KR101264066B1 - Drain valve module for draining battery case of battery car - Google Patents

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KR101264066B1
KR101264066B1 KR1020110119588A KR20110119588A KR101264066B1 KR 101264066 B1 KR101264066 B1 KR 101264066B1 KR 1020110119588 A KR1020110119588 A KR 1020110119588A KR 20110119588 A KR20110119588 A KR 20110119588A KR 101264066 B1 KR101264066 B1 KR 101264066B1
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임종대
박상현
이성식
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인지컨트롤스 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A drain valve module for draining of a battery case of a battery car is provided to prevent a short circuit or performance degradation of a battery by draining the fresh water collected in a battery case to the outside of the battery case, to prevent corrosion due to the fresh water, and to improve the durability of the battery case. CONSTITUTION: A drain valve module for draining of a battery case of a battery car comprises: at least one electrode rods(21,23); a water level sensor(20) sensing the water level of the fresh water by the electrode rod being electrified by the fresh water collected in a battery case; and a drain valve(30) draining the collected fresh water to the outside of the battery case by opening and closing a drain according to the sensing of the water level sensor. The edge of the electrode rod is fixed separately from the bottom surface of the battery case. The water level sensor senses the water level set by the height difference of the edge of the electrode rod described above.

Description

전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈{DRAIN VALVE MODULE FOR DRAINING BATTERY CASE OF BATTERY CAR}Drain valve module for draining battery case of electric vehicle {DRAIN VALVE MODULE FOR DRAINING BATTERY CASE OF BATTERY CAR}

본 발명은 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리가 내장되는 배터리 케이스에 집수되는 담수를 배수할 수 있는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a drain valve module for drainage of a battery case of an electric vehicle, and more particularly, to a drain valve module for drainage of a battery case of an electric vehicle capable of draining fresh water collected in a battery case in which a battery is embedded.

일반적으로 전기자동차는 2차전지로 이루어진 배터리를 주동력원으로 사용한다. 이러한 배터리는 차량의 구동부에 전기를 공급할 경우 열이 발생함에 따라 저항도 함께 상승하여 방전이 가속되고 충전효율도 감소되므로, 냉각수단이 마련된 배터리 케이스에 내장된다.In general, electric vehicles use a battery composed of secondary batteries as a main power source. When the battery is supplied with electricity to the driving unit of the vehicle, as the heat is generated, the resistance is also increased, so that the discharge is accelerated and the charging efficiency is reduced.

통상적인 전기자동차의 배터리 케이스(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 공급덕트(9)가 마련되어 전기자동차의 주행시 공급덕트(9)를 통해 냉각공기(7)를 제공하여 안착부(5)에 안착된 배터리(3)를 공냉식으로 냉각시킨다.As shown in FIG. 1, a battery case 1 of a conventional electric vehicle is provided with a supply duct 9 so as to provide cooling air 7 through a supply duct 9 when the electric vehicle is driven to provide a seating portion 5. The seated battery 3 is cooled by air cooling.

이러한 통상의 배터리 케이스(1)는 배터리(3)에 열이 발생함에 따라 배터리(3)의 냉각시 결로에 의한 응축수가 발생하여 케이스(1)의 바닥에 고이게 된다. In this conventional battery case 1, as heat is generated in the battery 3, condensation water due to condensation occurs when the battery 3 is cooled, and accumulates at the bottom of the case 1.

그런데, 통상의 배터리 케이스(1)는 바닥에 고인 담수(응축수)를 외부로 배출할 수 있는 수단이 마련되지 않기 때문에 배터리(3)에 배선된 전선이나 커넥터 또는 PCB기판이 담수에 의해 누전이 발생하여 배터리(3)의 성능에 치명적인 영향을 끼치는 문제점이 있다.However, since the battery case 1 does not have a means for discharging the fresh water (condensed water) accumulated on the floor to the outside, a short circuit occurs in the wires, connectors or PCB boards connected to the battery 3 by the fresh water. There is a problem that has a fatal effect on the performance of the battery (3).

더욱이, 통상의 배터리 케이스(1)는 저수된 담수에 의해 부식이 발생하여 내구성이 저하됨에 따라 수명이 단축되는 문제점이 있다.Moreover, the conventional battery case 1 has a problem in that its life is shortened as corrosion occurs due to stored fresh water and durability decreases.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 배터리케이스에 집수되는 담수의 수위를 감지하고, 감지된 담수의 수위에 따라 배터리케이스의 일부분을 개방하여 담수를 배터리케이스의 외부로 배수함으로써 배터리를 보호할 수 있는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈을 제공하기 위함이 그 목적이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and detects the fresh water level collected in the battery case, by opening a portion of the battery case according to the detected fresh water level to the fresh water outside of the battery case The purpose is to provide a drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle that can protect the battery by draining.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈은, 전기자동차에 전원을 공급하는 배터리가 내장됨에 따라 내부로 소통되는 공기나 내부를 순환하는 냉각수에 의해 상기 배터리를 냉각시키고, 외부로 연통되는 배수드레인을 갖는 배터리케이스에 설치되어 상기 배수드레인을 개폐하는 배수밸브모듈에 있어서, 상기 배터리케이스의 내부에 마련되어 적어도 하나의 전극막대를 가지며, 상기 전극막대가 상기 배터리케이스에 집수되는 담수에 의해 통전되면서 상기 담수의 수위를 감지하는 수위센서; 및 상기 수위센서의 감지에 따라 상기 배수드레인을 개폐하여 상기 배터리케이스에 집수된 담수를 상기 배터리케이스의 외부로 배수하는 배수밸브;를 포함하고, 상기 수위센서는, 상기 전극막대의 단부가 상기 배터리케이스의 바닥면에서 이격된 상태로 고정되어 상기 단부의 높이차에 의해 설정된 배수수위를 감지하는 것을 특징으로 한다.Drain valve module for drainage of the battery case of the electric vehicle of the present invention for achieving the above object, the battery by the coolant circulating the air or the internal communication as the battery to supply power to the electric vehicle is built in A drain valve module installed in a battery case having a drain drain to cool and communicate with the outside, wherein the drain valve module opens and closes the drain drain. The drain valve module is provided inside the battery case and has at least one electrode rod. A water level sensor which is energized by fresh water collected in a case and detects the fresh water level; And a drain valve for opening and closing the drain drain according to the detection of the water level sensor to drain fresh water collected in the battery case to the outside of the battery case. It is fixed in the state spaced from the bottom surface of the case characterized in that for detecting the water level set by the height difference of the end.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈에 의하면, 배터리케이스에 집수되는 담수가 수위센서에 의해 감지되면서 배수밸브에 의해 개방되는 배수드레인을 통해 배터리케이스의 외부로 배수되므로 배터리의 누전이나 성능저하가 예방될 수 있으며, 담수에 의한 배터리케이스의 부식이 방지되므로 배터리케이스의 내구성이 향상될 수 있다.
특히, 수위센서를 구성하는 전극막대들이 담수에 의해 통전되면서 담수의 수위를 감지하므로 배터리케이스 내부의 담수를 정확하게 감지하여 배수할 수 있으며, 전극막대들의 높이조절을 통해 배수수위를 설정함으로써 담수를 일괄적으로 배수할 수 있으므로 배수밸브의 빈번한 작동을 방지할 수 있다.According to the drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle according to the present invention as described above, the fresh water collected in the battery case is detected by the water level sensor and drained to the outside of the battery case through the drain drain is opened by the drain valve Therefore, it is possible to prevent a short circuit or deterioration of the battery and to prevent corrosion of the battery case by fresh water, thereby improving durability of the battery case.
In particular, since the electrode rods constituting the water level sensor are energized by fresh water, it detects the fresh water level so that the fresh water inside the battery case can be accurately detected and drained. It can be drained by water, thereby preventing frequent operation of the drain valve.

