JP5394294B2 - Battery case drainage device - Google Patents

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Description

本発明は、バッテリケースの排水装置に関する。   The present invention relates to a drain device for a battery case.

特許文献１には、バッテリケースの底面に複数の排水口を設けたものが開示されている。   Patent Document 1 discloses a battery case in which a plurality of drain openings are provided on the bottom surface of the battery case.

特開平５−１９３３６７号公報JP-A-5-193367

しかしながら、上記従来技術にあっては、雨天時や冠水路走行時には、排水口からバッテリケース内に液体が浸入するため、防水性の低下を招くという問題があった。
本発明の目的は、走行時の防水性を高めることができるバッテリケースの排水装置を提供することにある。 However, the prior art has a problem in that the waterproof property is deteriorated because the liquid enters the battery case from the drain port during rainy weather or when traveling on a submerged channel.
An object of the present invention is to provide a battery case drainage device capable of enhancing waterproofness during traveling.

本発明では、バッテリモジュールが外部電源からの電力供給を受けて充電されているとき、バッテリケースの排水口を開閉する開閉弁を開いてバッテリケース内に浸入した液体を外部へ排出する。   In the present invention, when the battery module is charged by receiving power from an external power source, the on / off valve that opens and closes the drain of the battery case is opened to discharge the liquid that has entered the battery case to the outside.

よって、本発明にあっては、外部電源による充電時にのみ排水口を開くことで、走行時の防水性を高めることができる。   Therefore, in this invention, the waterproofness at the time of driving | running | working can be improved by opening a drain outlet only at the time of charge by an external power supply.

実施例１のバッテリケースの排水装置を適用した電気自動車1の側面図である。1 is a side view of an electric vehicle 1 to which a battery case drainage device of Example 1 is applied. FIG. 実施例１のバッテリ2の縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view of a battery 2 of Example 1. FIG. チューブ6の横断面図である。3 is a cross-sectional view of the tube 6. FIG. 実施例１のバッテリコントローラ5の排水制御ブロック図である。FIG. 3 is a block diagram of drainage control of the battery controller 5 of the first embodiment. 実施例１のバッテリコントローラ5の排水制御処理の流れを示すフローチャートである。4 is a flowchart illustrating a flow of drainage control processing of the battery controller 5 according to the first embodiment. 実施例２のバッテリ2の要部縦断面図である。3 is a longitudinal sectional view of a main part of a battery 2 of Example 2. FIG. 実施例２のバッテリコントローラ5の排水制御ブロック図である。6 is a drain control block diagram of a battery controller 5 of Embodiment 2. FIG. 実施例２のバッテリコントローラ5の排水制御処理の流れを示すフローチャートである。7 is a flowchart showing a flow of drainage control processing of the battery controller 5 of Example 2.

以下、本発明のバッテリケースの排水装置を実施するために形態を、実施例に基づいて説明する。
〔実施例１〕
まず、構成を説明する。
［電気自動車の構成］
図１は、実施例１のバッテリケースの排水装置を適用した電気自動車1の側面図である。実施例１の電気自動車1は、図外のモータをバッテリ2で駆動することにより、当該モータと連結された前輪3を駆動して走行する。バッテリ2は、車両ボディ4の下部に固定され下部が露出している。バッテリ2の充放電は、バッテリ2の内部に設けられたバッテリコントローラ5により制御される。バッテリ2は、チューブ6に覆われたワイヤハーネス16（図３参照）を介して車両側のインバータ（不図示）等と接続されている。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, in order to implement the drain device of the battery case of this invention, a form is demonstrated based on an Example.
[Example 1]
First, the configuration will be described.
[Configuration of electric vehicle]
FIG. 1 is a side view of an electric vehicle 1 to which the battery case drainage device of the first embodiment is applied. The electric vehicle 1 of the first embodiment travels by driving a front wheel 3 connected to the motor by driving a motor (not shown) with a battery 2. The battery 2 is fixed to the lower part of the vehicle body 4 and the lower part is exposed. Charging / discharging of the battery 2 is controlled by a battery controller 5 provided inside the battery 2. The battery 2 is connected to a vehicle-side inverter (not shown) or the like via a wire harness 16 (see FIG. 3) covered with a tube 6.

