JP5272392B2 - Wire harness and method for forming the wire harness - Google Patents
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本発明は、車両に配索するワイヤハーネス及び該ワイヤハーネスの形成方法に関し、特に三次元姿勢に配索される成形ワイヤハーネスに関するものである。 The present invention relates to a wire harness routed in a vehicle and a method of forming the wire harness, and more particularly to a molded wire harness routed in a three-dimensional posture.
自動車に配索されるワイヤハーネスは、通常、車体パネルに沿って配索され、配索過程の各所で上下方向および左右方向に屈曲して、三次元姿勢で配索されている。
この種のワイヤハーネスを車体内部に配索する場合は、屈曲箇所を車体に固定するプロテクタに予め外装してワイヤハーネスを屈曲させたり、ワイヤハーネスに取り付けた車体係止用のクランプを車体に係止することで、ワイヤハーネスを所要の三次元姿勢で配索している。しかしながら、該構成とすると、ワイヤハーネスの各部に取り付けるプロテクタおよびクランプの個数が増加し、部品点数および取付工程が増加する問題がある。
A wire harness to be routed in an automobile is usually routed along a vehicle body panel, bent in a vertical direction and a horizontal direction at various points in the routing process, and routed in a three-dimensional posture.
When this type of wire harness is routed inside the vehicle body, the wire harness is bent by covering it with a protector that fixes the bent part to the vehicle body in advance, or a vehicle body locking clamp attached to the wire harness is engaged with the vehicle body. By stopping, the wire harness is routed in the required three-dimensional posture. However, with this configuration, there is a problem that the number of protectors and clamps attached to each part of the wire harness increases, and the number of parts and the attachment process increase.
前記問題に対して、ワイヤハーネスを予め配索姿勢の三次元姿勢に成形しておく成形ワイヤハーネスが特開平１１−３４５５２１号公報（特許文献１）等で提案されている。
前記特許文献１で提案された成形ワイヤハーネスは、図６に示す構成からなり、ワイヤハーネスの電線束１の湾曲部や分岐部を成形金型内にセットして樹脂成形部材２Ａ、２Ｂ、２Ｃを成形して取り付け、これら樹脂成形部材２Ａ〜２Ｃの間にある電線束１を捩ることで三次元姿勢としている。
In order to solve the above problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-345521 (Patent Document 1) and the like have proposed a formed wire harness in which a wire harness is formed in a three-dimensional posture of a wiring posture in advance.
The molded wire harness proposed in Patent Document 1 has the configuration shown in FIG. 6, and the resin molded
しかしながら、前記特許文献１の方法で三次元姿勢のワイヤハーネスを成形する場合、金型内にワイヤハーネスを構成する電線群の湾曲部や分岐部をセットする必要があり、作業工程が多くなる問題がある。 However, when a wire harness having a three-dimensional posture is formed by the method of Patent Document 1, it is necessary to set a bending portion or a branching portion of an electric wire group constituting the wire harness in a mold, which increases the number of work steps. There is.
一方、電気自動車またはハイブリッド自動車においては、バッテリと、インバータ、車輪駆動用モータ等の機器間を接続する高圧電線からなるワイヤハーネスを、車両のフロアパネル下部の床下に配索しており、該ワイヤハーネスもフロアパネルの下面に沿って三次元姿勢で配索する必要がある。
この床下配線するワイヤハーネスには、金属製のパイプで外装してワイヤハーネスを配索姿勢に保持している場合が多い。この場合、予め屈曲させたパイプにワイヤハーネスの電線束を挿通する作業は難作業となる。
On the other hand, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, a wire harness composed of a battery and a high-voltage electric wire that connects devices such as an inverter and a wheel drive motor is routed under the floor below the floor panel of the vehicle. It is also necessary to route the harness in a three-dimensional posture along the lower surface of the floor panel.
In many cases, the wire harness that is wired under the floor is covered with a metal pipe and the wire harness is held in a wiring posture. In this case, it is difficult to insert the wire bundle of the wire harness into the pipe bent in advance.
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、特許文献１のような樹脂成形をする必要がなく、かつ、床下に三次元姿勢で配索する場合においてパイプで外装する必要をなくし、三次元姿勢とすることができるワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスの形成方法を提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and does not require resin molding as in Patent Document 1, and eliminates the need for pipe covering when wiring in a three-dimensional posture under the floor. It is an object of the present invention to provide a wire harness that can be in an original posture and a method of forming the wire harness.
