JP5343702B2

JP5343702B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5343702B2
Application number: JP2009121679A
Authority: JP
Inventors: 哲雄中川; 厚史新田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-05-20
Filing date: 2009-05-20
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2029-05-20
Also published as: JP2010269647A

Description

本発明は、自動車等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat mounted on a vehicle such as an automobile.

従来、シートに加わった衝撃を分散し得る衝撃分散部材が乗物用シートに設けられる場合がある（特許文献１参照）。例えば、衝撃分散部材はシートの後下部に設けられており、車両の床面の左右中央において前後に延出するトンネル部に隣接される。したがって車両の側方に加わった衝撃がシートに伝わると、その衝撃によってシートがトンネル部側に押され、衝撃分散部がトンネル部に当る。そのためシートに加わった衝撃が衝撃分散部材を介してトンネル部に伝わって分散されて応力集中が緩和され得る。かくしてシートの破損が抑制され得る。 Conventionally, an impact dispersion member that can disperse an impact applied to a seat may be provided on a vehicle seat (see Patent Document 1). For example, the impact dispersion member is provided in the lower rear portion of the seat, and is adjacent to a tunnel portion extending in the front-rear direction at the left and right center of the vehicle floor. Therefore, when the impact applied to the side of the vehicle is transmitted to the seat, the seat is pushed toward the tunnel portion by the impact, and the impact dispersion portion hits the tunnel portion. Therefore, the impact applied to the sheet is transmitted to the tunnel portion via the impact dispersion member and dispersed, and the stress concentration can be relaxed. Thus, breakage of the sheet can be suppressed.

特開２００８−２９６６６５号公報JP 2008-296665 A

しかしシートには、様々な方向の衝撃が加わり得る。例えば車両が走行時に衝突して停止または減速した場合に、シートに着座した使用者の体重が慣性力によってシートベルトに伝わる。これによりシートベルトが前方に引っ張られて、シートベルトがシートの一部を押す場合がある。ところがシートベルトからシートに加わった力（衝撃）を好適に分散し得る構造は従来知られていなかった。そこで本発明は、シートベルトからシートに加わった力を分散して受け得る構造を備える乗物用シートを提供することを課題とする。 However, impacts in various directions can be applied to the sheet. For example, when the vehicle collides during traveling and stops or decelerates, the weight of the user seated on the seat is transmitted to the seat belt by inertial force. As a result, the seat belt may be pulled forward, and the seat belt may push a part of the seat. However, a structure capable of suitably dispersing the force (impact) applied to the seat from the seat belt has not been known. Then, this invention makes it a subject to provide the vehicle seat provided with the structure which can disperse | distribute and receive the force added to the seat from the seatbelt.

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートクッションの側面に沿って前後方向に延出するフレームと、フレームの側面を覆うサイドシールドと、フレームとサイドシールドの間に設けられる衝撃分散部材を有している。衝撃分散部材は、サイドシールドの側方に配設されかつ上下方向に延出するシートベルトの一部に対応する位置に配設される。そしてシートベルトの一部が前方にかつサイドシールド方向に力を受けると力がサイドシールドから衝撃分散部材を介してフレームに伝達される。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a vehicle seat having a configuration as described in each claim. According to the first aspect of the present invention, the frame includes a frame extending in the front-rear direction along the side surface of the seat cushion, a side shield covering the side surface of the frame, and an impact dispersion member provided between the frame and the side shield. ing. The impact dispersion member is disposed at a position corresponding to a part of the seat belt disposed on the side of the side shield and extending in the vertical direction. When a part of the seat belt receives a force forward and in the side shield direction, the force is transmitted from the side shield to the frame via the impact dispersion member.

そのためシートベルトからサイドシールドに加わった力が衝撃分散部材によって分散され得る。すなわち乗物が移動時に衝突して停止または減速した際に、シートに着座した使用者の体重が慣性力によってシートベルトに伝わる。シートベルトの一部はサイドシールドの側方に配設されており、その一部によってサイドシールドがシートクッション側に押される。サイドシールドに加わった力は衝撃分散部材によってフレームに伝わってフレームに分散される。これによりサイドシールド等のシートの一部に生じ得る応力集中が緩和され、サイドシールド等が破損することが抑制され得る。また衝撃分散部材は、フレームとサイドシールドの間に設けられている。そのため衝撃分散部材によってシートの意匠性が害されるおそれが小さい。 Therefore, the force applied from the seat belt to the side shield can be dispersed by the impact dispersion member. In other words, when the vehicle collides during movement and stops or decelerates, the weight of the user seated on the seat is transmitted to the seat belt by inertial force. A part of the seat belt is disposed on the side of the side shield, and the side shield is pushed toward the seat cushion by the part. The force applied to the side shield is transmitted to the frame by the impact dispersing member and dispersed in the frame. Thereby, stress concentration that may occur in a part of the sheet such as the side shield is alleviated, and damage to the side shield or the like can be suppressed. The impact dispersion member is provided between the frame and the side shield. For this reason, the impact dispersive member is less likely to damage the design of the sheet.