バッテリコントローラ5は、バッテリ2の端子電圧と入出力電流とに基づいてバッテリSOCを算出し、算出したバッテリSOCが許容下限値を下回ったとき、ドライバに要充電の警報を発する。警報は光源の点灯や音声等を用いることができる。バッテリコントローラ5は、充電コネクタ7が自宅やバッテリスタンドに設置された外部電源8の充電ポート8aに接続されたことを検出して充電を開始し、バッテリSOCが許容上限値に達したとき充電を終了する。充電コネクタ7は、巻き取り式電源コード7aによりユーザが必要なとき車両ボディ4から引き出して使用可能である。   The battery controller 5 calculates the battery SOC based on the terminal voltage of the battery 2 and the input / output current. When the calculated battery SOC falls below the allowable lower limit value, the battery controller 5 issues a warning of charging required to the driver. For the alarm, lighting of a light source, sound, or the like can be used. The battery controller 5 detects that the charging connector 7 is connected to the charging port 8a of the external power supply 8 installed at home or a battery stand, and starts charging.When the battery SOC reaches the allowable upper limit value, the battery controller 5 starts charging. finish. The charging connector 7 can be used by being pulled out from the vehicle body 4 when the user needs it by the retractable power cord 7a.

［バッテリの構成］
図２は、実施例１のバッテリ2の縦断面図である。なお、バッテリコントローラ5の図示は省略している。バッテリケース9は内部には、複数のバッテリモジュール2aが車両前後方向および上下方向に並んで収納されている。バッテリケース9は、ケース上側部材11とケース下側部材12とを上下に重ね合わせたものである。両部材11,12の間には、水密性を確保するためのガスケット13が介装されている。各バッテリモジュール2aはケース下側部材12にブラケット14を介して固定されている。ケース下側部材12の車両後方側面12aには、チューブ6が貫通する開口部12bが形成されている。開口部12bは、水密性を確保するためのグロメット15により塞がれている。
図３は、チューブ6の横断面図であり、チューブ6の内部には、複数の電線16a〜16mを束ねたワイヤハーネスと16と、バッテリケース9の内外を連通する呼吸管17とが挿通されている。呼吸管17は、バッテリケース9の内部の昇圧を抑制するためのもので、一端部17aはバッテリケース9の内部に開口し、他端部（第１端部）17bは車内18に開口している。他端部17bは下方に向けて配置されている。 [Battery configuration]
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the battery 2 of the first embodiment. Illustration of the battery controller 5 is omitted. In the battery case 9, a plurality of battery modules 2a are housed side by side in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. The battery case 9 is a case in which a case upper member 11 and a case lower member 12 are vertically stacked. A gasket 13 is interposed between the members 11 and 12 to ensure water tightness. Each battery module 2a is fixed to the case lower member 12 via a bracket. An opening 12b through which the tube 6 passes is formed on the vehicle rear side surface 12a of the case lower member 12. The opening 12b is closed by a grommet 15 for ensuring water tightness.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the tube 6. Inside the tube 6, a wire harness in which a plurality of electric wires 16 a to 16 m are bundled and 16 and a respiratory tube 17 that communicates the inside and outside of the battery case 9 are inserted. ing. The breathing tube 17 is for suppressing the pressure increase inside the battery case 9, one end 17 a is opened inside the battery case 9, and the other end (first end) 17 b is opened inside the vehicle 18. Yes. The other end 17b is arranged downward.

［排水装置］
ケース下側部材12の下面12cであって、車両後方寄りの位置には、下面12cよりも下方側へ突出した液体貯留部19が形成されている。液体貯留部19は、バッテリケース9の内部に浸入した液体を貯留するためもので、この液体貯留部19の車両後方側面19aには、液体貯留部19に貯留した液体をバッテリケース9の外部に排出するための排水口20が形成されている。
排水口20には、常閉の電磁弁である開閉弁21が設けられている。開閉弁21の開閉は、バッテリコントローラ5により制御される。開閉弁21は、バッテリコントローラ5から開弁指令が出力されたとき開弁し、閉弁指令が出力されたとき閉弁する。なお、開閉弁21は常閉弁であるため、指令が入力されていないときは常に閉弁状態に維持される。 [Drainage device]
On the lower surface 12c of the case lower member 12 and at a position closer to the rear of the vehicle, a liquid storage portion 19 that protrudes downward from the lower surface 12c is formed. The liquid reservoir 19 is for storing the liquid that has entered the inside of the battery case 9, and the liquid stored in the liquid reservoir 19 is placed outside the battery case 9 on the vehicle rear side surface 19a of the liquid reservoir 19. A drain port 20 for discharging is formed.
The drain port 20 is provided with an on-off valve 21 which is a normally closed electromagnetic valve. The opening and closing of the on-off valve 21 is controlled by the battery controller 5. The on-off valve 21 opens when a valve opening command is output from the battery controller 5, and closes when a valve closing command is output. Since the on-off valve 21 is a normally closed valve, the valve is always kept closed when no command is input.

