JP5416010B2 - 誤操作防止機構付きバルブ、ローディングアームおよびバルブの誤操作防止方法 - Google Patents

Description

本発明は、液化石油ガス（ＬＰＧ）を貯蔵設備からＬＰＧローリー（タンクローリー車）に積み込むために使用されるローディングアームに関し、またローディングアームに備わるブロー弁に関する。

液化石油ガスは、球形タンク等の貯蔵設備からＬＰＧローリーに移され、ＬＰＧローリーによって消費地等に配送される。

ＬＰＧを貯蔵設備からＬＰＧローリーに移送する際、すなわちＬＰＧローリー荷役の際、貯蔵設備に接続されているローディングアーム（以下、単に「アーム」と称することがある）を、カップリングジョイントを用いて、ＬＰＧローリーの荷役ラインに接続する。荷役終了後、アームをＬＰＧローリーから外す前に、接続部に残ったＬＰＧを放出する。このために、アームの先端部にはバルブ（ブロー弁）が設置されている。このブロー弁は、荷役開始前、アーム接続後に、ローリー乗務員等が予め手動で閉止しておく。ブロー弁が閉止されていない状態でＬＰＧの移送を行うと、ブロー弁からＬＰＧが放出されてしまう。

特許文献１には、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油などの複数種類の石油製品を運搬するタンクローリー車から、ガソリンスタンドにおいて、石油製品を誤操作なく確実に荷下ろしすることを可能とする、タンクローリー車の荷下ろし制御装置が開示される。

特開平１０−２５８８９８号公報

しかしながら、前述のようにＬＰＧ荷役の際にブロー弁からＬＰＧが放出されることをより確実に防止することのできる機構は知られていない。

本発明の目的は、ＬＰＧ荷役の際の、意図しないＬＰＧ放出をより確実に防止することのできるブロー弁用のバルブおよびローディングアームならびにバルブの誤操作防止方法を提供することである。

本発明の一形態により、
液化石油ガスローリーに液化石油ガスを積み込むローディングアームに備わるブロー弁用のバルブであって、
バルブのハンドルに貫通孔が設けられ、
バルブのケーシング外面の、バルブの全閉状態において該貫通孔と相対する位置に、穴が設けられ、
バルブのケーシング外面の、バルブの全閉状態以外の状態において該貫通孔と相対する位置に穴を有さず、
バルブの全閉状態において、該貫通孔を通って、該ケーシング外面に設けられた穴に嵌合するピンを有する
誤操作防止機構付きバルブ
が提供される。

前記ハンドルが、バルブの全閉状態以外の状態において前記ケーシング外面に設けられた穴を覆う形状を有することが好ましい。

前記ピンに、バルブが全閉状態であることを表示する標識を取り付けることができる。

本発明の別の形態により、
液化石油ガスローリーに液化石油ガスを積み込むローディングアームであって、
上記の誤操作防止機構付きバルブをブロー弁として有するローディングアーム
が提供される。

本発明の更なる形態により、
上記のバルブを用い、バルブの全閉状態において、前記貫通孔を通して、前記バルブのケーシング外面に設けられた穴に前記ピンを挿入する工程を有する、バルブの誤操作防止方法が提供される。

本発明により、ＬＰＧ荷役の際の、意図しないＬＰＧ放出をより確実に防止することのできるブロー弁用のバルブおよびローディングアームならびにバルブの誤操作防止方法が提供される。

本発明のバルブの一形態を示す模式図であり、（ａ）は全開状態を、（ｂ）は全閉状態を示す。 本発明のバルブの一形態についてハンドルを取り外した状態を示す模式図であり、（ａ）はケーシングを、（ｂ）はハンドルを示す。 本発明のバルブに装着可能なピンおよび標識の例を示す模式図である。 本発明のバルブの一形態についてピンを装着した状態を示す模式図である。 本発明のバルブの別の形態を示す模式図であり、（ａ）は全開状態を、（ｂ）は全閉状態を示す。 ＬＰＧ貯蔵設備からＬＰＧローリーにＬＰＧを移送する設備の例を示す模式図である。 図６に示した設備の、ＬＰＧローリーとローディングアームとの接続部をより詳細に示す模式図である。

以下図面を参照しつつ本発明を説明するが、本発明はこれによって限定されるものではない。

＜バルブの第一の形態＞
本発明のバルブの第一の形態を図１に示し、（ａ）は全開状態にあるバルブを、（ｂ）は全閉状態にあるバルブを示す。図２には、説明のために、このバルブからハンドルを取り外した状態を示し、（ｂ）にハンドルを、（ａ）にケーシングを示す。図３に、全閉状態においてバルブに装着するピン５、および、バルブが全閉状態であることを表示するための、ピンに取り付けられた標識６を示す。図４にはこのピンをバルブに装着した状態を示す。