請求項２に記載の発明によると、衝撃分散部材は、フレームとサイドシールドの両部材の一方に装着されている。両部材の他方に対面する衝撃分散部材の一側面の後端部に面取り部が形成されている。 According to the second aspect of the present invention, the impact dispersion member is attached to one of both the frame and the side shield. A chamfered portion is formed at the rear end of one side of the impact dispersion member facing the other of the two members.

そのため衝撃分散部材の後端部近傍に生じ得る応力集中が面取り部によって緩和され得る。すなわち乗物が移動時に衝突して停止等した際に、使用者の体重が慣性力によってシートベルトに伝わる。この時、サイドシールドの側方に配設されたシートベルトの一部は、サイドシールドの側面上を摺動しつつ前方に移動する。そしてサイドシールドを介して衝撃分散部材には後側から前側に向けて力が加わって衝撃分散部材の後端部に応力集中が生じるおそれがある。これに対して衝撃分散部材の後端部には面取り部が形成されている。そのため応力集中が緩和され、衝撃分散部材やサイドシールド等が破損することが抑制され得る。 Therefore, stress concentration that may occur in the vicinity of the rear end portion of the impact dispersion member can be alleviated by the chamfered portion. In other words, when the vehicle collides during movement and stops, the weight of the user is transmitted to the seat belt by inertial force. At this time, a part of the seat belt disposed on the side of the side shield moves forward while sliding on the side surface of the side shield. Then, a force is applied to the impact dispersion member from the rear side to the front side through the side shield, and there is a risk that stress concentration occurs at the rear end portion of the impact dispersion member. On the other hand, a chamfered portion is formed at the rear end portion of the impact dispersion member. Therefore, the stress concentration is relaxed, and damage to the impact dispersion member, the side shield, and the like can be suppressed.

乗物に装着された乗物用シートとシートベルトの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat and a seat belt mounted on a vehicle. 乗物用シートの一部分解斜視図である。It is a partially exploded perspective view of a vehicle seat. サイドシールドと衝撃分散部材の裏面図である。It is a rear view of a side shield and an impact dispersion member. 図１のIV―IV線断面矢視図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1. シートベルトが力を受けた際の図４に相当する乗物用シートの一部断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the vehicle seat corresponding to FIG. 4 when the seat belt receives force.

本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、自動車等の乗物１０のフロア１１に装着されるシートであって、シートクッション２とシートバック３を有している。シートバック３は、リクライニング装置６によってシートクッション２の後部にて角度調整可能に立設される。シートクッション２の側面にはサイドシールド４が取付けられている。シートクッション２とサイドシールド４の間には衝撃分散部材５が設けられている。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 is a seat mounted on a floor 11 of a vehicle 10 such as an automobile, and includes a seat cushion 2 and a seat back 3. The seat back 3 is erected so that the angle can be adjusted by the reclining device 6 at the rear part of the seat cushion 2. A side shield 4 is attached to the side surface of the seat cushion 2. An impact dispersion member 5 is provided between the seat cushion 2 and the side shield 4.

図１に示すように乗物（自動車）１０にはシートベルト装置１４が装着されている。シートベルト装置１４は、シート１に着座した使用者をシート１に拘束するために、シートベルト１３と巻取り装置１４ａと連結装置１４ｃを有している。シートベルト装置１４は三点式であって、合成繊維製のシートベルト１３は肩ベルト部１３ａと腰ベルト部１３ｂを有している。 As shown in FIG. 1, a vehicle (automobile) 10 is equipped with a seat belt device 14. The seat belt device 14 includes a seat belt 13, a winding device 14a, and a connecting device 14c in order to restrain a user seated on the seat 1 to the seat 1. The seat belt device 14 is a three-point type, and the synthetic fiber seat belt 13 has a shoulder belt portion 13a and a waist belt portion 13b.