図４は、実施例１のバッテリコントローラ5の排水制御ブロック図である。
バッテリコントローラ5は、充電検出部（充電検出手段）5aと、排水制御部（排水制御手段）5bとを有する。
充電検出部5aは、充電コネクタ7が外部電源8の充電ポート8aに接続されたとき、充電ポート8aから巻き取り式電源コード7aおよびワイヤハーネス16を介して入力された接続信号を検出して充電中であるか否かを検出し、検出結果を排水制御部5bへ出力する。 FIG. 4 is a drainage control block diagram of the battery controller 5 of the first embodiment.
The battery controller 5 includes a charge detection unit (charge detection unit) 5a and a drainage control unit (drainage control unit) 5b.
When the charging connector 7 is connected to the charging port 8a of the external power supply 8, the charging detection unit 5a detects the connection signal input from the charging port 8a via the retractable power cord 7a and the wire harness 16 and charges the charging connector 7a. It is detected whether it is in the middle, and the detection result is output to the drainage control unit 5b.

排水制御部5bは、充電検出部5aにより充電中であることが検出された場合、開閉弁21を所定時間（例えば、2分程度）だけ開弁し、排水口20から液体貯留部19に貯留した液体をバッテリケース9の外部に排出する排出制御処理を実施する。なお、排出制御処理は、キャンセルスイッチ22がONである場合にはキャンセルできる。排水制御部5bは、キャンセルスイッチ22がON操作された場合、開閉弁21を閉弁する。キャンセルスイッチ22は、運転席から手の届く位置、例えば、インストルメントパネル等に配置されており、ドライバが手動でON/OFFを切り替えることができる。   When the charge detection unit 5a detects that charging is in progress, the drain control unit 5b opens the on-off valve 21 for a predetermined time (for example, about 2 minutes) and stores it in the liquid storage unit 19 from the drain port 20. A discharge control process for discharging the discharged liquid to the outside of the battery case 9 is performed. The discharge control process can be canceled when the cancel switch 22 is ON. The drainage controller 5b closes the on-off valve 21 when the cancel switch 22 is turned on. The cancel switch 22 is disposed at a position that can be reached from the driver's seat, for example, an instrument panel, etc., and the driver can manually switch on / off.

［排水制御処理］
図５は、実施例１のバッテリコントローラ5の排水制御処理の流れを示すフローチャートであり、以下、各ステップについて説明する。
ステップS1では、充電検出部5aにおいて、充電中であるか否かを判定し、YESの場合はステップS2へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。
ステップS2では、排水制御部5bにおいて、今回の充電により前回開閉弁21を開弁してからの充電回数が規定の充電回数に達したか否かを判定し、YESの場合にはステップS3へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。ここで、充電回数の判定に代えて、前回開閉弁21を開弁してから規定日数（規定の時間）が経過しているか否かを判定してもよい。 [Drainage control treatment]
FIG. 5 is a flowchart showing the flow of the drainage control process of the battery controller 5 of the first embodiment, and each step will be described below.
In step S1, the charge detection unit 5a determines whether or not charging is in progress. If YES, the process proceeds to step S2, and if NO, the process proceeds to step S6.
In step S2, the drainage control unit 5b determines whether or not the number of times of charging since the previous opening / closing valve 21 has been opened by the current charging has reached the specified number of times of charging. If YES, the process proceeds to step S3. If NO, go to step S6. Here, instead of determining the number of times of charging, it may be determined whether or not a specified number of days (a specified time) has elapsed since the previous opening / closing valve 21 was opened.

ステップS3では、排水制御部5bにおいて、キャンセルスイッチがOFFであるか否かを判定し、YESの場合にはステップS4へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。
ステップS4では、排水制御部5bにおいて、開閉弁21を開弁してからの経過時間が所定時間よりも小さいか否かを、タイマー5cの値が前記所定時間に対応する閾値以下であるか否かにより判定する。YESの場合にはステップS5へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。タイマー5cは、排水制御部5bから開閉弁21へ開弁指令が出力されたときカウントを開始し、その後閉弁指令が出力されたときリセットされる。
ステップS5では、排水制御部5bにおいて、開閉弁21に開弁指令を出力して排水口20を開く。
ステップS6では、排水制御部5bにおいて、開閉弁21に閉弁指令を出力して排水口20を閉じる。 In step S3, the drainage control unit 5b determines whether or not the cancel switch is OFF. If YES, the process proceeds to step S4, and if NO, the process proceeds to step S6.
In step S4, whether or not the elapsed time since opening the on-off valve 21 is smaller than a predetermined time in the drainage control unit 5b, whether or not the value of the timer 5c is equal to or less than a threshold corresponding to the predetermined time Judgment by If YES, the process proceeds to step S5. If NO, the process proceeds to step S6. The timer 5c starts counting when a valve opening command is output from the drain control unit 5b to the on-off valve 21, and is reset when a valve closing command is output thereafter.
In step S5, the drainage control unit 5b outputs a valve opening command to the on-off valve 21 to open the drainage port 20.
In step S6, the drainage control unit 5b outputs a valve closing command to the on-off valve 21 to close the drainage port 20.

