JP5281852B2

JP5281852B2 - vehicle

Info

Publication number: JP5281852B2
Application number: JP2008227672A
Authority: JP
Inventors: 信小林
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-09-05
Filing date: 2008-09-05
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2028-09-05
Also published as: JP2010059896A

Description

この発明は、車両に関し、特に、空気を浄化するクリーナボックスとクリーナボックスの内部に配置されるインジェクタとを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to a vehicle including a cleaner box for purifying air and an injector disposed inside the cleaner box.

従来、空気を浄化するクリーナボックスとクリーナボックスの内部に配置されるインジェクタとを備えた自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、燃料タンクと、燃料タンクの下方に配置される吸気ボックス（クリーナボックス）と、吸気ボックス内部の上部に配置される燃料噴射弁（インジェクタ）とを含む燃料噴射装置を備えた自動二輪車が開示されている。この自動二輪車の燃料噴射弁は、その長手方向部分が鉛直方向の下向きに直立した状態で配置されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle (vehicle) including a cleaner box for purifying air and an injector disposed inside the cleaner box is known (see, for example, Patent Document 1). Patent Document 1 includes a fuel injection device that includes a fuel tank, an intake box (cleaner box) disposed below the fuel tank, and a fuel injection valve (injector) disposed at an upper portion inside the intake box. A motorcycle is disclosed. The fuel injection valve of the motorcycle is arranged in a state in which a longitudinal portion thereof stands upright in the vertical direction.

特許第３８８６１９３号公報Japanese Patent No. 3886193

しかしながら、上記特許文献１の自動二輪車では、燃料噴射弁（インジェクタ）は、吸気ボックス（クリーナボックス）内部の上部において、その長手方向部分が鉛直方向の下向きに直立した状態で配置されているため、燃料噴射弁を配置するためのスペースが上下方向に大きくなるという不都合がある。このため、吸気ボックスの内部の上部に燃料噴射弁を配置することに起因して、吸気ボックスが上下方向に大きくなる。その結果、吸気ボックスが上下方向に大きくなる分、吸気ボックスの上方に配置される燃料タンクの容量を小さくする必要があるという問題点がある。 However, in the motorcycle disclosed in Patent Document 1, the fuel injection valve (injector) is disposed in the upper portion inside the intake box (cleaner box) in a state where the longitudinal direction portion thereof stands vertically downward. There is an inconvenience that a space for arranging the fuel injection valve is increased in the vertical direction. For this reason, the intake box is increased in the vertical direction due to the fuel injection valve disposed in the upper part of the intake box. As a result, there is a problem in that the capacity of the fuel tank disposed above the intake box needs to be reduced by the amount that the intake box increases in the vertical direction.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、クリーナボックスの内部の上部にインジェクタを配置しながら、燃料タンクの容量が小さくなるのを抑制することが可能な車両を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to reduce the capacity of the fuel tank while disposing an injector in the upper part of the cleaner box. It is providing the vehicle which can be suppressed.

Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、燃料タンクと、燃料タンクの下方に配置されるエンジンと、燃料タンクとエンジンとの間に配置され、エンジンに導かれる空気を浄化し、エンジンに空気を導く可動部と固定部とを有するとともに、可動部がインジェクタに向かって前方上方に回動されることにより、可動部と固定部とが当接する当接位置から可動部と固定部とが離間する離間位置に移動されるように構成されたファンネル部を内部に含むクリーナボックスと、クリーナボックスの内部の上端部近傍かつファンネル部の可動部の中心線の前方上方に取り付けられ、空気の流動方向に沿ってファンネル部の可動部に燃料を噴射するインジェクタとを備え、インジェクタは、鉛直線に対して傾斜した状態で配置される本体部と、本体部の長手方向に交差するとともに、本体部が傾斜する方向とは反対方向に傾斜し、上方に突出するように本体部に取り付けられるコネクタ部とを含み、コネクタ部の上端部の高さ位置は、本体部の上端部の高さ位置よりも低くなるように配置されており、インジェクタの本体部は、鉛直線に対して前方に傾斜するように配置されるとともに、ファンネル部の可動部が当接位置にある状態では、可動部の中心線の前方に配置され、ファンネル部の可動部が離間位置にある状態では、可動部の中心線の近傍に配置され、インジェクタのコネクタ部は、本体部の中心線を回転軸として前後方向に対して車幅方向の一方に９０度未満の所定の角度回動した状態で配置されている。 In order to achieve the above object, a vehicle according to one aspect of the present invention includes a fuel tank, an engine disposed below the fuel tank, and a fuel tank disposed between the fuel tank and the engine. The movable part has a movable part and a fixed part for purifying and directing air to the engine, and the movable part is rotated forward and upward toward the injector so that the movable part can be moved from a contact position where the movable part and the fixed part come into contact. A cleaner box that includes a funnel part configured to be moved to a separation position where the fixed part and the fixed part are separated from each other, and an upper end portion in the cleaner box and a front upper portion of the center line of the movable part of the funnel part provided, comprising an injector for injecting fuel along a flow direction of the air to the movable portion of the funnel portion, the injector is arranged in a state inclined relative to the vertical line An upper end portion of the connector portion, including a main body portion and a connector portion that intersects the longitudinal direction of the main body portion and is inclined in a direction opposite to the direction in which the main body portion is inclined and is attached to the main body portion so as to protrude upward height position is arranged to be lower than the height position of the upper end portion of the main body portion, the body portion of the injector, while being arranged to be inclined towards front with respect to the vertical line, the funnel When the movable part of the part is in the contact position, it is arranged in front of the center line of the movable part, and when the movable part of the funnel part is in the separated position, it is arranged near the center line of the movable part . The connector portion is disposed in a state where the connector portion is rotated at a predetermined angle of less than 90 degrees in one of the vehicle width directions with respect to the front-rear direction with the center line of the main body portion as a rotation axis.

この一の局面による車両では、上記のように、燃料タンクの下方に配置されるクリーナボックスと、クリーナボックスの内部の上端部近傍において、鉛直線に対して傾斜した状態で配置されるインジェクタとを設ける。これによって、インジェクタを、クリーナボックスの内部の上端部近傍において、上下方向の配置長さが小さくなるように配置することができる。また、インジェクタの本体部の長手方向に交差するとともに、本体部が傾斜する方向とは反対方向の上方に突出するように本体部に取り付けられたコネクタ部を設ける。それとともに、インジェクタを、コネクタ部の上端部の高さ位置が本体部の上端部の高さ位置よりも低くなるように配置する。これらによって、インジェクタの上端部の高さ位置が高くなるのを抑制することができる。これによっても、インジェクタの上下方向の配置長さが大きくなるのを抑制することができるので、インジェクタの配置スペースが上下方向に大きくなるのを抑制することができる。これらの結果、クリーナボックスが上下方向に大きくなるのを抑制することができる。したがって、クリーナボックスの内部の上端部近傍にインジェクタを配置しながら、クリーナボックスの上方に配置される燃料タンクの容量が小さくなるのを抑制することができる。 In the vehicle according to this aspect, as described above, the cleaner box disposed below the fuel tank, and the injector disposed in an inclined state with respect to the vertical line in the vicinity of the upper end portion inside the cleaner box. Provide. Thus, the injector can be arranged in the vicinity of the upper end portion inside the cleaner box so that the arrangement length in the vertical direction becomes small. In addition, a connector portion is provided that crosses the longitudinal direction of the main body portion of the injector and is attached to the main body portion so as to protrude upward in a direction opposite to the direction in which the main body portion is inclined. At the same time, the injector is disposed such that the height position of the upper end portion of the connector portion is lower than the height position of the upper end portion of the main body portion. By these, it can suppress that the height position of the upper end part of an injector becomes high. Also by this, since it can suppress that the arrangement | positioning length of an injector's up-down direction becomes large, it can suppress that the arrangement | positioning space of an injector becomes large in an up-down direction. As a result, it is possible to suppress the cleaner box from increasing in the vertical direction. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the capacity of the fuel tank disposed above the cleaner box while disposing the injector near the upper end portion inside the cleaner box.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図９は、図１に示した一実施形態による自動二輪車の上流インジェクタの構造を詳細に説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。まず、図１〜図９を参照して、本実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。 FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 2 to 9 are views for explaining in detail the structure of the upstream injector of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. In the present embodiment, a motorcycle will be described as an example of the vehicle of the present invention. In the figure, FWD indicates the front in the traveling direction of the motorcycle. First, the structure of the motorcycle 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.