肩ベルト部１３ａは、図１に示すようにシートバック３を斜めに横断している。肩ベルト部１３ａの上端部は、乗物１０のピラー（Ｂピラー）１２の上部に設けられた係止部１４ｂに係止される。シートベルト１３の一部は、係止部１４ｂからピラー１２に形成された開口部１２ａを通ってピラー１２内を下方に延出する。シートベルト１３の一端部は、ピラー１２の下部に設けられた巻取り装置１４ａに連結され、巻取り装置１４ａによって排出可能に巻取られる。 The shoulder belt portion 13a crosses the seat back 3 obliquely as shown in FIG. The upper end portion of the shoulder belt portion 13 a is locked to a locking portion 14 b provided on the top of the pillar (B pillar) 12 of the vehicle 10. A part of the seat belt 13 extends downward in the pillar 12 from the locking portion 14b through an opening 12a formed in the pillar 12. One end of the seat belt 13 is connected to a winding device 14a provided at the lower portion of the pillar 12, and is wound so as to be discharged by the winding device 14a.

肩ベルト部１３ａの下端部は、図１に示すようにシートバック３の下部一端側に配設された連結装置１４ｃに係止される。連結装置１４ｃは、タング１４ｃ１とバックル１４ｃ２を有しており、タング１４ｃ１にシートベルト１３が挿通される。バックル１４ｃ２は、図示省略のベルトによって乗物用シート１等に連結されており、タング１４ｃ１が脱着可能に係止される。 As shown in FIG. 1, the lower end portion of the shoulder belt portion 13 a is locked to a connecting device 14 c disposed on the lower end side of the seat back 3. The connecting device 14c has a tongue 14c1 and a buckle 14c2, and the seat belt 13 is inserted into the tongue 14c1. The buckle 14c2 is connected to the vehicle seat 1 or the like by a belt (not shown), and the tongue 14c1 is detachably locked.

腰ベルト部１３ｂは、図１に示すようにシートバック３の下側を左右方向に延出している。腰ベルト部１３ｂの一端部は、タング１４ｃ１に係止される。腰ベルト部１３ｂの他端部は、サイドシールド４の側方（表側）に配設されて上下方向に延出している。腰ベルト部１３ｂの先端部は、フロア１１に設けられたアンカ１４ｄに連結される。 As shown in FIG. 1, the waist belt portion 13 b extends from the lower side of the seat back 3 in the left-right direction. One end of the waist belt portion 13b is locked to the tongue 14c1. The other end of the waist belt portion 13b is disposed on the side (front side) of the side shield 4 and extends in the vertical direction. The front end portion of the waist belt portion 13 b is connected to an anchor 14 d provided on the floor 11.

シートクッション２とシートバック３は、図２に示すようにフレーム（クッションフレーム２ａ，バックフレーム３ａ）と、フレームに装着されるパッド２ｂ，３ｂと、パッド２ｂ，３ｂを覆う表皮２ｃ，３ｃを有している。クッションフレーム２ａは、一対の上側サイドフレーム２ａ１と一対の下側サイドフレーム２ａ５と四本のレッグ２ａ４を有している。上側サイドフレーム２ａ１は、シートクッション２の左右部上側において前後方向に延出している。下側サイドフレーム２ａ５は、シートクッション２の左右部下側において前後方向に延出している。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 2 and the seat back 3 have a frame (cushion frame 2a, back frame 3a), pads 2b and 3b attached to the frame, and skins 2c and 3c covering the pads 2b and 3b. doing. The cushion frame 2a has a pair of upper side frames 2a1, a pair of lower side frames 2a5, and four legs 2a4. The upper side frame 2a1 extends in the front-rear direction on the upper left and right sides of the seat cushion 2. The lower side frame 2a5 extends in the front-rear direction on the lower side of the left and right portions of the seat cushion 2.

レッグ２ａ４の上部は、図２に示すように上側サイドフレーム２ａ１の前部または後部に回転可能に取付けられる。レッグ２ａ４の下部は、下側サイドフレーム２ａ５の前部または後部に回転可能に連結される。したがって上側サイドフレーム２ａ１は、四本のレッグ２ａ４の傾動によって高さが調整され得る。さらに前側二本のレッグ２ａ４の傾動によって上側サイドフレーム２ａ１の前側のみの高さも調整され得る。一対の上側サイドフレーム２ａ１の前部間と後部間には、補強ロッド２ａ２，２ａ３が設けられている。 The upper part of the leg 2a4 is rotatably attached to the front part or the rear part of the upper side frame 2a1 as shown in FIG. The lower part of the leg 2a4 is rotatably connected to the front part or the rear part of the lower side frame 2a5. Therefore, the height of the upper side frame 2a1 can be adjusted by tilting the four legs 2a4. Further, the height of only the front side of the upper side frame 2a1 can be adjusted by tilting the two front legs 2a4. Reinforcing rods 2a2 and 2a3 are provided between the front part and the rear part of the pair of upper side frames 2a1.

