JP5264730B2 - 車両シートのためのシート調節装置 - Google Patents

Description

本発明は、従動部分が伝動装置と連結されたセルフロック式のフリーホイールの駆動部分と係合する駆動モータを備える、車両シートのためのシート調節装置に関する。

特に自動車の車両シートは、数多くのさまざまな仕方で、たとえばその高さや傾きなどに関して位置調節することができ、そのようにして、利用者の身体的条件に合わせた適合化を実現する。多くの場合、出力軸がセルフロック式のフリーホイールの駆動部分と連結された電気駆動モータを有する、電気駆動式のシート調節装置が利用される。セルフロック式のフリーホイールとしては、セルフロック式のウォームばかりでなく、機械式のクランプフリーホイールも知られている。

駆動モータによってセルフロック式のフリーホイールの駆動部分へ駆動力が印加されると、駆動運動がフリーホイールの従動部分へ伝達される。それに対して駆動力がフリーホイールの従動部分で作用すると、セルフロック式のフリーホイールがロックされ、その駆動部分の運動が起こることはない。

セルフロック式のフリーホイールの従動部分は伝動装置と連結されており、伝動装置によって従動運動が所望の仕方で変換される。伝動装置の従動側は、車両シートの位置調節をするコンポーネントと連結されている。

公知のシート調節装置では、セルフロック式のウォームが組み込まれた伝動装置ハウジングが設けられている。伝動装置ハウジングには、側方で伝動装置ハウジングから突出する市販の電動モータがフランジ接合されている。このような構造は、シート調節装置が比較的広い設計スペースを必要とし、また、電動モータを取り付けるために高い組立コストが必要になるという欠点と結びついている。

本発明の課題は、わずかな組立コストしか必要とせず、コンパクトな構造を有している、前述した種類のシート調節装置を提供することにある。

この課題は、本発明によると請求項１の構成要件を備えるシート調節装置によって解決される。この場合、駆動モータ、セルフロック式のフリーホイール、および伝動装置は共通のハウジングの中に配置されることが意図される。このようにして、あとから電動モータの取付を必要とすることなく全面的に予備製作することができる、非常にコンパクトでそれ自体完結した構成単位が与えられる。

特に、ハウジングはハウジング本体部分と少なくとも１つのハウジングカバーとを有しており、駆動モータ、フリーホイール、および伝動装置はハウジング本体部分に保持されることが意図されていてよい。好ましくは切欠きと貫通部とを備えるハウジングブロックとして構成されるハウジング本体部分に、反対方向を向く２つの側からそれぞれハウジングカバーを備えつけるのが好ましく、この場合、ハウジングカバーの少なくとも一方に、シート調節装置をその取付位置で取り付けることができるようにするために、相応の穴または装置が構成されているのが好ましい。

非常にコンパクトで平坦な構造を有し、ハウジング本体部分へ全面的に埋設することができるブラシレス電動モータを、駆動モータとして使用するのが有意義であることが判明している。

駆動モータはハウジングの端部領域に配置され、ハウジングの中央領域に配置されたフリーホイールと係合しているのが好ましい。フリーホイールとしては、設計的な構造がそれ自体として公知である機械式のクランプフライホイールを使用するのが好ましい。

伝動装置は、駆動モータと反対を向いているフリーホイールの側で、ハウジング本体部分に配置されている。伝動装置は平歯車伝動装置また遊星歯車伝動装置として構成されているのが好ましく、それにより、同じく非常にコンパクトな構造を実現することができる。駆動モータ、フリーホイール、および伝動装置の直列に並んだ配置によって、非常に優れた短い力伝達が保証される。

駆動モータのために電子制御部が設けられていてよい。本発明の発展例では、このような駆動モータのための電子制御部も、同じくハウジングに組み込まれていることが意図される。

本発明のその他の具体的事項や構成要件は、図面を参照しながら行う以下の実施例の説明から明らかである。

シート調節装置の前側を示す斜視図である。 シート調節装置の裏側を示す斜視図である。 ハウジングカバーを取り外したシート調節装置の裏側を示す斜視図である。 ハウジングカバーを取り外したシート調節装置の前側を示す斜視図である。

