JP5445404B2

JP5445404B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5445404B2
Application number: JP2010198737A
Authority: JP
Inventors: 文洋加藤; 秀輝浦道
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2010-09-06
Filing date: 2010-09-06
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2030-09-06
Also published as: JP2012056345A

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、車両に衝突が発生したことを検出すると、ラップベルトに備えられたエアバック袋が展開する車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat in which an airbag bag provided on a lap belt is deployed when it is detected that a collision has occurred in the vehicle.

従来、車両に衝突が発生したことを検出すると、車両の内部に備えられているエアバック袋を展開させることで、この衝突によって乗員にかかる衝撃を緩和できる技術が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、シートベルトのラップベルトからエアバック袋を展開させる技術が開示されている。これにより、例えば、運転席の場合、ハンドルにエアバック袋を備える必要がなくなるため、ハンドルを小型化できる。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is already known a technique capable of reducing an impact applied to an occupant by a collision by deploying an airbag bag provided inside the vehicle when it is detected that a collision has occurred in the vehicle. Here, Patent Document 1 below discloses a technique for deploying an airbag bag from a lap belt of a seat belt. Thereby, for example, in the case of a driver's seat, it is not necessary to provide an airbag bag on the handle, so the handle can be reduced in size.

米国特許第５０６２６６２号明細書US Pat. No. 5,062,662

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、車両の衝突によって乗員にかかる衝撃を確実に緩和させる観点から、助手席側や窓側にズレることがないようにエアバック袋を展開させなければいけなかった。そのため、運転席の車内空間を全て覆いつくすような大きなサイズのエアバック袋が必要となっていた。 However, in the technique of Patent Document 1 described above, from the viewpoint of reliably mitigating the impact on the occupant due to the collision of the vehicle, the airbag bag had to be deployed so as not to shift to the passenger seat side or the window side. . Therefore, a large-sized airbag bag that covers the entire interior space of the driver's seat is required.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ラップベルトから展開させるエアバック袋がコンパクトなサイズであっても、車両の衝突によって乗員にかかる衝撃を確実に緩和できる車両用シートを提供することである。 The present invention is intended to solve such a problem, and the object thereof is to reliably reduce the impact on the occupant due to the collision of the vehicle even if the airbag bag deployed from the lap belt has a compact size. It is to provide a vehicle seat.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ラップベルトとショルダーベルトとから成るシートベルトに引っ掛けられたタングプレートをシートクッションに取り付けられたバックルに差し込むことで、シートクッションに着座した乗員をシートクッションと共にシートバックに拘束するシートベルト装置を備え、車両に衝突が発生したことを検出すると、ラップベルトに備えられたエアバック袋が展開する車両用シートであって、エアバック袋とショルダーベルトとの間には、展開したエアバック袋の移動量を規制する拘束紐がタングプレートに引っ掛けられた状態で掛け渡されており、タングプレートは、エアバック袋が展開したとき、拘束紐を引っ掛けた状態を解消可能に構成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、隣の座席や窓側にズレることがないようにエアバック袋を展開させることができる。そのため、大きなサイズのエアバック袋を必要とすることなく、車両の衝突によって乗員にかかる衝撃を確実に緩和できる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
According to the first aspect of the present invention, an occupant seated on a seat cushion is seated together with the seat cushion by inserting a tongue plate hooked on a seat belt comprising a lap belt and a shoulder belt into a buckle attached to the seat cushion. A seat belt device for restraining the vehicle, and when detecting that a collision has occurred in the vehicle, the airbag bag provided on the lap belt is a vehicle seat that is deployed between the airbag bag and the shoulder belt. The restraint string that regulates the amount of movement of the deployed airbag is hung on the tongue plate, and the tongue plate can eliminate the state where the restraint string is hooked when the airbag is deployed. It is the structure characterized by being comprised.
According to this configuration, the airbag bag can be deployed so as not to shift to the adjacent seat or window side. Therefore, the impact applied to the occupant due to the collision of the vehicle can be reliably mitigated without requiring a large-sized airbag bag.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、拘束紐は、ラップベルトとショルダーベルトとの表面に沿って縫い付けられており、この縫い付けは、エアバック袋が展開するときの展開力によって破かれることを特徴とする構成である。
この構成によれば、常時、すなわち、車両に衝突が発生していないとき、乗員にとって拘束紐が邪魔になることがない。そのため、シートベルト装置の使用性の悪化を防止できる。 The invention according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the restraining string is sewn along the surfaces of the lap belt and the shoulder belt. It is the structure characterized by being torn by the deployment force when an airbag bag expand | deploys.
According to this configuration, the restraint string does not interfere with the occupant at all times, that is, when no collision occurs in the vehicle. Therefore, deterioration of the usability of the seat belt device can be prevented.

