JP5385209B2

JP5385209B2 - Plug lock structure

Info

Publication number: JP5385209B2
Application number: JP2010112905A
Authority: JP
Inventors: 賢宏平下
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2010-05-17
Filing date: 2010-05-17
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2030-05-17
Also published as: JP2011243343A

Description

この発明は、プラグロック構造に関する。 The present invention relates to a plug lock structure.

近年、車両からの排出ガスを少なく抑えることを目的として、各車両メーカでは電気自動車の開発機運が非常に高くなってきている。電気自動車では、車両の動力源であるバッテリの電力残量が少なくなる度に、例えば家庭や電気スタンド等においてバッテリに充電を行わなくてはならないことから、電気自動車には様々な充電システムが設けられることになる（例えば、特許文献１参照）。例えば、家庭の商用電源に繋がる給電プラグを接続可能としたインレットを車両に設ける。そして、そのインレットに給電プラグを接続し、商用電源から車両に送電することで車両のバッテリに充電を行う。 In recent years, for the purpose of reducing the exhaust gas from vehicles to a small extent, each vehicle manufacturer has become very high in the development of electric vehicles. In an electric vehicle, each time the remaining amount of power of a battery, which is a power source of the vehicle, decreases, the battery must be charged at, for example, a home or a desk lamp. (See, for example, Patent Document 1). For example, the vehicle is provided with an inlet that can be connected to a power supply plug connected to a commercial power source at home. Then, a power supply plug is connected to the inlet, and the vehicle battery is charged by transmitting power from the commercial power source to the vehicle.

しかし、バッテリの充電には、ガソリン車のガソリン補給に比べて長い時間を要する。従って、給電プラグをインレットに接続して充電を開始した後、その状態で車両を長時間放置するケースが多くなる。このため、例えば、給電中の車両から給電プラグを取り外して別の車両のインレットに装着して盗電されたり、給電プラグ自体が盗まれたりすることも想定される。 However, charging the battery requires a longer time than the gasoline supply of a gasoline car. Therefore, there are many cases where the vehicle is left for a long time after charging is started by connecting the power supply plug to the inlet. For this reason, for example, it is assumed that the power supply plug is removed from the vehicle that is being supplied with power and is attached to the inlet of another vehicle to be stolen, or the power supply plug itself is stolen.

そこで、インレットに接続された給電プラグの不正な抜き出しを規制する給電プラグのロック構造が考えられている。例えば、給電プラグのロック構造として、図７に示すような構成が検討されている。給電プラグには、その内部から先端側に突出するロックアーム１０１が設けられている。ロックアーム１０１の先端には係止爪１０２が形成されている。給電プラグに設けられる操作部を操作することで、ロックアーム１０１とともに係止爪１０２を上側に変位させることができる。 In view of this, a power plug locking structure that restricts unauthorized removal of the power plug connected to the inlet has been considered. For example, a configuration as shown in FIG. 7 has been studied as a lock structure of the power supply plug. The power supply plug is provided with a lock arm 101 that protrudes from the inside to the front end side. A locking claw 102 is formed at the tip of the lock arm 101. By operating the operation part provided in the power plug, the locking claw 102 can be displaced upward together with the lock arm 101.

また、インレット１０４の上部には、係止爪１０２が係止される係止部１０５が形成されている。給電プラグは、インレット１０４に差し込まれると、係止爪１０２が係止部１０５に係止されることにより給電プラグのインレット１０４からの抜き出しが規制される。この状態において、操作部が操作されると、係止爪１０２が上側へ変位することにより係止部１０５による係止が解除され、給電プラグのインレット１０４からの抜き出しが可能となる。 In addition, a locking portion 105 for locking the locking claw 102 is formed on the upper portion of the inlet 104. When the power plug is inserted into the inlet 104, the locking claw 102 is locked to the locking portion 105, whereby the extraction of the power plug from the inlet 104 is restricted. In this state, when the operation unit is operated, the locking claw 102 is displaced upward, so that the locking by the locking unit 105 is released, and the power supply plug can be extracted from the inlet 104.

ロック構造１０６は、係止爪１０２を係止部１０５に係止された状態に保持する。ロック構造１０６はモータ１０７を備え、モータ１０７の出力軸の回転運動は、図示しない変換機構によりロックバー１０８の直線運動に変換される。モータ１０７の駆動に伴いロックバー１０８は、係止部１０５に係止された係止爪１０２の上側に位置することで給電プラグをロック状態とする。給電プラグのロック状態においては、その操作部が操作されても、係止爪１０２の上側への変位がロックバー１０８により規制されるので係止爪１０２は係止部１０５に係止された状態に保たれて、給電プラグのインレット１０４からの抜き出しが規制される。 The lock structure 106 holds the locking claw 102 in a state of being locked to the locking portion 105. The lock structure 106 includes a motor 107, and the rotational motion of the output shaft of the motor 107 is converted into linear motion of the lock bar 108 by a conversion mechanism (not shown). As the motor 107 is driven, the lock bar 108 is positioned on the upper side of the locking claw 102 locked to the locking portion 105 to lock the power supply plug. In the locked state of the power supply plug, even when the operation portion is operated, the upward displacement of the locking claw 102 is restricted by the lock bar 108, so that the locking claw 102 is locked to the locking portion 105. Thus, the extraction of the power plug from the inlet 104 is restricted.

特開平９−１６１８９８号公報JP-A-9-161898

ところで、上記ロック構造においては、所定の条件が成立したとき、車両側にて給電プラグがロック状態とされる。ここで、所定の条件とは、電子キーシステムを利用した構成においては、例えば、係止爪１０２が係止部１０５に係止されたこと、ユーザが携帯する電子キーと車両との通信を通じてユーザが車両周辺に存在する旨確認されたこと等である。 By the way, in the lock structure, when a predetermined condition is satisfied, the power supply plug is locked on the vehicle side. Here, in the configuration using the electronic key system, the predetermined condition is, for example, that the locking claw 102 is locked to the locking portion 105, and the user communicates with the electronic key carried by the user and the vehicle. Has been confirmed to exist around the vehicle.

しかし、給電プラグがインレット１０４に挿し込まれた後で、車両側にて上記所定の条件が成立したか否かの判断を行う必要があるため、給電プラグの挿し込みから給電プラグをロック状態とするまで一定時間を要していた。このようにロック状態となることが遅れることで給電プラグがインレットから不正に抜き出されるおそれがある。 However, after the power plug is inserted into the inlet 104, it is necessary to determine whether or not the predetermined condition is satisfied on the vehicle side. Therefore, the power plug is locked after the power plug is inserted. It took a certain time to do. Thus, there is a possibility that the power supply plug may be illegally extracted from the inlet due to the delay in the locked state.

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、セキュリティ性を向上させたプラグロック構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a plug lock structure with improved security.

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、給電対象に固定されるインレットに給電プラグが挿し込まれた状態において、同給電プラグに設けられる係止爪が前記インレットに形成される係止部に係止されることにより前記給電プラグを抜け止め状態とする一方で、同給電プラグに設けられる操作部の操作に連動して前記係止爪を前記係止部と反対側へ変位させてその係止状態を解除することにより前記給電プラグを引き抜き可能とするプラグ保持機構における前記操作部の操作を通じた前記係止爪の動作を規制するプラグロック構造において、前記係止部の頂面に配置されて前記給電プラグの挿入方向に沿って変位し、かつ当該挿入方向と反対方向へ付勢されるスライドピースと、前記スライドピースを前記係止部との間で挟む態様で設けられて前記挿入方向に直交する方向に沿って変位し、かつ前記係止部側へ付勢されるロックピースと、前記ロックピースが変位する方向に直交する方向に沿って変位し、かつ前記ロックピース側へ付勢された状態で同ロックピースに当接するプランジャと、を備え、前記給電プラグの前記インレットへの挿入時において前記係止爪を介して前記スライドピースが自身に加わる付勢力に抗して前記挿入方向へ前記ロックピースを超えて変位したとき、前記係止爪が前記係止部に係止されるとともに、前記ロックピースが自身に加わる付勢力により前記係止部側に変位して前記係止爪の前記係止部と反対側の部分に当接する一方、前記プランジャは、自身に加わる付勢力により前記ロックピース側へ変位して前記ロックピースとの係合を通じて前記係止爪の前記係止部と反対側への変位を規制することをその要旨としている。 Hereinafter, means for achieving the above-described object and its operation and effects will be described.
According to the first aspect of the present invention, in a state where the power supply plug is inserted into the inlet fixed to the power supply target, the locking claw provided on the power supply plug is locked to the locking portion formed on the inlet. In this manner, the power plug is prevented from coming off, and the locking claw is displaced to the opposite side of the locking portion in conjunction with the operation of the operation portion provided on the power feeding plug to thereby change the locking state. In the plug lock structure that restricts the operation of the locking claw through the operation of the operation portion in the plug holding mechanism that enables the power supply plug to be pulled out by being released, the power feeding is arranged on the top surface of the locking portion. A slide piece that is displaced along the insertion direction of the plug and is urged in a direction opposite to the insertion direction, and the slide piece is sandwiched between the locking portion and the insertion method. A lock piece that is displaced along a direction orthogonal to the locking portion and biased toward the locking portion, and a displacement that is displaced along a direction orthogonal to the direction in which the locking piece is displaced and biased toward the lock piece. A plunger abutting against the lock piece in the inserted state, and the insertion direction against the urging force applied to the slide piece via the locking claw when the power plug is inserted into the inlet. When the locking claw is displaced beyond the locking piece, the locking claw is locked to the locking portion, and the locking piece is displaced toward the locking portion by an urging force applied to itself, and the locking claw is The plunger is in contact with a portion on the opposite side of the locking portion, while the plunger is displaced toward the lock piece by an urging force applied to the plunger and engages with the lock piece through the engagement of the locking claw. And as its gist to regulate the displacement of the part opposite.