도 1은 통상적인 전기자동차용 배터리 케이스를 나타내는 종단면도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈을 나타내는 분해사시도.
도 3은 본 발명에 따른 배수밸브를 나타내는 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈을 나타내는 종단면도.
도 5는 본 발명에 따른 배수밸브의 작동을 나타내는 종단면도.
도 6은 본 발명에 따른 배수밸브모듈이 설치된 배터리케이스의 다른 실시예를 나타내는 종단면도.
도 7은 본 발명에 따른 배수밸브모듈이 설치된 배터리케이스의 또 다른 실시예를 나타내는 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a battery case for a conventional electric vehicle.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle according to the present invention.
3 is an exploded perspective view showing a drain valve according to the present invention.
Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle according to the present invention.
Figure 5 is a longitudinal sectional view showing the operation of the drain valve according to the present invention.
Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view showing another embodiment of the battery case is installed drain valve module according to the present invention.
Figure 7 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of a battery case is installed drain valve module according to the present invention.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted.

본 발명에 따른 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈은 도 2에 도시된 바와 같이 배터리케이스(10)에 설치되며, 수위센서(20) 및 배수밸브(30)를 포함하여 구성할 수 있다.The drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle according to the present invention may be installed in the battery case 10 as shown in FIG. 2 and may include a water level sensor 20 and a drain valve 30.

여기서, 본 발명의 배수밸브모듈이 설치되는 배터리케이스(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 함체형으로 형성되어 전기자동차에 장착되거나 전기자동차의 차체에 일체로 형성되며, 전기자동차에 충전전류를 공급하는 배터리(BT)가 내장된다.Here, the battery case 10 in which the drain valve module of the present invention is installed is formed in an enclosure type as shown in FIG. The battery BT is supplied.

이러한 배터리케이스(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 외부로 연통되는 배수드레인(11)이 일측에 관통형성되어 내부에 집수되는 담수를 배수하거나 습기가 함유된 내부공기를 배기한다.As shown in FIG. 2, the battery case 10 has a drain drain 11 communicating with the outside to penetrate at one side to drain fresh water collected therein or to exhaust moisture-containing internal air.

한편, 배터리케이스(10)는 도 6에 도시된 바와 같이 양측에 덕트(15)가 마련되어 외부의 공기를 소통시킴으로써 배터리(BT)를 공냉식으로 냉각시킬 수 있다. On the other hand, the battery case 10 is provided with a duct 15 on both sides as shown in Figure 6 can communicate the outside air to cool the battery BT by air cooling.

이러한 덕트(15)는 도 6에 도시된 바와 같이 유입되는 공기에서 이물질이나 습기를 필터링하는 필터(15a)가 마련될 수 있다. 이러한 필터(15a)는 입구측의 덕트(15)에 설치되어 이물질을 필터링하면서 습기를 흡습하는 부직포로 구성할 수 있다. As shown in FIG. 6, the duct 15 may be provided with a filter 15a for filtering foreign matter or moisture from the inflowing air. The filter 15a may be formed of a nonwoven fabric that is installed in the duct 15 on the inlet side and absorbs moisture while filtering foreign substances.

배터리케이스(10)는 전술한 바와 달리 도 7에 도시된 바와 같이 배터리(BT)의 외측에 설치되는 히트싱크(17)에 의해 배터리(BT)를 수냉식으로 냉각시킬 수도 있다. Unlike the above, the battery case 10 may cool the battery BT by water cooling by a heat sink 17 installed outside the battery BT as illustrated in FIG. 7.

히트싱크(17)는 도 7에 도시된 바와 같이 블럭형태로 구성되어 배터리(BT)의 외측에 설치되며, 전기자동차의 라디에이터(R)에 연결되는 소통공(17a)이 마련되어 라디에이터(R)의 냉각수를 소통공(17a)을 통해 소통시킴으로써 배터리(BT)를 냉각시킨다. The heat sink 17 is formed in a block shape as shown in FIG. 7 and is installed outside the battery BT, and has a communication hole 17a connected to the radiator R of the electric vehicle to provide the heat sink 17 of the radiator R. The battery BT is cooled by communicating the coolant through the communication hole 17a.

수위센서(20)는 배터리케이스(10)에 집수되는 담수의 수위를 감지하는 부재로써, 적어도 하나로 마련되는 전극막대(21)(23)가 담수에 의해 통전되면서 담수의 수위를 감지하는 부재이다. The water level sensor 20 is a member for sensing the level of fresh water collected in the battery case 10, and is a member for sensing the level of fresh water while the electrode rods 21 and 23 provided at least one are energized by fresh water.

이러한 수위센서(20)는 예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 전극막대(21)(23)로 구성되어 배터리케이스(10)의 내부에 수직상태로 설치될 수 있으며, 서로 다른 전극을 갖는 전극막대(21)(23)가 배터리케이스(10)에 집수되는 담수에 의해 통전되면서 감지신호를 생성할 수 있다.The water level sensor 20 is composed of a pair of electrode rods 21 and 23, for example, as shown in Figure 3 may be installed in a vertical state inside the battery case 10, different electrodes The electrode rods 21 and 23 may be energized by fresh water collected in the battery case 10 to generate a detection signal.

