72a to the outer side of the vehicle cabin and reaching the edge. Yes. The partition portion 72 functions as a tear line or a hinge that is easily bent by forming the back surface side of the upper panel portion 64 of the outer portion 61 to be recessed by cutting or the like so as to be weaker than other portions. That is, the partition part 72 is partly or entirely cleaved or broken by the pressure at which the airbag 31 is inflated and deployed, and usually the part of the short side part 72b is broken as the outer broken part, and the long side part that is not broken 72a functions as a hinge part that is easily deformed and bent. The outside of the partition part 72 is a non-deployment part that does not deploy even when the airbag 31 is inflated and deployed from the top panel part 64 to the side panel part 65, and is an outer body part 75 that constitutes the outer mounting part. .

また、このアウタ部61は、主として硬質な樹脂にて形成され、本実施の形態では、いわば硬質の樹脂であるポリプロピレン(ＰＰ)を射出成形した基材である板状のアウタ基板部76の意匠面である表面側に、必要に応じてウレタンなどの表皮層77を薄く一体的に加飾して形成されている。 The outer portion 61 is mainly formed of a hard resin. In the present embodiment, the design of the plate-like outer substrate portion 76 that is a base material obtained by injection-molding polypropylene (PP), which is a hard resin, is used. A surface layer 77 of urethane or the like is thinly and integrally decorated on the surface side, which is a surface, as necessary.

一方、インナ部62は、バッキング部あるいはエアバッグ用インナーなどとも呼ばれるもので、本実施の形態では、いわば上下に分割され、図１に示すように、アウタ部61のアウタ基板部76を構成する材料よりも軟質の変形可能な材料にて形成された軟質樹脂製で、例えばエラストマー系の樹脂であるＴＰＯ樹脂(サーモプラスチックオレフィン)を金型に射出成形して形成すなわち成型された第１のインナ部81と、アウタ部61のアウタ基板部76と同一あるいは同様の硬質の樹脂であるポリプロピレン(ＰＰ)を射出成形した板状の第２のインナ部82の２個の部材を備えている。そして、第１のインナ部81は、上面パネル部64及び側面パネル部65の上側部の裏面側に位置して、振動溶着などによりアウタ部61に一体的に溶着して接合した状態で取り付けられ、第２のインナ部82は、側面パネル部65の下側部の裏面側に位置して振動溶着などによりアウタ部61に一体的に溶着して接合した状態で取り付けられている。そして、これら上下の第１及び第２のインナ部81，82により、カバー体22が取付体34など他の部材に取り付けられるようになっている。 On the other hand, the inner part 62 is also called a backing part or an airbag inner. In this embodiment, the inner part 62 is divided into upper and lower parts, and constitutes an outer substrate part 76 of the outer part 61 as shown in FIG. A first inner made of a soft resin made of a deformable material softer than the material, for example, formed by injection molding a TPO resin (thermoplastic olefin), which is an elastomeric resin, into a mold There are provided two members, a portion 81 and a plate-like second inner portion 82 formed by injection-molding polypropylene (PP) which is the same or similar hard resin as the outer substrate portion 76 of the outer portion 61. The first inner portion 81 is located on the back surface side of the upper portion of the top panel portion 64 and the side panel portion 65, and is attached in a state of being integrally welded and joined to the outer portion 61 by vibration welding or the like. The second inner portion 82 is located on the back side of the lower side portion of the side panel portion 65 and is attached in a state of being integrally welded and joined to the outer portion 61 by vibration welding or the like. The cover body 22 is attached to other members such as the attachment body 34 by the upper and lower first and second inner portions 81 and 82.

