JP5351635B2

JP5351635B2 - Construction method of straddle-type monorail girder and straddle-type monorail girder

Info

Publication number: JP5351635B2
Application number: JP2009161880A
Authority: JP
Inventors: 良弘田中
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 2009-07-08
Filing date: 2009-07-08
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2029-07-08
Also published as: JP2011017169A

Description

本発明は、跨座式モノレール桁および跨座式モノレール桁の構築方法に関する。 The present invention relates to a straddle-type monorail girder and a construction method of a straddle-type monorail girder.

跨座式モノレール桁には、鋼製桁とコンクリート桁とがある（例えば、特許文献１参照）。鋼製桁はコンクリート桁と比較して軽量化が可能なため、長大スパンのモノレール桁に有効である。 The straddle-type monorail girder includes a steel girder and a concrete girder (for example, see Patent Document 1). Steel girders can be made lighter than concrete girders and are therefore effective for long-span monorail girders.

ところが、跨座式モノレールはゴムタイヤ製の走行輪により桁の上面の走行面を走行するため、鋼製桁の上面が鋼板の場合、走行輪と桁上面との間に十分な摩擦係数を確保することができない場合がある。 However, since the straddle-type monorail travels on the traveling surface of the upper surface of the girder by the traveling wheels made of rubber tires, when the upper surface of the steel girder is a steel plate, a sufficient friction coefficient is ensured between the traveling wheel and the upper surface of the girder. It may not be possible.

一方、コンクリート桁を採用する場合は、コンクリート床版の上面の走行面に、容易に凹凸仕上げを施すことができるため、所望の摩擦係数を確保することが可能であるものの、自重が大きいために、桁のスパン長に制限があった。 On the other hand, when a concrete girder is adopted, the surface of the concrete floor slab can be easily concavo-convexly finished, so it is possible to ensure a desired coefficient of friction, but because of its large weight There was a limit on the span length of the digits.

そのため、長大スパンの桁ですべり抵抗の大きな桁として、鋼製桁の上面にコンクリート床版を打設した、合成桁を採用する場合がある。
このような合成桁は、鋼製桁の上面にスタッドボルト等の定着部材を固定し、この面にコンクリートを打設した後、コンクリート表面に凹凸仕上げを行うことで構成されている。 Therefore, a composite girder in which a concrete floor slab is placed on the upper surface of a steel girder may be used as a girder having a long span and a large sliding resistance.
Such a composite girder is configured by fixing a fixing member such as a stud bolt on the upper surface of a steel girder, placing concrete on this surface, and then performing uneven finish on the concrete surface.

特開２００２−２１２９０３号公報JP 2002-212903 A

ところが、合成桁は、現場打ちコンクリートにより形成されたコンクリートスラブの重量が大きくなることで桁全体の重量が大きくなるので、大掛かりな基礎が必要となる場合があった。 However, the composite girder requires a large foundation because the weight of the concrete slab formed by the cast-in-place concrete increases and the overall girder weight increases.

また、桁が曲線桁の場合には、現場打ちコンクリートの床版に対して、高精度のカント勾配の仕上げを行う必要性や現場養生等に対し、高精度の施工管理を行う必要があり、施工に手間を要していた。 In addition, when the girder is a curved girder, it is necessary to perform high-precision construction management for the necessity of finishing the cant slope with high precision on the cast-in-place concrete floor slabs or on-site curing, It took time and effort for the construction.

さらに、現場打ちコンクリートは、時間の経過とともにコンクリートの乾燥収縮が進行するため、スタッドボルトにより変形が拘束された床版コンクリートに引張応力が発生して、ひび割れが生じるおそれがあった。 Further, in-situ concrete, since drying shrinkage of the concrete progresses over time, there is a risk that tensile stress is generated in the floor slab concrete in which deformation is restrained by stud bolts, and cracks are generated.

本発明は、前記課題を解決するものであって、高品質な跨座式モノレール桁を簡易に構成することを可能とした跨座式モノレール桁および跨座式モノレール桁の構築方法を提案することを課題とする。 This invention solves the said subject, and proposes the construction method of the straddle-type monorail girder and the straddle-type monorail girder which made it possible to simply construct a high-quality straddle-type monorail girder. Is an issue.

このような課題を解決する本発明の跨座式モノレール桁は、上面に複数の定着部材が固定された鋼製の桁本体と、前記桁本体の上面に敷設されたプレキャスト製のコンクリート床版と、前記コンクリート床版と前記桁本体との間に充填された充填材と、を備えた跨座式モノレール桁であって、前記コンクリート床版は、前記定着部材の位置に対応して形成された貫通孔に前記定着部材を挿通させた状態で敷設されており、前記充填材は、前記コンクリート床版と前記桁本体との間に介設された袋状の布型枠内に充填されていて、前記布型枠は、前記定着部材の位置に対応して形成された挿通孔に前記定着部材を挿通させた状態で敷設されていることを特徴としている。 The straddle-type monorail girder of the present invention that solves such problems is a steel girder main body having a plurality of fixing members fixed on the upper surface, and a precast concrete slab laid on the upper surface of the girder main body. A straddle-type monorail girder comprising a filler filled between the concrete slab and the girder body, wherein the concrete slab is formed corresponding to the position of the fixing member It is laid in a state of being inserted through the fixing member into the through-hole, the filler is filled in the interposed been bag-shaped cloth formwork in between said beam body and said concrete slab the fabric formwork is characterized that you have been laid in the state of being inserted through the fixing member into the insertion hole formed to correspond to the position of the fixing member.

かかる跨座式モノレール桁によれば、コンクリート床版が、製品工場等において、高品質に製作されているため、強度や寸法精度などにばらつきが少ない。そのため、モノレールの走行面を高い仕上げ精度で構築することができる。
また、プレキャスト部材を使用することで、軽量化したコンクリート床版を高い剛性を持って構築することができる。さらに、長期的な錆、ひびわれ、磨り減りなどの耐久性の低下が少なく、維持管理費の低減化が可能となる。 According to such a straddle-type monorail girder, the concrete floor slab is manufactured with high quality in a product factory or the like, so there is little variation in strength, dimensional accuracy, and the like. Therefore, the running surface of the monorail can be constructed with high finishing accuracy.
Moreover, by using a precast member, a lightweight concrete floor slab can be constructed with high rigidity. Furthermore, there is little deterioration in durability such as long-term rust, cracks, and abrasion, and maintenance costs can be reduced.