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用シートであって、拘束紐がタングプレートに引っ掛けられた状態は、タングプレートに形成されたスリットを介して行われており、このスリットの幅長は、シートベルトの幅長より狭く、且つ、拘束紐の幅長より広く形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、タングプレートにおいても、拘束紐をシートベルトに密着させることができるため、さらに、乗員にとって拘束紐が邪魔になることがない。そのため、シートベルト装置の使用性の悪化をより防止できる。 The invention according to claim 3 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 2, wherein the restraint string is hooked on the tongue plate, the slit formed in the tongue plate The width of the slit is narrower than the width of the seat belt and wider than the width of the restraining string.
According to this configuration, even in the tongue plate, the restraining string can be brought into close contact with the seat belt. Therefore, deterioration of the usability of the seat belt device can be further prevented.

図１は、本発明の実施例１に係る後部座席の全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a rear seat according to Embodiment 1 of the present invention. 図２は、図１の後部座席の乗員がシートベルトを装着した状態を示す図である。FIG. 2 is a view showing a state in which a passenger in the rear seat of FIG. 1 is wearing a seat belt. 図３は、図２におけるタングプレートとバックルとの拡大図であるFIG. 3 is an enlarged view of the tongue plate and the buckle in FIG. 図４は、図２におけるラップベルトの主要部の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part of the lap belt in FIG. 図５は、図２において、エアバック袋が作動した状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the airbag bag is activated in FIG. 2. 図６は、本発明の実施例２に係るタングプレートとバックルとの拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of the tongue plate and the buckle according to the second embodiment of the present invention. 図７は、本発明の実施例３に係るタングプレートとバックルとの拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view of the tongue plate and the buckle according to the third embodiment of the present invention.

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両用シート」の例として、「右側の後部座席１（運転席の後ろの座席であり、以下、単に、「後部座席１」と記す）」を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、後部座席１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, “right rear seat 1 (the seat behind the driver's seat, hereinafter simply referred to as“ rear seat 1 ”)” will be described as an example of “vehicle seat”. To go. In the following description, the terms “up”, “down”, “front”, “back”, “left” and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “rear”, “left” and “right” described in the above-described drawings. When up, down, front, back, left, right are shown.

（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜５を用いて説明する。はじめに、図１〜４を参照して、実施例１に係る後部座席１の構成を説明していく。この後部座席１は、主として、シートクッション２と、シートバック３と、シートベルト装置４とから構成されている（図１〜２参照）。これら構成部材２、３、４のうち、シートベルト装置４について説明していく。なお、シートクッション２とシートバック３とは、公知の構成で良いため、その詳細な説明は省略することとする。 Example 1
First, Example 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. First, the configuration of the rear seat 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. The rear seat 1 is mainly composed of a seat cushion 2, a seat back 3, and a seat belt device 4 (see FIGS. 1 and 2). Of these components 2, 3, and 4, the seat belt device 4 will be described. Since the seat cushion 2 and the seat back 3 may have a known configuration, a detailed description thereof will be omitted.

