JP5477786B2 - In-vehicle control device - Google Patents
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Description
本発明は、車載用制御装置に関し、特に、装置の筐体から蓋体が離脱する不具合を防止させる際に用いて好適のものである。 The present invention relates to a vehicle-mounted control device, and is particularly suitable for use in preventing a problem that a lid body is detached from a housing of the device.
近年、自動車には、モータ等の電気的制御を受ける装置が種々搭載されており、かかる車載装置は、ECU(Electric
Control Unit)等の制御装置が設けられ、かかる制御装置(以下、車載用制御装置)によって所望の制御動作が行われる。
2. Description of the Related Art In recent years, automobiles are equipped with various devices that receive electrical control, such as motors.
A control device such as a control unit is provided, and a desired control operation is performed by the control device (hereinafter referred to as an in-vehicle control device).
図6は、かかる種々の車載用制御装置のうち、BCM(Body Control Module)と呼ばれる車載用制御装置の一例が示されている。かかる車載用制御装置5は、図示の如く、ブラケット1と筐体3と蓋体4と図示されない制御基板とから構成されている。ブラケット1は、筐体3の側壁に固定されると供に、自動車のAピラー及びフロントタイヤハウジングの合流点近傍のパネル(以下、ダッシュサイドパネルと呼ぶ)に固定される。筐体3は、側面3b〜3c及び底面3eから成り、先のブラケット1を固定させる支持部3a〜3dと、ソケット支持部3aと、矩形状の穴が形成された凹状部3fとが、これらの面に形成されている。また、筐体3の内部空間には、図示されない制御基板が収容されている。また、蓋部4は、ソケット4a〜4bを有し、更に、複数の凸状部4cを備えている。そして、図7に示す如く、蓋体4を筐体の挿入方向Yへ嵌挿させることにより、当該蓋体4は、凹状体3fに凸状体4cが到達すると、側壁3bに圧縮された凸状体4cが鉛直方向Zに開放され、筐体3にロックされることとなる。
FIG. 6 shows an example of an in-vehicle control device called a BCM (Body Control Module) among the various in-vehicle control devices. As shown in the figure, the on-
しかしながら、かかる車載用制御装置5は、振動の伝わり易い車体パネルに固定されるため、自動車が走行している間、常に変形を繰り返すこととされる。具体的に説明すると、振動の或る場面では、図7(a)に示す如く、装置の鉛直方向のZ2側で圧縮力が働き且つZ1側で伸長力が働く際、筐体3の側面3bは、鉛直方向のZ2側で撓みを起こす。一方、図7(b)に示す如く、装置の鉛直方向のZ1側で圧縮力が働き且つZ2側で伸長力が働く際、筐体3の側面3bは、鉛直方向のZ1側で撓みを起こす。そして、かかる動作は、ダッシュサイドパネルの振動周波数と同期して繰返される。
However, since the vehicle-mounted
かかる場合、図8に示す如く、凸状体4c及び凹状体3fの当接面はZ軸方向と略平行な関係を有しているため、筐体3の側壁3bがZ方向へ変形を繰返すと、変形の大きさ如何によっては凸状体4cと凹状体3fとの嵌合が解け、蓋体4は、筐体3から離脱してしまうとの問題が生じる。かかる場合、内蔵される車載用制御基板は、各種コネクタとの結合が解除されるとの問題、又は、当該車載用制御基板が筐体3から離脱し落下してしまうとの問題も起こり得る。
In this case, as shown in FIG. 8, since the contact surfaces of the convex body 4c and the concave body 3f have a substantially parallel relationship with the Z-axis direction, the
また、ダッシュサイドパネル又は車載用制御装置5に熱膨張が発生すると、当該車載用制御装置5には、図7(a)又は図7(b)に示される力が静的に加わるため、これによっても、蓋体4は、筐体3から離脱してしまうとの上述同様の問題が生じる。
Further, when thermal expansion occurs in the dash side panel or the vehicle-mounted
そこで、かかる問題を回避すべく、特開2005−160207号公報(特許文献1)では、ケース(特許請求の範囲における筐体)の構造を改変させた電子ユニット(特許請求の範囲における車載用制御装置)が紹介されている。かかる電子ユニットは、係止爪を具備するユニット本体(特許請求の範囲における車載用制御基板)と、当該ユニット本体を収容させ且つ係止孔を具備するケースと、ユニット本体のコネクタ嵌合部に形成された係合溝と、ケースに一体的に形成され当該係合溝に挿入される係止リブとを備えている。かかる電子ユニットは、ケースとユニット本体とを組み立てる際、係止爪と係止孔とを係合させて双方を固定させ、且つ、係止リブを係合溝に挿入させることでケースの変形を阻止し、これにより、振動が生じていても、係止爪と係止孔との係合状態を維持させるものとしている。 In order to avoid such a problem, Japanese Patent Laid-Open No. 2005-160207 (Patent Document 1) discloses an electronic unit (in-vehicle control in the claims) in which the structure of the case (the casing in the claims) is modified. Device). Such an electronic unit includes a unit main body (a vehicle-mounted control board in claims) having a locking claw, a case for housing the unit main body and having a locking hole, and a connector fitting portion of the unit main body. An engagement groove formed and a locking rib formed integrally with the case and inserted into the engagement groove are provided. When assembling the case and the unit main body, the electronic unit is configured so that the locking claw and the locking hole are engaged to fix both, and the locking rib is inserted into the engaging groove to deform the case. This prevents the engagement state between the engagement claw and the engagement hole even if vibration is generated.