また、織布や不織布等からなる布型枠を利用することで、充填材を充填する際に、型枠内の空気が織り目から押し出されるため、内部に空気が残留することを防止できる。そのため、未充填部が発生しにくく、高品質施工が可能となる。 Further, by using a cloth mold made of woven fabric or non-woven fabric, when filling the filler, air in the mold is pushed out from the weave, so that air can be prevented from remaining inside. Therefore, an unfilled part is hard to generate | occur | produce and high quality construction is attained.

また、前記コンクリート床版が、セメントと、ポゾラン系反応粒子と、最大骨材粒径２．５ｍｍ以下の骨材の粉体と、高性能減水剤と、水と、を混入して得られるセメント系マトリックスに、直径が０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ、長さが１０ｍｍ〜３０ｍｍの形状を有する繊維を容積で１％〜４％混入して得られるものの硬化体であって、前記硬化体の圧縮強度が１５０〜２００Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、曲げ引張強度が２５〜４５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、かつ、割裂引張強度が１０〜２５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあるものであってもよい。 The concrete floor slab is obtained by mixing cement, pozzolanic reaction particles, aggregate powder having a maximum aggregate particle size of 2.5 mm or less, a high-performance water reducing agent, and water. A cured product obtained by mixing 1% to 4% by volume of fibers having a diameter of 0.1 mm to 0.3 mm and a length of 10 mm to 30 mm into a system matrix, and compression of the cured product The strength may be in the range of 150 to 200 N / mm ² , the bending tensile strength may be in the range of 25 to 45 N / mm ² , and the split tensile strength may be in the range of 10 to 25 N / mm ^2. .

このような超高強度の繊維補強コンクリートは、通常の繊維補強コンクリートよりも弾性係数が高く（例えばＥ＝５０〜５５ｋＮ／ｍｍ^２程度）、引張力に対する抵抗力も期待できるので、コンクリート床版の板厚を小さくすることができる。 Such ultra-high strength fiber reinforced concrete has a higher elastic modulus than normal fiber reinforced concrete (for example, E = 50 to 55 kN / mm ² ), and can be expected to have resistance to tensile force. The thickness can be reduced.

また、前記布型枠の内面に、ガラス繊維、ビニロン繊維またはポリエステル繊維により作られた網状部材が固定されていてもよい。 Further, a net-like member made of glass fiber, vinylon fiber, or polyester fiber may be fixed to the inner surface of the cloth form frame.

かかる跨座式モノレール桁によれば、充填材が補強されるため、供用後のモノレールの走行による繰り返し荷重によるひびわれを抑止することができる。また、充填材に亀裂が生じたとしても、充填材の形状を維持することができるので、走行面の平坦性を維持することが可能となる。 According to such a straddle-type monorail girder, since the filler is reinforced, it is possible to suppress cracks due to repeated loads caused by running the monorail after use. Moreover, even if a crack occurs in the filler, the shape of the filler can be maintained, so that the flatness of the running surface can be maintained.

また、前記コンクリート床版が、桁軸方向に沿って連設された複数の床版部材により構成されていれば、取り扱い性が向上するので、施工性の向上を図ることが可能となる。 Further, if the concrete floor slab is composed of a plurality of floor slab members arranged continuously along the girder axis direction, the handleability is improved, so that the workability can be improved.

また、コンクリート床版の貫通孔に、耐久性の高いセメント系モルタル等からなる間詰め材を充填することで、コンクリート床版と鋼製桁との一体化をより強固なものとしてもよい。
また、前記床版部材同士の隙間に変形性能が優れた隙間材（例えば、無収縮モルタル等にラテックスゴムのエマルジョンが混入されたもの等）を充填することで、鋼製桁の温度変形等に対して追従可能なものとしてもよい。 Further, the concrete floor slab and the steel girder may be more integrated by filling the through hole of the concrete floor slab with a filling material made of highly durable cement mortar or the like.
In addition, the gap between the floor slab members is filled with a gap material having excellent deformation performance (for example, a non-shrink mortar mixed with latex rubber emulsion), so that the temperature deformation of the steel girder can be achieved. It is good also as what can be followed.

また、本発明の跨座式モノレール桁の構築方法は、鋼製桁の上面に複数の定着部材を固定する工程と、前記鋼製桁の上面に布型枠を配置する工程と、前記布型枠の上面にプレキャスト製のコンクリート床版を配置する工程と、前記コンクリート床版の高さ調整を行う工程と、前記布型枠内に充填材を注入する工程と、を備える跨座式モノレール桁の構築方法であって、前記布型枠および前記コンクリート床版には前記定着部材の配置に対応した貫通孔が形成されており、前記定着部材を前記貫通孔に挿通させた状態で前記布型枠および前記コンクリート床版を配置することを特徴としている。 Further, the construction method of the straddle-type monorail girder of the present invention includes a step of fixing a plurality of fixing members on the upper surface of the steel girder, a step of arranging a cloth form frame on the upper surface of the steel girder, and the cloth mold A straddle-type monorail girder comprising: a step of placing a precast concrete floor slab on the upper surface of the frame; a step of adjusting the height of the concrete floor slab; and a step of injecting a filler into the cloth mold frame In the construction method, a through hole corresponding to the arrangement of the fixing member is formed in the cloth mold frame and the concrete floor slab, and the cloth mold is inserted in the state where the fixing member is inserted into the through hole. A frame and the concrete floor slab are arranged.

本発明の跨座式モノレール桁および跨座式モノレール桁の構築方法によれば、簡易に高品質な跨座式モノレール桁を構成することが可能となる。 According to the construction method of the straddle-type monorail girder and the straddle-type monorail girder according to the present invention, a high-quality straddle-type monorail girder can be easily configured.