同構成によれば、給電プラグをインレットへ挿入する前においては、スライドピースがロックピース及び係止部間に位置する。そして、給電プラグをインレットへ挿入する際、係止爪がスライドピースを給電プラグの挿入方向に押圧する。そして、スライドピースは、ロックピースに対応する位置からロックピースを超えた位置まで変位する。すると、ロックピース及び係止部間にスライドピースが存在しなくなる。このとき、係止爪が係止部に係止されるとともに、ロックピースは係止爪に接する位置まで係止部側に変位する。このロックピースの変位に伴い、プランジャはロックピース側に変位してロックピースに係合する。これにより、プランジャは、ロックピースを介して係止状態を解除する方向への係止爪の動きを規制する。具体的には、給電プラグの操作部が操作された場合であっても、係止爪は、ロックピースを押圧するものの同ロックピースの動きはプランジャによって規制される。このため、係止爪が係止部に係止されて状態に保たれ、給電プラグのインレットからの抜出が規制される。これにより、給電プラグをインレットに挿し込むだけで、自動で給電プラグのインレットからの抜出が規制されたロック状態とすることができる。従って、プラグロック構造のセキュリティ性を向上させることができる。 According to this configuration, the slide piece is positioned between the lock piece and the locking portion before the power supply plug is inserted into the inlet. When inserting the power supply plug into the inlet, the locking claw presses the slide piece in the insertion direction of the power supply plug. Then, the slide piece is displaced from a position corresponding to the lock piece to a position beyond the lock piece. Then, there is no slide piece between the lock piece and the locking portion. At this time, the locking claw is locked to the locking portion, and the lock piece is displaced to the locking portion side to a position where it comes into contact with the locking claw. With the displacement of the lock piece, the plunger is displaced to the lock piece side and engages with the lock piece. Thereby, a plunger regulates the movement of the latching claw in the direction which cancels | releases a latching state via a lock piece. Specifically, even when the operation portion of the power supply plug is operated, the locking claw presses the lock piece, but the movement of the lock piece is restricted by the plunger. For this reason, a latching claw is latched by the latching | locking part, it is maintained in the state, and extraction from the inlet of an electric power plug is controlled. Thereby, it is possible to automatically set the locked state in which the extraction of the power plug from the inlet is restricted simply by inserting the power plug into the inlet. Therefore, the security of the plug lock structure can be improved.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のプラグロック構造において、前記プランジャをそれに加わる付勢力に抗して前記ロックピースと反対側へ変位させるアクチュエータを備えたことをその要旨としている。 The gist of the invention described in claim 2 is that the plug lock structure according to claim 1 is provided with an actuator that displaces the plunger to the side opposite to the lock piece against the urging force applied thereto. .

同構成によれば、アクチュエータを通じたプランジャの駆動により給電プラグをロック状態からインレットからの抜出が許容されるアンロック状態に切り替えることができる。具体的には、ロック状態においては、プランジャは突出してロックピースとの係合を通じて係止爪の係止部と反対側、すなわち係止状態を解除する方向への動きを規制している。アクチュエータがプランジャをそれに加わる付勢力に抗してロックピースと反対側へロックピースとの係合が解除される位置まで変位させることで、ロックピースは係止部と反対側に変位することが可能となる。従って、給電プラグの操作部が操作されると、係止爪はロックピースとともに、係止部と反対側に変位する。従って、係止爪が係止部に係止された状態が解除される。これにより、給電プラグをインレットから引き抜くことができる。 According to this configuration, the power supply plug can be switched from the locked state to the unlocked state in which extraction from the inlet is allowed by driving the plunger through the actuator. Specifically, in the locked state, the plunger protrudes and regulates the movement in the direction opposite to the locking portion of the locking claw, that is, the direction of releasing the locked state, through the engagement with the lock piece. The actuator can displace the lock piece to the opposite side of the locking part by displacing the plunger against the biasing force applied to it to the position where the engagement with the lock piece is released to the opposite side. It becomes. Therefore, when the operation part of the power plug is operated, the locking claw is displaced together with the lock piece to the side opposite to the locking part. Therefore, the state in which the locking claw is locked to the locking portion is released. Thereby, the power feeding plug can be pulled out from the inlet.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のプラグロック構造において、前記係止爪を外部から前記係止部側へ挿通させる係止孔が形成されるとともに、前記プラグロック構造を覆うケースを備え、同ケース内において、前記アクチュエータの本体は前記ロックピースに対して前記挿入方向における給電対象側に設置されることをその要旨としている。 According to a third aspect of the present invention, in the plug lock structure according to the second aspect of the present invention, a locking hole for inserting the locking claw from the outside to the locking portion side is formed, and the plug locking structure is covered. The main body of the actuator is provided on the power supply target side in the insertion direction with respect to the lock piece.

同構成によれば、アクチュエータの本体は、ロックピースに対して給電対象側、すなわち、給電プラグ側から離間した位置に設置される。このため、例えば、係止孔を介して工具等によるアクチュエータへの攻撃を抑制することができる。 According to this configuration, the main body of the actuator is installed at a position separated from the power supply target side, that is, the power supply plug side with respect to the lock piece. For this reason, the attack to the actuator by a tool etc. can be suppressed via a locking hole, for example.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のプラグロック構造において、前記ロックピースは、前記プランジャを前記係止孔側から覆う形状でなることをその要旨としている。
同構成によれば、ロックピースによって係止孔側へのプランジャの露出が防止されている。従って、係止孔を通じて不正に工具等でプランジャの先端側を操作して、アンロック状態とされることが抑制される。従って、プラグロック構造におけるセキュリティ性を向上させることができる。 According to a fourth aspect of the present invention, in the plug lock structure according to the third aspect, the gist of the lock piece is a shape that covers the plunger from the locking hole side.
According to this configuration, exposure of the plunger to the locking hole side is prevented by the lock piece. Therefore, it is suppressed that the tip end side of the plunger is illegally operated with a tool or the like through the locking hole to be in the unlocked state. Therefore, the security in the plug lock structure can be improved.

本発明によれば、プラグロック構造において、セキュリティ性を向上させることができる。 According to the present invention, security can be improved in the plug lock structure.

充電システム及びハイブリッド式の車両の構成を示す構成図。The block diagram which shows the structure of a charging system and a hybrid type vehicle. ロック構造の分解斜視図。The disassembled perspective view of a lock structure. 給電プラグの挿入前のインレット及びロック構造の断面図。Sectional drawing of the inlet and lock | rock structure before insertion of an electric power plug. 給電プラグの挿入中のインレット及びロック構造の断面図。Sectional drawing of the inlet and lock | rock structure during insertion of an electric power plug. ロック状態におけるインレット及びロック構造の断面図。Sectional drawing of the inlet and lock structure in a locked state. アンロック状態におけるインレット及びロック構造の断面図。Sectional drawing of the inlet in the unlocked state, and a lock structure. 従来のロック構造の断面図。Sectional drawing of the conventional lock structure.

以下、本発明を具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示されるように、ハイブリッド式の車両１には、駆動輪２の駆動源としてエンジンとモータとを組み合わせて使用するハイブリッドシステム３が備えられている。ハイブリッドシステム３は、エンジンの動力のみを機械的に駆動輪２に伝えて走行するモードと、エンジンの動力で発電を行ってモータにより走行するモードと、エンジン及びモータの双方で駆動輪２を直接駆動するモードと、エンジンを使用せずにモータのみで走行するモードの各種モードを有している。 Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the hybrid vehicle 1 includes a hybrid system 3 that uses a combination of an engine and a motor as a drive source for the drive wheels 2. The hybrid system 3 has a mode in which only the engine power is mechanically transmitted to the drive wheels 2, a mode in which power is generated by the engine power and a motor is driven, and the drive wheels 2 are directly driven by both the engine and the motor. There are various modes: a driving mode and a mode in which only the motor is driven without using the engine.

ハイブリッドシステム３には、モータに電力を供給するバッテリ４が接続されている。バッテリ４は、エンジンの動力によって発電された電力が充電されるだけでなく、車両１の外部電源６１からの電力が充電可能とされている。 The hybrid system 3 is connected to a battery 4 that supplies electric power to the motor. The battery 4 is not only charged with the electric power generated by the power of the engine, but can be charged with the electric power from the external power supply 61 of the vehicle 1.

車両１には、例えば運転者が実際に車両キーを操作しなくてもドアの施解錠を可能とする電子キーシステム７０が搭載されている。電子キーシステム７０は、車両１との間で相互に無線通信を行う電子キー８０を備える。 The vehicle 1 is equipped with an electronic key system 70 that enables the door to be locked and unlocked without the driver actually operating the vehicle key, for example. The electronic key system 70 includes an electronic key 80 that performs wireless communication with the vehicle 1.

車両１には、電子キー８０及び車両１のＩＤコードの照合を行う照合ＥＣＵ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）７１が設けられている。照合ＥＣＵ７１は、固有のキーコードとしてＩＤコードが記憶されたメモリ７１ａを備えている。照合ＥＣＵ７１には、車外ＬＦ（ＬｏｗＦｒｅｑｕｅｎｃｙ）発信機７２と、車内ＬＦ発信機７３と、ＵＨＦ（ＵｌｔｒａＨｉｇｈＦｒｅｑｕｅｎｃｙ）受信機７４とが接続されている。車外ＬＦ発信機７２は、車両１の各ドアに埋設されて車外にＬＦ帯の信号を発信する。車内ＬＦ発信機７３は、車内床下等に埋設されて車内にＬＦ帯の無線信号を発信する。ＵＨＦ受信機７４は、車内に埋設されてＵＨＦ帯の無線信号を受信する。 The vehicle 1 is provided with a verification ECU (Electronic Control Unit) 71 that performs verification of the electronic key 80 and the ID code of the vehicle 1. The verification ECU 71 includes a memory 71a in which an ID code is stored as a unique key code. An external LF (Low Frequency) transmitter 72, an in-vehicle LF transmitter 73, and a UHF (Ultra High Frequency) receiver 74 are connected to the verification ECU 71. The LF transmitter 72 outside the vehicle is embedded in each door of the vehicle 1 and transmits a signal in the LF band outside the vehicle. The in-vehicle LF transmitter 73 is buried under the in-vehicle floor and transmits an LF band radio signal in the vehicle. The UHF receiver 74 is embedded in the vehicle and receives a radio signal in the UHF band.

一方、電子キー８０には、通信制御部８１が設けられている。通信制御部８１は、固有のＩＤコードが記憶されたメモリ８１ａを備えている。通信制御部８１には、ＬＦ帯の無線信号を受信するＬＦ受信部８２と、通信制御部８１の指令に従いＵＨＦ帯の無線信号を発信するＵＨＦ発信部８３とが接続されている。 On the other hand, the electronic key 80 is provided with a communication control unit 81. The communication control unit 81 includes a memory 81a in which a unique ID code is stored. The communication control unit 81 is connected to an LF reception unit 82 that receives an LF band radio signal and a UHF transmission unit 83 that transmits a UHF band radio signal in accordance with a command from the communication control unit 81.