이와 달리, 수위센서(20)는 하나의 전극막대(21)로 구성되어 배터리케이스(10)에 접지된 상태로 담수에 의해 통전되면서 감지신호를 생성할 수도 있다. 이때, 수위센서(20)는 전극막대(21)에 양전류가 통전되고, 배터리케이스(10)나 차체에 음전류가 통전된다. 따라서, 수위센서(20)는 전극막대(21)에 담수가 접촉될 경우 배터리케이스(10)나 차체에 음전류가 통전됨에 따라 감지신호를 생성한다.In contrast, the water level sensor 20 may be configured as one electrode bar 21 and may generate a detection signal while being energized by fresh water while being grounded to the battery case 10. At this time, the water level sensor 20 is energized with a positive current through the electrode bar 21, a negative current through the battery case 10 or the vehicle body. Therefore, the water level sensor 20 generates a detection signal as a negative current is applied to the battery case 10 or the vehicle body when fresh water contacts the electrode rod 21.

이러한 수위센서(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 제어기판(CP)을 통해 후술되는 배수밸브(30)와 함께 하우징(HS)에 내장되어 배수드레인(11)의 일측에 설치되며, 이와 달리 배수밸브(30)에 이격된 상태로 배터리케이스(10)에 설치될 수도 있다. The water level sensor 20 is installed in the housing HS together with the drain valve 30 to be described later through the control plate CP as shown in FIG. 3, and is installed at one side of the drain drain 11. The battery case 10 may be installed while being spaced apart from the drain valve 30.

여기서, 수위센서(20)를 구성하는 전극막대들(21)(23)은 단부가 배터리케이스(10)의 바닥면에서 이격된 상태로 고정되어 단부의 높이를 통해 담수의 배수수위를 설정하며, 담수가 설정된 배수수위에 도달함에 따라 통전되면서 수위를 감지한다. Here, the electrode rods (21, 23) constituting the water level sensor 20 is fixed with the end spaced apart from the bottom surface of the battery case 10 to set the drainage level of fresh water through the height of the end, As freshwater reaches the set drainage level, it is energized to detect the level.

즉, 전극막대들(21)(23)은 배터리케이스(10)의 바닥면에 의한 통전을 방지하기 위하여 배터리케이스(10)의 바닥면에 이격된 상태로 고정되며, 바닥면에 대한 단부의 높이를 조절함으로써 배터리케이스(10)에 집수된 담수의 배수수위를 설정하여 감지한다. That is, the electrode rods 21 and 23 are fixed to the bottom surface of the battery case 10 in order to prevent power supply by the bottom surface of the battery case 10, and the height of the end with respect to the bottom surface. By adjusting the sensing by setting the drainage level of fresh water collected in the battery case (10).

이러한 전극막대들(21)(23)은 도 4에 도시된 바와 같이 배터리케이스(10)의 바닥면에서 이격되면서 단부의 높이가 서로 상이하게 설치되어 높게 설치된 단부(21)를 통해 설정된 배수수위를 감지할 수도 있다. As shown in FIG. 4, the electrode rods 21 and 23 are spaced apart from the bottom surface of the battery case 10 while the heights of the end portions are different from each other, and thus the drain water level is set through the high end 21. You can also detect it.

배수밸브(30)는 수위센서(20)의 감지에 따라 배터리케이스(10)의 배수드레인(11)을 도 5에 도시된 바와 같이 개폐하는 구성요소로써, 예컨대 도 4에 도시된 바와 같이 차폐부재(31) 및 액추에이터(33)를 포함하여 구성할 수 있다.The drain valve 30 is a component for opening and closing the drain drain 11 of the battery case 10 as shown in FIG. 5 according to the detection of the water level sensor 20, for example, as shown in FIG. 4. It is possible to comprise the 31 and the actuator 33.

차폐부재(31)는 도 4에 도시된 바와 같이 배수드레인(11)에 밀착되어 배수드레인(11)을 차폐하는 부재로, 후술되는 로드(33a)에 결합되어 로드(33a)의 승강에 따라 신축하면서 배수드레인(11)을 개폐한다.The shielding member 31 is a member that is in close contact with the drainage drain 11 and shields the drainage drain 11 as shown in FIG. 4. The shielding member 31 is coupled to the rod 33a to be described later and stretched as the rod 33a moves up and down. While opening and closing the drain drain (11).

이러한 차폐부재(31)는 도 4에 도시된 바와 같이 신축성을 갖는 고무재로 이루어져 후술되는 로드(33a)의 단부에 끼워져 걸린 상태로 고정되는 포켓형 다이어프램으로 구성할 수 있다. Such a shielding member 31 may be configured as a pocket-type diaphragm made of a rubber material having elasticity as shown in FIG. 4 and fitted into an end portion of the rod 33a to be described later and fixed in a locked state.

즉, 차폐부재(31)는 고무재의 포켓형 다이어프램으로 구성됨에 따라 배수드레인(11)을 밀착상태로 차폐할 수 있으며, 후술되는 액추에이터(33)에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 승강하면서 배수드레인(11)을 개방할 수 있다. That is, the shielding member 31 can shield the drain drain 11 in close contact with the pocket-type diaphragm made of a rubber material, and as shown in FIG. 5 by the actuator 33 to be described later, the drain drain ( 11) can be opened.

액추에이터(33)는 도 4에 도시된 바와 같이 차폐부재(31)에 결합되는 로드(33a)와, 로드(33a)를 이동시키는 마그네트(33b) 및 코일(33c)로 구성되어 전술한 하우징(HS)에 고정되며, 담수에 의해 통전되는 전극막대들(21)(23)에 의해 전기자동차의 배터리(BT)로부터 전원을 공급받아서 로드(33a)를 승강시킨다. The actuator 33 is composed of a rod 33a coupled to the shielding member 31, a magnet 33b for moving the rod 33a, and a coil 33c, as shown in FIG. The rod 33a is lifted by receiving power from the battery BT of the electric vehicle by the electrode rods 21 and 23 which are fixed to the rod and are energized by fresh water.

즉, 차폐부재(31)는 수위센서(20)의 감지에 따른 액추에이터(33)의 구동에 따라 로드(33a)와 함께 승강하면서 도 5에 도시된 바와 같이 배수드레인(11)을 개방한다. That is, the shielding member 31 opens and lowers the drain drain 11 as shown in FIG. 5 while lifting and lowering together with the rod 33a according to the driving of the actuator 33 according to the detection of the water level sensor 20.

따라서, 배터리케이스(10)에 집수된 담수는 수위센서(20) 및 배수밸브(30)의 작동에 의해 개방되는 배수드레인(11)을 통해 배터리케이스(10)의 외부로 배수된다. Therefore, the fresh water collected in the battery case 10 is drained to the outside of the battery case 10 through the drain drain 11 opened by the operation of the water level sensor 20 and the drain valve 30.

한편, 배수밸브(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 컨트롤러(35)를 더 포함하여 구성할 수 있다. Meanwhile, the drain valve 30 may further include a controller 35 as shown in FIG. 4.

