JP5314124B2 - クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法及び装置 - Google Patents

Description

本発明は、クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法及び装置に関する。

タイヤを更生するプロセス中、古いトレッドを除去した後、クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する。クッションゴムは、トレッドとタイヤケーシングとの間の接着剤としての役目を果たし、硬化後、トレッドがケーシングに固定されるようになる。タイヤケーシングへの新しいトレッドの被着前に、クッションゴムをタイヤケーシングに自動的に塗布するタイヤケーシングへのクッションゴムの塗布方法を及び装置が知られている。先行技術の機械の中には、そりに対して水平に並進するクッションゴム押出し機ユニットを有するものがある。かかる先行技術の機械は、典型的には、押出し機をタイヤケーシングの方向にこれから遠ざける空気作動式システムを有する。

クッションゴムをタイヤケーシングに塗布すると、クッションゴムの層一様に且つクッションゴムがタイヤケーシング表面に効果的にくっつくように塗布することが望ましい。クッションゴムのむらのない塗布が行われないと、その結果として、トレッドが時期尚早に破損する場合がある。したがって、以下において、本発明の１つ又は２つ以上の実施形態について説明する。

従来型クッションゴムアプリケータと関連した１つの問題は、クッションゴムのむらのある且つ不正確な塗布である。したがって、クッションゴムの塗布においてむらのなさ及び正確さの向上した改良型クッションゴムアプリケータが要望されている。

本発明の特定の実施形態は、クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法、コンピュータープログラム及び装置を含む。かかるクッションゴムの塗布は、古いトレッドの除去後であるが新しいトレッドの張付け前に更生ステップ中に実施される。本発明の方法の実施形態は、クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法であって、タイヤケーシングのサイズ、モデル及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択するステップと、タイヤケーシングをレシピに基づいて所定の圧力まで加圧するステップと、押出しヘッドによりタイヤケーシングの半径の所定百分率又は所定の距離にわたりタイヤケーシングを破砕するステップとを含み、所定百分率は、レシピに基づいており、クッションゴムを押出しヘッドから押し出すステップを有する方法である。

クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する他の実施形態は、クッションゴム押出し機及びタイヤケーシングマウントを備えたクッションゴムアプリケータを用意するステップを有し、タイヤケーシングのサイズ、モデル、及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択するステップを有し、タイヤケーシングをレシピに基づいて所定の圧力まで加圧するステップを有し、タイヤケーシングマウント及び押出しヘッドのうちの一方を所与の距離にわたって並進させてこれを他方に接触させるステップを有し、距離は、レシピに基づいており、クッションゴムを押出しヘッドから押し出すステップを有する。

本発明の特定の実施形態は、クッションゴムアプリケータであって、押出しヘッドを備えたクッションゴム押出し機を有し、タイヤケーシングを取り付けると共にこれを回転させるタイヤケーシングマウントを有し、押出し機を支持するベースを有し、押出し機は、ベースに対して並進してタイヤケーシングマウントに近づいたりタイヤケーシングマウントから遠ざかったりし、ベースと関連していて、押出し機に作動可能に取り付けられたスクリュー駆動装置を有し、スクリュー駆動装置は、押出し機をベースに対して並進させることを特徴とするクッションゴムアプリケータを含む。

クッションゴムアプリケータの一実施形態の側面図である。 タイヤマウント部分及びクッションゴム押出し機が省かれた状態で示された図１のクッションゴムアプリケータの平面図である。 エンコーダ組立体及び深さ近接センサの正面図である。 押出しヘッドの一部分が部分断面で示されているタイヤマウントに取り付けられているタイヤケーシングの側面図である。 クッションゴムアプリケータに使用できるプログラマブルロジックコントローラシステムの略図である。 互いに異なるクッションゴム塗布レシピを示す表を記載した図である。 押出しに関する用語の説明つきのタイヤケーシングの略図である。