本実施形態による自動二輪車１の構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２に、メインフレーム３の前端部が接続されている。このメインフレーム３には、後述するクリーナボックス１９に空気を導入するための空気導入通路４が設けられている。また、メインフレーム３は、後側の下方向に延びるように形成されている。また、メインフレーム３には、後側の上方向に延びるシートレール５が接続されている。また、ヘッドパイプ２の下方には、前輪６が回転可能に設けられている。 As the structure of the motorcycle 1 according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the front end portion of the main frame 3 is connected to the head pipe 2. The main frame 3 is provided with an air introduction passage 4 for introducing air into a cleaner box 19 described later. The main frame 3 is formed so as to extend downward in the rear side. The main frame 3 is connected to a seat rail 5 extending upward in the rear side. A front wheel 6 is rotatably provided below the head pipe 2.

また、メインフレーム３の後端部には、スイングアーム７の前端部が取り付けられている。スイングアーム７の後端部には、後輪８が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の上方には、燃料タンク９が配置されている。また、メインフレーム３の下方には、エンジン１０が搭載されている。 A front end portion of the swing arm 7 is attached to the rear end portion of the main frame 3. A rear wheel 8 is rotatably attached to the rear end of the swing arm 7. A fuel tank 9 is disposed above the main frame 3. An engine 10 is mounted below the main frame 3.

エンジン１０は、図２に示すように、ピストン１１と、シリンダ（気筒）１２と、シリンダヘッド１３と、スロットルボディ１４とを含んでいる。ピストン１１は、シリンダ１２の内部に摺動可能に嵌め込まれているとともに、シリンダヘッド１３は、シリンダ１２の一方の開口を塞ぐように配置されている。また、シリンダヘッド１３には、吸気ポート１３ａおよび排気ポート１３ｂが形成されている。吸気ポート１３ａは、空気と燃料とを含む混合気をシリンダヘッド１３の燃焼室１３ｃに供給するために設けられている。また、排気ポート１３ｂは、燃焼後の残留ガスをシリンダヘッド１３の燃焼室１３ｃから排出するために設けられている。また、吸気ポート１３ａおよび排気ポート１３ｂには、それぞれ、吸気バルブ１５ａおよび排気バルブ１５ｂが配置されている。スロットルボディ１４は、吸気ポート１３ａの開口に取り付けられている。 As shown in FIG. 2, the engine 10 includes a piston 11, a cylinder 12, a cylinder head 13, and a throttle body 14. The piston 11 is slidably fitted in the cylinder 12, and the cylinder head 13 is disposed so as to close one opening of the cylinder 12. The cylinder head 13 is formed with an intake port 13a and an exhaust port 13b. The intake port 13 a is provided for supplying an air-fuel mixture containing air and fuel to the combustion chamber 13 c of the cylinder head 13. Further, the exhaust port 13 b is provided for discharging the residual gas after combustion from the combustion chamber 13 c of the cylinder head 13. An intake valve 15a and an exhaust valve 15b are disposed in the intake port 13a and the exhaust port 13b, respectively. The throttle body 14 is attached to the opening of the intake port 13a.

また、スロットルボディ１４には、吸気ポート１３ａに燃料を噴射するための下流インジェクタ１６が取り付けられている。また、排気ポート１３ｂの開口には、排気管１７が取り付けられているとともに、その排気管１７には、マフラー１８（図１参照）が接続されている。なお、図２には、シリンダ１２を１つのみ図示しているが、実際には、４つのシリンダ１２が車体の幅方向に所定の間隔を隔てて配置されている。すなわち、本実施形態による自動二輪車１のエンジン１０は、並列４気筒型のエンジンである。 The throttle body 14 is attached with a downstream injector 16 for injecting fuel into the intake port 13a. An exhaust pipe 17 is attached to the opening of the exhaust port 13b, and a muffler 18 (see FIG. 1) is connected to the exhaust pipe 17. In FIG. 2, only one cylinder 12 is shown, but actually, four cylinders 12 are arranged at a predetermined interval in the width direction of the vehicle body. That is, the engine 10 of the motorcycle 1 according to the present embodiment is a parallel 4-cylinder engine.

また、図１に示すように、エンジン１０の上方には、空気導入通路４からの空気が供給されるクリーナボックス１９が配置されている。このクリーナボックス１９は、図２に示すように、エンジン１０のスロットルボディ１４の吸気側（空気の流動方向の上流側）に配置されているとともに、上側ボックス部２０および下側ボックス部２１により構成されている。また、上側ボックス部２０の前部には、連結管２２ａによって連結されることにより空気が流入するレゾネータ２２が設けられている。このレゾネータ２２は、吸気音を低減するために設けられている。 As shown in FIG. 1, a cleaner box 19 to which air from the air introduction passage 4 is supplied is disposed above the engine 10. As shown in FIG. 2, the cleaner box 19 is disposed on the intake side (upstream side in the air flow direction) of the throttle body 14 of the engine 10, and includes an upper box portion 20 and a lower box portion 21. Has been. In addition, a resonator 22 into which air flows by being connected by a connecting pipe 22a is provided at the front portion of the upper box portion 20. The resonator 22 is provided in order to reduce intake noise.

また、クリーナボックス１９内のレゾネータ２２の後方には、空気導入通路４（図１参照）からエンジン１０の吸気ポート１３ａに供給される空気を浄化するとともに、空気の流速を低下させる機能を有するエアフィルタ２３が配置されている。このエアフィルタ２３は、上側ボックス部２０と下側ボックス部２１とによって挟み込まれるように取り付けられている。 Further, behind the resonator 22 in the cleaner box 19, an air having a function of purifying the air supplied from the air introduction passage 4 (see FIG. 1) to the intake port 13 a of the engine 10 and reducing the flow velocity of the air. A filter 23 is arranged. The air filter 23 is attached so as to be sandwiched between the upper box portion 20 and the lower box portion 21.