そして、第１のインナ部81は、インナアッパあるいはアッパーインナーなどとも呼び得るもので、アウタ部61の上面パネル部64のアウタ扉部74の裏面側に取り付けられて扉部73を構成するインナ扉部84と、アウタ部61の上面パネル部64のアウタ本体部75及び側面パネル部65の裏面側に取り付けられて非展開部である取付部を構成するとともに一部が上板部を構成するインナ本体部85と、扉部73を構成するインナ扉部84の長手方向に沿った一側部である車室内側方とインナ本体部85とを変形可能に連結しヒンジ部を構成するインナヒンジ部としてのヒンジ本体部86と、扉部73を構成するインナ扉部84の長手方向に沿った他側部である車室外側方から展開方向である上方の略反対側である略下方の所定方向に突設された支持部としての支持片部87と、インナ本体部85の複数カ所から裏面側である車室外側方に膨出するように形成された係止取付部89となどが一体に形成されている。 The first inner portion 81 can also be called an inner upper or an upper inner, and is attached to the back side of the outer door portion 74 of the upper surface panel portion 64 of the outer portion 61 to constitute the door portion 73. 84, an inner body that is attached to the back side of the outer body part 75 and the side panel part 65 of the upper surface panel part 64 of the outer part 61 and constitutes a mounting part that is a non-deployment part, and a part of which constitutes the upper plate part As an inner hinge part that forms a hinge part by connecting the inner part 85 and the inner body part 85 that can be deformed by connecting the part 85 and the inner side part 84 along the longitudinal direction of the inner door part 84 constituting the door part 73. The hinge body 86 and the inner door part 84 constituting the door part 73 project from the vehicle compartment outer side, which is the other side part along the longitudinal direction, in a predetermined direction substantially lower than the upper side that is the deployment direction. Support piece 87 as an installed support part and inner book Such as from multiple locations parts 85 and engaging the mounting portion 89 formed so as to bulge to the cabin external side is a back side are formed integrally.

そして、インナ扉部84は、略平板状をなし、図示しない溶着リブを振動溶着し、アウタ扉部74の裏面の略全面に沿って密着して一体的に取り付けられ、扉部73を構成している。 The inner door portion 84 has a substantially flat plate shape, welds a welding rib (not shown), and is attached in close contact along substantially the entire rear surface of the outer door portion 74 to form the door portion 73. ing.

また、インナ本体部85は、アウタ本体部75の裏面に密着して溶着される板状のインナ基板部93と、このインナ基板部93の前後の端部近傍の裏面側から垂直板状に突設されたインナ端板部94を備えている。そして、インナ基板部93は、アウタ本体部75の裏面側の形状に沿って湾曲した板状に形成され、インナ扉部84と交差する面をなしてインナ扉部84の車室内側方に位置するとともに、前後方向の両端部では、インナ扉部84の前側及び後側に延設されている。そして、このインナ基板部93は、インナ扉部84と同じく図示しない溶着リブを振動溶着し、アウタ本体部75の裏面に沿って密着して一体的に取り付けられ、非展開部を構成している。 Further, the inner main body portion 85 protrudes in a vertical plate shape from the plate-like inner substrate portion 93 that is welded in close contact with the back surface of the outer main body portion 75, and the back surface side in the vicinity of the front and rear ends of the inner substrate portion 93. An inner end plate portion 94 is provided. The inner board portion 93 is formed in a plate shape that is curved along the shape of the back surface side of the outer main body portion 75, and forms a surface that intersects the inner door portion 84 and is located on the side of the inner door portion 84 in the vehicle interior. In addition, the both ends in the front-rear direction extend to the front side and the rear side of the inner door portion 84. And this inner board | substrate part 93 vibration-welds the welding rib which is not shown in figure like the inner door part 84, adhere | attaches integrally along the back surface of the outer main-body part 75, and comprises the non-deployment part. .

また、一方のインナ端板部94、ここでは後側のインナ端板部94には、支持部としての支持板部96が一体に形成されている。この支持板部96は、インナ基板部93のインナ扉部84の後方に位置する部分から略垂直下方に突設され、この支持板部96の下端の縁部に、当接部97が設けられている。この当接部97は、インフレータ32のケース体32aの少なくとも上部に当接するもので、本実施の形態では、弧状に形成され、インフレータ32のケース体32aの上端部から車室内側方まで約９０度の範囲で当接するようになっている。さらに、この実施の形態では、支持板部96すなわちインナ端板部94の側方に、取付部98が突設され、この取付部98から、インフレータ32のケース体32aに当接する第２の当接部99が突設されている。 Further, a support plate portion 96 as a support portion is integrally formed with one inner end plate portion 94, here the rear inner end plate portion 94. The support plate portion 96 is projected substantially vertically downward from a portion located behind the inner door portion 84 of the inner substrate portion 93, and an abutting portion 97 is provided at the edge of the lower end of the support plate portion 96. ing. The contact portion 97 contacts at least the upper portion of the case body 32a of the inflator 32. In the present embodiment, the contact portion 97 is formed in an arc shape and is approximately 90 from the upper end portion of the case body 32a of the inflator 32 to the side of the vehicle interior. It comes in contact with the range of degrees. Further, in this embodiment, a mounting portion 98 protrudes from the side of the support plate portion 96, that is, the inner end plate portion 94, and a second contact abutting against the case body 32a of the inflator 32 from the mounting portion 98. A contact portion 99 is projected.

