JP5288278B2

JP5288278B2 - Copolymer and rubber composition and pneumatic tire using the same

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Publication number: JP5288278B2
Application number: JP2009215534A
Authority: JP
Inventors: 和幸西岡; 克美寺川
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2009-09-17
Filing date: 2009-09-17
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2029-09-17
Also published as: JP2011063714A

Description

本発明は、スチレン−ブタジエン−アルコキシスチレン共重合体、ならびにそれを用いたゴム組成物および空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a styrene-butadiene-alkoxystyrene copolymer, a rubber composition using the same, and a pneumatic tire.

近年省資源、省エネルギー、加えて、環境保護の立場から排出炭酸ガスの低減の社会的要求が強まっている。自動車に対しても排出炭酸ガスの低減を目的として、自動車の軽量化・電気エネルギーの利用等の様々な対応策が検討されている。自動車の共通の課題として、タイヤの転がり抵抗改善による燃費性能の向上が必要とされており、更に自動車に対しては、走行時の安全性向上の要求も強まっている。これら自動車の燃費性能及び安全性は使用されるタイヤの性能に負うところが大きく、自動車用のタイヤに対しては、低燃費性、操縦安定性、耐久性の改善要求が強まっている。これらのタイヤ特性は、タイヤの構造・使用材料等種々の要素に左右されるが、特に路面に接するトレッド部分に用いるゴム組成物の性能が低燃費性・安全性・耐久性等のタイヤ特性への寄与が大きい。このため、タイヤ用ゴム組成物の技術的改良が多く検討・提案され、実用化されている。 In recent years, social demands for reducing carbon dioxide emissions have been increasing from the standpoints of resource and energy conservation and environmental protection. Various countermeasures such as reducing the weight of automobiles and using electric energy have been studied for the purpose of reducing carbon dioxide emissions from automobiles. As a common problem for automobiles, it is necessary to improve fuel efficiency by improving rolling resistance of tires. Further, there is an increasing demand for automobiles to improve safety during driving. The fuel efficiency and safety of these automobiles depend largely on the performance of the tire used, and there is an increasing demand for improvement in fuel efficiency, steering stability, and durability for automobile tires. These tire characteristics depend on various factors such as the tire structure and materials used, but the performance of the rubber composition used for the tread portion in contact with the road surface is particularly suitable for tire characteristics such as fuel efficiency, safety and durability. The contribution of is large. For this reason, many technical improvements of rubber compositions for tires have been studied and proposed and put into practical use.

例えば、タイヤトレッドゴムの性能として、低燃費性向上にはヒステリシスロスが小さいこと、ウェットグリップ性能向上にはウェットスキッド抵抗性が高いことが要求されている。しかしながら、低ヒステリシスロスとウェットスキッド抵抗性との関係は相反するものであり、一つだけの性能向上では問題点の解決は難しいのが現状である。タイヤ用ゴム組成物の改良の代表的な手法は、使用する原材料の改良であり、ＳＢＲやＢＲに代表される原料ゴムの構造の改良、カーボンブラック・シリカ等の補強充填剤、加硫剤、可塑剤等の構造や組成の改良が行われている。 For example, the tire tread rubber is required to have low hysteresis loss for improving fuel efficiency and high wet skid resistance for improving wet grip performance. However, the relationship between low hysteresis loss and wet skid resistance is contradictory, and it is difficult to solve the problem with only one performance improvement. A typical method for improving the rubber composition for tires is improvement of raw materials used, improvement of the structure of raw rubber represented by SBR and BR, reinforcing filler such as carbon black and silica, vulcanizing agent, Improvements in the structure and composition of plasticizers and the like have been made.

低燃費性とウェットグリップ性能のバランスを向上させるために、充填剤としてシリカが良く用いられるが、一方でシリカを用いた場合には混練りが難しく、シリカの良分散性や加工性が課題となっている。その改良方法として特許文献１ではゴム組成物にポリアルキレングリコールを配合し、加工性に優れるゴム組成物を得る方法が記載されている。しかし、当該技術においては分子量が１０００以上のポリアルキレングリコールは常温で固体であるためゴム組成物のムーニー粘度が高くなる問題や、分子量が低い場合あるいは配合量が多い場合はゴム表面にブリードアウトして接着不良等が発生する問題がある。 Silica is often used as a filler in order to improve the balance between fuel efficiency and wet grip performance. However, when silica is used, kneading is difficult, and good dispersibility and workability of silica are problematic. It has become. As an improvement method, Patent Document 1 describes a method of blending a polyalkylene glycol with a rubber composition to obtain a rubber composition having excellent processability. However, in this technology, polyalkylene glycol having a molecular weight of 1000 or more is a solid at room temperature, so that the Mooney viscosity of the rubber composition is increased, and when the molecular weight is low or the compounding amount is large, the rubber surface bleeds out. There is a problem that poor adhesion occurs.

特開平９−３２４５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-3245

本発明は低燃費性およびウェットグリップ性能のバランスに優れているゴム組成物を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a rubber composition excellent in the balance between low fuel consumption and wet grip performance.

本発明は、スチレンまたは１，３−ブタジエンの少なくとも１つと、下記一般式（１）で示されるアルコキシスチレンとを共重合して得られ、重量平均分子量が１．０×１０⁵〜２．５×１０⁶である共重合体である。 The present invention is obtained by copolymerizing at least one of styrene or 1,3-butadiene and an alkoxystyrene represented by the following general formula (1), and has a weight average molecular weight of 1.0 × 10 ^{5 to} 2.5. This is a copolymer of × 10 ⁶ .

（式中、Ｒは炭素数が１〜１０の炭化水素基を示す。）
本発明に係る共重合体において好ましくは、共重合体におけるアルコキシスチレン成分の含有量が０．０５〜３５質量％である。 (In the formula, R represents a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms.)
In the copolymer according to the present invention, the content of the alkoxystyrene component in the copolymer is preferably 0.05 to 35% by mass.

本発明は、ゴム成分が、前記共重合体を５質量％以上含むゴム組成物である。
本発明に係るゴム組成物において好ましくは、ゴム成分１００質量部に対して、シリカを５〜１５０質量部含む。 The present invention is a rubber composition in which the rubber component contains 5% by mass or more of the copolymer.
Preferably, the rubber composition according to the present invention contains 5 to 150 parts by mass of silica with respect to 100 parts by mass of the rubber component.