また、クリーナボックス１９内には、エンジン１０の空気の流動方向の上流側で、かつ、エアフィルタ２３の下流側（クリーンサイド）に配置される固定ファンネル２４と、可動ファンネル２５とが設けられている。固定ファンネル２４および可動ファンネル２５は、エンジン１０の各シリンダ１２毎に１つずつ設けられている。また、固定ファンネル２４は、クリーナボックス１９の下側ボックス部２１に対して固定されているとともに、クリーナボックス１９内の浄化された空気を吸気ポート１３ａに導く機能を有する。また、可動ファンネル２５は、固定ファンネル２４の吸気側（空気の流動方向の上流側）に配置されているとともに、固定ファンネル２４と共にクリーナボックス１９内の浄化された空気を吸気ポート１３ａに導く機能を有する。なお、固定ファンネル２４は、本発明の「ファンネル部」の一例であり、可動ファンネル２５は、本発明の「ファンネル部」および「可動部」の一例である。 The cleaner box 19 is provided with a fixed funnel 24 and a movable funnel 25 that are arranged on the upstream side in the air flow direction of the engine 10 and on the downstream side (clean side) of the air filter 23. Yes. One fixed funnel 24 and one movable funnel 25 are provided for each cylinder 12 of the engine 10. The fixed funnel 24 is fixed to the lower box portion 21 of the cleaner box 19 and has a function of guiding the purified air in the cleaner box 19 to the intake port 13a. The movable funnel 25 is disposed on the intake side (upstream side in the air flow direction) of the fixed funnel 24 and has a function of guiding purified air in the cleaner box 19 to the intake port 13a together with the fixed funnel 24. Have. The fixed funnel 24 is an example of the “funnel portion” in the present invention, and the movable funnel 25 is an example of the “funnel portion” and the “movable portion” in the present invention.

ここで、本実施形態では、エアフィルタ２３の後方で、かつ、可動ファンネル２５の上方には、上流インジェクタ２６が配置されている。なお、上流インジェクタ２６は、本発明の「インジェクタ」の一例である。この上流インジェクタ２６は、図２に示すように、本体部２６ａの中心線Ｒ１が鉛直線Ｌ１に対して空気の流動方向の上流方向である前方に角度αだけ傾斜するように配置されている。また、上流インジェクタ２６は、可動ファンネル２５に向かって燃料を噴射するように構成されている。 Here, in the present embodiment, an upstream injector 26 is disposed behind the air filter 23 and above the movable funnel 25. The upstream injector 26 is an example of the “injector” in the present invention. As shown in FIG. 2, the upstream injector 26 is arranged such that the center line R1 of the main body 26a is inclined forward by an angle α with respect to the vertical line L1, which is the upstream direction of the air flow direction. Further, the upstream injector 26 is configured to inject fuel toward the movable funnel 25.

また、本実施形態では、上流インジェクタ２６は、燃料が噴射される噴射口２６ｂを有する直線状の本体部２６ａと、本体部２６ａから上方に向かって突出するように設けられたコネクタ部２６ｃとにより構成されている。上流インジェクタ２６の本体部２６ａの上端部２６ｄは、本体部２６ａが鉛直線Ｌ１に対して前方に傾斜するように後述するデリバリーパイプ２７のキャップ部２７ｃに対して嵌め込まれている。また、コネクタ部２６ｃは、上流インジェクタ２６の本体部２６ａの長手方向と交差するように配置されている。具体的には、コネクタ部２６ｃは、鉛直線Ｌ１に対して上流インジェクタ２６の本体部２６ａの中心線Ｒ１と反対方向の後方に傾斜するように本体部２６ａに取り付けられている。 In the present embodiment, the upstream injector 26 includes a linear main body portion 26a having an injection port 26b through which fuel is injected, and a connector portion 26c provided so as to protrude upward from the main body portion 26a. It is configured. The upper end portion 26d of the main body portion 26a of the upstream injector 26 is fitted into a cap portion 27c of a delivery pipe 27 described later so that the main body portion 26a is inclined forward with respect to the vertical line L1. Further, the connector part 26 c is arranged so as to intersect with the longitudinal direction of the main body part 26 a of the upstream injector 26. Specifically, the connector part 26c is attached to the main body part 26a so as to incline backward in the direction opposite to the center line R1 of the main body part 26a of the upstream injector 26 with respect to the vertical line L1.

また、本実施形態では、上流インジェクタ２６は、４つの可動ファンネル２５および固定ファンネル２４に対応するように、車幅方向に沿って所定の間隔を隔てて並ぶように４つ配置されている。具体的には、図３に示すように、上流インジェクタ２６（図２参照）は、車幅方向（Ｙ方向）の両外側に配置される上流インジェクタ２６１と、内側に配置される２つの上流インジェクタ２６２とを含んでいる。 In the present embodiment, four upstream injectors 26 are arranged so as to correspond to the four movable funnels 25 and the fixed funnels 24 so as to be arranged at predetermined intervals along the vehicle width direction. Specifically, as shown in FIG. 3, the upstream injector 26 (see FIG. 2) includes an upstream injector 261 disposed on both outer sides in the vehicle width direction (Y direction) and two upstream injectors disposed on the inner side. 262.

また、４つの上流インジェクタ２６１および２６２には、図３および図４に示すように、それぞれの上流インジェクタ２６１および２６２に燃料を供給するためのデリバリーパイプ２７が接続されている。このデリバリーパイプ２７は、各上流インジェクタ２６１および２６２に燃料を供給するメイン通路部２７ａと、内側に配置される２つの上流インジェクタ２６２の間でメイン通路部２７ａと接続される接続管２７ｂとを含んでいる。また、デリバリーパイプ２７のメイン通路部２７ａには、図４に示すように、上流インジェクタ２６１および２６２とメイン通路部２７ａとを接続するための４つのキャップ部２７ｃが設けられている。これらキャップ部２７ｃは、図５に示すように、メイン通路部２７ａに設けられた４つの孔部２７ｄに対応する位置に配置されており、それぞれの孔部２７ｄと上流インジェクタ２６１および２６２の本体部２６１ａおよび２６２ａの上端部２６１ｄおよび２６２ｄとを接続する機能を有する。つまり、上流インジェクタ２６１および２６２は、キャップ部２７ｃを介してメイン通路部２７ａに設けられた孔部２７ｄから燃料が供給されるように構成されている。また、キャップ部２７ｃは、上流インジェクタ２６１および２６２を、本体部２６１ａおよび２６２ａの中心線を回転軸として回転可能に取り付けることが可能なように構成されている。なお、デリバリーパイプ２７は、本発明の「パイプ部」の一例であり、キャップ部２７ｃは、本発明の「接続部」の一例である。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, delivery pipes 27 for supplying fuel to the respective upstream injectors 261 and 262 are connected to the four upstream injectors 261 and 262. The delivery pipe 27 includes a main passage portion 27a that supplies fuel to each of the upstream injectors 261 and 262, and a connecting pipe 27b that is connected to the main passage portion 27a between the two upstream injectors 262 disposed inside. It is out. Further, as shown in FIG. 4, the main passage portion 27a of the delivery pipe 27 is provided with four cap portions 27c for connecting the upstream injectors 261 and 262 and the main passage portion 27a. As shown in FIG. 5, these cap portions 27c are arranged at positions corresponding to the four hole portions 27d provided in the main passage portion 27a, and the main body portions of the respective hole portions 27d and the upstream injectors 261 and 262. It has a function of connecting the upper end portions 261d and 262d of 261a and 262a. That is, the upstream injectors 261 and 262 are configured such that fuel is supplied from the hole portion 27d provided in the main passage portion 27a via the cap portion 27c. Further, the cap portion 27c is configured so that the upstream injectors 261 and 262 can be rotatably mounted with the center line of the main body portions 261a and 262a as the rotation axis. The delivery pipe 27 is an example of the “pipe part” in the present invention, and the cap part 27c is an example of the “connecting part” in the present invention.

