JP5255997B2 - Automotive front structure - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の上位概念にもとづく自動車の前部構造に関する。
The present invention relates to a front structure of a motor vehicle based on the superordinate concept of
量産車の構造において、ダッシュパネルの上方の閉鎖部とフロントガラスの上方の閉鎖部の間にクロスビームを配置することが知られている。そのために、通常車両の横方向に延びる中空の異形材が前縁上方の閉鎖部に取り付けられている。 In the structure of a mass-produced vehicle, it is known to arrange a cross beam between a closing part above the dash panel and a closing part above the windshield. For this purpose, a hollow profile member that normally extends in the lateral direction of the vehicle is attached to the closing part above the front edge.
即ち、例えば、特許文献1は、上方の閉鎖部にフロントガラス用クロスビームを形成したダッシュパネルを開示している。そのために、別のハーフシェルと共にフロントガラス用クロスビームを構成するカウルフレームが配備されている。
That is, for example,
フロントガラス用クロスビームを複数のハーフシェルから組み立てるためには、負担のかかる製造と浸入して来る湿気に対してフロントガラス用クロスビームを密閉するための措置とが必要である。
以上のことから、本発明の課題は、従来技術に対して、自動車の前部構造を更に改善して、製造を容易にするとともに、密閉する負担を軽減することである。 In view of the above, an object of the present invention is to further improve the front structure of an automobile to facilitate manufacturing and to reduce the burden of sealing with respect to the prior art.
この課題は、本発明にもとづき、請求項1の特徴によって解決される。
This object is achieved according to the invention by the features of
本発明の有利な実施形態は、従属請求項の特徴から明らかとなる。 Advantageous embodiments of the invention emerge from the features of the dependent claims.
ここで、本発明の核心は、ダッシュパネルを後方上方斜めに延長した部分であるほぼ水平に延びるハーフシェルとカウルフレームとからフロントガラス用クロスビームを構成することである。その場合ダッシュパネルのハーフシェルが上方のシェルを形成する一方、カウルフレームがフロントガラス用クロスビームの下方のシェルを形成する。フロントパネルの一部がフロントガラス用クロスビームの上方部分の役割を果たすので、その部分を削減することができる。更に、フロントパネルと当該のハーフシェルが一つのパーツを構成することとなるので、フロントガラス用クロスビームをフロントガラスに対して密閉する負担を無くすことができる。 Here, the core of the present invention is to construct a cross beam for a windshield from a half shell and a cowl frame that extend substantially horizontally, which is a portion of the dash panel extended obliquely rearward and upward. In this case, the half shell of the dash panel forms the upper shell, while the cowl frame forms the lower shell of the windshield cross beam. Since a part of the front panel serves as an upper part of the cross beam for the windshield, that part can be reduced. Furthermore, since the front panel and the half shell constitute one part, the burden of sealing the windshield cross beam against the windshield can be eliminated.
本発明の有利な実施形態では、フロントパネルのハーフシェルは、傾斜した取付面を有し、その取付面には、例えば、接着剤を用いて、フロントガラスを固定することが可能である。 In an advantageous embodiment of the invention, the half shell of the front panel has an inclined mounting surface on which the windshield can be fixed, for example using an adhesive.
カウルフレームを鉤形に形成すると更なる簡単化が実現される。その場合一つの辺がほぼ水平の方向を向き、一つの辺がほぼ垂直の方向を向くように構成することができ、その結果前方上方に開いた構成が得られる。 Further simplification is realized by forming the cowl frame into a bowl shape. In that case, it can be configured such that one side is oriented in a substantially horizontal direction and one side is oriented in a substantially vertical direction, and as a result, a configuration that is open forward and upward is obtained.
フロントガラス用クロスビームの一層の強化を実現するために、フロントパネルのハーフシェルとカウルフレームとによって構成される中空の異形材の中において、補強パーツが対角線に延びることができる。その場合、この補強パーツの前方の端部は、カウルフレームの辺と共に、フロントパネルの垂直に延びる部分をハーフシェルと接続する遷移領域とねじで留めることができる。これらのねじ留め部分は、車幅全体に渡って間隔を開けて分散させることができる。 In order to realize further strengthening of the cross beam for the windshield, the reinforcing parts can extend diagonally in the hollow profile formed by the half shell of the front panel and the cowl frame. In this case, the front end of the reinforcing part can be screwed together with the side of the cowl frame and the transition region connecting the vertically extending part of the front panel with the half shell. These screwed portions can be distributed at intervals over the entire vehicle width.