照合ＥＣＵ７１は、車外ＬＦ発信機７２からＬＦ帯のリクエスト信号Ｓｒｑを間欠的に発信させることにより、車両１の周辺に車外通信エリアを形成する。車外通信エリアは、車両の周囲に亘り形成される。電子キー８０は、車外通信エリアに進入すると、ＬＦ受信部８２を介してリクエスト信号Ｓｒｑを受信する。通信制御部８１は、ＬＦ受信部８２を介して受信したリクエスト信号Ｓｒｑを認識すると、自身のメモリ８１ａに登録されたＩＤコードを含ませたＵＨＦ帯のＩＤコード信号Ｓｉｄを、ＵＨＦ発信部８３を介して発信する。照合ＥＣＵ７１は、ＵＨＦ受信機７４を介してＩＤコード信号Ｓｉｄを受信すると、自身のメモリ７１ａに登録されたＩＤコードとＩＤコード信号Ｓｉｄに含まれるＩＤコードとのＩＤ照合（車外照合）を行う。照合ＥＣＵ７１は、車外照合が成立すると、図示しないドアロック装置による車両ドアの施解錠を許可又は実行する。 The verification ECU 71 forms an out-of-vehicle communication area around the vehicle 1 by intermittently transmitting an LF band request signal Srq from the out-of-vehicle LF transmitter 72. The outside communication area is formed around the vehicle. When the electronic key 80 enters the communication area outside the vehicle, the electronic key 80 receives the request signal Srq via the LF receiver 82. When the communication control unit 81 recognizes the request signal Srq received via the LF reception unit 82, the communication control unit 81 sends the UHF band ID code signal Sid including the ID code registered in its own memory 81a to the UHF transmission unit 83. Call through. When the verification ECU 71 receives the ID code signal Sid via the UHF receiver 74, the verification ECU 71 performs ID verification (external verification) between the ID code registered in its own memory 71a and the ID code included in the ID code signal Sid. When verification outside the vehicle is established, the verification ECU 71 permits or executes locking / unlocking of the vehicle door by a door lock device (not shown).

照合ＥＣＵ７１は、車外照合が成立して車両ドアが解錠された後、ドアが開けられて運転者が乗車したことを認識すると、今度は車内ＬＦ発信機７３からリクエスト信号Ｓｒｑを発信して車内全域に車内通信エリアを形成する。上記同様に電子キー８０は、車内通信エリアに進入すると、ＩＤコード信号Ｓｉｄを送信する。照合ＥＣＵ７１は、ＵＨＦ受信機７４を介してＩＤコード信号Ｓｉｄを受信すると、自身のメモリ７１ａに登録されたＩＤコードとＩＤコード信号Ｓｉｄに含まれるＩＤコードとのＩＤ照合（車内照合）を行う。照合ＥＣＵ７１は、車内照合が成立すると、ハイブリッドシステム３の始動を許可する。 When the verification ECU 71 recognizes that the driver has boarded after the vehicle door is unlocked after the vehicle verification has been established and the vehicle door is unlocked, the verification ECU 71 transmits a request signal Srq from the in-vehicle LF transmitter 73 this time. An in-vehicle communication area is formed throughout. Similarly to the above, when entering the in-vehicle communication area, the electronic key 80 transmits an ID code signal Sid. When the verification ECU 71 receives the ID code signal Sid via the UHF receiver 74, the verification ECU 71 performs ID verification (in-vehicle verification) between the ID code registered in its own memory 71a and the ID code included in the ID code signal Sid. The verification ECU 71 permits the start of the hybrid system 3 when the in-vehicle verification is established.

図１に示すように、車両１に搭載されるバッテリ４は、プラグイン式の充電システム６０によって充電される。充電システム６０は、住宅や電気スタンド等の外部電源６１に接続ケーブル１２を介して接続される給電プラグ１０を備えている。給電プラグ１０は、車両１に接続可能とされている。外部電源６１からは交流電力が給電プラグ１０を介して車両１に供給される。接続ケーブル１２には、充電を開始する際に操作される充電スイッチ６２が設けられている。給電プラグ１０が車両１に接続された状態において、充電スイッチ６２がオン操作又はオフ操作されると、その旨の信号が給電プラグ１０を介して車両１に出力される。 As shown in FIG. 1, the battery 4 mounted on the vehicle 1 is charged by a plug-in charging system 60. The charging system 60 includes a power supply plug 10 that is connected to an external power supply 61 such as a house or a desk lamp via a connection cable 12. The power supply plug 10 can be connected to the vehicle 1. AC power is supplied from the external power supply 61 to the vehicle 1 through the power supply plug 10. The connection cable 12 is provided with a charge switch 62 that is operated when charging is started. When the power switch 10 is connected to the vehicle 1 and the charging switch 62 is turned on or off, a signal to that effect is output to the vehicle 1 via the power plug 10.

車両１には、給電プラグ１０の接続先としてインレット３１が取り付けられている。インレット３１は、給電プラグ１０を挿し込むコネクタ部品であって、例えば車体の側面に設けられている。インレット３１には、後述するロック構造４１が設けられていて、同ロック構造４１はインレット３１に挿し込まれた給電プラグ１０を自動でロック状態とする。ロック状態とは、インレット３１からの給電プラグ１０の抜き出しが規制された状態である。インレット３１に給電プラグ１０を挿し込むことにより、これらは電気的に接続される。インレット３１から送り込まれた交流電力はコンバータ６によって直流電力に変換され、この直流電力がバッテリ４に供給される。これにより、バッテリ４が充電される。 An inlet 31 is attached to the vehicle 1 as a connection destination of the power supply plug 10. The inlet 31 is a connector part into which the power supply plug 10 is inserted, and is provided, for example, on the side surface of the vehicle body. The inlet 31 is provided with a lock structure 41 to be described later. The lock structure 41 automatically locks the power supply plug 10 inserted into the inlet 31. The locked state is a state where the extraction of the power supply plug 10 from the inlet 31 is restricted. These are electrically connected by inserting the power supply plug 10 into the inlet 31. The AC power sent from the inlet 31 is converted into DC power by the converter 6, and this DC power is supplied to the battery 4. Thereby, the battery 4 is charged.

車両１には充電に関わる制御を行う充電ＥＣＵ７５が設けられている。充電ＥＣＵ７５は、図示しない車内ＬＡＮ（ＬｏｃａｌＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）を介して照合ＥＣＵ７１との間で通信可能とされている。充電ＥＣＵ７５は、当該通信を通じて照合ＥＣＵ７１におけるＩＤ照合の成立結果を確認可能である。また、インレット３１には、自身に給電プラグ１０が挿し込まれたか否かを検出する検知センサ４０が設けられている。充電ＥＣＵ７５は、検知センサ４０の検出結果を通じて給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれたことを認識できる。充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立した旨、並びに給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれた旨認識すると、充電可能状態となる。この状態において、充電ＥＣＵ７５は、充電スイッチ６２がオン操作された旨の信号を給電プラグ１０及びインレット３１を介して受けるとコンバータ６の制御を通じてバッテリ４への給電を開始する。 The vehicle 1 is provided with a charging ECU 75 that performs control related to charging. The charging ECU 75 can communicate with the verification ECU 71 via an in-vehicle LAN (Local Area Network) not shown. The charging ECU 75 can confirm the result of ID verification in the verification ECU 71 through the communication. In addition, the inlet 31 is provided with a detection sensor 40 that detects whether or not the power supply plug 10 is inserted therein. The charging ECU 75 can recognize that the power supply plug 10 has been inserted into the inlet 31 through the detection result of the detection sensor 40. When the charging ECU 75 recognizes that the verification outside the vehicle has been established and that the power supply plug 10 has been inserted into the inlet 31, the charging ECU 75 enters a chargeable state. In this state, when the charge ECU 75 receives a signal indicating that the charge switch 62 is turned on via the power supply plug 10 and the inlet 31, the charge ECU 75 starts power supply to the battery 4 through the control of the converter 6.

また、ロック構造４１は、ソレノイド３６を備える。充電ＥＣＵ７５は、ソレノイド３６の通電状態を切り替える制御を行う。ソレノイド３６が通電されると、給電プラグ１０のロック状態が解除され、アンロック状態となる。アンロック状態においては、給電プラグ１０をインレット３１から抜き出すことができる。また、車両１におけるインレット３１の近傍には、解除スイッチ７６が設けられている。解除スイッチ７６が操作されると、その旨の信号が充電ＥＣＵ７５に出力される。充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立した旨を確認した状態において、解除スイッチ７６が操作された旨を認識すると、ソレノイド４２に通電して給電プラグ１０をアンロック状態に切り替える。これにより、給電プラグ１０をインレット３１から抜き出すことが可能となる。 The lock structure 41 includes a solenoid 36. The charge ECU 75 performs control to switch the energization state of the solenoid 36. When the solenoid 36 is energized, the power plug 10 is unlocked and unlocked. In the unlocked state, the power supply plug 10 can be extracted from the inlet 31. Further, a release switch 76 is provided in the vicinity of the inlet 31 in the vehicle 1. When the release switch 76 is operated, a signal to that effect is output to the charging ECU 75. When the charging ECU 75 recognizes that the release switch 76 has been operated in a state in which it is confirmed that the vehicle outside verification has been established, the charging ECU 75 energizes the solenoid 42 and switches the power supply plug 10 to the unlocked state. As a result, the power supply plug 10 can be extracted from the inlet 31.

次に、給電プラグ１０、インレット３１及びロック構造４１の具体的構成について図２及び図３を参照しつつ説明する。
＜給電プラグ＞
図３に示されるように、給電プラグ１０の内部には、インレット３１に挿入される円筒状の嵌着部１４が形成されている。この嵌着部１４は、給電プラグ１０の先端から突出している。嵌着部１４の内部には、給電プラグ１０をインレット３１に電気的に繋ぐ複数の接続端子（図示略）が設けられている。接続端子は、電力線を介して外部電源６１に接続されてその送電経路となるパワー端子や、充電スイッチ６２に信号線を介して接続されて、そこからの信号の通信経路となる制御端子を備える。なお、接続ケーブル１２は、これら電力線及び信号線が絶縁体で被覆されてなる。 Next, specific configurations of the power supply plug 10, the inlet 31, and the lock structure 41 will be described with reference to FIGS.
<Power supply plug>
As shown in FIG. 3, a cylindrical fitting portion 14 that is inserted into the inlet 31 is formed inside the power supply plug 10. The fitting portion 14 protrudes from the tip of the power supply plug 10. A plurality of connection terminals (not shown) for electrically connecting the power supply plug 10 to the inlet 31 are provided inside the fitting portion 14. The connection terminal includes a power terminal that is connected to the external power supply 61 via a power line and serves as a power transmission path, and a control terminal that is connected to the charging switch 62 via a signal line and serves as a communication path for signals therefrom. . The connection cable 12 is formed by covering these power lines and signal lines with an insulator.

また、図３に示すように、給電プラグ１０の内部には、給電プラグ１０の長手方向（左右方向）に延出するロックアーム１８が設けられている。このロックアーム１８は、その長手方向の略中央に位置する回動軸１７を中心として回動可能である。ロックアーム１８の先端部には係止爪１６が形成されている。ロックアーム１８の係止爪１６と反対側の端部には、給電プラグ１０の外部に露出する操作部１９が形成されている。係止爪１６には、その先端が下側に屈曲されてなる屈曲部１６ａが形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, a lock arm 18 extending in the longitudinal direction (left-right direction) of the power supply plug 10 is provided inside the power supply plug 10. The lock arm 18 is rotatable about a rotation shaft 17 located substantially at the center in the longitudinal direction. A locking claw 16 is formed at the tip of the lock arm 18. An operation portion 19 that is exposed to the outside of the power supply plug 10 is formed at the end of the lock arm 18 opposite to the locking claw 16. The locking claw 16 is formed with a bent portion 16a whose tip is bent downward.