本発明は前記ゴム組成物をトレッド部に用いた空気入りタイヤである。 The present invention is a pneumatic tire using the rubber composition in a tread portion.

本発明によると、低燃費性およびウェットグリップ性能のバランスに優れているゴム組成物を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a rubber composition having an excellent balance between low fuel consumption and wet grip performance.

本発明の一実施の形態における空気入りタイヤの模式的断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.

＜共重合体＞
本明細書において「共重合体」はゴム成分に含まれる概念として記載する。 <Copolymer>
In the present specification, the “copolymer” is described as a concept included in the rubber component.

本発明の一実施の形態において、共重合体はスチレンまたは１，３−ブタジエンの少なくとも１つと、下記一般式（１）で示されるアルコキシスチレンとを共重合して得られる。 In one embodiment of the present invention, the copolymer is obtained by copolymerizing at least one of styrene or 1,3-butadiene and alkoxystyrene represented by the following general formula (1).

（式中、Ｒは炭素数が１〜１０の炭化水素基を示す。）
前記共重合体の重量平均分子量は１．０×１０⁵〜２．５×１０⁶である。重量平均分子量が１．０×１０⁵未満であると低燃費性が悪くなる傾向があり、２．５×１０⁶を超えると加工性が悪くなる。 (In the formula, R represents a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms.)
The copolymer has a weight average molecular weight of 1.0 × 10 ^{5 to} 2.5 × 10 ⁶ . If the weight average molecular weight is less than 1.0 × 10 ⁵ , the fuel economy tends to deteriorate, and if it exceeds 2.5 × 10 ⁶ , the workability deteriorates.

前記共重合体が、スチレンおよび前記一般式（１）で示されるアルコキシスチレンとを共重合して得られた場合は、共重合体中のスチレン成分の含有量は８５〜９９．９質量％、アルコキシスチレン成分の含有量は０．１〜１５質量％が好ましい。 When the copolymer is obtained by copolymerizing styrene and the alkoxystyrene represented by the general formula (1), the content of the styrene component in the copolymer is 85 to 99.9% by mass, The content of the alkoxystyrene component is preferably 0.1 to 15% by mass.

前記共重合体が、１，３−ブタジエンおよび前記一般式（１）で示されるアルコキシスチレンとを共重合して得られた場合は、共重合対中の１，３−ブタジエン成分の含有量は８５〜９９．９質量％、アルコキシスチレン成分の含有量は０．１〜１５質量％が好ましい。 When the copolymer is obtained by copolymerizing 1,3-butadiene and the alkoxystyrene represented by the general formula (1), the content of the 1,3-butadiene component in the copolymerization pair is 85 to 99.9 mass%, and the content of the alkoxystyrene component is preferably 0.1 to 15 mass%.

前記共重合体が、スチレン、１，３−ブタジエンおよび前記一般式（１）で示されるアルコキシスチレンとを共重合して得られた場合は、共重合体中のスチレン成分の含有量は５〜６０質量％、１，３−ブタジエン成分の含有量は４０〜９５質量％、アルコキシスチレン成分の含有量は０．１〜１５質量％が好ましい。 When the copolymer is obtained by copolymerizing styrene, 1,3-butadiene and the alkoxystyrene represented by the general formula (1), the content of the styrene component in the copolymer is 5 to 5. The content of 60% by mass, the 1,3-butadiene component is preferably 40 to 95% by mass, and the content of the alkoxystyrene component is preferably 0.1 to 15% by mass.

（アルコキシスチレン）
前記アルコキシスチレンの一般式中のＲは炭素数が１〜１０の炭化水素基である。Ｒの炭素数が１０を超えると、高コストになる傾向があり、さらに該アルコキシスチレンをゴム組成物に用いた場合に、ゴム組成物の低燃費性およびウェットグリップ性能の改善効果が小さくなる傾向がある。前記アルコキシスチレンは１種を単独で用いても良いし、２種以上を組み合わせて用いても良い。 (Alkoxystyrene)
R in the general formula of the alkoxystyrene is a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms. If the carbon number of R exceeds 10, the cost tends to be high, and further, when the alkoxystyrene is used in the rubber composition, the effect of improving the fuel efficiency and wet grip performance of the rubber composition tends to be small. There is. The alkoxy styrene may be used alone or in combination of two or more.

前記共重合体におけるアルコキシスチレン成分の含有量は０．０５〜３５質量％が好ましく、０．１〜２０質量％がさらに好ましい。アルコキシスチレン成分の含有量が０．０５質量％未満であると、低燃費性およびウェットグリップ性能の改善効果が得られにくく、３５質量％を超えると高コストになってしまう傾向がある。 The content of the alkoxystyrene component in the copolymer is preferably 0.05 to 35% by mass, and more preferably 0.1 to 20% by mass. When the content of the alkoxystyrene component is less than 0.05% by mass, it is difficult to obtain an effect of improving fuel economy and wet grip performance, and when it exceeds 35% by mass, the cost tends to increase.

＜共重合体の製造方法＞
（重合方法）
前記共重合体の重合方法については特に制限はなく、溶液重合法、気相重合法、バルク重合法のいずれも用いることができるが、特にアルコキシ基の安定性の観点から溶液重合法が好ましい。また、重合形式は、回分式及び連続式のいずれであってもよい。 <Method for producing copolymer>
(Polymerization method)
The polymerization method of the copolymer is not particularly limited, and any of a solution polymerization method, a gas phase polymerization method, and a bulk polymerization method can be used, but a solution polymerization method is particularly preferable from the viewpoint of the stability of the alkoxy group. Moreover, any of a batch type and a continuous type may be sufficient as the superposition | polymerization form.