本発明の特定の実施形態は、タイヤケーシングの更生に備えてクッションゴムの層タイヤケーシングに被着させる方法、コンピュータープログラム及び装置を提供する。クッションゴムアプリケータは、一般に、タイヤケーシングの回転中、クッションゴムをタイヤケーシング上に押し出す。クッションゴムをタイヤケーシングに塗布した後、クッションゴムアプリケータ又はこれに隣接した機械が新たなトレッドをタイヤケーシングに被着させる。

本発明の特定の実施形態は、クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する１つ又は２つ以上のステップを含む。これらステップは、タイヤケーシング３８のサイズ、モデル及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択するステップを含むのが良い。一実施形態では、プログラムをタイヤケーシング３８がアプリケータ１０に取り付けられる前に又は後でオペレータによりユーザインターフェイス９８のところで選択し、或いはコントローラ又は制御装置９０に入力する。種々のタイヤ及びタイヤケーシングは、種々のサイズ及び他の物理的特性を備えているので、特定のタイヤ又はタイヤケーシング３８に特有のレシピ又はプログラムを選択することにより、クッションゴムを塗布するパラメータを特定のタイヤケーシング３８に合わせて設定することができる。例えば、レシピは、タイヤケーシング表面へのクッションゴムの塗布中においてタイヤケーシング３８をインフレートさせ又は加圧させる標的としての圧力の測定値を含むのが良い。

さらに、レシピは、クッションゴムの押出しが終わるタイヤケーシング周面上の箇所である押出し停止箇所を含むのが良い。押出し停止箇所は、クッションゴムを押出しヘッド１４から押し出すタイヤケーシング３８周りの距離の測定値である押出し距離から又は押出し停止箇所から周長の残部に沿う押出し開始箇所までの距離であってタイヤケーシング３８の周長から押出し距離を差し引くことにより計算される押出し終了距離から計算できる。最後に、レシピは、塗布距離を含むのが良く、この塗布距離は、タイヤケーシング３８の周りに一様な分布を達成するために、押出しヘッド‐タイヤケーシング・インターフェイスのところに残存しているクッションゴムをタイヤケーシング３８に塗布するタイヤケーシング３８周りの距離の測定値である。

特定の実施形態では、クッションゴムの塗布中に押出しヘッドがタイヤケーシングを破砕する量の測定値を更に含み、この測定値は、タイヤケーシング３８の半径ｒ１の破砕パーセントかタイヤケーシング３８の半径の破砕距離かのいずれかで表される。図４を参照すると、破砕距離は、ｒ１からｒ２を差し引くことにより計算される。特定のタイヤケーシング３８に特有のパラメータを含むレシピを選択することにより、クッションゴムをタイヤケーシング３８周りに均一に且つケーシング３８からタイヤケーシング３８までむらなく又は一貫して塗布することができるということが想定される。特定の実施形態では、半径ｒ１の破砕パーセントは、クッションゴム塗布中、レシピに示された破砕距離の少なくとも１０％以内に維持され又は変形実施形態では、レシピに示された破砕距離の少なくとも５％又は少なくとも３％以内に維持される。特定の実施形態では、スクリュー駆動装置又は油圧駆動装置が押出しヘッドを位置決めするために利用される。というのは、これら駆動装置は、押出しヘッドの位置の正確な制御及びかくしてクッションゴム塗布中における破砕パーセントの正確な制御を提供するからである。