ロックアーム１８と給電プラグ１０の内周面との間には付勢ばね１５が設けられている。付勢ばね１５は、給電プラグ１０内における回動軸１７及び係止爪１６間に設けられている。従って、付勢ばね１５は、ロックアーム１８を、回動軸１７を中心として右回りに付勢する。通常、係止爪１６は付勢ばね１５が伸長した状態における初期位置に保たれる。ロックアーム１８と給電プラグ１０の内周面との間には隙間があるので係止爪１６は付勢ばね１５の弾性力に抗して左方向へ回転可能である。すなわち、操作部１９が押圧操作されることで、係止爪１６は付勢ばね１５の弾性力に抗して回動軸１７を中心として図３に示される初期位置から上側に変位し、操作力が解除されると付勢ばね１５の弾性力により初期位置に戻る。
＜インレット＞
図３に示すように、インレット３１には、筒状の挿込口３３が形成されている。挿込口３３は、給電プラグ１０の嵌着部１４が挿し込み可能に形成されている。挿込口３３の内部には接続端子（図示略）が設けられている。接続端子は、コンバータ６に電力線を介して接続されて外部電源６１からの送電経路となるパワー端子や、充電ＥＣＵ７５に信号線を介して接続されて充電スイッチ６２からの信号の通信経路となる制御端子を備える。 A biasing spring 15 is provided between the lock arm 18 and the inner peripheral surface of the power supply plug 10. The biasing spring 15 is provided between the rotating shaft 17 and the locking claw 16 in the power supply plug 10. Therefore, the urging spring 15 urges the lock arm 18 clockwise about the rotation shaft 17. Usually, the locking claw 16 is maintained at the initial position in a state where the biasing spring 15 is extended. Since there is a gap between the lock arm 18 and the inner peripheral surface of the power supply plug 10, the locking claw 16 can rotate leftward against the elastic force of the biasing spring 15. That is, when the operating portion 19 is pressed, the locking claw 16 is displaced upward from the initial position shown in FIG. 3 around the rotation shaft 17 against the elastic force of the biasing spring 15. When the force is released, it returns to the initial position by the elastic force of the biasing spring 15.
<Inlet>
As shown in FIG. 3, a cylindrical insertion port 33 is formed in the inlet 31. The insertion port 33 is formed so that the fitting portion 14 of the power supply plug 10 can be inserted. A connection terminal (not shown) is provided inside the insertion port 33. The connection terminal is connected to the converter 6 via a power line and serves as a power transmission path from the external power supply 61, or connected to the charging ECU 75 via a signal line and controlled as a signal communication path from the charging switch 62. Provide terminals.

嵌着部１４が挿込口３３に挿し込まれたとき、嵌着部１４の接続端子及び挿込口３３の接続端子は電気的に接続された状態となる。すなわち、この状態においては、電力線を介して外部電源６１からの電力がバッテリ４に供給可能となり、信号線を介して充電スイッチ６２からの信号が充電ＥＣＵ７５に出力可能となる。 When the fitting portion 14 is inserted into the insertion port 33, the connection terminal of the fitting portion 14 and the connection terminal of the insertion port 33 are electrically connected. That is, in this state, power from the external power supply 61 can be supplied to the battery 4 via the power line, and a signal from the charging switch 62 can be output to the charging ECU 75 via the signal line.

図３に示すように、挿込口３３の外周面には、直方状の係止部２１が形成されている。係止部２１は、挿込口３３の基端側（図３右側）に向かうにつれて挿込口３３の周面を基準とする高さが大きくなる傾斜面２１ａと、挿込口３３の周面に略垂直をなす係止面２１ｂとを有する。傾斜面２１ａは給電プラグ１０側に、係止面２１ｂは車両１側にそれぞれ形成されている。詳しくは、後述するが、給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれたとき、係止爪１６は係止部２１に係止される。インレット３１における係止部２１の右側には係止爪１６の接近を検出する検知センサ４０が設けられている。検知センサ４０は、係止爪１６の接近に応じた信号を充電ＥＣＵ７５に出力する。充電ＥＣＵ７５は、検知センサ４０の検出結果に基づき、係止爪１６が係止部２１に係止されているか否か、ひいては給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれた否かを認識することができる。なお、係止爪１６及び係止部２１等が給電プラグ１０のインレット３１からの引き抜きを規制するプラグ保持機構に相当する。
＜ロック構造＞
ロック構造４１は、図３に示すように、インレット３１の上部にそれと一体で形成されるケース３５内に設けられている。 As shown in FIG. 3, a rectangular locking portion 21 is formed on the outer peripheral surface of the insertion port 33. The locking portion 21 includes an inclined surface 21 a that increases in height with respect to the peripheral surface of the insertion port 33 toward the proximal end side (right side in FIG. 3) of the insertion port 33, and the peripheral surface of the insertion port 33. And a locking surface 21b that is substantially perpendicular thereto. The inclined surface 21a is formed on the power supply plug 10 side, and the locking surface 21b is formed on the vehicle 1 side. As will be described in detail later, when the power supply plug 10 is inserted into the inlet 31, the locking claw 16 is locked to the locking portion 21. A detection sensor 40 that detects the approach of the locking claw 16 is provided on the right side of the locking portion 21 in the inlet 31. The detection sensor 40 outputs a signal corresponding to the approach of the locking claw 16 to the charging ECU 75. Based on the detection result of the detection sensor 40, the charging ECU 75 recognizes whether or not the locking claw 16 is locked to the locking portion 21 and, in turn, whether or not the power supply plug 10 is inserted into the inlet 31. it can. Note that the locking claw 16 and the locking portion 21 and the like correspond to a plug holding mechanism that restricts the power plug 10 from being pulled out from the inlet 31.
<Lock structure>
As shown in FIG. 3, the lock structure 41 is provided in a case 35 formed integrally with the upper portion of the inlet 31.

ロック構造４１の前述したソレノイド４２は、吸引型のソレノイドが採用されている。具体的には、ソレノイド４２は、その本体４３から突出した棒状のプランジャ４４を備える。プランジャ４４の外周には、付勢ばね４５が設けられている。ソレノイド４２の本体４３は、ケース３５内のインレット３１の周面における最も車両側（図３の右側）の部位に形成される設置部３９に固定されている。設置部３９は、インレット３１の周面を基準として係止部２１よりも高く形成されている。プランジャ４４は、係止部２１の上方において、インレット３１の軸方向に沿って変位する。 The solenoid 42 described above of the lock structure 41 is a suction type solenoid. Specifically, the solenoid 42 includes a rod-shaped plunger 44 protruding from the main body 43. A biasing spring 45 is provided on the outer periphery of the plunger 44. The main body 43 of the solenoid 42 is fixed to an installation portion 39 formed at the most vehicle side (right side in FIG. 3) portion of the peripheral surface of the inlet 31 in the case 35. The installation part 39 is formed higher than the locking part 21 with the peripheral surface of the inlet 31 as a reference. The plunger 44 is displaced along the axial direction of the inlet 31 above the locking portion 21.

ソレノイド４２が通電されていない状態においては、プランジャ４４は、付勢ばね４５の弾性力によりその先端側に突出した状態となる。ソレノイド４２が通電されるとプランジャ４４が付勢ばね４５の弾性力に抗して本体４３に引き込まれ、再び通電が解除されると付勢ばね４５の弾性力によりプランジャ４４はその先端側に突出する。すなわち、ソレノイド４２の通電が継続される期間においてのみ、プランジャ４４が本体４３に引き込まれた状態が維持される。 In a state where the solenoid 42 is not energized, the plunger 44 is projected to the tip side by the elastic force of the biasing spring 45. When the solenoid 42 is energized, the plunger 44 is drawn into the main body 43 against the elastic force of the urging spring 45, and when the energization is released again, the plunger 44 protrudes to the tip side by the elastic force of the urging spring 45. To do. That is, the state in which the plunger 44 is pulled into the main body 43 is maintained only during a period in which the energization of the solenoid 42 is continued.

図３に示すように、ケース３５の内部において、係止部２１の上方には、直方体状のスライドピース５６が左右方向にスライド可能に設けられている。スライドピース５６は、その面がプランジャ４４の軸方向に対して垂直に交わる向きに設けられる。また、スライドピース５６は、設置部３９に対向して設けられている。ここで、ケース３５には、給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれる際、係止爪１６がその先端側から挿通される係止孔４９が形成されている。スライドピース５６は、この係止孔４９を介して挿入される係止爪１６の先端部に対応して位置している。 As shown in FIG. 3, a rectangular parallelepiped slide piece 56 is provided in the case 35 so as to be slidable in the left-right direction above the locking portion 21. The slide piece 56 is provided such that its surface intersects perpendicularly to the axial direction of the plunger 44. The slide piece 56 is provided to face the installation portion 39. Here, when the power supply plug 10 is inserted into the inlet 31, the case 35 is formed with a locking hole 49 through which the locking claw 16 is inserted from the distal end side. The slide piece 56 is positioned corresponding to the tip of the locking claw 16 inserted through the locking hole 49.

具体的には、図２に示すように、スライドピース５６のケース３５側の両側面には、プランジャ４４の軸方向に延びる凸部５７が形成されている。また、図３に示すように、ケース３５において、プランジャ４４を間に挟んで互いに対向する２つの内面には、左右方向に延びる凹部３５ａがそれぞれ形成されている。図３においては、一方の凹部３５ａのみ図示されている。凹部３５ａは、プランジャ４４に対応する範囲に亘ってその下側に形成されている。凹部３５ａには、凸部５７がその延びる方向へ摺動可能に嵌合されている。これにより、スライドピース５６は、凹部３５ａに沿って変位することが可能となる。 Specifically, as shown in FIG. 2, convex portions 57 extending in the axial direction of the plunger 44 are formed on both side surfaces of the slide piece 56 on the case 35 side. As shown in FIG. 3, in the case 35, recesses 35 a extending in the left-right direction are formed on two inner surfaces facing each other with the plunger 44 interposed therebetween. In FIG. 3, only one recess 35a is shown. The recess 35 a is formed on the lower side over a range corresponding to the plunger 44. A convex portion 57 is slidably fitted in the concave portion 35a in the extending direction. Thereby, the slide piece 56 can be displaced along the recess 35a.