また、特開昭57−073365号公報(特許文献2)には、エンジンルームに搭載されるエアクリーナが紹介されている。かかるエアクリーナは、エアクリーナを収容させるケースと、当該ケースの開口部を閉塞させるキャップと、キャップに一体形成されたフックと、ケースの側面から突出するように形成された突起上のフック引掛け部とから構成される。そして、かかるフック及びフック引掛け部は、互いの当接面がキャップの取付方向に対して一定の傾斜角を有しており、キャップとケースとの嵌着力を強化させている。 Japanese Patent Laid-Open No. 57-073365 (Patent Document 2) introduces an air cleaner mounted in an engine room. Such an air cleaner includes a case for accommodating the air cleaner, a cap for closing the opening of the case, a hook formed integrally with the cap, and a hook hooking portion on a protrusion formed so as to protrude from the side surface of the case. Consists of The hooks and hook hooks have contact surfaces with each other that have a certain inclination angle with respect to the direction in which the cap is attached, thereby strengthening the fitting force between the cap and the case.
しかしながら、特許文献1に係る技術では、コネクタ嵌合部に係合溝を形成させ且つケースにも係止リブを形成させるため、装置の構造上の複雑化を招くとの問題が生じる。かかる問題は、金型の複雑化又は加工工程の新たな追加を伴うので、コストの高騰に繋がるとの問題も有する。
However, in the technique according to
また、特許文献2に係る技術では、フックとフック引掛け部との間にスペースが形成されるので、フックの自由な変形を許容させ、フックとフック引掛け部との係合が解かれ易くなるとの問題が生じる。また、フック引掛け部は、ケースの側壁から突出した状態にて形成されるので、当該フック引掛け部を具備するケースでは、構造の複雑化、フック引掛け部の破損の多発、高コスト化を招くとの問題が生じる。
In the technology according to
本発明は上記課題に鑑み、蓋体の離脱阻止機能を簡素な構造で実現させ得る車載用制御装置の提供を目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted control device capable of realizing a lid detachment prevention function with a simple structure.
上記課題を解決するため、本発明では次のような車載用制御装置の構成とする。即ち、複数の電気的素子を実装させ車両に配備された装置の制御を行う車載用制御基板と、前記車載用制御基板を挿入させる開口部を有すると供に前記開口部の短手方向の辺を含む第1の側面及び前記開口部の長手方向の辺を含む第2の側面によって形成される内部空間へ前記車載用制御基板を収容させる筐体と、前記第1の側面に固定され前記開口部の長手方向の両端を支持するブラケットと、内部空間側から前記第2の側面に当接する長手当接面を有し且つ前記開口部を閉塞させる蓋体と、前記長手当接面に形成された凸状部と、前記第2の側面に形成され凹状部とを備え、前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記蓋体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することとする。 In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration of an in-vehicle control device. That is, a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and a side in the short direction of the opening. A housing for accommodating the vehicle-mounted control board in an internal space formed by a first side surface including the second side surface including a longitudinal side of the opening, and the opening fixed to the first side surface Formed on the longitudinal abutment surface, a bracket for supporting both ends in the longitudinal direction of the portion, a lid having a longitudinal abutment surface abutting on the second side surface from the inner space side and closing the opening. A convex portion and a concave portion formed on the second side surface, the convex portion side fitting surface formed on the convex portion being inclined in the disassembling direction of the lid. The concave portion is a concave portion side fitting surface that is substantially parallel to the fitting surface of the convex portion. To be.