前記課題を解決するため、本発明は、断面積が８ｍｍ２以上２０ｍｍ２以下の単芯線を絶縁被覆層で被覆した複数本のコア電線を束ね、これらコア電線を厚さ２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシース絶縁被覆体で被覆して一体化ワイヤハーネスを形成し、該シース絶縁被覆体の外周面に、周方向に凹凸を設けると共に該凹凸を軸線方向に連続させ、放熱面となる表面積を大としており、
前記一体化ワイヤハーネスの所要箇所を所要方向に屈曲して三次元配索姿勢に賦形していることを特徴とする三次元姿勢のワイヤハーネスを提供している。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention bundles a plurality of core electric wires in which a single core wire having a cross-sectional area of 8 mm 2 or more and 20 mm 2 or less is covered with an insulating coating layer, and these core wires are sheathed with a thickness of 2 mm or more and 3 mm or less. An integrated wire harness is formed by covering with an insulating coating, and the outer peripheral surface of the sheath insulating coating is provided with irregularities in the circumferential direction, and the irregularities are continuous in the axial direction, thereby increasing the surface area to be a heat dissipation surface. ,
A wire harness having a three-dimensional posture is provided, wherein a required portion of the integrated wire harness is bent in a required direction and shaped into a three-dimensional routing posture.
自動車に配索する電線は、通常、銅系金属からなる超細径の多数本の素線を撚って形成した撚線から芯線を形成し、該芯線を絶縁樹脂部で被覆した撚線の電線が用いられている。該撚線からなる芯線は柔軟性を有し、屈曲性に優れているため、電線を所要形状に屈曲させて配線することができるが、一度屈曲しても元の直線形状に復帰しやすいため、前記のように、配索姿勢を保持するためプロテクタやクランプで配線姿勢に保持する必要がある。
これに対して、本発明では、撚線からなる芯線ではなく、１本の単芯線を芯線として用い、かつ、該単芯線の断面積を前記のように８ｍｍ２以上２０ｍｍ２以下の太物電線としている。この断面積を有する単芯線からなる電線は、人手では所要形状に屈曲することは困難であるが、一旦、屈曲されると、元の直線状に復元しにくい。
さらに、本発明では、前記単芯線からなる太物電線を複数本、例えば２〜６本程度束ね、さらに、これらの電線をコア電線として、厚さ２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシース絶縁被覆体で被覆して、一体化したワイヤハーネスとしている。
このように複数本の単芯線からなる太物電線をシース絶縁被覆体で被覆して一体化したワイヤハーネスは、さらに、屈曲しにくいものとなるが、ベンダー機（折り曲げ機）を用いて所要方向に屈曲させると、該屈曲姿勢を持続することとなる。よって、本発明では、該一体化ワイヤハーネスの所要箇所を所要方向に屈曲して、三次元配索姿勢に賦形している。
An electric wire to be routed in an automobile is usually formed of a twisted wire in which a core wire is formed from a twisted wire formed by twisting a large number of strands made of copper-based metal, and the core wire is covered with an insulating resin portion. Electric wires are used. Since the core wire made of the twisted wire has flexibility and excellent flexibility, it can be wired by bending the electric wire into the required shape, but it is easy to return to the original linear shape even if it is bent once. As described above, in order to maintain the wiring posture, it is necessary to hold the wiring posture with a protector or a clamp.
On the other hand, in the present invention, instead of a core wire made of a stranded wire, a single core wire is used as a core wire, and the cross-sectional area of the single core wire is 8 mm 2 or more and 20 mm 2 or less as described above. It is said. An electric wire made of a single core wire having this cross-sectional area is difficult to bend into a required shape by hand, but once bent, it is difficult to restore the original linear shape.
Furthermore, in the present invention, a plurality of, for example, 2 to 6, thick electric wires made of the single core wire are bundled, and these electric wires are used as core electric wires and covered with a sheath insulation covering having a thickness of 2 mm or more and 3 mm or less. And an integrated wire harness.
A wire harness in which a thick electric wire consisting of a plurality of single core wires is covered and integrated with a sheath insulation covering as described above is more difficult to bend, but it can be bent using a bender machine (bending machine). When bent, the bent posture is maintained. Therefore, in the present invention, a required portion of the integrated wire harness is bent in a required direction and shaped into a three-dimensional routing posture.