컨트롤러(35)는 수위센서(20)의 감지신호에 따라 액추에이터(33)의 구동을 제어하는 수단으로써, 도 4에 도시된 바와 같이 수위센서(20)의 전극막대들(21)(23) 및 액추에이터(33)가 설치되는 제어기판(CP)에 내장되며, 예컨대 신호수신부(35a), 신호발신부(35b), 카운팅부(35c) 및 제어부(35d)를 포함하여 구성할 수 있다.The controller 35 is a means for controlling the driving of the actuator 33 according to the detection signal of the water level sensor 20. As shown in FIG. 4, the electrode bars 21 and 23 of the water level sensor 20 and The actuator 33 is embedded in the control board CP on which the actuator 33 is installed. For example, the actuator 33 may include a signal receiver 35a, a signal transmitter 35b, a counting unit 35c, and a controller 35d.

신호수신부(35a)는 수위센서(20)로부터 감지신호를 수신하며, 신호발신부(35b)는 신호수신부(35a)의 감지신호 수신에 따라 액추에이터(33)에 구동신호를 인가한다. The signal receiver 35a receives a detection signal from the water level sensor 20, and the signal transmitter 35b applies a driving signal to the actuator 33 according to the reception of the detection signal of the signal receiver 35a.

그리고, 카운팅부(35c)는 액추에이터(33)의 구동시간을 카운팅하여 배수드레인(11)의 개방시간을 카운팅하며, 제어부(35d)는 신호수신부(35a), 신호발신부(35b) 및 카운팅부(35c)의 작동을 제어하여 액추에이터(33)에 의한 차폐부재(31)의 개폐를 제어한다. The counting unit 35c counts the driving time of the actuator 33 to count the opening time of the drain drain 11, and the control unit 35d includes the signal receiving unit 35a, the signal transmitting unit 35b, and the counting unit. The operation of the 35c is controlled to control the opening and closing of the shielding member 31 by the actuator 33.

여기서, 제어부(35d)는 카운팅부(33c)의 카운팅을 통해 액추에이터(33)를 설정된 시간동안 구동시킴으로써 배수드레인(11)을 설정된 시간동안 개방시킨 후 폐쇄할 수 있으며, 이와 달리 신호수신부(35a)를 통해 수신되는 수위센서(20)의 감지신호에 따라 액추에이터(33)를 구동시킴으로써 수위센서(20)의 감지신호가 중단되는 즉시 배수드레인(11)을 폐쇄시킬 수도 있다. Here, the control unit 35d may open and close the drain drain 11 for a predetermined time by driving the actuator 33 for a predetermined time through counting of the counting unit 33c. Alternatively, the signal receiver 35a may be closed. By driving the actuator 33 according to the detection signal of the water level sensor 20 received through the water drain sensor 11 may be closed as soon as the detection signal of the water level sensor 20 is stopped.

그리고, 컨트롤러(35)는 차량의 ECU에 연결되는 미도시된 인터페이스가 마련되어 배수밸브(30)의 작동상태나 수위센서(20)에서 감지되는 담수의 수위를 ECU로 전송할 수도 있다. In addition, the controller 35 may be provided with an interface (not shown) connected to the ECU of the vehicle to transmit the operation state of the drain valve 30 or the fresh water level detected by the water level sensor 20 to the ECU.

한편, 본 발명은 쉴드를 더 포함하여 구성할 수 있다. On the other hand, the present invention may further comprise a shield.

쉴드는 배수밸브(30)에 의해 개방되는 배수드레인(11)을 통해 배터리케이스(10) 외부의 수분이 유입되는 것을 방지하는 구성요소로써, 예컨대 도 4에 도시된 바와 같이 차폐판(41)으로 구성할 수 있다. The shield is a component that prevents water from flowing outside of the battery case 10 through the drain drain 11 opened by the drain valve 30, for example, as shown in FIG. 4, to the shield plate 41. Can be configured.

차폐판(41)은 도 4에 도시된 바와 같이 배수드레인(11)의 일측에 돌출형성되어 배수드레인(11)의 일측을 차폐한다. 즉, 차폐판(41)은 전기자동차의 주행방향에 대향하는 형태로 배수드레인(11)의 전방을 차폐하여 외부의 수분이 개방된 배수드레인(11)으로 유입되는 것을 방지한다. As shown in FIG. 4, the shielding plate 41 protrudes on one side of the drain drain 11 to shield one side of the drain drain 11. That is, the shielding plate 41 shields the front of the drain drain 11 in a form opposite to the driving direction of the electric vehicle, thereby preventing external moisture from entering the open drain drain 11.

이와 달리, 쉴드는 도 5에 도시된 바와 같이 배수드레인(11)에 삽입되어 배수드레인(11)을 연장시키는 연장관(43)으로 구성할 수도 있다. Alternatively, the shield may be configured as an extension pipe 43 inserted into the drain drain 11 to extend the drain drain 11, as shown in FIG.

연장관(43)은 도 5에 도시된 바와 같이 관체로 형성되고, 배수드레인(11)에 착탈가능하게 삽입되어 전술한 배수밸브(30)의 차폐부재(31)에 밀착되며, 수직상태로 설치되어 배수드레인(11)을 길게 연장시킴으로써 외부의 수분이 배수드레인(11)으로 유입되는 것을 방지한다. Extension tube 43 is formed as a tubular body, as shown in Figure 5, is detachably inserted into the drain drain 11 is in close contact with the shield member 31 of the above-described drain valve 30, is installed in a vertical state By extending the drain drain 11, the external moisture is prevented from entering the drain drain (11).

이러한 연장관(43)은 도 5에 파선으로 도시된 바와 같이 배터리케이스(10)에 조립되는 드레인캡(42)에 결합된 상태로 배수드레인(11)에 삽입될 수 있다.The extension pipe 43 may be inserted into the drain drain 11 in a state coupled to the drain cap 42 assembled to the battery case 10, as shown by the broken line in FIG.

한편, 연장관(43)은 도 5에 도시된 바와 같이 단부에 절곡관(45)이 마련될 수 있다. On the other hand, the extension pipe 43 may be provided with a bending pipe 45 at the end as shown in FIG.

절곡관(45)은 도 5에 도시된 바와 같이 관체로 형성되어 연장관(43)을 연장시키며, 전기자동차의 주행방향에 대향하는 방향으로 절곡형성되어 외부의 수분이 배수드레인(11)으로 유입되는 것을 방지한다. The bending pipe 45 is formed as a tubular body as shown in FIG. 5 to extend the extension pipe 43, and is bent in a direction opposite to the driving direction of the electric vehicle so that external water flows into the drain drain 11. To prevent them.