本発明の好適な実施の形態に係る跨座式モノレール桁を示す横断面図である。It is a cross-sectional view showing a straddle-type monorail girder according to a preferred embodiment of the present invention. 同跨座式モノレール桁を部分的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows the same straddle-type monorail girder partially. 同跨座式モノレール桁の拡大断面図であって、（ａ）は貫通孔、（ｂ）ボルト孔を示している。It is an expanded sectional view of the straddle-type monorail girder, wherein (a) shows a through hole and (b) a bolt hole. （ａ）は布型枠を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の布型枠の変形例を示す斜視図である。(A) is a perspective view which shows a cloth mold frame, (b) is a perspective view which shows the modification of the cloth mold frame of (a). （ａ）は跨座式モノレール桁の平面図、（ｂ）は同縦断面図、（ｃ）は同横断面図、（ｄ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。(A) is a top view of a straddle-type monorail girder, (b) is the longitudinal sectional view, (c) is the transverse sectional view, and (d) is an XX sectional view of (a).

本発明の好適な実施の形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態では、図１に示すように、車両Ｍが軌道の上方を走行するように構成された跨座式モノレール桁１について説明する。 Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In this embodiment, as shown in FIG. 1, a straddle-type monorail girder 1 configured so that a vehicle M travels above a track will be described.

跨座式モノレール桁１は、上面と両側面にそれぞれ車輪Ｍｗの走行路が形成されている。跨座式モノレール桁１は、その上面において車両重量を支え、側面において車両Ｍを案内するように構成されている。 The straddle-type monorail girder 1 has a traveling path for wheels Mw on the upper surface and both side surfaces. The straddle-type monorail girder 1 is configured to support the vehicle weight on the upper surface and guide the vehicle M on the side surface.

跨座式モノレール桁１は、図２に示すように、上面に複数の定着部材１１，１１，…が固定された鋼製の桁本体（鋼製桁）１０と、桁本体１０の上面に敷設されたプレキャスト製のコンクリート床版２０と、桁本体１０とコンクリート床版２０との間に充填された充填材３０と、を備えて構成されている。 As shown in FIG. 2, the straddle-type monorail girder 1 is constructed of a steel girder body (steel girder) 10 having a plurality of fixing members 11, 11,. The precast concrete floor slab 20 and a filler 30 filled between the girder body 10 and the concrete floor slab 20 are provided.

桁本体１０は、図１に示すように、上面鋼板１２と下面鋼板１３と側面鋼板１４，１４とにより内部に空洞を備えて箱状に形成されている。 As shown in FIG. 1, the girder body 10 is formed in a box shape with a hollow inside by a top steel plate 12, a bottom steel plate 13, and side steel plates 14, 14.

上面鋼板１２は、コンクリート床版２０の敷設が可能であって、かつ、モノレールの車両の重量に対して十分な耐力を有している。
上面鋼板１２には、図２に示すように、複数の定着部材１１，１１，…が固定されている。 The upper steel plate 12 can be laid with a concrete floor slab 20 and has sufficient strength against the weight of a monorail vehicle.
As shown in FIG. 2, a plurality of fixing members 11, 11,.

本実施形態では、定着部材１１として、スタッドボルトを上面鋼板１２の表面に溶接しているが、定着部材１１の構成は限定されるものではない。
定着部材１１には、ネジ加工が施されており、コンクリート床版２０の貫通孔２２に定着部材１１を挿通させた状態でナットを螺着することでコンクリート床版２０を固定する。 In this embodiment, a stud bolt is welded to the surface of the upper surface steel plate 12 as the fixing member 11, but the configuration of the fixing member 11 is not limited.
The fixing member 11 is threaded, and the concrete floor slab 20 is fixed by screwing a nut in a state where the fixing member 11 is inserted into the through hole 22 of the concrete floor slab 20.

定着部材１１は、所定の間隔により配設されており、本実施形態では、２列配置している。なお、定着部材１１の配置や本数は限定されるものではない。 The fixing members 11 are arranged at a predetermined interval, and in this embodiment, two rows are arranged. Note that the arrangement and number of the fixing members 11 are not limited.

桁本体１０の左右の側面には、図１に示すように、案内路１５，１５がそれぞれ上下に２段形成されている。
案内路１５は、図１に示すように、車両Ｍの車輪Ｍｗが当接することで車両Ｍの走行を案内する走行路である。 As shown in FIG. 1, guide paths 15, 15 are formed on the left and right side surfaces of the girder body 10 in two vertical stages.
As shown in FIG. 1, the guide path 15 is a travel path that guides the travel of the vehicle M by contacting the wheels Mw of the vehicle M.

案内路１５は、上面鋼板１２または下面鋼板１３と、側面鋼板１４の表面に突設された支持鋼板１６により、桁本体１０の側面から張り出した状態で固定されている。案内路１５の固定方法は前記の方法に限定されるものではない。 The guide path 15 is fixed in a state of protruding from the side surface of the girder body 10 by the upper surface steel plate 12 or the lower surface steel plate 13 and the support steel plate 16 protruding from the surface of the side surface steel plate 14. The method for fixing the guide path 15 is not limited to the above method.

桁本体１０として、鋼板を組み合わせて構成されているため、車両Ｍの走行に対して十分な耐力を有している。また、内部に空洞を備えた箱状であるため、軽量化を図ることができ、長大スパンのモノレール桁を構成することを可能としている。 Since the girder body 10 is configured by combining steel plates, the girder body 10 has sufficient proof strength against the traveling of the vehicle M. Moreover, since it is a box shape with a hollow inside, it is possible to reduce the weight and to configure a monorail girder with a long span.

コンクリート床版２０は、図１に示すように、桁本体１０の上方に敷設されて、車輪Ｍｗの走行路として機能する。 As shown in FIG. 1, the concrete slab 20 is laid above the girder body 10 and functions as a traveling path for the wheels Mw.

本実施形態のコンクリート床版２０は、図２に示すように、桁軸方向に沿って連設された複数の床版部材２１，２１により構成されている。 As shown in FIG. 2, the concrete floor slab 20 of the present embodiment is composed of a plurality of floor slab members 21 and 21 that are continuously provided along the beam axis direction.