本発明の方法は、タイヤケーシング３８をレシピに基づいて所定の圧力まで加圧するステップを更に有するのが良い。例示の実施形態では、タイヤケーシング３８をアプリケータ１０に係合させた後、機械１０によりタイヤケーシング３８を迅速且つ部分的にインフレートさせ又は加圧するのが良い。この「迅速インフレーション」は、数秒かかる場合があり、したがって、タイヤケーシング３８の周長を測定できるよう実施される。特定の実施形態では、クッションゴムの塗布中、タイヤケーシング３８内の圧力は、レシピに示された少なくとも１０％以内に維持され又は変形例としてレシピに示された圧力の少なくとも５％又は少なくとも３％若しくは少なくとも２％以内に維持される。圧力は、タイヤケーシングへのクッションゴムの塗布中、例えば、圧力コントローラによりインフレーション圧力を維持するのに十分な量空気供給源からインフレーション空気を提供することにより維持でき、圧力コントローラは、インフレーション圧力を表す圧力を検出し、制御弁を調節してインフレーション圧力をレシピに示されている圧力（設定値）に維持することにより制御弁によりインフレーション空気の流量を調節する。カーカスが取り付けられるハブの周りからの空気の漏れ量に少なくとも取って代わるのに十分な量の空気を供給する必要がある。

タイヤケーシング３８を部分的にインフレートさせた後、機械１０は、タイヤケーシング３８を１回転又は２回転以上の初期回転量（回転回数）にわたり回転させるのが良い。初期回転中、エンコーダ組立体４０は、タイヤケーシング３８の周長を測定する。特定の実施形態では、エンコーダ組立体４０は、エンコーダホイール４２を有し、このエンコーダホイールは、これがタイヤケーシング３８と一緒に回転するようタイヤケーシング３８に取り外し可能に係合する。エンコーダ４４は、エンコーダホイール４２の回転をタイヤケーシング３８の測定周長に変換し、この情報をコントローラ９０に中継する。エンコーダは又、タイヤケーシング３８の周方向位置決めを記録し、この情報をコントローラ９０に中継する。

タイヤケーシング３８が当初回転していてエンコーダ４０が周長を測定しているとき、他の２つのプロセスを実施する。深さ近接センサ４６がベルトの上方でタイヤケーシング３８上に残っている残存トレッド及び他の材料のタイヤケーシング３８周りの深さ又は厚さを測定する。センサ４６からホイール４２の底までの距離又は深さが既知でありセンサ４６がセンサ４６からベルトまでの距離を連続して測定しているので、コントローラ９０は、２つの値を差し引くことにより残存トレッド及び他の材料の厚さを計算することができる。例示の実施形態では、最も薄い材料の箇所又は低い箇所が測定され、その位置がコントローラに中継され、その結果押出しが低い箇所で始まるようにするためにタイヤケーシング３８を割送りすることができるようになっている。

深さ近接測定の実施に加えて、アプリケータ１０は、タイヤケーシング３８を初期回転中、所定圧力まで十分にインフレートさせ、所定の圧力は、タイヤケーシング３８に関する特定のレシピに基づいている。特定の一実施形態では、所定の圧力は、少なくともクッションゴムがタイヤケーシング３８に完全に塗布されるまで維持される。タイヤケーシング３８が選択されたレシピに基づいて定められると共にクッションゴムの塗布全体を通じて実質的に維持される所定圧力までインフレートされるので、タイヤケーシング３８は、押出しヘッド１４によって押し出される力に対する一貫性のある且つ予測可能な抵抗をもたらす。

タイヤケーシング３８の初期回転後（この回転中、周長が測定される）、ベルトの上方に位置する材料の厚さを測定し、これをタイヤケーシング３８の向きと一緒にコントローラに中継し、タイヤケーシング３８を所定圧力までインフレートさせ、ホイール４２をタイヤケーシング３８との接触状態から取り外す。次に、タイヤケーシング３８を割送りしてベルトの上方における材料の最も低い箇所又は最も薄い材料の箇所をこれが押出しヘッド１４に係合するよう位置決めする。