다른 한편, 연장관(43)은 도 5에 도시된 바와 같이 내주면에 단턱(43a)이 마련될 수도 있다. On the other hand, the extension pipe 43 may be provided with a step 43a on the inner peripheral surface as shown in FIG.

단턱(43a)은 연장관(43)의 내부에 걸림턱을 형성함으로써 연장관(43)을 따라 유입되는 수분이 걸린다. 따라서, 외부의 수분은 연장관(43) 및 단턱(43a)에 의해 배수드레인(11)으로 유입되지 않는다. Stepping step (43a) takes the water flowing along the extension pipe 43 by forming a locking step in the extension pipe (43). Therefore, the external moisture does not flow into the drainage drain 11 by the extension pipe 43 and the stepped portion 43a.

그리고, 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이 습도센서(51) 및 습도컨트롤러(53)를 더 포함할 수 있다. In addition, the present invention may further include a humidity sensor 51 and a humidity controller 53, as shown in FIG.

습도센서(51)는 도 6에 도시된 바와 같이 배터리케이스(10)에 내장되어 배터리케이스(10) 내부의 습도를 감지하여 습도신호를 생성한다. The humidity sensor 51 is built in the battery case 10 as shown in FIG. 6 to detect humidity in the battery case 10 to generate a humidity signal.

습도컨트롤러(53)는 습도센서(51)의 감지에 따라 전술한 배수밸브(30)를 작동켜서 배수드레인(11)을 개방하는 구성요소로써, 도 6에 도시된 바와 같이 배수밸브(30)의 액추에이터(33)가 연결된 전술한 제어기판(CP)에 내장될 수 있으며, 예컨대 습도신호수신부(53a), 습도비교부(53b), 습도신호발신부(53c), 습도카운팅부(53d) 및 습도제어부(53e)를 포함하여 구성할 수 있다. The humidity controller 53 is a component that opens the drain drain 11 by operating the above-described drain valve 30 in response to the detection of the humidity sensor 51, as shown in FIG. The actuator 33 may be embedded in the above-described control board CP connected, for example, the humidity signal receiving unit 53a, the humidity comparing unit 53b, the humidity signal transmitting unit 53c, the humidity counting unit 53d, and the humidity. It can comprise a control part 53e.

습도신호수신부(53a)는 습도센서(51))로부터 습도신호를 수신하며, 습도비교부(53b)는 습도신호수신부(53a)에서 수신된 습도신호를 기 저장된 설정습도와 비교하여 설정습도 미달신호 또는 설정습도 일치신호를 전송한다.The humidity signal receiving unit 53a receives the humidity signal from the humidity sensor 51, and the humidity comparing unit 53b compares the humidity signal received by the humidity signal receiving unit 53a with a preset humidity setting signal. Alternatively, the set humidity match signal is transmitted.

습도신호발신부(53c)는 습도비교부(53b)의 미달신호 또는 일치신호에 따라 배수밸브(30)의 액추에이터(33)에 구동신호를 인가한다.The humidity signal transmitter 53c applies a driving signal to the actuator 33 of the drain valve 30 according to the undersignal or the coincidence signal of the humidity comparator 53b.

그리고, 습도카운팅부(53d)는 액추에이터(33)의 구동시간을 카운팅하여 배수드레인(11)의 개방시간을 카운팅하며, 습도제어부(53e)는 습도신호수신부(53a), 습도비교부(53b), 습도신호발신부(53c) 및 습도카운팅부(53d)의 작동을 제어하여 액추에이터(33)에 의한 차폐부재(31)의 개폐를 제어한다. The humidity counting unit 53d counts the driving time of the actuator 33 to count the opening time of the drainage drain 11, and the humidity control unit 53e includes the humidity signal receiving unit 53a and the humidity comparing unit 53b. In addition, the operation of the humidity signal transmitter 53c and the humidity counting unit 53d is controlled to control the opening and closing of the shielding member 31 by the actuator 33.

즉, 습도컨트롤러(53)는 습도센서(51)에 의해 감지된 배터리케이스(10) 내부의 습도가 습도비교부(53b)에 기설정된 설정습도와 일치할 경우, 배수밸브(30)의 액추에이터(33)를 구동시켜 배수드레인(11)을 개방함으로써 습기가 함유된 배터리케이스(10) 내부의 공기를 외부로 배출시킨다. 따라서, 배터리케이스(10)는 건조된 상태를 유지할 수 있다.That is, the humidity controller 53 is an actuator of the drain valve 30 when the humidity inside the battery case 10 detected by the humidity sensor 51 matches the set humidity set in the humidity comparing unit 53b. 33) by driving the drain drain 11 to discharge the air in the battery case 10 containing moisture to the outside. Therefore, the battery case 10 may maintain a dried state.

한편, 습도컨트롤러(53)는 도 6에 도시된 바와 같이 팬(55)을 더 포함하여 구성할 수 있다. Meanwhile, the humidity controller 53 may further include a fan 55 as shown in FIG. 6.

팬(55)은 전술한 습도제어부(53e)에 의해 작동하면서 전술한 덕트(15)를 통해 습기를 배기시키거나 배수밸브(30)와 함께 작동하여 배수드레인(11)을 통해 습기를 배기시킨다. The fan 55 is operated by the above-described humidity control unit 53e to exhaust moisture through the above-described duct 15 or work together with the drain valve 30 to exhaust moisture through the drain drain 11.

이와 같은 구성요소를 포함하는 본 발명의 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈의 작동을 설명한다. It describes the operation of the drain valve module for draining the battery case of the electric vehicle of the present invention including such a component.

배터리(BT)는 전기자동차에 동력을 제공하면서 열이 발생한다. The battery BT generates heat while providing power to the electric vehicle.

배터리케이스(10)는 도 6에 도시된 바와 같이 덕트(15)를 통해 공기를 내부로 소통시키거나, 도 7에 도시된 바와 같이 히트싱크(17)를 통해 라디에이터(R)의 냉각수를 배터리(BT)의 외측에 소통시켜서 배터리(BT)를 냉각시킨다. As shown in FIG. 6, the battery case 10 communicates air to the inside through the duct 15, or as shown in FIG. 7, the coolant of the radiator R is connected to the coolant of the radiator R through the heat sink 17. The battery BT is cooled by communicating with the outside of the BT.

한편, 배터리본체(BT)는 배터리(BT)를 냉각시키면서 결로가 발생하여 내부에 담수가 집수된다. On the other hand, the battery body BT has condensation while cooling the battery BT, and fresh water is collected therein.

수위센서(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 배터리케이스(10)에 집수된 담수의 수위가 배터리케이스(10)의 바닥면으로부터 이격된 전극막대(21)의 단부에 도달하면 통전되는 전극막대들(21)(23)에 의해 감지신호를 인가한다. As shown in FIG. 4, the water level sensor 20 is energized when the level of fresh water collected in the battery case 10 reaches an end portion of the electrode bar 21 spaced apart from the bottom surface of the battery case 10. The detection signals are applied by the fields 21 and 23.