バルブのケーシング１にはピン５を挿入するための穴２が設けられている。バルブのハンドル３には貫通孔４が設けられている。穴２は、バルブの全閉状態において、貫通孔４と相対する位置に設けられている。全閉状態において、ピン５が貫通孔４を通って穴２に嵌合する。

標識６をピンに取り付けておけば、ピンとともに標識がバルブに取り付けられる。例えば「閉」という文字を記した札を、ワイヤーなどの締結手段を適宜用いてピンにくくりつけておくことができる。

バルブを全閉状態から全開状態にするとき、ハンドルを動かすが、ハンドルの動きに伴って貫通孔４が移動する。したがって、ケーシング外面には、全閉状態以外の状態において貫通孔４と相対する部分が存在するが、この部分には、ピンを挿入する穴は設けない。したがって、全閉状態以外の状態においては、ハンドルの貫通孔を通してバルブにピンを取り付けることはできない。図４に示すように、全閉状態においてのみ、貫通孔を通してバルブにピンを装着することができる。ピン５が貫通孔４を通って穴２と嵌合することで、全閉状態において、ハンドルを動かすことができなくなり、誤操作を防止することができる。また、標識を用いることで、バルブが全閉状態にあることを明示することができる。

なお、図２には、ケーシングに組み込まれた弁棒７も示してある。

＜バルブ＞
バルブの形式としては、ＬＰＧ積み込み用のローディングアームに備わるブロー弁として使用可能な公知のバルブを適宜用いることができる。全閉状態から全開状態までの弁棒の回転角度が３６０°未満であることが好ましい。例えばこの角度が約９０°以下であるバルブを好適に用いることができる。代表的にはコック弁もしくはボール弁を用いることができる。図１には、バルブの栓を約９０°で回転させて開閉を行うバルブを示してある。

ハンドルの形状も、上記公知のバルブに備わるハンドルの形状を適宜採用することができる。図１に示すように、レバー型のハンドルを好適に用いることができる。

本明細書において、バルブのケーシングとは、公知のバルブ構造のケーシング（ボディ、ボディキャップ、ボンネット、ボンネットプレート等）のみを意味するものではない。公知のバルブ構造のケーシングに、プレート（平板状部材）等の別途の部材を固定してケーシングを構成することもできる。このプレート等の部材に穴２を設けることができる。

穴２は、貫通孔でも有底穴でもよい。穴２は、ハンドルの貫通孔と重なって、ピンを受け入れることができる適宜の形状とすることができる。もちろん穴２は、流れの制御のためのバルブの機能を損なわないように設ける。

ピンとしては、貫通孔４を通って穴２に嵌合することで、ハンドルが回らなくなるようにすることのできる形状・材質のピンを適宜使用することができる。

図１に示したバルブは、例えば次のようにして製作することができる。市販のコック弁のハンドル（レバー）にピンを通すための貫通孔を設け、ボディにプレートを取り付ける。このプレートには全閉状態において上記貫通孔と重なる位置に穴２を設ける。全閉以外の状態において貫通孔と重なる位置には穴を設けない。プレートはボディとハンドルとの間に、ハンドルの移動面と平行に設ける。ハンドルとプレートとの距離は、ピンの長さ等を考慮して適宜決めることができる。

＜バルブの第二の形態＞
図５に本発明のバルブの第二の形態を示す。第一の形態では、全閉状態以外の状態において、ハンドルの貫通孔を通してバルブ本体の穴にピンをさすことはできない。しかし、ハンドルの貫通孔を通さずに、バルブ本体の穴にピンをさすことができる場合がある。

第二の形態では、バルブの全閉状態以外の状態においてはハンドル３が穴２を覆う形状を有するため、全閉状態以外の状態では、バルブにピンを取り付けることができない。

図５（ｂ）に示すように、バルブの全閉状態においては、第一の形態と同様に、ハンドルの貫通孔４とケーシングの穴２が重なり、貫通孔４を通して穴２にピンを挿入することができる。しかし、全閉状態以外の状態においては、ハンドル３によって穴２が覆われてしまい、穴２がハンドルの裏に隠れてしまう。図５（ａ）に全開状態にあるバルブを示すが、穴２（波線で示す）はハンドル３の裏に隠れていて、ピンをさすことができない。全閉状態と全開状態の間の状態でも、穴２がハンドルの裏に隠れるようにハンドルの形状を決めることができる。

このようなハンドルは、例えば市販のコック弁のレバーに、穴２を覆うためのプレートを固定して得ることができる。このとき、市販のコック弁のレバーに貫通孔４を設けてもよいし、プレートに貫通孔４を設けてもよいし、必要であれば両者に貫通孔４を設けてそれらが互いに重なるようにしてもよい。