次に、作用を説明する。
［排水制御作用］
バッテリ2が外部電源8を用いて充電されていない場合は、図５のフローチャートにおいて、ステップS1→ステップS6へと進む流れとなるため、開閉弁21は常に閉じた状態である。すなわち、外部電源8によるバッテリ2の充電中以外は排水口20が塞がれているため、雨天時や冠水路走行時において排水口20からバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを防止でき、走行時の防水性を高めることができる。 Next, the operation will be described.
[Effluent control action]
When the battery 2 is not charged using the external power supply 8, the flow proceeds from step S1 to step S6 in the flowchart of FIG. 5, and therefore the on-off valve 21 is always closed. In other words, since the drain 20 is closed except when the battery 2 is charged by the external power supply 8, it is possible to prevent liquid from entering the battery case 9 from the drain 20 when it is raining or traveling on a submerged channel. , Can improve waterproofness during running.

外部電源8によるバッテリ2の充電が開始されたとき、今回の充電が前回開閉弁21を開弁してから規定の充電回数に達し、かつ、キャンセルスイッチ22がOFFの場合には、ステップS1→ステップS2→ステップS3→ステップS4→ステップS5へと進む流れとなるため、開閉弁21を開き、バッテリケース9の内部に浸入して液体貯留部19に貯留している液体が外部へと排出される。すなわち、外部電源8を用いてバッテリ2を充電している場合、車両は必ず停車した状態であるため、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入する可能性は低い。つまり、実施例１では、排水口20から液体を排出するタイミングを外部電源8による充電開始時と同期させることにより、液体浸入の可能性が高い場所で排水口20が開くのを抑制できる。同時に、ユーザの手を煩わせることなくバッテリケース9の内部に浸入した液体を自動的に外部へ排出できる。   When charging of the battery 2 by the external power source 8 is started, if the current charge has reached the specified number of charges since the previous opening of the on-off valve 21, and the cancel switch 22 is OFF, step S1 → Since the flow proceeds from step S2 to step S3 to step S4 to step S5, the on-off valve 21 is opened, and the liquid stored in the liquid storage unit 19 by entering the inside of the battery case 9 is discharged to the outside. The That is, when the battery 2 is charged using the external power supply 8, the vehicle is always in a stopped state, so that the possibility that liquid enters the inside of the battery case 9 through the drain port 20 is low. That is, in the first embodiment, by synchronizing the timing of discharging the liquid from the drain port 20 with the start of charging by the external power source 8, it is possible to suppress the drain port 20 from being opened at a place where the possibility of liquid intrusion is high. At the same time, the liquid that has entered the battery case 9 can be automatically discharged to the outside without bothering the user.

また、実施例１では、排水口20を開く時間を充電開始から所定時間（2分）に制限している。バッテリSOCを許容下限値からフル充電する際、商用電源を用いた急速充電では数10分程度で充電が完了するが、家庭用電源を用いた通常充電では数時間を要する。この間に降雨が発生した場合、雨水が排水口20から浸入する可能性が高くなる。また、バッテリケース9の内部は、ガスケット13やグロメット15等により水密性を高くしているため、結露等によって内部に浸入する液体は僅かであり、数分もあれば外部へ排出可能である。さらに、数分程度であれば降雨時であっても排水口20から浸入する雨水の量はほとんどない。つまり、排水口20の開時間を必要最小限に抑えることで、突然の降雨など、外部電源8によるバッテリ2の充電時に予期せぬ事態が発生したとき、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを抑制できる。   Moreover, in Example 1, the time which opens the drain port 20 is restrict | limited to predetermined time (2 minutes) from the start of charge. When the battery SOC is fully charged from the allowable lower limit value, the charging is completed in about several tens of minutes in the rapid charging using the commercial power supply, but it takes several hours in the normal charging using the household power supply. If rain occurs during this time, there is a high possibility that rainwater will enter through the drain 20. Further, since the inside of the battery case 9 is made highly watertight by the gasket 13, the grommet 15 and the like, the amount of liquid that enters inside due to condensation is small, and can be discharged to the outside in a few minutes. Further, if it is about several minutes, there is almost no amount of rainwater entering from the drain 20 even during rain. In other words, by limiting the opening time of the drain port 20 to the minimum necessary, when an unexpected situation occurs when the battery 2 is charged by the external power source 8 such as sudden rain, the battery case 9 The liquid can be prevented from entering the inside.