また、上述した発明の他に次のような車載用制御装置の構成としても良い。即ち、複数の電気的素子を実装させ車両に配備された装置の制御を行う車載用制御基板と、前記車載用制御基板を挿入させる開口部を有すると供に前記開口部の短手方向の辺を含む第1の側面及び前記開口部の長手方向の辺を含む第2の側面によって形成される内部空間へ前記車載用制御基板を収容させる筐体と、前記第1の側面に固定され前記開口部の長手方向の両端を支持するブラケットと、内部空間側から前記第2の側面に当接する長手当接面を有し且つ前記開口部を閉塞させる蓋体と、前記長手当接面に形成された凹状部と、前記第2の側面に形成され凸状部とを備え、前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記筐体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することとする。 In addition to the above-described invention, the following on-vehicle control device may be configured. That is, a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and a side in the short direction of the opening. A housing for accommodating the vehicle-mounted control board in an internal space formed by a first side surface including the second side surface including a longitudinal side of the opening, and the opening fixed to the first side surface Formed on the longitudinal abutment surface, a bracket for supporting both ends in the longitudinal direction of the portion, a lid having a longitudinal abutment surface abutting on the second side surface from the inner space side and closing the opening. A concave portion and a convex portion formed on the second side surface, and the convex portion has a convex-part-side fitting surface tilted in the disassembling direction of the casing. The concave portion is a concave portion side fitting surface that is substantially parallel to the fitting surface of the convex portion. To be.
また、上述した発明の他に次のような車載用制御装置の構成としても良い。即ち、複数の電気的素子を実装させ車両に配備された装置の制御を行う車載用制御基板と、前記車載用制御基板を挿入させる開口部を有すると供に前記開口部の短手方向の辺を含む第1の側面及び前記開口部の長手方向の辺を含む第2の側面によって形成される内部空間へ前記車載用制御基板を収容させる筐体と、前記第1の側面に固定され前記開口部の長手方向の両端を支持するブラケットと、内部空間側から前記第2の側面に当接する長手当接面を有し且つ前記開口部を閉塞させる蓋体と、前記開口部の短手方向の辺に形成された短手側リブと、前記開口部の長手方向の辺に形成され前記短手側リブの挿入方向の板厚より更に厚い挿入方向の板厚を有する長手側リブと、前記長手当接面に形成された凸状部と、前記第2の側面に形成され凹状部とを備え、前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記蓋体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することとする。 In addition to the above-described invention, the following on-vehicle control device may be configured. That is, a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and a side in the short direction of the opening. A housing for accommodating the vehicle-mounted control board in an internal space formed by a first side surface including the second side surface including a longitudinal side of the opening, and the opening fixed to the first side surface A bracket that supports both ends in the longitudinal direction of the portion, a lid that has a longitudinal abutting surface that abuts against the second side surface from the inner space side, and closes the opening, and a widthwise direction of the opening A short-side rib formed on the side, a long-side rib formed on the side in the longitudinal direction of the opening, and having a thickness in the insertion direction that is greater than the thickness in the insertion direction of the short-side rib, and the long A convex portion formed on the hand contact surface and formed on the second side surface. A convex portion-side fitting surface formed on the convex portion is tilted in a direction in which the lid is disassembled, and the concave portion is fitted to the convex portion. The concave portion side fitting surface is substantially parallel to the surface.