シートクッション２の下側には、図２に示すように一対のスライド装置９が設けられている。スライド装置９は、フロア１１に取付けられるロアレール９ａと、ロアレール９ａにスライド可能に取付けられるアッパレール９ｂを有している。アッパレール９ｂには、下側サイドフレーム２ａ５が装着されている。したがってシートクッション２は、スライド装置９によってフロア１１に対して前後に移動可能に装着される。 A pair of slide devices 9 are provided below the seat cushion 2 as shown in FIG. The slide device 9 includes a lower rail 9a attached to the floor 11 and an upper rail 9b attached to the lower rail 9a so as to be slidable. A lower side frame 2a5 is attached to the upper rail 9b. Therefore, the seat cushion 2 is attached to the floor 11 so as to be movable back and forth by the slide device 9.

図２に示すようにシートクッション２またはスライド装置９には、複数の電動モータ８ａ〜８ｄが取付けられている。電動モータ８ａは、ロアレール９ａとアッパレール９ｂの間に設けられるアクチュエータを駆動してシートクッション２を前後動させる。電動モータ８ｂは、前側のレッグ２ａ４と下側サイドフレーム２ａ５の間に設けられるアクチュエータを駆動してシートクッション２の前側部を上下動させる。電動モータ８ｃは、後側のレッグ２ａ４と下側サイドフレーム２ａ５の間に設けられるアクチュエータを駆動してシートクッション２の後側部を上下動させる。電動モータ８ｄは、リクライニング装置６を駆動してシートバック３の角度を変化させる。 As shown in FIG. 2, a plurality of electric motors 8 a to 8 d are attached to the seat cushion 2 or the slide device 9. The electric motor 8a drives an actuator provided between the lower rail 9a and the upper rail 9b to move the seat cushion 2 back and forth. The electric motor 8b drives an actuator provided between the front leg 2a4 and the lower side frame 2a5 to move the front side portion of the seat cushion 2 up and down. The electric motor 8c drives an actuator provided between the rear leg 2a4 and the lower side frame 2a5 to move the rear side portion of the seat cushion 2 up and down. The electric motor 8 d drives the reclining device 6 to change the angle of the seat back 3.

図２，３に示すようにサイドシールド４は、樹脂製であってクッションフレーム２ａの側面を覆う本体部４ａと、本体部４ａの下端縁に形成されたカバー部４ｂを一体に有している。本体部４ａの裏面の前側領域に電気基盤７ｃが取付けられる。本体部４ａの裏面の後側領域に衝撃分散部材５が取付けられる。電気基盤７ｃには配線部材８ｅによって電動モータ８ａ〜８ｄと図示省略のバッテリが接続される。配線部材８ｅの一部は、サイドシールド４の本体部４ａの裏面下端縁に沿って配設される。そして配線部材８ｅの該一部は、本体部４ａの裏面側に折り曲げられたカバー部４ｂによって覆われる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the side shield 4 is integrally formed with a main body portion 4 a made of resin and covering the side surface of the cushion frame 2 a and a cover portion 4 b formed at the lower end edge of the main body portion 4 a. . The electric base 7c is attached to the front region on the back surface of the main body 4a. The impact dispersion member 5 is attached to the rear region of the back surface of the main body 4a. Electric motors 8a to 8d and a battery (not shown) are connected to the electric base 7c by a wiring member 8e. A part of the wiring member 8 e is disposed along the lower end edge of the back surface of the main body 4 a of the side shield 4. And this part of the wiring member 8e is covered with the cover part 4b bent by the back surface side of the main-body part 4a.

図２，３に示すようにサイドシールド４の表面には、電気基盤７ｃを操作するためのスイッチ７ａ，７ｂが取付けられる。スイッチ７ａ，７ｂが操作されることで、電気基盤７ｃが操作され、電気基盤７ｃによって電動モータ８ａ〜８ｄが制御される。これによりシートクッション２の前後位置と高さとシートバック３の角度が調整され得る。 As shown in FIGS. 2 and 3, switches 7 a and 7 b for operating the electric base 7 c are attached to the surface of the side shield 4. By operating the switches 7a and 7b, the electric board 7c is operated, and the electric motors 8a to 8d are controlled by the electric board 7c. Thereby, the front-rear position and height of the seat cushion 2 and the angle of the seat back 3 can be adjusted.