また、実施例１では、今回の充電により前回開閉弁21を開弁してからの充電回数が規定の充電回数に到達した場合、または前回開閉弁21を開弁してから規定日数が経過した場合にのみ排水口20を開く。結露等によってバッテリケース9の内部に浸入する液体の量はさほど多くないため、充電の都度液体を排出する必要はない。よって、排水口20の開間隔を長くすることで、突然の降雨など、外部電源8によるバッテリ2の充電時に予期せぬ事態が発生したとき、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを抑制できる。   Further, in the first embodiment, when the number of times of charging since the previous opening / closing valve 21 is opened by the current charging reaches the specified number of charging times, or the specified number of days has elapsed since the previous opening / closing valve 21 was opened. Only when the drain 20 is open. Since the amount of liquid that enters the battery case 9 due to condensation or the like is not so large, it is not necessary to discharge the liquid every time it is charged. Therefore, by extending the opening interval of the drain port 20, when an unexpected situation occurs when the battery 2 is charged by the external power source 8, such as sudden rain, liquid can enter the battery case 9 through the drain port 20. Can be prevented from entering.

実施例１では、バッテリケース9の内外を連通する呼吸管17を設けてバッテリケース9の内圧上昇を抑制している。上述したように、バッテリケース9の内部は気密性が高いため、走行時や充電時におけるバッテリモジュール2aの発熱によって圧力上昇し易い構造である。ここで、仮に呼吸管17を設けていない場合、内圧上昇に耐える構造が必要となり、大幅なコストアップを招く。これに対し、バッテリケース9の内圧上昇を抑制する呼吸管17を設けていることで、内圧上昇に対する強度アップが不要となるため、コストを抑制できる。   In the first embodiment, a breathing tube 17 that communicates the inside and outside of the battery case 9 is provided to suppress an increase in the internal pressure of the battery case 9. As described above, since the inside of the battery case 9 is highly airtight, the pressure is likely to increase due to the heat generated by the battery module 2a during running or charging. Here, if the respiratory tube 17 is not provided, a structure that can withstand the increase in internal pressure is required, resulting in a significant increase in cost. On the other hand, providing the respiratory tube 17 that suppresses the increase in the internal pressure of the battery case 9 eliminates the need to increase the strength against the increase in the internal pressure, thereby reducing the cost.

また、呼吸管17は、ワイヤハーネス16を覆うチューブ6を利用してバッテリケース9の内外と連通されているため、別途呼吸管17を貫通させる開口部やグロメット等の水密構造を追加する必要がなく、コストを抑制できる。
呼吸管17の他端部17bは、車内18に開口しているため、呼吸管17を介して液体がバッテリケース9の内部に浸入するのを防止できる。加えて、他端部17bを下方に向けているため、室内18で乗員が液体をこぼしたとき、他端部17bに掛かったとしても呼吸管17を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを抑制できる。 In addition, since the respiratory tube 17 communicates with the inside and outside of the battery case 9 using the tube 6 that covers the wire harness 16, it is necessary to add a watertight structure such as an opening and a grommet that penetrates the respiratory tube 17 separately. The cost can be suppressed.
Since the other end 17b of the respiratory tube 17 is open to the interior 18 of the vehicle, liquid can be prevented from entering the battery case 9 through the respiratory tube 17. In addition, since the other end portion 17b is directed downward, when an occupant spills liquid in the room 18, the liquid enters the inside of the battery case 9 via the breathing tube 17 even if the passenger spills on the other end portion 17b. Can be suppressed.

次に、効果を説明する。
実施例１のバッテリケースの排水装置にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
(1) 電気自動車1の底部に固定され、内部にバッテリモジュール2aを収納するバッテリケース9と、バッテリケース9の下部に設けられ、バッテリケース9の内部に浸入した液体を外部へ排出する排水口20と、排水口20を開閉する常閉の開閉弁21と、バッテリモジュール2aが外部電源8からの電力供給を受けて充電中であることを検出する充電検出部5aと、充電検出部5aにより充電が検出された場合、開閉弁21を開弁する排水制御部5bと、を備えた。外部電源8による充電時以外は排水口20が閉じた状態であるため、走行時の防水性を高めることができる。また、外部電源8による充電の都度、排水口20が開くため、ユーザの手を煩わせることなくバッテリケース9の内部に浸入した液体を外部へ排出できる。 Next, the effect will be described.
The battery case drainage device of Example 1 has the following effects.
(1) A battery case 9 that is fixed to the bottom of the electric vehicle 1 and accommodates the battery module 2a therein, and a drain outlet that is provided at the bottom of the battery case 9 and discharges the liquid that has entered the battery case 9 to the outside 20, a normally-closed on-off valve 21 that opens and closes the drain port 20, a charge detection unit 5a that detects that the battery module 2a is being charged with power supplied from the external power supply 8, and a charge detection unit 5a And a drainage control unit 5b that opens the on-off valve 21 when charging is detected. Since the drain port 20 is closed except when charging by the external power source 8, the waterproof property during traveling can be improved. Further, each time charging is performed by the external power source 8, the drain port 20 is opened, so that the liquid that has entered the battery case 9 can be discharged outside without bothering the user.