また、上述した発明の他に次のような車載用制御装置の構成としても良い。即ち、複数の電気的素子を実装させ車両に配備された装置の制御を行う車載用制御基板と、前記車載用制御基板を挿入させる開口部を有すると供に前記開口部の短手方向の辺を含む第1の側面及び前記開口部の長手方向の辺を含む第2の側面によって形成される内部空間へ前記車載用制御基板を収容させる筐体と、前記第1の側面に固定され前記開口部の長手方向の両端を支持するブラケットと、内部空間側から前記第2の側面に当接する長手当接面を有し且つ前記開口部を閉塞させる蓋体と、前記開口部の短手方向の辺に形成された短手側リブと、前記開口部の長手方向の辺に形成され前記短手側リブの挿入方向の板厚より更に厚い挿入方向の板厚を有する長手側リブと、前記長手当接面に形成された凹状部と、前記第2の側面に形成され凸状部とを備え、前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記筐体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することとする。 In addition to the above-described invention, the following on-vehicle control device may be configured. That is, a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and a side in the short direction of the opening. A housing for accommodating the vehicle-mounted control board in an internal space formed by a first side surface including the second side surface including a longitudinal side of the opening, and the opening fixed to the first side surface A bracket that supports both ends in the longitudinal direction of the portion, a lid that has a longitudinal abutting surface that abuts against the second side surface from the inner space side, and closes the opening, and a widthwise direction of the opening A short-side rib formed on the side, a long-side rib formed on the side in the longitudinal direction of the opening, and having a thickness in the insertion direction that is greater than the thickness in the insertion direction of the short-side rib, and the long A concave portion formed on the hand contact surface and formed on the second side surface. A convex portion-side fitting surface formed on the convex portion is tilted in the disassembling direction of the housing, and the concave portion is fitted to the convex portion. The concave portion side fitting surface is substantially parallel to the surface.
本発明の車載用制御装置によると、凸状部及び凹状部の係合によって、筐体及び蓋体とを互いに固定させる嵌着機能と、筐体及び蓋体との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能との双方の機能を具備しているので、複雑な構成を追加させることなく、簡素な構成で蓋体の更なる離脱阻止機能が実現される。
According to the vehicle-mounted control device of the present invention, the engagement function of fixing the housing and the lid to each other by the engagement of the convex portion and the concave portion, and the release of the engagement state between the housing and the lid are prevented. Since both functions of the detachment prevention function are provided, a further detachment prevention function of the lid can be realized with a simple configuration without adding a complicated configuration.
本発明の他の車載用制御装置によると、凸状部及び凹状部の係合によって、筐体及び蓋体とを互いに固定させる嵌着機能と、筐体及び蓋体との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能との双方の機能を与え、且つ、筐体の開口部に2 種類の厚さのリブを形成させることにより、筐体の撓みを抑制できるので、簡素な構成で蓋体の更なる離脱阻止機能が実現される。
According to another vehicle-mounted control device of the present invention, a fitting function for fixing the housing and the lid to each other by the engagement of the convex portion and the concave portion, and the engagement state between the housing and the lid are released. By providing both functions of the detachment prevention function that prevents the housing and forming ribs of two types of thickness in the opening of the housing, the bending of the housing can be suppressed. Further separation prevention function is realized.
以下、本発明に係る実施の形態につき図面を参照して説明する。図1に示す如く、車載用制御装置100は、ブラケット10と車載用制御基板20と筐体30と蓋体40とから構成される。尚、本実施の形態では、車載用制御基板20がBCM(Body Control Module)であるとして説明を進めるが、特許請求の範囲に記される車載用制御装置は、BCMに限定されるものではない。以下、図示の矢線に示す如く、矢線Y方向を挿入方向とし、矢線X方向を分解方向とする。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the in-vehicle control device 100 includes a bracket 10, an in-vehicle control board 20, a
ブラケット10は、固定部10a及び10bを備え、固定部10aによって、筐体30の第1の側面34a,34bに固定され、筐体30の開口部31の長手方向の両端を支持する。また、当該ブラケット10は、固定部10b及び図示されないボルトによって、ダッシュサイドパネルに螺着される。尚、ダッシュサイドパネルとは、自動車のAピラー及びフロントタイヤハウジングの合流点近傍のパネルを指す。
The bracket 10 includes fixing portions 10a and 10b, and is fixed to the first side surfaces 34a and 34b of the
車載用制御基板20は、複数の電気的素子を実装させ車両に配備された装置の制御を行う。具体的に説明すると、当該車載用制御基板20は、ガラスエポキシ等の回路基板に、コネクタ21a〜21d、マイコン及びメモリ回路等が実装される。かかる回路基板は、片面実装基板であっても良く、両面実装基板であっても良く、この他、多層基板を用いても良い。コネクタ21a〜21dは、自動車内に配線されるメインハーネス/インパネハーネス/フロアハーネス等に接続される。かかる車載用制御基板20は、BCM(Body Control Module)であって、車内LANによって信号の送受信が行なわれ、これにより、ドアロック,パワーウインドウ,ワイパー,ハザードランプ,ヘッドランプ等を制御させる。尚、車内LANとは、CAN(Controller Area Network),LIN(Local
Interconnect Network),FlexRay、この他、種々の車内用情報通信手段を含む。
The in-vehicle control board 20 controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements. More specifically, the in-vehicle control board 20 has connectors 21a to 21d, a microcomputer, a memory circuit, and the like mounted on a circuit board such as glass epoxy. Such a circuit board may be a single-sided mounting board, a double-sided mounting board, or a multilayer board. The connectors 21a to 21d are connected to a main harness / instrument panel harness / floor harness etc. wired in the automobile. The in-vehicle control board 20 is a BCM (Body Control Module), and transmits and receives signals through the in-vehicle LAN, thereby controlling door locks, power windows, wipers, hazard lamps, headlamps, and the like. The in-vehicle LAN is CAN (Controller Area Network), LIN (Local
Interconnect Network), FlexRay, and various other in-vehicle information communication means.
