JP5405519B2

JP5405519B2 - Body floor structure

Info

Publication number: JP5405519B2
Application number: JP2011082030A
Authority: JP
Inventors: 公人早川; 健一棟長; 孝森田; 達海松本; 匠村松
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-04-01
Filing date: 2011-04-01
Publication date: 2014-02-05
Anticipated expiration: 2031-04-01
Also published as: JP2012214172A

Description

本発明は、車体フロア構造に関し、より詳しくは、フロアパネルに設けた収納凹部を被覆するフロアリッドを備える車体フロア構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body floor structure, and more particularly to a vehicle body floor structure including a floor lid that covers a storage recess provided in a floor panel.

従来、自動車のフロアパネルに収納凹部を形成し、当該収納凹部にバッテリモジュールなどの車両部品を収納することが行われている。
例えば、特許文献１には、リアシートの後方のラゲッジスペースの下部に、下方に凹んだ電源ユニット収容部とこの電源ユニット収容部の上面開口部を覆う後部フロア（フロアリッド）とを設け、この中にバッテリモジュールやモータ制御装置などを収容することが記載されている。また、特許文献１では、上下に配置したバッテリモジュールとモータ制御装置の間にバッテリ支持フレームを設け、このバッテリ支持フレームの両端部を左右のサイドフレームに結合することで、バッテリ支持フレームにクロスメンバの機能を発揮させている。なお、後部フロアの前側には、冷却空気を導入するための開口部が形成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a storage recess is formed in a vehicle floor panel, and vehicle components such as a battery module are stored in the storage recess.
For example, in Patent Document 1, a power supply unit housing portion that is recessed downward and a rear floor (floor lid) that covers an upper surface opening of the power supply unit housing portion are provided in the lower portion of the luggage space behind the rear seat. Describes storing a battery module, a motor control device, and the like. Further, in Patent Document 1, a battery support frame is provided between the battery modules arranged vertically and the motor control device, and both ends of the battery support frame are coupled to the left and right side frames, so that the cross member is attached to the battery support frame. The function of is demonstrated. An opening for introducing cooling air is formed on the front side of the rear floor.

特開２００７−２２３５０号公報JP 2007-22350 A

しかしながら、特許文献１に記載の構造では、バッテリ支持フレームが凹字状に形成されており、後部フロアとバッテリ支持フレームとの間に制御装置収納ボックスなどの車両部品が配置されているため、後部フロアの上に重量物を載置する場合に、後部フロアの支持剛性が不足し、後部フロアや車両部品が変形するおそれがある。
また、ハイブリッド車や電気自動車の普及に伴って、バッテリモジュールの上部にもシートや荷物を載置するようなレイアウトの自由度が必要となる。そのため、収納性能を確保しつつ上部ケースの支持剛性を高めることが求められている。 However, in the structure described in Patent Document 1, the battery support frame is formed in a concave shape, and vehicle parts such as a control device storage box are disposed between the rear floor and the battery support frame. When a heavy object is placed on the floor, the support rigidity of the rear floor is insufficient, and the rear floor and vehicle parts may be deformed.
In addition, with the spread of hybrid vehicles and electric vehicles, a degree of freedom in layout is required to place a seat or luggage on the upper part of the battery module. Therefore, it is required to increase the support rigidity of the upper case while ensuring the storage performance.

本発明は、これらの問題に鑑みて成されたものであり、収納凹部の収納性能を確保しつつ、収納凹部を被覆するフロアリッド（後部フロアに相当する）の支持剛性を高めることが可能な車体フロア構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of these problems, and it is possible to increase the support rigidity of a floor lid (corresponding to the rear floor) that covers the storage recess while ensuring the storage performance of the storage recess. It is an object to provide a vehicle body floor structure.

本発明に係る車体フロア構造は、左右方向に互いに離間して配置された一対のフレーム部材と、前記一対のフレーム部材の間に配置され、下方に窪んだ収納凹部を有するフロアパネルと、前記収納凹部を開閉可能に被覆し、前記フレーム部材の上面よりも隆起する隆起部を有するフロアリッドと、前記隆起部の下面に一体に結合され、両端部が前記一対のフレーム部材の上面にそれぞれ固定されたリッドクロスメンバと、を備え、前記フロアリッドは、前記リッドクロスメンバの上側に、車両用シートの脚部を着脱自在に固定するシート固定部を有することを特徴とする。 The vehicle body floor structure according to the present invention includes a pair of frame members that are spaced apart from each other in the left-right direction, a floor panel that is disposed between the pair of frame members and that has a recess recessed downward, and the storage A floor lid that covers the recess so as to be openable and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member, and a lower surface of the raised portion are integrally coupled to each other, and both ends are fixed to the upper surfaces of the pair of frame members, respectively. The floor lid includes a seat fixing portion that detachably fixes a leg portion of a vehicle seat on the upper side of the lid cross member .

かかる構成によれば、リッドクロスメンバが隆起部の下面に一体に結合されているので、フロアリッドの支持剛性が向上する。そのため、フロアリッドの上に例えば車両用シートなどの重量物を載置した場合でも、重量物を安定して支持することができる。
また、フロアリッドが隆起部を有しているので、隆起部の下側の空間を収納空間として利用することができる。そのため、例えばフロアパネルの高さを下げたとしても収納凹部の容量を維持することができる。また、収納凹部に大型の車両部品を収納することができるとともに、車両部品を落下物から保護することができる。 According to this configuration, since the lid cross member is integrally coupled to the lower surface of the raised portion, the support rigidity of the floor lid is improved. Therefore, even when a heavy object such as a vehicle seat is placed on the floor lid, the heavy object can be stably supported.
Moreover, since the floor lid has a raised portion, the space below the raised portion can be used as a storage space. Therefore, for example, even when the height of the floor panel is lowered, the capacity of the storage recess can be maintained. In addition, large vehicle parts can be stored in the storage recesses, and the vehicle parts can be protected from falling objects.

また、かかる構成によれば、シート固定部に車両用シートの脚部を固定した際に、リッドクロスメンバで補強されたフロアリッドによって、シート荷重を好適に支持することができる。また、シート固定部から車両用シートの脚部を取り外して車両用シートを折り畳むことで、フロアリッドの上部を荷室として利用できるとともに、フロアリッドを取り外して収納凹部を容易に開放することができる。 Further , according to this configuration, when the leg portion of the vehicle seat is fixed to the seat fixing portion, the seat load can be suitably supported by the floor lid reinforced by the lid cross member. Moreover, by removing the leg portion of the vehicle seat from the seat fixing portion and folding the vehicle seat, the upper portion of the floor lid can be used as a luggage compartment, and the storage recess can be easily opened by removing the floor lid. .

また、前記フロアリッドは、下側が開口する箱形状に形成されているのが好ましい。 Moreover, it is preferable that the floor lid is formed in a box shape having an open bottom.

かかる構成によれば、フロアリッドが下方が開口する箱形状に形成されているので、フロアリッドの剛性が向上するとともに、車体剛性も向上する。 According to such a configuration, the floor lid is formed in a box shape that opens downward, so that the rigidity of the floor lid is improved and the rigidity of the vehicle body is also improved.

また、本発明の車体フロア構造は、前記収納凹部の前側及び後側の少なくとも一方で前記一対のフレーム部材間に架設された少なくとも一本のクロスメンバを備え、前記フロアリッドの前端部及び後端部の少なくとも一方は、前記クロスメンバに固定されていることを特徴とする In addition, the vehicle body floor structure of the present invention includes at least one cross member provided between the pair of frame members on at least one of the front side and the rear side of the storage recess, and includes a front end portion and a rear end of the floor lid. At least one of the parts is fixed to the cross member

かかる構成によれば、フロアリッドの前端部又は後端部が、収納凹部の前方又は後方に架設されたクロスメンバに固定されているので、フロアリッドの支持剛性が高まり、重量物を搭載することが可能になる。 According to such a configuration, since the front end portion or the rear end portion of the floor lid is fixed to the cross member installed in front or rear of the storage recess, the support rigidity of the floor lid is increased, and a heavy object is mounted. Is possible.

また、前記フロアリッドの前端部及び後端部の少なくとも一方は、前記クロスメンバに複数の締結部材で固定されており、前記フロアリッドの前端部及び後端部の少なくとも一方のうち隣り合う前記締結部材同士の間には、前記フロアパネルから浮き上がって隙間を形成する浮き上がり部が設けられる構成とするのが好ましい。 Further, at least one of the front end portion and the rear end portion of the floor lid is fixed to the cross member by a plurality of fastening members, and the fastening that is adjacent to at least one of the front end portion and the rear end portion of the floor lid is performed. It is preferable that a raised portion that is lifted from the floor panel to form a gap is provided between the members.