このシートベルト装置４は、主として、タングプレート１０と、このタングプレート１０に差し込まれたシートベルト２０と、このタングプレート１０を係合可能なバックル３０とから構成されている。以下に、図３〜４を参照して、これらタングプレート１０と、シートベルト２０と、バックル３０とを個別に説明していく。 The seat belt device 4 mainly includes a tongue plate 10, a seat belt 20 inserted into the tongue plate 10, and a buckle 30 that can engage the tongue plate 10. Below, with reference to FIGS. 3-4, these tongue plates 10, the seatbelt 20, and the buckle 30 are demonstrated separately.

はじめに、タングプレート１０から説明する。このタングプレート１０は、後述するバックル３０に係合可能なプレート状に形成された部材である。このタングプレート１０には、後述するシートベルト２０が差し込まれる第１の差込孔１２が形成されている。また、このタングプレート１０には、第１の差込孔１２の内部と外部とを連通させる第１のスリット１４が形成されている。 First, the tongue plate 10 will be described. The tongue plate 10 is a member formed in a plate shape that can be engaged with a buckle 30 described later. The tongue plate 10 is formed with a first insertion hole 12 into which a later-described seat belt 20 is inserted. Further, the tongue plate 10 is formed with a first slit 14 for communicating the inside and the outside of the first insertion hole 12.

この第１のスリット１４の幅長は、シートベルトの幅長より狭く、且つ、拘束紐の幅長より広く形成されている。なお、この第１のスリット１４は、タングプレート１０のうち、第１の差込孔１２に差し込んだシートベルト２０の幅方向の中央に向かい合う（対応する）部位に形成されている（図３参照）。 The width of the first slit 14 is narrower than the width of the seat belt and wider than the width of the restraining string. The first slit 14 is formed in a portion of the tongue plate 10 facing (corresponding to) the center in the width direction of the seat belt 20 inserted into the first insertion hole 12 (see FIG. 3). ).

次に、シートベルト２０を説明する。このシートベルト２０は、略帯状に形成されたベルト部材である。このシートベルト２０は、２枚のベルト部材を重ね合わせ、この重ね合わせた２枚のベルト部材の両縁が縫い合わされた二重構造となっている。これにより、このシートベルト２０の内部に後述するエアバック袋５０を収納するための収納部２２ａを確保できる（図４参照）。 Next, the seat belt 20 will be described. The seat belt 20 is a belt member formed in a substantially band shape. The seat belt 20 has a double structure in which two belt members are overlapped and both edges of the overlapped two belt members are stitched together. Thereby, the accommodating part 22a for accommodating the airbag bag 50 mentioned later inside this seat belt 20 is securable (refer FIG. 4).

このシートベルト２０は、上述したように、タングプレート１０の第１の差込孔１２に差し込まれている。そして、シートベルト２０が後述するリトラクタ（図示しない）に巻き取られた状態にあるとき（図１の状態にあるとき）、このタングプレート１０がシートバック３の肩口近辺に保持されるように、シートベルト２０の表面には、タングプレート１０を引っ掛ける突起（図示しない）が形成されている。 The seat belt 20 is inserted into the first insertion hole 12 of the tongue plate 10 as described above. When the seat belt 20 is wound around a retractor (not shown) described later (when in the state shown in FIG. 1), the tongue plate 10 is held near the shoulder of the seat back 3. On the surface of the seat belt 20, a protrusion (not shown) for hooking the tongue plate 10 is formed.

このシートベルト２０の一端は、シートクッション２の骨格を形成するクッションフレーム（図示しない）のアウタ側に締結されている。一方、このシートベルト２０の他端は、シートバック３のアウタ側の肩口に備えられたショルダーアンカ４０を介して、シートバック３の内部に備えられたリトラクタ（図示しない）に締結されている。これにより、シートクッション２に乗員が着座していないときでも、着座しているときでも、シートベルト２０を張った状態にすることができる（図１、２参照）。 One end of the seat belt 20 is fastened to the outer side of a cushion frame (not shown) that forms the skeleton of the seat cushion 2. On the other hand, the other end of the seat belt 20 is fastened to a retractor (not shown) provided inside the seat back 3 via a shoulder anchor 40 provided at the outer shoulder of the seat back 3. Accordingly, the seat belt 20 can be stretched even when the occupant is not seated on the seat cushion 2 or when it is seated (see FIGS. 1 and 2).