なお、図１においては、構成の理解を容易にするため、アウタ部61とインナ部62と振動溶着した部分に隙間を空けて図示している。 In FIG. 1, in order to facilitate understanding of the configuration, the outer portion 61 and the inner portion 62 are illustrated with a gap in the vibration welded portion.

また、ヒンジ本体部86は、インナ扉部84の一側部である車室内側方の縁部とインナ本体部85とを一体に変形可能に連結し、非展開部に対し、長手方向である前後方向に沿った仮想的な軸を中心として、扉部73を図１に示す矢印Ｒ方向に展開すなわち回動可能に連結して支持している。そして、このヒンジ本体部86は、アウタ部61の区画部72の長辺部72aに対向し、この長辺部72aを跨ぐようにして、裏面側すなわち下方から車室外側方に向かい断面略Ｕ字状をなして湾曲して膨出している。 Further, the hinge main body portion 86 connects the inner side edge portion of the inner door portion 84, which is one side portion of the inner door portion 84, and the inner main body portion 85 so as to be integrally deformable, and is longitudinal with respect to the non-deployment portion. Centering on a virtual axis along the front-rear direction, the door portion 73 is connected to and supported in the direction of arrow R shown in FIG. The hinge main body 86 is opposed to the long side 72a of the partition 72 of the outer part 61, and has a substantially U-shaped cross section from the back side, that is, from the lower side to the outside of the passenger compartment so as to straddle the long side 72a. It is shaped like a letter and curved to bulge out.

また、支持片部87は、エアバッグリッドあるいは縦壁などとも呼び得るもので、インナ扉部84の車室外側方の端部近傍から略下方の所定方向に向かい板状をなして一体に突設されている。そして、この支持片部87の先端側すなわち下端側の複数カ所には、取付固定部が設けられ、それぞれ円孔状の取付孔が設けられている。そして、この取付孔に挿入されるリベットなどの固定具52により、取付固定部が取付体34の取付固定受部45に固定して取り付けられる。さらに、この支持片部87には、図示しない破断予定部が形成され、エアバッグ31が膨張展開する圧力により破断するようになっている。 The support piece 87 can also be called an air bag grid or a vertical wall. The support piece 87 protrudes integrally from the vicinity of the end of the inner door 84 on the outside of the passenger compartment in a substantially downward direction in a plate shape. Has been. Then, attachment fixing portions are provided at a plurality of positions on the front end side, that is, the lower end side of the support piece portion 87, and circular attachment holes are provided respectively. Then, the attachment fixing portion is fixedly attached to the attachment fixing receiving portion 45 of the attachment body 34 by a fixing tool 52 such as a rivet inserted into the attachment hole. Further, the support piece portion 87 is formed with a portion to be broken (not shown), and is broken by the pressure at which the airbag 31 is inflated and deployed.

一方、インナ本体部85の係止取付部89は、インナ本体部85のインナ基板部93の複数カ所から内側に空間を有するように車室外側方に凸状に膨出し、インナ部61のインナ基板部93をアウタ部61のアウタ基板部76に溶着して取り付けた状態で、このアウタ部61のアウタ基板部76とともに箱状をなすように形成されている。そして、この係止取付部89には、フック引掛用の取付用開口部が形成されている。また、インナ基板部93は、アウタ部61のアウタ基板部76に沿って配置されるとともにこのアウタ基板部76に溶着して一体的に接合して取り付けられる。 On the other hand, the locking attachment portion 89 of the inner main body portion 85 bulges outwardly from the interior of the inner portion 61 so as to have a space inside from a plurality of locations of the inner base plate portion 93 of the inner main body portion 85. In a state where the substrate portion 93 is welded to and attached to the outer substrate portion 76 of the outer portion 61, the substrate portion 93 and the outer substrate portion 76 of the outer portion 61 are formed in a box shape. The locking attachment portion 89 is formed with an attachment opening for hook hooking. Further, the inner substrate portion 93 is disposed along the outer substrate portion 76 of the outer portion 61, and is welded and integrally joined to the outer substrate portion 76.

