JP5296095B2 - 搭乗ブリッジの緩衝装置 - Google Patents
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第1の横断支持体の中央部分に対して頂部が固定連結部により固定され、第2の横断支持体の中央部分に対して底部がヒンジによって連結される。
Claims (13)
- 昇降柱とともに使用される搭乗ブリッジ用の緩衝装置であって、
昇降柱は、搭乗ブリッジトンネルを支持し、緩衝装置は、該トンネルを移動させる駆動機構を備え、
さらに、緩衝装置は、
昇降柱の底部に配設され、かつ横断方向に延びる延長部を有する第1の横断支持体と、
第1の横断支持体の下方に離間して配設された第2の横断支持体と、
第1の横断支持体を弾性的に支持するように、第1および第2の横断支持体の間で離間して配設された弾性部材と、
弾性部材からの残留振動を吸収するように、第1および第2の横断支持体の間に配設されたダンパと、
を備え、
弾性部材は、第1および第2の横断支持体の対向する側において、該支持体の前方および後方部分に離間して取付けられることを特徴とする搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 弾性部材に近接してダンパが配設されることを特徴とする請求項1に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
- ダンパは、第1および第2の横断支持体の一方の側に取付けられた一対の弾性部材の間に配設される第1のダンパと、第1および第2の横断支持体の他方の側に取付けられた一対の弾性部材の間に配設される第2のダンパと、を含むことを特徴とする請求項1に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
- ダンパは、
垂直方向に取り付けられ、ガスまたはオイルで充填されたシリンダと、
シリンダ内に部分的に挿入され、かつシリンダの軸に沿って移動するピストンと、
ピストンの挿入端部に配設され、オリフィスとして構成された緩衝器と、
ピストンの外端部から突出するように形成された突出頭部と、
突出頭部に対して弾性的に圧力を加えるように、突出頭部とシリンダとの間に配設された弾性スプリングと、
を備えることを特徴とする請求項1に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 第1の横断支持体の中央部分に対して頂部が固定連結部により固定され、第2の横断支持体の中央部分に対して底部がヒンジによって連結される振動減衰車軸を備えることを特徴とする請求項1に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
- 前記駆動機構は、
昇降柱の底部に配設され、かつ長手方向に延びる横断支持体の第1の側に取り付けられた第1の駆動シャフトと、
固定位置において回転可能に前記横断支持体の第2の側に取り付けられた第2の駆動シャフトと、
第1の駆動シャフトの対向する側において該シャフトに取付けられた一対の第1側車輪と、
第2の駆動シャフトの対向する側において該シャフトに取付けられた一対の第2側車輪と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 第1および第2の車輪のリアルタイムの方向および変位を検知するセンサと、
センサによって検知された第1および第2の車輪のリアルタイムの方向および変位と、特定の方向および変位とを比較することによって、互いに独立させて、第1および第2の駆動シャフトあるいは第1および第2の車輪の回転を調節するように制御信号を出力するコントローラと、
を備えることを特徴とする請求項6に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 搭乗ブリッジトンネルを支持する昇降柱の底部に設置された搭乗ブリッジ用の緩衝装置であって、
昇降柱の底部に取付けられ、かつ横断方向に延びる延長部を有する第1の横断支持体と、
第1の横断支持体の下方に離間して取付けられた第2の横断支持体と、
第1の横断支持体を弾性的に支持するように、第1および第2の横断支持体の間で離間して配設された弾性部材と、
弾性部材からの残留振動を吸収するように、第1および第2の横断支持体の間に配設さられたダンパと、
第2の横断支持体の対向する側において固定位置に回転可能にそれぞれ取付けられた第1および第2の駆動シャフトと、
前記トンネルを移動させる動力を生じさせるとともに、第2の駆動シャフトの対向する側において該シャフトに取付けられた複数の車輪を有する駆動機構と、
を備え、
弾性部材は、第1および第2の横断支持体の対向する側において、該支持体の前方および後方部分に離間して取付けられることを特徴とする搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - ダンパは、第1および第2の横断支持体の第1の側に取付けられた複数の弾性部材の間に配設される第1のダンパと、第1および第2の横断支持体の第2の側に取付けられた複数の弾性部材の間に配設される第2のダンパと、を含むことを特徴とする請求項8に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
- ダンパは、
垂直方向に取り付けられ、ガスまたはオイルで充填されたシリンダと、
シリンダ内に部分的に挿入され、かつシリンダの軸に沿って移動するピストンと、
ピストンの挿入端部に配設され、オリフィスとして構成された緩衝器と、
ピストンの外端部から突出するように形成された突出頭部と、
突出頭部に対して弾性的に圧力を加えるように、突出頭部とシリンダとの間に配設された弾性スプリングと、
を備えることを特徴とする請求項8に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 第1の駆動シャフトの底部にヒンジによって接続され、第1の駆動シャフトに車輪を取り付ける車軸と、
第2の駆動シャフトの底部にヒンジによって接続され、第2の駆動シャフトに車輪を取り付ける車軸と、
を備えることを特徴とする請求項8に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。 - 第1の横断支持体から第2の横断支持体の振動を独立させるように、頂部と第1の横断支持体の中央部分との間で固定連結部により固定され、底部と第1の横断支持体の中央部分との間でヒンジによって連結される振動減衰車軸を備えることを特徴とする請求項8に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
- 第1および第2の車輪のリアルタイムの方向および変位を検知するセンサと、
センサによって検知された第1および第2の車輪のリアルタイムの方向および変位と、特定の方向および変位とを比較することによって、互いに独立させて、第1および第2の駆動シャフトの回転を調節するように制御信号を出力するコントローラと、
を備えることを特徴とする請求項8に記載の搭乗ブリッジ用緩衝装置。
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