액추에이터(33)는 수위센서(20)의 감지신호에 따라 공급되는 전원에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 로드(33a)를 차폐부재(31)와 함께 이동시켜서 배수드레인(11)을 개방한다. The actuator 33 opens the drainage drain 11 by moving the rod 33a together with the shielding member 31 as shown in FIG. 5 by the power supplied according to the detection signal of the water level sensor 20.

이때, 액추에이터(33)는 컨트롤러(35)가 마련된 경우 컨트롤러(35)에 의해 작동이 제어된다. 컨트롤러(35)는 다음과 같이 동작한다. At this time, the actuator 33 is controlled by the controller 35 when the controller 35 is provided. The controller 35 operates as follows.

신호수신부(35a)는 수위센서(20)의 수위신호를 수신하여 제어부(35d)에 전송한다. 이어서, 제어부(35d)는 신호수신부(35a)의 수위신호에 따라 신호발신부(35b)가 배수밸브(30)의 액추에이터(33)에 구동신호를 인가하도록 제어하면서 카운팅부(35c)를 작동시킨다. 그리고, 제어부(35d)는 카운팅부(35c)의 카운팅이 완료된 후 신호발신부(35b)를 통해 액추에이터(33)에 폐쇄신호를 인가한다. The signal receiver 35a receives the water level signal of the water level sensor 20 and transmits it to the controller 35d. Subsequently, the control unit 35d operates the counting unit 35c while controlling the signal transmitting unit 35b to apply a driving signal to the actuator 33 of the drain valve 30 according to the water level signal of the signal receiving unit 35a. . The controller 35d applies the closing signal to the actuator 33 through the signal transmitter 35b after the counting of the counting unit 35c is completed.

이에 따라, 배수드레인(11)은 액추에이터(33)의 구동에 의한 차폐부재(31)의 이동에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 설정된 시간동안 개방되어 담수를 배수한 후 폐쇄된다. Accordingly, the drain drain 11 is opened for a predetermined time as shown in FIG. 5 by the movement of the shielding member 31 by the driving of the actuator 33 and closed after draining fresh water.

이때, 배수드레인(11)은 도 5에 도시된 바와 같이 배수밸브(30)에 의해 개방되어 담수를 배수하면서 차폐판(41)이나 연장관(43)으로 구성된 쉴드에 의해 외부 수분의 유입이 방지되므로 담수를 원활하게 배출하고 폐쇄될 수 있다. At this time, since the drain drain 11 is opened by the drain valve 30 as shown in FIG. 5 to drain the fresh water, the inflow of external moisture is prevented by the shield composed of the shielding plate 41 or the extension pipe 43. Fresh water can be discharged smoothly and closed.

한편, 습도센서(51)는 도 6에 도시된 바와 같이 배터리케이스(10) 내부의 습도를 감지하여 습도신호를 습도컨트롤러(53)에 인가하며, 습도컨트롤러(53)는 습도신호에 따라 배수밸브(30)를 작동시켜서 배수드레인(11)을 개방한다. Meanwhile, the humidity sensor 51 senses the humidity inside the battery case 10 and applies a humidity signal to the humidity controller 53 as shown in FIG. 6, and the humidity controller 53 drains the valve according to the humidity signal. Operate (30) to open the drain drain (11).

이때, 습도신호수신부(53a)는 습도센서(51)의 습도신호를 수신하여 습도비교부(53b)에 전송한다. 이어서, 습도비교부(53b)는 전송된 습도신호의 습도를 기 설정된 설정습도와 비교하여 일치하는 경우 설정습도 일치신호를 습도신호발신부(53c)에 전송한다. At this time, the humidity signal receiving unit 53a receives the humidity signal of the humidity sensor 51 and transmits the humidity signal to the humidity comparing unit 53b. Subsequently, the humidity comparing unit 53b compares the humidity of the transmitted humidity signal with the preset setting humidity and transmits the setting humidity matching signal to the humidity signal transmitting unit 53c.

그리고, 습도신호발신부(53c)는 습도제어부(53e)에 의해 제어되면서 배수밸브(30)에 개방신호를 인가한다. 습도제어부(53e)는 습도신호발신부(53c)를 제어하면서 습도카운팅부(53d)를 작동시키고, 습도카운팅부(54d)의 카운팅이 완료된 후 습도신호발신부(53c)를 통해 배수밸브(20)에 폐쇄신호를 인가한다. In addition, the humidity signal transmitting unit 53c applies the open signal to the drain valve 30 while being controlled by the humidity control unit 53e. The humidity control unit 53e operates the humidity counting unit 53d while controlling the humidity signal transmitting unit 53c, and after the counting of the humidity counting unit 54d is completed, the drainage valve 20 through the humidity signal transmitting unit 53c. Apply a closing signal to).

이에 따라, 배수드레인(11)은 배수밸브(30)에 구동에 의해 설정된 시간동안 개방되어 습기가 함유된 배터리케이스(10) 내부의 공기를 배출시킨 후 폐쇄된다. Accordingly, the drain drain 11 is opened for a time set by driving to the drain valve 30 to discharge the air inside the battery case 10 containing moisture is closed.

이때, 팬(55)은 배수밸브(30)와 함께 작동하면서 배터리케이스(10) 내부의 공기를 개방된 배수드레인(11)이나 덕트(15)를 통해 배기시킨다.At this time, the fan 55 operates with the drain valve 30 to exhaust the air inside the battery case 10 through the open drain drain 11 or the duct 15.

따라서, 배터리케이스(10)는 내부가 건조된 상태로 유지된다. Therefore, the battery case 10 is maintained in a dry state.

이상과 같이 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈은, 배터리케이스(10)에 집수되는 담수가 수위센서(20)에 의해 감지되어 배수밸브(30)에 의해 개방되는 배수드레인(11)을 통해 배터리케이스(10)의 외부로 배수되므로 배터리(BT)의 누전이나 성능저하가 예방될 수 있으며, 담수에 의한 배터리케이스(10)의 부식이 방지되므로 배터리케이스(10)의 내구성이 향상될 수 있다.As described above, the drain valve module for drainage of a battery case of an electric vehicle according to the present invention includes a drainage drain that is detected by the water level sensor 20 and is opened by the drain valve 30. 11) Since the battery is drained to the outside of the battery case 10, leakage or deterioration of the battery BT can be prevented, and corrosion of the battery case 10 due to fresh water is prevented, so that the durability of the battery case 10 can be prevented. Can be improved.