前記本発明のワイヤハーネスでは、前記一体化ワイヤハーネスを所要箇所で屈曲させるだけで三次元姿勢のワイヤハーネスとすることができ、特許文献１のように金型で樹脂成形部材を成形する必要がなく、作業工数を大幅に削減でき、生産コストを下げることができる。また、厚さ２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシース絶縁被覆体で被覆しているため、コア電線を保護でき、前記パイプで外装保護する必要がある床下配線のワイヤハーネスにも適用することができる。 In the wire harness of the present invention, the integrated wire harness can be formed into a three-dimensional posture by simply bending the integrated wire harness at a required location, and it is necessary to mold a resin molding member with a mold as in Patent Document 1. Therefore, the number of work steps can be greatly reduced, and the production cost can be reduced. Moreover, since it coat | covers with the sheath insulation coating body of thickness 2 mm or more and 3 mm or less, it can protect a core electric wire and can apply also to the wire harness of underfloor wiring which needs the exterior protection with the said pipe.
前記コア電線をシールド電線とする必要がある場合には、束ねたコア電線の外周に、金属糸編組チューブを外嵌し又は金属箔テープを巻き付けてシールド層を設け、該シールド層の外周を前記シース絶縁被覆体で被覆している。
このように、コア電線とシース絶縁被覆体の間に、金属糸編組チューブを外嵌し又は金属箔テープを巻き付けてシールド層を設けると、一体化ワイヤハーネスの強度が大となり、一旦屈曲させると、三次元姿勢を保持できるものとなる。かつ、シールド層により、電磁波ノイズを遮断することができる。
When the core wire needs to be a shielded wire, a shield layer is provided on the outer periphery of the bundled core wire by externally fitting a metal yarn braided tube or winding a metal foil tape on the outer periphery of the shield layer. Covered with a sheath insulation coating.
In this way, when a shield layer is provided by externally fitting a metal yarn braided tube or winding a metal foil tape between the core electric wire and the sheath insulation covering, the strength of the integrated wire harness increases, and once bent It is possible to maintain a three-dimensional posture. And electromagnetic wave noise can be interrupted | blocked by a shield layer.
前記複数本のコア電線と共に、金属からなる補強用ダミー線材を束ねているもよい。
該補強用ダミー線材は、例えば、鉄、ステンレスまたはアルミニウム等の金属材が好適に用いられる。
前記のように、複数のコア電線を束ね、その外周にシース絶縁被覆体を設けただけでは強度が不足する場合には、補強用としてダミー線材をコア電線と共に束ねておくことが好ましい。該ダミー線材は導通用として用いないため、電気導電率に関係なく、高強度であればよい。該ダミー線材はその強度に因るが、１本でも良いし、複数本でも良いが、一体化ワイヤハーネスの外径の肥大化を低減するには高強度の１本のダミー線材の方が好ましい。
A reinforcing dummy wire made of metal may be bundled together with the plurality of core electric wires.
As the reinforcing dummy wire, for example, a metal material such as iron, stainless steel or aluminum is preferably used.
As described above, when the strength is insufficient only by bundling a plurality of core electric wires and providing a sheath insulation coating on the outer periphery thereof, it is preferable to bundle the dummy wires together with the core electric wires for reinforcement. Since the dummy wire is not used for conduction, it may be of high strength regardless of the electrical conductivity. Although the number of the dummy wires depends on the strength, one or a plurality of dummy wires may be used, but a single high-strength dummy wire is preferable in order to reduce enlargement of the outer diameter of the integrated wire harness. .
本発明の一体化ワイヤハーネスは、曲げモーメントを１９Ｎ・ｍ以上２５Ｎ・ｍ以下とし、荷重をかけることにより屈曲され、屈曲後は復元されないものとしている。 The integrated wire harness of the present invention has a bending moment of 19 N · m or more and 25 N · m or less, is bent by applying a load, and is not restored after bending.
本発明では、前記のように、シース絶縁被覆体の外周面に、周方向に凹凸を設けると共に該凹凸を軸線方向に連続させ、放熱面となる表面積を大としている。
前記のようにコア電線の単芯線の断面積が８ｍｍ2以上２０ｍｍ2以下の太物電線からなり、かつ、該太物電線を複数本束ねているため、該ワイヤハーネスの発熱量は大きくなる。よって、前記のようにシース絶縁被覆体の外周面に凹凸を設けて表面積を増大させ、放熱性能を高めることが好ましい。具体的には、凹凸を設けることで、表面積を２０〜４０％増大している。
かつ、該シース絶縁被覆体はコア電線の外周に押し出し成形で設けられるため、軸線方向に連続した凹凸としていることで、凹凸をシース絶縁被覆体を成形時に同時に設けることができる。
In the present invention, as described above, the outer peripheral surface of the sheet over the scan insulating coating material, an unevenness with circumferentially providing irregularities is continuously in the axial direction, that the surface area as a heat radiating surface are large.