また、デリバリーパイプ２７のキャップ部２７ｃは、それぞれ、図４に示すように、後方（矢印ＦＷＤ方向と反対方向）に突出するように設けられた当接部２７ｅを一体的に有している。これら当接部２７ｅは、キャップ部２７ｃに回転可能に取り付けられた上流インジェクタ２６１および２６２の回転を、コネクタ部２６１ｃおよび２６２ｃ（２６ｃ（図２参照））と当接することにより規制する機能を有する。 Further, as shown in FIG. 4, each cap portion 27 c of the delivery pipe 27 integrally has an abutting portion 27 e provided so as to protrude rearward (direction opposite to the arrow FWD direction). These contact portions 27e have a function of restricting the rotation of upstream injectors 261 and 262 rotatably attached to the cap portion 27c by contacting the connector portions 261c and 262c (26c (see FIG. 2)).

また、本実施形態では、上流インジェクタ２６は、図２に示すように、コネクタ部２６ｃが後方に向かって延びるように配置された状態（図６の２点鎖線のコネクタ部２６ｃの状態）から、本体部２６ａの中心線Ｒ１を回動軸として回動した状態で配置されている。具体的には、図７に示すように、車幅方向（Ｙ方向）の外側に配置される上流インジェクタ２６１は、コネクタ部２６１ｃの配置方向Ａ２がメイン通路部２７ａの中心線Ｒ２と直交するように後方に延びるように配置された場合のコネクタ部２６１ｃの配置方向Ａ１から、本体部２６１ａの中心線Ｒ１（図２参照）を回転軸として９０度未満の角度β（β≒５５度）だけ車幅方向（Ｙ方向）の内側に回動した状態で配置されている。これにより、車幅方向（Ｙ方向）に配置された上流インジェクタ２６１のコネクタ部２６１ｃが外側に回動した状態で配置される場合と比較して、コネクタ部２６１ｃと上側ボックス部２０とが干渉するのを抑制することが可能であるので、上側ボックス部２０が大きくなるのを抑制すること可能となる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the upstream injector 26 is in a state where the connector portion 26 c extends rearward (the state of the connector portion 26 c of the two-dot chain line in FIG. 6). It arrange | positions in the state rotated about the centerline R1 of the main-body part 26a as a rotating shaft. Specifically, as shown in FIG. 7, in the upstream injector 261 disposed outside the vehicle width direction (Y direction), the arrangement direction A2 of the connector portion 261c is orthogonal to the center line R2 of the main passage portion 27a. From the arrangement direction A1 of the connector part 261c in the case of being arranged so as to extend rearward, the vehicle is set at an angle β (β≈55 degrees) of less than 90 degrees with the center line R1 (see FIG. 2) of the main body part 261a as the rotation axis It arrange | positions in the state rotated inside the width direction (Y direction). Thereby, compared with the case where the connector part 261c of the upstream injector 261 arrange | positioned in the vehicle width direction (Y direction) is arrange | positioned in the state rotated outside, the connector part 261c and the upper side box part 20 interfere. Therefore, it is possible to suppress the upper box portion 20 from becoming large.

また、本実施形態では、車幅方向（Ｙ方向）の内側に配置される２つの上流インジェクタ２６２は、コネクタ部２６２ｃの配置方向Ａ３がメイン通路部２７ａの中心線Ｒ２と直交するように後方に延びるように配置された場合のコネクタ部２６２ｃの配置方向Ａ１から、本体部２６２ａの中心線Ｒ１（図２参照）を回転軸として９０度未満の角度γ（γ≒４０度）だけ車幅方向（Ｙ方向）の外側に回動した状態で配置されている。 Further, in the present embodiment, the two upstream injectors 262 arranged inside the vehicle width direction (Y direction) are rearward so that the arrangement direction A3 of the connector portion 262c is orthogonal to the center line R2 of the main passage portion 27a. From the arrangement direction A1 of the connector part 262c in the case of being arranged to extend, the vehicle width direction (with an angle γ (γ≈40 degrees) of less than 90 degrees with the center line R1 (see FIG. 2) of the main body part 262a as the rotation axis It is arranged in a state of being rotated outward in the Y direction).

また、上流インジェクタ２６１および２６２は、図４および図７に示すように、本体部２６１ａおよび２６２ａの中心線Ｒ１（図２参照）を回転軸として回動した状態で配置されるコネクタ部２６１ｃおよび２６２ｃは、振動などによって本体部２６１ａおよび２６２ａが回動した場合にも、キャップ部２７ｃの当接部２７ｅと当接するように構成されている。つまり、上流インジェクタ２６１および２６２は、それぞれ、振動などによって本体部２６１ａおよび２６２ａが回動した場合にも、回動が規制されるように構成されている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 7, the upstream injectors 261 and 262 are connector portions 261c and 262c arranged in a state of being rotated about the center line R1 (see FIG. 2) of the main body portions 261a and 262a. Is configured to come into contact with the contact portion 27e of the cap portion 27c even when the main body portions 261a and 262a are rotated by vibration or the like. That is, the upstream injectors 261 and 262 are configured to be restricted from rotating even when the main body portions 261a and 262a are rotated by vibration or the like.

また、クリーナボックス１９の上側ボックス部２０の上部の内壁面には、図２に示すように、上流インジェクタ２６を下方から覆うように設けられたインジェクタカバー２８が取り付けられている。なお、インジェクタカバー２８は、本発明の「カバー部材」の一例である。このインジェクタカバー２８は、図４に示すように、上流インジェクタ２６の噴射口２６ｂをクリーナボックス１９（図２参照）内に露出させるための開口２８ａを有し、下方に突出するように形成されたインジェクタ収納部２８ｂを含む。また、インジェクタカバー２８は、図７に示すように、上側ボックス部２０（図２参照）に取り付けるための取付部２８ｃを７つ有しており、これら７つの取付部２８ｃのそれぞれをナット７０に螺合することにより上側ボックス部２０に取り付けられるように構成されている。また、図４に示すように、インジェクタカバー２８の後側（矢印ＦＷＤ方向と反対方向側）の中央に位置する２つの取付部２８ｃは、それぞれ、デリバリーパイプ２７の接続管２７ｂと車幅方向の内側に配置される上流インジェクタ２６２との間で、かつ、上流インジェクタ２６２の近傍に配置されている。 Further, as shown in FIG. 2, an injector cover 28 provided so as to cover the upstream injector 26 from below is attached to the inner wall surface of the upper box portion 20 of the cleaner box 19. The injector cover 28 is an example of the “cover member” in the present invention. As shown in FIG. 4, the injector cover 28 has an opening 28a for exposing the injection port 26b of the upstream injector 26 into the cleaner box 19 (see FIG. 2), and is formed so as to protrude downward. Injector storage portion 28b is included. Further, as shown in FIG. 7, the injector cover 28 has seven attachment portions 28 c for attachment to the upper box portion 20 (see FIG. 2). Each of these seven attachment portions 28 c is attached to the nut 70. It is configured to be attached to the upper box portion 20 by screwing. Also, as shown in FIG. 4, the two attachment portions 28c located at the center of the rear side of the injector cover 28 (the direction opposite to the arrow FWD direction) are respectively connected to the connecting pipe 27b of the delivery pipe 27 and the vehicle width direction. It is arranged between the upstream injector 262 arranged inside and in the vicinity of the upstream injector 262.