本発明の方法は、押出しヘッドによってタイヤケーシング３８をタイヤケーシング半径の所定の百分率にわたり破砕するステップを更に有するのが良く、所定の百分率は、レシピに基づく。この方法は、タイヤマウント３０及び押出しヘッド１４のうちの少なくとも一方が他方に向かって並進し、押出しヘッド１４がタイヤケーシング３８の周面に接触してこの周面を所定の距離又はタイヤケーシング半径の所定の割合にわたって破砕するようにするステップを有するのが良い。タイヤケーシング周面の破砕距離／破砕パーセントは、オペレータによって選択されたレシピに基づく。図６に示されているように、破砕距離＋２５ｍｍが各レシピについて示されており、余分の２５ｍｍは、押出しヘッドがタイヤケーシング周面との接触前に移動する距離である。２５ｍｍを差し引くことにより、破砕距離を求めることができる。

図１及び図２のクッションゴムアプリケータの例示の実施形態に示されているように、押出し機１２及び押出しヘッド１４は、以下に説明するようにスクリュー駆動装置２２により並進する。他の実施形態では、タイヤマウント３０がスクリュー駆動装置２２により並進しても良く、或いは、タイヤマウント３０と押出し機１２の両方がスクリュー駆動装置により並進することが想定される。他の実施形態は、例えば、押出し機１２及び／又はタイヤマウント３０を並進させる油圧式駆動装置を利用しても良い。

クッションゴムを押し出す例示の実施形態では、押出しヘッド１４を備えた押出し機１２は、先ず最初に、休止位置又はホームポジションから準備又は用意位置に並進する。準備位置は、あらゆる形式のタイヤケーシングについて同一であるのが良く、例えば、押出しヘッド１４からタイヤケーシング３８の周面まで測定してタイヤケーシング周面から２５ｍｍのところである。また、押出しヘッドがホームポジションから直接係合位置に並進しても良いことが想定される。

次に、押出しヘッド１４は、準備位置からタイヤケーシング３８の周面に接触する係合位置に並進する。押出しヘッドが準備位置（又はホームポジション）から係合位置に動く距離は、特定のタイヤケーシング３８について選択されたレシピに基づく。換言すると、押出しヘッド１４は、タイヤケーシング３８の周面を所定の距離（破砕距離）又はタイヤケーシング半径の所定の百分率にわたり破砕する。例示の実施形態では、準備位置は、タイヤケーシング３８から２５ｍｍのところである。

本発明の特定の実施形態では、押出しヘッド１４は、タイヤケーシング３８の表面をタイヤケーシング３８の半径の約２パーセント〜約９パーセントまで破砕するのに十分な距離動く。さらに別の実施形態では、タイヤケーシング３８の破砕パーセントは、タイヤケーシング３８の半径の約３パーセント〜約８パーセントである。破砕距離に関し、破砕距離は、約１５ｍｍ〜約４０ｍｍであるのが良い。

本発明の方法は、クッションゴムを押出しヘッドから押し出すステップを更に有するのが良い。タイヤケーシング３８が回転しているときに、クッションゴムをレシピに基づきタイヤケーシング周りに所定の距離を置いたところで押出しヘッド１４から押し出す。クッションゴムの押出し量（体積）及び押出し速度は、測定周長に基づく。特定の一実施形態では、図７に示されているように、クッションゴムは、タイヤケーシング３８周りに３６０°未満の「押出し距離」にわたって押し出され、後には周長の残部の「押出し停止距離」が残される。押出し距離及び押出し停止距離は、特定のタイヤケーシング３８について選択されたレシピに基づく。次に、押出し停止箇所でのタイヤケーシング３８と押出しヘッド１４のインターフェイスのところのクッションゴムをタイヤケーシング周長の残部に沿って且つ押出し開始箇所を越えて塗布し、塗布開始箇所から塗布停止箇所までの全塗布距離を「塗布距離」という。塗布距離は、他の測定値と同様、特定のタイヤケーシング３８について選択されたレシピに基づく。図７に示されているように、一実施形態では、塗布距離は、押出し開始箇所のところのクッションゴムばらつきを平滑化するために押出し開始箇所を越えて延びる。クッションゴムを完全に塗布した後、新たなトレッドをタイヤケーシング３８上に載せるのが良い。