床版部材２１は、製品工場において、強度や製作寸法精度のばらつきを所定に精度に収まるように厳密に品質管理されて製作されたプレキャスト部材である。走行面のレベル管理や凹凸精度管理についても高品質に製造されている。 The floor slab member 21 is a precast member manufactured in a product factory under strict quality control so that variations in strength and manufacturing dimensional accuracy are within a predetermined accuracy. It is also manufactured with high quality for level management of the running surface and unevenness accuracy management.

床版部材２１は、セメントと、ポゾラン系反応粒子（シリカフューム、フライアッシュ、高炉スラグ等）と、最大骨材粒径２．５ｍｍ以下の骨材の粉体と、高性能減水剤と、水と、を混入して得られるセメント系マトリックスに、直径が０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ、長さが１０ｍｍ〜３０ｍｍの形状を有する繊維を容積で１％〜４％混入して得られるものの硬化体からなる板材である。 The floor slab member 21 includes cement, pozzolanic reaction particles (silica fume, fly ash, blast furnace slag, etc.), aggregate powder having a maximum aggregate particle size of 2.5 mm or less, a high-performance water reducing agent, water, From a cured product obtained by mixing 1% to 4% by volume of fibers having a shape with a diameter of 0.1 mm to 0.3 mm and a length of 10 mm to 30 mm into a cement matrix obtained by mixing It is a plate material.

床版部材２１は、圧縮強度が１５０〜２００Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、曲げ引張強度が２５〜４５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、かつ、割裂引張強度が１０〜２５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあるように構成されている。
そのため、鉄筋による補強を必要とせず、薄肉断面部材の実現が可能となる。 The floor slab member 21 has a compressive strength in the range of 150 to 200 N / mm ² , a bending tensile strength in the range of 25 to 45 N / mm ² , and a split tensile strength in the range of 10 to 25 N / mm ² . It is configured to be.
Therefore, it is not necessary to reinforce with reinforcing bars, and a thin cross-section member can be realized.

また、床版部材２１として、製作時に９０℃で４８時間熱養生したものを使用する。そのため、床版部材２１は、製作後に乾燥収縮が発生しにくく、桁本体１０に設置後に、乾燥収縮が原因によるひびわれの発生が抑制される。 The floor slab member 21 is heat-cured at 90 ° C. for 48 hours during production. Therefore, the floor slab member 21 hardly undergoes drying shrinkage after production, and cracks caused by drying shrinkage after installation on the girder body 10 are suppressed.

また、床版部材２１は、前記配合により製造されているため、弾性係数が５０〜５５ＧＰａと高く、弾性係数が２１〜３５ＧＰａの一般的なコンクリート部材よりも部材厚を薄く製造することができる。 Moreover, since the floor slab member 21 is manufactured by the said mixing | blending, an elastic modulus is as high as 50-55 GPa, and member thickness can be manufactured thinner than a general concrete member with an elastic modulus of 21-35 GPa.

各床版部材２１には、図２に示すように、桁本体１０に固定された定着部材１１，１１，…に対応して複数の貫通孔２２，２２，…が所定の間隔により２列形成されている。
なお、貫通孔２２の配置や箇所数等は限定されるものではなく、定着部材１１の配置等に応じて適宜設定すればよい。 As shown in FIG. 2, a plurality of through holes 22, 22,... Are formed in each floor slab member 21 corresponding to the fixing members 11, 11,. Has been.
Note that the arrangement and the number of locations of the through holes 22 are not limited, and may be set as appropriate according to the arrangement of the fixing member 11 and the like.

貫通孔２２は、図３（ａ）に示すように、上側部分と下側部分とで段差を有して形成されており、上側の拡径部２２ａが下側の一般部２２ｂよりも大きな内径を有している。 As shown in FIG. 3 (a), the through-hole 22 is formed with a step between an upper portion and a lower portion, and the upper enlarged diameter portion 22a has a larger inner diameter than the lower general portion 22b. have.

拡径部２２ａの底部には、支圧板２２ｃが埋め込まれており、ナット１６の締め付け力により破損が生じないように構成されている。なお、拡径部２２ａは、ナット１６の螺着時に設置する穴あき支圧板１７よりも大きな外径を有している。 A support plate 22c is embedded in the bottom of the enlarged diameter portion 22a, and is configured so as not to be damaged by the tightening force of the nut 16. The enlarged diameter portion 22a has a larger outer diameter than the perforated support plate 17 installed when the nut 16 is screwed.

一般部２２ｂは、定着部材１１の外径よりも大きな内径を有して形成されている。また、一般部２２ｂの内径は、孔あき支圧板１７よりも小さく形成されている。 The general portion 22 b is formed to have an inner diameter that is larger than the outer diameter of the fixing member 11. Further, the inner diameter of the general portion 22 b is smaller than the perforated support plate 17.

床版部材２１は、図２に示すように、貫通孔２２，２２，…に定着部材１１，１１，…を挿通させた状態で桁本体１０の上面に充填材３０を介して敷設される。
定着部材１１の頭部にはナット１６を螺着する。このようにすると、上面鋼板１２と床版部材２１の間に充填材３０を充填した際の浮き上がりを防止することができる。 As shown in FIG. 2, the floor slab member 21 is laid on the upper surface of the girder body 10 with a filler 30 in a state where the fixing members 11, 11,.
A nut 16 is screwed onto the head of the fixing member 11. If it does in this way, the floating at the time of filling the filler 30 between the upper surface steel plate 12 and the floor slab member 21 can be prevented.

また、床版部材２１の角部には、図１に示すように、桁本体１０の上方に設置した際に、レベル調整に使用する調整ボルト４１を挿通するためのボルト孔２３，２３，…が形成されている。 Further, as shown in FIG. 1, bolt holes 23, 23,... For inserting adjustment bolts 41 used for level adjustment when installed above the girder body 10 at the corners of the floor slab member 21. Is formed.