(2) 排水制御部5bは、開閉弁21を開弁してから所定時間（2分）後に開閉弁21を閉弁する。これにより、排水口20の開時間を必要最小限に抑えることができ、突然の大雨など、外部電源8によるバッテリ2の充電時に予期せぬ事態が発生し、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを抑制できる。   (2) The drainage control unit 5b closes the on-off valve 21 after a predetermined time (2 minutes) after opening the on-off valve 21. As a result, the opening time of the drain port 20 can be minimized, and an unexpected situation occurs when the battery 2 is charged by the external power source 8 such as sudden heavy rain, and the battery case 9 passes through the drain port 20. It is possible to suppress the liquid from entering the inside.

(3) 排水制御部5bは、充電検出部5aにより充電が検出された場合、今回の充電により前回開閉弁21を開弁してからの充電回数が規定の充電回数に到達しているとき、または前回開閉弁21を開弁してから規定の時間が経過しているとき、開閉弁21を開弁する。これにより、排水口20の開間隔が長くなるため、外部電源8によるバッテリ2の充電時に予期せぬ事態が発生し、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを抑制できる。   (3) The drainage control unit 5b, when charging is detected by the charging detection unit 5a, when the number of times of charging since the previous opening / closing valve 21 is opened by the current charging has reached the specified number of times of charging, Alternatively, when a predetermined time has elapsed since the previous opening / closing valve 21 was opened, the opening / closing valve 21 is opened. As a result, the opening interval of the drain port 20 becomes longer, so that an unexpected situation occurs when the battery 2 is charged by the external power source 8, and liquid is prevented from entering the battery case 9 through the drain port 20. it can.

(4) バッテリケース9は、バッテリケース9の内外を連通する呼吸管17を有し、呼吸管17の他端部17bを車内18に配置したため、呼吸管17の作用によりバッテリケース9の内圧が上昇するのを抑制しつつ、呼吸管17を介して液体がバッテリケース9の内部に浸入するのを抑制できる。   (4) The battery case 9 has a breathing tube 17 that communicates the inside and outside of the battery case 9, and the other end 17b of the breathing tube 17 is disposed in the vehicle interior 18, so that the internal pressure of the battery case 9 is increased by the action of the breathing tube 17. The liquid can be prevented from entering the battery case 9 through the respiratory tube 17 while suppressing the rise.

〔実施例２〕
まず、構成を説明する。なお、実施例１と同じ構成には同一名称、同一符号を付して説明を省略する。
［排水装置］
図６は、実施例２のバッテリ2の要部縦断面図である。
水センサ（液体検出手段）23は、バッテリケース9の内部に浸入して液体貯留部19に貯留された液体を検出する。
弁手動スイッチ24は、ドライバが手動でON操作することで開閉弁21を開弁するためのスイッチである。 [Example 2]
First, the configuration will be described. In addition, the same name and the same code | symbol are attached | subjected to the same structure as Example 1, and description is abbreviate | omitted.
[Drainage device]
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a main part of the battery 2 of the second embodiment.
The water sensor (liquid detection means) 23 detects the liquid that has entered the inside of the battery case 9 and stored in the liquid storage unit 19.
The manual valve switch 24 is a switch for opening the on-off valve 21 when the driver manually turns on.

図７は、実施例２のバッテリコントローラ5の排水制御ブロック図である。
排水制御部5bは、水センサ23により液体が検出され、かつ、充電検出部5aにより充電中であることが検出された場合、イグニッションキー25がONである場合には、警報ランプ26を点灯させてドライバに警報を発し、弁手動スイッチ24のON操作による液体の排出を促す。 FIG. 7 is a drainage control block diagram of the battery controller 5 of the second embodiment.
The drainage control unit 5b turns on the alarm lamp 26 when the liquid is detected by the water sensor 23 and the charging detection unit 5a detects that charging is in progress, and the ignition key 25 is ON. An alarm is issued to the driver to urge the liquid to be discharged by turning on the manual valve switch 24.