溶液重合法を用いた場合には、溶媒中のモノマー濃度（スチレン、１，３−ブタジエンおよびアルコキシスチレンの合計）は、５質量％以上が好ましく、１０質量％以上がより好ましい。溶液中のモノマー濃度が５質量％未満では、得られる共重合体の量が少なく、コストが高くなる傾向がある。また、溶媒中のモノマー濃度は５０質量％以下が好ましく、３０質量％以下がより好ましい。溶媒中のモノマー濃度が５０質量％をこえると、溶液粘度が高くなりすぎて撹拌が困難となり、重合しにくくなる傾向がある。 When the solution polymerization method is used, the monomer concentration (total of styrene, 1,3-butadiene and alkoxystyrene) in the solvent is preferably 5% by mass or more, and more preferably 10% by mass or more. When the monomer concentration in the solution is less than 5% by mass, the amount of the copolymer obtained is small and the cost tends to increase. The monomer concentration in the solvent is preferably 50% by mass or less, and more preferably 30% by mass or less. When the monomer concentration in the solvent exceeds 50% by mass, the solution viscosity becomes too high, stirring becomes difficult, and polymerization tends to be difficult.

（アニオン重合における重合開始剤）
アニオン重合を行う場合、重合開始剤としては特に制限はないが、有機リチウム化合物が好ましく用いられる。前記有機リチウム化合物としては、炭素数２〜２０のアルキル基を有するものが好ましく、例えばエチルリチウム、ｎ−プロピルリチウム、イソプロピルリチウム、ｎ−ブチルリチウム、ｓｅｃ−ブチルリチウム、ｔｅｒｔ−ブチルリチウム、ｔｅｒｔ−オクチルリチウム、ｎ−デシルリチウム、フェニルリチウム、２−ナフチルリチウム、２−ブチルーフェニルリチウム、４−フェニル−ブチルリチウム、シクロヘキシルリチウム、シクロペンチルリチウム、ジイソプロペニルベンゼンとブチルリチウムとの反応生成物などが挙げられるが、これらの中で、入手容易性、安全性等の観点からｎ−ブチルリチウムまたはｓｅｃ−ブチルリチウムが好ましい。 (Polymerization initiator in anionic polymerization)
When anionic polymerization is performed, the polymerization initiator is not particularly limited, but an organic lithium compound is preferably used. As the organic lithium compound, those having an alkyl group having 2 to 20 carbon atoms are preferable. For example, ethyl lithium, n-propyl lithium, isopropyl lithium, n-butyl lithium, sec-butyl lithium, tert-butyl lithium, tert- Octyl lithium, n-decyl lithium, phenyl lithium, 2-naphthyl lithium, 2-butyl-phenyl lithium, 4-phenyl-butyl lithium, cyclohexyl lithium, cyclopentyl lithium, reaction products of diisopropenylbenzene and butyl lithium, etc. Among these, n-butyllithium or sec-butyllithium is preferable from the viewpoints of availability, safety, and the like.

（アニオン重合の方法）
前記有機リチウム化合物を重合開始剤として用い、アニオン重合によって共重合体を製造する方法としては、特に制限はなく、従来公知の方法を用いることができる。 (Method of anionic polymerization)
There is no restriction | limiting in particular as a method of manufacturing a copolymer by anionic polymerization using the said organolithium compound as a polymerization initiator, A conventionally well-known method can be used.

具体的には、反応に不活性な有機溶剤、例えば脂肪族、脂環族、芳香族炭化水素化合物などの炭化水素系溶剤中において、例えばブチルリチウムを重合開始剤とし、必要に応じてランダマイザーの存在下でスチレンおよび／または１，３−ブタジエンとアルコキシシリルスチレンをアニオン重合させることにより、目的の共重合体を得ることができる。 Specifically, in an organic solvent inert to the reaction, for example, a hydrocarbon solvent such as an aliphatic, alicyclic, or aromatic hydrocarbon compound, for example, butyl lithium is used as a polymerization initiator, and a randomizer is used as necessary. The target copolymer can be obtained by anionic polymerization of styrene and / or 1,3-butadiene and alkoxysilylstyrene in the presence of.

（アニオン重合における炭化水素系溶剤）
前記炭化水素系溶剤としては、炭素数３〜８のものが好ましく、例えばプロパン、ｎ−ブタン、イソブタン、ｎ−ペンタン、イソペンタン、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、プロペン、１−ブテン、イソブテン、トランス−２−ブテン、シス−２−ブテン、１−ペンテン、２−ペンテン、１−ヘキセン、２−ヘキセン、ベンゼン、トルエン、キシレン、エチルベンゼンなどを挙げることができる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を混合して用いてもよい。 (Hydrocarbon solvents in anionic polymerization)
The hydrocarbon solvent is preferably one having 3 to 8 carbon atoms, such as propane, n-butane, isobutane, n-pentane, isopentane, n-hexane, cyclohexane, propene, 1-butene, isobutene and trans-2. -Butene, cis-2-butene, 1-pentene, 2-pentene, 1-hexene, 2-hexene, benzene, toluene, xylene, ethylbenzene and the like. These may be used alone or in combination of two or more.