ボルト孔２３は、図３（ｂ）に示すように、調整ボルト４１の外径よりも大きな内径を有して形成されており、下側端部には、調整ボルト４１の螺着が可能な調整ナット２３ａが予め埋設されている。 As shown in FIG. 3B, the bolt hole 23 is formed to have an inner diameter larger than the outer diameter of the adjustment bolt 41, and the adjustment bolt 41 can be screwed to the lower end portion. An adjusting nut 23a is embedded in advance.

また、床版部材２１の中央部には、図２に示すように、床版部材２１と上面鋼板１２との間に充填材３０を注入するための注入孔２４，２４が貫通している。本実施形態では、床版部材２１に注入孔２４を２ヶ所形成するが、注入孔２４の数は限定されるものではない。また、注入孔２４の形成箇所も限定されるものではない。 Further, as shown in FIG. 2, injection holes 24, 24 for injecting the filler 30 between the floor slab member 21 and the upper surface steel plate 12 penetrate the center portion of the floor slab member 21. In the present embodiment, two injection holes 24 are formed in the floor slab member 21, but the number of injection holes 24 is not limited. Moreover, the formation location of the injection hole 24 is not limited.

コンクリート床版２０を、所定の長さに分割された床版部材２１を連設することにより形成しているため、長大スパンのモノレール桁を簡易に構築することが可能である。また、床版部材２１は、搬送が可能な形状に形成されているため、製品工場において生産されたものを使用することができる。 Since the concrete floor slab 20 is formed by connecting the floor slab members 21 divided into predetermined lengths, a long-span monorail girder can be easily constructed. Moreover, since the floor slab member 21 is formed in a shape that can be conveyed, it can be produced at a product factory.

充填材３０は、図２に示すように、桁本体１０とコンクリート床版２０との間に介設された袋状の布型枠３１内に充填されている。 As shown in FIG. 2, the filler 30 is filled in a bag-shaped cloth mold frame 31 interposed between the girder body 10 and the concrete floor slab 20.

充填材３０を構成する材料は限定されるものではないが、本実施形態では、セメント系材料である無収縮モルタル、あるいは無収縮モルタルにガラス短繊維、ビニロン短繊維、ポリエステル短繊維、ポリプロピレン短繊維等の繊維を混入したものを使用する。 Although the material which comprises the filler 30 is not limited, in this embodiment, it is a non-shrink mortar which is a cement-type material, or a glass short fiber, a vinylon short fiber, a polyester short fiber, a polypropylene short fiber to a non-shrink mortar. Use a mixture of fibers.

布型枠３１は、不織布により構成されており、充填材３０を布型枠３１の内部に充填する際に、内部の空気が追い出されることで、未充填箇所が発生しにくいように構成されている。また、布型枠３１の繊維の間から充填材３０が染み出すことで接着効果を得ることができる。なお、布型枠３１を構成する材料は不織布に限定されるものではなく、例えば織布であってもよい。 The cloth mold frame 31 is made of a non-woven fabric, and is configured so that when the filler 30 is filled into the cloth mold frame 31, the internal air is expelled so that an unfilled portion is unlikely to occur. Yes. Moreover, an adhesive effect can be acquired because the filler 30 oozes out between the fibers of the cloth form frame 31. In addition, the material which comprises the cloth form frame 31 is not limited to a nonwoven fabric, For example, a woven fabric may be sufficient.

図２に示すように、布型枠３１は、充填材３０が充填された状態で、床版部材２１の幅の半分の幅を有している。本実施形態では、二つの布型枠３１，３１を並設することによい、桁本体１０と床版部材２１との間を充填するものとする。なお、布型枠３１の形状寸法は限定されるものではなく、例えば、床版部材２１（コンクリート床版２０）と同じ幅に形成されていてもよいし、床版部材２１の１／３の幅に形成されていてもよく、適宜設定することが可能である。 As shown in FIG. 2, the cloth mold frame 31 has a width that is half the width of the floor slab member 21 in a state in which the filler 30 is filled. In the present embodiment, it is assumed that the space between the girder body 10 and the floor slab member 21, which is good for arranging two cloth molds 31, 31 side by side, is assumed. In addition, the shape dimension of the cloth form frame 31 is not limited, For example, it may be formed in the same width as the floor slab member 21 (concrete floor slab 20), or 1/3 of the floor slab member 21 It may be formed in a width and can be set as appropriate.

布型枠３１には、図４（ａ）に示すように、定着部材１１の位置に対応して複数の挿通孔３３，３３，…が所定の間隔で配置されている。
また、布型枠３１には、床版部材２１のボルト孔２３の位置に対応して調整ボルト４１を挿通するための挿通孔３４が形成されている。 As shown in FIG. 4A, a plurality of insertion holes 33, 33,... Are arranged in the cloth mold frame 31 at a predetermined interval corresponding to the position of the fixing member 11.
Further, the cloth mold frame 31 is formed with an insertion hole 34 for inserting the adjustment bolt 41 corresponding to the position of the bolt hole 23 of the floor slab member 21.

本実施形態の布型枠３１には、布型枠３１の桁軸方向中間付近に、充填材３０を注入するための管状の注入口３５が形成されている。注入口３５は、床版部材２１を上面に敷設する際に、床版部材２１に形成された注入孔２４に挿通することができる形状に形成されている。 In the cloth mold frame 31 of the present embodiment, a tubular injection port 35 for injecting the filler 30 is formed near the middle of the cloth mold frame 31 in the digit axis direction. The inlet 35 is formed in a shape that can be inserted into the injection hole 24 formed in the floor slab member 21 when the floor slab member 21 is laid on the upper surface.

なお、注入口３５の形成箇所は限定されるものではなく、例えば、図４（ｂ）に示すように、布型枠３１の端部に形成されていてもよい。また、布型枠３１内への充填材の注入が可能であれば、必ずしも管状に形成されている必要はない。 In addition, the formation location of the injection port 35 is not limited, For example, as shown in FIG.4 (b), you may form in the edge part of the fabric form frame 31. As shown in FIG. Moreover, if the filling material can be injected into the cloth mold frame 31, it is not necessarily formed into a tubular shape.