互いに対面するスライドピース５６及び設置部３９間には、コイル状のスライドスプリング５８が設けられている。このスライドスプリング５８の弾性力により、スライドピース５６は、常時左方（設置部３９から離間する方向）へ付勢される。スライドピース５６の左方への変位は、その設置部３９と反対側の側面の一部がケース３５の係止孔４９の周縁部に当接されることにより規制される。これにより、図３に示されるように、スライドピース５６は、ケース３５内における最左側の初期位置に保持される。給電プラグ１０のインレット３１への装着に伴い、スライドピース５６は、係止爪１６に押圧されることにより、スライドスプリング５８の弾性力に抗して右方へ変位する。給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれていない状態、すなわちスライドピース５６が初期位置に保たれている状態においては、スライドピース５６の下面は係止部２１の上面に接している。 A coiled slide spring 58 is provided between the slide piece 56 and the installation portion 39 facing each other. Due to the elastic force of the slide spring 58, the slide piece 56 is always urged to the left (in the direction away from the installation portion 39). The leftward displacement of the slide piece 56 is regulated by a part of the side surface opposite to the installation portion 39 coming into contact with the peripheral edge portion of the locking hole 49 of the case 35. Thereby, as shown in FIG. 3, the slide piece 56 is held at the leftmost initial position in the case 35. As the power supply plug 10 is attached to the inlet 31, the slide piece 56 is displaced to the right against the elastic force of the slide spring 58 by being pressed by the locking claw 16. In a state where the power supply plug 10 is not inserted into the inlet 31, that is, in a state where the slide piece 56 is maintained at the initial position, the lower surface of the slide piece 56 is in contact with the upper surface of the locking portion 21.

また、図３に示すように、ケース３５の内部において、プランジャ４４の先端側であって、スライドピース５６の上方にはロックピース５０が設けられている。図２に示すように、ロックピース５０には、略四角柱状の案内部５１が形成されている。案内部５１におけるプランジャ４４の軸方向に延びる両側面には、同軸方向に対して直交する方向（上下方向）に延びる凸部５２が形成されている。図３に示すように、ケース３５において、プランジャ４４を挟んで互いに対向する２つの内面には、上下方向に延びる凹部３５ｂがそれぞれ形成されている。図３においては、一方の凹部３５ｂのみ図示されている。これら凹部３５ｂは、プランジャ４４の先端側に設けられるとともに、凸部５２が摺動可能に形成されている。凸部５２は、ケース３５の凹部３５ｂに沿って上下に変位する。これにより、ロックピース５０はプランジャ４４の先端側を上下方向に変位することが可能となる。図２に併せ示されるように、案内部５１の上面には、スプリング穴５４が形成されている。このスプリング穴５４の底面及びケース３５の内頂面間には、コイル状のロックスプリング５５が設けられている。ロックピース５０は、ロックスプリング５５の弾性力によりインレット３１側（下方）に付勢される。ロックピース５０の下方への変位は、ロックピース５０の下面がスライドピース５６の上面に当接することにより規制される。 As shown in FIG. 3, a lock piece 50 is provided inside the case 35 on the tip end side of the plunger 44 and above the slide piece 56. As shown in FIG. 2, the lock piece 50 is formed with a substantially quadrangular columnar guide portion 51. Convex portions 52 extending in the direction (vertical direction) perpendicular to the coaxial direction are formed on both side surfaces of the guide portion 51 that extend in the axial direction of the plunger 44. As shown in FIG. 3, in the case 35, concave portions 35b extending in the vertical direction are formed on two inner surfaces facing each other with the plunger 44 interposed therebetween. In FIG. 3, only one recess 35b is shown. These concave portions 35b are provided on the distal end side of the plunger 44, and the convex portions 52 are slidable. The convex portion 52 is displaced up and down along the concave portion 35 b of the case 35. Thereby, the lock piece 50 can displace the tip end side of the plunger 44 in the vertical direction. As shown in FIG. 2, a spring hole 54 is formed on the upper surface of the guide portion 51. A coil-shaped lock spring 55 is provided between the bottom surface of the spring hole 54 and the inner top surface of the case 35. The lock piece 50 is biased toward the inlet 31 (downward) by the elastic force of the lock spring 55. The downward displacement of the lock piece 50 is regulated by the lower surface of the lock piece 50 coming into contact with the upper surface of the slide piece 56.

ロックピース５０は、ロックスプリング５５の弾性力によりスライドピース５６を下方へ押圧しつつ、スライドピース５６の上下方向の長さ分だけ係止部２１の上面から離間した状態に保たれている。 The lock piece 50 is kept away from the upper surface of the locking portion 21 by the length of the slide piece 56 in the vertical direction while pressing the slide piece 56 downward by the elastic force of the lock spring 55.

また、ロックピース５０において、プランジャ４４に対向する側面の下部には規制部５３が設けられる。規制部５３は、プランジャ４４の軸方向に延びる板状に形成されている。ソレノイド４２が非通電状態のとき、図３に示すように、ロックピース５０の下面がスライドピース５６の上面に当接した状態において、プランジャ４４の先端面は、規制部５３の先端面に当接する。これにより、プランジャ４４は規制部５３によって本体４３からの完全な突出が阻害される。すなわち、プランジャ４４は完全な突出状態からわずかに本体４３に付勢ばね４５の弾性力に抗して押し込まれた状態に維持される。従って、このとき、規制部５３はプランジャ４４により給電プラグ１０側（図３左側）に付勢される。ロックピース５０は、凹部３５ｂに沿って上下方向に変位するため、プランジャ４４からの付勢力によって、その付勢方向に変位することはない。 In the lock piece 50, a restricting portion 53 is provided at the lower portion of the side surface facing the plunger 44. The restricting portion 53 is formed in a plate shape extending in the axial direction of the plunger 44. When the solenoid 42 is in a non-energized state, as shown in FIG. 3, the distal end surface of the plunger 44 abuts on the distal end surface of the restricting portion 53 in a state where the lower surface of the lock piece 50 is in contact with the upper surface of the slide piece 56. . Thereby, the plunger 44 is prevented from completely protruding from the main body 43 by the restricting portion 53. That is, the plunger 44 is maintained in a state where the plunger 44 is slightly pushed into the main body 43 against the elastic force of the biasing spring 45. Accordingly, at this time, the restricting portion 53 is urged toward the power supply plug 10 (left side in FIG. 3) by the plunger 44. Since the lock piece 50 is displaced in the vertical direction along the recess 35b, the lock piece 50 is not displaced in the urging direction by the urging force from the plunger 44.

図３に示されるように、給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれていない状態においては、ロックピース５０及びスライドピース５６は、ケース３５の係止孔４９を内側から塞ぐ態様で位置している。すなわち、ロックピース５０及びスライドピース５６は、係止孔４９の蓋としても機能する。これにより、給電プラグ１０の非挿入時におけるごみ等の侵入が抑制される。このとき、ロックピース５０及びスライドピース５６の給電プラグ１０側の側面（係止孔４９からの露出面）は略同一面上に位置している。この図３に示される位置がロックピース５０及びスライドピース５６の初期位置となる。 As shown in FIG. 3, in a state where the power supply plug 10 is not inserted into the inlet 31, the lock piece 50 and the slide piece 56 are positioned so as to close the locking hole 49 of the case 35 from the inside. . That is, the lock piece 50 and the slide piece 56 also function as a lid for the locking hole 49. Thereby, intrusion of dust or the like when the power supply plug 10 is not inserted is suppressed. At this time, the side surface (exposed surface from the locking hole 49) of the lock piece 50 and the slide piece 56 on the power supply plug 10 side is located on substantially the same surface. The position shown in FIG. 3 is the initial position of the lock piece 50 and the slide piece 56.

ソレノイドが非通電状態にあって、初期位置におけるスライドピース５６は、係止孔４９に挿入された係止爪１６に押圧されることにより、ロックピース５０から外れる位置まで変位する。このとき、ロックピース５０はロックスプリング５５の弾性力によって下側に変位する。これにより、規制部５３とプランジャ４４との当接状態が解除され、プランジャ４４は付勢ばね４５の弾性力により案内部５１側へ変位して、規制部５３の上面に沿って完全に突出した状態となる。 When the solenoid is in a non-energized state, the slide piece 56 in the initial position is displaced to a position where it is disengaged from the lock piece 50 when pressed by the locking claw 16 inserted into the locking hole 49. At this time, the lock piece 50 is displaced downward by the elastic force of the lock spring 55. As a result, the contact state between the restricting portion 53 and the plunger 44 is released, and the plunger 44 is displaced toward the guide portion 51 by the elastic force of the biasing spring 45 and completely protrudes along the upper surface of the restricting portion 53. It becomes a state.

次に、給電プラグ１０をインレット３１へ挿し込んだときのロック構造４１の作用について図３〜図６を参照しつつ説明する。なお、給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれていない状態においてはソレノイド４２に通電はされていない。 Next, the operation of the lock structure 41 when the power supply plug 10 is inserted into the inlet 31 will be described with reference to FIGS. In the state where the power supply plug 10 is not inserted into the inlet 31, the solenoid 42 is not energized.

図３に示すように、給電プラグ１０の嵌着部１４が挿込口３３に接近するのに伴い係止爪１６の屈曲部１６ａがスライドピース５６に接近する。そして、給電プラグ１０の嵌着部１４を挿込口３３に挿入していくと、係止爪１６の屈曲部１６ａは傾斜面２１ａを介して係止部２１を登っていく。係止爪１６が傾斜面２１ａを登るにつれてロックアーム１８は付勢ばね１５の付勢力に抗して左方向へ回転しつつ、やがて係止爪１６の先端がスライドピース５６に当接する。 As shown in FIG. 3, the bent portion 16 a of the locking claw 16 approaches the slide piece 56 as the fitting portion 14 of the power supply plug 10 approaches the insertion port 33. When the fitting portion 14 of the power plug 10 is inserted into the insertion port 33, the bent portion 16a of the locking claw 16 climbs the locking portion 21 via the inclined surface 21a. As the locking claw 16 climbs the inclined surface 21 a, the lock arm 18 rotates counterclockwise against the biasing force of the biasing spring 15, and eventually the tip of the locking claw 16 comes into contact with the slide piece 56.