As described above, since the cross-sectional area of the single core wire of the core wire is a thick wire having a size of 8 mm 2 or more and 20 mm 2 or less, and a plurality of the thick wires are bundled, the amount of heat generated by the wire harness increases. Therefore, it is preferable to increase the surface area by providing irregularities on the outer peripheral surface of the sheath insulation cover as described above to improve the heat dissipation performance. Specifically, the surface area is increased by 20 to 40% by providing irregularities.
In addition, since the sheath insulation covering is provided on the outer periphery of the core electric wire by extrusion molding, the unevenness can be provided simultaneously with the formation of the sheath insulation covering by forming unevenness in the axial direction.
前記シース絶縁被覆体は、塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂またはナイロン樹脂からなり、該シース絶縁被覆体のＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠して測定したタイプＡデュロメータによる硬度を４０以上６０以下としていることが好ましい。
該シース絶縁被覆体の厚さにもよるが、硬度を４０以上とすることで、該シース絶縁被覆体の厚さを薄くしても、一旦屈曲させた後は復元不可とできる一方、６０以下の硬度とすることで、ベンダー機で容易に屈曲させることができる。
The sheath insulation coating is preferably made of vinyl chloride resin, polypropylene resin, or nylon resin, and the hardness of the sheath insulation coating according to JIS K6253 measured by a type A durometer is preferably 40 or more and 60 or less.
Although it depends on the thickness of the sheath insulation coating, by setting the hardness to 40 or more, even if the thickness of the sheath insulation coating is reduced, it cannot be restored after being bent, but is 60 or less. By setting the hardness to be, it can be easily bent by a bender machine.
本発明のワイヤハーネスでは、前記コア電線が直流電圧が６０Ｖ以上の高圧電線からなる場合に好適に用いられる。
該高圧電線では、オレンジ色の表示が施されることがＳＡＥ Ｊ１６７３（米国自動車規格）で義務づけられている。
本発明では、前記シース絶縁被覆体はオレンジ着色剤が配合された樹脂で形成することで、高圧系であることを表示するオレンジ色とすることができる。
よって、オレンジ色の外装材を取り付けたり、オレンジ色のテープを巻き付ける作業を無くすことができる。
In the wire harness of this invention, it is used suitably when the said core electric wire consists of a high voltage electric wire whose DC voltage is 60V or more.
The high voltage electric wire is required to be displayed in orange by SAE J1673 (American Automotive Standard).
In this invention, the said sheath insulation coating body can be made into the orange color which displays that it is a high voltage | pressure system by forming with the resin with which the orange coloring agent was mix | blended.
Therefore, it is possible to eliminate the work of attaching an orange exterior material or winding an orange tape.
前記コア電線が、ハイブリッド車両において高電圧バッテリとインバータとを接続する高圧電線からなり、かつ、フロア下面に沿ってリア側からフロント側へと配索されるものである場合には、前記一体化ワイヤハーネスは金属製パイプで外装していない。
即ち、コア電線の外周に被覆する肉厚で且つ前記硬度を有するシース絶縁被覆体がパイプと同様の保護機能を有するため、パイプで床下配線する高圧電線を外装する必要がなくなる。これにより、パイプ内に電線を挿通させる難作業を無くすことができる。
さらに、パイプでは三次元姿勢とすることは非常に困難であるが、本発明のワイヤハーネスは三次元姿勢を賦形しているため、フロアパネルの下面に沿って配索するだけでよい。
In the case where the core wire is a high-voltage wire connecting a high-voltage battery and an inverter in a hybrid vehicle and is routed from the rear side to the front side along the floor lower surface, the integration is performed. The wire harness is not sheathed with a metal pipe.
That is, since the sheath insulation covering having the thickness and covering the outer periphery of the core electric wire has the same protective function as the pipe, it is not necessary to cover the high-voltage electric wire to be wired under the floor with the pipe. Thereby, the difficult operation | work which inserts an electric wire in a pipe can be eliminated.
Furthermore, although it is very difficult to adopt a three-dimensional posture with a pipe, the wire harness according to the present invention has a three-dimensional posture, so that it only needs to be routed along the lower surface of the floor panel.
さらに、本発明は、前記三次元姿勢のワイヤハーネスの形成方法を提供している。
該形成方法は、前記複数のコア電線を束ねた状態で、前記シース絶縁被覆体を押出成形機で被覆して一体化ワイヤハーネスを成形し、
前記一体化ワイヤハーネスの所要位置を所要方向にベンダー機で屈曲している。
Furthermore, this invention provides the formation method of the wire harness of the said three-dimensional attitude | position.