図３，４に示すように衝撃分散部材５は、樹脂製であって底部５ａと外周部５ｇと複数のリブ（縦リブ５ｂと横リブ５ｃ）を一体に有している。底部５ａと外周部５ｇとリブ（５ｂ，５ｃ）は、それぞれ板状で０．５〜２ｍｍの板厚を有している。外周部５ｇは、底部５ａの外周に立設している。縦リブ５ｂは、底部５ａに立設して所定（例えば５〜３０ｍｍ）の前後方向の間隔で上下方向に延出している。横リブ５ｃは、底部５ａに立設して所定（例えば５〜３０ｍｍ）の上下方向の間隔で前後方向（図３の左右方向）に延出している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the impact dispersion member 5 is made of resin, and integrally includes a bottom portion 5a, an outer peripheral portion 5g, and a plurality of ribs (vertical ribs 5b and horizontal ribs 5c). The bottom portion 5a, the outer peripheral portion 5g, and the ribs (5b, 5c) are each plate-shaped and have a thickness of 0.5 to 2 mm. The outer peripheral portion 5g is erected on the outer periphery of the bottom portion 5a. The vertical ribs 5b are erected on the bottom 5a and extend in the vertical direction at a predetermined (for example, 5 to 30 mm) longitudinal interval. The lateral ribs 5c are erected on the bottom 5a and extend in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 3) at predetermined intervals (for example, 5 to 30 mm).

図３，４に示すように底部５ａの左右部と上下部には、孔５ａ１〜５ａ４が形成されている。孔５ａ３には、サイドシールド４の裏面から突出するピン４ｄが挿通される。孔５ａ１，５ａ２にはねじ５ｆが挿通されて、ねじ５ｆの先端部がサイドシールド４の裏面に形成されたボス４ｅに螺合される。これにより衝撃分散部材５がサイドシールド４の裏面に取付けられる。孔５ａ４，５ａ５は衝撃分散部材５の左右中心線に対する孔５ａ１，５ａ３の左右対称位置に形成されている。そのため衝撃分散部材５は、シートクッション２の右側に取付けられるサイドシールド４のみならず、シートクッション２の左側に取付けられるサイドシールド４にも使用され得る。 As shown in FIGS. 3 and 4, holes 5a1 to 5a4 are formed in the left and right parts and the upper and lower parts of the bottom part 5a. A pin 4d protruding from the back surface of the side shield 4 is inserted into the hole 5a3. A screw 5f is inserted into the holes 5a1 and 5a2, and the tip of the screw 5f is screwed into a boss 4e formed on the back surface of the side shield 4. Thereby, the impact dispersion member 5 is attached to the back surface of the side shield 4. The holes 5a4 and 5a5 are formed at left and right symmetrical positions of the holes 5a1 and 5a3 with respect to the left and right center line of the impact dispersion member 5. Therefore, the impact dispersion member 5 can be used not only for the side shield 4 attached to the right side of the seat cushion 2 but also for the side shield 4 attached to the left side of the seat cushion 2.

衝撃分散部材５は、図４に示すようにサイドシールド４がクッションフレーム２ａに取付けられることで底部５ａがサイドシールド４に対面する。そして外周部５ｇと縦リブ５ｂと横リブ５ｃの先端縁５ｅが上側サイドフレーム２ａ１に対面する。先端縁５ｅと上側サイドフレーム２ａ１の間には、隙間１９が形成されている。衝撃分散部材５の先端縁５ｅの後部（図４左側）には、面取り部５ｄが形成されている。 As shown in FIG. 4, the impact dispersion member 5 is attached to the cushion frame 2 a so that the bottom 5 a faces the side shield 4. And the front-end edge 5e of the outer peripheral part 5g, the vertical rib 5b, and the horizontal rib 5c faces the upper side frame 2a1. A gap 19 is formed between the leading edge 5e and the upper side frame 2a1. A chamfered portion 5d is formed at the rear portion (left side in FIG. 4) of the leading edge 5e of the impact dispersion member 5.

面取り部５ｄは、図４に示すようにテーパ状であって、先端縁５ｅからサイドシールド４側へ例えば最大１〜５ｍｍの大きさを有している。面取り部５ｄの前後方向の長さ（図４左右方向長さ）は１０〜２０ｍｍに設定されている。これにより衝撃分散部材５とサイドシールド４等に急激な応力集中が生じることが緩和される。面取り部５ｄは、衝撃分散部材５の前部（図４右側）にも同様に形成されている。そのため衝撃分散部材５は、シートクッション２の右側に取付けられるサイドシールド４のみならず、シートクッション２の左側に取付けられるサイドシールド４にも使用され得る。 The chamfered portion 5d is tapered as shown in FIG. 4 and has a size of, for example, 1 to 5 mm at the maximum from the tip edge 5e to the side shield 4 side. The length of the chamfered portion 5d in the front-rear direction (length in the left-right direction in FIG. 4) is set to 10 to 20 mm. As a result, sudden stress concentration in the impact dispersion member 5 and the side shield 4 is alleviated. The chamfered portion 5d is similarly formed on the front portion (right side of FIG. 4) of the impact dispersion member 5. Therefore, the impact dispersion member 5 can be used not only for the side shield 4 attached to the right side of the seat cushion 2 but also for the side shield 4 attached to the left side of the seat cushion 2.