（アニオン重合におけるランダマイザー）
また、前記ランダマイザーとは、共重合体中の共役ジエン部分のミクロ構造制御、例えばブタジエンにおける１、２−結合、イソプレンにおける３、４−結合の増加など、あるいは共重合体におけるモノマー単位の組成分布の制御、例えばブタジエン−スチレン共重合体におけるブタジエン単位、スチレン単位のランダム化などの作用を有する化合物のことである。このランダマイザーとしては、特に制限はなく、従来ランダマイザーとして一般に使用されている公知の化合物の中から任意のものを用いることができる。例えば、ジメトキシベンゼン、テトラヒドロフラン、ジメトキシエタン、ジエチレングリコールジブチルエーテル、ジエチレングリコールジメチルエーテル、ビステトラヒドロフリルプロパン、トリエチルアミン、ピリジン、Ｎ−メチルモルホリン、Ｎ，Ｎ，Ｎ'，Ｎ'−テトラメチルエチレンジアミン、１，２−ジピペリジノエタンなどのエーテル類及び第三級アミン類などを挙げることができる。また、カリウム−ｔ−アミレート、カリウム−ｔ−ブトキシドなどのカリウム塩類、ナトリウム−ｔ−アミレートなどのナトリウム塩類も用いることができる。これらのランダマイザーは、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。また、ランダマイザーの使用量は、有機リチウム化合物１モル当たり、０．０１モル当量以上が好ましく、０．０５モル当量以上がより好ましい。ランダマイザーの使用量が０．０１モル当量未満では、添加効果が小さく、ランダム化しにくい傾向がある。また、ランダマイザーの使用量は、有機リチウム化合物１モル当たり１０００モル当量以下が好ましく、５００モル当量以下がより好ましい。ランダマイザーの使用量が１０００モル当量をこえると、モノマーの反応速度が大きく変化してしまい、逆にランダム化しにくくなる傾向がある。 (Randomizer in anionic polymerization)
The randomizer is a microstructure control of a conjugated diene moiety in a copolymer, for example, an increase in 1,2-bond in butadiene, an increase in 3,4-bond in isoprene, or a composition of monomer units in the copolymer. It is a compound having an action of controlling distribution, for example, randomizing butadiene units and styrene units in a butadiene-styrene copolymer. The randomizer is not particularly limited, and any known compound generally used as a conventional randomizer can be used. For example, dimethoxybenzene, tetrahydrofuran, dimethoxyethane, diethylene glycol dibutyl ether, diethylene glycol dimethyl ether, bistetrahydrofurylpropane, triethylamine, pyridine, N-methylmorpholine, N, N, N ′, N′-tetramethylethylenediamine, 1,2-di Examples include ethers such as piperidinoethane and tertiary amines. Further, potassium salts such as potassium-t-amylate and potassium-t-butoxide, and sodium salts such as sodium-t-amylate can also be used. These randomizers may be used individually by 1 type, and may be used in combination of 2 or more type. The amount of randomizer used is preferably 0.01 molar equivalents or more, more preferably 0.05 molar equivalents or more per mole of the organic lithium compound. If the amount of randomizer used is less than 0.01 molar equivalent, the effect of addition tends to be small and it tends to be difficult to randomize. The amount of randomizer used is preferably 1000 molar equivalents or less, more preferably 500 molar equivalents or less, per mole of the organic lithium compound. If the amount of randomizer used exceeds 1000 molar equivalents, the reaction rate of the monomer changes greatly, and conversely, it tends to be difficult to randomize.

本発明の一実施の形態においては、この反応後に、必要に応じて、公知の老化防止剤や重合反応を停止する目的でアルコールなどを加えることができる。 In one embodiment of the present invention, after this reaction, alcohol or the like can be added as necessary for the purpose of stopping a known anti-aging agent or polymerization reaction.

＜ゴム組成物＞
（ゴム成分）
本発明の一実施の形態において、ゴム組成物のゴム成分としてはジエン系ゴムを用いることが好ましい。ジエン系ゴムは、天然ゴムおよび／またはジエン系合成ゴムからなり、ジエン系合成ゴムとしては、たとえば、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などがあげられる。中でも、グリップ性能および耐摩耗性をバランスよく示すことから、ＮＲ、ＢＲ、ＳＢＲが好ましい。これらのゴムは単独で用いてもよく、２種以上組み合わせてもよい。 <Rubber composition>
(Rubber component)
In one embodiment of the present invention, it is preferable to use a diene rubber as the rubber component of the rubber composition. The diene rubber is composed of natural rubber and / or diene synthetic rubber. Examples of the diene synthetic rubber include isoprene rubber (IR), butadiene rubber (BR), styrene butadiene rubber (SBR), and acrylonitrile butadiene rubber (NBR). ), Chloroprene rubber (CR), butyl rubber (IIR) and the like. Among these, NR, BR, and SBR are preferable because grip performance and wear resistance are well-balanced. These rubbers may be used alone or in combination of two or more.

本発明の一実施の形態において、ゴム組成物のゴム成分は、前記共重合体を５質量％以上、特に１０質量％以上含むことが好ましい。共重合体の配合量が５質量部未満であると低燃費性およびウェットグリップ性能の改善効果が得られにくい傾向がある。 In one embodiment of the present invention, the rubber component of the rubber composition preferably contains 5% by mass or more, particularly 10% by mass or more of the copolymer. When the blending amount of the copolymer is less than 5 parts by mass, it tends to be difficult to obtain the effect of improving the fuel efficiency and wet grip performance.

（シリカ）
前記ゴム組成物は補強剤としてシリカを配合することが好ましい。前記シリカのチッ素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は５０〜３００ｍ²／ｇであることが好ましく、特に８０〜２５０ｍ²／ｇであることが好ましい。チッ素吸着比表面積が５０ｍ²／ｇ未満のシリカでは補強効果が小さく耐摩耗性が低下する傾向があり、３００ｍ²／ｇを超えるシリカでは分散性が悪く、ヒステリシスロスが増大し燃費性能が低下する傾向がある。 (silica)
The rubber composition preferably contains silica as a reinforcing agent. Preferably nitrogen adsorption specific surface area of the silica (N ₂ SA) is 50 to 300 m ² / g, it is preferable in particular 80~250m ² / g. Silica with a nitrogen adsorption specific surface area of less than 50 m ² / g has a small reinforcing effect and tends to have low wear resistance, while silica exceeding 300 m ² / g has poor dispersibility, increases hysteresis loss, and decreases fuel efficiency. Tend to.

また前記シリカの配合量は、ゴム成分１００質量部に対して、５〜１５０質量部が好ましく、１０〜１００質量部がより好ましい。シリカの配合量が５質量部未満であると耐摩耗性が十分でない傾向があり、一方、シリカの配合量が１５０質量部をこえると、加工性が悪化する傾向がある。シリカは単独で用いてもよく、２種以上組み合わせて用いてもよい。 Moreover, 5-150 mass parts is preferable with respect to 100 mass parts of rubber components, and, as for the compounding quantity of the said silica, 10-100 mass parts is more preferable. If the amount of silica is less than 5 parts by mass, the wear resistance tends to be insufficient, while if the amount of silica exceeds 150 parts by mass, the workability tends to deteriorate. Silica may be used alone or in combination of two or more.