筐体30は、上述の如く、車載用制御基板20を挿入させる開口部31を有する。また、筐体30は、開口部31の短手方向の辺を含む第1の側面34a,34bと、開口部31の長手方向の辺を含む第2の側面35a,35bと、底面36とによって内部空間が形成され、基板レール34dに沿って車載用制御基板20を内部空間Aへ収容させる。また、第2の側面35a,35bには、複数の凹状部37と長手側リブ38とが形成され、第1の側面34a,34bには、ブラケット受け34cと短手側リブ39とが形成され、底面36には、ソケット受け36a,36bが各々一体的に形成されている。かかる筐体30は、ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene) 、又は、PBT(Polybutylene Terephthalate)等の樹脂材料から成形される。
As described above, the
蓋体40は、上述同様の樹脂材料から成り、内部空間側から第2の側面35a,35bに当接する長手当接面43を有し、当該長手当接面43には、複数の凸状部43が一体的に形成されている。蓋体40は、図2に示す如く、筐体30に装着されることにより、開口部31を閉塞させる。かかる蓋体40は、更に正面へ板状体41を備え、当該板状体41には、ソケット受け42a,42bが開口されている。
The
図3は、図2におけるA−A断面を矢線方向に観察した状態が示されている。図3(b)に示す如く、蓋体40に形成され凸状部44cは、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面Sf1が蓋体40の分解方向Xへ傾倒されている。また、図3(c)に示す如く、筐体30に形成され凹状部37は、凸状部44cの嵌合面Sf1に対して略平行な凹状部側嵌合面Sf2を有している。
FIG. 3 shows a state where the AA cross section in FIG. 2 is observed in the direction of the arrow. As shown in FIG. 3 (b), the convex portion 44 c formed on the
そして、本実施の形態に係る蓋体40を筐体30に組付けると、図3(a)に示す如く、凸状部44cと凹状部37との当接面は、鉛直方向よりも分解方向Xへ角度θ傾倒した状態とされる。尚、凸状部44cと凹状部37とは、図示されていないが、図3(a)における第2の側面35bにも形成されている。
When the
かかる蓋体40及び筐体30による構造は、凸状部が凹状部に係合されると、筐体40及び蓋体40とを互いに固定させる嵌着機能を発揮させる。また、筐体30の第2の側面35aは、かかる構造に振動又は熱応力等の力が加わると、傾倒した当接面によって第2の側面35aのZ1方向の逆方向へ当該力の成分が与えられるので、かかる構造では、筐体30及び蓋体40との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能を発揮させる。
Such a structure of the
図4は、図2における車載用制御装置をB−B矢視方向に観察した状態が示されている。同図を参照すると、第1の側面34a,34bに板厚t2の短手側リブ39が一体的に形成されているのが観察できる。また、第2の側面35a,35bに板厚t1の長手側リブ38が一体的に形成されているのが観察できる。そして、第2の側面35a,35bの長手側リブ38は、第1の側面34a,34bの短手側リブ39より厚く成形されている。
FIG. 4 shows a state in which the in-vehicle control device in FIG. 2 is observed in the direction of arrows BB. Referring to the figure, it can be observed that the
かかる筐体30の開口部31では、双方のリブ38,39によって、開口部31の中心回りの断面係数が補われ、撓みの発生が抑制される。また、第2の側面35a,35bの長手側リブ38は、第1の側面34a,34bの短手側リブ38より厚く設定されるので、かかる撓みの抑制効果をより顕著に発揮させる。更に、第1の側面34a,34bの短手側リブ39は、第2の側面35a,35bの長手側リブ39より薄く設定されるので、所定範囲内の変形を許容させ、長手方向のモーメントを減少させ、これにより第2の側面35a,35bにおける撓みの低減効果を発揮させる。
In the opening 31 of the
図5は、本実施の形態に係る車載用制御装置がダッシュサイドパネルPnlに固定された状態が示されている。図5(a)は、装置の鉛直方向のZ2側で圧縮力が働き且つZ1側で伸長力が働く場面が示されている。かかる場合、当接面が分解方向Xへ傾倒する嵌合構造を備えているので、筐体30及び蓋体40との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能が働き、第2の側面35bをZ1方向に引き付ける力F1が働く。これにより、車載用制御装置100では、第2の側面35bに撓みが生じないので、筐体30から蓋体40が離脱することはい。
FIG. 5 shows a state where the in-vehicle control device according to the present embodiment is fixed to the dash side panel Pnl. FIG. 5A shows a scene in which a compressive force acts on the Z2 side in the vertical direction of the apparatus and an extension force acts on the Z1 side. In such a case, since the contact surface is provided with a fitting structure that tilts in the disassembly direction X, a separation preventing function that prevents the engagement state between the