かかる構成によれば、フロアリッドの前端部及び後端部の少なくとも一方のうち隣り合う前記締結部材同士の間には、前記フロアパネルから浮き上がって隙間を形成する浮き上がり部が設けられているので、フロアリッドや車両用シートに伝達される振動を抑制することができる。 According to such a configuration, a lifting portion that floats from the floor panel to form a gap is provided between the adjacent fastening members of at least one of the front end portion and the rear end portion of the floor lid. Vibration transmitted to the floor lid and the vehicle seat can be suppressed.

また、前記フロアリッドは、前記隆起部と前記リッドクロスメンバと前記フレーム部材とを貫通して配置された締結部材によって前記フレーム部材に締結固定されており、中空に形成された前記フレーム部材の内部、及び、前記リッドクロスメンバの内部には、前記締結部材に外嵌するカラー部材が配置されている構成とするのが好ましい。 The floor lid is fastened and fixed to the frame member by a fastening member disposed through the raised portion, the lid cross member, and the frame member, and the inside of the frame member formed hollow In addition, it is preferable that a collar member that is externally fitted to the fastening member is disposed inside the lid cross member.

かかる構成によれば、中空に形成された前記フレーム部材の内部及びリッドクロスメンバの内部に、締結部材に外嵌するカラー部材が配置されているので、カラー部材によってフレーム部材とリッドクロスメンバの各断面変形を抑制し、締結部材の締結力を支持して各部材を強固に結合することができ、ひいては車体剛性を向上させることができる。 According to such a configuration, since the collar member that is externally fitted to the fastening member is disposed inside the hollow frame member and the lid cross member, each of the frame member and the lid cross member is arranged by the collar member. Cross-sectional deformation can be suppressed, the fastening force of the fastening member can be supported, and the respective members can be firmly coupled, and thus the vehicle body rigidity can be improved.

また、前記カラー部材は、前記リッドクロスメンバと前記フロアリッドの間に配置された第１カラー部材と、中空に形成された前記フレーム部材の内部及び前記フレーム部材と前記リッドクロスメンバの間に配置された第２カラー部材と、を有し、前記第２カラー部材は、前記フレーム部材の上面開口部から突出する突出部を有し、前記突出部に、前記上面開口部との隙間をシールするリング状のホットメルトシール部材を設置した構成とするのが好ましい。 The collar member is disposed between the first collar member disposed between the lid cross member and the floor lid, the inside of the frame member formed hollow, and between the frame member and the lid cross member. A second collar member, and the second collar member has a protrusion protruding from the upper surface opening of the frame member, and seals a gap between the protrusion and the upper surface opening. It is preferable that a ring-shaped hot melt seal member is installed.

かかる構成によれば、リッドクロスメンバとフロアリッドの間に第１カラー部材が配置されているので、リッドクロスメンバ及びフロアリッドの端部の断面剛性が向上する。そのため、フロアリッドの上面を平坦に構成することができ、かつ、車体剛性も向上できる。また、かかる構成によれば、第２カラー部材の上端がフレーム部材の上面開口部から突出し、この突出部にリング状のホットメルトシール部材が設置されているので、塗装乾燥炉で塗装を乾燥させると同時にホットメルトシール部材を溶かして突出部と上面開口部との隙間をシールすることができ、フレーム部材の内部から収納凹部への水浸入を抑制するとともに、製造工程を簡略化することができる。 According to such a configuration, since the first collar member is disposed between the lid cross member and the floor lid, the cross-sectional rigidity of the end portions of the lid cross member and the floor lid is improved. Therefore, the upper surface of the floor lid can be configured to be flat, and the vehicle body rigidity can be improved. Further, according to such a configuration, the upper end of the second collar member protrudes from the upper surface opening of the frame member, and the ring-shaped hot melt seal member is installed on the protruding portion, so that the coating is dried in the coating drying furnace. At the same time, the hot melt seal member can be melted to seal the gap between the protrusion and the upper surface opening, and water entry from the inside of the frame member to the housing recess can be suppressed and the manufacturing process can be simplified. .

また、本発明の車体フロア構造は、前記フロアリッドの隆起部と車体側面とを結合するガセットをさらに備え、前記リッドクロスメンバの両端部は、前記フレーム部材と前記ガセットに狭持されている構成とするのが好ましい。 The vehicle body floor structure of the present invention further includes a gusset that couples the raised portion of the floor lid and a side surface of the vehicle body, and both end portions of the lid cross member are sandwiched between the frame member and the gusset. Is preferable.

かかる構成によれば、リッドクロスメンバの両端部が、フレーム部材とガセットに狭持されるので、車体側面の倒れを抑制するとともに、リッドクロスメンバにタワーバーとしての機能を与え、車体剛性を向上することができる。 According to such a configuration, since both ends of the lid cross member are held between the frame member and the gusset, the side of the vehicle body is prevented from falling, and the lid cross member is provided with a function as a tower bar to improve vehicle body rigidity. can do.

また、前記ガセットは、車体側面のダンパハウジングに締結されている構成とするのが好ましい。 The gusset is preferably configured to be fastened to a damper housing on the side of the vehicle body.

かかる構成によれば、ガセットが車体側面のダンパハウジングに締結されているので、ダンパ支持強度を高め操作性を向上させることができる。なお、ガセットは、ダンパハウジング周縁に結合するスチフナを介してダンパハウジングに間接的に結合していてもよい。 According to such a configuration, since the gusset is fastened to the damper housing on the side surface of the vehicle body, the damper support strength can be increased and the operability can be improved. The gusset may be indirectly coupled to the damper housing via a stiffener coupled to the periphery of the damper housing.

また、前記フロアリッドは、左右方向に延設された折れビードを有する構成とするのが好ましい。 Moreover, it is preferable that the floor lid has a bent bead extending in the left-right direction.

かかる構成によれば、フロアリッドが左右方向に延設された折れビードを有するので、車両の前後方向の衝突時に折れビードが折れ曲がることで衝突エネルギーを吸収することができる。 According to this configuration, since the floor lid has the bent beads extending in the left-right direction, the collision energy can be absorbed by bending the bent beads when the vehicle collides in the front-rear direction.

また、前記リッドクロスメンバは、前記フレーム部材の上面に突設された位置決めピンに嵌合する貫通孔を有し、前記フロアリッドは、前記フレーム部材の下側から貫通配置された締結部材によって前記フレーム部材に締結固定されている構成とするのが好ましい。 Further, the lid cross member has a through hole that fits a positioning pin protruding from the upper surface of the frame member, and the floor lid is formed by a fastening member that is disposed through the frame member from below. It is preferable that the frame member is fastened and fixed.

かかる構成によれば、リッドクロスメンバが位置決めピンで保持されているので、フレーム部材に上方からセットしたフロアリッドをフレーム部材に下方から締結する際に、フレーム部材とリッドクロスメンバとがずれることがないので、車体の下方の広い空間を利用して締結作業を行うことができる。そのため、締結作業の作業性が向上し、締結作業の自動化やトルク管理が容易となる。 According to such a configuration, since the lid cross member is held by the positioning pin, when the floor lid set on the frame member from above is fastened to the frame member from below, the frame member and the lid cross member may be displaced. Therefore, the fastening operation can be performed using a wide space below the vehicle body. Therefore, the workability of the fastening work is improved, and the fastening work is automated and torque management is facilitated.

また、本発明の車体フロア構造は、前記フロアリッドと前記リッドクロスメンバとの間に配置された補強板をさらに備え、前記フロアリッドの上側には、車両用シートの脚部を着脱自在に固定するシート固定部が互いに前後に離間して少なくとも２つ配置され、少なくとも後方側の前記シート固定部は、前記フロアリッドと前記リッドクロスメンバと前記補強板とが重ね合わされた部分に固定されている構成とするのが好ましい。 The vehicle body floor structure according to the present invention further includes a reinforcing plate disposed between the floor lid and the lid cross member, and a leg portion of a vehicle seat is detachably fixed to the upper side of the floor lid. At least two seat fixing portions that are spaced apart from each other in the front-rear direction, and at least the rear seat fixing portion is fixed to a portion where the floor lid, the lid cross member, and the reinforcing plate are overlapped. A configuration is preferable.

かかる構成によれば、少なくとも後方側の前記シート固定部が、フロアリッドとリッドクロスメンバと補強板とが重ね合わされた部分に固定されているので、急制動時や前突時に、車両用シートにかかる荷重を強固に支持することができる。そのため、例えばシートベルトのストライカとしてシート固定部を利用することができる。 According to such a configuration, at least the seat fixing portion on the rear side is fixed to a portion where the floor lid, the lid cross member, and the reinforcing plate are overlapped. Such a load can be firmly supported. Therefore, for example, the seat fixing part can be used as a seat belt striker.

本発明によれば、収納凹部の収納性能を確保しつつ、収納凹部を被覆するフロアリッドの支持剛性を高めることが可能な車体フロア構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle body floor structure which can raise the support rigidity of the floor lid which covers a storage recessed part can be provided, ensuring the storage performance of a storage recessed part.