一方、第２のインナ部82は、インナロアあるいはロアインナーなどとも呼び得るもので、第１のインナ部81とは別部材であり、図１に示すように、第１のインナ部81の下側に位置してアウタ基板部76の裏面側に密着し溶着などして取り付けられた板状の下基板部101と、この下基板部101から裏面側である車室外側方に突設されたインナ取付部を構成する固定点である複数の第２取付部102とが一体に形成されている。また、この実施の形態では、各第２取付部102は、車室外側方の下方に向かって傾斜した方向を軸方向とする筒状に形成されている。そして、硬質の樹脂にて形成された第２のインナ部82の第２取付部102には、タッピングねじなどの固定具53を強固に取り付け固定できるようになっている。 On the other hand, the second inner portion 82 may be called an inner lower or a lower inner, and is a separate member from the first inner portion 81. As shown in FIG. A plate-like lower substrate portion 101 located on the back surface side of the outer substrate portion 76 and attached by welding or the like, and an inner portion projecting outward from the lower substrate portion 101 on the back surface side of the passenger compartment A plurality of second attachment portions 102 that are fixed points constituting the attachment portion are integrally formed. Further, in this embodiment, each second mounting portion 102 is formed in a cylindrical shape whose axial direction is the direction inclined toward the lower outside of the passenger compartment. A fixing tool 53 such as a tapping screw can be firmly attached and fixed to the second mounting portion 102 of the second inner portion 82 formed of hard resin.

また、このエアバッグ装置21のインフレータ32に接続される制御装置は、ＣＰＵを備えるとともに、単数あるいは複数のセンサが接続され、乗員、衝突、車体の角度などの状態に応じてインフレータ32を起動させる点火信号を送るようになっている。 The control device connected to the inflator 32 of the airbag device 21 includes a CPU and one or a plurality of sensors connected thereto, and activates the inflator 32 according to the state of the occupant, the collision, the vehicle body angle, and the like. An ignition signal is sent.

次に、このエアバッグ装置21の製造工程を説明する。 Next, the manufacturing process of the airbag device 21 will be described.

まず、カバー体22は、アウタ部61、及びインナ部62の第１及び第２のインナ部81，82をそれぞれ金型を用いて樹脂にて一体に形成し、これら第１及び第２のインナ部81，82をアウタ部61に振動溶着して一体的に接合する。 First, the cover body 22 is formed by integrally forming the outer portion 61 and the first and second inner portions 81 and 82 of the inner portion 62 with resin using a mold, and the first and second inner portions. The parts 81 and 82 are vibration welded to the outer part 61 and integrally joined.

そして、取付体34の収納部44にインフレータ32と折り畳んだエアバッグ31を収納し、これら部材をカバー体22で覆った状態で、図１に示すように、エアバッグモジュールとして構成される。そして、このカバー体22のエアバッグモジュールへの取付作業は、取付体34のカバー係止部48を係止取付部89の取付用開口部に挿入して係止し、カバー体22の上側部の車室内側方の部分を取付体34で支持する。また、取付体34のカバー固定受部49に車室外側方の下方から挿入したビスなどの固定具53を第２取付部102に螺合して固定し、カバー体22の下側部を取付体34で支持する。 Then, the inflator 32 and the folded airbag 31 are accommodated in the accommodating portion 44 of the attachment body 34, and these members are covered with the cover body 22 to constitute an airbag module as shown in FIG. Then, the cover body 22 is attached to the airbag module by inserting the cover locking portion 48 of the mounting body 34 into the mounting opening of the locking mounting portion 89 and locking it. The vehicle interior side portion is supported by the attachment body 34. Further, a screw 53 or the like inserted into the cover fixing receiving portion 49 of the attachment body 34 from the lower side outside the vehicle compartment is screwed and fixed to the second attachment portion 102, and the lower portion of the cover body 22 is attached. Support with body 34.

さらに、カバー体22の支持片部87の取付固定部を取付体34のプレート42に沿わせ、取付固定部の取付孔から取付体34の取付固定受部45にリベットなどの固定具52を挿入し、この固定具52をかしめるなどして、取付固定部を取付体34に固定し、カバー体22の上側部の車室外側方の部分を取付体34で支持する。 Further, the mounting fixing portion of the support piece portion 87 of the cover body 22 is aligned with the plate 42 of the mounting body 34, and a fixing tool 52 such as a rivet is inserted into the mounting fixing receiving portion 45 of the mounting body 34 from the mounting hole of the mounting fixing portion. The fixing member 52 is caulked, for example, to fix the attachment fixing portion to the attachment body 34, and the upper portion of the cover body 22 on the outer side of the passenger compartment is supported by the attachment body 34.

このようにして、前後方向から見て、すくなとも３カ所でカバー体22を取付体34に支持し、カバー体22が安定して支持される。 In this way, the cover body 22 is supported by the mounting body 34 at least at three positions when viewed from the front-rear direction, and the cover body 22 is stably supported.