특히, 수위센서(20)를 구성하는 전극막대들(21)(23)이 담수에 의해 통전되면서 담수의 수위를 감지하므로 배터리케이스(10) 내부의 담수를 정확하게 감지하여 배수할 수 있으며, 전극막대들(21)(23)의 높이조절을 통해 배수수위를 설정함으로써 담수를 일괄적으로 배수할 수 있으므로 배수밸브(30)의 빈번한 작동을 방지할 수 있다. In particular, since the electrode rods 21 and 23 constituting the water level sensor 20 are energized by fresh water, the level of fresh water is sensed so that the fresh water inside the battery case 10 can be accurately detected and drained, and the electrode rod By setting the drainage level by adjusting the height of the fields 21 and 23, fresh water can be drained in a batch, thereby preventing frequent operation of the drain valve 30.

또한, 배수밸브(30)가 차폐부재(31) 및 액추에이터(33)로 구성되어 배수밸브(30)의 구성을 단순화할 수 있으며, 배수밸브(30)에 컨트롤러(35)가 마련된 경우 액추에이터(33)의 구동을 정확하게 제어할 수 있다. In addition, the drain valve 30 is composed of the shield member 31 and the actuator 33 can simplify the configuration of the drain valve 30, the actuator 33 when the controller 35 is provided in the drain valve 30 Can be controlled accurately.

구체적으로, 컨트롤러(35)가 수위센서(20)의 감지신호에 따라 액추에이터(33)를 제어하면서 카운팅부(35c)에 의해 액추에이터(33)의 구동시간을 카운팅하므로 배수드레인(11)이 설정된 시간동안 개방된 후 폐쇄될 수 있다. Specifically, since the controller 35 counts the driving time of the actuator 33 by the counting unit 35c while controlling the actuator 33 according to the detection signal of the water level sensor 20, the drainage drain 11 is set. Can be opened and then closed.

또, 차폐부재(31)가 포켓형의 다이어프램으로 구성되므로 로드(33a)의 단부에 용이하게 결합될 수 있으며, 로드(33a)의 이동에 따라 원활하게 신축하면서 배수드레인(11)을 개폐할 수 있다. In addition, since the shielding member 31 is composed of a pocket-type diaphragm can be easily coupled to the end of the rod (33a), it is possible to open and close the drainage drain 11 while smoothly stretched in accordance with the movement of the rod (33a). .

이에 더하여, 배수드레인(11)이 쉴드에 의해 외부 수분의 유입이 방지되므로 담수가 원활하게 배수될 수 있다. In addition, since the drain drain 11 prevents the inflow of external moisture by the shield, fresh water can be smoothly drained.

특히, 쉴드가 차폐판(41)으로 구성되어 배수드레인(11)의 일측을 차폐하므로 전기자동차가 주행시 외부의 수분이 배수드레인(11)으로 유입되지 않는다. In particular, since the shield is configured with a shielding plate 41 to shield one side of the drain drain 11, external moisture does not flow into the drain drain 11 when the electric vehicle is driven.

또, 쉴드가 연장관(43)으로 구성될 경우 연장관(43)이 배수드레인(11)에 착탈가능하게 삽입되므로 제작이 용이하고 연장된 길이를 통해 외부수분의 유입을 방지할 수 있으며, 연장관(43)의 단부에 마련되어 전기자동차의 후방으로 절곡된 절곡관(45)에 의해 외부수분이 더욱 유입되지 않는다. In addition, when the shield is composed of an extension pipe 43, the extension pipe 43 is inserted into the drain drain 11 in a detachable manner, making it easy to manufacture and prevent the inflow of external moisture through the extended length, the extension pipe 43 External moisture is not further introduced by the bending pipe 45 provided at the end of the bend to the rear of the electric vehicle.

덧붙여, 연장관(43)의 내주면에 단턱(43a)이 마련되므로 연장관(43)으로 유입되는 외부 수분이 걸림에 따라 외부 수분이 배수드레인(11)으로 유입되지 못하고 낙하한다. In addition, since the stepped portion 43a is provided on the inner circumferential surface of the extension pipe 43, the external moisture falls into the drainage drain 11 as the external moisture flowing into the extension pipe 43 is caught.

또한, 배터리케이스(10)에 덕트(15)가 마련되어 공기가 소통되므로 배터리(BT)를 공냉식으로 냉각시킬 수 있으며, 이와 달리 배터리케이스(10)에 히트싱크(17)가 마련된 경우 라디에이터(R)의 냉각수를 히트싱크(17)로 소통시킴으로써 배터리(BT)를 수냉식으로 냉각시킬 수 있다.In addition, the duct 15 is provided in the battery case 10 so that air can be communicated to cool the battery BT by air cooling. In contrast, when the heat sink 17 is provided in the battery case 10, the radiator R is provided. The battery BT can be cooled by water cooling by communicating the cooling water with the heat sink 17.

이에 더하여, 습도센서(51) 및 습도컨트롤러(53)가 마련되어 배터리케이스(10) 내부의 습도에 따라 배수밸브(30)가 작동하여 배수드레인(11)이 개방되므로 습기가 함유된 공기를 배수드레인(11)으로 배기함으로써 배터리케이스(10)를 건조한 상태로 유지할 수 있다.In addition, the humidity sensor 51 and the humidity controller 53 is provided to operate the drain valve 30 in accordance with the humidity inside the battery case 10 to open the drain drain 11 so that the moisture-containing air drain drain By exhausting to (11), the battery case 10 can be kept dry.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.While specific embodiments of the present invention have been described above by way of example, these are for illustrative purposes only and are not intended to limit the protection scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that various changes, substitutions, and alterations can be made therein without departing from the spirit of the invention.

10 : 배터리케이스 11 : 배수드레인
15 : 덕트 17 : 히트싱크
20 : 수위센서 21,23 : 전극막대
30 : 배수밸브 31 : 차폐부재
33 : 솔레노이드 33a : 로드
35 : 컨트롤러 41 : 차폐판
43 : 연장관 43a : 단턱
45 : 절곡관 51 : 습도센서
53 : 습도컨트롤러10: battery case 11: drain drain
15 duct 17 heat sink
20: level sensor 21,23: electrode bar
30: drain valve 31: shield member
33: solenoid 33a: rod
35 controller 41 shield plate
43: extension pipe 43a: step
45: bending tube 51: humidity sensor
53: humidity controller

Claims (11)