なお、このシートベルト２０のうち、その一端とタングプレート１０との間を「ラップベルト２２」と記すこととする。また、このシートベルト２０のうち、タングプレート１０とショルダーアンカ４０との間を「ショルダーベルト２６」と記すこととする。 It should be noted that a portion of the seat belt 20 between the one end and the tongue plate 10 is referred to as a “lap belt 22”. Further, in the seat belt 20, a portion between the tongue plate 10 and the shoulder anchor 40 is referred to as a “shoulder belt 26”.

このラップベルト２２の内部には、上述したように、エアバック袋５０を収納するための収納部２２ａが形成されている（図４参照）。この収納部２２ａには、折り畳まれた状態のエアバック袋５０が収納されている。このエアバック袋５０は、ラップベルト２２の内部に通されたエア管５２を介してシートクッション２の内部に備えられたインフレータ５４に接続されている。 Inside the lap belt 22, as described above, a storage portion 22a for storing the airbag bag 50 is formed (see FIG. 4). A folded airbag bag 50 is stored in the storage portion 22a. The airbag bag 50 is connected to an inflator 54 provided inside the seat cushion 2 via an air pipe 52 passed through the inside of the lap belt 22.

また、このラップベルト２２の表面のうち、収納部２２ａが形成されている部位の表面には、切込２４が形成されている。これにより、エアバック袋５０を収納部２２ａから展開させることができる。もちろん、この切込２４は、常時、すなわち、車両に衝突が発生していないとき、糸２４ａによって縫合された状態となっている。 Further, in the surface of the lap belt 22, a cut 24 is formed on the surface of the portion where the storage portion 22a is formed. Thereby, the airbag bag 50 can be expand | deployed from the accommodating part 22a. Of course, the notch 24 is always sewn with the thread 24a, that is, when no collision occurs in the vehicle.

また、収納部２２ａに収納されているエアバック袋５０と、ショルダーベルト２６とは、拘束紐６０によって締結されている（図２参照）。この拘束紐６０の両端部のうち、エアバック袋５０側の端（図２において、Ａ点）は、このエアバック袋５０が展開したときの先端（展開したエアバック袋５０において、ラップベルト２２側の端と反対側の端）となる部位に締結されている。 Moreover, the airbag bag 50 accommodated in the accommodating part 22a and the shoulder belt 26 are fastened by the restraint string 60 (refer FIG. 2). Of the both ends of the restraint string 60, the end on the airbag bag 50 side (point A in FIG. 2) is the tip when the airbag bag 50 is deployed (in the deployed airbag bag 50, the lap belt 22). It is fastened to a portion that becomes an end opposite to the side end).

一方、これとは逆に、ショルダーベルト２６側の端（図２において、Ｂ点）は、このショルダーベルト２６の長手方向の略中央部に締結されている。この拘束紐６０の長さは、エアバック袋５０が展開したとき、張った状態となるように設定されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「展開したエアバック袋の移動量を規制する拘束紐」に相当する。これらにより、左の後部座席や窓側（いずれも図示しない）にズレることがないようにエアバック袋５０を展開させることができる。 On the other hand, the end (point B in FIG. 2) on the shoulder belt 26 side is fastened to a substantially central portion in the longitudinal direction of the shoulder belt 26. The length of the restraint string 60 is set so as to be stretched when the airbag bag 50 is deployed. This description corresponds to the “restraint string that regulates the amount of movement of the deployed airbag” described in the claims. Thus, the airbag bag 50 can be deployed so as not to be displaced to the left rear seat or the window side (both not shown).