クッションゴムの塗布における各ステップを客観的に且つ／或いは測定可能な基準に相関させることにより、クッションゴム層の正確さ及び一貫性（ばらつきのなさ）を向上させ、その結果、周面周りのクッションゴムの厚さを実質的に一様にする。換言すると、特定のタイヤケーシング３８に基づくレシピを選択することにより、タイヤケーシング３８をレシピに基づく所定の圧力までインフレートさせ、クッションゴムの塗布全体を通じてこの圧力を維持し、そして押出しヘッド１４を動かしてこれをばらつきのない破砕距離／破砕パーセントでタイヤケーシング周囲に接触させてクッションゴム層の正確さ及びむらのなさを向上させる。加うるに、クッションゴム押出し体積及び速度並びにタイヤケーシング３８の回転が特定のタイヤケーシング３８の測定周長に依存しているので、クッションゴム層の正確さ及びむらのなさが向上する。クッションゴムをタイヤケーシング３８に塗布するむらのなさ及び一様性が高ければ高いほど、タイヤケーシング３８の硬化中におけるタイヤケーシング３８へのトレッドのくっつきがそれだけ一層良好になる。

本明細書において説明する方法は、クッションゴムアプリケータによって採用可能であると共にコンピュータソフトウェアで具体化できる。かかる方法及びこれら方法を例示の実施形態で具体化し又は実施する仕方について以下に詳細に説明する。

全体が参照符号１０で示されたクッションゴムアプリケータの実施形態が図１〜図４に示されている。クッションゴムアプリケータ１０は、押出しヘッド１４を備えた押出し機１２を含む。押出しヘッド１４は、タイヤケーシング３８に係合し、クッションゴムをケーシング３８上に押し出す。押出し機１２は、例えばベースマウント１６によってベース又はそり２０に並進可能に取り付けられるのが良い。したがって、ベースマウント１６は、ベース２０に係合するのが良く、一実施形態では、ベースマウントは、ベース２０に対して水平に並進可能である。ベース２０へのベースマウント１６の係合は、当該技術分野において知られている複数の並進連結手段のうちの任意のものから成って良い。例示の実施形態では、ベースマウント１６は、ベース２０に設けられている軌道又は溝２１と相補関係をなして嵌合する複数個のローラ１７を有するのが良い。変形例として、複数の他の係合機構体のうちの任意のものを使用しても良いことが想定される。

特定の一実施形態では、スクリュー又はねじ山付き駆動部材２２によりベース２０に対して並進可能である。スクリュー駆動装置２２は、例えば取り付け部材１８に係合可能である。取り付け部材１８は、ベースマウント１６に対して固定されるのが良く、この取り付け部材にはスクリュー駆動装置２２を受け入れるねじ山付き孔が設けられている。スクリュー駆動装置２２が取り付け部材１８に対して回転すると、ベースマウント１６及びベース部材１８は、ベース２０に対して並進する。モータ２４によりスクリュー駆動装置２２を駆動できるということが想定され、このモータは、適当な特徴、例えば変速及び可逆駆動方向を備える。モータ２４は、任意公知の手段、例えば歯車箱２６によりスクリュー駆動装置に連結可能である。歯車箱２６は、モータ２４の回転出力をスクリュー駆動装置２２に伝達すると共に／或いは変換する１つ又は２つ以上の歯車を有するのが良い。歯車箱２６は、モータ出力のトルク及び／又は速度も又調節する歯車を含むのが良いことが想定され、かかる歯車としては、例えば、ウォームギヤ、スパイダーギヤ（spider gear）、減速歯車又は当該技術分野において知られている任意他の歯車が挙げられる。モータ２４は又、以下に説明するようにコンピュータ又はコントローラ９０に接続可能であるのが良い。