전기자동차에 전원을 공급하는 배터리가 내장됨에 따라 내부로 소통되는 공기나 내부를 순환하는 냉각수에 의해 상기 배터리를 냉각시키고, 외부로 연통되는 배수드레인을 갖는 배터리케이스에 설치되어 상기 배수드레인을 개폐하는 배수밸브모듈에 있어서,
상기 배터리케이스의 내부에 마련되어 적어도 하나의 전극막대를 가지며, 상기 전극막대가 상기 배터리케이스에 집수되는 담수에 의해 통전되면서 상기 담수의 수위를 감지하는 수위센서; 및
상기 수위센서의 감지에 따라 상기 배수드레인을 개폐하여 상기 배터리케이스에 집수된 담수를 상기 배터리케이스의 외부로 배수하는 배수밸브;를 포함하고,
상기 수위센서는,
상기 전극막대의 단부가 상기 배터리케이스의 바닥면에서 이격된 상태로 고정되어 상기 단부의 높이차에 의해 설정된 배수수위를 감지하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.As the battery for supplying power to the electric vehicle is built-in, the battery is cooled by air communicating inside or cooling water circulating therein, and installed in a battery case having a drain drain communicating with the outside to open and close the drain drain. In the drain valve module,
A water level sensor provided in the battery case and having at least one electrode rod, and sensing the level of the fresh water while the electrode rod is energized by fresh water collected in the battery case; And
And a drain valve configured to open and close the drain drain according to the detection of the water level sensor to drain fresh water collected in the battery case to the outside of the battery case.
The water level sensor,
The end of the electrode rod is fixed in a state spaced apart from the bottom surface of the battery case, the drain valve module for draining the battery case of an electric vehicle, characterized in that for detecting the water level set by the height difference of the end. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 전극막대는,
복수로 구성되어 상기 단부들의 높이가 서로 상이하게 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈..The method of claim 1, wherein the electrode rod,
A drain valve module for drainage of a battery case of an electric vehicle, characterized in that the plurality of end portions are installed differently from each other. 제 1 항에 있어서, 상기 배수밸브는,
상기 배터리케이스의 배수드레인에 밀착되어 상기 배수드레인을 차폐하는 차폐부재; 및
상기 차폐부재에 결합되는 로드가 마련되고, 상기 전극막대에 의해 통전되는 상기 수위센서에 의해 외부로부터 전원을 공급받아서 상기 로드를 이동시키면서 상기 차폐부재를 승강시키는 액추에이터;를 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 1, wherein the drain valve,
A shielding member in close contact with the drain drain of the battery case to shield the drain drain; And
And an actuator provided with a rod coupled to the shielding member, the actuator for elevating the shielding member while moving the rod by receiving power from the outside by the water level sensor energized by the electrode rod. Drain valve module for drainage. 제 1 항에 있어서, 상기 배수밸브는,
상기 배터리케이스의 배수드레인에 밀착되어 상기 배수드레인을 차폐하는 차폐부재;
상기 차폐부재에 결합되는 로드가 마련되고, 상기 로드를 이동시키면서 상기 차폐부재를 승강시키는 액추에이터; 및
상기 수위센서의 감지신호에 따라 상기 액추에이터의 구동을 제어하는 컨트롤러;를 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 1, wherein the drain valve,
A shielding member in close contact with the drain drain of the battery case to shield the drain drain;
An actuator provided with a rod coupled to the shield member, the actuator lifting and lowering the shield member while moving the rod; And
And a controller for controlling the driving of the actuator according to the detection signal of the water level sensor. 제 5 항에 있어서, 상기 컨트롤러는,
상기 수위센서에서 감지신호를 수신하는 신호수신부;
상기 액추에이터에 구동신호를 인가하는 신호발신부;
상기 신호발신부의 구동신호에 의해 구동하는 상기 액추에이터의 구동시간을 카운팅하는 카운팅부; 및
상기 카운팅부, 신호발신부 및 신호수신부의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 5, wherein the controller,
A signal receiver for receiving a detection signal from the water level sensor;
A signal transmitter for applying a drive signal to the actuator;
A counting unit counting a driving time of the actuator driven by a driving signal of the signal transmitting unit; And
And a control unit for controlling the operation of the counting unit, the signal transmitting unit, and the signal receiving unit. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리케이스의 배수드레인에 마련되고, 상기 배수밸브에 의해 개방되는 배수드레인을 통해 상기 배터리케이스 외부의 수분이 유입되는 것을 방지하는 쉴드;를 더 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 1,
And a shield provided at the drain drain of the battery case and preventing water from flowing outside of the battery case through the drain drain opened by the drain valve. 제 7 항에 있어서, 상기 쉴드는,
상기 배수드레인의 일측을 차폐하는 차폐판;인 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 7, wherein the shield,
A drain valve module for draining the battery case of an electric vehicle, characterized in that; shielding plate for shielding one side of the drain drain. 제 7 항에 있어서, 상기 쉴드는,
상기 배수드레인에 착탈가능하게 삽입되고, 상기 배수드레인과 연통되어 상기 배수드레인을 연장시키는 연장관;인 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 7, wherein the shield,
And an extension tube detachably inserted into the drain drain and communicating with the drain drain to extend the drain drain. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리케이스에 마련되어 상기 배터리케이스 내부의 습도를 감지하는 습도센서; 및
상기 습도센서의 감지신호에 따라 상기 배수밸브를 작동시켜서 상기 배수드레인을 개방하는 습도컨트롤러;를 더 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 1,
A humidity sensor provided in the battery case to sense humidity in the battery case; And
And a humidity controller that opens the drain drain by operating the drain valve in response to a detection signal of the humidity sensor. 제 10 항에 있어서, 상기 습도컨트롤러는,
상기 습도센서에서 습도신호를 수신하는 습도신호수신부;
상기 습도신호수신부에서 수신된 습도신호를 설정된 설정습도와 비교하여 설정습도 미달신호나 설정습도 일치신호를 인가하는 습도비교부;
상기 비교부의 미달신호나 일치신호에 따라 상기 배수밸브에 개폐신호를 인가하는 습도신호발신부;
상기 습도신호발신부에 의한 상기 배수밸브의 구동시간을 카운팅하는 습도카운팅부; 및
상기 습도카운팅부, 습도신호발신부, 습도비교부 및 습도신호수신부의 작동을 제어하는 습도제어부;를 포함하는 전기자동차의 배터리케이스 배수용 배수밸브모듈.The method of claim 10, wherein the humidity controller,
A humidity signal receiver for receiving a humidity signal from the humidity sensor;
A humidity comparing unit configured to compare the humidity signal received by the humidity signal receiving unit with a set humidity, and to apply a signal having a low setting humidity or a matching humidity matching signal;
A humidity signal transmitting unit which applies an opening / closing signal to the drain valve in response to an under signal or a matching signal of the comparing unit;
A humidity counting unit for counting a driving time of the drain valve by the humidity signal transmitting unit; And
And a humidity control unit for controlling the operation of the humidity counting unit, the humidity signal transmitter, the humidity comparator, and the humidity signal receiver.
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