本実施形態に係る車体フロア構造を備える車両の概略側面図である。1 is a schematic side view of a vehicle including a vehicle body floor structure according to an embodiment. 車体フロア構造を左後方から見下ろした状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked down at the vehicle body floor structure from the left rear. 車体フロア構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a vehicle body floor structure. 車体フロア構造の上面図である。It is a top view of a vehicle body floor structure. （ａ）は、図４のＩ−Ｉ線断面図であり、（ｂ）は（ａ）のリッドクロスメンバ付近を拡大して示した断面図である。(A) is the II sectional view taken on the line of FIG. 4, (b) is sectional drawing which expanded and showed the lid cross member vicinity of (a). リッドクロスメンバの右側付近の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view near the right side of a lid cross member. 図４のＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 車体フロア構造及び車両用シートの前面図である。It is a front view of a vehicle body floor structure and a vehicle seat. 車両用シートの脚部を右前方から見上げた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked up the leg part of the vehicle seat from the right front. 車両用シートの回転支持部を左前方から見下ろした状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked down at the rotation support part of the vehicle seat from the left front.

本発明の実施形態について、図１乃至図１０を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。また、方向を説明する場合は、図２に示す車両の前後左右上下に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. In the description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. Moreover, when explaining a direction, it demonstrates based on the front-back, left-right and up-down of the vehicle shown in FIG.

図１は、本実施形態に係る車体フロア構造を備える車両の概略側面図である。
図１に示すように、車両Ｃは、例えば、エンジン及びモータ（図示省略）を駆動源とする３列シート形式のハイブリッド自動車等である。本実施形態に係る車体フロア構造１０は、車両Ｃの３列目の車両用シート７０の下方に配置されている。車体フロア構造１０は、フロアパネル３０を下方に窪ませて形成した収納凹部３２を有している。この収納凹部３２には、例えばモータを駆動するためのバッテリモジュールなどの車両部品Ｂが収納されている。収納凹部３２は左右一対のリアフレーム２０（図１では左側のみ図示）の間に配置されている。また、収納凹部３２は、フロアリッド４０によって開閉可能に被覆されている。 FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle including a vehicle body floor structure according to the present embodiment.
As shown in FIG. 1, the vehicle C is, for example, a three-row seat type hybrid vehicle using an engine and a motor (not shown) as drive sources. The vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment is disposed below the vehicle seat 70 in the third row of the vehicle C. The vehicle body floor structure 10 has a storage recess 32 formed by recessing the floor panel 30 downward. For example, a vehicle component B such as a battery module for driving a motor is stored in the storage recess 32. The storage recess 32 is disposed between a pair of left and right rear frames 20 (only the left side is shown in FIG. 1). The storage recess 32 is covered with a floor lid 40 so as to be opened and closed.

図２は、車体フロア構造を左後方から見下ろした状態を示す斜視図である。図３は、車体フロア構造の分解斜視図である。図４は、車体フロア構造の上面図である。
図２、図３、図４に示すように、車体フロア構造１０は、車両Ｃの後部床面を構成するものである。
車体フロア構造１０は、左右方向に互いに離間して配置された一対のリアフレーム２０，２０と、一対のリアフレーム２０，２０の間に配置されたフロアパネル３０と、フロアパネル３０の収納凹部３２（図３参照）を開閉可能に被覆するフロアリッド４０と、フロアリッド４０の下面に一体に結合されたリッドクロスメンバ５０（図３参照）と、を備えている。 FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the vehicle body floor structure is looked down from the left rear. FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle body floor structure. FIG. 4 is a top view of the vehicle body floor structure.
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the vehicle body floor structure 10 constitutes a rear floor surface of the vehicle C.
The vehicle body floor structure 10 includes a pair of rear frames 20 and 20 that are spaced apart from each other in the left-right direction, a floor panel 30 that is disposed between the pair of rear frames 20 and 20, and a storage recess 32 of the floor panel 30. A floor lid 40 that covers (see FIG. 3) so as to be openable and closable, and a lid cross member 50 (see FIG. 3) integrally coupled to the lower surface of the floor lid 40 are provided.

一対のリアフレーム２０，２０は、車体骨格を構成する金属製の中空部材であり、左右方向に互いに間隔を隔てて配置されている。各リアフレーム２０は、車体後方の両側部に前後方向に沿って延設されている。リアフレーム２０は、断面視で上向きに開口する溝形状に形成された厚肉のリアフレーム本体２１と、このリアフレーム本体２１の上側の開口部を閉塞して矩形状閉断面を構成する同じく厚肉のアッパスチフナ２２と、から構成されている（図３、図７参照）。
リアフレーム２０の前端部同士の間には、前側クロスメンバであるフロアクロスメンバ２３が架設されている。また、リアフレーム２０の後端部同士の間には、後側クロスメンバであるリアクロスメンバ２４が架設されている。本実施形態では、リアクロスメンバ２４が、請求項４に記載の「クロスメンバ」に相当する。また、各リアフレーム２０の車外側の側部には、ダンパ装置（図７参照）を支持するための車体側壁の一部を構成するダンパハウジング２６がそれぞれ結合されている。 The pair of rear frames 20 and 20 are metal hollow members that constitute a vehicle body skeleton, and are arranged at intervals in the left-right direction. Each rear frame 20 extends along the front-rear direction on both side portions on the rear side of the vehicle body. The rear frame 20 has a thick rear frame main body 21 formed in a groove shape that opens upward in a cross-sectional view, and the same thickness that forms a rectangular closed cross section by closing the upper opening of the rear frame main body 21. It is comprised from the meat | muscle pastis nipper 22 (refer FIG. 3, FIG. 7).
Between the front ends of the rear frame 20, a floor cross member 23, which is a front cross member, is installed. A rear cross member 24 that is a rear cross member is installed between the rear ends of the rear frame 20. In the present embodiment, the rear cross member 24 corresponds to a “cross member” described in claim 4. Further, a damper housing 26 constituting a part of a vehicle body side wall for supporting a damper device (see FIG. 7) is coupled to the side portion of each rear frame 20 on the vehicle outer side.

フロアクロスメンバ２３及びリアクロスメンバ２４は、車体骨格を構成する金属製の中空部材であり、車両の左右方向に沿って延設されている。
ダンパハウジング２６は、車両Ｃの後輪とダンパ装置Ｄ（図７参照）等のサスペンション機構を収納し支持する部分である。ダンパハウジング２６は、ダンパ装置Ｄの上端部を取り付けるためのダンパ取付部２６ａと、ダンパ取付部２６ａを囲うように溶接固定された補強部材であるスチフナ２８とを有している。
また、ダンパハウジング２６の車内側には、スチフナ２８とフロアリッド４０とを連結するガセット６０が設置されている。 The floor cross member 23 and the rear cross member 24 are metal hollow members that form a vehicle body skeleton, and extend along the left-right direction of the vehicle.
The damper housing 26 is a part that houses and supports a suspension mechanism such as a rear wheel of the vehicle C and a damper device D (see FIG. 7). The damper housing 26 includes a damper mounting portion 26a for mounting the upper end portion of the damper device D, and a stiffener 28 which is a reinforcing member welded and fixed so as to surround the damper mounting portion 26a.
Further, a gusset 60 that connects the stiffener 28 and the floor lid 40 is installed on the inner side of the damper housing 26.

フロアパネル３０は、車両Ｃの床面を構成する金属製の板状部材であり、一対のリアフレーム２０の間に張り渡されている。フロアパネル３０の前側はフロアクロスメンバ２３に支持されており、フロアパネル３０の後側はリアクロスメンバ２４に支持されている。フロアパネル３０は、その一部を下方に窪ませて形成した収納凹部３２（図３参照）を有している。収納凹部３２は、平面視で略矩形状に形成されており、その内部には、バッテリモジュール等の車両部品Ｂ（図１参照）が収納されている。 The floor panel 30 is a metal plate-like member that constitutes the floor surface of the vehicle C, and is stretched between the pair of rear frames 20. The front side of the floor panel 30 is supported by the floor cross member 23, and the rear side of the floor panel 30 is supported by the rear cross member 24. The floor panel 30 has a storage recess 32 (see FIG. 3) formed by recessing a part thereof. The storage recess 32 is formed in a substantially rectangular shape in plan view, and the vehicle component B (see FIG. 1) such as a battery module is stored therein.