ここで、図８に示す比較例のように、上流インジェクタ２６がコネクタ部２６ｃが本体部２６ａに対して後方（図７のＡ１方向）に向かって延びるように配置された場合には、コネクタ部２６ｃの端部が上側ボックス部２０の壁面と近づくため、上端部２６ｅの高さ位置Ｈ２が本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも高くなる。このとき、上側ボックス部２０の内面と、コネクタ部２６ｃの上端部２６ｅとの間に必要な間隔を隔てるために、上側ボックス部２０ａに上方後方に突出する部分２０ａを形成する必要がある。このため、上側ボックス部２０が上方後方に突出する分、燃料タンク９と上側ボックス部２０との間に必要な間隔を設けるために、燃料タンク９の下面を上側ボックス部２０の上面の形状に沿って上方後方に突出する部分９ａを設ける必要があるので、燃料タンク９の容量が小さくなる。 Here, as in the comparative example shown in FIG. 8, when the upstream injector 26 is arranged so that the connector portion 26c extends rearward (direction A1 in FIG. 7) with respect to the main body portion 26a, the connector portion Since the edge part of 26c approaches the wall surface of the upper side box part 20, the height position H2 of the upper end part 26e becomes higher than the height position H1 of the upper end part 26d of the main-body part 26a. At this time, in order to provide a necessary space between the inner surface of the upper box portion 20 and the upper end portion 26e of the connector portion 26c, it is necessary to form a portion 20a protruding upward and rearward in the upper box portion 20a. For this reason, the lower surface of the fuel tank 9 is formed in the shape of the upper surface of the upper box portion 20 in order to provide a necessary space between the fuel tank 9 and the upper box portion 20 by the amount of the upper box portion 20 protruding rearward. Since it is necessary to provide the part 9a which protrudes upwards and rearward along, the capacity of the fuel tank 9 is reduced.

一方、本実施形態では、図６に示すように、上流インジェクタ２６は、コネクタ部２６ｃが本体部２６ａの中心線Ｒ１を回転軸として車幅方向に移動した状態で配置されている。このとき、コネクタ部２６ｃの上端部２６ｅの高さ位置Ｈ３は、本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも低い。これにより、上側ボックス部２０とコネクタ部２６ｃとの間には十分な間隔を設けることが可能となる。 On the other hand, in the present embodiment, as shown in FIG. 6, the upstream injector 26 is arranged in a state where the connector portion 26c moves in the vehicle width direction with the center line R1 of the main body portion 26a as the rotation axis. At this time, the height position H3 of the upper end portion 26e of the connector portion 26c is lower than the height position H1 of the upper end portion 26d of the main body portion 26a. Thereby, it becomes possible to provide sufficient space | interval between the upper side box part 20 and the connector part 26c.

また、本実施形態では、燃料タンク９は、図５に示すように、クリーナボックス１９に沿った形状を有している。具体的には、図６に示すように、燃料タンク９の下面には、クリーナボックス１９の上側ボックス部２０の上面に沿うように形成された凹部９ｂが形成されている。また、図５に示すように、燃料タンク９の下面は、クリーナボックス１９の上側ボックス部２０の上面と、車幅方向（Ｙ方向）の両外側に配置される上流インジェクタ２６１の配置位置近傍である上側ボックス部２０の両側面とに沿うとともに、上側ボックス部２０の上面と両側面との近傍に位置するように構成されている。 In the present embodiment, the fuel tank 9 has a shape along the cleaner box 19 as shown in FIG. Specifically, as shown in FIG. 6, a recess 9 b formed along the upper surface of the upper box portion 20 of the cleaner box 19 is formed on the lower surface of the fuel tank 9. Further, as shown in FIG. 5, the lower surface of the fuel tank 9 is in the vicinity of the upper surface of the upper box portion 20 of the cleaner box 19 and the position where the upstream injector 261 is disposed on both outer sides in the vehicle width direction (Y direction). It is configured so as to be along the both side surfaces of a certain upper box portion 20 and to be positioned in the vicinity of the upper surface and both side surfaces of the upper box portion 20.

また、可動ファンネル２５は、図２および図９に示すように、空気の流動方向の上流側である上流インジェクタ２６およびエアフィルタ２３の方向に移動するように構成されている。具体的には、可動ファンネル２５は、ファンネル移動機構部２９によって固定ファンネル２４に対して当接位置Ｘ（図２の状態）および離間位置Ｙ（図９の状態）との間を移動するように構成されている。ファンネル移動機構部２９は、可動ファンネル２５に取り付けられた上側アーム２９ａおよび下側アーム２９ｂと、下側アーム２９ｂを回動させるための移動軸２９ｃとを有している。また、移動軸２９ｃには、モータ３０が接続されている。すなわち、可動ファンネル２５は、モータ３０の回転駆動がファンネル移動機構部２９に伝達されることにより、当接位置Ｘ（図２の状態）と離間位置Ｙ（図９の状態）との間を移動するように構成されている。また、可動ファンネル２５の下端部には、可動ファンネル２５が当接位置Ｘ（図２の状態）に位置している状態において、可動ファンネル２５と固定ファンネル２４との密閉性を確保するために設けられたシール部材３１が取り付けられている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 9, the movable funnel 25 is configured to move in the direction of the upstream injector 26 and the air filter 23 that are upstream in the air flow direction. Specifically, the movable funnel 25 is moved by the funnel moving mechanism 29 between the contact position X (state of FIG. 2) and the separation position Y (state of FIG. 9) with respect to the fixed funnel 24. It is configured. The funnel moving mechanism 29 includes an upper arm 29a and a lower arm 29b attached to the movable funnel 25, and a moving shaft 29c for rotating the lower arm 29b. A motor 30 is connected to the moving shaft 29c. That is, the movable funnel 25 moves between the contact position X (the state shown in FIG. 2) and the separated position Y (the state shown in FIG. 9) when the rotational drive of the motor 30 is transmitted to the funnel moving mechanism 29. Is configured to do. Further, provided at the lower end portion of the movable funnel 25 in order to ensure sealing between the movable funnel 25 and the fixed funnel 24 in a state where the movable funnel 25 is located at the contact position X (the state shown in FIG. 2). A sealed member 31 is attached.