この拘束紐６０は、シートベルト２０と共に、その両端の途中部位が第１のスリット１４を介してタングプレート１０の第１の差込孔１２に差し込まれている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「拘束紐がタングプレートに引っ掛けられた状態」に相当する。そして、この拘束紐６０は、ラップベルト２２とショルダーベルト２６との表面における幅方向の中央に沿って、第１の拘束糸６２と第２の拘束糸６４とによってそれぞれ縫い付けられている。 The restraint string 60 is inserted into the first insertion hole 12 of the tongue plate 10 through the first slit 14 at the middle part of the both ends of the restraint string 60 together with the seat belt 20. This description corresponds to the “state where the restraining string is hooked on the tongue plate” described in the claims. The restraining string 60 is sewn with a first restraining thread 62 and a second restraining thread 64 along the center in the width direction on the surfaces of the lap belt 22 and the shoulder belt 26, respectively.

なお、この拘束紐６０は、タングプレート１０をバックル３０に係合させるとき（図１に示す状態から図２に示す状態のとき）、タングプレート１０がシートベルト２０に対してスライド可能となるように（滑りのストロークを確保できるように）、両拘束糸６２、６４によって完全に縫い付けられることなく自由な部位を備えた状態となっている。図３において、拘束紐６０におけるａ―ｂ間が自由な部位となっている。 The restraining string 60 allows the tongue plate 10 to slide relative to the seat belt 20 when the tongue plate 10 is engaged with the buckle 30 (from the state shown in FIG. 1 to the state shown in FIG. 2). (So that a sliding stroke can be ensured), it is in a state of being provided with a free part without being completely sewn by the two binding threads 62 and 64. In FIG. 3, a part between a and b in the restraint string 60 is a free part.

最後に、バックル３０を説明する。このバックル３０は、上述したように、タングプレート１０を係合可能な受け状に形成された部材である。このバックル３０は、シートクッション２の骨格を形成するクッションフレーム（図示しない）のインナ側に締結されている。 Finally, the buckle 30 will be described. As described above, the buckle 30 is a member formed in a receiving shape capable of engaging the tongue plate 10. The buckle 30 is fastened to the inner side of a cushion frame (not shown) that forms the skeleton of the seat cushion 2.

上述したタングプレート１０と、シートベルト２０と、バックル３０とからシートベルト装置４は構成されている。このように構成されたシートベルト装置４により、後部座席１の乗員は、タングプレート１０を手に取った状態でショルダーベルト２６をショルダーアンカ４０から引き出しながら、このタングプレート１０をバックル３０に係合させると、自身をシートベルト２０（ラップベルト２２とショルダーベルト２６）によって後部座席１（シートクッション２とシートバック３）に拘束することができる。 The seat belt device 4 includes the tongue plate 10, the seat belt 20, and the buckle 30 described above. With the seat belt device 4 configured as described above, the occupant of the rear seat 1 engages the tongue plate 10 with the buckle 30 while pulling out the shoulder belt 26 from the shoulder anchor 40 while holding the tongue plate 10. Then, the seat belt 20 (the lap belt 22 and the shoulder belt 26) can restrain itself to the rear seat 1 (the seat cushion 2 and the seat back 3).

続いて、図２、５を参照して、上述した構成から成る後部座席１の作用を説明する。図２に示す状態から、車両内に設けられたコンピュータであるＥＣＵ（図示しない）が、車両に衝突が発生したことを検出すると、瞬時に、インフレータ５４からエア管５２を介してエアバック袋５０へガスが送られる。これにより、エアバック袋５０は、糸２４ａを破ってラップベルト２２の切込２４から展開していく（膨らんでいく）。 Next, the operation of the rear seat 1 having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. From the state shown in FIG. 2, when an ECU (not shown), which is a computer provided in the vehicle, detects that a collision has occurred in the vehicle, the airbag bag 50 is instantaneously passed from the inflator 54 through the air pipe 52. Gas is sent to As a result, the airbag bag 50 breaks the thread 24a and expands (inflates) from the cut 24 of the lap belt 22.