そして、インフレータ32と制御装置とを電気的に接続するとともに、取付体34の車体取付部43を固定具でドア部１のインナパネル16に取り付けるとともに、インフレータ32をモジュールの下側に挿入するようにしてブラケットを介してインナパネル16に取り付ける。この状態で、カバー体22の長手方向の一端部である後端部近傍は、支持板部96の当接部97がインフレータ32のケース体32aの外周面に当接し、カバー体22がインフレータ32に当接して支持される。さらに、カバー体22の下端のトリム連接部69を主ドアトリム18に係合することにより、エアバッグ装置21がドア部１に設置される。 Then, the inflator 32 and the control device are electrically connected, and the vehicle body attachment portion 43 of the attachment body 34 is attached to the inner panel 16 of the door portion 1 with a fixture, and the inflator 32 is inserted below the module. And attach to the inner panel 16 via a bracket. In this state, in the vicinity of the rear end, which is one end in the longitudinal direction of the cover body 22, the contact portion 97 of the support plate portion 96 contacts the outer peripheral surface of the case body 32a of the inflator 32, and the cover body 22 is inflated. Is supported by contact. Further, the airbag device 21 is installed in the door portion 1 by engaging the trim connecting portion 69 at the lower end of the cover body 22 with the main door trim 18.

この状態で、所定方向である前後方向を長手方向として、折り畳まれたエアバッグ31及びインフレータ32が配置され、カバー体22の上面パネル部64などにより、取付体34にエアバッグ31などを組み付けたモジュールのエアバッグ膨出側である上方が覆われるとともに、カバー体22の側面パネル部65などにより、乗員側である車室内側方など覆われ、カバー体22が、モジュールの上方と乗員側とを連続して覆う内装パネルとして機能する。 In this state, the folded airbag 31 and inflator 32 are arranged with the front-rear direction being a predetermined direction as the longitudinal direction, and the airbag 31 and the like are assembled to the attachment body 34 by the upper surface panel portion 64 of the cover body 22 and the like. The upper part of the module that is inflated on the airbag side is covered, and the side panel 65 of the cover body 22 covers the side of the passenger compartment on the passenger side, and the cover body 22 is connected to the upper side of the module and the passenger side. Functions as an interior panel that continuously covers

次に、エアバッグ装置21の展開時の動作を説明する。 Next, an operation when the airbag device 21 is deployed will be described.

図１及び図２に示すエアバッグ31の収納状態から、自動車の車体が側面衝突などの衝撃を受け、あるいは横転などすると、センサなどの信号に基づき制御手段が判断してインフレータ32を起動し、エアバッグ31にガスを供給する。すると、このエアバッグ31は、収納部44が開口する上側(矢印Ｕ方向に)に向かって膨張展開を開始し、カバー体22の扉部73を下側から上方に向かって押圧する。そして、この押圧する圧力により、インナ部62の支持片部87の破断予定部が破断するとともに、アウタ部61の区画部72の一部または全部、少なくとも短辺部72bを破断する。 When the vehicle body receives an impact such as a side collision or rolls over from the stored state of the airbag 31 shown in FIGS. 1 and 2, the control means makes a judgment based on a signal from a sensor or the like and activates the inflator 32. Gas is supplied to the airbag 31. Then, the airbag 31 starts to inflate and deploy toward the upper side (in the direction of arrow U) where the storage portion 44 opens, and presses the door portion 73 of the cover body 22 upward from the lower side. Due to this pressing pressure, the planned fracture portion of the support piece portion 87 of the inner portion 62 is broken, and at least a short side portion 72b of a part or all of the partition portion 72 of the outer portion 61 is broken.

そして、エアバッグ31がさらに膨張展開すると、このエアバッグ31により押圧された扉部73がアウタ部61の長辺部72a及びインナ部62のヒンジ本体部86を支点として車室内側方(図１に示す矢印Ｒ方向)に回動し、エアバッグ31のエアバッグ膨出用通路を形成する。そして、このエアバッグ膨出用通路から突出したエアバッグ31は、扉部73を回動させながら、この扉部73と窓部15との間を介し、図２に破線で示すように、窓部15に沿って上側に円滑に膨張展開し、側方に移動する乗員を拘束して頭部などを保護する。 When the airbag 31 is further inflated and deployed, the door portion 73 pressed by the airbag 31 is located laterally in the vehicle interior with the long side portion 72a of the outer portion 61 and the hinge body portion 86 of the inner portion 62 as fulcrums (FIG. 1). In the direction of the arrow R shown in FIG. Then, the airbag 31 protruding from the airbag inflation passage passes through the space between the door 73 and the window 15 while rotating the door 73, as shown by the broken line in FIG. It smoothly inflates and expands upward along the part 15, restrains the occupant moving to the side, and protects the head and the like.