タイヤマウント３０がベース２０の近くに配置されている。タイヤマウントの３０は、タイヤケーシング３８及び関連のホイールに係合してこれらを支持するスピンドル又はアクスル部材３２を有するのが良い。タイヤマウント３０は又、当該技術分野において知られているようにタイヤケーシング３８を押出しヘッド１４に対して回転させる。タイヤケーシング３８が押出しヘッド１４に密接して又はこれと接触関係をなして回転すると、上述したように、押出しヘッド１４は、クッションゴムをタイヤケーシング３８の外周面に塗布する。したがって、タイヤマウント３０は、タイヤケーシング３８を回転させる手段、例えば、当該技術分野において知られているように、タイヤケーシング３８の外面に接触する外部電動式ホイール又はリム若しくはホイールに係合する電動式スピンドル若しくはアクスル３２を有するのが良い。

クッションゴムをタイヤケーシング３８に塗布する１つ又は２つ以上の方法では、上述したように、クッションゴムの塗布に先立ってタイヤケーシング３８を加圧することが想定される。例示の実施形態では、タイヤマウント組立体３０は、タイヤマウント３０に取り付けられたタイヤケーシング３８を選択的にインフレートさせると共に／或いはデフレートさせるのに適した加圧空気組立体と関連している。

さらに別の実施形態では、タイヤマウント３０は、エンコーダ組立体４０と関連するのが良い。エンコーダ組立体４０は、タイヤマウント３０と係合しているタイヤケーシング３８の周長を測定するために使用されるのが良い。幾つかの場合、タイヤケーシング３８の周長を測定してタイヤに塗布されるべきクッションゴムの量及び／又は速度をあらかじめ決定することが有利な場合がある。例示のエンコーダ組立体４０は、係合状態のタイヤ３８に取り外し可能に接触し、タイヤケーシング３８を回転させると回転するホイール４２を有するのが良い。エンコーダ組立体４０は、タイヤケーシング３８の１回又は２回以上の回転時に、ホイール４２の回転半径方向距離をタイヤ３８の周長の線寸法に変換するエンコーダ４４を有するのが良い。

タイヤケーシング３８の周長の測定に加えて、タイヤマウント３０は、古いトレッドを除去した後にベルトの上方でタイヤケーシング３８上に残存している材料の深さを測定する深さ近接センサ４６と関連するのが良い。理解できるように、タイヤケーシング３８は、トレッドを切断し又は磨き落とした後、高いスポット及び低いスポットを有する場合がある。幾つかの場合、クッションゴムを適正に且つ堅実に塗布しようとしてかかる高いスポット及び低いスポットの存在場所を突き止めるのが有利な場合ある。