すると、この展開に伴って、拘束紐６０は、第１のスリット１４を介して第１の差込孔１２の外部へと引っ張られるため、自身をシートベルト２０に縫い付けている両拘束糸６２、６４を破りはじめる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「タングプレートは、エアバック袋が展開したとき、拘束紐の掛け留め状態を解消可能に構成されている」と、「この縫い付けは、エアバック袋が展開するときの展開力によって破かれる」とに相当する。 Then, along with this development, the restraining string 60 is pulled to the outside of the first insertion hole 12 through the first slit 14, so both restraining threads 62 that are sewn to the seat belt 20 are sewn. , Begin to break 64. This description is described in the claims, "The tongue plate is configured to be able to cancel the hooking state of the restraining string when the airbag bag is unfolded" and "This sewing is the airbag bag. Is broken by the deployment force when deploying. "

やがて、エアバック袋５０が完全に展開した状態になると、拘束紐６０も完全に張った状態となるため、上述したように、左の後部座席や窓側にズレることがないようにエアバック袋５０を展開させることができる。 Eventually, when the airbag bag 50 is fully deployed, the restraint string 60 is also fully stretched, and as described above, the airbag bag 50 is prevented from being displaced to the left rear seat or the window side. Can be deployed.

本発明の実施例１に係る後部座席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、左の後部座席や窓側にズレることがないようにエアバック袋５０を展開させることができる。そのため、大きなサイズのエアバック袋５０を必要とすることなく、車両の衝突によって乗員にかかる衝撃を確実に緩和できる。 The rear seat 1 according to the first embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, the airbag bag 50 can be deployed so as not to shift to the left rear seat or the window side. Therefore, the impact applied to the occupant due to the collision of the vehicle can be reliably mitigated without requiring a large-sized airbag bag 50.

また、この構成によれば、拘束紐６０は、ラップベルト２２とショルダーベルト２６との表面における幅方向の中央に沿って、第１の拘束糸６２と第２の拘束糸６４とによってそれぞれ縫い付けられている。そして、エアバック袋５０の展開に伴って、拘束紐６０は、自身をシートベルト２０に縫い付けている両拘束糸６２、６４を破っていく。そのため、常時、すなわち、車両に衝突が発生していないとき、乗員にとって拘束紐６０が邪魔になることがない。したがって、シートベルト装置４の使用性の悪化を防止できる。 Further, according to this configuration, the restraint string 60 is sewn by the first restraint thread 62 and the second restraint thread 64 along the center in the width direction on the surfaces of the lap belt 22 and the shoulder belt 26, respectively. It has been. As the airbag 50 is deployed, the restraint string 60 breaks both restraint threads 62 and 64 that are sewn to the seat belt 20. Therefore, the restraint string 60 does not get in the way of the occupant at all times, that is, when no collision occurs in the vehicle. Therefore, deterioration of the usability of the seat belt device 4 can be prevented.

また、この構成によれば、この拘束紐６０は、その両端の途中部位が第１のスリット１４を介してタングプレート１０の第１の差込孔１２に差し込まれている。そして、この第１のスリット１４の幅長は、シートベルトの幅長より狭く、且つ、拘束紐の幅長より広く形成されている。そのため、タングプレート１０においても、拘束紐６０をシートベルト２０に密着させることができるため、さらに、乗員にとって拘束紐６０が邪魔になることがない。したがって、シートベルト装置４の使用性の悪化をより防止できる。 Further, according to this configuration, the constraining string 60 is inserted into the first insertion holes 12 of the tongue plate 10 through the first slits 14 at the middle portions of both ends thereof. The width of the first slit 14 is smaller than the width of the seat belt and wider than the width of the restraining string. Therefore, also in the tongue plate 10, since the restraint string 60 can be stuck to the seat belt 20, the restraint string 60 does not disturb the passenger. Therefore, deterioration of the usability of the seat belt device 4 can be further prevented.