The forming method includes forming the integrated wire harness by covering the sheath insulation covering with an extrusion molding machine in a state where the plurality of core electric wires are bundled.
A required position of the integrated wire harness is bent in a required direction by a bender machine.
前記本発明のワイヤハーネス形成方法によれば、簡単にワイヤハーネスを自動車への配索状態に応じた三次元姿勢とすることができる。よって、特許文献１のように、金型に電線群をセットして樹脂成形部材を取り付ける必要もなく、かつ、三次元状に屈曲させたパイプ内に電線群を通す作業も必要でなく、三次元姿勢の成形ワイヤハーネスを簡単かつ安価に製造することができる。 According to the wire harness forming method of the present invention, the wire harness can be easily set in a three-dimensional posture according to the state of wiring to the automobile. Therefore, unlike Patent Document 1, it is not necessary to set the electric wire group in the mold and attach the resin molding member, and it is not necessary to pass the electric wire group through the pipe bent three-dimensionally. The molded wire harness in the original posture can be manufactured easily and inexpensively.
前記のように、本発明では、撚線からなる芯線ではなく、単芯線からなる芯線を有する電線とし、該電線を複数本束ねて肉厚のシース絶縁被覆体で被覆して一体化ワイヤハーネスとしていることで、該一体化ワイヤハーネスの所要箇所を一旦屈曲すると、復元できない状態に賦形することができ、三次元姿勢のワイヤハーネスとすることができる。
このように、予め三次元姿勢としていることで、ワイヤハーネスをプロテクタやクランプを用いて車体に取り付けて三次元姿勢とする必要はない。
As described above, in the present invention, an electric wire having a core wire made of a single core wire instead of a core wire made of a stranded wire, and a plurality of the electric wires are bundled and covered with a thick sheath insulation covering to form an integrated wire harness. Thus, once a required portion of the integrated wire harness is bent, it can be shaped so that it cannot be restored, and a wire harness in a three-dimensional posture can be obtained.
In this way, since the three-dimensional posture is set in advance, it is not necessary to attach the wire harness to the vehicle body using a protector or a clamp to obtain the three-dimensional posture.
さらに、ハイブリッド自動車や電気自動車で床下配線する必要がある高圧電線をまとめた一体化ワイヤハーネスとして、フロア下面に沿った三次元形状に賦形しておくことで、従来必要とされた金属パイプからなる外装材を不要とすることができると共に、屈曲したパイプ内に電線を挿通させる難作業を無くすことができる。 Furthermore, as an integrated wiring harness that combines high-voltage wires that need to be wired under the floor in hybrid and electric vehicles, it is shaped into a three-dimensional shape along the bottom surface of the floor, so that it can The exterior material which becomes this can be made unnecessary, and the difficult operation of inserting the electric wire into the bent pipe can be eliminated.
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に第一参考実施形態を示す。
前記第一参考実施形態を含め、後述する本発明のワイヤハーネスＷ／Ｈは、図１に示すように、ハイブリッド自動車１０において、リア側に搭載した高電圧バッテリＢとフロント側に搭載したインバータ装置Ｉとを接続するコア電線Ｗ１〜Ｗ３からなり、ハイブリッド自動車１０のフロアパネルＦの下面に沿ってリア側からフロント側へと配索するものである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show a first reference embodiment.
As shown in FIG. 1, the wire harness W / H of the present invention to be described later including the first reference embodiment includes a high-voltage battery B mounted on the rear side and an inverter device mounted on the front side in the
ワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアパネルＦの形状に沿うように予め三次元姿勢に賦形した成形ワイヤハーネスとしている。即ち、図２に示されるように、Ｐ１〜Ｐ３，Ｐ７〜Ｐ１０で上下方向に屈曲させ、Ｐ４〜Ｐ６で左右方向に屈曲させて、全体が三次元姿勢に屈曲した形状としている。この床下配索するワイヤハーネスＷ／Ｈは、通常、金属製パイプに通しているが、本発明のワイヤハーネスＷ／Ｈは金属製パイプを通していない。 The wire harness W / H is a formed wire harness that is shaped in advance in a three-dimensional posture so as to follow the shape of the floor panel F. That is, as shown in FIG. 2, the shape is bent vertically in P1 to P3, P7 to P10, and bent in the left and right directions in P4 to P6, so that the whole is bent in a three-dimensional posture. The wire harness W / H routed under the floor normally passes through a metal pipe, but the wire harness W / H of the present invention does not pass through the metal pipe.