また、上流インジェクタ２６は、可動ファンネル２５が離間位置Ｙに位置している状態で、可動ファンネル２５の略中心部分に向かって燃料を噴射するように構成されている。これにより、可動ファンネル２５の内壁面に燃料が噴射されることに起因する液垂れを抑制することが可能となる。 Further, the upstream injector 26 is configured to inject fuel toward a substantially central portion of the movable funnel 25 in a state where the movable funnel 25 is located at the separation position Y. As a result, it is possible to suppress dripping caused by fuel being injected onto the inner wall surface of the movable funnel 25.

本実施形態では、上記のように、燃料タンク９の下方に配置されるクリーナボックス１９と、クリーナボックス１９の内部の上端部近傍において、鉛直線Ｌ１に対して傾斜した状態で配置される上流インジェクタ２６とを設ける。これによって、上流インジェクタ２６を、クリーナボックス１９の内部の上端部近傍において、上下方向の配置長さが小さくなるように配置することができる。また、上流インジェクタ２６の本体部２６ａの長手方向に交差するとともに、本体部２６ａが傾斜する方向とは反対方向の上方に突出するように本体部２６ａに取り付けられたコネクタ部２６ｃを設ける。それとともに、上流インジェクタ２６を、コネクタ部２６ｃの上端部２６ｅの高さ位置Ｈ３が本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも低くなるように配置する。これらによって、上流インジェクタ２６の上端部の高さ位置が高くなるのを抑制することができる。これによっても、上流インジェクタ２６の上下方向の配置長さが大きくなるのを抑制することができるので、上流インジェクタ２６の配置スペースが上下方向に大きくなるのを抑制することができる。その結果、クリーナボックス１９が上下方向に大きくなるのを抑制することができる。したがって、クリーナボックス１９の内部の上端部近傍に上流インジェクタ２６を配置しながら、クリーナボックス１９の上方に配置される燃料タンク９の容量が小さくなるのを抑制することができる。 In the present embodiment, as described above, the cleaner box 19 disposed below the fuel tank 9 and the upstream injector disposed in an inclined state with respect to the vertical line L1 in the vicinity of the upper end portion inside the cleaner box 19. 26. Accordingly, the upstream injector 26 can be arranged in the vicinity of the upper end portion inside the cleaner box 19 so that the arrangement length in the vertical direction becomes small. Further, a connector portion 26c attached to the main body portion 26a is provided so as to intersect the longitudinal direction of the main body portion 26a of the upstream injector 26 and to protrude upward in a direction opposite to the direction in which the main body portion 26a is inclined. At the same time, the upstream injector 26 is arranged such that the height position H3 of the upper end portion 26e of the connector portion 26c is lower than the height position H1 of the upper end portion 26d of the main body portion 26a. By these, it can suppress that the height position of the upper end part of the upstream injector 26 becomes high. Also by this, since it can suppress that the arrangement | positioning length of the upstream injector 26 of the up-down direction becomes large, it can suppress that the arrangement | positioning space of the upstream injector 26 becomes large in the up-down direction. As a result, it is possible to suppress the cleaner box 19 from increasing in the vertical direction. Therefore, it is possible to suppress the capacity of the fuel tank 9 disposed above the cleaner box 19 from being reduced while disposing the upstream injector 26 in the vicinity of the upper end portion inside the cleaner box 19.

また、本実施形態では、上記のように、上流インジェクタ２６を、コネクタ部２６ｃが上方で、かつ、後方に突出するように配置された状態で、コネクタ部２６ｃの上端部２６ｅの高さ位置Ｈ２が本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも高くなるように構成する。それとともに、本体部２６ａの中心線Ｒ１が鉛直線Ｌ１に対して前方に傾斜するように配置する。また、コネクタ部２６ｃが本体部２６ａの中心線Ｒ１を回転軸として回動した状態で配置する。これによって、上流インジェクタ２６を、本体部２６ａの中心線Ｒ１を回転軸として車幅方向に回動させる作業のみにより、コネクタ部２６ｃの上端部２６ｅの高さ位置Ｈ３を、本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも低くなるように配置することができる。これにより、上流インジェクタ２６のコネクタ部２６ｃの上端部２６ｅの高さ位置Ｈ３を、容易に、本体部２６ａの上端部２６ｄの高さ位置Ｈ１よりも低くすることができる。 In the present embodiment, as described above, the upstream injector 26 is disposed at the height position H2 of the upper end portion 26e of the connector portion 26c with the connector portion 26c protruding upward and rearward. Is configured to be higher than the height position H1 of the upper end portion 26d of the main body portion 26a. At the same time, the center line R1 of the main body portion 26a is disposed so as to be inclined forward with respect to the vertical line L1. Further, the connector part 26c is arranged in a state of being rotated about the center line R1 of the main body part 26a. Thus, the height position H3 of the upper end portion 26e of the connector portion 26c is changed to the upper end portion of the main body portion 26a only by the operation of rotating the upstream injector 26 in the vehicle width direction about the center line R1 of the main body portion 26a. It can arrange | position so that it may become lower than the height position H1 of 26d. Thereby, the height position H3 of the upper end part 26e of the connector part 26c of the upstream injector 26 can be easily made lower than the height position H1 of the upper end part 26d of the main body part 26a.

また、本実施形態では、上記のように、車幅方向の両外側にそれぞれ配置された上流インジェクタ２６１を、コネクタ部２６１ｃが本体部２６１ａの中心線Ｒ１を回転軸として車幅方向の内側に角度α（α≒５５度）回動した状態で配置する。これによって、上流インジェクタ２６１を本体部２６１ａの中心線Ｒ１を回転軸として車幅方向の外側に回動する場合と比較して、上流インジェクタ２６１のコネクタ部２６１ｃが車幅方向の外側に突出するのを抑制することができる。これにより、車幅方向の外側に配置される上流インジェクタ２６１の近傍に位置するクリーナボックス１９の側面と上流インジェクタ２６１のコネクタ部２６１ｃとの間に間隔を設けるために、クリーナボックス１９の上流インジェクタ２６１のコネクタ部２６１ｃに対応する位置を車幅方向の外側に大きくする必要がない。その結果、クリーナボックス１９が車幅方向に大きくなるのを抑制することができる。 Further, in the present embodiment, as described above, the upstream injectors 261 disposed on both outer sides in the vehicle width direction are arranged so that the connector portion 261c is angled inward in the vehicle width direction with the center line R1 of the main body portion 261a as the rotation axis. It arrange | positions in the state rotated (alpha (alpha) = 55 degree | times). As a result, the connector portion 261c of the upstream injector 261 protrudes outward in the vehicle width direction as compared with the case where the upstream injector 261 is rotated outward in the vehicle width direction around the center line R1 of the main body portion 261a. Can be suppressed. Thereby, in order to provide a space between the side surface of the cleaner box 19 located in the vicinity of the upstream injector 261 disposed on the outer side in the vehicle width direction and the connector portion 261c of the upstream injector 261, the upstream injector 261 of the cleaner box 19 is provided. It is not necessary to increase the position corresponding to the connector portion 261c to the outside in the vehicle width direction. As a result, the cleaner box 19 can be prevented from increasing in the vehicle width direction.