［排水制御処理］
図８は、実施例２のバッテリコントローラ5の排水制御処理の流れを示すフローチャートである。
ステップS11では、排出制御部5bにおいて、水センサ23の出力がON、すなわち、液体が検出されたか否かを判定し、YESの場合にはステップS12へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。 [Drainage control treatment]
FIG. 8 is a flowchart showing a flow of drainage control processing of the battery controller 5 of the second embodiment.
In step S11, the discharge controller 5b determines whether the output of the water sensor 23 is ON, that is, whether or not a liquid is detected. If YES, the process proceeds to step S12, and if NO, the process proceeds to step S6. .

ステップS12では、イグニッションキー25がONであるか否かを判定し、YESの場合にはステップS13へ進み、NOの場合にはステップS1へ進む。
ステップS13では、警報ランプ26を点灯させる。
ステップS14では、弁手動スイッチ24がONであるか否かを判定し、YESの場合にはステップS5へ進み、NOの場合にはステップS6へ進む。 In step S12, it is determined whether or not the ignition key 25 is ON. If YES, the process proceeds to step S13, and if NO, the process proceeds to step S1.
In step S13, the alarm lamp 26 is turned on.
In step S14, it is determined whether or not the manual valve switch 24 is ON. If YES, the process proceeds to step S5, and if NO, the process proceeds to step S6.

次に、作用を説明する。
［排水制御作用］
水センサ23によりバッテリケース9の内部に液体が検出された場合、イグニッションキー25がONであるときには、図８のフローチャートにおいて、ステップS11→ステップS12→ステップS13へと進み、警報ランプ26を点灯させてドライバに警報を発し、弁手動スイッチ24のON操作による液体の排出を促す。そして、ドライバが弁手動スイッチ24をON操作したときには、ステップS5へと進んで開閉弁21を開き、液体を排出する。つまり、バッテリケース9の内部に液体が検出された場合であって、車両のシステムが起動（イグニッションON）している場合には、充電中に限らずドライバの判断によりいつでも排水口20を開いて液体を排出できるため、排水性をより高めることができる。 Next, the operation will be described.
[Effluent control action]
When the liquid is detected inside the battery case 9 by the water sensor 23, when the ignition key 25 is ON, the process proceeds from step S11 to step S12 to step S13 in the flowchart of FIG. An alarm is issued to the driver to urge the liquid to be discharged by turning on the manual valve switch 24. When the driver turns on the manual valve switch 24, the process proceeds to step S5, the on-off valve 21 is opened, and the liquid is discharged. In other words, when liquid is detected inside the battery case 9 and the vehicle system is activated (ignition is ON), the drain outlet 20 is opened at any time, not only during charging, but at the discretion of the driver. Since the liquid can be discharged, drainage can be further improved.

また、実施例２では、充電中であっても、水センサ23により液体が検出されていない場合には、ステップS11→ステップS6へと進み、排水口20は閉じたままとする。これにより、バッテリケース9の内部に液体が浸入していないにもかかわらず、不要に排水口20を開くことがないため、排水口20を介してバッテリケース9の内部に液体が浸入するのを防止できる。   Further, in the second embodiment, even when charging, if the liquid is not detected by the water sensor 23, the process proceeds from step S11 to step S6, and the drain port 20 is kept closed. As a result, even though no liquid has entered the battery case 9, the drain port 20 is not opened unnecessarily. Can be prevented.

次に、効果を説明する。
実施例２のバッテリケースの排水装置にあっては、実施例１の効果(1),(2),(4)に加え、以下の効果を奏する。
(5) バッテリケース9の内部に浸入した液体を検出する水センサ23を設け、排水制御部5bは、充電検出部5aにより充電が検出され、かつ、水センサ23により液体が検出された場合、開閉弁21を開弁するため、不要に排水口20が開くのを防止でき、防水性をより高めることができる。 Next, the effect will be described.
In addition to the effects (1), (2), and (4) of the first embodiment, the battery case drainage device of the second embodiment has the following effects.
(5) When the water sensor 23 for detecting the liquid that has entered the battery case 9 is provided, the drain control unit 5b detects the charge by the charge detection unit 5a and the liquid is detected by the water sensor 23. Since the on-off valve 21 is opened, it is possible to prevent the drain port 20 from being opened unnecessarily, and the waterproofness can be further improved.