第一参考実施形態のワイヤハーネスＷ／Ｈは、図３の断面図に示されるように、３本のコア電線Ｗ１〜Ｗ３を束ねて外周を金属糸編組チューブ１４で被覆し、かつ、厚さＴが２ｍｍ〜３ｍｍ（本参考実施形態では２ｍｍ）のシース絶縁被覆体１１で被覆して一体化させた一体化ワイヤハーネスとしている。
As shown in the cross-sectional view of FIG. 3, the wire harness W / H of the first reference embodiment bundles three core electric wires W1 to W3, covers the outer periphery with a metal yarn braided
各コア電線Ｗ１〜Ｗ３は、直流電圧６０Ｖ以上が印加される太物の高圧電線であり、断面積Ｗａが８ｍｍ２の銅系合金からなる１本の単芯線１２を塩化ビニル樹脂からなる絶縁被覆層１３で被覆して形成している。
Each of the core electric wires W1 to W3 is a thick high-voltage electric wire to which a DC voltage of 60 V or more is applied, and a
シース絶縁被覆体１１は、オレンジ着色剤を配合した塩化ビニル樹脂で成形しており、コア電線Ｗ１〜Ｗ３が印加電圧６０Ｖの高圧系であることを表示するオレンジ色に着色している。ワイヤハーネスＷ／Ｈは、前述のように金属製パイプで外装していないため、オレンジ色のシース絶縁被覆体１１が最外層となる。
前記一体化ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径は１６ｍｍ〜２５ｍｍであり、かつ、曲げモーメントは１９Ｎ・ｍ以上２５Ｎ・ｍ以下であり、シース絶縁被覆体のＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠して測定したタイプＡデュロメータによる硬度が４０以上６０以下である。
The sheath insulation covering 11 is formed of a vinyl chloride resin blended with an orange colorant, and is colored orange indicating that the core electric wires W1 to W3 are high voltage systems with an applied voltage of 60V. Since the wire harness W / H is not covered with a metal pipe as described above, the orange
The integrated wire harness W / H has an outer diameter of 16 mm to 25 mm and a bending moment of 19 N · m to 25 N · m, and is a type A durometer measured according to JIS K6253 of the sheath insulation sheath The hardness is 40 or more and 60 or less.
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈは、次の方法で形成している。
まず、３本のコア電線Ｗ１〜Ｗ３を束ねた状態とし、該コア電線Ｗ１〜Ｗ３の束に金属糸編組チューブ１４を外嵌する。
ついで、金属糸編組チューブ１４で被覆されたコア電線Ｗ１〜Ｗ３に、オレンジ色の着色剤で着色した塩化ビニル樹脂を押出成形機で被覆してシース絶縁被覆体１１を設け、一体化ワイヤハーネスＷ／Ｈを成形する。
ついで、一体化ワイヤハーネスＷ／ＨをフロアパネルＦの下面に沿わせて配管できるようにベンダー機（折り曲げ機）を用いて、前記Ｐ１〜Ｐ３，Ｐ７〜Ｐ１０の位置で上下方向に屈曲させると共に、高電圧バッテリＢとインバータＩの配置位置は直線方向の配置位置ではないため、前記Ｐ４〜Ｐ６の位置で左右方向に屈曲し、三次元姿勢のワイヤハーネスを製造している。
前記一体化ワイヤハーネスは、曲げモーメントが１９Ｎ・ｍ以上で屈曲する剛性を有しており、前記ベンダー機での屈曲後は復元されない。
The wire harness W / H is formed by the following method.
First, the three core electric wires W1 to W3 are bundled, and the metal yarn braided
Next, the core electric wires W1 to W3 covered with the metal yarn braided
Next, using a bender machine (bending machine) so that the integrated wire harness W / H can be piped along the lower surface of the floor panel F, it is bent vertically at the positions P1 to P3 and P7 to P10. Since the arrangement position of the high voltage battery B and the inverter I is not an arrangement position in the linear direction, the wire harness is bent in the left-right direction at the positions P4 to P6 to manufacture a three-dimensional posture wire harness.
The integrated wire harness has the rigidity to bend when the bending moment is 19 N · m or more, and is not restored after bending by the bender machine.
なお、図示していないが、前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの両端はフロアパネルＦの貫通穴を止水用グロメット（図示せず）を介して非被水領域の車室内に配管し、接続箇所は非被水領域としている。 Although not shown in the drawing, both ends of the wire harness W / H are piped through the through holes of the floor panel F into the vehicle interior of the non-waterproof area via a water stop grommet (not shown). The area is not covered with water.