布型枠３１の内面には、ガラス繊維、ビニロン繊維またはポリエステル繊維により作られた網状部材３２が固定されている。
布型枠３１に網状部材３２に固定されていることにより、モノレール走行による繰り返し荷重が作用した際に、充填材３０のひびわれ防止効果が得られる。また、充填材３０にひび割れが発生したとしても、充填材３０がばらばらに壊れることが防止される。 A mesh member 32 made of glass fiber, vinylon fiber or polyester fiber is fixed to the inner surface of the cloth mold 31.
By fixing the mesh member 32 to the cloth form frame 31, the cracking prevention effect of the filler 30 can be obtained when a repetitive load is applied due to monorail travel. Moreover, even if the filler 30 is cracked, the filler 30 is prevented from breaking apart.

布型枠３１は、挿通孔３３に定着部材１１を挿通させた状態で、桁本体１０の上面に敷設され、注入口３５を介して内部に充填材３０が充填されることで、床版部材２１と桁本体１０との間の隙間を埋める。 The cloth form frame 31 is laid on the upper surface of the girder body 10 with the fixing member 11 inserted through the insertion hole 33, and filled with the filler 30 through the injection port 35, so that the floor slab member The gap between 21 and the girder body 10 is filled.

また、布型枠３０を利用することで、コンクリート床版２０の上面にカント勾配や縦断勾配が存在しているような場合であっても、充填材３０が漏れ出すことなく、桁本体１０とコンクリート床版２０との間を充填することができる。 Further, by using the cloth form frame 30, even when a cant gradient or a longitudinal gradient exists on the upper surface of the concrete floor slab 20, the filler body 30 does not leak and The space between the concrete floor slab 20 can be filled.

本実施形態では、貫通孔２２、ボルト孔２３および注入孔２４に、耐久性の高い間詰め材４２が充填されており、隣接する床版部材２１同士の隙間には変形性能が優れた隙間材４３が充填されている（図１および図５（ｄ）参照）。 In the present embodiment, the through hole 22, the bolt hole 23, and the injection hole 24 are filled with a highly durable packing material 42, and the gap material between the adjacent floor slab members 21 has excellent deformation performance. 43 is filled (see FIG. 1 and FIG. 5 (d)).

このような間詰め材４２としては、長期的に耐久性のあるセメント系モルタルを使用するものとし、例えば、無収縮モルタルや樹脂モルタル、あるいは超高強度繊維補強コンクリートを使用するのが望ましい。
また、間詰め材４２による間詰めの際に、貫通孔２２等の周囲に予めエポキシ系樹脂等の接着剤を塗布しておくのが望ましい。これにより、界面からの水の浸入を防ぐことが可能となる。 As such a filling material 42, cement-based mortar that is durable for a long period of time is used. For example, it is desirable to use non-shrink mortar, resin mortar, or ultra high strength fiber reinforced concrete.
In addition, it is desirable to apply an adhesive such as an epoxy resin around the through hole 22 or the like in advance when the padding material 42 is padded. This makes it possible to prevent water from entering from the interface.

また、隙間材４３としては、無収縮モルタルなどのセメント系モルタル材料にラテックスゴムのエマルジョンを混入して得られたものなど、弾性係数を低減させた材料を使用することが望ましい。これにより、鋼製の桁本体１０に温度変形等が生じたとしても変形追従すること可能となる。 Further, as the gap material 43, it is desirable to use a material having a reduced elastic modulus, such as a material obtained by mixing a latex rubber emulsion with a cement-based mortar material such as a non-shrink mortar. Thereby, even if temperature deformation etc. arise in the steel girder main body 10, it becomes possible to follow deformation.

跨座式モノレール桁１の構築は、以下の手順により行う。 The straddle-type monorail girder 1 is constructed according to the following procedure.

まず、鋼製の桁本体（鋼製桁）１０の上面鋼板１２に複数の定着部材１１を所定の間隔により固定する。定着部材１１は、スタッドボルトを溶接することにより、上面鋼板１２に固定する（図１参照）。 First, a plurality of fixing members 11 are fixed to a top surface steel plate 12 of a steel girder body (steel girder) 10 at a predetermined interval. The fixing member 11 is fixed to the upper surface steel plate 12 by welding a stud bolt (see FIG. 1).

次に、上面鋼板１２の表面に布型枠３１を配置する。このとき、布型枠３１の挿通孔３３に定着部材１１を挿通させておく（図２参照）。 Next, the cloth mold frame 31 is disposed on the surface of the upper steel plate 12. At this time, the fixing member 11 is inserted through the insertion hole 33 of the cloth mold 31 (see FIG. 2 ).

桁本体１０の上面に配置された布型枠３１の上面に床版部材２１を配置する。
このとき、図５（ａ）および（ｂ）に示すように、床版部材２１の貫通孔２２に定着部材１１を挿通させて、定着部材１１の頭部に孔あき支圧板１７（図３（ａ）参照）とナット１６をセットする。また、図５（ｄ）に示すように、床版部材２１の注入孔２４に布型枠３１の管状の注入口３５を挿通させておく。 The floor slab member 21 is disposed on the upper surface of the cloth form frame 31 disposed on the upper surface of the girder body 10.
At this time, as shown in FIGS. 5A and 5B, the fixing member 11 is inserted into the through hole 22 of the floor slab member 21, and the perforated support plate 17 (see FIG. a) and nut 16 are set. Further, as shown in FIG. 5 (d), the tubular injection port 35 of the cloth mold frame 31 is inserted into the injection hole 24 of the floor slab member 21.

そして、図３（ｂ）に示すように、調整ボルト４１をボルト孔２３に挿入し、調整ボルト４１を利用して、床版部材２１の高さを調整する。 Then, as shown in FIG. 3B, the adjustment bolt 41 is inserted into the bolt hole 23, and the height of the floor slab member 21 is adjusted using the adjustment bolt 41.

床版部材２１の高さ調整が完了したら、注入口３５にから充填材３０を布型枠３１に注入する。 When the height adjustment of the floor slab member 21 is completed, the filler 30 is injected into the cloth mold 31 from the injection port 35.