（シランカップリング剤）
シリカを配合する場合、シランカップリング剤を併用しても良い。シランカップリング剤としては、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）ジスルフィド、ビス(２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィ
ド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、ビス（３−ジエトキシメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプロピルジメトキシメチルシラン、ジメトキシメチルシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィドなどがあげられる。なかでも、補強性改善効果などの点から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィドおよび３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィドが好ましい。これらのシランカップリング剤は単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。 (Silane coupling agent)
When silica is blended, a silane coupling agent may be used in combination. Examples of the silane coupling agent include bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) disulfide, and bis (2-triethoxy). Silylethyl) tetrasulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-trimethoxysilylethyl) tetrasulfide, 3-mercaptopropyltrimethoxysilane, 3-mercaptopropyltriethoxysilane, 2-mercaptoethyl Trimethoxysilane, 2-mercaptoethyltriethoxysilane, 3-trimethoxysilylpropyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 3-triethoxysilylpropyl-N, N-dimethylthiocarba Moyl tetrasulfide, 2-triethoxysilylethyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazole tetrasulfide, 3-triethoxysilylpropylbenzothiazolyl tetrasulfide, 3-triethoxysilyl Propyl methacrylate monosulfide, 3-trimethoxysilylpropyl methacrylate monosulfide, bis (3-diethoxymethylsilylpropyl) tetrasulfide, 3-mercaptopropyldimethoxymethylsilane, dimethoxymethylsilylpropyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide And dimethoxymethylsilylpropylbenzothiazole tetrasulfide. Of these, bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide and 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazolyl tetrasulfide are preferable from the viewpoint of improving reinforcing properties. These silane coupling agents may be used alone or in combination of two or more.

前記シランカップリング剤の配合量は、前記シリカ１００質量部に対して１質量部以上であることが好ましく、２質量部以上であることがより好ましい。シランカップリング剤の配合量が１質量部未満では、未加硫ゴム組成物の粘度が高く加工性が悪くなる傾向がある。また、シランカップリング剤の配合量は、前記シリカ１００質量部に対し、２０質量部以下であることが好ましく、１５質量部以下であることがより好ましい。シランカップリング剤の配合量が２０質量部をこえると、その配合量ほどのシランカップリング剤の配合効果が得られず、コストが高くなる傾向がある。 The compounding amount of the silane coupling agent is preferably 1 part by mass or more and more preferably 2 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the silica. If the compounding amount of the silane coupling agent is less than 1 part by mass, the viscosity of the unvulcanized rubber composition tends to be high and the processability tends to be poor. Moreover, it is preferable that it is 20 mass parts or less with respect to 100 mass parts of said silica, and, as for the compounding quantity of a silane coupling agent, it is more preferable that it is 15 mass parts or less. If the blending amount of the silane coupling agent exceeds 20 parts by mass, the blending effect of the silane coupling agent as much as the blending amount cannot be obtained, and the cost tends to increase.

（老化防止剤）
前記ゴム組成物は、老化防止剤を含むことができる。老化防止剤としては、アミン系、フェノール系、イミダゾール系の各化合物や、カルバミン酸金属塩、ワックスなどを適宜選択して使用することが可能である。 (Anti-aging agent)
The rubber composition may contain an anti-aging agent. As the anti-aging agent, amine-based, phenol-based, and imidazole-based compounds, carbamic acid metal salts, waxes, and the like can be appropriately selected and used.

（軟化剤）
前記ゴム組成物は、軟化剤を含むことができる。軟化剤としては、プロセスオイル、潤滑油、パラフィン、流動パラフィン、石油アスファルト、ワセリンなどの石油系軟化剤、大豆油、パーム油、ヒマシ油、アマニ油、ナタネ油、ヤシ油などの脂肪油系軟化剤、トール油、サブ、蜜ロウ、カルナバロウ、ラノリンなどのワックス類、リノール酸、パルミチン酸、ステアリン酸、ラウリン酸などの脂肪酸、などが挙げられる。軟化剤の配合量は、ゴム成分１００質量部に対してたとえば１００質量部以下とされることが好ましく、この場合、該ゴム組成物がタイヤに使用された際のウエットグリップ性能を低下させる危険性が少ない。 (Softener)
The rubber composition may contain a softening agent. Softeners include petroleum-based softeners such as process oil, lubricating oil, paraffin, liquid paraffin, petroleum asphalt and petroleum jelly, and fatty oil-based softeners such as soybean oil, palm oil, castor oil, linseed oil, rapeseed oil and coconut oil Agents, waxes such as tall oil, sub, beeswax, carnauba wax and lanolin, and fatty acids such as linoleic acid, palmitic acid, stearic acid and lauric acid. The blending amount of the softening agent is preferably 100 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the rubber component, and in this case, there is a risk of reducing the wet grip performance when the rubber composition is used in a tire. Less is.

（加硫剤）
前記ゴム組成物は、加硫剤を含むことができる。加硫剤としては、有機過酸化物もしくは硫黄系加硫剤を使用できる。有機過酸化物としては、たとえば、ベンゾイルパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、メチルエチルケトンパーオキサイド、クメンハイドロパーオキサイド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ベンゾイルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３あるいは１，３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシプロピル）ベンゼン等を使用することができる。また、硫黄系加硫剤としては、たとえば、硫黄、モルホリンジスルフィドなどを使用することができる。これらの中では硫黄が好ましい。 (Vulcanizing agent)
The rubber composition can include a vulcanizing agent. As the vulcanizing agent, an organic peroxide or a sulfur vulcanizing agent can be used. Examples of the organic peroxide include benzoyl peroxide, dicumyl peroxide, di-t-butyl peroxide, t-butyl cumyl peroxide, methyl ethyl ketone peroxide, cumene hydroperoxide, 2,5-dimethyl-2, 5-di (t-butylperoxy) hexane, 2,5-dimethyl-2,5-di (benzoylperoxy) hexane, 2,5-dimethyl-2,5-di (t-butylperoxy) hexyne- 3 or 1,3-bis (t-butylperoxypropyl) benzene or the like can be used. Moreover, as a sulfur type vulcanizing agent, sulfur, morpholine disulfide, etc. can be used, for example. Of these, sulfur is preferred.

（加硫促進剤）
前記ゴム組成物は、加硫促進剤を含むことができる。加硫促進剤としては、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド−アミン系またはアルデヒド−アンモニア系、イミダゾリン系、もしくは、キサンテート系加硫促進剤のうち少なくとも一つを含有するものを使用することが可能である。 (Vulcanization accelerator)
The rubber composition may contain a vulcanization accelerator. Vulcanization accelerators include sulfenamide, thiazole, thiuram, thiourea, guanidine, dithiocarbamic acid, aldehyde-amine or aldehyde-ammonia, imidazoline, or xanthate vulcanization accelerators. Those containing at least one of them can be used.