さらに、給電プラグ１０が挿込口３３に押し込まれることで、図４に示すように、スライドピース５６は係止爪１６に押圧されることによりスライドスプリング５８の弾性力に抗してロックピース５０に対応する初期位置から規制部５３に対応する位置まで右側に変位する。このとき、ロックピース５０及び係止部２１の上面間には、スライドピース５６が右側に変位した分だけ係止爪１６の先端部が挿入されており、いままでスライドピース５６が受けていたロックピース５０からの付勢力を係止爪１６が分担して受けることになる。さらに、給電プラグ１０が押し込まれることで、図５に示すように、スライドピース５６は、スライドスプリング５８の弾性力に抗して、右側へ変位し規制部５３から外れた位置に至る。また、このとき、屈曲部１６ａは係止部２１の上面を経て係止面２１ｂを超える。すると、付勢ばね１５の付勢力により係止爪１６（ロックアーム１８）は右方向へ回転して下側に変位する。これにより、係止爪１６の屈曲部１６ａは係止部２１に係止される。この係止爪１６の下側への変位に伴い、ロックピース５０、ひいては規制部５３も下側に変位する。換言すると、このとき、ロックピース５０が下側に変位するように、ロックスプリング５５の弾性力は、付勢ばね４５の弾性力よりも大きく設定されている。ロックピース５０の下方への変位は、ロックピース５０が係止爪１６の上面に当接することにより規制される。そして、規制部５３が下方へ変位することにより、規制部５３とプランジャ４４との係合関係が解除される。これにより、プランジャ４４は、付勢ばね４５の弾性力により左方に変位して、完全に突出した状態となる。プランジャ４４の左方への変位は、その先端が案内部５１に当接することにより規制される。このとき、プランジャ４４の先端部は規制部５３の上面に位置する。プランジャ４４の先端部はロックピース５０によって係止孔４９からの露出が防止されている。 Further, when the power supply plug 10 is pushed into the insertion port 33, the slide piece 56 is pressed against the locking claw 16, as shown in FIG. 4, thereby resisting the elastic force of the slide spring 58. Is displaced to the right from the initial position corresponding to 1 to the position corresponding to the restricting portion 53. At this time, the tip of the locking claw 16 is inserted between the lock piece 50 and the upper surface of the locking portion 21 by the amount the slide piece 56 is displaced to the right side, and the lock that the slide piece 56 has received so far. The latching claws 16 share and receive the urging force from the piece 50. Further, when the power supply plug 10 is pushed in, the slide piece 56 is displaced to the right side against the elastic force of the slide spring 58 and reaches a position away from the restricting portion 53 as shown in FIG. At this time, the bent portion 16a passes through the upper surface of the locking portion 21 and exceeds the locking surface 21b. Then, due to the urging force of the urging spring 15, the latching claw 16 (lock arm 18) rotates rightward and is displaced downward. Thereby, the bent portion 16 a of the locking claw 16 is locked to the locking portion 21. With the downward displacement of the locking claw 16, the lock piece 50 and thus the restricting portion 53 are also displaced downward. In other words, at this time, the elastic force of the lock spring 55 is set larger than the elastic force of the biasing spring 45 so that the lock piece 50 is displaced downward. The downward displacement of the lock piece 50 is regulated by the lock piece 50 coming into contact with the upper surface of the locking claw 16. Then, when the regulating portion 53 is displaced downward, the engagement relationship between the regulating portion 53 and the plunger 44 is released. As a result, the plunger 44 is displaced leftward by the elastic force of the biasing spring 45 and is in a completely protruding state. The leftward displacement of the plunger 44 is regulated by the tip of the plunger 44 coming into contact with the guide portion 51. At this time, the distal end portion of the plunger 44 is positioned on the upper surface of the restricting portion 53. The distal end portion of the plunger 44 is prevented from being exposed from the locking hole 49 by the lock piece 50.

このプランジャ４４の先端部が規制部５３の上面に位置した状態においては、給電プラグ１０がロック状態とされる。具体的には、図５に示される状態で操作部１９が押圧された場合、係止爪１６を介してロックピース５０に上側への力が加わる。ロックピース５０は、その規制部５３の上面がプランジャ４４の先端に係止されることで上側への変位が規制される。このとき、プランジャ４４には、その軸方向に対して垂直方向に力が加わるものの、プランジャ４４は同垂直方向からの力に対して変位しない。このため、プランジャ４４は、ロックピース５０及び係止爪１６の上方への変位を規制する。従って、操作部１９を押し下げることができず、係止爪１６の係止状態を解除することができない。このように、給電プラグ１０をインレット３１に挿し込むだけで、自動で給電プラグ１０をロック状態とすることができる。従って、例えば給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれたこと等を条件として給電プラグ１０をロック状態とする場合に比べて、より迅速に給電プラグ１０をロック状態とすることができ、セキュリティ性を向上させることができる。さらに、給電プラグ１０をロック状態とする際にはソレノイド４２に通電する必要がないため、例えば、電気系統の故障時においても確実に給電プラグ１０をロック状態とすることができる。それに加えて、給電プラグ１０のロックに係る消費電力の低減を図ることができる。さらに、給電プラグ１０をロック状態とする際に、ソレノイド４２を通電する必要がなく、給電プラグ１０のロックに係る消費電力の低減を図ることができる。 In a state where the distal end portion of the plunger 44 is positioned on the upper surface of the restricting portion 53, the power supply plug 10 is locked. Specifically, when the operation unit 19 is pressed in the state shown in FIG. 5, an upward force is applied to the lock piece 50 via the locking claw 16. The lock piece 50 is restricted from being displaced upward by the upper surface of the restricting portion 53 being locked to the tip of the plunger 44. At this time, although a force is applied to the plunger 44 in a direction perpendicular to the axial direction, the plunger 44 is not displaced by a force from the perpendicular direction. For this reason, the plunger 44 restricts the upward displacement of the lock piece 50 and the locking claw 16. Therefore, the operation part 19 cannot be pushed down and the locking state of the locking claw 16 cannot be released. Thus, the power supply plug 10 can be automatically locked by simply inserting the power supply plug 10 into the inlet 31. Therefore, for example, the power plug 10 can be locked more quickly than when the power plug 10 is locked on the condition that the power plug 10 is inserted into the inlet 31. Can be improved. Furthermore, since it is not necessary to energize the solenoid 42 when the power supply plug 10 is locked, for example, the power supply plug 10 can be reliably locked even when the electric system fails. In addition, it is possible to reduce power consumption related to locking of the power supply plug 10. Further, when the power supply plug 10 is brought into the locked state, it is not necessary to energize the solenoid 42, and power consumption related to the lock of the power supply plug 10 can be reduced.

前述のように、充電ＥＣＵ７５は、検知センサ４０を通じて係止爪１６が係止部２１に係止されたことを認識可能である。ここで、係止爪１６が係止部２１に係止されたときには、給電プラグ１０のインレット３１への挿し込みがなされて給電プラグ１０がロック状態となる。すなわち、充電ＥＣＵ７５は、検知センサ４０を通じて給電プラグ１０がロック状態となったことを認識できる。そして、充電ＥＣＵ７５は、給電プラグ１０がロック状態となったことを認識したうえで、車外照合が成立した旨を認識すると充電可能状態となる。この充電可能状態において、充電ＥＣＵ７５は充電スイッチ６２のオン操作がされた旨の信号を受けるとバッテリ４の充電を開始する。 As described above, the charging ECU 75 can recognize that the locking claw 16 is locked to the locking portion 21 through the detection sensor 40. Here, when the locking claw 16 is locked to the locking part 21, the power plug 10 is inserted into the inlet 31 and the power plug 10 is locked. That is, the charging ECU 75 can recognize that the power supply plug 10 has been locked through the detection sensor 40. Then, the charging ECU 75 recognizes that the power supply plug 10 is in a locked state, and then recognizes that the vehicle outside verification is established, then enters a chargeable state. In this chargeable state, the charging ECU 75 starts charging the battery 4 when receiving a signal indicating that the charging switch 62 is turned on.

バッテリ４の充電が完了する等して、給電プラグ１０をインレット３１から取り出す際には、解除スイッチ７６が操作される。充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立した旨を確認した状態において、解除スイッチ７６が操作された旨を認識すると、ソレノイド４２に通電する。ソレノイド４２が通電されると、図５に示すように突出した状態にあるプランジャ４４が図６に示すように本体４３に引き込まれる。このプランジャ４４が引き込まれた状態においては、プランジャ４４の先端面と、規制部５３の先端面とが僅かに離間した状態となる。このように、プランジャ４４と規制部５３との係合状態が解除されるので、ロックピース５０はロックスプリング５５の弾性力に抗して上側へ変位可能となる。具体的には、操作部１９が押圧されると、ロックスプリング５５の弾性力に抗して係止爪１６はロックピース５０を上側に押し退ける。これにより、図６の２点鎖線で示すように、係止爪１６の係止状態が解除される。この状態を保ちつつ、給電プラグ１０を手前側に引っ張ることで給電プラグ１０をインレット３１から引き抜くことが可能となる。このように、ソレノイド４２に通電されているときには、給電プラグ１０はアンロック状態となる。 When the power supply plug 10 is taken out from the inlet 31 after the charging of the battery 4 is completed, the release switch 76 is operated. When the charging ECU 75 recognizes that the release switch 76 has been operated in a state in which it is confirmed that the vehicle outside verification has been established, the charging ECU 75 energizes the solenoid 42. When the solenoid 42 is energized, the plunger 44 in a protruding state as shown in FIG. 5 is drawn into the main body 43 as shown in FIG. In the state where the plunger 44 is retracted, the distal end surface of the plunger 44 and the distal end surface of the restricting portion 53 are slightly separated from each other. Thus, the engagement state between the plunger 44 and the restricting portion 53 is released, so that the lock piece 50 can be displaced upward against the elastic force of the lock spring 55. Specifically, when the operation unit 19 is pressed, the locking claw 16 pushes the lock piece 50 upward against the elastic force of the lock spring 55. Thereby, as shown by a two-dot chain line in FIG. 6, the locking state of the locking claw 16 is released. While maintaining this state, the power plug 10 can be pulled out of the inlet 31 by pulling the power plug 10 toward the front side. Thus, when the solenoid 42 is energized, the power supply plug 10 is unlocked.

給電プラグ１０がインレット３１から引き抜かれると、係止爪１６の後退に伴いスライドピース５６はスライドスプリング５８の弾性力により初期位置に復帰し、ロックピース５０もロックスプリング５５の弾性力によりスライドピース５６の上面に当接した状態に復帰する。充電ＥＣＵ７５は、検知センサ４０を通じて係止爪１６の係止状態が解除されたときから一定時間経過後にソレノイド４２への通電を停止する。この一定時間経過は、操作部１９の操作から給電プラグ１０がインレット３１から完全に引き抜かれるまでに要すると予想される時間に設定される。これにより、再びプランジャ４４は付勢ばね４５の弾性力により本体４３から突出する方向へ変位し、規制部５３の先端面に当接した状態に維持される。従って、ロック構造４１は、先の図３に示したもとの状態に戻る。 When the power plug 10 is pulled out from the inlet 31, the slide piece 56 returns to the initial position by the elastic force of the slide spring 58 as the locking claw 16 moves backward, and the lock piece 50 is also moved by the elastic force of the lock spring 55. It returns to the state of being in contact with the upper surface of the. The charging ECU 75 stops energization of the solenoid 42 after a lapse of a certain time from when the locking claw 16 is released from the locked state through the detection sensor 40. The predetermined time elapses is set to a time expected to be required from the operation of the operation unit 19 until the power supply plug 10 is completely pulled out from the inlet 31. As a result, the plunger 44 is again displaced in the direction protruding from the main body 43 by the elastic force of the biasing spring 45, and is kept in contact with the tip surface of the restricting portion 53. Therefore, the lock structure 41 returns to the original state shown in FIG.