充填材３０による充填が完了したら、貫通孔２２、ボルト孔２３および注入孔２４に、間詰め材４２を充填するとともに、隣接する他の床版部材２１との間に形成された隙間（目地）に隙間材４３を充填する。 When filling with the filling material 30 is completed, the through hole 22, the bolt hole 23, and the injection hole 24 are filled with the filling material 42, and a gap (joint) formed between the adjacent floor slab members 21 is filled. The gap material 43 is filled into the.

貫通孔２２に配置された孔あき支圧板１７には貫通穴１７ａが２ヶ所形成されているため、一方の貫通穴１７ａが注入穴、他方の貫通穴１７ａが空気抜き穴として機能することで、一般部２２ｂに間詰め材４２が充填される。すなわち、拡径部２２ａに注入された間詰め材４２が一方の貫通穴１７ａを通って一般部２２ｂに流入することで、他方の貫通穴１７ａから一般部２２ｂ内の空気が押し出されるため、一般部２２ｂ内に隙間なく間詰め材４２が充填される。なお、一般部２２ｂへの間詰め材４２の注入は、貫通穴１７ａに注入用のチューブ等を挿通させた状態で直接行ってもよい。ここで、支圧板１７に形成される貫通穴１７ａの数は限定されるものではない。 Since two through holes 17a are formed in the perforated support plate 17 arranged in the through hole 22, one through hole 17a functions as an injection hole, and the other through hole 17a functions as an air vent hole. The filling material 42 is filled in the portion 22b. That is, since the filling material 42 injected into the enlarged diameter portion 22a flows into the general portion 22b through one through hole 17a, the air in the general portion 22b is pushed out from the other through hole 17a. The filling material 42 is filled in the portion 22b without any gap. The filling material 42 may be injected into the general portion 22b directly in a state where an injection tube or the like is inserted into the through hole 17a. Here, the number of through holes 17a formed in the bearing plate 17 is not limited.

以上、本実施形態の跨座式モノレール桁１によれば、長大スパンに適用した鋼製桁について、桁上面の車輪Ｍｗの走行面に、複数のプレキャスト製の床版部材２１を連設してなるコンクリート床版２０を採用しているため、モノレール走行面を高い仕上げ精度に構築することができる。 As described above, according to the straddle-type monorail girder 1 of the present embodiment, a plurality of precast floor slab members 21 are connected to the traveling surface of the wheel Mw on the girder upper surface for the steel girder applied to the long span. Since the concrete floor slab 20 is adopted, the monorail running surface can be constructed with high finishing accuracy.

また、コンクリート床版２０として、高強度の繊維補強コンクリートにより構築することで、薄肉化、軽量化を可能とし、かつ、高い剛性をもって構築することを可能としている。 In addition, the concrete slab 20 is constructed of high-strength fiber reinforced concrete, so that it can be made thinner and lighter and can be constructed with high rigidity.

また、長期的に錆や、ひびわれ、磨り減りなどに対する耐久性が向上するとともに、モノレール走行に必要な摩擦係数を長期的に保持することができるため、維持管理に要する費用を削減することができる。 In addition, durability against rust, cracking, and abrasion is improved over the long term, and the friction coefficient required for monorail travel can be maintained over the long term, reducing maintenance costs. .

また、布型枠３１を利用することで、縦断勾配や曲線に伴うカント勾配を備えるような場合であっても、桁本体１０とコンクリート床版２０との間が密実に充填される。 Further, by using the cloth form frame 31, the space between the girder body 10 and the concrete floor slab 20 is densely filled even when a vertical gradient or a cant gradient accompanying a curve is provided.

以下、本実施形態に係る床版部材２１（コンクリート床版２０）の走行表面の磨り減りに対する耐久性（耐磨耗性）について行った２種類の試験結果について記載する。 Hereinafter, two kinds of test results performed on the durability (abrasion resistance) against the abrasion of the running surface of the floor slab member 21 (concrete floor slab 20) according to the present embodiment will be described.

（１）回転ディスク法
２個の研磨材を回転ディスクに固定して、試験体の表面に当接させた状態で、試験荷重を作用させつつ回転させて、試験体（３００×３００×５０ｍｍ）の磨り減り深さを測定する。
本試験では、圧縮強度２１４Ｎ／ｍｍ^２の試験体Ａ（床版部材２１）と、圧縮強度６９Ｎ／ｍｍ^２の試験体Ｂ（従来の高強度コンクリート）について、試験時間を１２０分として測定を行った。 (1) Rotating disk method Two abrasives are fixed to a rotating disk, and in contact with the surface of the specimen, the specimen is rotated while applying a test load (300 × 300 × 50 mm). Measure the depth of wear.
In this test, compressive strength 214N / mm ² of the specimen A (deck member 21), the compressive strength 69 N / mm ² of the specimen B (conventional high strength concrete), the measured test time as 120 minutes went It was.

試験の結果、試験体Ａの磨り減り深さが１．０ｍｍであったのに対し、試験体Ｂの磨り減り深さが２．３ｍｍであった。
この結果、圧縮強度が１５０〜２００Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、曲げ引張強度が２５〜４５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、かつ、割裂引張強度が１０〜２５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあるように構成されている本実施形態に係る床版部材２１によれば、従来の高強度コンクリートにより製造された床版の磨り減り抵抗よりも、２．３倍の抵抗性を備えていることが解る。 As a result of the test, the abrasion depth of the specimen A was 1.0 mm, whereas the abrasion depth of the specimen B was 2.3 mm.
As a result, the compressive strength is in the range of 150~200N / mm ^2, bending tensile strength in the range of 25~45N / mm ^2, and split Tensile strength to be in the range of 10~25N / mm ² According to the constructed floor slab member 21 according to the present embodiment, it can be seen that the floor slab member made of conventional high-strength concrete has 2.3 times the resistance to abrasion.

（２）サンドブラスト法
次に、試験体に６６７ｇ／ｍｉｎの硅砂を高さ７．６２ｃｍから４．２ｋｇ／ｃｍ^２の圧力で、異なる９箇所に１分間ずつ噴射して、試験体表面をすり減らせ、その後、磨り減った部分に粘土を充填し、その容積と噴射面積との比から、磨り減り量を算出する試験を実施した。 (2) Sand blasting method Next, 667 g / min of dredged sand is sprayed onto nine different places for 1 minute at a pressure of 7.62 cm to 4.2 kg / cm ^{2 on} the specimen to wear down the specimen surface. Then, a test was carried out in which the worn portion was filled with clay and the amount of wear was calculated from the ratio between the volume and the spray area.