以下において、更に別の有利な実施形態を図面にもとづき詳しく説明する。 In the following, further advantageous embodiments will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、詳しく図示されていない自動車の前部構造を車室から分離するフロントパネル1を図示している。フロントパネル1は、ほぼ垂直な部分2を有し、それに続いて、ほぼ水平に延びるハーフシェル3が有る。垂直な部分2とハーフシェル3の間には、垂直な部分2をハーフシェル3に移行させるための湾曲した遷移領域7が設けられている。自動車の基本的な骨格と接続するために、側方の周縁領域には、フランジ4が曲がって突き出ている。
FIG. 1 illustrates a
水平に延びる部分3の下には、カウルフレーム5が配置されている。
A
カウルフレーム5の横断面は、鉤形に形成されている。水平な辺6は、垂直な部分2と水平な部分3とを接続する、フロントパネル1の遷移領域7と繋がっている。垂直な辺8は、水平な部分3と繋がっている。このような構成によって、閉じた中空の異形材が構成されている。このような水平な部分3とカウルフレーム5によって構成される中空空間10内では、一層強化するための補強パーツ11がほぼ対角線に延びている。補強パーツ11は、カウルフレーム5と共に、車幅に渡って複数の箇所でフロントパネル1の遷移領域7と溶接されている。図示されているねじ12は、図示されていない筋交いと固定する役割を果たしており、本発明にとって重要なものではない。
The cross section of the
カウルフレーム5の垂直な辺8からは、水平な部分3と補強パーツ11を溶接するための水平なフランジ15が突き出ている。フランジ15、水平な部分3及び補強パーツ11における車両の室内の方を向いた縁17には、運転席のモジュールを固定する役割を果たす固定用フック18が取り付けられている。
A
水平な部分3は、フロントガラス14を貼り付けるための取付面13を有する。
The horizontal portion 3 has a
フロントガラス用クロスビーム16の取付は、次の通り行われる。場合によっては、補強パーツ11と共に、カウルフレーム5を矢印の方向Mに沿ってハーフシェル3の下側に持って行き、遷移領域7においてフロントパネル1とねじで留める。次に、フランジ15をハーフシェル3と溶接する。
The front
1 フロントパネル
2 フロントパネル1の垂直な部分
3 フロントパネル1の水平な部分(ハーフシェル)
4 フランジ
5 カウルフレーム
6 カウルフレーム5の水平な辺
7 フロントパネル1の遷移領域
8 カウルフレーム5の垂直な辺
10 中空空間
11 補強パーツ
12 ねじ
13 取付面
14 フロントガラス
15 フランジ
16 フロントガラス用クロスビーム
17 縁
18 固定用フック
M 方向
II−II 断面線
1
4
II-II section line
Claims (4)
フロントパネル(1)の延長部としてフロントパネル(1)と一体的に構成されるハーフシェル(3)と、ハーフシェル(3)の下に配置されるカウルフレーム(5)とを備え、A half shell (3) configured integrally with the front panel (1) as an extension of the front panel (1), and a cowl frame (5) disposed under the half shell (3),
ハーフシェル(3)は、フロントガラス(14)を上に載せるための傾斜した取付面(13)と、当該取付面(13)から車室内に延びる水平部分とを有し、The half shell (3) has an inclined mounting surface (13) for placing the windshield (14) thereon, and a horizontal portion extending from the mounting surface (13) into the vehicle interior.
カウルフレーム(5)は、鉤形に形成されており、ハーフシェル(3)の水平部分に沿って延びる水平な辺(6)と、その後方側端部から立ち上がる垂直な辺(8)とを有し、カウルフレーム(5)の垂直な辺(8)は、ハーフシェル(3)の水平部分と接合していることを特徴とするフロントガラス用クロスビーム。The cowl frame (5) is formed in a bowl shape, and has a horizontal side (6) extending along the horizontal portion of the half shell (3) and a vertical side (8) rising from the rear end thereof. A cross beam for a windshield, characterized in that the vertical side (8) of the cowl frame (5) is joined to the horizontal part of the half shell (3).
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