また、本実施形態では、上記のように、車幅方向の内側に配置される上流インジェクタ２６２を、インジェクタカバー２８の中央部近傍に設けられる２つの取付部２８ｃの外側近傍に配置する。それとともに、コネクタ部２６２ｃが本体部２６２ａの中心線Ｒ１を回転軸として車幅方向の外側に回動した状態で配置する。これらによって、コネクタ部２６２ｃが取付部２８ｃと干渉することなく本体部２６２ａを中心線Ｒ１を回転軸として回動させることができる。これにより、車幅方向の内側に配置される上流インジェクタ２６２を本体部２６２ａの中心線Ｒ１を回動軸として回動することにより、コネクタ部２６２ｃの高さ位置を低くすることができる。 Further, in the present embodiment, as described above, the upstream injector 262 disposed on the inner side in the vehicle width direction is disposed in the vicinity of the outside of the two attachment portions 28 c provided in the vicinity of the center portion of the injector cover 28. At the same time, the connector part 262c is arranged in a state of being rotated outward in the vehicle width direction with the center line R1 of the main body part 262a as the rotation axis. Accordingly, the main body part 262a can be rotated about the center line R1 as the rotation axis without the connector part 262c interfering with the attachment part 28c. Thereby, the height position of the connector part 262c can be lowered | hung by rotating the upstream injector 262 arrange | positioned inside the vehicle width direction by using the centerline R1 of the main-body part 262a as a rotating shaft.

また、本実施形態では、インジェクタ２６１のコネクタ部２６１ｃを内側に９０度未満の角度であるβ（β＝約５５度）回動させた状態で配置する。それとともに、インジェクタ２６２ｃのコネクタ部２６２ｃを外側に９０度未満の角度であるγ（γ＝約４０度）回動させた状態で配置する。これらによって、インジェクタ２６１および２６２を、容易に、クリーナボックス１９の上側ボックス部２０とインジェクタカバー２８との間のスペースに配置することができる。 Further, in the present embodiment, the connector portion 261c of the injector 261 is arranged in a state where it is rotated inward by β (β = about 55 degrees) which is an angle of less than 90 degrees. At the same time, the connector part 262c of the injector 262c is arranged in a state where it is rotated outwardly by γ (γ = about 40 degrees) which is an angle of less than 90 degrees. Accordingly, the injectors 261 and 262 can be easily arranged in the space between the upper box portion 20 of the cleaner box 19 and the injector cover 28.

また、本実施形態では、上記のように、デリバリーパイプ２７に上流インジェクタ２６を接続するためのキャップ部２７ｃを設け、上流インジェクタ２６の本体部２６ａの上端部２６ｄを、本体部２６ａが鉛直線Ｌ１に対して前方に傾斜するようにデリバリーパイプ２７のキャップ部２７ｃに対して嵌め込む。これによって、容易に、デリバリーパイプ２７に上流インジェクタ２６を傾斜させた状態で接続することができる。 Further, in the present embodiment, as described above, the cap portion 27c for connecting the upstream injector 26 to the delivery pipe 27 is provided, and the upper end portion 26d of the main body portion 26a of the upstream injector 26 is disposed on the main body portion 26a. Is fitted into the cap portion 27c of the delivery pipe 27 so as to incline forward. Thereby, the upstream injector 26 can be easily connected to the delivery pipe 27 in an inclined state.

また、本実施形態では、上記のように、デリバリーパイプ２７のキャップ部２７ｃに、上流インジェクタ２６の本体部２６ａの中心線Ｒ１を回転軸とした回動を、コネクタ部２６ｃと当接することにより規制する当接部２７ｅを一体的に設ける。これによって、上流インジェクタ２６の本体部２６ａの中心線Ｒ１を回転軸とした回転位置を容易に規制することができる。 Further, in the present embodiment, as described above, the rotation of the center line R1 of the main body portion 26a of the upstream injector 26 on the cap portion 27c of the delivery pipe 27 is restricted by contacting the connector portion 26c. An abutting portion 27e is integrally provided. As a result, the rotational position with the center line R1 of the main body portion 26a of the upstream injector 26 as the rotation axis can be easily regulated.

また、本実施形態では、上記のように、燃料タンク９に、クリーナボックス１９の上面および側面の上流インジェクタ２６の配置部分の近傍に沿うように形成された凹部９ａを設ける。これによって、上下方向に大きくならないクリーナボックス１９により、容量が小さくなるのを抑制することが可能な燃料タンク９を得ることができる。 In the present embodiment, as described above, the fuel tank 9 is provided with the concave portion 9a formed along the vicinity of the arrangement portion of the upstream injector 26 on the upper surface and side surface of the cleaner box 19. As a result, the fuel tank 9 capable of suppressing the capacity from being reduced can be obtained by the cleaner box 19 that does not increase in the vertical direction.

また、本実施形態では、上記のように、上流インジェクタ２６を、可動ファンネル２５に対して空気の流動方向に沿って燃料を噴射するように構成する。これによって、上流インジェクタ２６による燃料の噴射方向が流動する空気の影響を受けにくくすることができる。 Further, in the present embodiment, as described above, the upstream injector 26 is configured to inject fuel along the air flow direction with respect to the movable funnel 25. As a result, the fuel injection direction by the upstream injector 26 can be less affected by the flowing air.

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.

たとえば、上記実施形態では、クリーナボックスとインジェクタとを備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、クリーナボックスとインジェクタを備えた車両であれば、自動車、三輪車、ＡＴＶ（ＡｌｌＴｅｒｒａｉｎＶｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの自動二輪車以外の車両にも適用可能である。 For example, in the above-described embodiment, a motorcycle is shown as an example of a vehicle including a cleaner box and an injector.However, the present invention is not limited thereto, and any vehicle including a cleaner box and an injector may be used as an automobile, a tricycle, The present invention is also applicable to vehicles other than motorcycles such as ATV (All Terrain Vehicle).

また、上記実施形態では、４気筒のエンジンが搭載された車両に本発明を適用したが、本発明はこれに限らず、４気筒以外の多気筒のエンジンが搭載された車両や、単気筒のエンジンが搭載された車両にも適用可能である。 In the above embodiment, the present invention is applied to a vehicle equipped with a 4-cylinder engine. However, the present invention is not limited to this, and a vehicle equipped with a multi-cylinder engine other than 4 cylinders or a single-cylinder engine. It can also be applied to a vehicle equipped with an engine.

また、上記実施形態では、上流インジェクタの本体部の中心線が鉛直線に対して前方に傾斜する例を示したが、本発明はこれに限らず、上流インジェクタの本体部の中心線が鉛直線に対して後方など前方以外の方向に傾斜するように上流インジェクタを配置してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the centerline of the main-body part of an upstream injector showed the example which inclines ahead with respect to a perpendicular line, this invention is not limited to this, The centerline of the main-body part of an upstream injector is a perpendicular line. The upstream injector may be disposed so as to incline in a direction other than the front, such as backward.