このように、本実施の形態によれば、ドア部１内に収納したエアバッグ31をドア部１の上面から上方に膨張展開するいわゆるドアマウントエアバッグを構成し、車両の座席に着席した乗員を拘束して頭部などを保護できる。 As described above, according to the present embodiment, a so-called door mount airbag that inflates and deploys the airbag 31 accommodated in the door portion 1 upward from the upper surface of the door portion 1 and is seated on the vehicle seat The head can be protected by restraining.

さらに、インフレータ32は、カバー体22に少なくとも一部が重なるように折り畳まれたエアバッグ31と並んで配置され、カバー体22は、当接部97をインフレータ32に当接して支持されるため、カバー体22の変形を抑制し、外観を向上できるとともに、カバー体22の構成を簡略化し、製造コストの低減を容易にできる。 Further, the inflator 32 is arranged side by side with the airbag 31 folded so as to at least partially overlap the cover body 22, and the cover body 22 is supported by contacting the abutment portion 97 with the inflator 32. The deformation of the cover body 22 can be suppressed, the appearance can be improved, the configuration of the cover body 22 can be simplified, and the manufacturing cost can be easily reduced.

すなわち、このエアバッグ装置21のカバー体22は、複数カ所で取付体34に固定具52，53などで固定されているものの、細長く折り畳んで収納されたエアバッグ31を覆うもので、長手寸法が大きく、取付体34のみで全長を支持することは困難で、ドア部１のインナパネル16から離間した特定の部位に力を加えることでカバー体22が撓むように変形するおそれがある。一方、このエアバッグ装置21のカバー体22が配置される部位は、いわば車両のウエストライン位置であり、乗員が手や肘をついて上下方向に力が加わる場合がある。この点、本実施の形態では、カバー体22の後端部の内側部で、上側から下方に突設した支持板部96の当接部97をインフレータ32の金属製の筒状のケース体32aに上側から当接し、インナ本体部85を介して車両の上方に面する面部である上面パネル部64をインフレータ32で支持したため、乗員が上方から手を付くような力が加わっても、カバー体22の下方への変形を抑制し、外観を向上できる。そして、いわばインフレータ32を支え構造として利用することにより、このインフレータ32の他には一体あるいは別体の支え構造を備える必要がなく、補強構造を簡素化して、製造コストの低減及び軽量化を容易に実現できる。さらに、他の支え構造を備える必要がないため、他の支え構造の衝撃吸収特性を考慮する必要がなく、エアバッグ装置21側あるいはこのエアバッグ装置21を支えるドア部１のインナパネル16側などに一括して衝撃吸収構造を設定すれば良く、構造を合理化できる。さらに、カバー体22の剛性を全長にわたって高める必要がないため、カバー体22の衝撃吸収特性の向上も容易であり、エアバッグ装置21全体の衝撃吸収特性を容易に向上できる。 That is, the cover body 22 of the airbag device 21 covers the airbag 31 stored in an elongated shape, although it is fixed to the mounting body 34 at a plurality of locations with fixing tools 52, 53, etc., and has a longitudinal dimension. It is large and it is difficult to support the entire length only by the attachment body 34, and there is a possibility that the cover body 22 may be deformed so as to bend by applying a force to a specific part of the door portion 1 spaced from the inner panel 16. On the other hand, the portion of the airbag device 21 where the cover body 22 is arranged is, so to speak, the position of the waistline of the vehicle. In this respect, in the present embodiment, the abutting portion 97 of the support plate portion 96 projecting downward from the upper side at the inner side portion of the rear end portion of the cover body 22 is used as the metal cylindrical case body 32a of the inflator 32. to abut from above, for supporting the top panel portion 64 is a surface facing upward of the vehicle in the inflator 32 through the inner body portion 85, even if force is present occupant stick a hand from above, the cover body It is possible to suppress the downward deformation of 22 and improve the appearance. In other words, by using the inflator 32 as a support structure, it is not necessary to provide an integral or separate support structure in addition to the inflator 32, simplifying the reinforcement structure, and facilitating reduction in manufacturing cost and weight. Can be realized. Further, since it is not necessary to provide another support structure, it is not necessary to consider the impact absorption characteristics of the other support structure, and the airbag device 21 side or the inner panel 16 side of the door portion 1 that supports the airbag device 21 or the like. It is sufficient to set the shock absorbing structure collectively, and the structure can be rationalized. Furthermore, since it is not necessary to increase the rigidity of the cover body 22 over the entire length, the impact absorption characteristics of the cover body 22 can be easily improved, and the impact absorption characteristics of the entire airbag device 21 can be easily improved.