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）給電プラグ１０をインレット３１へ挿入する前においては、スライドピース５６は、ロックピース５０及び係止部２１間に位置する。また、プランジャ４４はロックピース５０側に付勢された状態で、ロックピース５０の規制部５３に当接している。そして、給電プラグ１０をインレット３１へ挿入する際、係止爪１６がスライドピース５６を設置部３９側に押圧する。そして、スライドピース５６は、ロックピース５０に対応する位置からロックピース５０を超えた位置まで変位する。すると、ロックピース５０及び係止部２１間にスライドピース５６が存在しなくなる。このとき、係止爪１６が係止部２１に係止されるとともに、ロックピース５０は係止爪１６に当接する位置まで係止部２１側に変位する。これに伴い、プランジャ４４と規制部５３との当接状態が解除され、プランジャ４４はロックピース５０側に変位し、その先端が規制部５３における係止部２１の反対側に位置する。このときの規制部５３とプランジャ４４との係合を通じて、ロックピース５０の係止部２１から離間する方向への変位が規制される。これにより、係止部２１による係止状態を解除する方向（上方向）への係止爪１６の動きが規制される。従って、給電プラグ１０の操作部１９が操作された場合であっても、係止爪１６が係止部２１に係止されて状態に保たれ、給電プラグ１０のインレット３１からの抜出が規制される。これにより、給電プラグ１０をインレット３１に挿し込むだけで、自動で給電プラグ１０をロック状態とすることができる。給電プラグ１０の挿入検知後に所定のロック動作を行う場合と異なり給電プラグ１０の挿入完了と同時にロック状態とする。従って、給電プラグ１０の装着後の僅かな時間での給電プラグ１０の取り外し等が抑制され、ロック構造４１におけるセキュリティ性を向上させることができる。 As described above, according to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) Before inserting the power supply plug 10 into the inlet 31, the slide piece 56 is positioned between the lock piece 50 and the locking portion 21. The plunger 44 is in contact with the restricting portion 53 of the lock piece 50 while being biased toward the lock piece 50. Then, when the power supply plug 10 is inserted into the inlet 31, the locking claw 16 presses the slide piece 56 toward the installation portion 39. The slide piece 56 is displaced from a position corresponding to the lock piece 50 to a position beyond the lock piece 50. Then, the slide piece 56 does not exist between the lock piece 50 and the locking portion 21. At this time, the locking claw 16 is locked to the locking portion 21, and the lock piece 50 is displaced toward the locking portion 21 to a position where it comes into contact with the locking claw 16. Accordingly, the contact state between the plunger 44 and the restricting portion 53 is released, the plunger 44 is displaced to the lock piece 50 side, and the tip thereof is positioned on the opposite side of the locking portion 21 in the restricting portion 53. Through the engagement between the restricting portion 53 and the plunger 44 at this time, the displacement of the lock piece 50 in the direction away from the engaging portion 21 is restricted. Thereby, the movement of the locking claw 16 in the direction (upward direction) for releasing the locked state by the locking portion 21 is restricted. Therefore, even when the operation portion 19 of the power supply plug 10 is operated, the locking claw 16 is held in the state locked by the locking portion 21, and the extraction of the power supply plug 10 from the inlet 31 is restricted. Is done. Thereby, the power supply plug 10 can be automatically locked by simply inserting the power supply plug 10 into the inlet 31. Unlike the case where a predetermined locking operation is performed after detecting the insertion of the power supply plug 10, the locked state is set at the same time as the insertion of the power supply plug 10 is completed. Therefore, removal of the power plug 10 or the like in a short time after the power plug 10 is attached is suppressed, and the security in the lock structure 41 can be improved.

また、ロック状態とする際にソレノイド４２への通電が不要であるため、ソレノイド４２に通電できない状況においても、給電プラグ１０をロック状態とすることができる。さらに、給電プラグ１０のロックに係る消費電力の低減を図ることができる。 Further, since it is not necessary to energize the solenoid 42 in the locked state, the power supply plug 10 can be in the locked state even when the solenoid 42 cannot be energized. Furthermore, it is possible to reduce power consumption related to locking of the power supply plug 10.

（２）ソレノイド４２を通じてプランジャ４４を引き込むだけで、給電プラグ１０をロック状態からアンロック状態に簡易に切り替えることができる。具体的には、ロック状態においては、プランジャ４４は突出してロックピース５０（規制部５３）との係合を通じてロックピース５０の係止部２１と反対側への動きを規制している。ソレノイド４２がプランジャ４４を引き込むことで、プランジャ４４と規制部５３との係合は解除されて、ロックピース５０は係止部２１と反対側に変位することが可能となる。従って、給電プラグ１０の操作部１９が操作されると、係止爪１６はロックピース５０とともに、係止部２１と反対側に変位する。これにより、係止爪１６が係止部２１に係止されて状態が解除される。この状態において、給電プラグ１０をインレット３１から引き抜くことができる。 (2) The power supply plug 10 can be easily switched from the locked state to the unlocked state simply by pulling the plunger 44 through the solenoid 42. Specifically, in the locked state, the plunger 44 protrudes and restricts the movement of the lock piece 50 to the side opposite to the locking portion 21 through the engagement with the lock piece 50 (the restricting portion 53). When the solenoid 42 retracts the plunger 44, the engagement between the plunger 44 and the restricting portion 53 is released, and the lock piece 50 can be displaced to the side opposite to the locking portion 21. Therefore, when the operation part 19 of the power supply plug 10 is operated, the locking claw 16 is displaced together with the lock piece 50 to the side opposite to the locking part 21. Thereby, the latching claw 16 is latched by the latching | locking part 21, and a state is cancelled | released. In this state, the power supply plug 10 can be pulled out from the inlet 31.

（３）ソレノイド４２は、ロックピース５０に対して車両１側、すなわち、車外側から離間した位置に設置される。このため、例えば、係止孔４９を介した車外側から工具等によるソレノイド４２への攻撃を抑制することができる。 (3) The solenoid 42 is installed at a position separated from the vehicle 1 side, that is, from the vehicle outer side with respect to the lock piece 50. For this reason, for example, the attack to the solenoid 42 by a tool etc. from the vehicle outer side via the locking hole 49 can be suppressed.

また、インレット３１の軸方向に沿ってロックピース５０及びソレノイド４２が配置される。従って、インレット３１の軸方向からみてロック構造４１をコンパクトに構成することができる。インレット３１の軸方向からみたときのロック構造４１のコンパクト化は特に以下の観点から有益である。インレット３１は、車両側部に凹状に形成される充電口内に設けられる。この充電口のサイズは予め決まっており、ロック構造４１のために充電口自体のサイズを変更することは現実的でない。そこで、ロック構造４１の各要素をインレット３１の軸方向に配列することで、充電口のサイズに適したロック構造４１を備えたインレット３１を形成することができる。 A lock piece 50 and a solenoid 42 are arranged along the axial direction of the inlet 31. Therefore, the lock structure 41 can be configured compactly when viewed from the axial direction of the inlet 31. The downsizing of the lock structure 41 when viewed from the axial direction of the inlet 31 is particularly beneficial from the following viewpoints. The inlet 31 is provided in a charging port formed in a concave shape on the side of the vehicle. The size of the charging port is determined in advance, and changing the size of the charging port itself for the lock structure 41 is not realistic. Thus, by arranging the elements of the lock structure 41 in the axial direction of the inlet 31, the inlet 31 including the lock structure 41 suitable for the size of the charging port can be formed.

（４）プランジャ４４が突出した状態において、ロックピース５０によって同プランジャ４４の先端の係止孔４９側への露出が防止されている。従って、不正に工具等で係止孔４９を介してプランジャ４４の先端側を操作して、アンロック状態とされることが防止される。従って、セキュリティ性を向上させることができる。また、給電プラグ１０がインレット３１に挿入されていないとき、係止孔４９がロックピース５０及びスライドピース５６により内側から閉塞される。これにより、工具等の係止孔４９内への侵入を妨害できるため、セキュリティ性を向上させることができる。 (4) In the state where the plunger 44 protrudes, the lock piece 50 prevents the tip of the plunger 44 from being exposed to the locking hole 49 side. Accordingly, it is possible to prevent the unlocked state by operating the tip end side of the plunger 44 through the locking hole 49 with a tool or the like. Therefore, security can be improved. When the power supply plug 10 is not inserted into the inlet 31, the locking hole 49 is closed from the inside by the lock piece 50 and the slide piece 56. Thereby, since the penetration | invasion into the locking holes 49, such as a tool, can be prevented, security property can be improved.

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態においては、充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立した旨を確認した状態において、解除スイッチ７６が操作された旨を認識したときから給電プラグ１０がインレット３１から引き抜かれるまでソレノイド４２に通電していた。ここで、ソレノイド４２に長時間に亘って通電し続けると発熱するおそれがある。そこで、充電ＥＣＵ７５は、タイマを備え、同タイマを通じて通電時間を計測する。充電ＥＣＵ７５は、この通電時間が一定時間を超えた場合、ソレノイド等の温度が低下するまで通電を停止してもよい。一定時間はソレノイドの温度が低下すると予想される時間に設定される。一定時間経過後には、ソレノイド４２に再び通電がなされる。 In addition, the said embodiment can be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the charging ECU 75 energizes the solenoid 42 from the time when the release switch 76 is recognized until the power supply plug 10 is pulled out from the inlet 31 in a state in which it is confirmed that the vehicle outside verification is established. Was. Here, if the solenoid 42 is continuously energized for a long time, there is a risk of generating heat. Therefore, the charging ECU 75 includes a timer and measures the energization time through the timer. When this energization time exceeds a certain time, the charging ECU 75 may stop energization until the temperature of the solenoid or the like decreases. The predetermined time is set to a time when the temperature of the solenoid is expected to decrease. After a certain time has elapsed, the solenoid 42 is energized again.