図５を参照すると、クッションゴムアプリケータ１０は、プログラマブルロジックコントローラ（プログラム可能論理制御装置）９０又はプログラムされた指令を実行することができるプロセッサを備えた他の装置、例えばパーソナルコンピュータ又はメインフレームコンピュータ（単に「メインフレーム」と呼ばれる場合がある）を有するのが良い。クッションゴムアプリケータ１０は、ユーザインターフェイス９８を更に含むのが良い。コントローラ９０は、論理プロセッサ９２（これは、マイクロプロセッサであるのが良い）、記憶装置９３、例えばＲＡＭ（読取り書込み記憶装置）、ＲＯＭ（読取り専用記憶装置）、ＰＲＯＭ（プログラム可能読取り専用記憶装置）及びクッションゴムアプリケータ１０と情報のやり取りをする少なくとも１つの入力／出力（Ｉ／Ｏ）ケーブル９４を有するのが良い。さらに、コントローラ９０は、Ｉ／Ｏケーブルコネクタ９６を備えたＩ／Ｏカードを収容するＩ／Ｏスロット９５を有するのが良い。オペレータは、ユーザインターフェイス９８を利用してコントローラ９０及びクッションゴムアプリケータ１０の動作を制御し又は指令することができ、かかる動作としては、本明細書において詳細に説明したクッションゴムの塗布と関連した各ステップ、方法及び／又は計算の実行が挙げられる。コントローラ９０は、タイヤケーシング３８のモデル、サイズ及び／又は形状に基づいて、種々の形式のタイヤケーシングについてクッションゴムを塗布するカスタマイズされたレシピを用いてプログラムできることが想定される。したがって、オペレータは、クッションゴムアプリケータ１０に取り付けられるべきタイヤケーシング３８に基づいて特定のレシピを選択することができる。ユーザインターフェイス９８とコントローラ９０は、Ｉ／Ｏケーブル９６により互いに通信可能である。また、ワイヤレス通信がコントローラ９０とユーザインターフェイス９８とクッションゴムアプリケータ１０との間に存在するのが良いことが想定される。一般に、コントローラ９０は、任意公知の図式言語又はテキスト言語によりプログラムできる。プログラムされた指令、データ、入力及び出力をプロセッサ９２に対してアクセス可能な記憶装置９３に記憶させることができる。記憶装置９３は、任意の市販の公知の記憶装置、例えばハードディスクドライブ、光学記憶装置、フラッシュメモリ等から成ることが可能である。プロセッサ９２は、プログラムした指令を実行し、かかるプロセッサは、かかる指令並びにクッションゴムアプリケータ１０を制御したり本明細書において説明した方法及び動作を実施したりするのに有用な計算及び／又は測定を実施することができる。記憶装置９３は又、入力、出力及び他の情報、例えばタイヤケーシング３８の幾何学的形状、タイヤケーシング３８に関する所望の回転速度並びにヘッド３０の回転量及びヘッド３０の並進量を記憶する。

本発明をその特定の実施形態に関して説明したが、かかる説明は、例示であり本発明を限定するものではないということが理解されるべきである。したがって、本発明の範囲及び内容は、特許請求の範囲の記載にのみ基づいて定められる。

Claims (15)

1. クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法であって、
   前記タイヤケーシングのサイズ、モデル、及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択するステップを有し、
   前記タイヤケーシングを前記レシピに基づいて所定の圧力まで加圧するステップを有し、
   前記ケーシングを押出しヘッドによって前記タイヤケーシング半径のうちの所定の量にわたり破砕するステップを有し、前記所定の量は、前記レシピに基づいており、
   前記タイヤケーシングが回転しているとき且つ前記タイヤケーシングを前記破砕ステップに従って破砕しているときに前記クッションゴムを前記押出しヘッドから前記タイヤケーシング上に押し出すステップを有する、方法。
2. 前記破砕ステップは、前記タイヤケーシング及び前記押出しヘッドのうちの一方を他方に向かって並進させて前記タイヤケーシングを破砕するステップを含む、請求項１記載の方法。
3. 前記タイヤケーシングは、前記タイヤケーシング半径の約２パーセント〜約１０パーセントまで破砕される、請求項１記載の方法。
4. 前記タイヤケーシングの周長を測定するステップと、
   前記クッションゴムを塗布するためのパラメータを計算するステップとを更に有し、前記パラメータは、測定された前記周長に基づいている、請求項１記載の方法。
5. 前記パラメータは、前記クッションゴム体積、前記タイヤケーシングの回転速度、及び前記クッションゴムの押出し速度のうちの少なくとも１つを含む、請求項４記載の方法。
6. 前記タイヤケーシングの周長を測定するステップ及び前記タイヤケーシングを所定の圧力まで加圧するステップに先立って、前記タイヤケーシングを所定の圧力未満の圧力まで部分的にインフレートさせるステップを更に有し、前記周長測定ステップは、前記タイヤケーシングを部分的にインフレートさせている間に始まる、請求項４記載の方法。
7. 前記クッションゴムは、前記押出しステップにおいて前記タイヤケーシング周りに３６０°未満の前記タイヤケーシングの周長に沿って押し出され、
   前記方法は、押出しヘッド‐タイヤケーシング・インターフェイスのところに残存する前記クッションゴムを前記タイヤケーシング周長の残部に沿って塗布するステップを更に有する、請求項１記載の方法。
8. 前記クッションゴムの押出し中、前記所定のタイヤケーシング圧力を実質的に維持するステップを更に有する、請求項１記載の方法。
9. 前記タイヤケーシングの前記周長に沿うタイヤケーシングベルトの上方の材料の厚みを測定するステップと、
   前記タイヤケーシングを割送りし、前記押出しステップにおいて、全体として前記材料厚みの最も薄い部分のところでの前記タイヤケーシングへのクッションゴムの塗布を開始するステップとを更に有する、請求項１記載の方法。
10. クッションゴムをタイヤケーシングに塗布する方法であって、
    クッションゴム押出し機及びタイヤケーシングマウントを備えたクッションゴムアプリケータを用意するステップを有し、
    前記タイヤケーシングのサイズ、モデル、及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択するステップを有し、
    前記タイヤケーシングを前記レシピに基づいて所定の圧力まで加圧するステップを有し、
    前記タイヤケーシング及び前記押出しヘッドのうちの一方を所与の距離にわたって並進させてこれを他方に接触させるステップを有し、前記距離は、前記レシピに基づいており、
    前記タイヤケーシングが回転しているときに前記クッションゴムを前記押出しヘッドから前記タイヤケーシング上に直接、押し出すステップを有する、方法。
11. 前記タイヤケーシングは、前記並進ステップ中、前記押出しヘッドによって前記タイヤケーシング半径の約２パーセント〜約１０パーセントまで破砕される、請求項１０記載の方法。
12. クッションゴムアプリケータであって、
    押出しヘッドを備えたクッションゴム押出し機と、
    タイヤケーシングを取り付けると共にこれを回転させるタイヤケーシングマウントと、 プロセッサ及び前記プロセッサにより読み取り可能な指令を記憶した記憶装置を有するコントローラとを有し、前記指令は、
    前記タイヤケーシングのサイズ、モデル、及び形状のうちの１つに基づいて、クッションゴムを塗布するための複数のレシピのうちの１つを選択する選択指令を含み、
    前記タイヤケーシングを前記レシピに基づいて所定の圧力まで加圧する加圧指令を含み、
    前記タイヤケーシング及び前記押出しヘッドのうちの一方を所与の距離にわたって並進させてこれを他方に接触させる並進指令を含み、前記距離は、前記レシピに基づいており、
    前記タイヤケーシングを押出しヘッドによりタイヤケーシング半径の所定の量破砕する破砕指令を含み、前記所定の量は、前記レシピに基づいており、
    前記タイヤケーシングが回転しているときに且つ前記破砕指令に従って前記タイヤケーシングを破砕しているときに、前記押出しヘッドからの前記クッションゴムを前記タイヤケーシング上に押し出す押出し指令を含む、クッションゴムアプリケータ。
13. 前記タイヤケーシングマウントと関連したエンコーダを更に有し、前記エンコーダは、前記タイヤケーシングマウントにより回転したタイヤケーシングの周長を測定するよう動作可能である、請求項１２記載のクッションゴムアプリケータ。
14. 前記エンコーダは、前記タイヤケーシングが回転すると回転するホイールと関連しており、前記エンコーダは、前記タイヤケーシングの前記周長を前記ホイールの前記回転から計算する、請求項１３記載のクッションゴムアプリケータ。
15. 前記押出し機を支持するベースを有し、前記押出し機は、前記ベースに対して並進して前記タイヤケーシングマウントに近づいたり前記タイヤケーシングマウントから遠ざかったりし、
    前記ベースと関連していて、前記押出し機に作動可能に取り付けられたスクリュー駆動装置を有し、前記スクリュー駆動装置は、前記押出し機を前記ベースに対して並進させる、請求項１３記載のクッションゴムアプリケータ。

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