図１から図４に示す、図示しない車両シートのためのシート調節装置１０は、中央のブロック状のハウジング本体部分１２と、それぞれ異なる側からハウジング本体部分１２に装着された２つのハウジングカバー１１および１３とで２つの構成されるハウジング１４を有している。ハウジングカバー１１は少なくとも１つの穴２５を備える一体化されたフランジ２４を有しており、この穴のところでシート調節装置１０をその取付場所に固定することができる。

特に図４が示すように、ハウジング本体部分１２はその前側で側方の端部領域に切欠き１２ａを有しており、この切欠きにブラシレス電動モータの形態の駆動モータ１５が組み込まれており、この駆動モータは、端部側でハウジング本体部分１２から導出される接続ケーブル２２を介して、電気エネルギーの供給をうける。駆動モータ１５の従動軸１６はハウジング本体部分１２の裏側から突出しており、ピニオン１６ａ（図３参照）を支持している。

ハウジング本体部分１２の中央領域には、その裏側に、機械式のクランプフリーホイールの形態のセルフロック式フリーホイール２０が設けられている。これは、駆動モータ１５の出力軸１６のピニオン１６ａと噛み合う、駆動歯車１７の形態の駆動部分を含んでいる。駆動歯車１７は環状に構成されて従動部分１９を取り囲んでおり、駆動歯車１７と従動部分１９の間に、構造がそれ自体公知であるセルフロック式のクランプ装置１８が配置されている。駆動モータ１５から駆動歯車１７へ回転運動が伝達されると、クランプ装置１８は連行体として作用し、それによって回転運動が従動部分１９へ直接伝えられる。それに対して、車両シートの利用者によって車両シートに荷重が及ぼされると、この荷重は
駆動力として従動部分１９で作用する。この場合にはクランプ装置１８が係止をし、それによって従動部分１９は回転不能に保持されるので、車両シートで意図しない調節運動が発生することはない。

ハウジング本体部分１２の内部では、フリーホイール２０の従動部分１９は図示しない仕方で、平歯車伝動装置または遊星歯車伝動装置の形態の後置された伝動装置２１と係合している。伝動装置２１は、駆動モータ１５と反対を向いているほうのハウジング本体部分１２の端部に形成された、ハウジング本体部分１２の前側に構成されている別の切欠き１２ｂに収められている。伝動装置２１の従動ピニオン２３は、車両シートの位置調節されるべき区域と直接または間接に連結されていてよい。

単一のブロック状のハウジング本体部分１２を使用し、駆動モータ１５と伝動装置２１をハウジング本体部分１２の一方の側でそれぞれの端部領域に配置し、セルフロック式のフリーホイール２０をハウジング本体部分１２の反対の側で中央領域に配置することで、非常にコンパクトで省スペースな構造が与えられる。

場合により、駆動モータ１５のために電子制御部が設けられていてよく、その場合、電子制御部は同じくハウジング本体部分１２に組み込まれ、前側に構成されているハウジング本体部分１２の切欠きに収められるのが好ましい。

Claims (6)

1. 従動部分（１９）が伝動装置（２１）と連結されたセルフロック式のフリーホイール（２０）の駆動部分（１７）と係合する駆動モータ（１５）を備える、車両シートのためのシート調節装置において、前記駆動モータ（１５）、前記フリーホイール（２０）、および前記伝動装置（２１）は共通のハウジング（１４）の中に配置され、
   前記ハウジング（１４）はハウジング本体部分（１２）と少なくとも１つのハウジングカバー（１１，１３）とを有し、
   前記駆動モータ（１５）、前記フリーホイール（２０）、および前記伝動装置（２１）は前記ハウジング本体部分（１２）に保持され、
   前記駆動モータ（１５）および前記伝導装置（２１）は、前記ハウジング本体部分（１２）の一方の側に配置され、前記フリーホイール（２０）は、前記ハウジング本体部分（１２）の反対の側に配置される、シート調整装置。
2. 前記駆動モータ（１５）はブラシレス電動モータであることを特徴とする、請求項１に記載のシート調節装置。
3. 前記フリーホイール（２０）は機械式のクランプフリーホイールであることを特徴とする、請求項１から２のいずれか１項に記載のシート調節装置。
4. 前記伝動装置（２１）は平歯車伝動装置であることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載のシート調節装置。
5. 前記伝動装置（２１）は遊星歯車伝動装置であることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載のシート調節装置。
6. 前記ハウジング（１４）に組み込まれた、前記駆動モータ（１５）のための電子制御部が設けられていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載のシート調節装置。

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