フロアリッド４０は、車体Ｃの後部フロアを構成するとともに収納凹部３２を開閉可能に被覆する蓋状の部材である。フロアリッド４０は、前後方向の断面視で略ハット状（図１、図５参照）に形成されており、その中央部にフロアパネル３０の上面３０ａよりも隆起する隆起部４２を有している。また、フロアリッド４０の前端部である前フランジ部４４はフロアパネル３０の上面３０ａに締結固定されており、フロアリッド４０の後端部である後フランジ部４６は、リアクロスメンバ２４（より詳しくはリアクロスメンバ２４のフランジ部２４ａ（図５参照））に締結固定されている。また、フロアリッド４０の隆起部４２の左右端部は、リアフレーム２０に締結固定されている。これにより、フロアリッド４０は、締結固定を解除することにより、フロアリッド４０を取り外して収納凹部３２を開放することができる。
なお、図示は省略するが、収納凹部３２の前方のフロアパネル３０の下面にクロスメンバを追加し、このクロスメンバに前フランジ部４４を締結固定してもよい。 The floor lid 40 is a lid-like member that constitutes the rear floor of the vehicle body C and covers the storage recess 32 so that it can be opened and closed. The floor lid 40 is formed in a substantially hat shape (see FIGS. 1 and 5) in a cross-sectional view in the front-rear direction, and has a raised portion 42 that protrudes from the upper surface 30a of the floor panel 30 at the center thereof. . The front flange portion 44 that is the front end portion of the floor lid 40 is fastened and fixed to the upper surface 30a of the floor panel 30, and the rear flange portion 46 that is the rear end portion of the floor lid 40 is the rear cross member 24 (more details). Is fastened and fixed to a flange portion 24a of the rear cross member 24 (see FIG. 5). The left and right ends of the raised portion 42 of the floor lid 40 are fastened and fixed to the rear frame 20. Thereby, the floor lid 40 can remove the floor lid 40 and release the storage recess 32 by releasing the fastening.
In addition, although illustration is abbreviate | omitted, a cross member may be added to the lower surface of the floor panel 30 ahead of the accommodation recessed part 32, and the front flange part 44 may be fastened and fixed to this cross member.

隆起部４２は、下側が開口した箱形状に形成されており、上壁４２ａと、前壁４２ｂと、後壁４２ｃと、左右の側壁４２ｄ，４２ｅ（図３参照）とを有している。上壁４２ａの後寄りの部位には、前後方向の衝突荷重によって折れ曲がる折れビード４２ｆが左右方向に延設されている。また、隆起部４２は、前後方向に延設された複数の剛性ビード４２ｇを各所に有している。 The raised portion 42 is formed in a box shape having an opening on the lower side, and has an upper wall 42a, a front wall 42b, a rear wall 42c, and left and right side walls 42d and 42e (see FIG. 3). A folded bead 42f that bends due to a collision load in the front-rear direction extends in the left-right direction at the rear portion of the upper wall 42a. Further, the raised portion 42 has a plurality of rigid beads 42g extending in the front-rear direction at various places.

隆起部４２の前寄りの部位には、一対の凹溝４２ｈ，４２ｈが前後方向に延設されている。一対の凹溝４２ｈ，４２ｈは、互いに左右に離間して配置されている。各凹溝４２ｈの上部には、車両用シート７０の脚部７６（図８参照）を着脱自在に支持するシート固定部である一対のストライカ４８，４８が跨設されている。一対のストライカ４８，４８は、互いに前後に離間して配置されている。ストライカ４８は、前後方向から見て略ハット状に形成されており、中央の跨設部４８ａと、両端の締結部４８ｂ，４８ｂと、を有している（図６参照）。ストライカ４８の取付構造については、後に詳しく説明する。 A pair of concave grooves 42h, 42h are extended in the front-rear direction at the front portion of the raised portion 42. The pair of concave grooves 42h and 42h are arranged to be separated from each other on the left and right. A pair of strikers 48, 48, which are seat fixing portions that detachably support the leg portions 76 (see FIG. 8) of the vehicle seat 70, are straddled over the respective concave grooves 42h. The pair of strikers 48, 48 are spaced apart from each other in the front-rear direction. The striker 48 is formed in a substantially hat shape when viewed from the front-rear direction, and has a central straddling portion 48a and fastening portions 48b, 48b at both ends (see FIG. 6). The mounting structure of the striker 48 will be described in detail later.

前フランジ部４４及び後フランジ部４６は、締結部材であるボルト・ナットで締結される部分だけがフロアパネル３０の上面３０ａ及びリアクロスメンバ２４のフランジ部２４ａに接触しており、隣り合うボルト・ナットの間には、フロアパネル３０から浮き上がって隙間を形成する浮き上がり部４４ａ，４６ａが設けられている（図２、図５、図８参照）。これにより、フロアリッド４０への、ひいては車両用シート７０への振動の伝達が抑制される。 The front flange portion 44 and the rear flange portion 46 are in contact with the upper surface 30a of the floor panel 30 and the flange portion 24a of the rear cross member 24 only at the portion to be fastened by bolts and nuts as fastening members. Lifting portions 44a and 46a are provided between the nuts so as to float from the floor panel 30 to form a gap (see FIGS. 2, 5, and 8). As a result, transmission of vibration to the floor lid 40 and thus to the vehicle seat 70 is suppressed.

リッドクロスメンバ５０は、図３に示すように、フロアリッド４０の支持剛性を強化するための部材であり、隆起部４２の下面に一体に溶接結合されている。リッドクロスメンバ５０は、左右方向に水平に延設されており、その左右両端部５０ａ，５０ｂは、フロアリッド４０と共にリアフレーム２０の上面に締結固定されている。
リッドクロスメンバ５０は、上向きに開口する凹溝形状に構成されており、左右両端部５０ａ，５０ｂの溝深さが中央部５０ｃの溝深さに比較して浅くなっている。リッドクロスメンバ５０の前壁５２及び後壁５４には、フロアリッド４０の凹溝４２ｈに対応する位置に、切り欠き部５２ａ、５４ａが設けられている。また、前壁５２の上端部には、前方に延出するフランジ部５２ｂが設けられており、後壁５４の上端部には、後方に延出するフランジ部５４ｂが設けられている。前側のフランジ部５２ｂ及び後側のフランジ部５４ｂは、隆起部４２の下面に例えばスポット溶接によって溶接固定されている。また、フランジ部５４ｂには、ストライカ４８の締結部材（ボルト）を挿通するためのボルト孔が設けられている。 As shown in FIG. 3, the lid cross member 50 is a member for reinforcing the support rigidity of the floor lid 40, and is integrally welded to the lower surface of the raised portion 42. The lid cross member 50 extends horizontally in the left-right direction, and both left and right end portions 50 a, 50 b are fastened and fixed to the upper surface of the rear frame 20 together with the floor lid 40.
The lid cross member 50 is formed in a concave groove shape that opens upward, and the groove depths of the left and right end portions 50a and 50b are shallower than the groove depth of the central portion 50c. The front wall 52 and the rear wall 54 of the lid cross member 50 are provided with notches 52a and 54a at positions corresponding to the recessed grooves 42h of the floor lid 40. Further, a flange portion 52b extending forward is provided at the upper end portion of the front wall 52, and a flange portion 54b extending rearward is provided at the upper end portion of the rear wall 54. The front flange portion 52b and the rear flange portion 54b are welded and fixed to the lower surface of the raised portion 42 by, for example, spot welding. Further, the flange portion 54b is provided with a bolt hole for inserting a fastening member (bolt) of the striker 48.

補強板５６は、図３に示すように、前後方向に沿って延設された溝形状の部材であり、リッドクロスメンバ５０の切り欠き部５２ａ、５４ａとフロアリッド４０の凹溝４２ｈとの間に介設されている。補強板５６の左右縁部にはフランジ部５６ａ、５６ｂが設けられている。フランジ部５６ａ，５６ｂには、ストライカ４８の締結部材（ボルト）を挿通するためのボルト孔が設けられている。 As shown in FIG. 3, the reinforcing plate 56 is a groove-shaped member extending along the front-rear direction, and is formed between the notches 52 a and 54 a of the lid cross member 50 and the concave groove 42 h of the floor lid 40. Is interposed. Flange portions 56 a and 56 b are provided on the left and right edge portions of the reinforcing plate 56. Bolt holes for inserting the fastening members (bolts) of the striker 48 are provided in the flange portions 56a and 56b.

ガセット６０は、図２、図４、図７に示すように、ダンパハウジング２６の車内側の側面を補強する金属製の部材であり、ダンパハウジング２６のスチフナ２８とフロアリッド４０の隆起部４２との間に斜めに架設されている。ガセット６０の上端部６２はスチフナ２８に締結固定されており、ガセット６０の下端部６４は隆起部４２の上壁４２ａに締結固定されている。ガセット６０は、上面視で略三角形状に形成されており、上端部６２から下端部６４に向かうほど前後方向の幅寸法が大きくなっている。ガセット６０の中央には、フロアリッド４０を固定するためのボルトＢＴ及びナットＮを確認するための開口部６６が形成されている。また、ガセット６０は、左右方向に延在するとともに上方に向かって膨出する複数の膨出部６８を有している。ダンパハウジング２６からの上下荷重は、この膨出部６８の縦壁を介してリッドクロスメンバ５０に伝達される。 As shown in FIGS. 2, 4, and 7, the gusset 60 is a metal member that reinforces the side surface on the vehicle inner side of the damper housing 26, and includes a stiffener 28 of the damper housing 26 and a raised portion 42 of the floor lid 40. It is erected diagonally in between. The upper end 62 of the gusset 60 is fastened and fixed to the stiffener 28, and the lower end 64 of the gusset 60 is fastened and fixed to the upper wall 42 a of the raised portion 42. The gusset 60 is formed in a substantially triangular shape when viewed from above, and the width dimension in the front-rear direction increases from the upper end 62 toward the lower end 64. In the center of the gusset 60, an opening 66 for confirming the bolt BT and the nut N for fixing the floor lid 40 is formed. The gusset 60 has a plurality of bulging portions 68 that extend in the left-right direction and bulge upward. The vertical load from the damper housing 26 is transmitted to the lid cross member 50 through the vertical wall of the bulging portion 68.