（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図６を用いて説明する。この実施例２の後部座席１０１（図６において、図示しない）は、既に説明した実施例１の後部座席１と比較すると、タングプレート１０に対するシートベルト２０と拘束紐６０との差し込みを個別に行った形態である。なお、この差し込みの構成以外の構成は、実施例２も実施例１と同一のため、図において、同一部材には、同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例３においても同様である。 (Example 2)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the rear seat 101 (not shown in FIG. 6) of the second embodiment, the seat belt 20 and the restraining string 60 are individually inserted into the tongue plate 10 as compared with the rear seat 1 of the first embodiment already described. It is a form. Since the second embodiment is the same as the first embodiment except for the configuration of the insertion, the same members are denoted by the same reference numerals in the drawing, and redundant description will be omitted. The same applies to Example 3 described later.

実施例２のタングプレート１１０（以下、単に、「タングプレート１１０」と記す）には、実施例１のタングプレート１０（以下、単に、「タングプレート１０と記す」）と同様に、第１の差込孔１２が形成されている。また、このタングプレート１１０には、拘束紐６０を差し込むための第２の差込孔１６が形成されている。 The tongue plate 110 of the second embodiment (hereinafter simply referred to as “tang plate 110”) is similar to the first embodiment of the tongue plate 10 of the first embodiment (hereinafter simply referred to as “tang plate 10”). An insertion hole 12 is formed. Further, the tongue plate 110 is formed with a second insertion hole 16 for inserting the restraining string 60.

また、このタングプレート１１０には、第１のスリット１４と同様に、第２の差込孔１６の内部と外部とを連通させる第２のスリット１８が形成されている。なお、このタングプレート１１０には、タングプレート１０と異なり、第１のスリット１４は形成されていない。 The tongue plate 110 has a second slit 18 that communicates the inside and the outside of the second insertion hole 16 in the same manner as the first slit 14. Unlike the tongue plate 10, the first slit 14 is not formed in the tongue plate 110.

本発明の実施例２に係る後部座席１０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１の後部座席１と同様の作用効果を得ることができる。また、この構成によれば、タングプレート１１０に第１のスリット１４が形成されていないため、シートベルト２０が第１の差込孔１２から第１のスリット１４を介して脱落してしまうことを防止できる。 The rear seat 101 according to the second embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, the same effect as that of the rear seat 1 of the first embodiment can be obtained. Further, according to this configuration, since the first slit 14 is not formed in the tongue plate 110, the seat belt 20 is dropped from the first insertion hole 12 through the first slit 14. Can be prevented.

（実施例３）
次に、本発明の実施例３を、図７を用いて説明する。この実施例３の後部座席２０１（図７において、図示しない）は、既に説明した実施例２の後部座席１０１と比較すると、タングプレート１０において、拘束紐６０の差し込み部位がシートベルト２０の差し込み部位に対して別体で構成された形態である。 (Example 3)
Next, Embodiment 3 of the present invention will be described with reference to FIG. The rear seat 201 (not shown in FIG. 7) of the third embodiment is different from the rear seat 101 of the second embodiment described above in that the insertion portion of the restraining string 60 is the insertion portion of the seat belt 20 in the tongue plate 10. It is the form comprised by another with respect to.

実施例３のタングプレート２１０（以下、単に、「タングプレート２１０」と記す）には、補助タング７０が取り付けられている。この補助タング７０には、タングプレート１１０の第２の差込孔１６が形成されており、この第２の差込孔１６には、拘束紐６０が差し込まれている。 An auxiliary tongue 70 is attached to the tongue plate 210 of the third embodiment (hereinafter simply referred to as “tang plate 210”). A second insertion hole 16 of the tongue plate 110 is formed in the auxiliary tongue 70, and a restraining string 60 is inserted into the second insertion hole 16.

また、この補助タング７０には、係合凸部７２が形成されている。これにより、補助タング７０をタングプレート２１０に着脱させることができる。なお、この補助タング７０には、タングプレート１１０と異なり、第２のスリット１８は形成されていない。 Further, an engaging convex portion 72 is formed on the auxiliary tongue 70. Thereby, the auxiliary tongue 70 can be attached to and detached from the tongue plate 210. Note that, unlike the tongue plate 110, the second slit 18 is not formed in the auxiliary tongue 70.