本試験では、圧縮強度２０８Ｎ／ｍｍ^２の試験体Ｃ（床版部材２１）と、圧縮強度３８Ｎ／ｍｍ^２の試験体Ｄ（従来の普通コンクリート）について実施した。 In this test, test specimens of compressive strength 208N / mm ² C (the deck member 21) were performed on specimens of the compressive strength 38N / mm ² D (conventional ordinary concrete).

結果、試験体Ｃが０．０１１ｃｍ^３／ｃｍ^２の磨り減り量であるのに対し、試験体Ｄは０．０７４ｃｍ^３／ｃｍ^２となった。
したがって、圧縮強度が１５０〜２００Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、曲げ引張強度が２５〜４５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、かつ、割裂引張強度が１０〜２５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあるように構成されている本実施形態に係る床版部材２１が、従来の普通コンクリートに比べて、約６．７倍の磨り減り抵抗性を備えていることが解る。 As a result, the test body C had a wear amount of 0.011 cm ³ / cm ² , while the test body D was 0.074 cm ³ / cm ² .
Accordingly, the compressive strength is in the range of 150 to 200 N / mm ² , the bending tensile strength is in the range of 25 to 45 N / mm ² , and the split tensile strength is in the range of 10 to 25 N / mm ^2. It can be seen that the floor slab member 21 according to the present embodiment has a wear resistance of about 6.7 times that of conventional ordinary concrete.

以上の結果、本実施形態に係るコンクリート床版２０が、長期的にわたるモノレールの繰り返し走行に対して、走行面の磨り減り抵抗性が高く、摩擦係数の低下が抑制されることが実証された。 As a result, it was demonstrated that the concrete floor slab 20 according to the present embodiment has high wear resistance on the running surface and can suppress a reduction in the friction coefficient against long-term monorail repeated running.

以上、本発明について、好適な実施形態について説明した。しかし、本発明は、前述の各実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能であることはいうまでもない。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that the above-described constituent elements can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

例えば、前記実施形態では、コンクリート床版２０を複数の床版部材２１，２１，…を桁軸方向に連設することにより構成したが、床版部材２０は一体に形成されていてもよい。また、コンクリート床版２０は、跨座式モノレール桁１の横断方向に対しても分割されていてもよい。 For example, in the above embodiment, the concrete slab 20 is configured by connecting a plurality of floor slab members 21, 21,... In the spar axis direction, but the floor slab member 20 may be integrally formed. Moreover, the concrete floor slab 20 may be divided also in the transverse direction of the straddle-type monorail girder 1.

また、網状部材３２は必要に応じて固定すればよく、省略することも可能である。網状部材３２は、布型枠３１の内面の上下に配置されていてもよいし、内面全体を覆うように固定されていてもよい。 Further, the net member 32 may be fixed if necessary, and may be omitted. The net-like member 32 may be disposed above and below the inner surface of the cloth mold 31 or may be fixed so as to cover the entire inner surface.

１跨座式モノレール桁
１０桁本体（鋼製桁）
１１定着部材
２０コンクリート床版
２１床版部材
２２貫通孔
３０充填材
３１布型枠
３２網状部材
４２間詰め材
４３隙間材
1 Stretched monorail girder 10 Girder body (steel girder)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Fixing member 20 Concrete floor slab 21 Floor slab member 22 Through-hole 30 Filler 31 Cloth form frame 32 Reticulated member 42 Filling material 43 Gap material

Claims

A steel girder body with a plurality of fixing members fixed on the upper surface;
A precast concrete slab laid on the upper surface of the girder body,
A straddle-type monorail girder comprising a filler filled between the concrete floor slab and the girder body,
The concrete floor slab is laid in a state where the fixing member is inserted through a through hole formed corresponding to the position of the fixing member,
The filler is filled in a bag-like cloth mold frame interposed between the concrete floor slab and the girder body ,
The fabric formwork, Matagazashiki Monorail digit characterized that you have been laid in the state of being inserted through the fixing member into the insertion hole formed to correspond to the position of the fixing member.

Cement matrix obtained by mixing the concrete floor slab with cement, pozzolanic reactive particles, aggregate powder having a maximum aggregate particle size of 2.5 mm or less, a high-performance water reducing agent, and water. Further, a cured product obtained by mixing 1% to 4% by volume of fibers having a shape having a diameter of 0.1 mm to 0.3 mm and a length of 10 mm to 30 mm,
The cured body has a compressive strength in the range of 150 to 200 N / mm ² , a bending tensile strength in the range of 25 to 45 N / mm ² , and a split tensile strength in the range of 10 to 25 N / mm ^2. The straddle-type monorail girder according to claim 1.

The straddle-type monorail girder according to claim 1 or 2, wherein a net-like member made of glass fiber, vinylon fiber, or polyester fiber is fixed to the inner surface of the cloth form frame.

The straddle-type monorail girder according to any one of claims 1 to 3, wherein the concrete floor slab is composed of a plurality of floor slab members provided continuously along the girder axis direction.

The through hole is filled with a highly durable padding material,
The straddle-type monorail girder according to claim 4, wherein the gap between the floor slab members is filled with a gap material having excellent deformation performance.

Fixing a plurality of fixing members on the upper surface of the steel beam;
Placing a cloth form on the upper surface of the steel beam;
Placing a precast concrete floor slab on the upper surface of the cloth formwork;
Adjusting the height of the concrete slab,
A step of injecting a filler into the cloth mold, and a construction method of a straddle-type monorail girder comprising:
A through hole corresponding to the arrangement of the fixing member is formed in the cloth form frame and the concrete floor slab, and the cloth form frame and the concrete floor slab are inserted in the state where the fixing member is inserted into the through hole. A construction method of a straddle-type monorail girder characterized by arranging.