前記のように、第一参考実施形態のワイヤハーネスＷ／Ｈは、撚線からなる芯線ではなく、単芯線１２からなる芯線を有するコア電線Ｗ１〜Ｗ３を束ねて肉厚のシース絶縁被覆体１１で被覆して一体化ワイヤハーネスとしていることにより、該一体化ワイヤハーネスの所要箇所を一旦屈曲すると、復元できない状態に賦形することができ、三次元姿勢のワイヤハーネスとすることができる。このように、予めワイヤハーネスを三次元姿勢としていることで、プロテクタやクランプを用いて車体に取り付けて三次元に配線する必要はないため、作業工数を大幅に削減でき、生産コストを下げることができる。
As described above, the wire harness W / H of the first reference embodiment is not a twisted core wire but a bundle of core electric wires W1 to W3 having a core wire made of a
さらに、ハイブリッド自動車や電気自動車で床下配線する必要がある高圧電線をまとめた一体化ワイヤハーネスとして、フロア下面に沿った三次元形状に賦形し、肉厚のシース絶縁被覆体１１で被覆しているため、従来必要とされた金属パイプからなる外装材を不要とすることができる。よって、屈曲したパイプ内に電線を挿通させる難作業を無くすことができると共に、金属製パイプを用いないことで軽量化とコスト削減を図ることができる。 Furthermore, as an integrated wire harness in which high-voltage electric wires that need to be wired under the floor in a hybrid vehicle or an electric vehicle are combined, it is shaped into a three-dimensional shape along the lower surface of the floor and covered with a thick sheath insulation covering 11. Therefore, the exterior material which consists of a metal pipe conventionally required can be made unnecessary. Therefore, it is possible to eliminate the difficult work of inserting the electric wire into the bent pipe, and it is possible to reduce the weight and reduce the cost by not using the metal pipe.
さらに、シース絶縁被覆体１１を最外層に配置し、該シース絶縁被覆体１１を成形する樹脂にオレンジ色の着色剤を配合しているため、本発明の一体化ワイヤハーネスＷ／Ｈをオレンジ色を呈するものとできる。その結果、オレンジ色の外装材やテープを装着せずに、高圧電線に義務付けられるＳＡＥ Ｊ１６７３（米国自動車規格）のオレンジ色表示を施すことができるので、製造コストをさらに低減することができる。
また、金属糸編組チューブ１４からなるシールド層を備えていることで、電磁波ノイズも遮断することができるだけでなく、一体化ワイヤハーネスの強度が大となり、一旦屈曲させると、三次元姿勢を保持し易くすることができる。
Further, since the
In addition, since the shield layer made of the metal yarn braided
なお、前記シールド層は、金属糸編組チューブ１４により設けるほか、コア電線Ｗ１〜Ｗ３の束の外周に金属箔テープを巻き付けたのち、シールド層の外周をシース絶縁被覆体１１で被覆して設けてもよい。
The shield layer is provided by the metal yarn braided
図４に第二参考実施形態を示す。
第二参考実施形態は、コア電線Ｗ１〜Ｗ３の中央部に補強用のダミー線材ＤＷを１本束ねている点で第一参考実施形態と相違する。
補強用ダミー線材ＤＷは、ステンレスからなる高強度の金属棒から形成しており、導通用としていないため、端末を回路と接続していない。
このような補強用ダミー線材ＤＷをコア電線と束ねることで、一体化ワイヤハーネスの強度を高めることができる。また、本参考実施形態のように、高強度の補強用ダミー線材ＤＷを１本増やすだけであれば、ワイヤハーネスの外径を肥大化させることもない。
他の構成及び効果は第一参考実施形態と同様のため、同一符号を付して説明を省略する。
FIG. 4 shows a second reference embodiment.
The second reference embodiment is different from the first reference embodiment in that one reinforcing dummy wire DW is bundled at the center of the core electric wires W1 to W3.
The reinforcing dummy wire DW is formed of a high-strength metal rod made of stainless steel and is not used for conduction, and therefore the terminal is not connected to the circuit.
By bundling such reinforcing dummy lines DW core conductive line, it is possible to increase the strength of the integrated wire harness. The present as in the reference embodiment, if only increases one reinforcing dummy lines DW high strength, nor be the outer diameter of the wire harness is enlarged.
Other configurations and effects are the same as those of the first reference embodiment, and thus the same reference numerals are given and description thereof is omitted.