また、エアバッグ31は、所定方向としての前後方向を長手方向として細長く折り畳んで収納され、インフレータ32も、ケース体32aの長手方向をこの前後方向に揃えることにより、ドア部１内側の空間を有効に利用して、エアバッグ装置21を小形化できる。 The airbag 31 is folded and stored with the longitudinal direction as a predetermined direction as a longitudinal direction, and the inflator 32 also has an effective space inside the door portion 1 by aligning the longitudinal direction of the case body 32a with the longitudinal direction. Therefore, the airbag device 21 can be miniaturized.

このようにして、エアバッグ装置21について、カバー体22の変形を向上して外観を向上しつつ製造コストの低減や軽量化が可能になり、乗員の側部を保護するエアバッグ装置21の製造コストの低減や軽量化を容易に実現できる。 In this way, the airbag device 21 can be reduced in manufacturing cost and weight while improving the appearance by improving the deformation of the cover body 22, and manufacturing the airbag device 21 that protects the side of the occupant Cost reduction and weight reduction can be easily realized.

また、カバー体22は、車室内側方の上部に設けた係止取付部89が取付体34の爪状のカバー係止部48に係止され、車室外側方の上部に設けた取付固定部がリベットなどの固定具52で取付体34の取付固定受部45に固定され、車室内側方の高さ方向の中央部あるいは下部に設けた第２取付部102がタッピングビスなどの固定具53で取付体34のカバー固定受部49に固定されて、カバー体22が取付体34にがたつくことなく安定して支持される。 In addition, the cover body 22 has a locking attachment portion 89 provided on the upper side on the side of the vehicle interior and is locked to a claw-like cover locking portion 48 of the attachment body 34, and is fixed on the outer side of the vehicle compartment. The fixing portion 52 is fixed to the mounting fixing receiving portion 45 of the mounting body 34 by a fixing tool 52 such as a rivet, and the second mounting portion 102 provided at the center or lower portion in the height direction on the side of the vehicle interior is a fixing tool such as a tapping screw. 53, the cover body 22 is fixed to the cover fixing receiving portion 49 of the mounting body 34, and the cover body 22 is stably supported without rattling to the mounting body 34.

また、カバー体22は、アウタ部61とインナ部62とを積層して構成したため、アウタ部61のアウタ基板部76に形成する継ぎ目となる分割部あるいは破断予定部を少なくして、意匠面を大きく確保し、樹脂製のアウタ部61で上面側から側面部まで連続してインナ部62を覆って外観を向上でき、外観の良好な車室２用の内装材を構成できる。 Further, since the cover body 22 is configured by laminating the outer portion 61 and the inner portion 62, the design surface is reduced by reducing the number of divided portions or planned fracture portions that form seams formed on the outer substrate portion 76 of the outer portion 61. The inner part 62 is continuously covered from the upper surface side to the side surface by the outer part 61 made of resin, so that the appearance can be improved, and an interior material for the vehicle compartment 2 having a good appearance can be configured.

また、このエアバッグ装置21は、取付体34にエアバッグ31及びドアトリムの一部を構成するカバー体22を取り付けた状態でエアバッグモジュールが構成されるため、エアバッグ装置21のモジュール化、ユニット化が可能になり、保管、搬送や車体のドア部１への組み付け作業などの作業性を向上できる。 Further, since the airbag device 21 is configured with the airbag 31 and the cover body 22 constituting a part of the door trim being attached to the attachment body 34, the airbag device 21 is modularized and unitized. Therefore, it is possible to improve workability such as storage, transport and assembly work to the door portion 1 of the vehicle body.

また、カバー体22の扉部73は、車室内側方に回動するため、エアバッグ31を車室外側方に案内し、エアバッグ31を窓部15の窓ガラス14に沿って円滑に展開できる。 Further, since the door 73 of the cover body 22 is pivoted to the side of the vehicle interior, the airbag 31 is guided to the outside of the vehicle interior, and the airbag 31 is smoothly deployed along the window glass 14 of the window 15. it can.