次に、図５、図６を参照してストライカ４８の取付構造について説明する。なお、ストライカ４８の取付構造は左右同一であるので、本説明では右側のストライカ４８を例にとって説明し、左側のストライカ４８については説明を省略する。
図５の（ａ）は、図４のＩ−Ｉ線断面図であり、（ｂ）は（ａ）のリッドクロスメンバ５０付近を拡大して示した断面図である。図６は、リッドクロスメンバの右側付近の拡大斜視図である。なお、図６では、説明の便宜のため、フロアリッド４０とガセット６０とを省略して描いている。 Next, the mounting structure of the striker 48 will be described with reference to FIGS. Since the mounting structure of the striker 48 is the same on the left and right, in this description, the right striker 48 will be described as an example, and the description of the left striker 48 will be omitted.
5A is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 4, and FIG. 5B is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the lid cross member 50 of FIG. FIG. 6 is an enlarged perspective view near the right side of the lid cross member. In FIG. 6, the floor lid 40 and the gusset 60 are omitted for convenience of explanation.

図５、図６に示すように、後側のストライカ４８は、フロアリッド４０（より詳しくは隆起部４２の上壁４２ａ）と、リッドクロスメンバ５０の後側のフランジ部５４ｂと、補強板５６の左右のフランジ部５６ａ、５６ｂと、が３枚重ね合わされた部位にボルト・ナットで締結固定されている。
一方、前側のストライカ４８は、フロアリッド４０（より詳しくは隆起部４２の上壁４２ａ）と、補強板５６の左右のフランジ部５６ａ、５６ｂと、が２枚重ね合わされた部位にボルト・ナットで締結固定されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the rear striker 48 includes a floor lid 40 (more specifically, the upper wall 42 a of the raised portion 42), a flange portion 54 b on the rear side of the lid cross member 50, and a reinforcing plate 56. The left and right flange portions 56a and 56b are fastened and fixed with bolts and nuts to a portion where three sheets are overlapped.
On the other hand, the striker 48 on the front side is formed by bolts and nuts at the portion where the floor lid 40 (more specifically, the upper wall 42a of the raised portion 42) and the left and right flange portions 56a and 56b of the reinforcing plate 56 are overlapped. Fastened and fixed.

つまり、後側のストライカ４８には、車両Ｃの急制動時や衝突時に、前側のストライカ４８よりも大きな引張荷重（引き抜き荷重）が作用するが、後側のストライカ４８は、フロアリッド４０とリッドクロスメンバ５０と補強板５６とが３枚重ね合わされた部位に締結固定されているので、車両用シート７０を強固に支持することができる。そのため、後側のストライカ４８をシートベルトの固定部等に利用することができる。 That is, the rear striker 48 is subjected to a larger tensile load (pull-out load) than the front striker 48 when the vehicle C is suddenly braked or collides, but the rear striker 48 is connected to the floor lid 40 and the lid. Since the cross member 50 and the reinforcing plate 56 are fastened and fixed to the overlapped portion, the vehicle seat 70 can be firmly supported. Therefore, the rear striker 48 can be used as a seat belt fixing portion or the like.

次に、図６、図７を参照して、フロアリッド４０及びリッドクロスメンバ５０と、リアフレーム２０との取付構造について説明する。図７は、図４のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、当該取付構造は、左右同一であるので、右側のみを説明し、左側の説明は省略する。 Next, with reference to FIGS. 6 and 7, the mounting structure of the floor lid 40 and the lid cross member 50 and the rear frame 20 will be described. 7 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. In addition, since the said attachment structure is the left and right, only the right side is demonstrated and description of the left side is abbreviate | omitted.

図６、図７（主に図７）に示すように、互いに一体に溶接結合されたフロアリッド４０及びリッドクロスメンバ５０は、ボルトＢＴ及びナットＮによって、リアフレーム２０の上面に締結固定されている。
具体的には、図７に示すように、隆起部４２の上壁４２ａ、リッドクロスメンバ５０の右端部５０ｂ、並びに、リアフレーム２０の下壁２１ａ及び上壁２２ａには、ボルトＢＴを挿通するための挿通孔４２ｉ，５０ｄ，２１ｂ，２２ｂがそれぞれ貫通形成されている。また、隆起部４２の上壁４２ａの挿通孔４２ｉの周囲には、補強のためのパッチＰが溶接固定されており、さらにその上部には、ナットＮが溶接固定されている。ボルトＢＴは、リアフレーム２０の下方から上方に向かって挿入されてナットＮに螺合している。
なお、これらのボルトＢＴ及びナットＮ、並びに、挿通孔４２ｉ，５０ｄ，２１ｂ，２２ｂは、前後方向に離間して２箇所に設けられている（図３、図６参照）。 As shown in FIGS. 6 and 7 (mainly FIG. 7), the floor lid 40 and the lid cross member 50 that are integrally welded to each other are fastened and fixed to the upper surface of the rear frame 20 by bolts BT and nuts N. Yes.
Specifically, as shown in FIG. 7, bolts BT are inserted into the upper wall 42 a of the raised portion 42, the right end portion 50 b of the lid cross member 50, and the lower wall 21 a and the upper wall 22 a of the rear frame 20. Insertion holes 42i, 50d, 21b, and 22b are formed to penetrate therethrough. A patch P for reinforcement is welded and fixed around the insertion hole 42i of the upper wall 42a of the raised portion 42, and a nut N is welded and fixed to the upper part thereof. The bolt BT is inserted upward from the lower side of the rear frame 20 and screwed into the nut N.
The bolts BT and nuts N and the insertion holes 42i, 50d, 21b, and 22b are provided at two locations apart in the front-rear direction (see FIGS. 3 and 6).

前記したボルトＢＴ及びナットＮによる締結部位において、中空に形成されたリアフレーム２０の内部及びリッドクロスメンバ５０の内部（より詳しくは中空に形成されたリアフレーム２０の内部、リアフレーム２０とリッドクロスメンバ５０の間、及び、リッドクロスメンバ５０とフロアリッド４０の間）には、ボルトＢＴの軸部に外嵌するカラー部材８０が配置されている。カラー部材８０は、第１カラー部材８１と第２カラー部材８２の２部材で構成されている。 At the fastening portion by the bolt BT and nut N described above, the inside of the rear frame 20 formed hollow and the inside of the lid cross member 50 (more specifically, the inside of the rear frame 20 formed hollow, the rear frame 20 and the lid cross) Between the members 50 and between the lid cross member 50 and the floor lid 40), a collar member 80 that is externally fitted to the shaft portion of the bolt BT is disposed. The collar member 80 is composed of two members, a first collar member 81 and a second collar member 82.

第１カラー部材８１は、リッドクロスメンバ５０とフロアリッド４０との間（より詳しくは右端部５０ｂと上壁４２ａの間）に配置される中空の筒状部材である。第１カラー部材８１は、筒状の本体部８１ａと、本体部８１ａの下端部に設けられた環状のフランジ部８１ｂと、ボルトＢＴを挿通するための孔部８１ｃと、を有している。本体部８１ａの上端部はフロアリッド４０の下面に当接し、本体部８１ａの下端部（フランジ部８１ｂ）はリッドクロスメンバ５０に当接している。 The first collar member 81 is a hollow cylindrical member disposed between the lid cross member 50 and the floor lid 40 (more specifically, between the right end 50b and the upper wall 42a). The first collar member 81 has a cylindrical main body part 81a, an annular flange part 81b provided at the lower end part of the main body part 81a, and a hole part 81c for inserting the bolt BT. The upper end portion of the main body portion 81 a is in contact with the lower surface of the floor lid 40, and the lower end portion (flange portion 81 b) of the main body portion 81 a is in contact with the lid cross member 50.

第２カラー部材８２は、リアフレーム２０の内部及びリアフレーム２０とリッドクロスメンバ５０との間に配置される中空の筒状部材である。第２カラー部材８２は、筒状の本体部８２ａと、本体部８２ａの上端側の部位であってリアフレーム２０の上壁２２ａから突出する突出部８２ｂと、本体部８２ａの下端部に設けられた環状の下フランジ部８２ｃと、本体部８２ａの上端寄りの部位に設けられた環状の上フランジ部８２ｄと、ボルトＢＴを挿通するための孔部８２ｅと、を有している。 The second collar member 82 is a hollow cylindrical member disposed inside the rear frame 20 and between the rear frame 20 and the lid cross member 50. The second collar member 82 is provided at a cylindrical main body portion 82a, a projecting portion 82b projecting from the upper wall 22a of the rear frame 20 on the upper end portion of the main body portion 82a, and a lower end portion of the main body portion 82a. A ring-shaped lower flange portion 82c, a ring-shaped upper flange portion 82d provided near the upper end of the main body portion 82a, and a hole portion 82e for inserting the bolt BT.