また、上記実施形態では、車幅方向の外側に配置される上流インジェクタをコネクタ部が本体部の中心線を回動軸として内側に約５５度回動した状態で配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、上流インジェクタを、コネクタ部が本体部の中心線を回動軸として外側に回動した状態で配置してもよい。また、上流インジェクタを、コネクタ部が本体部の中心線を回動軸として内側に５５度未満または５５度より大きい角度だけ回動した状態で配置してもよい。この場合、９０度未満の回動角度にするのが好ましい。 In the above embodiment, the upstream injector arranged outside in the vehicle width direction has been shown as an example in which the connector portion is arranged in a state of being rotated about 55 degrees inward with the center line of the main body portion as the rotation axis. The present invention is not limited to this, and the upstream injector may be arranged in a state in which the connector portion rotates outward with the center line of the main body portion as a rotation axis. Further, the upstream injector may be arranged in a state where the connector portion is rotated inward by an angle of less than 55 degrees or greater than 55 degrees with the center line of the main body portion as the rotation axis. In this case, the rotation angle is preferably less than 90 degrees.

また、上記実施形態では、車幅方向の内側に配置される上流インジェクタをコネクタ部が本体部の中心線を回動軸として外側に約４０度回動した状態で配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、上流インジェクタを、コネクタ部が本体部の中心線を回動軸として内側に回動した状態で配置してもよい。また、上流インジェクタを、コネクタ部が本体部の中心線を回動軸として外側に４０度未満または４０度より大きい角度だけ回動した状態で回動してもよい。この場合、９０度未満の回動角度にするのが好ましい。 Moreover, in the said embodiment, although the example which arrange | positions the upstream injector arrange | positioned inside a vehicle width direction in the state rotated about 40 degree | times to the outer side by making the center line of a main-body part into the rotation axis was shown, The present invention is not limited to this, and the upstream injector may be arranged in a state in which the connector portion rotates inward with the center line of the main body portion as the rotation axis. Further, the upstream injector may be rotated in a state where the connector portion is rotated outward by an angle of less than 40 degrees or greater than 40 degrees with the center line of the main body portion as the rotation axis. In this case, the rotation angle is preferably less than 90 degrees.

本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。1 is a side view showing an overall structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが当接位置に移動された状態における上流インジェクタ周辺の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the vicinity of an upstream injector in a state where a movable funnel of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1 is moved to a contact position. 図１に示した一実施形態による自動二輪車のクリーナボックスの上側ボックス部を示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an upper box portion of a cleaner box of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の上流インジェクタの配置を説明するための背面図である。FIG. 2 is a rear view for explaining the arrangement of upstream injectors of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料タンクとクリーナボックスとの配置を説明するための断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining the arrangement of a fuel tank and a cleaner box of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の上流インジェクタの配置を説明するための拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view for explaining the arrangement of upstream injectors of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車のインジェクタカバーを示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an injector cover of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の上流インジェクタのコネクタ部の高さ位置を説明するための比較例における拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a comparative example for explaining a height position of a connector portion of an upstream injector of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが離間位置に移動された状態におけるファンネル周辺の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the periphery of the funnel in a state where the movable funnel of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. 1 has been moved to a separation position.

Explanation of symbols

１自動二輪車（車両）
９燃料タンク
９ｂ凹部
１０エンジン
１９クリーナボックス
２４固定ファンネル（ファンネル部）
２５可動ファンネル（可動部、ファンネル部）
２６、２６１、２６２上流インジェクタ（インジェクタ）
２６ａ、２６１ａ、２６２ａ本体部
２６ｃ、２６１ｃ、２６２ｃコネクタ部
２６ｄ、２６１ｄ、２６２ｄ上端部
２６ｅ、２６１ｅ、２６２ｅ上端部
２７デリバリーパイプ（パイプ部）
２７ｃキャップ部（接続部）
２７ｅ当接部
２８インジェクタカバー（カバー部材）
２８ｃ取付部
Ｌ１鉛直線
Ｒ１中心線
β 第１の角度
γ 第２の角度 1 Motorcycle (vehicle)
9 Fuel tank 9b Concave part 10 Engine 19 Cleaner box 24 Fixed funnel (funnel part)
25 Movable funnel (movable part, funnel part)
26, 261, 262 Upstream injector (injector)
26a, 261a, 262a Main body part 26c, 261c, 262c Connector part 26d, 261d, 262d Upper end part 26e, 261e, 262e Upper end part 27 Delivery pipe (pipe part)
27c Cap part (connection part)
27e Contact part 28 Injector cover (cover member)
28c Mounting part L1 Vertical line
R1 center line β first angle γ second angle

Claims

A fuel tank,
An engine disposed below the fuel tank;
The movable part is disposed between the fuel tank and the engine, purifies the air guided to the engine, and has a movable part and a fixed part for guiding the air to the engine, and the movable part is located at a front upper side toward the injector. A funnel portion configured to be moved from a contact position where the movable portion and the fixed portion abut to a separated position where the movable portion and the fixed portion are separated from each other. Including a cleaner box,
An injector for injecting fuel to the movable part of the funnel part along the flow direction of air , attached near the upper end of the interior of the cleaner box and above the center line of the movable part of the funnel part ;
The injector crosses the longitudinal direction of the main body portion arranged in a state inclined with respect to a vertical line, and inclines in a direction opposite to the direction in which the main body portion inclines, and protrudes upward. And a connector part attached to the main body part,
The height position of the upper end portion of the connector portion is arranged to be lower than the height position of the upper end portion of the main body portion,
Main body of the injector, while being arranged to be inclined towards front with respect to the vertical line, in the state in which the movable portion of the funnel portion is in the contact position, disposed in front of the center line of the movable portion In the state where the movable part of the funnel part is in the separated position, the funnel part is disposed in the vicinity of the center line of the movable part, and the connector part of the injector is relative to the front-rear direction with the center line of the main body part as the rotation axis. A vehicle arranged in a state rotated at a predetermined angle of less than 90 degrees on one side in the vehicle width direction.

A plurality of the injectors are provided so as to be aligned along the vehicle width direction,
Among the plurality of injectors, the injector disposed outside in the vehicle width direction is configured such that the connector portion rotates at a first angle inward in the vehicle width direction with respect to the front-rear direction with the center line of the main body portion as a rotation axis. The vehicle according to claim 1, which is arranged in a moved state.

The injector is disposed inside, and further includes a cover member attached to the cleaner box,
The cover member is provided in the vicinity of a central portion, and includes an attachment portion for attachment to the cleaner box,
Among the plurality of injectors, the injector disposed inside the vehicle width direction and disposed near the outside of the attachment portion of the cleaner box is configured such that the connector portion extends in the front-rear direction with the center line of the main body portion as a rotation axis. The vehicle according to claim 2 , wherein the vehicle is arranged in a state rotated by a second angle on the inner side in the vehicle width direction.

A pipe member for supplying fuel to the injector;
The pipe member includes a connecting portion for connecting the injector,
2. The vehicle according to claim 1, wherein an upper end portion of a main body portion of the injector is fitted to a connection portion of the pipe member such that the main body portion is inclined forward or backward with respect to a vertical line.

The vehicle according to claim 4 , wherein the connecting portion of the pipe member integrally includes a contact portion that restricts rotation of the main body portion of the injector by contacting the connector portion.

The vehicle according to claim 1, wherein the fuel tank has a recess formed along an upper surface and a side surface of the cleaner box corresponding to a portion where the injector is disposed.

Before SL injector along the flow direction of the air is adapted to inject fuel to the movable portion of the funnel portion, the vehicle according to claim 1.