衝撃分散部材５は、図３，４に示すように腰ベルト部１３ｂの近傍に位置する。好ましくは腰ベルト部１３ｂの少なくとも一部がサイドシールド４を介して衝撃分散部材５に厚み方向に重ねられる。衝撃分散部材５は、図２を参照するようにスライド装置９によってシートクッション２を前後動させた際において常に腰ベルト部１３ｂの近傍または重なる位置になるように十分な前後長さを有している。図３に示すように衝撃分散部材５は、腰ベルト部１３ｂから力を受けやすいサイドシールド４の上端縁の近傍に配設されている。そしてサイドシールド４の上端縁に沿って延出している。 The impact dispersion member 5 is located in the vicinity of the waist belt portion 13b as shown in FIGS. Preferably, at least a part of the waist belt portion 13 b is overlapped with the impact dispersion member 5 in the thickness direction via the side shield 4. As shown in FIG. 2, the impact dispersion member 5 has a sufficient longitudinal length so that the seat cushion 2 is always in the vicinity of or overlapping with the waist belt portion 13b when the seat cushion 2 is moved back and forth by the slide device 9. Yes. As shown in FIG. 3, the impact dispersion member 5 is disposed in the vicinity of the upper end edge of the side shield 4 that is easily subjected to force from the waist belt portion 13b. The side shield 4 extends along the upper edge.

乗物１０が移動中に衝突して停止または減速すると、シート１に着座した使用者の体重が慣性力によってシートベルト１３に伝わる（図１参照）。シートベルト１３は、使用者によって前方に引っ張られて、図４，５に示すように腰ベルト部１３ｂに力Ｆが加わる。力Ｆは、前方（図４，５右方向）でかつサイドシールド４方向およびクッションフレーム２ａ方向（図４，５上方向）である。そのため図５に示すように腰ベルト部１３ｂがサイドシールド４をクッションフレーム２ａに向けて押し、衝撃分散部材５が上側サイドフレーム２ａ１に当接する。これにより力Ｆが衝撃分散部材５によってサイドシールド４からクッションフレーム２ａ側に伝わる。またこの時、腰ベルト部１３ｂは、サイドシールド４の表面上を滑りつつ前方に移動する。 When the vehicle 10 collides while moving and stops or decelerates, the weight of the user seated on the seat 1 is transmitted to the seat belt 13 by inertial force (see FIG. 1). The seat belt 13 is pulled forward by the user, and a force F is applied to the waist belt portion 13b as shown in FIGS. The force F is forward (right direction in FIGS. 4 and 5) and in the direction of the side shield 4 and the cushion frame 2a (upward direction in FIGS. 4 and 5). Therefore, as shown in FIG. 5, the waist belt portion 13b pushes the side shield 4 toward the cushion frame 2a, and the impact dispersion member 5 comes into contact with the upper side frame 2a1. As a result, the force F is transmitted from the side shield 4 to the cushion frame 2 a side by the impact dispersion member 5. At this time, the waist belt portion 13 b moves forward while sliding on the surface of the side shield 4.

以上のように図１，４に示すようにフレーム（上側サイドフレーム２ａ１）とサイドシールド４の間には衝撃分散部材５が設けられている。衝撃分散部材５は、サイドシールド４の側方に配設されかつ上下方向に延出するシートベルト１３の一部に対応する位置に配設される。そしてシートベルト１３の一部が前方にかつサイドシールド４方向に力を受けると力Ｆがサイドシールド４から衝撃分散部材５を介してフレーム（上側サイドフレーム２ａ１）に伝達される。 As described above, the impact dispersion member 5 is provided between the frame (upper side frame 2a1) and the side shield 4 as shown in FIGS. The impact dispersion member 5 is disposed at a position corresponding to a part of the seat belt 13 disposed on the side of the side shield 4 and extending in the vertical direction. When a part of the seat belt 13 receives a force forward and in the direction of the side shield 4, the force F is transmitted from the side shield 4 to the frame (upper side frame 2 a 1) via the impact dispersion member 5.