突出部８２ｂは、リアフレーム２０の上壁２２ａに形成された挿通孔２２ｂから突出してリッドクロスメンバ５０の下面に当接している。また、本体部８２ａの下端部（下フランジ部８２ｃ）は、リアフレーム２０の下壁２１ａに当接している。
なお、挿通孔２２ｂは、突出部８２ｂを挿通可能な程度に、他の挿通孔４２ｉ，５０ｄ，２１ｂよりも大径に形成されている。突出部８２ｂには、挿通孔２２ｂとの隙間をシールするリング状のホットメルトシール部材８３が外嵌されている。また、上壁２２ａと上フランジ部８２ｄとの間には、バルクヘッド８４が配設されている。 The protruding portion 82 b protrudes from the insertion hole 22 b formed in the upper wall 22 a of the rear frame 20 and abuts on the lower surface of the lid cross member 50. Further, the lower end portion (lower flange portion 82 c) of the main body portion 82 a is in contact with the lower wall 21 a of the rear frame 20.
The insertion hole 22b has a larger diameter than the other insertion holes 42i, 50d, and 21b to the extent that the protruding portion 82b can be inserted. A ring-shaped hot melt seal member 83 that seals the gap with the insertion hole 22b is fitted on the protrusion 82b. A bulkhead 84 is disposed between the upper wall 22a and the upper flange portion 82d.

ホットメルトシール部材８３は、熱可塑性樹脂で構成されており、加熱されることで溶融するようになっている。ホットメルトシール部材８３は、例えば塗装を乾燥させる工程で加熱されて溶融することにより、突出部８２ｂと挿通孔２２ｂの間をシールする。 The hot melt seal member 83 is made of a thermoplastic resin and melts when heated. The hot melt seal member 83 seals between the protruding portion 82b and the insertion hole 22b, for example, by being heated and melted in a process of drying the coating.

図６に示すように、リッドクロスメンバ５０の右端部５０ｂは、右側のリアフレーム２０の上面に載置されている。ここで、リアフレーム２０の上面には位置決めピン２５が突設されており、リッドクロスメンバ５０の右端部５０ｂには、位置決めピン２５を挿入するための位置決め孔５０ｄが貫通形成されている。位置決め孔５０ｄは、前後方向よりも左右方向が長い長孔形状に形成されている。これにより、フロアリッド４０及びリッドクロスメンバ５０をリアフレーム２０に締結固定する際に、両者の前後位置がずれることがないので、リアフレーム２０の下方からボルトＢＴを挿通して締結する作業が容易になる。 As shown in FIG. 6, the right end 50 b of the lid cross member 50 is placed on the upper surface of the right rear frame 20. Here, a positioning pin 25 projects from the upper surface of the rear frame 20, and a positioning hole 50 d for inserting the positioning pin 25 is formed through the right end portion 50 b of the lid cross member 50. The positioning hole 50d is formed in a long hole shape that is longer in the left-right direction than in the front-rear direction. Thereby, when the floor lid 40 and the lid cross member 50 are fastened and fixed to the rear frame 20, the front and rear positions of both do not shift, and therefore, the work of inserting and fastening the bolt BT from the lower side of the rear frame 20 is easy. become.

図７に戻って、ガセット６０の上端部６２は、ダンパハウジング２６を補強するスチフナ２８に締結固定されている。また、ガセット６０の下端部６４は、フロアリッド４０の隆起部４２の上壁４２ａに締結固定されている。これにより、車体側面を構成するダンパハウジング２６の支持剛性が向上し、車体剛性が一層向上する。 Returning to FIG. 7, the upper end portion 62 of the gusset 60 is fastened and fixed to the stiffener 28 that reinforces the damper housing 26. The lower end portion 64 of the gusset 60 is fastened and fixed to the upper wall 42 a of the raised portion 42 of the floor lid 40. Thereby, the support rigidity of the damper housing 26 which comprises a vehicle body side surface improves, and a vehicle body rigidity improves further.

また、リッドクロスメンバ５０の右端部５０ｂは、図７に示すように、リアフレーム２０とガセット６０に挟持されている。また、図示は省略するが、リッドクロスメンバ５０の左端部５０ａ（図３参照）も、リアフレーム２０とガセット６０に挟持されている。これにより、リッドクロスメンバ５０は、左右方向を回転軸とする捩れを元に戻すタワーバーとしての機能を有するので、車体剛性が向上する。 Further, the right end 50b of the lid cross member 50 is sandwiched between the rear frame 20 and the gusset 60 as shown in FIG. Although not shown, the left end 50a (see FIG. 3) of the lid cross member 50 is also sandwiched between the rear frame 20 and the gusset 60. Thereby, since the lid cross member 50 has a function as a tower bar which returns the twist which makes the left-right direction a rotating shaft, the vehicle body rigidity improves.

次に、図８、図９、図１０を参照して、車両用シート７０の取付構造について説明する。
図８は、車体フロア構造及び車両用シートの前面図である。図９は、車両用シートの脚部を右前方から見上げた状態を示す斜視図である。図１０は、車両用シートの回転支持部を左前方から見下ろした状態を示す斜視図である。 Next, the mounting structure of the vehicle seat 70 will be described with reference to FIGS.
FIG. 8 is a front view of the vehicle body floor structure and the vehicle seat. FIG. 9 is a perspective view showing a state in which the leg portion of the vehicle seat is looked up from the right front. FIG. 10 is a perspective view showing a state in which the rotation support portion of the vehicle seat is looked down from the left front.

車両用シート７０は、車両Ｃの３列目の後部座席であり（図１参照）、車体フロア構造１０の上方に設置されている。
車両用シート７０は、図８に示すように、シートクッション７２と、シートクッション７２の後端部に傾動可能に取り付けられたシートバック７４と、シートクッション７２の下面７２ａに回動可能に設けられた脚部７６と、シートクッション７２の車外側の側部７２ｂとダンパハウジング２６とを連結する回動支持部７８と、を有している。
車両用シート７０は、図８の右側（車両Ｃの左側）に示すように、シートバック７４を前傾させた状態で、脚部７６をストライカ４８から取り外し、回動支持部７８を中心としてシートクッション７２を車体側部に向かって跳ね上げることで、折り畳むことができる。このように、車両用シート７０を折り畳むことにより、車体フロア構造１０の上部をラゲッジスペースとして利用できる。 The vehicle seat 70 is a rear seat in the third row of the vehicle C (see FIG. 1), and is installed above the vehicle body floor structure 10.
As shown in FIG. 8, the vehicle seat 70 is rotatably provided on a seat cushion 72, a seat back 74 that is tiltably attached to a rear end portion of the seat cushion 72, and a lower surface 72 a of the seat cushion 72. A leg support 76, and a pivot support 78 that connects the side 72b of the seat cushion 72 to the outside of the vehicle and the damper housing 26.
As shown on the right side of FIG. 8 (left side of the vehicle C), the vehicle seat 70 is removed from the striker 48 with the seat back 74 tilted forward, and the seat with the pivot support 78 as the center. The cushion 72 can be folded by jumping up toward the vehicle body side. Thus, by folding the vehicle seat 70, the upper part of the vehicle body floor structure 10 can be used as a luggage space.

脚部７６は、図９に示すように、隆起部４２に設けられたストライカ４８に着脱自在に係合する部材である。脚部７６は、シートクッション７２の下面７２ａに設けられた脚部収容部７２ｃ内に回動自在に軸支されている。
脚部７６は、側面視で略台形状の脚部本体７６ａと、脚部本体７６ａの下端部に設けられた一対のロック部７６ｂ，７６ｂと、脚部本体７６ａの上端部に設けられた回動軸部７６ｃと、を備えている。
ロック部７６ｂは、図示しない操作手段によって、ストライカ４８との係合状態を解除できるようになっている。この操作手段を操作することにより、脚部７６をストライカ４８から取り外すことができる。
回動軸部７６ｃは、脚部収容部７２ｃの内部に回動自在に取り付けられている。これにより、車両用シート７０を折り畳んだときに、脚部７６を脚部収容部７２ｃに収容することができる。 As shown in FIG. 9, the leg portion 76 is a member that is detachably engaged with the striker 48 provided on the raised portion 42. The leg portion 76 is rotatably supported in a leg portion accommodating portion 72c provided on the lower surface 72a of the seat cushion 72.
The leg portion 76 has a substantially trapezoidal leg portion main body 76a in a side view, a pair of lock portions 76b and 76b provided at the lower end portion of the leg main portion 76a, and a rotation provided at the upper end portion of the leg main portion 76a. A moving shaft portion 76c.
The lock portion 76b can be released from the engaged state with the striker 48 by operating means (not shown). The leg 76 can be removed from the striker 48 by operating this operating means.
The rotation shaft portion 76c is rotatably attached to the inside of the leg portion accommodating portion 72c. Thereby, when the vehicle seat 70 is folded, the leg portion 76 can be accommodated in the leg portion accommodating portion 72c.