・上記実施形態においては、電子キーシステムとして、電子キー８０及び車両１間でリクエスト信号Ｓｒｑ及びＩＤコード信号Ｓｉｄの授受を介して行われる、いわゆる操作フリーキーシステムを採用していた。しかし、電子キー８０及び車両１間でのＩＤ照合が可能であれば、電子キー８０から車両１に単方向にリクエスト信号が送信されるワイヤレスキーシステムを採用してもよい。さらに、電子キーシステムを省略してもよい。この場合、例えば、メカニカルキーによって車両ドアが施錠されたとき、給電プラグ１０をロック状態とする。そして、メカニカルキーによって車両ドアが解錠されたとき、給電プラグ１０をアンロック状態とする。すなわち、車両ドアの施解錠状態に応じて給電プラグ１０のロック状態が切り替わる。本構成においては、例えば、インレット３１の近傍に第１のモード及び第２のモード間でモードの切り替えが可能とされる新たなスイッチを設ける。当該スイッチは、例えば、プッシュ式のスイッチであって、操作毎に充電ＥＣＵ７５においてモードが切り替わる。充電ＥＣＵ７５は、第１のモードにあるとき、車両ドアの施解錠状態に連動して給電プラグ１０のロック状態を切り替える。また、充電ＥＣＵ７５は、第２のモードにあるとき、給電プラグ１０のロック状態を車両ドアの施解錠状態に連動させない。すなわち、ユーザは、車両ドアの施解錠状態のみを切り替えたいときには、当該スイッチを第２のモードとする。これにより、利便性が向上する。 In the above embodiment, as the electronic key system, a so-called operation free key system is adopted, which is performed between the electronic key 80 and the vehicle 1 through exchange of the request signal Srq and the ID code signal Sid. However, a wireless key system in which a request signal is transmitted from the electronic key 80 to the vehicle 1 in one direction may be adopted as long as ID verification between the electronic key 80 and the vehicle 1 is possible. Furthermore, the electronic key system may be omitted. In this case, for example, when the vehicle door is locked by a mechanical key, the power supply plug 10 is brought into a locked state. Then, when the vehicle door is unlocked by the mechanical key, the power supply plug 10 is unlocked. That is, the lock state of the power supply plug 10 is switched according to the locking / unlocking state of the vehicle door. In this configuration, for example, a new switch that can switch between the first mode and the second mode is provided in the vicinity of the inlet 31. The switch is, for example, a push-type switch, and the mode is switched in the charging ECU 75 for each operation. When in the first mode, the charging ECU 75 switches the lock state of the power supply plug 10 in conjunction with the locking / unlocking state of the vehicle door. Further, when in the second mode, the charging ECU 75 does not link the lock state of the power supply plug 10 with the locking / unlocking state of the vehicle door. That is, when the user wants to switch only the locking / unlocking state of the vehicle door, the switch is set to the second mode. This improves convenience.

以上のような、車両ドアの施解錠状態に基づき給電プラグ１０のロック状態を切り替える構成は、メカニカルキーを採用した場合に限らず、上記実施形態の電子キーシステム及びワイヤレスキーシステムにおいても採用することができる。 The configuration for switching the lock state of the power supply plug 10 based on the locking / unlocking state of the vehicle door as described above is not limited to the case where the mechanical key is employed, but is also employed in the electronic key system and the wireless key system of the above embodiment. Can do.

・上記実施形態においては、検知センサ４０は、近接センサであったが、係止爪１６が係止部２１に係止されているか否かを監視可能であれば、例えば押圧センサ等であってもよい。押圧センサは、係止爪１６が係止部２１に係止されてときに押圧される位置に設ける。 -In above-mentioned embodiment, although the detection sensor 40 was a proximity sensor, if it can monitor whether the latching claw 16 is latched by the latching | locking part 21, it will be a press sensor etc., for example. Also good. The pressure sensor is provided at a position to be pressed when the locking claw 16 is locked to the locking portion 21.

・上記実施形態においては、ロックピース５０は、ロック状態においてプランジャ４４の先端部の係止孔４９側への露出が防止される形状、すなわち略Ｌ字状に形成されていた。しかし、プランジャ４４の突出によりロックピース５０の上側への変位が規制されれば、ロックピース５０の形状はこれに限定されるものではなく、例えば、略直方状に形成されてもよい。 In the above embodiment, the lock piece 50 is formed in a shape that prevents exposure of the distal end portion of the plunger 44 to the locking hole 49 side in a locked state, that is, a substantially L shape. However, if the upward displacement of the lock piece 50 is restricted by the protrusion of the plunger 44, the shape of the lock piece 50 is not limited to this, and may be formed in a substantially rectangular shape, for example.

・上記実施形態においては、ソレノイド４２の本体４３は、ケース３５内において最も車両側（図３の右側）における設置部３９に設置されていた。しかし、ソレノイド４２の設置位置はこれに限定されるものではない。例えば、プランジャ４４が図３の紙面方向において、規制部５３に当接するようにしてもよい。この場合、プランジャ４４が図３の紙面方向へ延びるようにソレノイド４２を設ける。 In the above embodiment, the main body 43 of the solenoid 42 is installed in the installation portion 39 on the vehicle side (right side in FIG. 3) in the case 35. However, the installation position of the solenoid 42 is not limited to this. For example, the plunger 44 may be brought into contact with the restricting portion 53 in the paper direction of FIG. In this case, the solenoid 42 is provided so that the plunger 44 extends in the paper surface direction of FIG.

・上記実施形態においては、ソレノイド４２は吸引型のソレノイドが採用されていた。しかし、プランジャ４４を進退運動させることができれば、吸引型に限らず、さらにソレノイドに限らない。例えば、自己保持型のソレノイドを採用してもよいし、モータを採用してもよい。モータを採用した場合には、その出力軸の回転運動をプランジャの直線運動に変換する変換機構を構成する必要がある。 In the above embodiment, the solenoid 42 is a suction type solenoid. However, as long as the plunger 44 can be moved back and forth, it is not limited to the suction type and is not limited to the solenoid. For example, a self-holding solenoid or a motor may be employed. When a motor is employed, it is necessary to configure a conversion mechanism that converts the rotational motion of the output shaft into the linear motion of the plunger.

さらに、ソレノイド４２等のアクチュエータを省略して構成してもよい。この場合、例えば、プランジャ４４に相当する部材を付勢ばね４５で規制部５３側へ付勢した状態で規制部５３に当接させる。これにより、上記実施形態と同様に、給電プラグ１０がインレット３１に挿し込まれたときには、給電プラグ１０をロック状態とすることができる。ロック状態からアンロック状態への切り替えは例えば手動で行う。すなわち、プランジャ４４に相当する部材に連動する操作部をユーザが操作可能な位置に設け、その操作部を操作することで、給電プラグ１０をアンロック状態とすることができる。セキュリティ性を考慮すると、この操作部は車内からのみ操作可能とすることが望ましい。 Furthermore, an actuator such as the solenoid 42 may be omitted. In this case, for example, a member corresponding to the plunger 44 is brought into contact with the restricting portion 53 in a state where the member is urged toward the restricting portion 53 by the urging spring 45. Thereby, similarly to the above-described embodiment, when the power plug 10 is inserted into the inlet 31, the power plug 10 can be locked. Switching from the locked state to the unlocked state is performed manually, for example. That is, the power supply plug 10 can be brought into an unlocked state by providing an operation unit that is linked to a member corresponding to the plunger 44 at a position where the user can operate and operating the operation unit. In consideration of security, it is desirable that this operation unit can be operated only from within the vehicle.

・上記実施形態においては、給電対象はハイブリッド式の車両であったが、給電対象は電気自動車であってもよい。また、給電プラグ１０を通じて給電が行われるものであれば、給電対象は車両に限定されない。 In the above embodiment, the power supply target is a hybrid vehicle, but the power supply target may be an electric vehicle. Further, the power supply target is not limited to the vehicle as long as power is supplied through the power supply plug 10.

次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）請求項２〜４の何れか一項に記載のプラグロック構造において、前記アクチュエータは吸引型ソレノイドであって、前記吸引型ソレノイドの非通電状態においては前記プランジャは前記ロックピースに付勢するとともに、その状態から前記ロックピースが前記係止部側に変位したとき前記ロックピースと係合し、通電状態においては前記プランジャを前記ロックピースと係合した状態が解除される位置まで変位されるプラグロック構造。 Next, the technical idea that can be grasped from the embodiment will be described together with the effects.
(A) In the plug lock structure according to any one of claims 2 to 4, the actuator is a suction type solenoid, and the plunger is biased to the lock piece when the suction type solenoid is not energized. In addition, when the lock piece is displaced from the state to the locking portion side, the lock piece is engaged, and in the energized state, the plunger is displaced to a position where the state where the plunger is engaged is released. Plug lock structure.

同構成によれば、給電プラグのロック状態を解除するときにのみ、吸引型ソレノイドを通電すればよい。従って、給電プラグのロックに係る消費電力を低減することができる。 According to this configuration, it is only necessary to energize the suction type solenoid only when the power plug is unlocked. Therefore, the power consumption related to the lock of the power supply plug can be reduced.

１…車両、２…駆動輪、３…ハイブリッドシステム、１０…給電プラグ、１６…係止爪、２１…係止部、３１…インレット、３６…ソレノイド、４１…ロック構造、４４…プランジャ、５０…ロックピース、５１…案内部、５３…規制部、５６…スライドピース、６０…充電システム、７０…電子キーシステム、７１…照合ＥＣＵ、７５…充電ＥＣＵ、８０…電子キー。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Drive wheel, 3 ... Hybrid system, 10 ... Feed plug, 16 ... Locking claw, 21 ... Locking part, 31 ... Inlet, 36 ... Solenoid, 41 ... Lock structure, 44 ... Plunger, 50 ... Lock piece, 51 ... guide part, 53 ... regulating part, 56 ... slide piece, 60 ... charging system, 70 ... electronic key system, 71 ... verification ECU, 75 ... charging ECU, 80 ... electronic key.

Claims

In a state where the power supply plug is inserted into the inlet fixed to the power supply target, the power supply plug is prevented from coming off by a locking claw provided on the power supply plug being locked to a locking portion formed on the inlet. On the other hand, the power plug is pulled out by releasing the locked state by displacing the locking claw to the opposite side of the locking portion in conjunction with the operation of the operating portion provided in the power plug. In the plug lock structure that regulates the operation of the locking claw through the operation of the operation unit in the plug holding mechanism that enables,
A slide piece that is disposed on the top surface of the locking portion and is displaced along the insertion direction of the power supply plug, and is biased in a direction opposite to the insertion direction;
A lock piece that is provided in a manner to sandwich the slide piece with the locking portion, is displaced along a direction orthogonal to the insertion direction, and is biased toward the locking portion;
A plunger that is displaced along a direction orthogonal to a direction in which the lock piece is displaced and that is in contact with the lock piece while being biased toward the lock piece;
When the power supply plug is inserted into the inlet, when the slide piece is displaced beyond the lock piece in the insertion direction against the urging force applied to the slide piece via the lock claw, While being locked to the locking portion, the lock piece is displaced to the locking portion side by an urging force applied to the locking piece and abuts against a portion of the locking claw opposite to the locking portion, The plunger is a plug lock structure in which the plunger is displaced toward the lock piece by an urging force applied to the plunger and restricts the displacement of the locking claw to the side opposite to the locking portion through the engagement with the lock piece.

In the plug lock structure according to claim 1,
A plug lock structure comprising an actuator for displacing the plunger against the urging force applied to the plunger to the side opposite to the lock piece.

The plug lock structure according to claim 2,
A locking hole for inserting the locking claw from the outside to the locking portion side is formed, and a case for covering the plug lock structure is provided.
A plug lock structure in which the main body of the actuator is installed on the power supply target side in the insertion direction with respect to the lock piece.

The plug lock structure according to claim 3,
The lock piece has a plug lock structure configured to cover the plunger from the side of the locking hole.