（加硫助剤）
前記ゴム組成物は、加硫助剤を含むことができる。加硫助剤としては、ステアリン酸、酸化亜鉛（亜鉛華）などを使用することができる。 (Vulcanization aid)
The rubber composition may contain a vulcanization aid. As the vulcanization aid, stearic acid, zinc oxide (zinc white) or the like can be used.

前記ゴム組成物には、その他の補強剤、各種オイル、可塑剤、カップリング剤などのタイヤ用または一般のゴム組成物用に配合される各種配合剤および添加剤を配合することができる。また、これらの配合剤、添加剤の含有量も一般的な量とすることができる。このようにして得られた本発明のゴム組成物は、低燃費性とウェットグリップ性能において優れたバランスを示すものである。 In the rubber composition, various compounding agents and additives blended for tires or general rubber compositions such as other reinforcing agents, various oils, plasticizers, and coupling agents can be blended. Moreover, the content of these compounding agents and additives can also be set to general amounts. The rubber composition of the present invention thus obtained exhibits an excellent balance in fuel efficiency and wet grip performance.

＜ゴム組成物の製造方法＞
前記ゴム組成物は、従来公知の製造方法により製造することができ、その製造方法が限定されるものではない。たとえば、上記各成分をバンバリーミキサーや混練ロール等の混練機を用いて、通常の方法および条件で混練することによって製造することができる。 <Method for producing rubber composition>
The said rubber composition can be manufactured with a conventionally well-known manufacturing method, The manufacturing method is not limited. For example, it can be produced by kneading each of the above components using a kneading machine such as a Banbury mixer or a kneading roll under ordinary methods and conditions.

＜空気入りタイヤの構造＞
本発明の一実施の形態において、空気入りタイヤ１の構造は、たとえば図１のタイヤ断面の右上半分に例示されるものである。タイヤ１は、トレッド７と、その両端からタイヤ半径方向内方にのびる一対のサイドウォール８と、各サイドウォール８の内方端に位置するクリンチ３およびリム上部に位置するチェーファー２とを備える。またクリンチ３、チェーファー２間にはカーカス５が架け渡されるとともに、このカーカス５のタイヤ半径方向外側に２枚のプライよりなるベルト層９が、またカーカス５の内側には、タイヤ内腔面をなすインナーライナー１０が配される。該カーカス５は、カーカスコードを配列する１枚以上のカーカスプライから形成され、このカーカスプライは、トレッド７からサイドウォール８を経て、ビードコア６と、該ビードコア６の上端からサイドウォール方向に延びるビードエーペックス４との廻りをタイヤ軸方向の内側から外側に折返され、折返し部によって係止される。 <Pneumatic tire structure>
In one embodiment of the present invention, the structure of the pneumatic tire 1 is exemplified in the upper right half of the tire cross section of FIG. The tire 1 includes a tread 7, a pair of sidewalls 8 extending inward in the tire radial direction from both ends thereof, a clinch 3 positioned at the inner end of each sidewall 8, and a chafer 2 positioned at the top of the rim. . In addition, a carcass 5 is bridged between the clinch 3 and the chafer 2, and a belt layer 9 made of two plies is provided on the outer side in the tire radial direction of the carcass 5, and a tire lumen surface is provided on the inner side of the carcass 5. An inner liner 10 is arranged. The carcass 5 is formed of one or more carcass plies on which carcass cords are arranged. The carcass ply includes a bead core 6 from a tread 7 through a sidewall 8 and a bead extending from the upper end of the bead core 6 toward the sidewall. The area around the apex 4 is folded from the inner side to the outer side in the tire axial direction, and is locked by the folded portion.

空気入りタイヤ１は、トレッド７に前記ゴム組成物を用いている。
＜空気入りタイヤの製造方法＞
本発明の一実施の形態のゴム組成物をトレッド部に用いた空気入りタイヤ１は、前記ゴム組成物の配合成分を、たとえばバンバリーミキサーやニーダー等により１３０℃以上１６０℃以下で混練して、ゴム組成物の未加硫物を調製し、該未加硫物をカーカスの形状にあわせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧して、タイヤを得ることができる。 The pneumatic tire 1 uses the rubber composition for the tread 7.
<Pneumatic tire manufacturing method>
In the pneumatic tire 1 using the rubber composition of one embodiment of the present invention in the tread portion, the compounding components of the rubber composition are kneaded at 130 ° C. or higher and 160 ° C. or lower with a Banbury mixer or a kneader, for example. An unvulcanized tire is prepared by preparing an unvulcanized rubber composition, extruding the unvulcanized material according to the shape of the carcass, and molding it on a tire molding machine by a normal method. . The unvulcanized tire can be heated and pressurized in a vulcanizer to obtain a tire.

以下、本発明を実施例に基づいて具体的に説明するが、本発明は、これらに限定されるものではない。 EXAMPLES Hereinafter, although this invention is demonstrated concretely based on an Example, this invention is not limited to these.

＜測定および同定方法＞
（重量平均分子量の測定）
重量平均分子量（Ｍｗ）は、東ソー（株）製ＧＰＣ−８０００シリーズの装置を用い、検知器として示差屈折計を用い、分子量は標準ポリスチレンにより校正した。 <Measurement and identification method>
(Measurement of weight average molecular weight)
The weight average molecular weight (Mw) was calibrated with standard polystyrene using a differential refractometer as a detector using a GPC-8000 series apparatus manufactured by Tosoh Corporation.

（共重合体の構造同定）
共重合体の構造同定は、日本電子（株）製ＪＮＭ−ＥＣＡシリーズの装置を用いて測定した。 (Structural identification of copolymer)
The structure identification of the copolymer was measured using an apparatus of JNM-ECA series manufactured by JEOL Ltd.