なお、上記の実施の形態では、当接部97を設けた支持板部96は、インナ部62のインナ基板部93から突設したインナ端板部94に設けたが、この構成に限られるものではない。例えば、当接部97を設けた支持板部97は、アウタ部61の上面パネル部64の内面側すなわち裏面側から下方に向かって一体に突設することもできる。 In the above embodiment, the support plate portion 96 provided with the contact portion 97 is provided on the inner end plate portion 94 protruding from the inner substrate portion 93 of the inner portion 62. However, the configuration is limited to this configuration. is not. For example, the support plate portion 97 provided with the contact portion 97 can be integrally projected downward from the inner surface side of the upper surface panel portion 64 of the outer portion 61, that is, the back surface side.

また、当接部97は、インフレータ32の円筒状のケース体32aの周面の約９０度の範囲に当接する構成としたが、この構成に限られず、インフレータ32のケース体32aの上端部あるいは上端部近傍のみに当接する構成とし、あるいは、インフレータ32のケース体32aの上半分すなわち約１８０度の範囲に当接する構成とすることもできる。 Further, the contact portion 97 is configured to contact a range of about 90 degrees on the circumferential surface of the cylindrical case body 32a of the inflator 32, but is not limited to this configuration, and the upper end portion of the case body 32a of the inflator 32 or A configuration in which only the vicinity of the upper end portion is contacted, or a configuration in which the upper half of the case body 32a of the inflator 32 is contacted, that is, a range of about 180 degrees may be employed.

また、カバー体22は、アウタ部61とインナ部62とを積層した構成に限られず、アウタ部61とインナ部62とを一体に形成したカバー体22から、当接部97を設けた支持板部96を突設することもできる。 Further, the cover body 22 is not limited to the configuration in which the outer portion 61 and the inner portion 62 are laminated, and the support plate provided with the contact portion 97 from the cover body 22 in which the outer portion 61 and the inner portion 62 are integrally formed. The part 96 can also be projected.

また、上記の実施の形態では、カバー体22は、ドア部１の一部を覆うものとして説明したが、この構成に限られず、適宜の形状とすることができ、ドア部１の全体を一体に覆うドアトリムとして形成することもできる。さらに、ドア部１以外のインストルメントパネルなどに備えられるエアバッグ装置に適用することもできる。 In the above embodiment, the cover body 22 has been described as covering a part of the door portion 1. However, the present invention is not limited to this configuration, and the cover body 22 can have an appropriate shape, and the entire door portion 1 is integrated. It can also be formed as a door trim covering. Furthermore, the present invention can be applied to an airbag device provided in an instrument panel other than the door portion 1.

また、アウタ部61の区画部72は、金型による成型の後に裏面側を切削して形成する構成に限られず、例えば、アウタ基板部76の表面に表皮層77を形成する構成では、アウタ基板部76の金型による成型の時にインジェクション型に突条を設けて同時に成型することもできる。 Further, the partition part 72 of the outer part 61 is not limited to the structure formed by cutting the back surface side after molding by a mold. For example, in the structure in which the skin layer 77 is formed on the surface of the outer substrate part 76, the outer substrate At the time of molding of the portion 76 by a mold, a protrusion can be provided on the injection mold and molding can be performed simultaneously.

本発明は、例えば、自動車の座席の側方にエアバッグを膨張展開するエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag apparatus that inflates and deploys an airbag on the side of a seat of an automobile.

１ドア部
２車室
15 側面部を構成する窓部
21 エアバッグ装置
22 カバー体
31 エアバッグ
32 インフレータ
32a ケース体
64 上板部を構成する上面パネル部
65 側板部を構成する側面パネル部
85 上板部を構成するインナ本体部
96 支持部としての支持板部
97 当接部 1 Door 2 Car compartment
15 Windows constituting the side
21 Airbag device
22 Cover body
31 airbag
32 inflator
32a case body
64 Upper panel that forms the upper plate
65 Side panel part of the side plate
85 Inner body constituting the upper plate
96 Support plate as support
97 Contact part

Claims

An airbag that is folded into a longitudinal direction with a predetermined direction as a longitudinal direction and is stored in a door portion of the passenger compartment, and gas is introduced to expand upward along a window portion constituting a side portion of the passenger compartment;
An inflator that includes a metal cylindrical case body having the predetermined direction as a longitudinal direction, and supplies gas to the airbag;
An upper plate portion covering the upper side of the airbag, a side plate portion facing an occupant, a support portion projecting substantially vertically downward from the upper plate portion toward the case body of the inflator on the lower surface of the upper plate portion, And a cover body provided with a contact portion provided at a lower end of the support portion and supported by contact with the case body of the inflator.