そのためシートベルト１３からサイドシールド４に加わった力Ｆが衝撃分散部材５によって分散され得る。すなわち乗物１０が移動時に衝突して停止または減速した際に、シート１に着座した使用者の体重が慣性力によってシートベルト１３に伝わる（図１，４参照）。シートベルト１３の一部はサイドシールド４の側方に配設されており、その一部によってサイドシールド４がシートクッション２側に押される。サイドシールド４に加わった力Ｆは衝撃分散部材５によってフレーム（上側サイドフレーム２ａ１）に伝わってフレームに分散される。これによりサイドシールド４等のシート１の一部に生じ得る応力集中が緩和され、サイドシールド４等が破損することが抑制され得る。また衝撃分散部材５は、フレームとサイドシールド４の間に設けられている。そのため衝撃分散部材５によってシート１の意匠性が害されるおそれが小さい。 Therefore, the force F applied from the seat belt 13 to the side shield 4 can be dispersed by the impact dispersion member 5. That is, when the vehicle 10 collides during movement and stops or decelerates, the weight of the user seated on the seat 1 is transmitted to the seat belt 13 by inertial force (see FIGS. 1 and 4). Part of the seat belt 13 is disposed on the side of the side shield 4, and the side shield 4 is pushed toward the seat cushion 2 by the part. The force F applied to the side shield 4 is transmitted to the frame (upper side frame 2a1) by the impact dispersion member 5, and is dispersed to the frame. Thereby, stress concentration that may occur in a part of the sheet 1 such as the side shield 4 is alleviated, and the side shield 4 and the like can be prevented from being damaged. Further, the impact dispersion member 5 is provided between the frame and the side shield 4. Therefore, there is little possibility that the design of the sheet 1 is damaged by the impact dispersion member 5.

また衝撃分散部材５は、図４に示すようにサイドシールド４に装着されている。フレーム（上側サイドフレーム２ａ１）に対面する衝撃分散部材５の一側面の後端部に面取り部５ｄが形成されている。そのため衝撃分散部材５の後端部近傍に生じ得る応力集中が面取り部５ｄによって緩和され得る。すなわち乗物１０が移動時に衝突して停止等した際に、使用者の体重が慣性力によってシートベルト１３に伝わる（図１，４参照）。この時、サイドシールド４の側方に配設されたシートベルト１３の一部は、サイドシールド４の側面上を摺動しつつ前方に移動する。そしてサイドシールド４を介して衝撃分散部材５には後側から前側に向けて力Ｆが加わって衝撃分散部材５の後端部に応力集中が生じるおそれがある。これに対して衝撃分散部材５の後端部には面取り部５ｄが形成されている。そのため応力集中が緩和され、衝撃分散部材５やサイドシールド４等が破損することが抑制され得る。 The impact dispersion member 5 is attached to the side shield 4 as shown in FIG. A chamfered portion 5d is formed at the rear end of one side of the impact dispersion member 5 facing the frame (upper side frame 2a1). Therefore, stress concentration that may occur in the vicinity of the rear end portion of the impact dispersion member 5 can be relaxed by the chamfered portion 5d. That is, when the vehicle 10 collides during movement and stops, the weight of the user is transmitted to the seat belt 13 by inertial force (see FIGS. 1 and 4). At this time, a part of the seat belt 13 disposed on the side of the side shield 4 moves forward while sliding on the side surface of the side shield 4. Then, a force F is applied to the impact dispersion member 5 from the rear side to the front side via the side shield 4, and stress concentration may occur at the rear end portion of the impact dispersion member 5. On the other hand, a chamfered portion 5 d is formed at the rear end portion of the impact dispersion member 5. Therefore, the stress concentration is relaxed, and the impact dispersion member 5, the side shield 4 and the like can be prevented from being damaged.