＜荷役作業手順＞
上記のようなバルブを、ＬＰＧローリーにＬＰＧを積み込むためのローディングアームに備わるブロー弁として用いることができる。

図６に、ＬＰＧ貯蔵設備からＬＰＧローリーにＬＰＧを積み込む設備の例の概要を示す。ＬＰＧを貯蔵する球形タンク１１から、出荷ポンプ１２を備えるＬＰＧライン１３を通して、ローディングアーム１４にＬＰＧを送液することが可能となっている。荷役の際には、ＬＰＧローリー１６にローディングアーム１４を接続し、球形タンクからライン１３、ローディングアーム１４を通して、ＬＰＧローリーにＬＰＧを移送する。ライン１５は気化したＬＰＧを球形タンクに戻すためのベーパーリターンラインである。

図７にはＬＰＧローリーとローディングアームとを接続する部分をより詳細に示す。以下、ＬＰＧローリーにＬＰＧを積み込む作業手順の例を説明する。アーム側ブロー弁２２として、本発明の誤操作防止機構付きバルブを用いる。

ＬＰＧの積み込み前に次のような操作を行う。
・ＬＰＧローリー側液用弁２４およびアーム側液用弁２１が閉止されていることを確認する。
・ＬＰＧローリー側ブリーダー弁２５を解放し、滞留ガスを放出する。
・アーム側ブロー弁２２に取り付けられていたピン５および標識６を取り外し、所定の場所に置く（例えば、専用のホルダーに入れる）。
・アーム側ブロー弁２２を解放し、ベントに滞留ガスを放出する。
・カップリングジョイント２３を用い、ＬＰＧローリーにアームを接続する。
・ＬＰＧローリー側ブリーダー弁２５を閉止する。
・アーム側ブロー弁２２を閉止する。
・アーム側ブロー弁２２にピン５および標識６を取り付ける。具体的には、標識６が結ばれているピン５を、アーム側ブロー弁のハンドルの貫通孔４を通して、穴２に挿入する。

以上の操作の後、ＬＰＧ貯蔵設備から、ローディングアーム１４を通じて、ＬＰＧローリーにＬＰＧを移送し、移送が終了したら、次のような操作を行う。
・アーム側液用弁２１およびローリー側液用弁２４を閉止する。
・アーム側ブロー弁２２に付いているピン５および標識６を取り外し、所定の場所に置く。
・アーム側ブロー弁２２を開け、接続部の残液および残ガスをベントに放出する。
・アーム側ブロー弁２２を閉止する。
・アーム側ブロー弁２２にピン５および標識６を取り付ける。
・ローリー側ブリーダー弁２５を開け、配管内残圧を解放する。
・カップリングジョイント２３を切り離し、ローディングアーム１４をＬＰＧローリー１６から取り外す。

上で説明されるように、ローディングアームに備わるブロー弁は、ローディングアームの先端部（ＬＰＧローリーとの接続部）に残ったＬＰＧを放出するためのバルブである。なお、ローリー側緊急遮断弁２６は、通常時には使用しない。

本発明によれば、上述のような作業において、ブロー弁の誤操作をより確実に防止することができる。

１：バルブのケーシング
２：ケーシングに設けられた穴
３：バルブのハンドル
４：ハンドルに設けられた貫通孔
５：ピン
６：標識
７：弁棒
１１：球形タンク
１２：出荷ポンプ
１３：ＬＰＧライン
１４：ローディングアーム
１５：ベーパーリターンライン
１６：ＬＰＧローリー
２１：アーム側液用弁
２２：アーム側ブロー弁
２３：カップリングジョイント
２４：ローリー側液用弁
２５：ローリー側ブリーダー弁
２６：ローリー側緊急遮断弁

Claims (5)

1. 液化石油ガスローリーに液化石油ガスを積み込むローディングアームに備わるブロー弁用のバルブであって、
   バルブのハンドルに貫通孔が設けられ、
   バルブのケーシング外面の、バルブの全閉状態において該貫通孔と相対する位置に、穴が設けられ、
   バルブのケーシング外面の、バルブの全閉状態以外の状態において該貫通孔と相対する位置に穴を有さず、
   バルブの全閉状態において、該貫通孔を通って、該ケーシング外面に設けられた穴に嵌合するピンを有する
   誤操作防止機構付きバルブ。
2. 前記ハンドルが、バルブの全閉状態以外の状態において前記ケーシング外面に設けられた穴を覆う形状を有する請求項１記載の誤操作防止機構付きバルブ。
3. 前記ピンに、バルブが全閉状態であることを表示する標識が取り付けられた請求項１または２記載の誤操作防止機構付きバルブ。
4. 液化石油ガスローリーに液化石油ガスを積み込むローディングアームであって、
   請求項１〜３のいずれか一項記載の誤操作防止機構付きバルブをブロー弁として有するローディングアーム。
5. 請求項１〜３のいずれか一項記載のバルブを用い、バルブの全閉状態において、前記貫通孔を通して、前記バルブのケーシング外面に設けられた穴に前記ピンを挿入する工程を有する、バルブの誤操作防止方法。

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