回動支持部７８は、図１０に示すように、回転軸７８ａと、回転軸７８ａを被覆するカバー部材７８ｂと、回転軸７８ａの両端部を支持する一対の支持体７８ｃ，７８ｃと、を有している。
カバー部材７８ｂは、カバー内部で回転軸７８ａに回転可能に係合するとともに、その下端でシートクッション７２の側部７２ｂに連結している。
支持体７８ｃは、いわゆる金属製のステーであり、その基端側はダンパハウジング２６に固定されており、先端側は回転軸７８ａを回動不能に支持している。
回転軸７８ａは、カバー部材７８ｂを上方に向かって付勢する付勢手段（図示省略）を備えている。これにより、車両用シート７０を持ち上げる力を軽減することができる。 As shown in FIG. 10, the rotation support portion 78 includes a rotation shaft 78a, a cover member 78b that covers the rotation shaft 78a, and a pair of supports 78c and 78c that support both ends of the rotation shaft 78a. doing.
The cover member 78b is rotatably engaged with the rotary shaft 78a inside the cover, and is connected to the side portion 72b of the seat cushion 72 at the lower end thereof.
The support body 78c is a so-called metal stay, the base end side is fixed to the damper housing 26, and the front end side supports the rotating shaft 78a so as not to rotate.
The rotating shaft 78a includes urging means (not shown) that urges the cover member 78b upward. Thereby, the force which lifts the vehicle seat 70 can be reduced.

本実施形態に係る車体フロア構造１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、車体フロア構造１０の作用効果について、適宜図１乃至図１０を参照して説明する。 The vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment is basically configured as described above. Next, operational effects of the vehicle body floor structure 10 will be described with reference to FIGS. 1 to 10 as appropriate.

本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、リッドクロスメンバ５０が隆起部４２の下面に一体に溶接結合されているので、フロアリッド４０の支持剛性が向上する。そのため、フロアリッド４０の上に重量物である車両用シート７０を載置した場合でも、車両用シート７０を安定して支持することができる。
また、フロアリッド４０が隆起部４２を有しているので、隆起部４２の下側の空間を収納空間として利用することができる。そのため、例えばフロアパネル３０の高さを従来よりも下げたとしても収納凹部３２の容量を維持することができる。また、収納凹部３２に大型の車両部品Ｂを収納することができるとともに、車両部品Ｂを落下物から保護することができる。 According to the vehicle body floor structure 10 according to this embodiment, since the lid cross member 50 is integrally welded to the lower surface of the raised portion 42, the support rigidity of the floor lid 40 is improved. Therefore, even when a heavy vehicle seat 70 is placed on the floor lid 40, the vehicle seat 70 can be stably supported.
Further, since the floor lid 40 has the raised portion 42, the space below the raised portion 42 can be used as a storage space. Therefore, for example, even if the height of the floor panel 30 is lowered than before, the capacity of the storage recess 32 can be maintained. Further, the large vehicle component B can be stored in the storage recess 32, and the vehicle component B can be protected from falling objects.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、シート固定部であるストライカ４８に車両用シート７０の脚部７６を固定した際に、リッドクロスメンバ５０で補強されたフロアリッド４０によって、シート荷重を好適に支持することができる。また、ストライカ４８から車両用シート７０の脚部７６を取り外して折り畳むことで、フロアリッド４０の上部を荷室として利用できるとともに、フロアリッド４０を取り外して収納凹部３２を容易に開放することができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, when the leg portion 76 of the vehicle seat 70 is fixed to the striker 48 that is the seat fixing portion, the floor lid 40 reinforced by the lid cross member 50 The seat load can be favorably supported. Moreover, by removing the leg part 76 of the vehicle seat 70 from the striker 48 and folding it, the upper part of the floor lid 40 can be used as a luggage compartment, and the storage lid 32 can be easily opened by removing the floor lid 40. .

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、フロアリッド４０（より詳しくは隆起部４２）が、下方が開口する箱形状に形成されているので、フロアリッド４０の剛性が向上するとともに、車体剛性も向上する。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the floor lid 40 (more specifically, the raised portion 42) is formed in a box shape that opens downward, so that the rigidity of the floor lid 40 is improved. Also, vehicle body rigidity is improved.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、フロアリッド４０の後フランジ部４６が、リアクロスメンバ２４に締結固定されているので、フロアリッド４０の支持剛性が高まり、車両用シート７０などの重量物を搭載することが可能になる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the rear flange portion 46 of the floor lid 40 is fastened and fixed to the rear cross member 24. Therefore, the support rigidity of the floor lid 40 is increased, and the vehicle seat 70 is increased. It is possible to mount heavy objects such as.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、フロアリッド４０の前フランジ部４４及び後フランジ部４６のうち隣り合う締結部材同士の間に、フロアパネル３０から浮き上がって隙間を形成する浮き上がり部４４ａ，４６ａが設けられているので、フロアリッド４０や車両用シート７０に伝達される振動を抑制することができる。 Moreover, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the lift that lifts from the floor panel 30 and forms a gap between the adjacent fastening members of the front flange portion 44 and the rear flange portion 46 of the floor lid 40. Since the portions 44a and 46a are provided, vibrations transmitted to the floor lid 40 and the vehicle seat 70 can be suppressed.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、中空に形成されたリアフレーム２０の内部、リアフレーム２０とリッドクロスメンバ５０の間、及び、リッドクロスメンバ５０とフロアリッド４０の間に、ボルトＢＴに外嵌するカラー部材８０が配置されているので、カラー部材８０によってリアフレーム２０とリッドクロスメンバ５０の各断面の変形を抑制し、ボルトＢＴの締結力を支持して各部材を強固に結合することができ、ひいては車体剛性を向上させることができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the interior of the rear frame 20 that is formed hollow, the rear frame 20 and the lid cross member 50, and the lid cross member 50 and the floor lid 40 are arranged. Since the collar member 80 that is externally fitted to the bolt BT is disposed, the collar member 80 suppresses deformation of each cross section of the rear frame 20 and the lid cross member 50, and supports the fastening force of the bolt BT. It is possible to firmly bond, and consequently improve the vehicle body rigidity.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、リッドクロスメンバ５０とフロアリッド４０の間に第１カラー部材８１が配置されているので、リッドクロスメンバ５０及びフロアリッド４０の端部の断面剛性が向上する。そのため、リッドクロスメンバ５０の両端部５０ｂ，５０ｂの深さ寸法を中央部５０ｃよりも小さくできるので、フロアリッド４０の上面を平坦に構成することができ、かつ、車体剛性も向上できる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, since the first collar member 81 is disposed between the lid cross member 50 and the floor lid 40, the end portions of the lid cross member 50 and the floor lid 40 are arranged. Cross-sectional rigidity is improved. Therefore, since the depth dimension of the both ends 50b and 50b of the lid cross member 50 can be made smaller than the center part 50c, the upper surface of the floor lid 40 can be configured flat and the vehicle body rigidity can be improved.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、第２カラー部材８２の上端がリアフレーム２０の上壁２２ａの挿通孔２２ｂから突出し、この突出部８２ｂにリング状のホットメルトシール部材８３が設置されているので、例えば塗装乾燥工程において、塗装乾燥炉で塗装を乾燥させると同時にホットメルトシール部材８３を溶融させて突出部８２ｂと挿通孔２２ｂとの隙間をシールすることができ、フレーム部材の内部から収納凹部への水浸入を抑制するとともに、製造工程を簡略化することができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the upper end of the second collar member 82 protrudes from the insertion hole 22b of the upper wall 22a of the rear frame 20, and a ring-shaped hot melt seal member 83 is formed on the protruding portion 82b. Is installed, for example, in the paint drying process, the hot melt seal member 83 is melted at the same time as the paint is dried in a paint drying furnace, and the gap between the protruding portion 82b and the insertion hole 22b can be sealed. While suppressing the water intrusion from the inside of the member into the housing recess, the manufacturing process can be simplified.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、リッドクロスメンバ５０の左右両端部５０ａ，５０ｂが、リアフレーム２０とガセット６０とに狭持されるので、ダンパハウジング２６の倒れを抑制するとともに、リッドクロスメンバ５０にタワーバーとしての機能を与え、車体剛性を向上することができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the left and right end portions 50a and 50b of the lid cross member 50 are held between the rear frame 20 and the gusset 60, so that the damper housing 26 is prevented from falling. In addition, the lid cross member 50 can be given a function as a tower bar, and the vehicle body rigidity can be improved.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、ガセット６０がダンパハウジング２６に結合するスチフナ２８に締結されているので、ダンパ支持強度を高め操作性を向上させることができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, since the gusset 60 is fastened to the stiffener 28 coupled to the damper housing 26, the damper support strength can be increased and the operability can be improved.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、フロアリッド４０が左右方向に延設された折れビード４２ｆを有するので、例えばフロアリッド４０を厚肉の鋼板で構成した場合でも、車両Ｃの前後方向の衝突時に折れビード４２ｆが折れ曲がることで衝突エネルギーを好適に吸収することができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the floor lid 40 has the bent beads 42f extending in the left-right direction, so that, for example, even when the floor lid 40 is formed of a thick steel plate, the vehicle C When the bead 42f is bent at the time of the front-rear direction collision, the collision energy can be suitably absorbed.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、リッドクロスメンバ５０の左右両端部５０ａ，５０ｂが位置決めピン２５で保持されているので、リアフレーム２０に上方からセットしたリッドクロスメンバ５０をリアフレーム２０に下方から締結する際に、リアフレーム２０とリッドクロスメンバ５０とがずれることがないので、車両Ｃの下方の広い空間を利用して締結作業を行うことができる。そのため、締結作業の作業性が向上し、締結作業の自動化やトルク管理が容易となる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, since the left and right end portions 50a and 50b of the lid cross member 50 are held by the positioning pins 25, the lid cross member 50 set on the rear frame 20 from above is provided. When the rear frame 20 is fastened from below, the rear frame 20 and the lid cross member 50 are not displaced from each other, so that the fastening work can be performed using a wide space below the vehicle C. Therefore, the workability of the fastening work is improved, and the fastening work is automated and torque management is facilitated.