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図２に示すクッションフレーム２ａは、シートクッション２の側面に沿って前後方向に延出する上側サイドフレーム２ａ１と下側サイドフレーム２ａ５と、シートクッション２を上下動させるためのレッグ２ａ４を有している。しかしクッションフレームがシートクッションを上下動させない形態であって、シートがシートクッションの側面に沿って前後方向に延出する左右の板状のサイドフレームを有している形態であっても良い。
（２）図２に示すシートクッション２は、スライド装置９を介してフロア１１に取付けられている。しかしシートクッションがスライド装置を介さずにフロアに取付けられても良い。
（３）図１に示すサイドシールド４は、シートクッション２の側面の略全面を覆う。しかしサイドシールドがシートクッションの側面の一部を覆う形態でも良い。
（４）図３，４に示す衝撃分散部材５は、樹脂製であるが、ゴム製であっても良い。
（５）図３，４に示す衝撃分散部材５の前部と後部に面取り部５ｄが形成されている。しかし衝撃分散部材が後部のみに面取り部が形成されても良い。あるいは前後両方に面取り部が形成されていなくても良い。
（６）図１に示す腰ベルト部１３ｂの一端部は、フロア１１に取付けられたアンカ１４ｄに係止されている。しかしシートに連結されたアンカに腰ベルト部の一端部が係止されても良い。
（７）図３，４に示す衝撃分散部材５の底部５ａがサイドシールド４の裏面に取付けられている。しかし衝撃分散部材の底部がクッションフレームに取付けられ、サイドシールドに対面する衝撃分散部材の一側面に面取り部が形成されても良い。
（８）図３，４に示す衝撃分散部材５とクッションフレーム２ａの間には、通常使用状態において隙間１９が形成されている。しかし通常使用状態において衝撃分散部材とクッションフレームの間に隙間が形成されていない構成であっても良い。
（９）図１に示すシート１は自動車に装着されているが、他の車両または船舶、航空機などに装着されても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form.
(1) The cushion frame 2a shown in FIG. 2 includes an upper side frame 2a1 and a lower side frame 2a5 extending in the front-rear direction along the side surface of the seat cushion 2, and a leg 2a4 for moving the seat cushion 2 up and down. Have. However, the cushion frame may be configured not to move the seat cushion up and down, and the seat may include left and right plate-like side frames extending in the front-rear direction along the side surface of the seat cushion.
(2) The seat cushion 2 shown in FIG. 2 is attached to the floor 11 via the slide device 9. However, the seat cushion may be attached to the floor without using the slide device.
(3) The side shield 4 shown in FIG. 1 covers substantially the entire side surface of the seat cushion 2. However, the side shield may cover a part of the side surface of the seat cushion.
(4) The impact dispersion member 5 shown in FIGS. 3 and 4 is made of resin, but may be made of rubber.
(5) A chamfer 5d is formed at the front and rear of the impact dispersion member 5 shown in FIGS. However, the chamfered portion may be formed only in the rear portion of the impact dispersion member. Or the chamfer part does not need to be formed in both front and back.
(6) One end of the waist belt portion 13 b shown in FIG. 1 is locked to an anchor 14 d attached to the floor 11. However, one end of the waist belt portion may be locked to an anchor connected to the seat.
(7) The bottom 5 a of the impact dispersion member 5 shown in FIGS. 3 and 4 is attached to the back surface of the side shield 4. However, the bottom of the impact dispersion member may be attached to the cushion frame, and a chamfer may be formed on one side of the impact dispersion member that faces the side shield.
(8) A gap 19 is formed between the impact dispersion member 5 and the cushion frame 2a shown in FIGS. However, a configuration in which no gap is formed between the impact dispersion member and the cushion frame in a normal use state may be employed.
(9) The seat 1 shown in FIG. 1 is mounted on an automobile, but may be mounted on another vehicle, a ship, an aircraft, or the like.

１…乗物用シート
２…シートクッション
２ａ…クッションフレーム
２ａ１…上側サイドフレーム
２ａ５…下側サイドフレーム
３…シートバック
４…サイドシールド
５…衝撃分散部材
５ａ…底部
５ｂ…縦リブ
５ｃ…横リブ
５ｄ…面取り部
５ｇ…外周部
６…リクライニング装置
９…スライド装置
１０…乗物
１１…フロア
１３…シートベルト
１３ａ…肩ベルト部
１３ｂ…腰ベルト部
１４…シートベルト装置

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat 2 ... Seat cushion 2a ... Cushion frame 2a1 ... Upper side frame 2a5 ... Lower side frame 3 ... Seat back 4 ... Side shield 5 ... Impact dispersion member 5a ... Bottom 5b ... Vertical rib 5c ... Horizontal rib 5d ... Chamfered portion 5g ... outer peripheral portion 6 ... reclining device 9 ... slide device 10 ... vehicle 11 ... floor 13 ... seat belt 13a ... shoulder belt portion 13b ... waist belt portion 14 ... seat belt device

Claims

A vehicle seat comprising a seat cushion and a seat back erected at the rear of the seat cushion,
A frame extending in the front-rear direction along the side surface of the seat cushion, a side shield covering the side surface of the frame, and an impact dispersion member provided between the frame and the side shield,
The impact dispersion member is disposed at a position corresponding to a part of a seat belt disposed on a side of the side shield and extending in a vertical direction, and a part of the seat belt is disposed forward and the side shield. The vehicle seat according to claim 1, wherein the force is transmitted from the side shield to the frame via the impact dispersion member when receiving a force in a direction.

The vehicle seat according to claim 1,
The impact dispersion member is attached to one of both the frame and side shield members,
A vehicle seat, wherein a chamfered portion is formed at a rear end portion of one side surface of the impact dispersion member facing the other of the two members.