図５に本発明の実施形態を示す。
本実施形態は、シース絶縁被覆体１１の外周面に、周方向に凸部１１ａ及び凹部１１ｂからなる凹凸を設け、これら凹凸を軸線方向に連続させている点で、第一参考実施形態と相違する。
シース絶縁被覆体１１の外周面の凹凸は、金属糸編組チューブ１４により被覆されたコア電線Ｗ１〜Ｗ３の束の外周にシース絶縁被覆体を押し出し成形する際の金型を凹凸形状を有するものにすることにより設けている。
このようにシース絶縁被覆体１１の外周面に凹凸を設けて表面積を増大させることで、放熱性能を高めることができる。
具体的には、本実施形態では、凹凸を設けることで、第一参考実施形態のワイヤハーネスに比べて、表面積を２０％増大させている。該放熱性能を高めることができると共に前記第一参考実施形態に記載の作用効果を有する。
It shows the implementation form of the present invention in FIG.
This embodiment is different from the first reference embodiment in that the outer circumferential surface of the sheath insulation covering 11 is provided with irregularities including
The unevenness of the outer peripheral surface of the
Thus, heat dissipation performance can be improved by providing irregularities on the outer peripheral surface of the sheath insulation covering 11 to increase the surface area.
Specifically, in this embodiment, the surface area is increased by 20% compared to the wire harness of the first reference embodiment by providing the unevenness. The heat dissipation performance can be enhanced and the effects described in the first reference embodiment can be obtained.
本発明は前記実施形態に限定されず、コア電線の本数等は適宜変更することができる。
また、床下に配索する高圧電線からなるワイヤハーネスに限らず、室内配線するワイヤハーネスに用いた場合においても、予め配索経路に応じた三次元姿勢としていることで、車体パネルに沿わせるためにプロテクタを用いたり、屈曲箇所の全てで車体パネルにクランプで係止する必要はなく、さらに、厚みを有するシース絶縁被覆体で保護しているため、ワイヤハーネスの外装材となるコルゲートチューブや樹脂チューブに通して外装する必要はない。よって、ワイヤハーネスに付設する多数の部品を省略することができ、ワイヤハーネスの組立工程および部品点数を大幅に削減でき、ワイヤハーネスの製造コストを飛躍的に削減することができる。
The present invention is not limited to the above embodiment, and the number of core electric wires and the like can be changed as appropriate.
Also, not only for wire harnesses made of high-voltage wires that are routed under the floor, but also when used for wire harnesses that are routed indoors, the three-dimensional posture according to the route of routing is used in order to follow the body panel. It is not necessary to use a protector or to be clamped to the vehicle body panel at all of the bent parts, and since it is protected by a sheath insulation sheath with a thickness, corrugated tubes and resins that serve as exterior materials for wire harnesses There is no need to put it through a tube. Therefore, a large number of parts attached to the wire harness can be omitted, the wire harness assembly process and the number of parts can be greatly reduced, and the manufacturing cost of the wire harness can be drastically reduced.
１０ ハイブリッド自動車
１１ シース絶縁被覆体
１１ａ 凸部
１１ｂ 凹部
１２ 単芯線
１３ 絶縁被覆層
１４ 金属糸編組チューブ
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３ コア電線
ＤＷ ダミー線
Ｂ 高電圧バッテリ
Ｉ インバータ
Ｆ フロアパネル
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記一体化ワイヤハーネスの所要箇所を所要方向に屈曲して三次元配索姿勢に賦形していることを特徴とする三次元姿勢のワイヤハーネス。 A single wire having a cross-sectional area of 8 mm 2 or more and 20 mm 2 or less is bundled, and a plurality of core electric wires are bundled, and these core electric wires are covered with a sheath insulating covering having a thickness of 2 mm or more and 3 mm or less, and an integrated wire harness Forming an unevenness in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the sheath insulation covering and making the unevenness continuous in the axial direction to increase the surface area to be a heat dissipation surface,
A wire harness having a three-dimensional posture, wherein a required portion of the integrated wire harness is bent in a required direction and shaped into a three-dimensional routing posture.
前記複数のコア電線を束ねた状態で、前記シース絶縁被覆体を押出成形機で被覆して一体化ワイヤハーネスを成形し、
前記一体化ワイヤハーネスの所要位置を所要方向にベンダー機で屈曲している三次元姿勢のワイヤハーネスの形成方法。 A method for forming a wire harness according to any one of claims 1 to 7,
In a state where the plurality of core electric wires are bundled, the sheath insulation coating is covered with an extrusion molding machine to form an integrated wire harness,
A method of forming a wire harness having a three-dimensional posture in which a required position of the integrated wire harness is bent in a required direction by a bender machine .
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