＜共重合体の合成＞
（共重合体（１））
十分に窒素置換した耐熱容器にｎ−ヘキサン１５００ｍｌ、スチレン１００ｍｍｏｌ、１，３−ブタジエン８００ｍｍｏｌ、ｐ−メトキシスチレン５ｍｍｏｌ、テトラメチルエチレンジアミン０．２ｍｍｏｌ、ｎ−ブチルリチウム０．１２ｍｍｏｌを加えて、０℃で４８時間攪拌した。その後、アルコールを加えて反応を止め、反応溶液に２，６−ｔｅｒｔ−ブチル−ｐ−クレゾール１ｇを添加後、再沈殿精製により共重合体（１）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量４９０，０００、アルコキシスチレン成分含有率１．２質量％、スチレン成分含有率１９質量％であった。 <Synthesis of copolymer>
(Copolymer (1))
Add 1500 ml of n-hexane, 100 mmol of styrene, 800 mmol of 1,3-butadiene, 5 mmol of p-methoxystyrene, 0.2 mmol of tetramethylethylenediamine, and 0.12 mmol of n-butyllithium to a heat-resistant container sufficiently purged with nitrogen at 0 ° C. Stir for 48 hours. Thereafter, alcohol was added to stop the reaction, 1 g of 2,6-tert-butyl-p-cresol was added to the reaction solution, and then copolymer (1) was obtained by reprecipitation purification. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 490,000, an alkoxystyrene component content of 1.2% by mass, and a styrene component content of 19% by mass.

（共重合体（２））
ｐ−メトキシスチレンの代わりに、ｐ−エトキシスチレンを５ｍｍｏｌ加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（２）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量５１０，０００、アルコキシスチレン成分含有率１．４質量％、スチレン成分含有率１９質量％であった。 (Copolymer (2))
Instead of p-methoxystyrene, copolymer (2) was obtained according to the same formulation as copolymer (1) except that 5 mmol of p-ethoxystyrene was added. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 510,000, an alkoxystyrene component content of 1.4% by mass, and a styrene component content of 19% by mass.

（共重合体（３））
ｐ−メトキシスチレンの代わりに、ｐ−（ｔ−ブトキシ）スチレンを５ｍｍｏｌ加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（３）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量５４０，０００、アルコキシスチレン成分含有率１．６質量％、スチレン成分含有率１９質量％であった。 (Copolymer (3))
Instead of p-methoxystyrene, copolymer (3) was obtained according to the same formulation as copolymer (1) except that 5 mmol of p- (t-butoxy) styrene was added. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 540,000, an alkoxystyrene component content of 1.6% by mass, and a styrene component content of 19% by mass.

（共重合体（４））
ｐ−メトキシスチレンの代わりに、ｐ−（ｔ−ブトキシ）スチレンを１ｍｍｏｌ加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（４）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量４７０，０００、アルコキシスチレン成分含有率０．３質量％、スチレン成分含有率１９質量％であった。 (Copolymer (4))
Instead of p-methoxystyrene, copolymer (4) was obtained according to the same formulation as copolymer (1) except that 1 mmol of p- (t-butoxy) styrene was added. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 470,000, an alkoxystyrene component content of 0.3% by mass, and a styrene component content of 19% by mass.

（共重合体（５））
ｐ−メトキシスチレンの代わりに、ｐ−（ｔ−ブトキシ）スチレンを２０ｍｍｏｌ加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（５）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量５８０，０００、アルコキシスチレン成分含有率６．２質量％、スチレン成分含有率１７質量％であった。 (Copolymer (5))
Instead of p-methoxystyrene, copolymer (5) was obtained by the same formulation as copolymer (1) except that 20 mmol of p- (t-butoxy) styrene was added. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 580,000, an alkoxystyrene component content of 6.2% by mass, and a styrene component content of 17% by mass.

（共重合体（６））
スチレンを加えずに、ｐ−メトキシスチレンの代わりに、ｐ−（ｔ−ブトキシ）スチレンを４ｍｍｏｌ加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（６）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量５９０，０００、アルコキシスチレン成分含有率１．６質量％、スチレン成分含有率１７質量％であった。 (Copolymer (6))
A copolymer (6) was obtained by the same formulation as the copolymer (1) except that 4 mmol of p- (t-butoxy) styrene was added instead of p-methoxystyrene without adding styrene. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 590,000, an alkoxystyrene component content of 1.6% by mass, and a styrene component content of 17% by mass.

（共重合体（７））
テトラメチルエチレンジアミン８ｍｍｏｌ、ｎ−ブチルリチウム５ｍｍｏｌを加える以外は共重合体（１）と同様の処方により共重合体（７）を得た。得られた共重合体は重量平均分子量２０，０００、アルコキシスチレン成分含有率１．２質量％、スチレン成分含有率２０質量％であった。 (Copolymer (7))
A copolymer (7) was obtained by the same formulation as the copolymer (1) except that 8 mmol of tetramethylethylenediamine and 5 mmol of n-butyllithium were added. The obtained copolymer had a weight average molecular weight of 20,000, an alkoxystyrene component content of 1.2% by mass, and a styrene component content of 20% by mass.

以下に、共重合体（１）〜（７）の合成時に用いた各種薬品について説明する。
ｎ−ヘキサン：関東化学（株）製
スチレン：関東化学（株）製
１，３−ブタジエン：東京化成工業（株）製
ｐ−メトキシスチレン：関東化学（株）製
ｐ−エトキシスチレン：関東化学（株）製
ｐ−（ｔ−ブトキシ）スチレン：和光純薬工業（株）製
テトラメチルエチレンジアミン：関東化学（株）製
ｎ−ブチルリチウム：関東化学（株）製の１．６Ｍｎ−ブチルリチウムヘキサン溶液
２，６−ｔｅｒｔ−ブチル−ｐ−クレゾール：大内新興化学工業（株）製のノクラック２００
＜実施例１〜５，７、参考例１、比較例１〜２＞
表１に示す配合処方にしたがって、混練り配合し、各種供試ゴム組成物を得た。これらの配合物を１７０℃で１５分間プレス加硫して加硫物を得て、これらについて以下に示す試験方法により低燃費性およびウェットグリップ性能を評価した。 Below, various chemical | medical agents used at the time of the synthesis | combination of copolymer (1)-(7) are demonstrated.
n-hexane: manufactured by Kanto Chemical Co., Inc. Styrene: manufactured by Kanto Chemical Co., Ltd. 1,3-butadiene: manufactured by Tokyo Chemical Industry Co., Ltd. p-methoxystyrene: manufactured by Kanto Chemical Co., Ltd. p-ethoxystyrene: Kanto Chemical ( P- (t-butoxy) styrene manufactured by Wako Pure Chemical Industries, Ltd. Tetramethylethylenediamine: manufactured by Kanto Chemical Co., Ltd. n-butyllithium: 1.6M n-butyllithium hexane manufactured by Kanto Chemical Co., Ltd. Solution 2,6-tert-butyl-p-cresol: Nocrack 200 manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
<Examples 1-5, 7, Reference Example 1 , Comparative Examples 1-2>
According to the formulation shown in Table 1, kneading and compounding were carried out to obtain various test rubber compositions. These blends were press vulcanized at 170 ° C. for 15 minutes to obtain vulcanizates, which were evaluated for fuel economy and wet grip performance by the following test methods.