また、図5(b)には、装置の鉛直方向のZ1側で圧縮力が働き且つZ2側で伸長力が働く場面が示されている。かかる場合にあっても、当接面が分解方向Xへ傾倒する嵌合構造を備えているので、筐体30及び蓋体40との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能が働き、第2の側面35aをZ2方向に引き付ける力F2が働く。これにより、車載用制御装置100では、第2の側面35aに撓みが生じないので、筐体30から蓋体40が離脱することはい。
Further, FIG. 5B shows a scene in which a compressive force works on the Z1 side in the vertical direction of the apparatus and an extension force works on the Z2 side. Even in such a case, since the contact surface is provided with a fitting structure that tilts in the disassembling direction X, the separation preventing function that prevents the engagement state between the
また、図5(a)及び図5(b)の何れの場合にあっても、振動又は熱応力によって生じた応力は、第1の側面34a,34bにて適宜に開放されるので、本実施の形態に係る車載用制御装置100では、長手方向のモーメントを減少させ、これにより第2の側面35a,35bにおける撓みを低減させる。 Further, in either case of FIGS. 5A and 5B, the stress generated by vibration or thermal stress is appropriately released at the first side surfaces 34a and 34b. In the vehicle-mounted control device 100 according to the embodiment, the moment in the longitudinal direction is reduced, thereby reducing the bending at the second side surfaces 35a and 35b.
上述の如く、本実施の形態に係る車載用制御装置100によると、凸状部44c及び凹状部37の係合によって、筐体30及び蓋体40とを互いに固定させる嵌着機能と、筐体30及び蓋体40との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能との双方の機能を与え、且つ、筐体の開口部に2種類の厚さのリブを形成させることにより、筐体の撓みを抑制できるので、簡素な構成で蓋体の更なる離脱阻止機能が実現される。また、筐体30及び蓋体40は、上述の如く開口部での強度が補強されるので、自動車のような高温且つ振動環境下であっても、使用する樹脂製品の材質に関わり無く、長期間に亘って嵌合状態を好適に維持させることが可能となる。
As described above, according to the vehicle-mounted control device 100 according to the present embodiment, the fitting function for fixing the
尚、上述した実施の形態は、特許請求の範囲に記載される発明の一例に過ぎず、特許請求の範囲に記載される発明は、かかる実施の形態に限定されるものでは無い。上述した車載用制御装置100では、凸状部及び凹状部と、長手側リブ及短手側リブとの双方の特徴部を具備している。しかし、これに限らず、他の形態の発明として、長手側リブ及短手側リブの構成を排除したとしても、かかる車載用制御装置100では、凸状部及び凹状部の係合によって、筐体及び蓋体とを互いに固定させる嵌着機能と、筐体及び蓋体との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能との双方の機能を具備しているので、複雑な構成を追加させることなく、簡素な構成で蓋体の更なる離脱阻止機能が実現される。 The embodiment described above is merely an example of the invention described in the claims, and the invention described in the claims is not limited to the embodiments. The on-vehicle control device 100 described above includes both the convex and concave portions and the characteristic portions of the long side rib and the short side rib. However, the present invention is not limited to this, and as another aspect of the invention, even if the configuration of the long side rib and the short side rib is eliminated, the in-vehicle control device 100 is configured to engage with the convex portion and the concave portion. Since it has both a fitting function for fixing the body and the lid to each other and a detachment prevention function for preventing the engagement state between the housing and the lid from being released, a complicated configuration is added. Without this, a further function of preventing the lid from being detached is realized with a simple configuration.