本発明の実施例３に係る後部座席２０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、エアバック袋５０の展開に伴って、拘束紐６０は、補助タング７０がタングプレート２１０から脱落する方向に引っ張られるため、自身をシートベルト２０に縫い付けている両拘束糸６２、６４を破りはじめる。そのため、実施例２の後部座席１０１と同様の作用効果を得ることができる。また、この構成によれば、補助タング７０には、第２のスリット１８が形成されていないため、拘束紐６０が第２の差込孔１６から脱落してしまうことを防止できる。 The rear seat 201 according to the third embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, as the airbag bag 50 is deployed, the restraint string 60 is pulled in the direction in which the auxiliary tongue 70 is detached from the tongue plate 210, so that both restraint threads that are sewn to the seat belt 20 are sewn. Begin to break 62, 64. Therefore, the same effect as the rear seat 101 of Example 2 can be obtained. Moreover, according to this structure, since the 2nd slit 18 is not formed in the auxiliary | assistant tongue 70, it can prevent that the restraint string 60 falls off from the 2nd insertion hole 16. FIG.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、折り畳まれた展開前のエアバック袋５０は、ラップベルト２２の内部の収納部２２ａに収納されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、折り畳まれた展開前のエアバック袋５０そのものが、ラップベルト２２の一部を構成しても構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In each embodiment, an example in which the folded airbag bag 50 before being unfolded is stored in the storage portion 22 a inside the lap belt 22 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the folded airbag bag 50 itself before deployment may constitute a part of the lap belt 22.

また、各実施例では、ラップベルト２２を二重構造にすることで、その内部にエアバック袋５０を収納する収納部２２ａを形成する例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、一重構造のラップベルト２２の長手方向の一部に割り込む格好となるようにエアバック袋５０を収納した収納体を設ける構成でも構わない。 Moreover, in each Example, the example which forms the accommodating part 22a which accommodates the airbag bag 50 in the inside was demonstrated by making the lap belt 22 into a double structure. However, the present invention is not limited to this, and a configuration in which a storage body that stores the airbag bag 50 is provided so as to cut into a part in the longitudinal direction of the single lap belt 22 may be employed.

また、各実施例では、「車両用シート」の例として、「右側の後部座席１」を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「運転席」、「助手席」および「左側の後部座席」であっても構わない。 Further, in each embodiment, “right rear seat 1” is described as an example of “vehicle seat”. However, the present invention is not limited to this, and may be a “driver's seat”, a “passenger seat”, and a “left rear seat”.

１後部座席（車両用シート）
２シートクッション
３シートバック
４シートベルト装置
１０タングプレート
１４第１のスリット（スリット）
２０シートベルト
２２ラップベルト
２６ショルダーベルト
３０バックル
５０エアバック袋
６０拘束紐

1 Rear seat (vehicle seat)
2 seat cushion 3 seat back 4 seat belt device 10 tongue plate 14 first slit (slit)
20 seat belt 22 lap belt 26 shoulder belt 30 buckle 50 airbag bag 60 restraint string

Claims

A seat belt device that restrains an occupant seated on the seat cushion together with the seat cushion to the seat back by inserting a tongue plate hooked on the seat belt composed of a lap belt and a shoulder belt into a buckle attached to the seat cushion, When it is detected that a collision has occurred in the vehicle, the airbag bag provided on the lap belt is deployed,
Between the airbag bag and the shoulder belt, a restraint string that regulates the amount of movement of the deployed airbag bag is hung on the tongue plate,
A tongue for a vehicle, wherein the tongue plate is configured to be able to eliminate a state where the restraint string is hooked when the airbag bag is deployed.

The vehicle seat according to claim 1,
The restraint string is sewn along the surface of the lap belt and shoulder belt,
This vehicular seat is characterized in that the sewing is broken by the deployment force when the airbag bag is deployed.

The vehicle seat according to any one of claims 1 and 2,
The state where the restraining string is hooked on the tongue plate is performed through a slit formed on the tongue plate,
The vehicle seat characterized in that the width of the slit is narrower than the width of the seat belt and wider than the width of the restraining string.