＜評価項目および試験方法＞
（低燃費性）
（株）上島製作所製スペクトロメーターを用いて、動的歪振幅１％、周波数１０Ｈｚ、温度５０℃でｔａｎδを測定した。ｔａｎδの逆数の値について比較例１を１００として指数表示した。数値が大きいほど転がり抵抗が小さく、低燃費性であることを示している。 <Evaluation items and test methods>
(Low fuel consumption)
Using a spectrometer manufactured by Ueshima Seisakusho, tan δ was measured at a dynamic strain amplitude of 1%, a frequency of 10 Hz, and a temperature of 50 ° C. The reciprocal value of tan δ was expressed as an index with Comparative Example 1 being 100. The larger the value, the lower the rolling resistance and the lower the fuel consumption.

（ウェットグリップ性能）
（株）上島製作所製フラットベルト式摩擦試験機（ＦＲ５０１０型）を用いてグリップ性能を評価した。幅２０ｍｍ、直径１００ｍｍの円筒形のゴム試験片を用い、速度２０ｋｍ／時間、荷重４ｋｇｆ、路面温度２０℃の条件で、路面に対するサンプルのスリップ率を０〜７０％まで変化させ、その際に検出される摩擦係数の最大値を読みとった。比較例１を１００として指数表示した。指数が大きいほどウェットグリップ性能が高いことを示す。 (Wet grip performance)
Grip performance was evaluated using a flat belt friction tester (FR5010 type) manufactured by Ueshima Seisakusho. Using a cylindrical rubber test piece with a width of 20 mm and a diameter of 100 mm, the slip ratio of the sample with respect to the road surface is changed from 0 to 70% under the conditions of a speed of 20 km / hour, a load of 4 kgf, and a road surface temperature of 20 ° C. The maximum value of the coefficient of friction to be used was read. Comparative example 1 was taken as 100 and displayed as an index. The larger the index, the higher the wet grip performance.

以下に、実施例および比較例で用いた各種薬品について説明する。
（注１）ＮＲ：ＲＳＳ＃３
（注２）ＢＲ：宇部興産（株）製のウベポールＢＲ１５０Ｂ
（注３）ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製のＳＬ５７４
（注４）シリカ：テグッサ社製のウルトラシルＶＮ３
（注５）シランカップリング剤：テグッサ社製のＳｉ６９
（注６）老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
（注７）ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸
（注８）酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
（注９）硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄
（注１０）加硫促進剤（１）：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣＺ
（注１１）加硫促進剤（２）：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ
＜評価結果＞
表１に示すように、スチレンまたは１，３−ブタジエンの少なくとも１つと、アルコキシスチレンとの共重合体を含んだ実施例１〜５，７、参考例１のゴム組成物は、比較例１，２のゴム組成物に比べて、低燃費性とウェットグリップ性能のバランスに優れていた。 Below, various chemical | medical agents used by the Example and the comparative example are demonstrated.
(Note 1) NR: RSS # 3
(Note 2) BR: Ubepol BR150B manufactured by Ube Industries, Ltd.
(Note 3) SBR: SL574 manufactured by JSR Corporation
(Note 4) Silica: Ultrasil VN3 manufactured by Tegussa
(Note 5) Silane coupling agent: Si69 manufactured by Tegussa
(Note 6) Anti-aging agent: Nocrack 6C (N-1,3-dimethylbutyl-N′-phenyl-p-phenylenediamine) manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
(Note 7) Stearic acid: Stearic acid manufactured by NOF Corporation (Note 8) Zinc oxide: Zinc flower No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. (Note 9) Sulfur: Powdered sulfur manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd. (Note 10) Vulcanization accelerator (1): Noxeller CZ manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
(Note 11) Vulcanization accelerator (2): Noxeller D manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
<Evaluation results>
As shown in Table 1, the rubber compositions of Examples 1 to 5, 7 and Reference Example 1 containing a copolymer of at least one of styrene or 1,3-butadiene and alkoxystyrene are Comparative Example 1, Compared with the rubber composition of No. 2, the balance between low fuel consumption and wet grip performance was excellent.

今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 It should be understood that the embodiments and examples disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１空気入りタイヤ、２チェーファー、３クリンチ、４ビードエーペックス、５
カーカス、６ビードコア、７トレッド、８サイドウォール、９ベルト層、１０インナーライナー。 1 Pneumatic tire, 2 chafers, 3 clinch, 4 bead apex, 5
Carcass, 6 bead cores, 7 treads, 8 sidewalls, 9 belt layers, 10 inner liner.

Claims

Copolymer obtained by copolymerizing styrene , 1,3-butadiene and alkoxystyrene represented by the following general formula (1) and having a weight average molecular weight of 1.0 × 10 ^{5 to} 2.5 × 10 ⁶ .

(In the formula, R represents a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms.)

The copolymer according to claim 1, wherein the content of the alkoxystyrene component in the copolymer is 0.05 to 35% by mass.

A rubber composition in which the rubber component contains 5% by mass or more of the copolymer according to claim 1 or 2.

The rubber composition according to claim 3, comprising 5 to 150 parts by mass of silica with respect to 100 parts by mass of the rubber component.

A pneumatic tire using the rubber composition according to claim 3 or 4 for a tread portion.