また、他の形態の発明として、実施の形態における凸状部及び凹状部の構成を排除させたとしても、かかる車載用制御装置100では、凸状部及び凹状部の係合によって、筐体及び蓋体とを互いに固定させる嵌着機能と、筐体及び蓋体との係合状態の解除を阻止させる離脱阻止機能との双方の機能を具備しているので、複雑な構成を追加させることなく、簡素な構成で蓋体の更なる離脱阻止機能が実現される。 Further, as another aspect of the invention, even if the configuration of the convex portion and the concave portion in the embodiment is eliminated, in the in-vehicle control device 100, the casing and the concave portion are engaged by the engagement of the convex portion and the concave portion. Since it has both functions of a fitting function for fixing the lid to each other and a detachment prevention function for preventing the release of the engagement state between the housing and the lid, without adding a complicated configuration Further, the function of preventing further detachment of the lid body is realized with a simple configuration.
更に、他の形態の発明として、蓋体40に凹状部を形成させ、且つ、筐体30に凸状部を形成させることとしても、双方の当接面が分解方向Xへ傾倒しているのであれば、上述した作用効果が損なわれるものでないことは言うまでもない。
Furthermore, as another aspect of the invention, even when the concave portion is formed on the
100 車載用制御装置
10 ブラケット
20 車載用制御基板
30 筐体
37 凹状部
38 長手側リブ
39 短手側リブ
40 蓋体
44c 凸状部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Vehicle-mounted control apparatus 10 Bracket 20 Vehicle-mounted
Claims (4)
前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記蓋体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することを特徴とする車載用制御装置。 It includes a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and includes a side in the short direction of the opening. A housing that houses the in-vehicle control board in an internal space formed by a first side surface and a second side surface including a longitudinal side of the opening; and a housing fixed to the first side surface A bracket that supports both ends in the longitudinal direction; a lid that has a longitudinal abutting surface that abuts against the second side surface from the inner space side; and a projection that is formed on the longitudinal abutting surface. comprising a Jo portion, and the second is formed on the side surface concave portion,
The convex part has a convex part-side fitting surface formed in the convex part tilted in the disassembling direction of the lid, and the concave part is substantially parallel to the fitting surface of the convex part. A vehicle-mounted control device comprising a concave-part-side fitting surface.
前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記筐体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することを特徴とする車載用制御装置。 It includes a vehicle-mounted control board that controls a device installed in a vehicle by mounting a plurality of electrical elements, and an opening for inserting the vehicle-mounted control board, and includes a side in the short direction of the opening. A housing that houses the in-vehicle control board in an internal space formed by a first side surface and a second side surface including a longitudinal side of the opening; and a housing fixed to the first side surface A bracket for supporting both ends in the longitudinal direction, a lid having a longitudinal abutting surface that abuts the second side surface from the inner space side and closing the opening, and a concave shape formed on the longitudinal abutting surface comprising a part, and the second is formed on the side surface convex portion,
The convex part has a convex part-side fitting surface formed on the convex part tilted in the disassembling direction of the housing, and the concave part is substantially parallel to the fitting surface of the convex part. A vehicle-mounted control device comprising a concave-part-side fitting surface.
前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記蓋体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することを特徴とする車載用制御装置。The convex part has a convex part-side fitting surface formed in the convex part tilted in the disassembling direction of the lid, and the concave part is substantially parallel to the fitting surface of the convex part. A vehicle-mounted control device comprising a concave-part-side fitting surface.
前記凸状部は、当該凸状部に形成された凸状部側嵌合面が前記筐体の分解方向へ傾倒され、前記凹状部は、前記凸状部の嵌合面に対して略平行な凹状部側嵌合面を有することを特徴とする車載用制御装置。The convex part has a convex part-side fitting surface formed on the convex part tilted in the disassembling direction of the housing, and the concave part is substantially parallel to the fitting surface of the convex part. A vehicle-mounted control device comprising a concave-part-side fitting surface.
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