また、本実施形態に係る車体フロア構造１０によれば、後側のストライカ４８が、フロアリッド４０とリッドクロスメンバ５０と補強板５６とが重ね合わされた部分に固定されているので、急制動時や前突時に、車両用シート７０にかかる荷重を強固に支持することができる。そのため、例えばストライカ４８をシートベルトの固定部として利用することができる。 Further, according to the vehicle body floor structure 10 according to the present embodiment, the rear striker 48 is fixed to a portion where the floor lid 40, the lid cross member 50, and the reinforcing plate 56 are overlapped. In addition, it is possible to firmly support the load applied to the vehicle seat 70 at the time of a front collision. Therefore, for example, the striker 48 can be used as a seat belt fixing portion.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail with reference to drawings, this invention is not limited to this, In the range which does not deviate from the main point of invention, it can change suitably.

例えば、本実施形態では、車体フロア構造１０を車両Ｃの後方部位に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両Ｃの前方部位や中間部位に設置してもよい。例えば、一対のリアフレーム２０，２０の間ではなく、車両Ｃの中間部位に配置された一対のフロアフレーム（図示省略）の間に収納凹部３２を設けるようにしてもよい。 For example, in this embodiment, the vehicle body floor structure 10 is provided in the rear part of the vehicle C, but the present invention is not limited to this, and may be installed in the front part or the intermediate part of the vehicle C. For example, the storage recess 32 may be provided not between the pair of rear frames 20 and 20 but between a pair of floor frames (not shown) arranged at an intermediate portion of the vehicle C.

また、本実施形態では、サードシートの下部に収納凹部３２とフロアリッド４０とを設けたが、フロントシートやセカンドシートの下部に設けるようにしてもよい。 Moreover, in this embodiment, although the storage recessed part 32 and the floor lid 40 were provided in the lower part of the 3rd sheet | seat, you may make it provide in the lower part of a front seat or a second seat.

また、本実施形態では、フロアリッド４０の後フランジ部４６をリアクロスメンバ２４に締結固定し、前フランジ部４４をフロアパネル３０に締結固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、前フランジ部４４をフロアクロスメンバ２３に締結固定する構造としてもよい。かかる構成によれば、フロアリッド４０の前端部の支持剛性が高まり、重量物を搭載することが可能になる。 In the present embodiment, the rear flange portion 46 of the floor lid 40 is fastened and fixed to the rear cross member 24, and the front flange portion 44 is fastened and fixed to the floor panel 30, but the present invention is not limited to this. For example, the front flange portion 44 may be fastened and fixed to the floor cross member 23. According to such a configuration, the support rigidity of the front end portion of the floor lid 40 is increased, and a heavy object can be mounted.

また、本実施形態では、後側のストライカ４８のみを３枚重ね部分に締結固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、前側のストライカ４８の設置位置を変更したり、リッドクロスメンバ５０の前側のフランジ部５２ｂを延伸したりして、フロアリッド４０とリッドクロスメンバ５０（の前側のフランジ部５２ｂ）と補強板５６とが３枚重ね合わされた部位に前側のストライカ４８を締結固定してもよい。かかる構成によれば、前後両方のストライカ４８が３枚重ね部分に締結固定されるので、ストライカ４８の支持剛性を一層向上させることができる。 Further, in the present embodiment, only the rear striker 48 is fastened and fixed to the overlapping portion, but the present invention is not limited to this, for example, changing the installation position of the front striker 48, The front striker 48 is extended to a portion where the floor lid 40, the lid cross member 50 (the front flange portion 52 b), and the three reinforcing plates 56 are overlapped by extending the front flange portion 52 b of the lid cross member 50. May be fastened and fixed. According to such a configuration, both the front and rear strikers 48 are fastened and fixed to the overlapped portion of the three sheets, so that the support rigidity of the striker 48 can be further improved.

１０車体フロア構造
２０リアフレーム（フレーム部材）
２３フロアクロスメンバ
２４リアクロスメンバ（クロスメンバ）
３０フロアパネル
３２収納凹部
４０フロアリッド
４２隆起部
４８ストライカ（シート固定部）
５０リッドクロスメンバ
５６補強板
６０ガセット
７０車両用シート
７６脚部
８０カラー部材
８１第１カラー部材
８２第２カラー部材
８３ホットメルトシール部材
Ｃ車両 10 Car body floor structure 20 Rear frame (frame member)
23 Floor cross member 24 Rear cross member (cross member)
30 Floor panel 32 Storage recess 40 Floor lid 42 Raised part 48 Striker (sheet fixing part)
50 Lid Cross Member 56 Reinforcement Plate 60 Gusset 70 Vehicle Seat 76 Leg 80 Color Member 81 First Color Member 82 Second Color Member 83 Hot Melt Seal Member C Vehicle

Claims

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
The vehicle floor structure according to claim 1, wherein the floor lid has a seat fixing portion that detachably fixes a leg portion of a vehicle seat on the upper side of the lid cross member.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
The floor structure of the vehicle body is characterized in that the floor lid is formed in a box shape having an open bottom.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
Comprising at least one cross member constructed between the pair of frame members on at least one of the front side and the rear side of the storage recess;
At least one of a front end portion and a rear end portion of the floor lid is fixed to the cross member.

At least one of the front end portion and the rear end portion of the floor lid is fixed to the cross member with a plurality of fastening members,
Between at least one said fastening member adjacent one of the front and rear ends of the floor lid, to claim 3, characterized in that the lifting unit to form a gap lifted from the floor panel is provided Body floor structure as described.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
The floor lid is fastened and fixed to the frame member by a fastening member disposed through the raised portion, the lid cross member, and the frame member,
A vehicle body floor structure, wherein a collar member that is externally fitted to the fastening member is disposed inside the frame member that is formed hollow and inside the lid cross member.

The collar member is disposed between a first collar member disposed between the lid cross member and the floor lid, the inside of the frame member formed hollow, and between the frame member and the lid cross member. A second collar member;
The second collar member has a protruding portion protruding from an upper surface opening of the frame member,
The vehicle body floor structure according to claim 5 , wherein a ring-shaped hot melt seal member that seals a gap between the protrusion and the upper surface opening is installed on the protrusion.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
Further comprising a gusset for connecting the raised portion of the floor lid and the side surface of the vehicle body,
The vehicle body floor structure according to claim 1, wherein both ends of the lid cross member are held between the frame member and the gusset.

The vehicle body floor structure according to claim 7 , wherein the gusset is fastened to a damper housing on a side surface of the vehicle body.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
The vehicle body floor structure, wherein the floor lid has a folded bead extending in a left-right direction.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
The lid cross member has a through hole that fits into a positioning pin protruding from the upper surface of the frame member;
The vehicle body floor structure according to claim 1, wherein the floor lid is fastened and fixed to the frame member by a fastening member penetrating from the lower side of the frame member.

A pair of frame members spaced apart from each other in the left-right direction;
A floor panel disposed between the pair of frame members and having a storage recess recessed downward;
A floor lid that covers the storage recess so as to be openable and closable, and has a raised portion that rises above the upper surface of the frame member;
A lid cross member integrally coupled to the lower surface of the raised portion and having both ends fixed to the upper surfaces of the pair of frame members,
A reinforcing plate disposed between the floor lid and the lid cross member;
On the upper side of the floor lid, at least two seat fixing portions for detachably fixing the leg portions of the vehicle seat are arranged apart from each other in the front-rear direction,
At least the seat fixing portion on the rear side is fixed to a portion where the floor lid, the lid cross member, and the reinforcing plate are overlapped with each other.