（他の実施例）
以上、本発明を実施するための形態を、実施例に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、本発明は、車両の底部にバッテリケースが固定されたハイブリッド車にも適用でき、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
また、実施例では、バッテリの内部に設けたバッテリコントローラによって開閉弁を制御する例を示したが、車両側に開閉弁を制御するコントローラを設けた構成としてもよい。この場合、当該コントローラとバッテリとの信号の授受は、ワイヤハーネスを介して行うことができる。 (Other examples)
As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated based on the Example, the concrete structure of this invention is not limited to an Example, The design change of the range which does not deviate from the summary of invention And the like are included in the present invention.
For example, the present invention can be applied to a hybrid vehicle in which a battery case is fixed to the bottom of the vehicle, and the same effects as those of the first embodiment can be obtained.
Further, in the embodiment, the example in which the on / off valve is controlled by the battery controller provided inside the battery is shown, but the controller for controlling the on / off valve may be provided on the vehicle side. In this case, the exchange of signals between the controller and the battery can be performed via the wire harness.

2 バッテリ
2a バッテリモジュール
5a 充電検出部（充電検出手段）
5b 排水制御部（排水制御手段）
8 外部電源
9 バッテリケース
17 呼吸管
17b 他端部（第１端部）
18 車内
20 排水口
21 開閉弁
23 水センサ（液体検出手段） 2 Battery
2a battery module
5a Charge detection unit (charge detection means)
5b Drainage control unit (drainage control means)
8 External power supply
9 Battery case
17 respiratory tract
17b The other end (first end)
18 in the car
20 Drainage port
21 On-off valve
23 Water sensor (liquid detection means)

Claims (5)

車両の底部に固定され、内部にバッテリモジュールを収納するバッテリケースと、
前記バッテリケースの下部に設けられ、前記バッテリケース内に浸入した液体を外部へ排出する排水口と、
前記排水口を開閉する常閉の開閉弁と、
前記バッテリモジュールが外部電源からの電力供給を受けて充電中であることを検出する充電検出手段と、
前記充電検出手段により充電が検出された場合、前記開閉弁を開弁する排水制御手段と、
を備えたことを特徴とするバッテリケースの排水装置。 A battery case fixed to the bottom of the vehicle and housing the battery module therein;
A drain port provided at a lower portion of the battery case, for discharging the liquid that has entered the battery case to the outside;
A normally closed on-off valve for opening and closing the drain;
Charging detection means for detecting that the battery module is being charged with power supplied from an external power source; and
When charging is detected by the charge detection means, drainage control means for opening the on-off valve; and
A drainage device for a battery case, comprising: 請求項１に記載のバッテリケースの排水装置において、
前記排水制御手段は、前記開閉弁を開弁してから所定時間後に前記開閉弁を閉弁することを特徴とするバッテリケースの排水装置。 In the battery case drainage device according to claim 1,
The drainage device for a battery case, wherein the drainage control means closes the on-off valve after a predetermined time from opening the on-off valve. 請求項１または請求項２に記載のバッテリケースの排水装置において、
前記排水制御手段は、前記充電検出手段により充電が検出された場合、今回の充電により前回開閉弁を開弁してからの充電回数が規定の充電回数に到達しているとき、または前回開閉弁を開弁してから規定の時間が経過しているとき、前記開閉弁を開弁することを特徴とするバッテリケースの排水装置。 In the battery case drainage device according to claim 1 or 2,
The drainage control means, when charging is detected by the charge detection means, when the number of times of charging since the previous opening / closing valve has been opened by the current charging has reached a specified number of charging times, or when the previous opening / closing valve A drainage device for a battery case, wherein when the specified time has elapsed since the valve was opened, the on-off valve is opened. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のバッテリケースの排水装置において、
前記バッテリケース内に浸入した液体を検出する液体検出手段を設け、
前記排水制御手段は、前記充電検出手段により充電が検出され、かつ、前記液体検出手段により液体が検出された場合、前記開閉弁を開弁することを特徴とするバッテリケースの排水装置。 In the battery case drainage device according to any one of claims 1 to 3,
Providing a liquid detection means for detecting the liquid that has entered the battery case;
The drainage device for a battery case, wherein the drainage control means opens the on-off valve when charging is detected by the charge detection means and liquid is detected by the liquid detection means. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のバッテリケースの排水装置において、
前記バッテリケースは、前記バッテリケースの内外を連通する呼吸管を有し、
前記呼吸管の第１端部を車室内に配置したことを特徴とするバッテリケースの排水装置。 The battery case drainage device according to any one of claims 1 to 4,
The battery case has a respiratory tube that communicates the inside and outside of the battery case,
A drainage device for a battery case, wherein the first end of the breathing tube is disposed in a passenger compartment.
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